【三菱】◆アウトランダー Part32◆【SUV】

1 ：12/04/20 〜 最終レス ：12/05/17

「走り、を語りたくなるSUVに出会った。」（2005年10月〜2006年9月）
「よく走り、よく遊べ。」（2006年10月〜）
「その走り、ステイタス。」（後期型）
前スレ
【三菱】◆アウトランダー Part31◆【SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331461980/
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/index.html
海外向けOUTLANDER スペシャルサイト（MITSUBISHI MOTORS）
http://www.new-outlander.com/
みんカラ
http://minkara.carview.co.jp/car/5952/

2 ：

「走り、を語りたくなるSUVに出会った。」（2005年10月〜2006年9月）
「よく走り、よく遊べ。」（2006年10月〜）
「その走り、ステイタス。」（後期型）
前スレ
【三菱】◆アウトランダー Part31◆【SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331461980/
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/index.html
海外向けOUTLANDER スペシャルサイト（MITSUBISHI MOTORS）
http://www.new-outlander.com/
みんカラ
http://minkara.carview.co.jp/car/5952/

3 ：

１乙
http://www.corism.com/news/mitsubishi/1653.html

4 ：

「もうちょっとだけ走るんじゃ。」(2012年 モデルチェンジ後)

5 ：

新型ランダーって、最後の最後でテレビや映画俳優を声優に起用してしまって
失敗する劇場版アニメみたいだね。
製作に関わったスタッフ達の苦労がすべてパーになるみたいな。

6 ：

個人の感想にいちいち突っ込むことはないとは思えども、
それにしても、たとえがキモいぞ。

7 ：

アウトランダーが売れなくてもＯＥＭがあるから大丈夫って言う人いるけど
ＧＭとＰＳＡが資本提携したから後継車種をＧＭ車に切り替えられるかもしれんぞ
そうならないといいけどね

8 ：

>>5
ジブリの事か？

9 ：

>>5
ｱﾆｦﾀ乙

10 ：

>>7
そうなったとしても、われわれ消費者には関係ないのでは？
三菱の販売不振で困るヤツなんているの？

11 ：

>>10
困るのは日本では希少な三菱乗りの方々だけかな。三菱社長がこんな事言ってるわ
http://response.jp/article/2012/04/21/173290.html
頑張って他社のシェア奪うとかそういう気持ちすら無いってどうなのｗ

12 ：

新興国市場を重視されると日本国内のユーザーはどう困るのかな？
さっきのOEM供給のハナシとの繋がりもないようだけど？

13 ：

三菱自動車の11年度決算は、良かったですね！
それとは対称的に国内の販売会社は可哀想。
三菱自動車としては、海外に目を向けているから、
国内はどうしようもないですね。。。

14 ：

>>11
日本人は要領悪くて一回へまするともう取り返せない土地柄だからね
いくらがんばってもいいもの作っても売れないんだよ
無理なのにがんばったって無駄だろ？ｗ

15 ：

>>11
少ないパイ奪い合っても仕方ないだろ
そもそも日本はメーカーが多すぎるんだよ
人口減少で物理的に市場が縮小してるのに無駄にメーカー数が多くて
過当競争になり疲弊して国際競争力を失ってるわけだからな
国内で売れる見込みのない三菱が新興国メインになるのは日本にとってもいいことだよ

16 ：

国内は諦め欧州ではＰＡＳに捨てられるかも
もう本社をタイに移したほうがいいんじゃないか

17 ：

ミラージュ風なエクステリアならまだ救ようがあったな＞新ランダ

18 ：

ランボルギーニのSUVみたいなデザインで頼むわ三菱

19 ：

ボディのサイドに一段でもスリット入れてシャープさ出して欲しいね
今のままだと昔のバスみたいな形に見えてしまう

20 ：

画像よく見るとサイドも結構抑揚あるよ
エクストレイルより変化あるよにみえる
実物はバスみたいには見えないんじゃないかな

21 ：

ほーか　ボンネットバスなら萌〜

22 ：

サイドビューは惚れ惚れ。現行嫌悪ビューよさようなら。
フロントはカスタマだな。

23 ：

先代エクストレイル海苔です。そろそろ乗り換え考えてるんだけど
現行エクスもモデル末期みたいなんでどうせなら新型エクスに乗り換えしようと思ってんだけど
ジュネーブｍｃに出ていた次期エクスのコンセプトみたら何というか凡百の今風デザインになってて幻滅
代わりに同じジュネーブＭＣに出ていた次期アウトランダーを見て一目ぼれしてしまった
全体的にスクエアでサイドからみるとエクスに似てるし
今のところ乗り換え第一候補

24 ：

ディーラーのそっけなさに驚くなよw

25 ：

そそ。本当に売る気あんのか、ｺﾞﾗｧって感じだからな。

26 ：

俺なんか定価で見積もり貰ったぞｗ

27 ：

三菱のディーラーって、激しく寂れている。
現行アウトランダーを購入するとき、車の性能で納得したものの
妻は、300万円も支払って、こんな貧相なお店で買うのかと引いてしまった。
お店で待っているのが、痛々しくて辛いんだよね。
その点、トヨタのお店は綺麗でいいよなぁ。

28 ：

>>27
後五十万高くクルマ買ってくれれば、建て屋なんかリフォームするんだろうね

29 ：

でもランダー買ったんだろ？
いいじゃないか、別に。

30 ：

うちの近所の三菱のディーラーは、ﾒﾁｬﾒﾁｬデカくてキレイだけどな
トヨタのディーラーよりもデカイくらい

31 ：

>>27
どこの離島にお住まいですか？

32 ：

>27です。
近畿圏の三菱で購入です。
同じ三菱でも人口密度が高い首都圏のお店は綺麗のかもしれませんね。
近所の友人は、ヴェルファイアに乗っているのですが、
手洗い洗車を800円でやってもらえます。販売台数が多いお店は良いですねぇ。。
あかん。暗い話題ばかりになってすみません。。。。

33 ：

プジョー版が出た
http://response.jp/article/img/2012/04/25/173508/428987.html
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/553/54/N000/000/008/133102864472613209682_600fll-tomohisa-yamashita.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/553/54/N000/000/008/133102865566713209882_600fu.jpg

34 ：

ヘッドライトとテールランプが嫌いだが全体的には悪くない。
リアバンパーの両サイドの穴はマフラーなのか？

35 ：

プジョかっけー
でも元はＲＶＲじゃね？

36 ：

プジョーの最新作として発表された『207』後継車、新型『208』。
同車の欧州発売に合わせてプジョーが12日、ネット上で公開した映像が、再生回数が60万回を超える人気となっている。
人気の理由は2011年、ネット上でブレイクしたダンサー、マーキューズ・スコット氏を起用したから。
同氏が見せるスローモーションのロボットダンスは、超人的と高い評価を集めている。
▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2012/04/21）
http://response.jp/article/2012/04/21/173294.html
▽画像　ソース：Carscoop
http://4.bp.blogspot.com/-A7r0e_gqCP0/TrFESn_ibNI/AAAAAAAFdM8/uwwsr2S04D8/s1600/Peugeot-208-3.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-Yj3Nnx-V0TY/TrFEkkB-HuI/AAAAAAAFdQE/hXTUeFFYjCA/s1600/Peugeot-208-18.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-gDmkzO6g7rU/TrFEmzWfZCI/AAAAAAAFdQ0/Wg-p4ahWDR0/s1600/Peugeot-208-22.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-QVlAo2AsCvg/TrFEk-nsI2I/AAAAAAAFdQQ/o06hu5H3tl8/s1600/Peugeot-208-19.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-b181cqBpF20/TrFElaX2FeI/AAAAAAAFdQc/SpCb1xS12Yk/s1600/Peugeot-208-20.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-AbGdg1QXZCw/TrFEntiitiI/AAAAAAAFdRE/KNqCf0sTj9M/s1600/Peugeot-208-23.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-lwo6UFctS8c/TrFEjoj2H0I/AAAAAAAFdP8/FEnyb-uvgGE/s1600/Peugeot-208-17.jpg
▽動画
http://www.youtube.com/watch?v=c9YrfHVB4ic

37 ：

>>33
いくらなんでもエクステリアの変更だけで、全長4140mmには持っていけないだろ。
OEM車じゃなくて自社開発じゃない？
でも今一つプジョーっぽくないな。なんか日産を意識するあまり日産ぽくなってる感じw
次期キャシュカイって言われたら信じたかもしれん。

38 ：

>>33
こうやって見比べると乱打のが骨太なオフロード車て感じでてて
俺はランダーのが圧倒的に好みだわ

39 ：

「次期アウトランダーに採用予定のPHVの技術開発も完成しているので、
ターボエンジンと高出力電気モーターによる強力な動力性能を緻密な電子制御4WDで走らせるPHVという、
夢のようなエコカーを作ることも可能なんですよ！」
ベストカー5.26号 こんなご時世だからこそ我が社にほしいスポーツカー 三菱関係者談

40 ：

4WDのオートとロックって乾燥路で走って違いを実感できる？
それとも雪道くらいじゃないと分からない？

41 ：

>>40
むしろ雪道より乾燥路のほうが違いを実感できると思うぞ・・・
オレは絶対やらないけどな

42 ：

↑
大昔の4駆しか知らないオヤジか？
この車のなんちゃってデフロックは乾燥路面で普通に走っても壊れない。

43 ：

よくできた擬似ロック4駆を知ってしまうと、
本格的な4駆ってもういらないよね。

44 ：

日本で走る限りは擬似ロックで十分過ぎるくらい十分だからな

45 ：

何処に投資を集中すべきか？
多額の投資と時間と技術者を注いで開発したPHV。
投資は回収出来るんですかね？
高額バッテリー＆モーターで
車体重量増大価格増大。
ユーザーは自宅に要充電ガレージ。
一方、限られた資本をマツダは、
枯れた技術の内燃機関を向上させたディーゼル開発と
車体軽量化に注いで投資回収に成功。
商社アガリの益子社長、
何故にPHVで投資回収は出来ると踏んだのか？

46 ：

確かにマツダは瀕死の資本状況で頑張ったな。
既存技術を徹底的に追求して、エンジンだけじゃなくて
ボディからシャシーまで徹底した軽量化とミッションの効率化まで
パッケージで考えて作り上げた。
地味なところだけど、その為にハイテン鋼まで新開発してる。
HVだのEVだのと目立つところだけポン付けで開発しても、結局は行き詰ると考えたんだろうな。
あのディーゼルがすっ転んでたら、マツダの来年はなかったと思うと割と胸アツなストーリーだ。
プロジェクトXがあったら間違いなく食いついてきただろうw
>>45
三菱は何だかんだ言っても、国と繋がってる感が強いメーカーだからな。
スマートグリッド構想に一枚噛んでる感は有るなあ。

47 ：

>>46
スマートグリッド構想に一枚しか噛んでないから勿体ないんだよな
もっと何枚も噛みようがあると思うんだが、全然やる気がないよなあ

48 ：

>>45
ツダオタ乙
だから三菱は枯れた技術で新興国戦略車のミラージュも開発しただろ
ミラージュのような既存技術のよる新興国市場特化車と
先進国向け電動化車の二本立てが三菱の戦略だろ
新興国で利益稼いで次世代技術の開発を行うという極々フツーのやり方だろ

49 ：

つーか三菱より赤字だしとるマツダが何で偉そうにしてんだかｗ

50 ：

三菱より業績悪いマツダを見習えとか意味不明
まだＣＸ５ちょと売れただけでしかないのにな
三菱もタイでミラージュで好調なんだよね
ツダこそ三菱見習えばいいじゃねーのｗ

51 ：

ミラージュはｐｆもドライブトレーンも新設計で
このクラスのしかもタイ生産の車としては異例なほどハイテンを使い
８５０キロという軽四並の軽さを実現してる
これは現行マーチより約１００キロも軽い
次世代を見据えた電動化技術の開発に力を入れながらも
既存技術のブラッシュｕｐもやってる

52 ：

三菱にとっての電気自動車は
ユーザー需要を見越した電気自動車というよりも
政治的な意味合いのある電気自動車開発なのだろう。
国内政治としては、
夜間に無駄に発生する膨大な原発エネルギーの有効利用。
国外では、
石油依存を減らすことで中東諸国の発言力を弱める欧米戦略の一端。
ユーザーが求める自動車と
政治が求める自動車。
弱小自動車会社である三菱が
まだユーザー需要が未知の電気自動車開発の先頭を走るのは
ユーザーのマーケティングより
政治のマーケティングを見越した開発なのだろう。

53 ：

>>33
それRVRのプジョー版だよ

54 ：

弱小三菱が大手より遅れて開発始めたら大手に太刀打ちできないもんな
早く始めてノウハウ蓄積するのは間違いではない

55 ：

>>53
プジョー版RVRは、4008らしいが(プジョー版アウトランダーは4007)
http://response.jp/article/2012/03/08/171095.html
>>33のプジョーコンセプトカーはどうなんだろう？
http://response.jp/article/2012/04/25/173508.html
全長:4140mm、全幅:1740mm
RVRは、
全長:4295mm、全幅:1770mm
プジョー4008は
全長:4340mm、全幅:1768mm
ちなみに新型アウトランダーは
全長:4655mm、全幅:1800mm
少なくてもアウトランダーのOEMではないわな。

56 ：

>>55
かっこえええええええええええええ

57 ：

>>55
フロントの中二病デザインが凄いな

58 ：

ゴテゴテし過ぎ

59 ：

新型は一見地味だが、長持ちすいるデザイんだよ
いいかもな

60 ：

ごてごてけばけばデザインの車見てるとだんだん新型が良く見えてきたわ

61 ：

ＣＸ-5のディーゼル乗ってきた。
街乗りの試乗でリッター10km。音が静か過ぎて驚いた。
信号待ちアイドリングストップでブレーキ離すと即エンジン掛かる。
ランダーの中身は、相当頑張らないと国内外で惨敗するんじゃないか？
ＰＨＶを売りにするなら、機械に弱い一般顧客向けでメンテフリーにしないと駄目だろうな。

62 ：

リッター10しか走らないの？
ＣＸ-5のディーゼル、それじゃこれ以上売れないね

63 ：

市街地を短距離試乗だろ？それでリッター10Kmならけっこうだろ。
2.4Lのアウトランダーは同条件でヘタすりゃ6Km以下になりそうだが。。。

64 ：

>>45
PHVは充電設備なくても大丈夫だぞ
充電しなくても普通のＨＶと同じ感覚で使える
>>61
日本では三菱て時点で売れないのが確定してるし
海外に関しても三菱とマツダでは力入れてる国が違うしな

65 ：

>>64
＞日本では三菱て時点で売れないのが確定してるし
現行ランダーは売れなかったの？
売る気がないってことはないと思うけど。
それと仕様も大枠は変えないにしても、細かい点は仕向け先によって変えるもんじゃナインかな。
少なくとも左右ハンドルは嫌でも変えるわけだし。

66 ：

サイドカーテンエアバッグが標準装備だったり。
ディーゼルがあったり。変速機がDCTだったり。
不公平だね。

67 ：

>>65
日本では売れていない
三菱自社製普通車の中で日本でも唯一売れてるのはデリカｄ５だけ
ランダーもフォルティスも海外市場が全て
その海外市場も松田と三菱では柱となってる国が違うのでガチで競合してない

68 ：

>>64
オイオイ
充電しなければ
ただのガソリン車だろ(ｰｰ;)

69 ：

認識が甘いと言うか、無知丸出しだね。

70 ：

>>68
斬新なシステムだなw

71 ：

>>64
＞充電しなくても普通のＨＶと同じ感覚で使える
これってマジなの？

72 ：

航続可能距離からすると、普通のＨＶと同等以上に長く走れるので、まったく同じ感覚で使える
でも充電は必要
それも一般的な家庭用コンセントから充電できるので何も問題はない
ケータイやスマホ感覚で充電すれば良いだけ

73 ：

>>72
家庭の電源を外に出してコードつないでたら、悪意ある人に何かされる可能性大だ

74 ：

てか、一戸建てならフツーに外壁に屋外用のコンセントがあるだろ

75 ：

だよな、うちなんか屋外コンセントが４個もあるからな。
ところで、>>68が言ってるのはほんとにそうなのか？
充電しない場合、なんで単なるHVとしては機能しない設計なんだ？？
ﾌﾟﾘｳｽPHVはPHV燃費が60kmでﾊﾞｯﾃﾘｰがなくなると30KmくらいだからHV燃費なんだと思うが。

76 ：

>>68はHV車を知らない人なんだろ

77 ：

家庭用コンセントでいいの？
外付け充電器買うんでしょ？

78 ：

>>77
200Vで急速充電したいやつだけだろ
アダプタくらいついてんべ100V充電なら

79 ：

一般家庭用100Vコンセントでいいからこそ、PHVは革命的技術革新なんだろｗ

80 ：

三菱にHV技術ってあるのか？
あったらHV車を出してもいいものだが…

81 ：

もし、三菱にHV技術があるなら
PHVをやる前にディーゼルHV車に
金と時間と人を賭けろよ！と思うんだよね。
車庫を持ってないのにPHVを買う層って極少だろう。
PHVに車庫は必須アイテムだな〜

82 ：

結構前から三菱ふそうブランドで、フツーにHVの小型トラック売ってるよｗ

83 ：

世界一クリーンなハイブリッド小型トラック
「キャンター エコ ハイブリッド」を新発売
2006年7月5日
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/060705/060705.html

84 ：

>>83
マジか!?
新型アウトランダーは、
PHVじゃなくディーゼルHVの方が
需要あると思うんだがな。

85 ：

ハイブリットのトラックって日野で既に出てたよね

86 ：

悪い、三菱記事の日付を見てなかったｗ
2006年か！

87 ：

ふそうと自工って互いに製品を供給したりしてんの？

88 ：

田舎なのでガレージもあるし200Vも引いてあるので
PHVランダ−の充電に問題は無いが
会社の駐車場が太陽燦々＆砂利な不具合ｗ
現行ランダ−の内装は布張りしてあるの天井とドア＆センターコンソールの肘乗せだけだからなぁ
プラスティッキー過ぎるってのは認めざるをえないｗ
汚れ拭き取りやすいから実用的でいいんだがなぁ
家族みんなで移動するときは普段嫁が乗ってるミニバンの方使うんだが
内装は質感も手触りもいいけど元々ランダーより100万以上値段高いんだから当たり前だよなｗ

89 ：

キャンターの小型トラックでディーゼルハイブリッドがあったんだね
でも去年で生産終了の理由は何だろう？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:MitsubishiFUSO_Canter_Eco-D.JPG
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter_ehybrid/09/index.html

90 ：

売れないからじゃないの？
ふそうのトラックって大型も含めてすぐに壊れる。
特にイノマットが最悪。
当たりはずれが多い。
はずれを引くと点検以外で年に数回も入庫する羽目になる。
ふそうのトラックの取柄は安く買えることだけ。
こんなこと言っちゃなんだが、不祥事続きの三菱が満を持して出したアウトランダーのように、
しっかりとした意識を持って商品を造ってもらいたい。

91 ：

ディーゼルとＨＶで金にならないんじゃ、どうにもならんわなｗ

92 ：

>>89
平成17年排出ガス規制(新長期規制)は
クリアしていても
平成22年排出ガス規制(ポスト新長期規制)
をクリアしてないからじゃないの？
ユーロの排出ガス規制と合わせとけば
日本人ユーザーにも日本の自動車会社にも
メリットがあったのにな。
日本の排出ガス規制のロードマップは、
毎度のようにアメ宗主国の御指示なのか？

93 ：

新型アウトランダークリーンディーゼルも確定みたいよ！

94 ：

>>93
日本での発売、あるか？ないか？
それが問題だ!!m9(｀・ω・´)

95 ：

>>94
もちろん国内も展開させるってことです。

96 ：

でもMTは無いんでそ？

97 ：

SSTがほしいです

98 ：

SSTねぇ。
SUVには勿体ないんじゃないか？

99 ：

>>93>>95
クリーンディーゼル新型アウトランダー日本投入！
のソースは？

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