【HONDA】8代目シビック/CIVIC 19【FD1,FD2,FD3】

1 ：12/01/11 〜 最終レス ：12/05/16

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オフィシャル
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前スレ
ホンダ 8代目シビック【CIVIC/FD1,FD2,FD3】18台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310879320/

2 ：

新しいRはどうなんだろ

3 ：

>>1
乙

4 ：

>>１乙
一代前のアコードに見えるｗ

5 ：

>>4
みんカラから拾ってきた。

6 ：

どこかで見たことがあると思ったらオレが作った奴だった

7 ：

>>6
そうか。勝手に借用してすまなかった。
眼の端の垂れ具合が足りないと思うんだが、改良できる？

8 ：

最近、気温が寒くなって燃費が悪い。しょうがないんだけどね。
なんか、エンジンからカラカラ音がするのが気になる。夏は音しなかったのに

9 ：

ホンダマルチマチックSとかいうCVTは寒いと音なるよ。

10 ：

うちも。
特に深夜のアイドリング時に車内に聞こえる程度のカラカラ音。
10年落ちのタクシーみたいな。
あるいは、ふるいディーゼルバス。

11 ：

FD1の俺は音しない。CVTっていうならFD3だけかな？
それより、燃費が10km/lくらいなんだがこんなもんかね
先月買ったばっかりなんで温かい時期の燃費はわからぬ

12 ：

>>11FD3と違って冬のが燃費良い気がする
まぁ冷房のが燃料食うってのもあるけど

13 ：

うちのカラカラ音はFD3。
冬の燃費は確かに落ちた。

14 ：

熱力学を学んだ人にとっては、冬に燃費が悪くなるのは当たり前の話

15 ：

>>13
エンジンが温まるまでの燃費の悪さが半端ない。

16 ：

質問です。
FD3の黒が欲しいのですが、中古車を買うに当たってアドバイスをください。

17 ：

黒に限らないかもしれないが塗装が弱くて泣ける

18 ：

プラチナも弱いらしいね…
やはり白が無難w

19 ：

何らかのコーティングは必須だ

20 ：

FDシビックってほんとスタイル良いなぁ
エアロ付けてるとよくスポーツタイプの車に間違われる…
中はただのオヤジセダンなのにw

21 ：

>>20
うむ。イケメン過ぎて乗り換える気にならないわ。

22 ：

モデュの羽つけるだけでもクーペ並の格好良さだわ、会社で何人かクーペかと思ってた人もいたしw
カタログの写真うつりは悪いけど現物は最高だね

23 ：

もう15万キロ以上走ってるけど次に乗る車がなくて困る

24 ：

わかるわ〜

25 ：

イケメン乙

26 ：

リアをもっとイケメンにして欲しいけど、フロントが大好きだわ。
デザイン的にいいと思える車ないんだよな。ホンダ含め今のメーカー

27 ：

リアも十分イケメンだよ。
2つ並んだ丸いテールのセダンは、GT-Rやクラウン・アスリートと並んで
ワンランク上の走る車っていうイメージがして結構気に入ってる。
車格は大いに劣るけどな…。
みんなは前期の丸いテールと後期の四角いテール、どっちが好きなの？

28 ：

俺は丸がいい

29 ：

顔は後期のが好きだけどリアは前期かな
顔はフル無限にしたから結果前期型でよかったと思ってる

30 ：

普通に丸◎だろ

31 ：

時速100キロで何rpmぐらいですか？
2.0L/1.8L、AT/MT、各ｸﾞﾚｰﾄﾞの方教えて下さいorz

32 ：

1700くらいかな
1.8L、MT、G、フル無限、モデュ羽、18インチ軽量ホイール
装備的にちょっと重量重いかも

33 ：

あらら。
前期型の方が人気が高いのですかね。
私は後期型の方が気に入ってます。

34 ：

前スレでID真っ赤にして後期テールを押してる恥ずかしいヤツが居たな。おまえか。

35 ：

>>34
いいえ。
別人です。

36 ：

そんなのよく覚えてるなw
形は丸のが良いが後期からLEDになってるのは良いよね

37 ：

そういえばDEPO製の丸型LEDテール付けてる人要る？

38 ：

FD1で純正HIDのやつ乗ってるんだけど、夜に他人を乗せると
「HIDの割には暗くない・・・?」
「何か光量足りなくて路面照らしてないような気がする」
「おー、やっぱりHIDだけあって明るいね」
「結構照射範囲ワイドだね」
と、意見が結構分かれるんだが他車と比べると明るいのか暗いのかどっちなんだろう?
それともこれは普通の明るさと捉えていいのかな・・・.
ちなみに光軸いじったりは一切していない。

39 ：

俺もFD1で純正HIDのに乗ってるけど
ホビオからの乗り換えで劇的にってわけじゃないけど、明るくなったなーと思ったよ

40 ：

俺は純正暗く感じたからPIAA製に即行変えたわ

41 ：

>>36
後期乗りだけどLEDではないよ。
それっぽく見えるだけで電球は一緒。
(俺のはFD2Rだけど、非RだけLEDって事は無いよね?)
リアは前期の方がスポーティではあるけど、後期も落ち着いてていいかなと思ってきた。

42 ：

あれLEDじゃなかったんかw
前期も真後ろから見たらLEDに見えなくもないよね…？俺だけか…

43 ：

前のクルマはハロゲンだったけどそれと比べてめちゃめちゃ明るいって事はなかったな

44 ：

純正HIDって35Wだったっけ？
55Wに変えようかな

45 ：

>>44
火災には気を付けれよ

46 ：

ちゃんとしたメーカーのなら35Wで十分明るいよ

47 ：

DEPOの新作ヘッドライト来てるけど、個人輸入しないとダメかな？どっか売ってる？
http://www.ctr.sg/forum/threads/9232-Depo-Headlight-(Audi)
http://www.8thcivic.com/forums/jdm-civic/223736-jdm-fd2r-d.html
探したらつけてる人居た。
http://minkara.carview.co.jp/userid/480765/car/405770/1674721/note.aspx

48 ：

>>47
シルバーメッキしたステルスウィンカー球を入れたらカッコいいかも。
そのレンズ欲しいなｗ

49 ：

>>47
極たまーにヤフオクに出てる。
光軸やらソケットやらの加工でつけるの大変そうだ

50 ：

普通のプロジェクターかと思ったら違うかぁ、社外のデビルアイとかイカリングはDQN御用達だからなぁ…残念

51 ：

>>32
1.8なのにそんなに回転数低いんだな　その回転数維持したまま上り坂もいける？
教習所で乗った、1.8ℓ、5ATのランサーは2500rpm、
H15年式くらいの1.7ℓ、4ATのストリームで2700rpmくらいだった
最近の車は分からんが、FDシビックでこの低さだと、インスパイアやレジェント辺りはもっと低いのかな？

52 ：

坂にもよるが2000超える
インスパ、レジェンドは排気量から察しがつくだろw
質問からして免許はまだ持ってない感じだな

53 ：

>>52
免許は持ってるけど、3.0以上の大排気量車は乗ったことないので想像がつかない　
今まで乗ったのが軽と、教習車の1.8ランサー、ブルーバード、
親の乗ってるストリームしかないし、それらでは全部2500以上回ってたから
同じくらいの排気量のシビックがそんなに低い事に驚きました

54 ：

>>50
LEDアイラインが無ければ、レンズの配置はそこそこいいのにな。

55 ：

>>31勘違いしてたわ100km/hは2100rpmくらい
1700は80km/hだた

56 ：

そのセダンは、強い。
ただ在るだけで、すべてを圧倒する。
気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
それは、本能が察知する絶対価値。誇りと呼ばれるもの。
贅沢なだけでは、もう充たされない。シビックを目撃したのだから。

57 ：

>>56懐かしいな
ATまたはCVT乗りでシフトブーツ履かせてるやついる…？

58 ：

俺も1.8Gのマニュアルだけど、60km/h位で1700rpmだ。
ちなみに2006年式ね。
年式でギヤ比違うのか。

59 ：

2006年式1.8SのATで60キロなら1500rpmくらいかな
MTとATの違いなんかね

60 ：

FD3の場合（巡航時）
平地　60km/h　1100〜1200rpm
　　　80km/h 1400〜1500rpm
100km/h　1800〜2000rpm
登坂　60km/h　1800〜2200rpm
　　　80km/h　2000〜2500rpm
100km/h 2500〜3000rpm

61 ：

CVTの情報は求めとらんよw

62 ：

制御でどうとでもなるからなｗ
CVTの低い回転数は魅力的ではあるけど。
ちなみにタイプRは6速で3000強。
誰も求めていないだろうが、ついでということでｗ

63 ：

>>59
オートマの方がワイドだよ。
燃費対策なのかね。

64 ：

>>63
まぁホンダCVTの本格的な普及に向けて実験台にした、
初代前期GDフィットの物を改良した物だから、
フィット同様低燃費志向で作られている。

65 ：

>>63
トルクコンバーターにトルク増幅効果があるから、それを利用して
ATはMTよりもワイド&ハイギヤードにするのが一般的。

66 ：

>>65
とる・・こん・・？

67 ：

>>60
やっぱCVTなだけあって低いね。1.3とは思えない
>>62
リッターバイク並の回転数だけどその分加速はいいんだろうな
2.0NAで220PS超ってかなり凄い上にその高い減速比。
楽しそう

68 ：

FD3はトルコンじゃねーよ。そういう意味では一般論はあてはまらねーよ。

69 ：

FD3はモーターアシストのおかげでCVTのデメリットがある程度相殺されてるからな
アシスト無くなった時や、同排気量のCVT車に乗ればCVTの鈍足、鈍感さみたいなのがより分かる

70 ：

>>68
CVTの話ではなく普通のATの話をしているわけだが。
ワイド、ハイギヤードの時点でCVT関係ない事くらい分かるだろ…

71 ：

>>70触れちゃだめよ
3乗りは敏感なんだから

72 ：

技術的なことを話すとなぜか荒れる

73 ：

FDシビックって今時では珍しい個性が多い車だからかな
1.3HIBRID(CVT)、1.8(AT、MT)、2.0(AT)、2.0typeR(MT)
一つの車体でこんなに個性出せる車そうないよ

74 ：

>>70
>>65
> ATはMTよりもワイド&ハイギヤードにする
じゃぁMTシビックはどの車のATと比較されてるんだろうな。
車種が違ったらそもそもギヤ比違うよな。チキン過ぎて話にならんな。

75 ：

もう必死なレス止めろよｗよくもまぁそんなつまらない事につっかかっていけるな
こいつがFD3乗りなのか？

76 ：

3乗りは噛みつく事に定評があるのです

77 ：

誰も説明ができないようです(´･ω･`)
知ってたけど。>>65が知ったかぶりをしたって知ってたけど。

78 ：

なんでFD3乗りが叩かれてるのか分からん
以前から何かある度にFD3やFD3乗りが異常、悪者扱いされてるけどなんで？
レス見る限り、怒りを買うような事書かれてないのに何か恨みでもあるのかな？

79 ：

何かとFD3を目の敵としてるのが前からずっといるよねｗ

80 ：

どっちもどっちに見えるがな。
3とそれ以外、双方の中の一部に喧嘩腰で書き込む奴がいて、
それらが言い争っているように見える。
>>74
少なくともFD1の5MTと5ATは比較できるんじゃね?
俺はめんどいから調べる気ないけどｗ

81 ：

FDの中でも比較的FD3の不満が書かれる事が多い
それに対して必死に噛みつく奴が多かったからレッテル貼られたんだろ

82 ：

みんなよく考えるんだ。
FD3乗りがなぜ叩かれるのか。出る杭は？…打たれるよな。
少ないガソリンでよく走り、「へぇー、ハイブリッドなんだ！？」と驚かれ、税金も免税。
つまりFD3は高嶺の花なんだよ。FD3乗りよ、もっと誇りを持て。
('･ω･`)というのはどうだろうか？

83 ：

無駄な改行と顔文字気持ち悪いしFD3で高嶺の花（笑）とか冗談でも言わんほうがいいよ、ただの低収入アピールだから

84 ：

低収入が故にハイブリッドを諦めた方ですか？

85 ：

無駄な煽りを入れるなよ
前スレでも全く同じ事で荒れたんだし、いい加減煽り合うのやめればいいのに

86 ：

ぶっちゃけ低収入であればFD3なんかより軽やフィット買ってるわな
FD1とFD3の燃費の差、車両価格の差であれば、長く乗れば結果的に節約になるけど、
軽やフィットと比べると、燃費の差はFD3のが少し良いくらいで大差は無く、車両価格には大きな差があり
結果的に軽やフィットのが節約になるから
>>FDの中でも比較的FD3の不満が書かれる事が多い
それに対して必死に噛みつく奴が多かったからレッテル貼られたんだろ
そうか？　バッテリーが無くなった時等の悪い所は殆どのFD3乗りも自覚してるし認めてると思うけどな
問題は、FD3乗り以外と思われる奴のFD3乗り叩きが目立つわけであって

87 ：

>>82
高嶺の花とまではいかんが、FDシビックの中で一番価格が高く、総合的に良い車なのは事実だけどね
コストパフォーマンスで考えると、FD1が一番上なのかもしれんが
FD1、2と比べて劣っているのは高回転のパワー、スポーツ走行性能くらいで、
その他車格、安定性、低速トルク、静粛性、燃費、維持費の安さは同等以上だからね

88 ：

>>83-84
笑えるわｗｗｗ低収入アピールなのはどう見ても一番安いFD1乗りだろうｗ
FD3はアコード、マークXや他の2.5ℓクラスの車と遜色無い値段するし

89 ：

FD1乗りが馬鹿丸出しで自慢してる全開加速やスポーツ性能とやらも随分上ですがｗ
つうかFD1ごときで、パワー自慢ってマジで笑えるｗｗ　しょせん何をあがこうが
FD3＞FD1、2であることは事実だからねｗ
FD3買えないFD1乗りの嫉み、僻みにしか見えないｗ

90 ：

>>FD1乗りが馬鹿丸出しで自慢してる全開加速やスポーツ性能とやらも随分上ですがｗ
勘違いする馬鹿がいるかもしれないから一応訂正しておくけど
これはFD3ではなく、FD3と同価格帯の>>88であげた2.5ℓクラス等の車のことね

91 ：

燃費、維持費、税金の優遇面では大きな差があり、車体、安定性等は遜色無く
排気量に差があるのに、日常においてで多用する低速トルク、加速はFD3以下で
巡航回転数の低さ、静粛性も負けて、勝っているのは、日常で殆ど使うことのない全開加速（笑）とスポーツ性能（笑）
しかもその差は50歩100歩程度ｗ
それでも唯一勝っている所を必死に主張しているからな
そうしないとプライド保てないもんなｗ　そもそも1.8って一番中途半端だしｗ
貧乏人が軽やコンパクトだと恥ずかしい、でも2.0以上だと高いし、税金も払えない・・
という奴が必死に背伸びして乗っているイメージｗ

92 ：

FDシビック、このスレ内の中で一番格上なのはFD3なんだからよ
貧乏人、雑魚共はひざまづけ

93 ：

FD3乗りだけどさ・・　何なのこの流れは・・・
こっちはただマッタリ情報交換したいのに前スレもそうだけど
>>71-76みたいに、FD3が悪者扱いされたり、>>ID:keTs0Aip0みたいなのが出てきて
さらに荒れる原因作ってるし。なんで皆仲良くできないの？　できないのなら俺はスレ分けた方がいいと思うけど

94 ：

おいおい・・・FD3乗りだがこの流れはいただけないな。
同じ車種でなんで争ってるかわからんわ。
FD1だって完成度高いし、MT設定もある。パワー・燃費バランスもいい。
FD2だってFD1やFD3に無い楽しさがある。
それぞれの良さがあっていいじゃないの。
だって同じシビックですもの。

95 ：

みつを乙

96 ：

>>92ははぁー！ひざまずきまするー！ってかwwww
大した値段の差もねぇ車で勝ち誇ってんじゃねぇよwwwwwお前の収入ではやっとの思いで買えた車なんだよなwwww
今時こんな糞コスパハイブリッド車、FD好きか情弱しか買わねぇよカスwwwwwwww中古の相場が物語ってんだよwwwwwww

97 ：

>>96
今はそうだけど発売当時は、今みたいにエコカー普及してなかったからね
燃費は2型プリに次ぎ、第2位だったし。
値段の差は大きく無くても、FDシビックの中でFD3が一番格上、高級なのも事実だし、
全開加速以外は全てにおいてFD3が勝ってるけどね

98 ：

たかたが2〜300万程度の車で低収入叩きして情けなくないのかなぁ…
他人を笑って自分を高みに置くというのは、自分に自信がない事柄で
自分より格下(に見える)相手を見て安心する行動なんだよね。
実際低収入叩きは見栄っ張りが無理して買う車と低価格車のスレでよく行われる。
そんな情けない人間にはなりたくないものだな。

99 ：

結論。
FD3乗りの書き込みに過剰反応する下記の香具師らが荒れる原因。
ID:d3g4vezK0
ID:keTs0Aip0
お上品なFD3乗りの皆さまは華麗にスルーすることを心がけましょう。

100 ：

>>99
そういう、FD1、FD2乗りの方々を差別してFD3は違うんだぜオーラ出してるから荒れるんだよ
同じFD3乗りとして恥ずかしいわ

101 ：

>>100
羽根つきDQNと一緒にしないでください、、、

102 ：

>>101←こいつって本当の馬鹿なの？3でも羽付きいるし、1と2はデフォで羽付いてるような言い種だな
いい加減FD3スレでも立てて籠ってろよクズ

103 ：

え？まさかのマジレス？図星なんですか？

104 ：

>>103へ？wwww何が図星？？FD3スレまだ？

105 ：

免許持ってる年齢の会話だとは思えんな。

106 ：

FD1FD2の人とFD3の人が仲悪いみたいだしいっそスレ分けてみたら？
エンジンも変速機も違うんだし。FD3は格上(笑)みたいだしｗ
ID:keTs0Aip0　ID:peaZnpI50にとって同じスレで扱われてる事すら気に入らないみたいだし

107 ：

上り坂がどうのとか、バッテリーがどうのとか話されても、よく分からん

108 ：

FD3乗りだけど俺も分けることに賛成だわ。
俺は他車種を叩いたりしたことないし、みんな仲間だと思ってるけど
変な奴いるし、こちらとしてもFD3やFD3乗りを悪く書いてるような
書き込み見ると気分悪いからね　分けてそれぞれが快適になるのであればその方がいい

109 ：

分けたら過疎が進むが致し方ない。
ところでインサイトのスレが荒れっぱなしな件

110 ：

インサイトは失敗作。
CFTLを採用してフィット組のクーペという位置づけならまた変わっただろうが、
荷物は積めない、プリウスには負ける、いろいろと無理があり過ぎだと思う。

111 ：

スレと関係ないし、他車種批判はやめようぜ。
良い所悪い所を比較し合うならまだしも。
今回までの荒れだってそれが原因なんだろ。
過去の経験から学ぼうや。

112 ：

なんで上から目線なん？

113 ：

失敗作なんて言ったからじゃない？
気に入って決断し買った人がいるのに、失敗作呼ばわりは失礼でしょう
貴方みたいな3乗りがいるから荒れるんだよ

114 ：

>>110 112は
道路上でも煙たがられてそう

115 ：

結果が出せなければ失敗作でしょ。

116 ：

>>115
因みに貴方のいう結果とはなんですか？

117 ：

グリーンマシン第一号に恥じないだけの販売台数。
聞かなければわからないの？
ホンダ自ら（プリウスに対して）負けを認めてるのに。

118 ：

ここはシビックのスレだから
よそでやってくれる？

119 ：

そのプリウスに負けたインサイトより売れなかったFD3は成功か
そうかそうか

120 ：

>>110
インサイトが失敗作って言われてるのはホンダのIMAがしょぼすぎて叩かれてるのがメイン
今現在だってFITHVとノーマルFITで比べて見ると僅かな燃費向上の為に重たいバッテリーを常に積んで走ってる。
加速もノーマルの方が速い。止まる、曲がる事もノーマルFITの方がいい。
バッテリーやモーターは走りをアシストしてくれるはずなのに重りとしか機能出来ていないｗ
IMAを一般に広めたかったら全車IMA搭載車にしてしまわないと非IMA車と比べられて失敗って言われ続けるよ
ホンダの人が敗北宣言してたの見て安心したよ。このまま失敗作作り続ける事になったらいよいよ潰れてただろうけどね

121 ：

いい加減他所でやって下さい。

122 ：

HYBRIDについて議論したいならHYBRIDのスレッドで
インサイトについて語りたいのならインサイトのスレッドでお願いします。

123 ：

プリやインサイトからモーターとバッテリーを外したら
存在できるか怪しいが
シビックは外しても成立する良い車なんだぜ
話は変わるがＣＶＴと雪道は相性がいいのだ
ＡＴやＭＴだと変速時にトルクが変動してタイヤが空転しやすいが
ＣＶＴは一定の回転とトルクをかける事ができるんでタイヤのおいしいところをずっと使うことができるんだ

124 ：

で？

125 ：

お前らが争うからどうでもいい話で矛先を変えようかと

126 ：

今日もこのスレは荒れ模様になるでしょう。
FD1地方　ふつう。
FD2地方　上から目線。偉そう。
FD3地方　優等生扱いしてほしい。

127 ：

【自動車/米国】「燃費、広告より悪い」　ホンダに不当広告と賠償命令--裁判所［12/02/02］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328150282/
約5年か…前期FD3の人はこぞって交換だな。
ガソリン車のFD2買ってて良かった　性能の低下なんて微々たる物だし

128 ：

バッテリーの残量やアクセル操作を気にしても五年後にはこれか
バッテリーの経年劣化の不安やIMAの不満もあるし
貧乏人といわれようがFD1で良かった
五年になるけど今も普通に12km前後走ってくれるし

129 ：

前期FD3は補償が延長になってて16万キロ補償でしょ
問題ないよ

130 ：

悪く言うわけじゃないけど、ハイブリッド自体か
まだ発展途上な状態だからね。
(普通のガソリンエンジンが完成した技術と言うつもりもないが)
ちと大袈裟かもしれないけど、半ば人柱感覚で
買うくらいじゃないとｗ

131 ：

>>127そんなの前々から分かってた事。
非力な1.3L、糞ニッケル水素電池積んで車重も重くバッテリーのみの走行もろくに出来ない車がカタログのような低燃費を簡単に出せるはずがない

132 ：

>>131
簡単に出してますが何か？

133 ：

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f574149%2fp1.jpg%3fct%3d3e735bbf9339

134 ：

１５切れば、交換。
はい、解決。

135 ：

>>132すげぇ！！！リッター31を簡単に出せるの？！
どんな道路走ってんだろwwwwまさかエゴ運転で他車に迷惑かけてないよなぁ…

136 ：

>>129>>133
5年前のデータですねｗ
こっちから一言言うだけで車を取りに来て、代車を持ってきてバッテリー新品交換　16万キロまで何度でも交換してもらえたら夢のようですね

137 ：

13km/L程度だと、冬季のチョイ乗りレベルだなあ。
JC08モード燃費(25.8km/L)だったら、何度か超えた事がある。
10・15モードの28.5km/Lは超えた事が無いなあ。27.4km/Lが最高記録。
条件にもよるけど、そこそこの距離を走れば20km/Lは行くけどなあ。
バッテリーの劣化に従って燃費が落ちるのは当たり前だと思うのだけど。

138 ：

俺もMXST（カタログ値は26km/ℓ）は購入して5年目、走行距離10万km超で
最高は25km/ℓだったね　その時は3年目くらいで走行距離は4〜5万�qくらいだった
真冬のチョイ乗りとかだと確かに13km/ℓ切ったりするけど
今現在も、普通に街乗りだと18〜19km/ℓ走るし郊外だと悪くても20km/ℓ超えは確実で
大体22km/ℓくらいだからそんなに劣化を感じない　>>133のスレの多くの意見もホンダ批判より、訴えた人批判してる
乗ってるやつが下手糞だと相当悪くなるし、よくアメリカの裁判の判決なんてでたらめなものがまかり通るからね　

139 ：

みんな釣られ過ぎ〜。免税受けられないヤツのヒガミなんか聞くもんじゃないさ〜。

140 ：

3乗りの擁護ってホント見苦しいですね（笑）

141 ：

>>133です
先程、ドライブスルーのためにチョイ乗りしてきたが
往復6km強、10分間アイドリングで暖房つけて停車（注文待ちの間）、気温は−3℃
信号待ちで6回停車という条件で9.7km/ℓだったｗ　相当悪いな
アイドリングしなければ11〜12km/ℓくらいかな　行きはアイドリングストップしないし暖まるまでの
燃費計からは目をそらしたくなるｗ

142 ：

>>129
正確には7年16万kmでしょ
もう保証切れだよ

143 ：

(AT)

144 ：

>>136
お前一度車買ったら手放すまでディーラー行かないの？

145 ：

アメリカでメーカー発表の燃費が20以上とあるけど、実際は13くらいしか出なくて
誇大広告だって裁判でホンダ負けちゃったね。

146 ：

アメリカの燃費基準で測定した燃費を書いただけでしょ？
それはホンダが悪いんじゃなくてアメリカの燃費基準が悪いんじゃ？
なんでホンダのせいになってるの？
むちゃくちゃな国だね

147 ：

訴えたもの勝ちみたいなところあるよな。日本もそうなりつつあるが、すごく気に食わん。

148 ：

シビックリ！！

149 ：

今からFD3前期買う人は保障もない状態で買う事になるな
ってかすでに前期FD3はもう価値が無いねｗ

150 ：

もうとっくに絶版になってるのに今から買うって何？

151 ：

>>150羨ましいなぁ新車しか買った事ないのか

152 ：

>>149
トヨタ、ホンダ系の中古Dで買えば3年保証がつく。
トヨタ系Dで中古FD3を買ったけど、2年半でIMA警告が出たから無料バッテリー交換とコンバータ交換してもらった

153 ：

>>149
何鼻息荒くしてんだよ？
FD1もFD3も同じシビックなんだし、みんな仲良くやろうじゃないか

154 ：

んだな。
そもそも全然売れなかったセダンな時点でどれも価値なんてｗ

155 ：

21のFD1乗りなんですが、地元でも遠出しても普通のオヤジセダンなだけあって若者が運転してるのを見た事ない…このスレに若者のFDシビ乗りどのくらいいるんだろ…

156 ：

これ欲しいな
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres169345_3_r.jpg

157 ：

アキュラ版シビハイだっけ？

158 ：

>>155
22のFD1乗りだけど呼んだかい
街じゃあ、若者が乗ってるとか以前にあまり見かけないな
昨日一台見たけど、おばさんだった

159 ：

このオバサンにＦＤ１の価値がわかるのか？
っての近所にいるわ。
ハンドルにしがみついて運転している。

160 ：

価値があろうとなかろうと、価値が分かろうと分からなくとも
その人がその車で満足してるならいいなじゃいか。
運転姿勢が悪いのは別問題だが…ｗ

161 ：

かなり悪いけど状況的に仕方無いね
当方FD1オーナーですが、>>141と同じ状況だと7km/l切るくらいかな
普通の市街地走行で11〜12km/l
郊外で15〜16km/l　
高速道路走行で17〜18km/lくらいですなぁ

162 ：

>>161は>>141宛てのレスです

163 ：

>>161
その市街地走行の燃費は、低燃費運転を意識して？　それとも、特に意識せず？
特に意識せずだったら、けっこういい数字ですよね。

164 ：

>>163
それなりに意識してますね。ただ周りの交通に迷惑にならないようには気を使ってます（後続車がいるのにダラダラ加速等）
アクセルワークよりも無駄な加速をしない（前の信号が赤だったり、前が詰まっているのにその間だけでも加速したり等）
その場で必要以上の速度を出さない（市街地では60km/h超出しても結果的に信号で止まったりするからこの時は、後続車の様子を見ながら50km/h以下で抑えたり等）
逆に郊外では、最初からそれなりにアクセル踏んで早く巡航速度に到達させますね
高速道路では80〜100km/hで追い越し時以外はそれ以上で巡航してません
今までの最高燃費は高速で18.5km/l（左車線80km/h定速巡航）　ちなみにATの方です

165 ：

>>164
自分が前に乗っていた車より、同等以上の燃費なので、感心してました。
ＦＤシビックは車体が大きいですからね。前の車は５ナンバーセダンだったので。
ＦＤ１は1800ccクラスの車としては今でも燃費はいい方でしょうし。

166 ：

街乗りの運転は荒い方だから10km/lぐらいだけど、初めて高速走った時の燃費の良さにはびっくりしたなぁ…

167 ：

でも、やっぱり自制できず飛ばしちゃうんだよな。
高速走行快感すぐる。

168 ：

飛ばしても怖くないというか、楽しめるよね
バイクでいうと400ccで高速飛ばしてる楽しさに似てる
大排気量車やスポーツカーだと速度ですぎて、逆にストレスたまったり
飛ばしたら飛ばしたで免許無くなったりしそうだし

169 ：

>>155MTに乗りたかったAT使いの21歳なら知ってるよ

170 ：

FD1は高回転まで遠慮なく回せて楽しめるけどFD2のパワーだと逆にあまり踏めないのかな？ 教えてエロい人

171 ：

すいません、ちょっと教えてください。
前期FD1乗りなのですが、前期モデルのワイパーってよくビビりませんか？
ググってみると、人によってはメーカー保証で後期モデルのワイパーと
交換してもらえた人がいるとかいないとか…。
何か知ってる方、情報お願いします。

172 ：

>>171
Dに相談してみるといいかと

173 ：

普通に交換おすすめ。
今のワイパーは交換時にはビビらないけど、１年過ぎた頃からビビり始める。
仕様だと思ってあきらめている。

174 ：

運転席側の長い奴（650�o）がよくビビる。ハンドパワーで結構頑張ってマシにした

175 ：

ビビるってディーラーに言ったら有償でゴム交換された

176 ：

>>174
マリック乙

177 ：

こないだ社用車として乗せてもらったけどボンネットが低すぎる。
「どこまで飛び出ているのか視界に入らないから距離感が掴みにくくて
怖かったー」と、運転した人言ってたし助手席の自分もそう思った。
みんなは大丈夫なん？　慣れれば何の実害もない？
ちなみに身長は175cm。最後に運転したセダンは初代アコード。

178 ：

彼女を車の先端に立たせて感覚を覚えたw
見えないから恐いけどコンパクトセダンだから実際は全然飛び出てないっていう

179 ：

これがホンダ車だよ。
オレ的にはトヨタ車はボンネットが高すぎてダメ。

180 ：

>>177
最近の車でボンネットが見えるのってほとんど無いんじゃないかなあ。
まあ、長い間セダンに乗っていたから、大体の感覚で慣れてるけど。
と言いながらも、後からフロントカメラ付けました。

181 ：

フィットとかのコンパクトカーに乗ると取り回し良いなぁと思えるけど2.5Lセダンとかに乗るとエンジンルームデカ過ぎて恐いw

182 ：

ボンネット自体は低くないと思うけどな。
今時の車らしくボンネットが見えないってだけで。

183 ：

過疎ってきたな。

184 ：

過疎ってなんかないよ。俺とお前がいるじゃないか！

185 ：

俺はボンネットが見えない事より、Ａピラーが寝ていて死角が大きい事の方が怖かった。
未だにヒヤッとする事がたまにある 。

186 ：

そういえば、ＣＭＢＳやＡＣＣ（前期型はＩＨＣＣ）を付けてる人ってどれくらいいるんでしょう。
ちなみに、私は１回ＣＭＢＳが作動したおかげで助かった事があります。

187 ：

ずっと前に雨天で高速道路走行中、落下物発見して慌ててハンドル切って避けたら
VSA作動表示灯がついてたな。あれってもしVSA無かったらスリップして大事故になり、
大怪我もしくはあの世だったんだろか・・・。@FD1後期
つーか2007年のマイナーチェンジで横滑り防止装置が全車標準装備化されたのって何気にすごくね?
2007年前後の当時FDシビックと同様の価格帯以下の車だと、横滑り防止装置自体の装備が無いor最上級グレードのみ標準か
オプション設定がほとんどだったような気がする。
義務化が近づいてるから、最近は大衆車にも全グレード標準装備されるようになってきてるけど。

188 ：

>>186
FD1-120乗り。
クルコンが欲しくてIHCCを付けたら、CMBSがセットで付いてきた。
注意喚起のシートベルト引き込みが作動すると、結構びっくりする。
次も付けたい装備だけど、9代目は国内販売なし、フィットやCR-Zなどには設定すらないのが残念。

189 ：

インサイトのフルチェンのタイミングで入れ替わり来ないかな？

190 ：

>>187ぼくのシビックちゃんVSAないから無理できないお

191 ：

リチウムイオンバッテリの新IMA＋アースドリームテクノロジーの新エンジン＋新CVTで華麗に復活してくれへんかな

192 ：

>>187
ＶＳＡの標準装備化はいいと思う。値段の問題もあるとは思うけど。
当方は大阪なので、雪が積もる事はめったにないのですが、冬季に二回くらいは雪が積もる（残る）ことがあります。
タイヤはノーマルのままなんですが、ほぼ普通に走れました。
前の普通車の時だと、多少はずるっと滑ったりしていたんですが、それと比較すると随分違いますね。
ＶＳＡの警告灯が何度も点滅していました。凄いなあ、と感心したのを覚えています。
安全関連の装備というのはないより付いてる方がいいのは勿論ですが、本来なら安全装置が作動する場面というのは無い方がいいわけですしね。
しかし、高速道路で落下物を発見した時（しかも気付くのが遅かった時）は怖いですよねえ。

193 ：

高速の落下物は恐いよ
スピード出てるから避けるのこんなんだし
スピード出てるから運動エネルギーが大きくてぶつかったらダメージもデカイし

194 ：

FD2Ｒだと高速走行でも楽々避けられるんだろうなぁ…あのRE070ヤバすぎる

195 ：

RE070って温まればグリップ凄いけど、冷えた状態じゃ大したことないぞ。

196 ：

>>186
シートベルトの引き込みは確かにびっくりしますね。
現行のホンダ車でＣＭＢＳの設定があるのは、一番安いのでストリームのＧｉみたいです。

197 ：

アメリカでシビハイが裁判で負けた話に絡んでの記事なのですが…。
ttp://ecocar.asia/article/53435836.html
国沢光宏という方の書いてる記事（？）って、内容が結構いい加減ですね。
どういう人かはよく知らないのですが、読んで閉口しました。
２代目シビハイのＩＭＡバッテリーの値段の26万円というのはどこから出てきた数字なんだろうか。
2010年の時点で15万円くらいなのに。

198 ：

まず、いちいち名乗るのやめたら？

199 ：

国沢は新聞で言えば東スポみたいなもんだから

200 ：

FD3末期wwwwwww

201 ：

安全装備はもしもの時を考えると有った方が良いよね！
俺は初めＦＤ3を考えていたが、ＩＨＣＣーＣＭＢＳとサイドエアバックを付けると予算オーバーになるので、ＦＤ1のＧＬにした。乗り始めて６年目だが、ＩＨＣＣは２回作動している。

202 ：

最近、高速やら長距離を頻繁に走ることが多くて、レーダークルーズをつければよかったと後悔中
社外のクルコンでも楽になるんだけど、前車追尾がないのは痛い
後からつけれないかなー。純正ミリ波レーダー

203 ：

クルコンとスマートキーつけるとナビまでつけなきゃ行けなくなるんだったよな
さすがに諦めた

204 ：

良い車ではあるけど発売当時込み込みの値段が割りに合わないなと思ってた今は中古が破格だが…
まぁ社会人一年目ってのもあって発売したての1.8G純正ナビ付けただけで安く済ませたw

205 ：

シビック中古を検討してるんだけど、おまいらがIHCC推してるから悩むじゃねーかｗ

206 ：

悩め悩めｗｗｗ
悩んでる時が一番楽しいしなｗ

207 ：

>>206
確かにｗｗｗ　今めっちゃ楽しいわｗｗｗ
ところでなんで黒シビハイのIHCC付き中古車が無いんだ？

208 ：

今日奈良県走ってたら、真っ黄色のFD3が前の方走っていて一瞬( ﾟдﾟ )になったわwww
よくみたら営業車らしく社名が入っていた。おそらく会社の宣伝も兼ねて目立つように黄色に塗装したんだろうけど、
新鮮だったし意外とかっこよかったなあ

209 ：

>>207残念ながら不人気車FDシビの中でFD3黒でIHCC付きの中古探すの凄い厳しいと思うぞw運良く見つかっても過走行の可能性高いし

210 ：

>>209
ですよねー…。あの溝の無いHエンブレムとか高級車の香りがして理想的なんだが…。

211 ：

IHCC付きは何か妥協する事になると思うが粘り強く車探しガンバb

212 ：

>>208
FANUCか?
ちなみにこの会社は商品、建物、会社の作業着、社宅、独身寮、ホームページの背景、
営業車から原付、社有のバス、トラック、テーブルクロス、箸袋まで黄色ｗ
おそらくその手のは一定以上の台数をまとめて購入して特注扱いじゃないかな。
それでも普通に買うより高いだろうけど。

213 ：

前期型FD3はまだ補助金の縛りが解けてないんじゃないか
タマがかなり少なそう

214 ：

営業とはいえ黄色のセダンとか下品極まりないww
クーペかハッチバックしか合わないな

215 ：

やっぱセダンは白黒シルバーですかね？

216 ：

MXSTの黒で、窓縁のメッキモールを貼るのが高級車っぽくてよろしいと思います。

217 ：

メッキ（笑

218 ：

>>217
何がおかしいの？流石にBピラーに貼るのは変だけど。

219 ：

>>216その車格でそれくらいなら俺は有りだと思うよ
だけどそこ違うだろってとこにもメッキ貼りまくってるDQNな馬鹿もいるね

220 ：

DQNはメッキ貼る場所を考えないよな。

221 ：

小石がぶつかっても大丈夫なしっかりした塗装にしてほすぃ。
全面にポツポツと穴が…

222 ：

黒？

223 ：

>>222
黒
他の色は違うの？

224 ：

プラチナも弱いらしいけど自分のホワイトパールは全然傷目立たないかな
黒は他車でも傷目立つもんじゃない…？

225 ：

>>224
タッチペンで埋めたけど、2ミリくらいの穴がポコポコあくのよ

226 ：

それはシビックリするな。

227 ：

【審議中】
　　　∧,,∧　　　　　　　　　　　　∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　 (　´・ω)　　　　 　　　　　　（,,　　　）（,,　　　）（,,　　　）（,,　　　）ﾅﾑﾅﾑｰ
　 　｜　⊃|__,>；*　ｻﾞｯｻﾞｯ 　　⊂　　ヾ ⊂　　ヾ ⊂　　ヾ ⊂　　ヾ
　　　 ｕ-ｕ　 　　　・；*;'∴ 　　　 （　　,,）　（　　,,）　（　　,,）　（　　,,）
~~~~´ﾞ｀ﾞﾞ´´ ~~ﾞ｀ﾞ´＼ ∧,,∧／｀ﾞﾞ´´ ~~ﾞﾞ´｀｀´｀´~~~~~~~~~~~~ﾞﾞ´｀｀´｀´
　　　　　　　　　　　　　↑>>226

228 ：

>>222
鶏白湯(AT)

229 ：

ここんとこ書き込み無いなぁ

230 ：

FD1にスロコン付けてる人いる？FD2は必要なさそうだけど

231 ：

冬はリッター25キロいかないなぁ・・

232 ：

塗装で思い出したけど
ドアの取っ手部分、手をくぐらす構造だと、爪のひっかき傷とか
いっぱい付いてたりしない？

233 ：

あるある。でも どうせまた付くから、そのまま放置だね
FD1って他のよりリアが上がってない？
カタログ見てもFD3は低いけど、それにしてもお尻だけ妙に高い

234 ：

シビックの方式の方がキズはつきにくいけどな

235 ：

傷だらけになってたらシビックリするよな。

236 ：

ベストカーの別冊にILXが出そうなことが書いてあったな

237 ：

インサイト廃止代わりにシビック復活
とならんかな

238 ：

>>232
いっぱい付いてますね。
案外傷がつくもんなんだなと思った。
ちなみに色はニュートロンブルーメタリック。

239 ：

ニュートロンブルーメタリック！
一回だけ見たことあるわ。
なかなか綺麗な色だよね。
うちのは、ミスティパープルパールだよ。

240 ：

>>239
同色同型車には滅多に遭遇しないですね。
なので、地元だと知っている人が見たら、誰の車かバレバレ。
ディーラーでも、誰かバレバレ。
インサイトのブリリアントスカイとか、フィットハイブリッドのアズールブルーとも違って、
比較すると落ち着いた感じで結構気に入ってます。
と言いながらも、色の選択は消去法だったんだけど。
ＦＤシビックでよく見る色は銀・白・黒だよね。それ以外の色はあまり見ないから、見かけると、珍しいと思う。

241 ：

>>232
傷消しでたまに消してる。
俺は気をつけるから傷つかないけど、嫁が乗る助手席側は酷い…

242 ：

>>239
俺はプレミアムディープバイオレットパール。
やっぱり全然見ないなｗ

243 ：

いいなぁおまいら
オレが買ったときにはろくに色なんて選べなかったぞ

244 ：

俺のはガッツリ鶏白湯カラー

245 ：

以前、前期FD1乗りで、ワイパーがビビりると相談したものです。
あのあと、ディーラーに相談すると、
保証適用で後期モデルのワイパーと交換してもらえました。
入っててよかった、ホッと保証。

246 ：

純正ワイパーがビビるとかマジでシビックリするよな！

247 ：

ＦＤ買ってから４年半
毎年ワイパーがビビって交換してた
ワイパーがビビるのはガラコワイパー使ってるせいだと言われた
ガラコワイパー使うのやめて１年以上たった２０１１年８月にワイパー交換したがもうビビりだした
やっぱりなんか欠陥なんだろうか？

248 ：

>>247
俺もガラスコートとか言われたが交換したらヒビらないし、
ディラーに車検出した時ガラスコーティングしてくれたから
関係無いのかね。

249 ：

ＦＤ2乗りだけど、そういえば新車購入一年の点検の時、ワイパーゴムだけでなく根元から無料交換 、してくれたなー。次の交換からは有料だった。俺はディーラーでウオッシャー液の濃度と使い方が原因のような事言われた。

250 ：

ワイパーはあきらめて車検ごとに交換しているな。
ＦＤシビック唯一最大の弱点だと思っている。
ところで、フロントバンパー前期と後期どちらがかっこいいかな？

251 ：

純正なら後期じゃね
無限は前期だと思う

252 ：

後期6万キロ走ったがワイパーのビビりは一度も出たことないよｖ
フロントもリアも後期の方がカッコイイ！

253 ：

ハイハイよかったでちゅね

254 ：

テールランプを、ヘッドライト点灯時も、ブレーキ踏込時も4灯点灯にしたいのですが、キット等はありますか？

255 ：

FD3乗りです。ETC車載器を右の膝小僧の上に両面テープで
貼ってますが、車内温度が高くなると、はずれてしまいます。
どなたか、知恵を貸して下さい。

256 ：

>>255
もっと強力な両面テープに変えるか、ネジ止めですね。
私の場合は左側でしたが、ディーラーに言ったら、そう提案されました。
結果、強力な両面テープで付け直してくれました。それでも、とれるようなら、また次を考えましょうという事で。
今のところ、去年の夏も乗り切って、外れてないですよ。

257 ：

違う両面テープを使う

258 ：

走ってる途中にETCが取れたらシビックリするな！

259 ：

ついに公式メルマガ廃止か

260 ：

公式メルマガが最終号でシビックリしたな！

261 ：

>>256>>257
ありがとうございます。
強力なテープを探します

262 ：

貼る前にまず脱脂するのが基本

263 ：

>>254
みんカラでみた気がする。URL引っ張ってくるのめんどいから自分で探して。
確か、配線いじるだけだった記憶

264 ：

>>254
調べたら、外側のブレーキ信号線を内側のテールに分岐させて引っ張って来て、
減光回路挟めばいけるみたい。
ただし、ウェッジ球じゃなくてLED球に変えないといけないが

265 ：

>>263-264
レスありがとう。
http://minkara.carview.co.jp/userid/375481/car/701994/1375180/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/375481/car/701994/1380552/note.aspx
これですね、やってみます。

266 ：

雪がすごくてシビックりしました。

267 ：

みんなシビックリしすぎて突っ込めないようだ。

268 ：

寒すぎてつっこむとこっちまで滑ったみたいになるから突っ込めないんだよ

269 ：

ツッコミにも面白さを求められるこの21世紀・・
生きづらすぎる

270 ：

ダメだ…
午前中シビックリ頭の中駆けめぐっていたわ。
完全に洗脳されつつある。

271 ：

最初にシビックリしたヤツ出てこいよｗ

272 ：

何この流れ、こんな事で盛り上がる屑みたいな奴湧きすぎ

273 ：

もう販売終了して大分たつし
公式のメルマガも終了しちゃったから話題がないんだよ

274 ：

>>272
そうだな、そんな屑みたいなヤツがシビック乗りでシビックリするよなｗ

275 ：

今日も仕事中シビックリシビクリ、もとい、しまくりだった。

276 ：

ワイパービビるって人が前いたでしょ？俺もビビってたからPIAAの激安ワイパー付けたらよくなったよ　ブレードごと交換タイプ
純正は4箇所しか支えがないから面圧が均一にならないからダメだったみたい

277 ：

シビック出るね

278 ：

え？

279 ：

マジで？

280 ：

うそ⁉

281 ：

ほんとに？

282 ：

まじかよ！

283 ：

おまいらシビックリしすぎだろｗｗｗ

284 ：

ーリ暴走動画で逮捕
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/03/2012030801001591.htm
動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14316747
逮捕者みんカラ
http://minkara.carview.co.jp/userid/789963/profile/
次はコイツなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=1SaVJoRWR7U

285 ：

お前らのせいで保険高い的な書き込みがチラホラあるな。
実際シビックの保険料は少し高くてシビックリするな。

286 ：

今年は保険料率変わらないんだな

287 ：

>>284
ちゅーかFD2って足回りが硬いからなのか、物凄い車内が揺れるね

288 ：

タイプＲに何回か乗ったけど、とてもサス硬いね。俺はＦＤ2を純正スポーツサスに交換して硬いけど、その比じゃない。

289 ：

硬くて大きい方がいいんだろ

290 ：

あまりの硬さにシビックリです。

291 ：

燃費の良い順はこれでおk？
FD3＞FD1MT＞FD2R＞FD1＞FD2

292 ：

それを聞いてどうするの？

293 ：

>>291お前の頭どうなってんだ、なんでFD1よりＲが上なんだよw
釣りだと思うが暇だから答えてやるよ
＞FD3＞FD1＞FD1MT＞FD2＞FD2R

294 ：

地震がきてシビックリって書きこまれるかと思ったんだけど、死んだのかな？

295 ：

地震とシビックは関係ないからな。

296 ：

アメ公のシビハイユーザー20万人に140億円払うそうだが
ほかの国の人間はとくになにもないんだろうな

297 ：

140億円 / 20万人 = 7万円/一人
意外と微妙な金額だった。

298 ：

シビハイｗ生産終了してからも問題だしてるのかｗ
ホンダの低クラス向けIMAなんか使ってるからパッとしなくてダメだったんだ
FDシビックには向いてなかったんだよ。重すぎで　街乗りでなら十分って言うのなら軽でも十分　FITでも十分
遅くて燃費良いだけならスカイエンジンのデミオで十分
世界で売れないシビックハイブリッドをホンダはどうするのかな？

299 ：

米ではそこそこ売れてるらしいよ

300 ：

300Get!

301 ：

さいこーに

302 ：

>>298
IMA搭載車の中では高級なシステムらしいけどな。
まあ敗者ではあるが。

303 ：

>>297
一人あたり100〜200ドル(8千〜1万6千円)を払い、
ホンダの新車を購入する人に割引をするらしい。
現金なら16億〜32億円くらいかな。
他はホンダで新車買い替えなきゃもらえないトラップ。

304 ：

>>302
IMAの中では一番容量が大きいんだったっけ。

305 ：

同じような燃費うたっているプリウスは問題なし？

306 ：

ヒュンダイのソナタハイブリッドの方が問題なんじゃ？

307 ：

科学の限界を　超えて
私は　来たんだよ
ネギは　ついてないけど
出来れば　欲しいな
あのね　はやく
パソコンに　いれてよ
どうしたの？パッケージずっと見つめてる
君の事
みっくみっくにしてあげる
歌は　まだね頑張るから
みっくみっくにしてあげる
だから　ちょっと覚悟しててよね（してあげるから）
みっくみっくにしてやんよ♪
最後までね　頑張るから
みっくみっくにしてやんよ♪
だからちょっと油断をしてあげて
みっくみっくにしてあげる♪
世界中の誰、誰より
みっくみっくにしてあげる♪
だから　もっと私に歌わせてね

308 ：

>>304
一番容量が多いですね。
三代目シビハイはリチウムイオンなので、単純比較は出来ませんが。
それでも、容量は今の倍か、せめて1.5倍は欲しいと思いますね。
ＦＤ３乗りの皆様にお知らせです。
ＩＭＡバッテリーの有償交換での価格ですが、やはり、レアアース高騰のあおりを受けてか、値上がりしています。
2010年の時点で15万程度だったものが、\179300(税抜き)になっています。
バッテリーの調子はいかがですか？

309 ：

IMA警告灯がつきまくりです
タダで交換してもらおうと思います

310 ：

俺のFD3は満タン〜残目盛2を一日に数回繰り返してる。

311 ：

先生方教えてください。FD1にモデューロサスを入れました。車高が下がったので、
変化したであろうスクラブ・ラジアスに合わせたオフセットのホイールを購入しよう
と思いますが、どれくらいがよいのでしょうか。
計算上オフセット+35、７J、205でリアがツライチになるのですが、標準から-10の
オフセット変更はやり過ぎでしょうか。

312 ：

足回り強化やエアロ組んだり楽しいよね。俺もＦＤシビックを購入し７年近く前に純正スポーツサス、17ｲﾝﾁタイヤとホイール、モデューロのエアロとトランクスポイラー等々ドレスアップした。

313 ：

>>308
当方19年式走行距離104000kmですが、まだ警告灯はついてないですね
Dも今までIMAバッテリーの交換をしたことは一度もないとのこと
気持ちアシストが弱くなり低速トルクが減った気がする
気のせいレベルだけど

314 ：

>>313
自分も交換はしてないです。有償での交換価格を確認しただけですので。
2010年式なので、電池はまだなんともないですが、モーターだけで何キロ走れるかのテストをしました。
劣化していれば距離が短くなるだろうという事で。
購入した年に満充電状態でテストしたら、約２キロ走れました。速度は約40km/h。
つい先日、久々にテストしてみました。満充電ではなく、１目盛り減った状態からのテストですが。
約1.6キロでした。速度は約40km/h。満充電換算で約２キロになりましたので、まだ特に問題もないかと。
テストコースを探すのが大変なんだけど。
通行量が少なく、直線に近い道で、なおかつ信号もなく、可能な限り平坦である事。
そして、距離は２キロあること。
今度はちゃんと満充電状態にしてテストしてみよう。

315 ：

これから長い下り坂ってとこでフル充電てほんとむかつくわ
どうして充電キャンセルかアシストキャンセルボタン付けなかったんだろ

316 ：

FD3 10万km超えだけどモーターの力が弱くなってきたな
買った当時から5〜6万kmくらいまでは、発進の時に押し出すようなトルクもあったし
2000回転未満でもスーッと加速してたけど、最近は全然速度がついてこなくなってきたな

317 ：

うちはもう１６万キロだけど全然弱くなってないよ
バッテリの残量計のリセットは頻繁に起きるけど

318 ：

FD3が1.5だったらなと何度も思う
何で1.3にしたんだろ。　そこまで燃費も変わらないだろうに

319 ：

FD3ってほんと残念だよな
ニッケル水素で1.3Lだからすぐ空になってアシストしない時のパワー不足がキツイな…
4人乗車で遠出した時は特に乗り換えたくなるなorz

320 ：

40キロ前後定速走行時に気付かないうちに頻繁にモーターオンリー走行してて、
だいぶバッテリー消費しちゃうとかあるけど、
走りの感じの違いで気付くようにして、意識してモーターオンリーを中止すれば、だいぶバッテリーの持ち違うよ。
だらだら定速で走ってるのにモーターアシスト全開とか超もったいない。
せっかくモーターアシスト使うのなら、加速時にだけ使うようにした方が気分いい。
キャンセルボタンとかあれば便利だけど。

321 ：

もう距離的に買い換えたいんだけど、代えるクルマがなくて困る
ユーロシビックとかUSシビハイとか並行輸入で買ったらどのくらいするんだろう

322 ：

ホンダのHVはCR-Z以外全く魅力無くて困る

323 ：

>>320
そうそう。キャンセルボタンとか含めてある程度自分で制御したいですよね
個人的にはアシスト量とアクセル開度が比例するのが嫌だな。
アクセル少ししか開けず、エンジン回転数は1500rpmくらいで、アシスト量をMAXにできたらいいのになと思う
んで60km/h等の定速に達したらキャンセルで、状況に応じて充電を始める　みたいな
気づかない間に40km/hモーター走行してることはよくありますよね。自分も意識してからはバッテリーの持ちは良くなりました
ただ夏場A/C全開の街乗りはどうしようもないですね

324 ：

>>321
USシビックの2.4リッター版が発売されたら真っ先に買うんだけどなあ。
あのクラスのセダンであの排気量って全くって言っていいほど無いし。

325 ：

エコカーが普及して低価格となってきた今は、FD3買う意味はなくなりつつあるけど
05年〜07年当時のハイブリッドはプリ、シビックの2台くらいしか無かったからね
実燃費もプリに次ぐ2位だったし（プリが19km/Lちょいで、FD3は18km/Lちょいだったと思う）
インサイトと新型プリが出てから、異常なほどに、HYBをはじめ、エコカーの数が増えてきたし低価格化が進んできて
どんどん置いて行かれてしまった感じだな＞FD3

326 ：

今となっては、燃費もいろんな車に負けてしまってるし、価格に対して性能が見合ってないけど
それでも、総合的には良い車だと思うけどね
時代がエコカーを推進しているから相対的に劣化が進んでしまうのは致仕方ない
確かに今だったらFD3は買わない人が多いだろうけど当時に買った人は何も間違ってないし良い選択だったと思う

327 ：

あの見てくれでインサイトより遅いのが問題なんだ！

328 ：

インサイトより遅くてシビックリするな。
実際どれほど遅いの？

329 ：

そりゃまあ車格は1.8以上で車重も1.3近くあるからな。
インサイトやフィットより遅いといっても、一人乗車で0-100km/hの全開加速という条件だからね
複数乗車時や、常用域のトルクはFD3のが上　それ以外に関しては比較にならない
いつもカリカリ飛ばしてるような人や低回転、低スロットルで優雅に加速したい人にとっては不満だろうが
アクセル全開にすれば日本の道路においては事足りるしそもそも速さを求める車ではないし、

330 ：

車格が1.8というのはFD同士との比較じゃなくて一般的な1.8クラスとの比較ね
FDシビックはどれもボディ、フレームは共通で、全部クラス以上の車格、フレーム剛性の強さを誇ってるし
>>328
テストでは0-100km/h加速が10秒台　全開加速は速くないし、フィットやインサイト以下だけど
普段使う事に関してはアシストによる低速トルクがあるのでそこまでパワー不足を感じないが
散々言われてるように、電池切れでアシストしなくなった時は正直キツイ
上り坂で電池切れると3500〜4000rpm以上は回さないといけない

331 ：

今更ながら発売当時ライバルの20系Pは1.5Lで出したのになんでFD3は1.3Lで発売したんだろうw
排気量1.3Ｌだからって燃費良いわけでもなく、ただでさえ電池で負けてるのにホンダは何考えてたんだw

332 ：

なぁ、前期に後期のエアロは加工無しで合うんかな？
ちなみにサイドとリアなんだが。おしえてエロイひと

333 ：

>>331
確かに　税金面でも上限の1.5で出して欲しかった
たった200ccとはいえ、このクラスの200ccの差は結構違うからねぇ。
ただ、1.3でありながら、VTECにより1.5のプリより20馬力近く上回っていたし
モーター出力では3倍の開きがありながらも、加速性能も遜色無く実燃費は1km/ℓしか変わらない事から
エンジンの技術はトヨタより上だね　ホンダは　1.8のプリには安定性、剛性強度以外はほぼ完敗だけど

334 ：

あのときはPuriと争ってたから
ちょっとでも燃費稼ごうとしたんやろうね

335 ：

インサイトの1300と1500。
燃費31.0(27.2)→26.5(23.2)
エンジン最高出力
65kW［88PS］/ 5,800rpm→82kW［111PS］/ 6,000rpm
エンジン最大トルク
121N・m［12.3�sf・m］/4,500rpm→142N・m［14.5kgf・m］/4,800rpm
CR-Zからの移植なので、1.5は全気筒停止は出来ないらしい。
けどそのおかげで、40キロ前後の定速走行時の、バッテリー無駄食いモーターオンリー走行が発生しないという素晴らしい恩恵がある。
でも、全気筒停止は滑空走行に絶対必要だから結局微妙。
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/webcatalog/driving/ima/

336 ：

シビックは４バルブだからインサイトのとは違うでしょ
70kW,95PS/6000rpm 123N･m, 12.5kg・m/4600rpm
フリードHVの1500を積むと全気筒休止ができて
65kW,88PS/5400rpm，132N･m, 13.5kg・m/4200rpm

337 ：

ＦＤ3のエンジンのバルブ数は１気筒に２バルブだったような気がする。

338 ：

>>336
インサイトの1.3とシビハイは2バルブで、インサイト1.5は4バルブらしい。
で、ガソリンフリードが4バルブで、フリードハイブリッドが2バルブという紛らわしい関係。
1.5にすると、どんくらい燃費が犠牲になって、どんだけパワーアップするのか、という簡単な目安だからあんまり気にしないで。
でも、1.5にしてんのに1.3より最高出力下っちゃったらあんま意味なくね？
1.5にして1.3より出力下げる事で1.3より燃費が良くなるって事なんかな？

339 ：

最高出力の問題ではなく低回転での余裕の話だろ、高速の登り坂とかさ

340 ：

馬力なんてフル加速の時しか恩恵ないからブン回さなければ宝の持ち腐れ

341 ：

でも、低速トルクの少なさはシビックリだよね

342 ：

低速トルクは有るだろwアシスト効いてる間だけ

343 ：

>>341
FD1、2、3全部試乗して、FD1を買ったものだけど
2000回転以下の低速トルクはFD3のがFD1より上だよ
出力、トルク曲線でも分かるように
ただしアシスト効いてる間だけね

344 ：

USシビハイって2バルブなんだな
あのVTECの高回転モードとモーター全開の異次元チックな加速な加速はないんだよな

345 ：

稀に見るＦＤ１かＦＤ２は結構速く走ってるの見るがＦＤ３でスイスイ加速してるのは全く見ないなｗ

346 ：

燃費に気を遣ってりゃそうなるだろう

347 ：

もしかしたら必死に加速してたけど分かんなかったかもなｗ

348 ：

また変なのが・・・

349 ：

農道をフル加速しているＦＤ３見たことあるが、あの速さは侮れないぞ。
エンジン音は「ぶいぃぃぃぃ〜」ってゆう１．３リッターカーのそれだが。

350 ：

全開でヨーイドンするとシビハイの方がインサイトよりタイム的には速いらしいんだが、どうなんだろう。
インサイト開発責任者「関　康成」氏の話なのですが…。
ttp://www.carworld-jp.info/car/honda/insight09/html/index2d.shtml

351 ：

いつの間にかシビックリが定着しててシビックリしたわ。

352 ：

多分短距離ならインサイトのほうが速いと思う。
ゴールが42.195キロ先ならシビハイの方が速いんじゃないかな。
ユーラシア大陸横断レースなら、シビハイより快適に車中泊できるインサイトの方が速いかも。
全開でヨーイドンして速いからどうなんだという話だけど。

353 ：

ID:KAAytNlB0
定期的にこういうのが沸くよね　
何か恨みでもあるのか知らんが同じFDシビックなのに
どうして貶めようとするんだろ　同じFDシビック乗りとして恥ずかしい
>>352
そういうことだな。FDシビック自体が速さを求めてる車じゃないし
速さで優劣を語っている時点で低次元すぎる

354 ：

FD3はFD1や2に比べたらそりゃ遅いだろうけど、FD1、2だって
インスパイア、マークX、ゼロクラ、フーガ乗りからすると遅いと馬鹿にされるからな
速い、遅いの基準は人それぞれだし、極論言えば日本の道路事情だと軽でも事足りる
いちいち他人の車を馬鹿にする発言はいただけんな

355 ：

もうやめようぜ。FD123全部良い車じゃん
確かに3についてはエコカーブームでエコに特化した車が増えてきたこともあって
価格と性能が見合って無いかもしれんが、総合的には良い車である事は確かだし叩かれるような車でもない

356 ：

でも最近のフィットとか乗っちゃうと、何がＦＤ３の値段相応の優越性かわからなくなるのも事実。
ボディ剛性、走りの質感等々。
強いて言えば、ものすごく速そうな外観かな。

357 ：

流れがおかしいと思っていたら春休みか

358 ：

優越性はボディ剛性とダブルウィッシュボーンサスと気筒休止とデュアルスクロールコンプレッサーー

359 ：

>>356
エコカーが低価格で普及している今ではそりゃそうさ。
あの時代はハイブリッドはプリウスとシビックしかなかったし
ましてやセダンの外観のものはFD3しかなかっただけに優越性はそれなりにあった
今でもさすがにフィットと比べると、高速での安定感とか全然違うよ
後は車内の広さ、4人乗車した時の加速や静粛性とかかな
値段相応では無い事は事実だけど

360 ：

>>359インサイトもあったけどな

361 ：

>>360
ツーシーターのMTの奴だったけ？あれが一番軽くて燃費も良かったよね

362 ：

ＦＤ２ いいやん！Ｒ乗りやけど

363 ：

>>362いきなりどした？

364 ：

ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯ (´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

365 ：

あまりのギャグにシビックリ

366 ：

>>364wwwwwwwwwwwwwwwww

367 ：

ＦＤ２Ｒ この車って １速 ７０００回転まで 何秒くらいかかる？ 知り合いのやつは凄くもたつく感じだけど

368 ：

カナダでホンダ・シビックが爆売れ　前年度比の１１０％増
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1333287192/
いいことだ

369 ：

ホンダ、北米で反攻、高級車モデル１割安、「シビック」改良前倒し。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE6E2E3E6E7E7E5E2E2E6E2E6E0E2E3E08698E2E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000
シビックを来年初めにも改良。内装の質感を高め、外観も「デザインの変更に着手した」（開発責任者）。

370 ：

カナダのシビックより、新型ユーロシビックの方がマシに見える。

371 ：

日本でも早くシビック復活してよ

372 ：

インサイトと入れ替えでアースドリームテクノロジーフル適普通車第一弾
とかならんかな

373 ：

セダンのシビックがええ。
ミニバンとかいらん。次乗るものがないな。

374 ：

イケメン、硬派（正統派）、TypeRもHVも選べる。
なかなか良かったのにな。ウケ以外は。

375 ：

いいクルマが必ずしも売れるクルマではないからな

376 ：

2.0〜2.5ℓクラスでディーゼル+ハイブリッドってのも鬼トルクで楽しそう

377 ：

すごく安くて入れようと思ったら軽油の値段だった

378 ：

あるあ・・・ねーよｗｗｗ
そのまま入れちまえば良かったのにｗ

379 ：

>>375
そうだね。FD1、2はもちろん
3も、出た当初は、プリ（2型）に負けない性能だったけど
売れなかったからね

380 ：

テールランプ４灯式のシビックは、スモール点灯すると、四つとも光りますか？

381 ：

>>380
調べようぜ・・・
スモール4灯 ブレーキ外側2灯

382 ：

テールランプをLED化したいんだけど
外側はブレーキ兼用、内側は５Ｗの電球
光り方にムラが出そうで踏み出せない・・
良いLED電球がありましたら教えてください

383 ：

おっこのスレ生きてたか。
これはシビックリだな。

384 ：

販売終了してもシビックはあなたの心に生き続けます。

385 ：

てかいずれ復活するって言ってるからね

386 ：

排気量50ccにサイズダウンですね、わかります。

387 ：

ＦＤ1乗りだけれど、新車購入時に純正スポーツサスに交換して、現在走行距離 １４万ｋｍです。
最近サスが少しヘタって来たような気がするのですが、耐久性ってどの位なんでしょうかね？

388 ：

FD1のトルク、パワー、加速って他の1.8に比べてどんな感じ？
見た目の形状が好きだから考えてるけど
試乗車で乗った、ヨタのアイシス、オーリス（どちらもH22年式の1.8エンジン）
の加速には全く不満なかったがFD1も上記の2台と同じくらいのパワーあります？

389 ：

正直、０〜２０キロはややだるい人
そこから先は天井知らず
１５０キロまでは全くストレスなく吹き上がり加速する
ホンダらしい典型的高回転型エンジンＲ１８Ａ

390 ：

数値では他社のSOHC1.8Lよりは若干出力高いよ、燃費も良いし加速の伸びもあるが高回転型ではないんじゃね…

391 ：

アイシスは車両重量が1400kg、FD1は1200kg
個体差や、程度の差にもよろだろうけど全速全域でFD1のが速いと思う
FD1って1.8にしちゃ軽いよね　FD3が1300kgなのになんで100kgも軽いんだろ？

392 ：

軽いからエンジン出力で負けてても速かったね
でも軽いせいで不利な事もあったね。同じエンジンのストリームは減税　シビックはダメ・・・カタログ燃費はシビックの方が良かったのに・・・

393 ：

７年前の９月にＦＤ1を購入。次の年の５月に払った税金は安かった気がするが、あれは何の減税だったんだろう？

394 ：

何気なくボンネット見たら、走行中に飛び石か何かが当たったのか
塗装がはがれて下地の金属がむき出しになってる部分が('A`)
ホンダの塗装ェ・・・

395 ：

>>391
FD1とFD3の重量差は40kgです

396 ：

30kgです

397 ：

FD1乗りで先日FD3に乗せてもらったんだが言われているような遅さは全然感じなかったんだが
このスレでは軽並みの加速とかフィットより遅い、パワーないとか散々言われてたので意外だった。
CVTだから、FD1と全然感覚は違ったけど、モーターアシスト効いてると、低回転でも力強くてスムーズな加速してた
遅いとかパワーないとか言われてるのはモーターアシストが効かなくなった時の話？

398 ：

遅いとか言ってるのは乗ったことがない人だよ

399 ：

普通に走る分には速いよ。高速かっ飛ばすと遅いけどね。
電池切れも愛嬌のうち。

400 ：

エンジンのぐんぐん引っ張るような加速じゃなくて、
エンジンは唸ってないのに、変にトルクがあって加速するから、加速感がないだけなんじゃないかな。
アシストある分、上の出力は低いけど下はモリモリだし

401 ：

そうそう。
加速感はないし、CVTだから、エンジン回転数はそのまま、もしくは下がっていくのに
速度がジワジワと伸びていく不思議な感覚なんだよね　
例えるなら電車や新幹線の加速に近い感じかな
明らかにパワー不足を感じるのは高速の上り坂と、電池切れした時かな

402 ：

高回転はパワー不足だけど、逆に言うと全開にしても使いきれるパワーだから
VTECも合わせてそれを楽しんでるかな
都市高速でLで常に4500〜6000rpmでずっと走行した時は結構爽快だった

403 ：

FD2の話題はあまりでないな…やはりオーナーが少ないのかな?
俺もFD1海苔で最近3乗ったが高速の追い越し以外は特に不満は無かったかな
FD2も乗ってみたいな

404 ：

みんなそんなにFD3に乗る機会があって良いな。関係者の方？
FD2乗りでFD3に一度乗ってみたいが、周りに1台もいないよ。

405 ：

ＦＤ１乗って７年目だが、ますます気に入ってる。
乗り換えは２２年式ＦＤ３(青)狙っている。
いつにしようか悩む…。

406 ：

>>404
つ　試乗車
ホンダのDで購入しているのなら、普段Dに行ってるだろうし、
試乗車等置いてあったら乗る機会あると思う

407 ：

もう絶版になったから乗る機会はないんじゃないかな

408 ：

オートテラスしかないだろうな

409 ：

FDシビックハイブリッドはオルガン式アクセルペダルなんですか？

410 ：

>>409公式見ればすぐ分かる事だろうに…
FDシビからはオルガンだよ

411 ：

燃費とか考えないで、FD1にFD3のIMAそのまま流用したら面白そうだな
弱点の高回転も1.8だと不満じゃないだろうし

412 ：

夏タイヤへ交換するのに、ジャッキアップしてみたら
フロントダンパーブーツが左右破れていたｗ
もう五年目だから仕方ないのかな

413 ：

シビックハイブリッドのCVTの信頼性ってどうなんでしょうか？
フィットやモビリオの例でホンダのCVTにはあまりいい印象がありません

414 ：

さっきｆｄ２試乗してきたんだけど一気にほしくなったわ

415 ：

>>414
今、何乗ってるのかな？

416 ：

>>414
Rなのか2.0GLなのか気になる。
まぁRの気がするけどｗ

417 ：

>>415
いま現行エスティマの後期のってます
真剣に乗り換えようか検討中ですねえ
あ、typeRです！ｗ

418 ：

毎回思うがＲスレで分かれてるから

419 ：

>>413
もう１６万キロ超えたけどなんの不具合もないよ
ちゃんと４万で代えてれば問題ないんじゃないのかな

420 ：

>>413
坂道でたまに1mぐらい下がることとミッションオイルがすぐ劣化してガラガラ音がしやすいぐらいかな

421 ：

http://www.honda.co.jp/news/2012/4120423a.html
CIIMOは8代目「シビック」をベースに、東風ホンダ研究開発センターが中国市場向けに開発したミドルクラスセダンです。
1.8LのMTとATをラインアップし、メーカー希望小売価格は11.18万元（約144万円※）からとしています。
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ…安くね？
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120423_528635.html
メッキ装飾は減ってるように思えるが、それにしても安い気がする。

422 ：

税は入ってないだろうし、開発費もあんまりかかってないし、向こうでつくってるならそんなもんだろう

423 ：

減価償却が終わった型落ち車をベースに、人件費の安い中国で生産、
しかも輸出しない中国内の車でしょ?
そりゃ安くなるわな。
それに円換算した数字が日本人からすれば安く感じるだろうけど、
現地の物価や中国人の収入は日本と同じではないんだから、
簡単に比較するのは間違いだと思うぞ。
日本円換算で数十万のタタ ナノだって、買えない
インド人が多いのと同じでさ。

424 ：

シビック復活といわれても、中国じゃあなあ。
ttp://clicccar.com/2012/04/24/140553

425 ：

> シビックというイメージよりもずっと高級なミドルセダンに仕上がっているようです。
> シビックというイメージよりもずっと高級なミドルセダンに仕上がっているようです。
> シビックというイメージよりもずっと高級なミドルセダンに仕上がっているようです。
> シビックというイメージよりもずっと高級なミドルセダンに仕上がっているようです。
> シビックというイメージよりもずっと高級なミドルセダンに仕上がっているようです。

426 ：

日本以外じゃ別になくなってないからね

427 ：

内装の色変えて、ハンドル逆にしただけに見えるんだが・・・
あとは、エアコン周りのスイッチの形状くらいか

428 ：

>>424
赤もけっこう似合うな。 あと、MC前のフォグやっぱり良いわ。

429 ：

金型と車体治具そのまま持ってくのか

430 ：

中国の工場で中国向けのシビックを作っていたから、
その金型などを使い回すだけだろ。

431 ：

実質ビックマイチェンだよな

432 ：

久々にシビックリしたわ。

433 ：

FD2Rのミッションって弱いの？

434 ：

2.0GL Sパッケージが中古にあったが
カッコよ過ぎw
5MTが存在すれば買ったのに残念w

435 ：

Rって昔のNSX-R並の脚の硬さなの？

436 ：

あったかくなったから久々にリッター25キロ超えたおｖ

437 ：

>>435
NSX-R乗ったことないけど、FD2Rは相当硬いよ。マジで市販車で世界一乗り心地悪いんじゃないかな。
TypeRスレ行けば、両方乗ったことある人いるかもね。

438 ：

サンクス！！
も一つ質問だけどFD3てリヤシートって可倒式なのかな？車中泊出来るかどうか…

439 ：

固定だよ
ＦＤ１、２なら倒れる
車中泊も可能

440 ：

>>438
FD2Rも固定だから注意ね。
まあ、FD2Rではやらないとは思うけど。

441 ：

皆さんありがとう。助かりましたm(_ _)m
GOOとか見てて「これ、倒れないかも」と思ったので…

442 ：

長物載せる時が辛いんだよなぁ。スノボやるし、システムキャリアつけようか迷ってるけど、燃費が

443 ：

センターだけでもスルーできればスキー板くらいつめるのに、塞がってるんだよな。

444 ：

結局、センタータンクレイアウト、スペアタイヤハウスに電池っていうフィットのレイアウトが最強ってことだな。
誰か作り直しを要請するんだ。

445 ：

USシビハイってそうなってたっけ？
トランクスルーあるの？

446 ：

>>436
何で温かくなったら燃費伸びるんだろ
街乗り等の短距離走行なら、冷えている間にガソリン喰うという理屈で分かるんだが
長距離になると、最初の暖気以前の距離なんて総距離からしたら僅かなもので
大して差はないと思うんだが。　エンジンが完全に暖まってからも寒いとガソリン喰うの？

447 ：

FD3だけど補助バッテリCaosに換えたら燃費上がった
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f026%2f286%2f944%2f26286944%2fp1.jpg
しかも、頻発してたバッテリなくなる病が出なくなったよ。

448 ：

>>446
これまでシビハイに乗った経験から考えると、
暖気モード（といっていいのかどうかわからないけど）が終了し、通常駆動になるまで結構時間がかかる。
普段、60km/h巡行で1100回転くらいなのに暖気モード中は1500回転くらいで駆動する。およそ、20〜30分はかかるかな。
また、エンジン始動後、アシストはすぐに作動するが、気筒休止も回生も作動しない。アイドリングストップも作動しない。
エンジンがある程度まで温まらないと、回生しないんだが、気筒休止で回生を始めると、燃焼しないので冷やされる事になり、ひどい時は回生が途中でキャンセルされる事もある。
そんなこんなで、寒さが苦手なようです。

449 ：

他にも路面温度が低いと転がり抵抗が大きくなる、気温低いと空気抵抗が大きくなる、長い下り坂だと気筒休止で水温計がどんどん下がってくのがわかったりで冬は燃費が悪いのです

450 ：

空燃比が夏場と冬場で違うからだろ？こんなことも分からないのか？
吸気温が違うから

451 ：

A

452 ：

FD3を購入、納車前なのですが純正の1ディンの
オーディオが付いていました。
これを取り外して、パナのカーナビ、ストラーダ　CN-S300Ｄを取り付けようと
思いますが、この場合は取り付けキットみたいな物も購入しないといけないのでしょうか？
よろしくお願いします。

453 ：

知らんがな

454 ：

MXB買ったんだけどステアリングスイッチ部って後付できんの？

455 ：

知らんがな

456 ：

知らんがな

457 ：

知らんがな

458 ：

お前らの冷たさにシビックりだ！
代わりに答えてやろう
知らんがな

459 ：

クールなフロントマスクには、クールなドライバーがお似合いだぜ？
お前ら超クーーーーーーーール！
冷たすぎ。
でも、知らんがな。

460 ：

ちょｗｗ知らんがなってｗｗ
もういいやこんな時は！！！！
あきらめる！！！！

461 ：

>>460

知らんがな

462 ：

>>460
シビックリやがな

463 ：

>>16知らんがな

464 ：

>>459
いや、冷たいとかじゃなくて、知らんもんはしらんがな
全知全能やないねんから

465 ：

ここは紳士の集うインターネットですね

466 ：

>>465知らんがな

467 ：

マジレスするとパーツ買えば使えるんでね？
俺は左側MOPナビそのままで右は左のスイッチ部を加工してはめてる。
社外オーディオのiPodと社外オートクルーズの制御用にしてるけど。

468 ：

>>467
40-32÷2=4!

469 ：

>>468
わかってるじゃないか

470 ：

>>468
お前がナンバーワンだ

471 ：

話題ないしここはもう終了だな

472 ：

次期インサイトは開発中止らしいから，シビック復活するんじゃね？

473 ：

アメリカで生産開始されたACURAのILXがシビックの後継っぽくてカッコいい
是非日本でも売ってほしいなあ

474 ：

HVなのに燃費悪いw

475 ：

燃費どのくらい？

476 ：

>>475
JC08で27km/L位だって

477 ：

ハイブリ専用車になって蘇ったカムリ同様、
シビックもハイブリ専用車になって
プリウスと同クラスで勝負するんだろうな。
ILXを日本で売るとしたら別車名じゃないか？インテグラとか…

478 ：

最近の流れとして、日本専売は売れ線とその派生車だけになる傾向だから
出るとすればシビックはUSと同じ仕様になるんじゃないのかな。
AC-Xみたいな1.6LVTEC+2モーターだといいね

479 ：

右ハンドルがようやくタイのバンコクモーターショーで
発表されたから、
日本発売も時間の問題だろうな。

480 ：

ＦＤシビック乗りになって７年。現在１４万kmで最近整備費用が結構かかるようになってきた。
この９月の車検費用も心配だ。次回車検費用によっては廃車も考えているが、国内でシビックが販売されないなら、アコード購入の選択以外ないなー。

481 ：

内装ないわ…9代目ベースならマルチプレックスメーター採用しろよ
見やすいのに

482 ：

これか
http://www.youtube.com/watch?v=4v2C4n1jRyA
グリルがインサイトっぽくなってるな

483 ：

>>482
ハイブリ専売になったらハイブリのグリルになるだろうけどね。
リアのガーニッシュはアリかナシか？

484 ：

やっとプロジェクター採用したか

485 ：

FD後期みたいに真横を照らしそうなフォグランプだな

486 ：

>>477
インテグラはバイクに戻りました・・・

487 ：

>>485俺の前期も使い物にならんくらい真横だから安心しろ

488 ：

フォグライトの役割って本来ヘッドライトの照射しない部分を照射する事と対向車への認知の為だからそれで良いんでねーの。
俺的には街灯の無い真っ暗な所でフォグ点灯すると左右照射されて、大変助かるけどな！

489 ：

あのフォグが役に立つのはヘアピンカーブだけ

490 ：

フォグＨＩＤに替えたけどやっぱりかっこ良いわ。

491 ：

>>490
眩しくて迷惑だから対向車いたら消してね

492 ：

やだね

493 ：

ったら

494 ：

やだお

495 ：

こういう流れは嫌い
荒らし行為だろう

496 ：

シビック復活希望

497 ：

USの裁判も逆転勝訴だし
復活間違いないでしょ

498 ：

知らんがな

499 ：

中古でFD1検討中なんだが実燃費どれくらい？
今レガシィのってるんだが10km/lくらい
平均15-6km/l位いってくれればいいかなと思ってるんだが
FD1海苔の人教えてくれ

500 ：

街 １１〜１２
高速 １５〜１７
で結論出てるよ

501 ：

>>500そんなもんか
田舎だから結構いくかもしれんな、ありがとう

502 ：

FD3
街１５〜２０
高速２０〜２５
田舎２３〜２７

503 ：

>>502誰も聞いてねぇよw

504 ：

FD2は燃費どんな感じなんだろ。

505 ：

知らんがな

506 ：

FD2知りたいな

507 ：

>>502
3乗りｗ

508 ：

出来悪いけど一応HVだから燃費自慢したいんだろw

509 ：

１海苔の妬みが心地よいですなぁｗｗｗ

510 ：

こんなゴミクズ車いらねー(笑)
俺のbBの方がはやいし

511 ：

今どき免税にもならないクルマって（笑）

512 ：

他のFDと装備、質感も同じで多少の燃費向上の為にパワーとトランクスルーが無くなったFDに妬みとか…w
前車がFD3だが>>502の田舎の燃費なんかエゴ運転してやっと出る燃費だな

513 ：

ＦＤ2乗りだけど、満タン法で８ｋｍ〜１１ｋｍです。バドルシフトを頻繁に使用すると少し悪くなる。ＦＤ1のＧＬとほぼ同じ装備。高速域での加速性能はかなり違う。

514 ：

>>1がアコードに見えるんだけど

515 ：

脳内補正して下さい

516 ：

>>512
まぁ27km/ℓは田舎でもかなり気使わないと出ないわな
意識しないで運転すると、22km/ℓ　くらいか

517 ：

めっちゃ話ぶった切りなんですけど、ちょっと前までレガシィのBH5に乗っていました。
FD2は加速どんな感じですか？やっぱりターボ付いてるBH5の方が良いですか？
自分としてはBH5は高回転が伸びないのが面白くなかったのですが、FD2は高回転面白いですか？？

518 ：

いや普通にこのくらい出たよ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f574149%2fp1.jpg%3fct%3d3e735bbf9339

519 ：

>>518だから見苦しいわ
そんな燃費が普通に出たら訴えられてねぇっての

520 ：

>>519
FD3中古で購入、納車待ちの俺から一言

知らんがな

521 ：

納車待ちとか知らんがな
FD3は中古の価格相当の価値だから良い買い物だと思うよ

522 ：

>>518
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/02/02(木) 21:08:35.50 ID:4wjgfLjV0
>>131
簡単に出してますが何か？
133 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/02/02(木) 21:09:41.03 ID:4wjgfLjV0
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f574149%2fp1.jpg%3fct%3d3e735bbf9339
こいつｗｗ必死ｗｗｗｗ

523 ：

必死じゃなくて実際に出てる燃費だからね

524 ：

ヒント：下り坂

525 ：

７０００キロ以上も下り坂が続くのか？

526 ：

FD3乗りだけど、下り坂で瞬間最高燃費なら99.9km/ℓいったことあるわｗ
距離にもよるけど平均燃費で31km/ℓってのは信じがたいな
ただ田舎とか郊外走行であれば、エコ運転しなくても20km/ℓは超える
街中（当方北九州市内）で普通に運転すると（他の交通に迷惑かけない加速で）17km/ℓ前後かな
エコカー普及してきた今は大した燃費じゃないけどね

527 ：

一部の3海苔が見苦しい擁護してばっかいるから他の3海苔も変なレッテルを貼られんだよ

528 ：

まぁ誰だって自分の車を擁護したいし好きだからこそ褒めたくはなるわな
FD3乗りだけでなくFD1乗りの擁護レスも多く目立つけどな
FD2はあんま見ないけど

529 ：

燃費なんかどうでもいいからFD1を選んだはずなのに、なぜFD3の燃費に噛み付いてんだか理解に苦しむ。
パワーなんかどうでもいいからFD1を選んだはずなのに、FD2に向かってパワー不足だとか馬鹿にしてるようなもんだろ。

530 ：

またこの流れか、くだらん

531 ：

>>529
うその書き込みについてはみんなから叩かれて当然だろう。お前も普通にリッターあたり３１�`も走るって言うの？

532 ：

嘘の書き込みじゃないだろ
燃費計に数字が出てるんだから

533 ：

>>499です
午後から中古Dに行って実物見てくるんだが注意して見るポイントとかってある？
やっぱり下回りとかかな？

534 ：

>>531
他人が10で走ろうが30で走ろうがどうでもいいだろ。お前はどうでもいい車乗ってんだから。
彼にとって燃費が良くなるように工夫した走り方が普通の走りなんだろ。
燃費を全く気にしない走り方は彼にとって普通じゃない走り方なんだろうし。
お前にとっての普通の運転てのは、燃費とか気にしない運転なんだろ？
会話になるわけねえじゃん。

535 ：

前期ならパドル無しだったと思うから中期、後期がお勧めかな？ＭＴならいいんだけど
中身はそんなに変わってないと思うから見た目、走行距離、年式で選んで良いと思うよ！

536 ：

またこの流れか・・・燃費命の奴はプリウス一押しだね！

537 ：

>>535
初年登録が18年9月の走行距離70000kmでした
ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄついてたんで前期ではないみたいです
傷は見て確認します！

538 ：

プリウスはシビックよりちっちゃいだろ

539 ：

>>533
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/CIVIC/CIVIC_03.html

540 ：

>>537
18年式は前期だろw

541 ：

>>538車体だけだろ
30プリウスはFD3より車内広々してるし荷物も積めるぞ
試乗してみろよ

542 ：

>>539　参考にします！ありがとう
>>540　無知だったすまんんん

543 ：

車が好きな奴はシビックな

544 ：

このスレでプリウス自慢とかシビックリするわ。

545 ：

プリウスは家電みたいでいやん

546 ：

現行プリウスとＦＤ３って動力性能や燃費にどのくらい違いあるの？

547 ：

それくらい自分で

548 ：

>>546
知らんがな。

549 ：

>>546スペック見れば一目瞭然だろw
とりま、知らんがな

550 ：

なんだみんな知らんのか
それはシビックリだな

551 ：

平均燃費捏造方法
１適度に走ったトリップメーターを準備します２山のてっぺんに行きます３バッテリーを一度外しまた繋ぎます、この時点で燃費計リセットかかる、トリップはかからないので後は山から降りると平均燃費がとてつもない事に、ネタでしか使うなよ！

552 ：

最近FD2の中古の相場下がってきたよね

553 ：

>>552Rスレは別

554 ：

RじゃないFD2じゃないの？

555 ：

FD2R以外は相場下がりきってる感じがするが…
まぁ4月以降は相場が落ちるのはどの車も同じ

556 ：

MXST22年式が200万か
いつの間に100万も下がった…

557 ：

>>55622年式200万か…妥当だな
元300万で売られてたの？ぼったくりにも程があるだろw

558 ：

オプションてんこ盛りのやつね。
軽く300オーバーの個体

559 ：

あの性能で３００万とかｗｗいいお客さんだな

560 ：

余裕でMXST新車買える額だよな…

561 ：

質問！
下り坂でバッテリー満タンになったとき電気が余ってるからエアコンガンガン効かせるとチャージメーターではチャージされてないのに軽いエンブレがかかります。このとき燃料は噴射されてるんですか？

562 ：

エンブレの時はガソリン車でも燃料消費しないでしょ

563 ：

いやガソリン車でエアコンかけてるとコンプレッサ回すために消費するよ
FD3はコンプレッサーは電気で動かすじゃん
だからエンブレが強くなるのはなんでかな〜と思って

564 ：

チャージメーターには出てないけど軽い回生ブレーキが働いてるのかな？？

565 ：

ガソリン車でエアコンかけててもコンプレッサ回すけどに消費しないよ
ガソリン使って無くてもエンジン回ってればコンプレッサは回る
FD3はアイスト時などエンジンが止まってるときに電気でもコンプレッサを動かすことができるけど
基本はエンジンで動かしてる
ガソリン車と同じ

566 ：

IMAはそういう所は普通のガソリン車だよな。まさにアシストしてるだけ・・・
ハイブリッドらしさってのはＴＨＳ車乗ったほうが得られるね
時期ホンダ製ハイブリッドには多少期待してる！

567 ：

ニッケルなんか使ってからIMAとかいうクソシステムをいつまでも使ってんだよ、
スポーツに振ってあるcr-zとかは電気ターボみたいな感じだからいいが、実用性重視のFD3、インサイトはモーター単独走行もろくに出来ないからHVとしては致命的

568 ：

お前らの言うハイブリッドらしさってのは、電気自動車らしさ、の事だろ。
燃費やパワーや容量の向上には期待してるが、電気自動車らしさなんていらんよ。
発進時や加速時だけ強力なモーターで過給機みたいにアシストしてくれれば十分。
モーターだけで走れて電気自動車みたいだとか喜べるのは最初だけ。
所有して時間が経てば、モーター走行の不必要さが分かるよ。
所有していない人間がモータ走行という言葉に、変な期待というか憧れを持っているのも理解できる。
実際は、プリウスでもシビックでも、いかに電池無駄食いモーター走行巡航を回避するかが燃費の鍵なんだよ。

569 ：

ハイブリッド車知らない人間は、プリウスでもシビックでも、モーター走行多用した方が燃費良いとか思い込んでんだろ？

570 ：

モーターとエンジンを組み合わせて広い速度域で太いトルクが出るのがハイブリッドらしさだよな。
EV走行がハイブリッドらしさって言う奴は、インスパイアのV6エンジンの３気筒休止をインスパイアらしさと行ってるようなモン。
やっぱりおかしいよ

571 ：

IMAって電気式スーチャだろ

572 ：

何それ？

573 ：

3海苔のプリウスへの僻みがウケるwwwwwwwww
モーター単独で走行出来るに超した事はないんですがwwww30プリウス乗った事ありますか？モーター走行しても長い渋滞がない限り空にならないし回生ブレーキですぐ満タン
お前らが言いたいのはモーター走行も出来てアシストでトルクモリモリのプリウスは至高って事だろ？w
>>568アシストしてくれれば十分とかwwCR-Zじゃねぇんだからさぁwそんな事してたらホンダのHVが衰退していくだけですwwwwwwww

574 ：

ちょっと何いってんのかわかんないですね

575 ：

その言葉でピンときた　ＦＩＴ　ＨＶスレのあらしさんかｗ
ID:9BeOOMU90　お前はＦＩＴスレに帰れよｗ

576 ：

>>565
ありがとございます
走行中はエンジンでコンプレッサー回してたんですね
下り坂の軽いブレーキはコンプレッサーにかかる負荷で燃料は消費してないということですよね

577 ：

252 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/05/15(火) 19:07:43.90 ID:9BeOOMU90
>>238
勝ったな。圧倒的に勝った。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f574149%2fp1.jpg%3fct%3d3e735bbf9339
この画像もお前が持ってきてたなｗ
どこの誰の画像化言って見ろよ

578 ：

7000kmをリッター31キロなんてありえない
絶対不可能えす

579 ：

>>574頭が馬鹿なだけでしたねw巣に帰れ

580 ：

ＦＤ３は燃費そこそこでいいから他がしっかりしてれば良い、そんな考えの人しか乗るべきではない

581 ：

何だかんだ言っても今だに独立したトランクがついたセダンでは燃費ナンバーワンだしな

582 ：

独立したトランクルームがあるセダンは室内の静粛性が高いから良いんだよな

583 ：

あと、臭いな。
ちなみにＦＤ１はトランクルームの分離が完璧でないため、多少臭う。

584 ：

>>583お前はどんな嗅覚してんだよww

585 ：

>>583
どんだけ臭い物を積んでんだよｗ

586 ：

死体運んでるんだろ、言わせんな恥ずかしい！

587 ：

スマグラー

588 ：12/05/16

トヨタ信者？？のお客さんｗが来てるのかなｗ
>>583
釣り道具入れっぱなしの同僚の車は臭かったなｗ確かに