☆幸速★NSR250R★第82回☆

1 ：12/01/28 〜 最終レス ：12/04/24

☆幸速★NSR250R★第82回☆
基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）を愛する人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。

2 ：

詳しくはGoogleで検索してみるとか
Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y
Yahoo オークション/NSR250/入札
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?n=100&ei=UTF-8&p=NSR250&rkf=1&auccat=0&s1=bids&o1=a&apg=1&f=0x2&mode=1&tab_ex=commerce&slider=0
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
Google Video
http://www.google.com/search?hl=ja&q=nsr250&tbm=vid&tbo=p&source=vgc&num=50#q=nsr250&hl=ja&tbm=vid&source=lnt&tbs=lr:lang_1ja&lr=lang_ja&sa=X&ei=EOM8TrnqMeeHmQX-mLiUCA&ved=0CAwQpwUoAQ&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=71cc08a4f550a5e4&biw=877&bih=555
Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5

3 ：

NSR250Rの各年式（型式）
87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90〜93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94〜96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６〜ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。

4 ：

※参考キャブセット　
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。

5 ：

MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75

6 ：

よくあるトラブル。
「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。
「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。
「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。
「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。

7 ：

よくある質問と答え
Q　NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A　悩むなら取りあえずGR2または赤缶を入れてみましょう。。
Q　NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A　MC16/18/21は大分厳しい状況のようです。MC28も生産終了から10年以上経過しているので
　　いよいよ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q　他年式のNSRの外装は付けられる？
A　88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
　　それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q　ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A　エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
　　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
　　販売されていますので交換してみてください
Q　MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A　どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
　　違いはない。配線加工でも可。
Q　NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A　燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
　　興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
　　問い合わせてみるといいでしょう。

8 ：

前スレ
☆秘速★NSR250R★第81回☆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321998636/
☆秘速★NSR250R★第81回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321998636/
☆夢速★NSR250R★第80回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315700381/
☆夏速★NSR250R★第79回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312756549/
☆克速★NSR250R★第78回☆
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☆　　　★NSR250R★第77回
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305279562/
☆愛速★NSR250R★第76回☆
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☆冬速★NSR250R★第75回☆
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☆最速★NSR250R★第74回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289636617/
☆優速★NSR250R★第73回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286488768/
☆全開★NSR250R★第72回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279951641/
☆過速★NSR250R★第71回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275996746/

9 ：

☆春速★NSR250R★第70回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270873985/
☆闘速★NSR250R★第69回☆
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☆撃速★NSR250R★第68回☆
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10 ：

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11 ：

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☆鬼速★NSR250R★第48回☆
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☆爽快★NSR250R★第47回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178649474/
☆転ぶなよ★NSR250R★第46回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176102276/
☆流星★NSR250R★第45回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172936968/
☆流星★NSR250R★第44回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170295611/
☆超速★NSR250R★第43回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167405821/
☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/
☆激走★NSR250R★第41回☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162325156/
☆盆栽★NSR250R☆その40★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159510730/

12 ：

★NSR250R★その39★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157560761/
★NSR250R★その38★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155102645/
★NSR250R★その37★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152117189/
★NSR250R★その36★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149156455/
★NSR250R★その35★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146148560/
★NSR250R★その34★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142647600/
★NSR250R★その33★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139453771/
★NSR250R★その32★
欠番
★NSR250R★その31★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133110012/
★NSR250R★その30★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130040985/
★NSR250R★その29★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126353982/
★NSR250R★その28★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123255891/
NSR250R 　その27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119283843/
NSR250R Ｑ＆Ａスレ　その26!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115048555/
ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａ その２５!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111766305/

13 ：

ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａ その２４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107157998/
NSR250R Q＆Aスレ その23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102255171/
NSR250R Q＆Aスレ その22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097656608/
【ＭＣ】NSR250R Q＆Aスレ その【２１】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093080661/
NSR250R Q＆Aスレ その20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089040819/
NSR250R Q＆Aスレ その19
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087111236/
【MC】NSR250R Q＆Aスレ その【18】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084102690/
NSR250R Q＆Aスレ その17
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080358183/
NSR250R Q＆Aスレ その16
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076490433/
NSR250R Q＆Aスレ　その15
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071217304/
NSR250R Q＆Aスレ その14
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066558669/
NSR250R Q＆Aスレ その13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060072893/
NSR250R QAｽﾚ その11(再々)←実質12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057646393/
NSR250R Q＆Aスレ その11（再）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491584/
NSR250R Q＆Aｽﾚ その10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045751741/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1045751741/

14 ：

NSR250R QAｽﾚ その9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q&Aｽﾚ その8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
NSR250R Q&Aｽﾚ その7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q&Aｽﾚ その6【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚ その５【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
●◎　NSR250R　Q
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019313160/
(=ﾟωﾟ)ノ NSR250R Q&Aスレッド その3だょぅ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016968260/
●◎　ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド その２　◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007370264/
●◎　ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド　◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003205686/
NSR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988233626.html
中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/993820941
以上
LOVE & happiness NSR250R
どちらさんも無事故無違反無転倒でぶっ飛ばしましょう！
追記：
年式等での煽り罵り合いは無視放置でよろしくお願い致します。

15 ：

初めて言うよ1乙！

16 ：

>>1
ご苦労。

17 ：

ルイスってなに？おせーて

18 ：

>>1
おつかれー。

19 ：

>>1
乙り

20 ：

>>17
mixiネタ

21 ：

いちもつ

22 ：

ハロゲンの高効率バルブってどうかな？
あんまりに暗いから少しでも明るければって思ってるけど
気休め程度ですか？

23 ：

>>22
以前使ってたけど、やっぱりまだ暗いから結局HIDを入れた

24 ：

そうなんですか、やっぱりHIDじゃないと暗いんですね
これ入れとけば問題ないやっていう信頼性のある
おすすめのHIDってありますか？
皆さんの使ってるのを教えてください

25 ：

NSRはH4Rという台座（MC18は普通のH4）なので専用バーナーを使うのが望ましい
H4を少加工で付かないこともないが爪が折れて光軸がずれたりするので良くない
以上から、専用品をお勧めする。NSRにはM'sのが無難でしょう

26 ：

http://oldkp.jugem.jp/?eid=803
ホンダ純正オイルは駄目！？
また荒れそうな話題だ・・・

27 ：

エムズのHIDチェックしておきます、ありがとう
自分の技量不足や知識不足、経験不足をオイルのせいにしてるっていうのも
多々あると思うな。
純正オイルはノーマル前提で考えられているので、いじれば当然
それも当てはまらなくなっていくと考えるのが普通と思う。

28 ：

>>26
その記事しか見てないけど
かも とか もし って自分が妄想してるだけで決め付けるっておかしいんじゃないかな
ただの妄想だから荒れる原因にはならないと思う

29 ：

背中によくHIGHWAY MAGICIAN とか、
HIGHWAY THE 3rd とかデカデカと書いてるひとがいるけど、
あれってどういう意味なのですかね

30 ：

ハイウェイ３世さん

31 ：

外人が変な日本語プリントされたTシャツ着てるのと一緒でしょ
違うかw
カタナ好きかw

32 ：

とりあえず、なんとかと煙は高いところが好きって話なんで、高架道路大好きってアピールだなｗ

33 ：

highwayは普通は国道とか公道の幹線道路のこと
高速道路はfreewayとかじゃなかったかな

34 ：

イエコンいじめはやめてくれw

35 ：

>>26
なんか見たことあると思ったらここだ
371 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/18(月) 12:05:30.76 ID:eq+gHXIl
http://oldkp.jugem.jp/?eid=715
絶対使ってはいけない（焼き付く！）オイルランキング
１位ホンダ純正オイル
２位カストロールTTS
430 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/24(日) 00:34:48.94 ID:fxWbGVR+
>>371
これのコメント欄、すごく荒れてたみたいだね〜
管理人が非公開にして逃げた

36 ：

シリンダーボーリングする

37 ：

心をボーリングするw

38 ：

ホンダさんの純正オイルは使わない方が良いのは本当なのですか？
私のVFR1200ＤＣＴは純正を使っているはずで御座います・・・

39 ：

単純に使っている人が多いからそういう報告も多いだけだと思うがな
正直乗り方の問題だろう、焼き付く云々は別としてカストロールTTSはカーボンが溜まり易いのは事実
昔ドッグファイトやジャッカルの人も同じ事を言ってたわ

40 ：

私はVFR1200おそらくホンダ純正オイルを使っているのですが、本当に辞めた方が宜しいのでしょうか？

41 ：

すみません。間違えました。

42 ：

ドッグファイトがTTSｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

43 ：

そもそもカストロ製品はカーボン溜まりやすい
レース毎にOHするような環境ならば無問題

44 ：

カストロはサラサラの燃え難いオイルで
燃えきらないからしっかり潤滑油として機能してる感じ。
街乗りで使うとサイレンサーからオイルが滴り落ちるくらい燃焼してない。
他の高性能オイルはしっかり燃焼した上で潤滑もしてる。

45 ：

乾式のクラッチプレートって新品時表面がざらついた感じに処理されて
ますけど、あれってブラストかけてるのでしょうか？

46 ：

>>45
侵炭処理じゃね？違うかな？エロい人教えて

47 ：

>>44
お前のその・・・な感じっていう、まったくアテにならない感想はどうでもいいんだよ

48 ：

自分はふざけてBBA向けホンダ純正金木犀の匂い付き入れたらマジ焼きついたことがある
それからはカーボン付かないし煙少なめなヤマハのRSを入れてたよ

49 ：

自分でカーボン掃除ができるならカストロがいいかなというのが
いろいろ試しての感想。
カーボンが気になるならヤマハＲＳかな。

50 ：

NSR50/NSR80 その31　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326204397/l50
176 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/02/04(土) 11:43:15.66 ID:8CnZtDNe
乗って行かなければ問題ないだろ
街で止めてるのを見かけたら悪戯したくなるｗ
Nチビの弱点を色々と知ってるから、そこを悪戯されるとオシマイｗ

51 ：

安いよ〜 つhttp://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/useritem/list?userID=nyrmkn

52 ：

＞51
全部鉄くずw

53 ：

>>51
いい加減だるいよ ここにいる人は誰もそんなの欲しがらないっての分かれよ

54 ：

88NSR。
三ヶ月ぶりにエンジンが廻ったが、それでも片肺しか点火せず、すぐ失火した。
どうもプラグに電気が来ていないようだ。
原因が点火系の配線らしいと判り、解決が見えてきた、様な気がする。

55 ：

同じく88
4年ぶりに1台買っちまった
嬉しい、楽しい

56 ：

>>54
センターシールってるぞ、それ。すぐチェックしたほうがいい。

57 ：

ＭＣ２１のチェーンスライダー、とうとう切れかけてきたので
在庫復活を祈りつつ、ドリームへ行ったが３年経っても「ｺﾞｿｳﾀﾞﾝ」ままだった。
切れかけの所を強力両面テープで抑えて、応急的に切れていかないようにしたけど
とあるSHOPでこの話をしたら、「僕らはジュラコンあたりで作ってしまうからね。」だとかで
ＭＣ２１のチェーンスライダーを作ってもらうか考え中

58 ：

>>57
去年ホンダお客様相談室に電話したら「メーカーに金型が無いからもう作れない」だそうだ

59 ：

ノザワホンダがMC28のチェーンスライダーつけてたよ
MC28は上下２点ずつネジ込むから、ガルアームにメスネジを打ち込んで
やればOK

60 ：

ドリーム店ってパーツ頼んで手数料とか取られないよね？
取られるところある？

61 ：

MC28のチェーンスライダーも在庫なかったと思うが

62 ：

>>61
あと１５個だとさ　By昨日の時点での在庫

63 ：

>>58
オワタ＼(´;ω;｀)／
>>60
俺の行くお店では、取られた事はない。

64 ：

＞63　
サンクス
で、MC28のチェーンスライダーってどれくらい持つもんなのかな？
MC21のより素材的にやわらかくてすぐ削れそうなんだけどな・・・
皆はどれくらいで交換してるのかな？
減ったまま交換しないとプロアーム削れるよね

65 ：

5万km乗ってる人に聞いたら変えたことないとのこと
ジュラコンで作れるんだったらそっちの方がいいと思う

66 ：

ミスリルで作れたら永久に磨耗の心配なかったのに・・・ｶﾞｸｯ

67 ：

ついに焼きついたと思ったらガス欠でした

68 ：

ガス欠と焼き付きは挙動が全然違うからわかるよー

69 ：

>>68
まだ経験したことないのでどんな感じか教えてくれませんか？

70 ：

>>69
言葉より体験した方が早いので、オイルを抜いて全開走行してみてください

71 ：

＞５４
エンジンのフライホイールの所に付いているパルスジェネレーターの点検はしましたか？
パルスのカプラーを外し４つの端子が現れますので、
サーキットテスターで白・黄と黄の端子間、
白・青と青の端子間、白・黄と黄端子間の抵抗値を測ります。
壊れていると導通がありません。

72 ：

>>56
怖いなぁ。
>>71
テスター持ってないので、これを機会に買いますか。

73 ：

>>69
カス欠と焼き付きと似てるよ。
ガス欠だと、マシンが左右前後に振られたときに燃料が落ちるから、その瞬間、
バツンバツンって息吹き返す。
焼き付いたら何やっても回転上がらない。
アクセル開けてもどんどん回転下がっていって、ギア落としても何しても
あれれ？って感じで、スピード0・・・で、そのままエンジン掛からない。
その状態でキックはしたことないけど、押し掛けしても
リアが何気に重い。違和感は感じる。
どのみち首上死亡だけど
押しがけなんかしなきゃよかったと後悔するレヴェル。
抱きつきなんて軽いのはしたことないけど、
ピストンかじる程度じゃエンジンはかかるよ。
けど、NSRのエンジンは相当強いから、
耐久でも焼き付かないし、街中ならポンプがいかれたとか
オイル入れ忘れくらいしか、あまり焼き付くなんて聞いたことないけどね。昔は。

74 ：

抱き付き（軽い焼き付き）も、焼き付きも、手当をしないと、エンジンから擦れるような異音がする。
エンジンが廻っても、アイドリングが上がらず、そのままだと止まる。
低い回転で回り続けることもある。だが抵抗があるので、高回転は廻らなくなる。
抱き付きは、しばらく回すと異音も段々小さくなっていくので、
2stに慣れていない人だと、判らない場合もある。
（抱き付きは、シリンダーやピストンの手当で、また乗れるようになる。
シリンダーを外して、NSメッキにくっついたアルミを、サンドペーパーで削る。出来なければ交換）
焼き付きは、回転中のエンジンがロックして止まる。
ストレートならクラッチを切れば良いが、コーナーだと危険だ。
直後はロックで廻らないが、エンジンが冷えると、始動できることも。
クランクシャフトは高確率で壊れる。それでもエンジンは廻るが、クランクシャフトは交換が必要。

75 ：

最高速アタック（笑）中に焼きついた時は死ぬかと思ったｗ　　　若かったわ・・・

76 ：

MC28乗り始めて燃費が9,10くらいなんだがこんなもん？
15は期待してた

77 ：

>>76
町乗りでそれならどっかが調子悪いと思う。
9,10って俺の88がニードル磨耗したまま走ってた時の値だから。

78 ：

ガソリン／オイルの消費量は走るところによってずいぶん変わるよ
東京都内でストップ＆ゴーの多い街乗りだと
ガソリン：12〜13キロ／ℓ　オイル：700〜900キロ／リットル
東北の田舎だと信号もそれほど多くはないので
ガソリン：14〜17キロ／ℓ　オイル：1000〜1200キロ／リットル
僕はこんな感じ
今までオイルの消費量で1500キロとか有り得んのかよ？って
思ってたけど、走る環境が変わってこれだけ燃費が伸びてるので
有り得るんだなと・・・
チャンバー、リミ解、デイトナターボフィルター仕様です

79 ：

どこかおかしいだろう。エンジンフルOHしたら？
俺は21だが燃費17ぐらいだよ。調子よければ20以上は行くね

80 ：

東北〜東京を国道4号で往復したときはほとんど燃費走行みたいなもん
だったから20〜25キロいったな
調子が良い悪いじゃなくて要はアクセルの開け方の問題だな
サーキットや峠でガンガン走ったときはどれくらいいくのか
わかんないけど、街乗りで9、10キロだったら確かにどこか問題
かかえてそうだね

81 ：

28の直キャブだけど17ぐらい

82 ：

９５HRCカラーって人気ないの？

83 ：

>>74
>>焼き付きは、回転中のエンジンがロックして止まる。
去年高速道路上でやった。
キレイにコンロッドのベアリングが溶接されてエンジン丸ごとおしゃかにしたな。

84 ：

やっぱおかしいか。もうちょっと走って気になるところ片っ端から見てくか

85 ：

燃料ホースに亀裂入ってない？
もしくはキャブがオーバーフローしてるか

86 ：

>>76
乗りはじめということでカブり意識しすぎて、スロットル開けぎみで走ってない？
もしくは、フルサービスのスタンドで入れてもらってるから「満タン」の基準がバラバラとか？
前者は俺もやったよ。
それまで乗ってたのがTZR50だったから、同じ調子で9000回転維持とかやってたらガソリンもオイルも燃費極悪。
後者もクルマと違って容量が小さいからちょっとずれただけで結構燃費の数値が変わるよ。
今は寒いからトコトコ走って平均して燃費17km/l・オイル燃費1000km/lくらいかな。
ちなみにMC28ね。

87 ：

>>86
ああ、大いにありえる・・・納車翌日にカブらせてから余計にあけてるかも。
ガソリンはその理由でセルフにこだわってるから無いかな。
エンジンが苦しそうなのと、カブるのが怖いので6000回転くらいで航続してるんだけど、高いかな？

88 ：

28でカブらせた事ないな〜

89 ：

気にせず開けて12000rpm近くまで回して元気よく走ってるけど
燃費は17〜20kmくらいだな。もちろん街中でね
とろとろ走ってる人は己の走り方を見直してみては？

90 ：

山しか走らないけど10くらい

91 ：

チャンバー入ってるとか仕様がわからんけど、すごいね、街中で
17以上とか・・・
信号少な目の地域？
NSRって普通に整備してればかぶることはない
真夏にまじめに渋滞にはまってたら、発進で少し回転がドロップすることが
あったのが過去に1回あったくらいだね

92 ：

>>82
SPで1番人気ないらしい。俺は1番好きだけど。

93 ：

>>87
86です。
6000回転巡航なら普通だと思う。
いや、普通かどうかは知らんが、少なくとも俺はそれくらいで走ってる。
前が開いている時だけ1〜2速11000回転程度まで使用して加速、その後は流れにあわせたギアで5〜6000回転巡航。
田舎の平野部で信号少なめ、しかも趣味でしか乗らんから信号ない道を選んで走る。
ガソリンはレギュラー。
チャンバー含めてどノーマルな盆栽仕様おっさんライダーです。
という仕様で、17km/lくらいだわ。

94 ：

>>92
Ｎチビみたい

95 ：

>>94
そういうこと言うな。
HRCカラーで2台持ってる俺がかわいそうだろ。

96 ：

93年に新車買ってしばらくしてチャンバー、リミ解
したからノーマルの燃費なんてわからんかったけど、ノーマルだと
そんくらいいくんだな

97 ：

MC28って括りじゃないなら
SPの人気順は
ロスマンズ＞レプソル＞HRC＞銀テラ＞シード＞ペンタックス＞岡田＞キャビン
では？

98 ：

89SEEDはSPカラーじゃないぞ

99 ：

そうだったかｽﾏｿ
SPじゃないのにスポンサーイメージのカラーってあれだけ？

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