▲▲▲ Motocross モトクロス最高！ heat46 ▲▲▲

1 ：12/01/22 〜 最終レス ：12/04/24

男なら　一度くらいは　モトクロス
怪我上等　無限ループ上等
過去レスは省略
男は後ろを振り向かない
たまに振り向くのもまた人生

2 ：

ドジャースタジアム史上2度目のスーパークロスで
KTM450SX-Fファクトリー・エディションのダンジーが2位！！
KTMのライアン・ダンジー（ロジャー・デコスタ監督）がランキングTOPになったぞ。
Japメーカーざまあああ。KTM勝て！Jap負けろ！
Los Angeles Supercross Results 2012
http://www.motorcycle-usa.com/812/12046/Motorcycle-Article/Los-Angeles-Supercross-Results-2012.aspx
2012 AMA Supercross Championship Points:
1. Ryan Dungey, 67
2. Chad Reed, 63
3. Ryan Villopoto, 63
4. Jake Weimer, 48
5. James Stewart, 48

3 ：

※注意※
荒らし行為は禁止です。
特にJNCCの 川辺浩和さん、書き込みは禁止です。

4 ：

まあ現状ではダンジー△ってところだね。
KTMが日本車を凌駕したかどうかって言われると、その可能性はあるが、デコスタごと買い取ってきた体制でなおかつ
たった一台のみのエントリーで言われてもねえって感じ。

5 ：

12のCRF250Rはマフラー交換しないと割れるって本当ですか

6 ：

スチュアートがぱっとしないのは本人のせい？YZのせい？

7 ：

ツイッターでしかフォローしてないけど毎回誰かがなんか取りこぼしたとこを段次くんが拾ってる感じ？
週替わりヒーローでおもろいやん

8 ：

>>6
両方だろな
カーマイケルいた頃から比べると守りに入ってる感あるよねチャドもだけど
あと、近年SXコースが難易度下がってる傾向で差が出にくくスタート出遅れると大変そう
今のが見てて楽しい

9 ：

POD MX K700 ニーブレースって、
海外販売版と国内販売版で、サイズ等の差異ってあるのかな？

10 ：

>>1乙！
前スレに出てきたKTMガールはテンプレに入れなくていいのか？
↓
http://www.h7.dion.ne.jp/~kaorippe/
http://pepesuke.blog10.fc2.com/

11 ：

転んで肩から落ちた、いてえwww
とりあえず脱臼とか骨折はしてなくて良かったけど腫れて来た…
サイヤ人型アーマーやっぱいるかな？
あの肩アーマーってこういう場合も役立つ？

12 ：

リード勝ったね。

13 ：

結果見たくなかったんだけど
２戦連続さいあくや

14 ：

モトクロスださすぎww
おまいらセンスねーな

15 ：

>>8
ＳＸの難易度は上がっていると思うけど。
J・マクグラスの時代とくらべたら、高速化して、息つく暇もないぐらい
のセクションの配置になっているじゃないか。
トップライダーといえどもスタートでアクシデントに巻き込まれたら
挽回に大変なんだよ。

16 ：

>>15
SXでもアウトドアでもスタートでミスらないのが勝つ条件のひとつだからな。
それができないのはライダーの責任だしコースとは別問題。

17 ：

高速化がつまらなくしてる気がするね。

18 ：

>>2のアホは本当はアンチKTMなんだろうな KTMに恨みがあるとしか思えん

19 ：

>>16
でも、１０年以上前のレースでくらべたら、ＳＸ　アウトドア共に
最後尾から追い上げてごぼう抜きというシーンはかなり少なくなった
と思うね。これはコース設計が変わったことが要因としてあると思うけど。
ミスをするのはライダーの責任だけど、ミスが誘発しやすいコース設計
つまり難易度がたかくなったことと無関係ではないだろう。

20 ：

>>17
自分もマクグラスのnacnacみた口だから最近のＳＸはレース中に
アクションジャンプもやってくれないし寂しいとは思うな。
それでも、スピードを追求するってのはモータースポーツの宿命なのかも。
特にＳＸは観客を飽きさせないためにどんどん過激になっていくと予想。

21 ：

ニーブレースのK300って非常に興味あるんだけど、使ってる方いたら教えてください。
冬はウィンタースポーツにも流用できそうですか？
膝は正座に近いくらいまで曲がり幅があるんでしょうか？

22 ：

>>19
3戦やってミスってばかりのライダーと移籍したばかりなのに成果を上げてるライダーがいるのはどういうことか？
難易度が高いのは世界選手権なんだから当たり前だし、そもそもSXコースで450を乗りこなせるトップライダーしか出てこないだろ。
キチンと成果を出してるライダーがいる以上、コース云々いうのは全日本レディスだけで十分ｗ
つかアクションジャンプｗなんてFMXにはかなわないからフィニッシュだけでいいんだよ。
ニュークリアカウボーイズのショーを見に行けばいいしね。

23 ：

>>22
お前、生でＳＸ見たことある？
俺はある。２度アメリカ行った。
やっぱりファイナルラップで何かやってくれた方が会場は盛り上がるさ。
それにＳＸのコース設計はマシンの性能にも大きな影響を及ぼす。
ライダーとマシン、コースは三位一体で進化するんだ。
ダンジー一人がどうとかそういう問題じゃないし。

24 ：

>>23
だからそういってるじゃんｗ
もう一度読んでごらん。

25 ：

このスレ、モトクロスやってるんじゃなくて、
モトクロスファンばっかなんだな
やってる人向けの質問がことごとく無視されてるw

26 ：

>>25
じゃ答えてやる
国内・海外のモデルに違いはないよ
国内で保証受けられるかどうか
保証書のシリアルNO.ないと消耗品も売らない店とかな

27 ：

>>21
おれはK700なんだが
まず正座はできない
が、リハビリでずっと装着してるが、普通に生活できるぞ
和式でなく、洋式なら余裕だ

28 ：

>>25
エンデューロスレの荒らしによる自作自演だよ。
本来のスレ住人は書き込みを控えてるから。

29 ：

すまん、レスがメチャクチャだ
が、わかるよな？

30 ：

質問の仕方になんかバイアスを感じるんだよな

31 ：

>>26
や、これは丁寧にありがとう
参考になりました

32 ：

質問っていっても、輸入元か店に聞けって言いたくなるようなことだもんなｗ

33 ：

使ってる人の印象ってのは重要だよ。
つーか肩アーマー付き着てる人何きてるのさ？海外通販みたら種類大杉ワロリンヌなんだがwwクッソやすいけどwww

34 ：

>>32
んなこと言い出したら
質問出来ねえじゃないかw

35 ：

>>34
いやインプレ聞くのはいいんだけどさ、レスがないからって>>25みたいなこと言い出すヤツってﾒﾝﾄﾞｸｻｲだろｗ

36 ：

>>28
前のスレに書いてあったが、JNCCの川辺って司会者が一人で全部レスしてるらしい。

37 ：

ちなみにこの名前を出してくる奴も荒らしな

38 ：

>>27
ありがとう。
椅子に座って直角に90度にして装着するんだよね、そこからさらに曲げると、すぐ可動限界って感じですか？
モトクロスと違ってスキースノーボードは結構膝がっつり曲げるシーンもあるんだけど、そこに支障がないか知りたいんです。

39 ：

FIMモトクロス、GNCC、WORCS、ダカールラリーを制した
世界一のオフロードバイクメーカーKTM。
ついに日本メーカーの最後の頼み、AMAスーパークロスを取りに来ました。

40 ：

>>38
いやいや、しゃがむことはできるぞ
正座はてきない、ということ
トイレはできるが楽ではないレベル
運動制限は感じないと思うな

41 ：

洋式トイレに座る角度なら余裕
和式トイレにしゃがめるがちょっとキツイ
正座は無理
くらいってことですね。参考になりました、ありがとう。

42 ：

ＣＲのＦリム割れちゃったんだけど、ＹＺＦの使えないかな？
近くのモタード屋さんに新品外しの安く売ってるんだよね

43 ：

yzのやつなら流用できますよ〜

44 ：

今回のＳＸのカナードが踏まれた件、あれってかなりヤバいクラッシュだったよね。
一歩間違えば半身不随のような…

45 ：

>>43
サンクス。
振れとか考えたら新品がいいんだろうけど、結構するんだよねー。
自分のレベルだと値段で性能よりもとりあえず安く形になった方がいいから助かったよ。

46 ：

>>37
>>36だが都合のいいこと言うな

47 ：

pod K300ポチってしまった…絶対必要になるから…だけど…高いなぁ…あああもっと働かなきゃ！

48 ：

ドジャースタジアム、客少なくねーか？
http://ontrackoffroad.com/magazine/otor-24th-january-22/

49 ：

モトクロスって乗ってるバイクで上下関係ができたりしなくていいですね

50 ：

小学生のガキにもため口きかれるけどなｗ

51 ：

うちのチームはしっかりしているよ。
若手のＩＢが、年上のライセンス無しのオジサンライダーに
タメ口きくことはないね。

52 ：

静岡？

53 ：

ツインチャンバーのフォークと03あ たりの普通のカートリッジ
のフォークって乗り味は全く違いま すか？
練習用に古い125を買おうかと考え ていますが、
フォークの違いは上達には関係ない ですよね？

54 ：

>>53
21世紀のやつなら大抵大丈夫でしょ。つーか悩むより乗った方が上達する。

55 ：

ブーツで質問です。
アルパインスターのTECH8って、同じTECH8でも世代違いがあったりするんでしょうか？

56 ：

鶴ヶ島だか猿が島河川敷コースってのがあると聞いたのですが
結構いいコースなんですか？

57 ：

♡

58 ：

河川敷のコースのことはかなり黒に近いグレーゾーンなんでココでは書けん。
すまんが現地で走ってる方にでも聞いてくれ。
下手に走ると閉鎖になる。ウチの周りでは２箇所潰れた。

59 ：

十数人のメンバーでお金集めて中古の重機や小屋の建材なんかを
買ってコースがようやく出来たと思ったらメンバーの一人が強引に
コースを私物化して乗っ取った。
メンバーは陰湿な方法でヤツに１人１人追い出され現在に至る。
そいつはとうとうコースオーナーになったわけだ。
何一つ自分で作ったわけじゃないのに。
おれらカネ出し損
でもなんでも訴えてヤツをとっちめてやりたいが証拠も残ってないし
丁度地元で騒音問題で騒がれているみたいだからさっさと営業停止して
閉鎖してくれ

60 ：

>>59
お前らがプラカード持ってデモすればｗ？

61 ：

>>59
役所に行って「あそこの固定資産税の課税はどうなってる？」と聞いてくれば？
山林や畑課税でもコースになってりゃ雑種地か最悪宅地課税で税額ＵＰだ。
そいつの土地じゃなくても、税額上がってビックリした土地所有者が
コースやめないなら土地も貸さないって言うだろうよ。

62 ：

モトクロスの人はロード、トライアル、カートなど
ほかの競技に比べてピックアップトラック乗ってる率がたかいのはなぜですか

63 ：

>>61
税額上がっても料金据え置きで営業続けてるコースが大阪にある。

64 ：

>>63
プラザ坂下だろ？
全てのコースにそれができるとは思えないがな。
むしろ耐えられないところが多いんじゃないのか？

65 ：

まああのおっさんにしか無理。

66 ：

エアフィルター洗浄に、
台所用洗剤だけ使うの、ってアリ？
ブログとか覗いてると、ガソリンか灯油で洗った後で洗剤、
ってやり方が多いけど、ガソリンは処分がややこしそうで

67 ：

昔、タイチで売ってたフィルターオイルが台所用洗剤対応だったけど、
普通のオイルはそれじゃ落ちないよ？
落ちるならおｋ。
余談だがK&Nなら台所用洗剤でも落ちる。

68 ：

あのベチョベチョ粘着オイルはちょっとやそっとじゃおちなさそう(´Д` )

69 ：

>>63
結局税額上がったのか。
もともと土地的に地盤が緩いから住宅用をとりやめてコースにしたというが
税務署から住宅用土地の税額で払えと脅されたとかなんとか

70 ：

>>69
コースの土地が三つの自治体に跨がってて、それぞれ財源が欲しいもんだから、みんなで再評価額での納税をせまったんじゃね？
で、山野のままにしておくために木を植えるとかいってたけど、ダートラコースつぶして上級者用のMXコース作ったんだよなｗ
実際どうなってるのか知らんけどｗ

71 ：

猿が島は在って無いようなもん
速いヤツがいなければただの荒地
IAが育つ期間はアホみたいにハイレベルなコースになる
たぶん今は荒地だ
責任者不詳のゴーストコース
輩出したIAは10名以上、今年ホンダワークスの彼も猿が島出身

72 ：

>>71
なんかそういうの、かっこいいな

73 ：

>>71
関西では｛白水峡｝が同義！！

74 ：

ここ半日の過疎スレっぷりでだいぶわかってきた。
結局ここまでのレスのうち68レス位はJNCCの川辺とか言う司会者が一人で書いてる、と言うのがわかってきた。
まあ何のためにそんなことをするのかと言うのはわからないわけだが。

75 ：

IAって刺青してる人間が多いけど将来のこと考えてんのか

76 ：

>>75
将来のコトなんて考えていたら、まずIAになってないだろう？
日本でIAまで上がってその先に何があるんだ？

77 ：

チャンピオンになってネイションズで活躍すれば、世界の道が広がるだろ。

78 ：

ネイションズで活躍して世界への道が広がった日本人教えてくれw

79 ：

成田は世界いってない・・　よね　なんで飛びださないの　ホンダじゃなくてさ

80 ：

AMAは野球で言うメジャーリーグみたいなもんだからじゃないの
日本のトップライダーが行っても活躍はなかなか難しい
日本でいくら小さい頃からモトクロスやっていても、アメリカじゃあ競技人口も違うから必然的にレベルが高くなる
西海岸じゃ毎週何かしらのレースがあるんだぜ

81 ：

コテコテの日本野球育ちが何人も米国で通用しとるしサッカーにも強くなる仕組みが敷かれたし。
モトクロスの全日本なんて閑古鳥の鳴いてたかつてのサッカー日本リーグにも遠く及ばない屁みたいなもんだろ

82 ：

エンデューロの掲示板に自分のレスが貼ってあるし何考えてるんだ？
JNCCと言うか川辺さんとやら。
俺が書いたんだからあんたが書いたんでないことは自分でわかるだろ？
説明ぐらいしたらどうだ？

83 ：

>>81土日祝日練習って環境じゃどうもね
ナイターの設備作って学校終わってからも練習出来れば変わってくるんだろうが、日本みたいな狭いところじゃ騒音問題で難しいかな・・・

84 ：

>>74
休日はみんなコース行くだろ
夜になってみんな家に帰ってきたから書き込みあるんだろ。
頭大丈夫か？

85 ：

>>79
よっしーはいい形で世界を走れたけど､成田はアメリカ行って逃げ帰ってきてそれっきりだもんな。　もうネイションズにも出る気はないってよ。

86 ：

>>84
変な人にかまうなよ。
相手してもらえると思って居着くだろ

87 ：

>>85
そうなん！？
最近の事しか知らないからkwsk

88 ：

大昔は日本人の方が速かったのにね
アメリカはモトクロス後進国で当時のモトクロス大国はソ連
でもソ連は東欧製マシンとともに没落
代わって日本車が台頭、ところがライダーはアメリカ人
それでもRJの頃までは日本人があたりまえにSXの予選を通ってた
その後日本モトクロスは鎖国->衝撃の鈴鹿WGP全員周遅れ、神が墜落した日
IAが実はひどく遅かった事が発覚してしまう
SXはともかくアウトドアで惨敗も惨敗、しかもホームGP

89 ：

>>87
最近っていつからだよｗ
2005年にAMAのSX/MXをCRF250Rでフルシーズン走ったけど鳴かず飛ばずで2006年にヤマハで全日本復帰して、GP帰りのヨッシーに負けたじゃん。でも、そのあとは倍返しだなｗ
で、その2005年全日本チャンピオンの小池田は1997年から1999年までAMAを走ってナショナル250でモト最高5位だけど、タイトルはそれっきりだからわからないもんだなｗ
ま、今年はマコチンが怒濤の快進撃で本人も訳がわからないうちに第7戦くらいでタイトル決める、に20バーツかける！

90 ：

体力とかセンス、マシンの仕上がりその他色んな要素が絡むけど、最後はやっぱり精神力な気がする
今の日本の20代前半のライダーがAMAなんかで通用するには早い段階での海外生活が一番かもね
小島さんも海外で走ってきたけど、海外に飲まれて帰ってきた感じ
今年こそは、はじけるのかもしれないけど、あの年齢じゃ海外に出ても遅いって事になるのかな
世界のトライアルではフジガスが頑張ってるから、エンデューロとモトクロスでも一人づつは活躍してて欲しいなと思う

91 ：

引退したら藤波がED行くかもしれんよ
今でも、ちょくちょく参加してるみたいだけど

92 ：

まぁ明るいニュースとしてさ、
793池谷と794稲垣が今週のA2出るから応援しようよ。
日本人連番ｗ

93 ：

ロレッタリンでそこそこ走れた→数年経過→どうしてこうなった

94 ：

>>90
EDなら田中太一が頑張ってないか？エルズベルグで

95 ：

全体のレベルを上げていくには指導者育成なんかが一つの方法だと思うんだけれど
そういうのあまり聞かないけれどあるのかな？
子供がスポーツを始めて少しかかわるようになってみたら
子供の強化練習に加えて指導者育成講習会も開かれて（結構ある）
ケガ対策・指導の道筋など勉強の機会が多いと感じた。
何でも初期設定が重要な気がする

96 ：

>>95
カワサキとスズキは指導者育成というより、いわゆる”グリーン”とSRFで合宿とか全日本でのアドバイスとかで直接指導だな。
ヤマハも以前は熱心だったけどｗ
チームといっても、組織として運営してるところなんてモトロマンとかTEくらいだし、他のスポーツみたいな個人レベルのトレーナーやの指導者育成ってのはやってないよな。

97 ：

世界に出したいなら全日本を世界レベルのコースにしないと無理だよ
全日本は低速コースすぎる
SXは厳しいにしてもアウトドアで通用しないのはタルんでるよな
WGPやAMAナショナルを見れば結局はスピードに対するタフさ、小手先のテクニックじゃない

98 ：

低速コースだから低速が得意なライダーが勝ち上がる
結果全日本トップクラスは低速コーススペシャリスト
実はものすごいスピードを持っているライダーがいるかもしれないが彼は全日本では勝てない
せっかくの才能をしている可能性がある
結局そのコースに適したライダーが勝ち上がる、もしコースがダメならダメなライダーが勝ち上がる

99 ：

低速コースとかw

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