ランドクルーザー70 Part21

1 ：12/01/31 〜 最終レス ：12/05/17

前スレ
ランドクルーザー70 Part20
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318428530/

2 ：

過去スレ
19 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309469362/
18 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298680683/
17 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287671704/
16 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260892647/
15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234441799/
14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215949113/
13 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195481391/
12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178328178/
11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164417921/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157209657/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150684973/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140948022/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127121757/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088141963/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077115790/
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061771294/
3 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048602914/
2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040423459/
1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031582048/
ランドクルーザー７０コイル　２台目
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045823821/
ランドクルーザー７０コイル
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029690415/
過去ログ ミラー 変換機
http://mirrorhenkan.g.ribbon.to/
12 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/13(木) 18:58:51.46 ID:7W6BqeCe0 [2/2]
過去ログ ミラー 変換機にURL入れて出てくるＵＲＬを片っ端から
開いていけばどこかに残っているから過去ログ読みたいなら試してみるべし。

3 ：

>>1乙
コイルスレ、過去ログ ミラー変換機紹介したの自分です。
70スレが散逸しないようにしたいですね。
スレタイで揉めた時の並立スレのURLも置いときます。
【現役】ランドクルーザー70系Vol.7【終了】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119648057/
【最終】ランドクルーザー70系Vol.6【生産】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088663477/

4 ：

>>1乙
冷え込むなぁ
起動直後のアイドリングで油圧計の針が半分までいった。
今度は5Ｗ-30にしようかな

5 ：

この寒さでボンネットつっかえ棒を止めているプラパーツが割れやがった（泣
これで三回目だ

6 ：

金属で作り直す知恵は無い>>5であった。

7 ：

そうか作ればいいのかｗ
しかし金属といってもなぁ。
厚手の缶詰ので大丈夫かなぁ

8 ：

FJクルーザーが出たから、この70のスレは無くなるね。

9 ：

>>8
ＦＪには失望した
なぜあんな車しか作れなくなったのか
日本の車産業に危機感を覚える
ディーゼルでなくてどうする
サーフではなくナナマルのシャシや駆動系を使うべきだろう

10 ：

>>9
だからFJクルーザーなんだよ

11 ：

>>5
今年寒すぎて？初めて壊した
ついでにオートハブ故障
いい機会だとマニュアルハブ注文したら一ヶ月待ち…
ってちょっと長くない？

12 ：

>>9
70のシャーシなんか使ったら乗り心地でクレーム物だぞ。

13 ：

>>12
今はね
板バネもすごくよくなったんだよ
両端が薄くてバネの間に隙間があるトラックが走っていたらそれだよ
コイルだっていいけど構造が複雑になっちゃうだろ

14 ：

復刻版出してくれんかな？
即買いするのに

15 ：

>>11
自分の場合やたら頻繁に開け閉めするので、またかという感じｗ
＞ハブ注文したら一ヶ月待ち…
ハブボディだけなら現行とも変わらない様に見えるけどね。結構待たせるね。
ところで不要になった電動ハブもし良かったら着払いで送ってもらえたりすると
物凄くうれしかったり・・・

16 ：

随分前に電動ハブからマニュアルハブに取っ替えたんだけど
電動ハブの残骸って欲しいヤツいるんだ？車庫にぶん投げてある。
取りに来ればやるよ。送るのって手間かかるし、ゴミに出すのも金かかる時代になっちまったしなぁ。
埋めても土に還らないしな。

17 ：

>>16
おお！残骸欲しいですｗ
車庫の隅で眠っているのなら是非とも頂きたいですなぁ。
電動ハブのブラシは大丈夫なんですがモーターが浸水で
完全にやられてしまったもので・・・
随分前からロック状態で固定してるので四駆にするにはまぁ問題ないですが。
こちらからはビール券と御希望であれば幾つかの修理書のような物でいかがでしょう？
急いではいませんが、よろしかったらメール頂けたらと思います。

18 ：

今は235/80/16のスタッドレスなんですが、選択肢が少な過ぎるので
来年から215/80/16の純正サイズにしようかと思うんですが
見た目的にはかなり残念な感じになりますかね？
なかなかイメージできないんですよね。。。
普段は235/85/16履いてます。

19 ：

元々7.50-16用にデザインされてるようだからね。
235/85-16から215/80-16にするとかなりしょぼく感じるよ。

20 ：

>>18
夏235/85 冬215/80履いてる。
見た目、相当ショボくなるけど、235はDLかジオの古いやつしかないから、
安全を考えるとBSの215になってしまう。

21 ：

ダメロップのSJ５履いてますけど、アイスバーンで滑りまくって怖いですw
やっぱ見た目を捨ててでも215にすべきですね。事故ったら何もならないので。

22 ：

>>18
私のでよければ参考にどうぞ
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/l76120208002004.jpg
BS 215/80-16です。

23 ：

>>17
横からいうのもなんだが肝心のアドレス忘れてやしないか？

24 ：

横の横からいうのもなんだが　　[sage　taverna777@hotmail.co.jp ]　　じゃね？

25 ：

>>18 中三野球部のドラ息子が小四帰宅部のボクちゃんに縮む感じだ。

26 ：

見た目の問題だけであって、選択肢と実用性能で選ぶのなら>>22がベストだと思うが…。

27 ：

>>21
SJ7も滑る
新品の時からセンターの溝が超浅い

28 ：

６０乗ってるんですが、やわめのリーフ探してて、おすすめなの分かる方居ませんか？？
4インチアップ位の狙ってます。
スレ違いですいません。

29 ：

>>18
235/85/16履いてるってことはリフトしてある？
リフトしてなければ215でもいいだろうけどリフトしてあるとしょぼいだろうな。

30 ：

どんなスタッドレスだって滑る時は滑りますよ。
各メーカーそんなに効き目に大差なんか無いですよ。
一番の問題は乗り手の技術力！

31 ：

シートカバーを探しているんですが、よいのないですか？
HZJ76Kです。。。
シートエプロンや凡用シートカバーで自爆しまくってます。。。

32 ：

>>31 http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d121138020
７７用だけど付くんじゃないかな？　高いけど
俺もパワーロッキングハブ故障しそうだわ・・・
今日肝心な所で入らなくてスタックから抜けれなくて危うくジャフのお世話になるとこだったよ。
ただ少し走ってからはランプ付いたし単純にギヤが噛まなかっただけなのか・・・

33 ：

ぶった切りすみません
エンジン載せ替えたんだけど古いエンジンどーにかお金にならんかな？
一気筒圧縮不良なんだけど

34 ：

>>26
タイヤの太さは見た目だけじゃなくね？
特にスタッドレスは太い方が効くのはあたりまえだよ

35 ：

太すぎると轍にハンドル取られるわな。

36 ：

>>34
アイスバーンなんかだと、スタッドレスは細い方が面圧が高くなるため良く効く。
北海道のスノーラリーなんかで使用されているラリースタッドレスなんかメチャ細い。
但し、スノーアタックなんかで新雪フカフカの時は太い方が面圧が低くハマりにくい。

37 ：

>>32
> ただ少し走ってからはランプ付いたし単純にギヤが噛まなかっただけなのか・・・
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318428530/577
> 577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/12/18(日) 22:11:36.83 ID:s3yyIREn0
> 電動ハブのメーター上のランプはスイッチが押されてるか、どうかだけで
> 実際に機構部がロックされてるかどうかは不明
> 固着でもしてロックされていなくてもランプは点く
> 4駆はスイッチのONOFFじゃなくて、入ったかどうかでランプ点くんだけどね
> ちなみにマニュアルハブも回すと
> 機構部がスライド出来るようになるだけ(スライドさせるのはバネ)で
> 手回しが機構部を直接動かしている訳では無いのでスライド部が固着してたらロックされない

38 ：

年式によってはスイッチが押されてるかどうかではなく
待機状態のとき点滅するとかここで聞いたことあるけど
どうなんだろ？

39 ：

>>38
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318428530/579
579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/12/18(日) 23:21:39.33 ID:TXDO+4Uh0
> >>578
> 1995年1月から採用された点滅による異常表示のことかな
> あれはハブロックコントローラーから例のブラシを通ってモーターを経由するループ回路を検知しているだけ
> ブラシが双方とも生きていれば理論上ハブロックモーターは動作する
> ブラシが欠けてハブ側のプレートから離れると断線になって点滅する仕組み
> モーターは回るがロック機構に問題がある場合といった機械部分のトラブルには対応していない
> 電動ハブはシールが薄い部分があって防水性が今ひとつで水没して錆が回って動作不良も出てきてる

40 ：

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1050579520

41 ：

>>37　返信サンクス。
ということは、実際は四駆になっていたかもしれないのに俺の無知で一人スタックしていたわけか・・・
まだまだ勉強不足ですな。
そうなるとただの接触不良かな・・・H３の車体だからいろいろガタもきてるだろうが
ちゃんと四輪で駆動するかどうかのチェックもしてからじゃないと危ないね。
まぁ無事抜けれたし、JAFの更新ができてないのがわかっただけで不幸中の幸いとしますわ。
マニュアルハブも弱点はあるわけね。

42 ：

もぅ、大人なんだから好きなの選んで履けばいいでしょう？
ダメなら違うの買えばいいでしょ？
きっと気に入らなくても慣れちゃうと思うし、それに見合った運転すればいいことでしょ？
そんなもんだって。

43 ：

知らなかったー。
水ん中ジャブジャブ入っちゃったよ

44 ：

このメッキドアミラーカバーって、純正のを外してこれを装着するのかな？
それとも、純正の上からそのまま装着する？
メッキが剥がれて交換したいんだ
http://item.rakuten.co.jp/self-tr/110/

45 ：

77乗りです。乗り出したばかりの素人です。
どなたか、ハブボルト（タイヤを止めているネジ部）のピッチをお教え下さい。
M12の径だけど、ホームセンターとかで売っている同径ナットは入らないです。
よろしくお願いします。

46 ：

ところで空気圧どんくらい入れてる？

47 ：

指定のシール+０．２

48 ：

そんなホームセンターで売ってるナットを使ったらだめだろ。
タイヤがはずれるぞ。ちゃんとホイール専用のを使えよ。

49 ：

まさか素人すぎて
ホムセンのネジコーナーで買ったなんてオチじゃ
カー洋品コーナー行けよ

50 ：

パワーロッキングハブの続きなんだがハブロックのランプはスイッチを押してるかどうかで４WDのランプは四駆に入っているかどうかってことはハブロックのランプは付いてないけどスイッチは押していて
かつ四駆のランプが付いているのであれば走行しても問題ないって事かな？
走行中に寒いからかハブロックのランプだけ付かなかったりするんだが。
どっちなのでしょうか

51 ：

>>50
4駆状態からハブロックのみ解除すると
トランスファー部分は4駆になっててペラシャ、デフ、ドラシャまでは回るけど
ハブ部分で空回りになって
4WDランプは消えたんじゃなかったかな？(ランプうろ覚え)
なので4WDランプが付いてるなら
ハブロックスイッチは押されている
ハブロックランプが玉切れ
ハブがロックされているかは不明
トランスファーは4駆状態
ハブがロックになってないと
走行中に固着が剥がれてガリガリって事もあるかもしれないが
これはランプではわからない

52 ：

>>51　サンクス　　じゃぁ仮にスタックしたら前輪が回るかをチェックだな。
暇があったら車屋持って行ってみよう。
ランプは普段駐車場とかじゃ付くんだがなー寒い日に限って付かないから弾切れじゃないと思うんだが・・・
接触不良かもだな。

53 ：

走行中に4駆入れて
すんなり入れば、ハブはロックされてる
ガリガリいったらハブ入ってない

54 ：

入れて試すの？　(lllﾟДﾟ)

55 ：

IGオンで誰かにハブロックスイッチを入切してもらう
ハブのところで聞き耳立てていれば分かる

56 ：

都内在住の俺。先週半ばから嫁と2人で山形から新潟抜けてスキー場巡りの車内泊な貧乏旅行してる途中。
こっちの方って70結構残ってんだね。
BJは関東でも見るけどPZJ77LXなんて久しぶりに見ると嬉しくなっちゃうね。
でさ、ちょっと疑問。
77で600キログリル、リアバンパーメッキ、バンパーにリフレクター。ナローボディ。アズキ色を見た。こんなのあったっけ？
アズキ色ってPZJだけかと思ってたんだけど。

57 ：

77LXってPZJとHZJってどこで見分けるの？
あと最近77ZX見たんだけど後部ガラスがLXと同じ普通のガラスだった、
それが標準なのかな？

58 ：

400キロ積でナローセミロングならばそれは確実にＰＺＪのはず。
600キロ積時代になると全てＨＺＪ
しかしＰＺＪ専用色？（詳しくはしらない）のアズキ色だったから
と読み取れる。
ＰＺグリル＝400キロ積でナローならばホイールベース関係なく
ほぼＰＺだと思う。（ただし一時期存在したミドルナローＺＸを除く）

59 ：

>>57
俺はグリルでPとHを見分けてるよ
TOYOTAがPでRマークがH
ガラス違うって色の話？

60 ：

57です。
ZXはプライバシーガラスだと思い込んでましたが
カタログみてみたらLXと同じグリーンガラスでした。
申し訳ない。

61 ：

HZ登場からしばらくの間ZXはブロンズガラスだったよ。
いわゆる真っ黒なプライバシーガラスとは違うけどね。
ランドクルーザー40系が70系として生まれ変わり、バンタイプに今回4ドア車を
新設定した。80系に搭載されていた直列6気筒1HZ型 4.2Lディーゼル（135馬力）
と、直列5気筒1PZ型 3.5Lディーゼル（115馬力）の2種。2ドア車に対して
荷室長を、1PZ型エンジン搭載車は705mm、1HZ型エンジン搭載車は430mm拡大し
た。また、より高級志向に最上級グレード「ZX」（1ナンバー車）を設定して
いる。大型フェンダーやワイドタイヤ、アルミホイール、ブロンズガラスなど
を採用する。その他、「LX」、「STD」をラインアップ。
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/LAND_CRUISER_70/index.html

62 ：

>>58
400キロ積み77LXで1HZのATに職場の先輩が乗ってるんだわさ

63 ：

400kgグリル平成6年まで、7年から600kg化とグリル変更
1PZは平成5年まで、6年から1HZ一本化
なので6年式はPZ(？)グリルで400kgで1HZ
登録月によっては「○年式なのに、あれ？」ってのもあるけどね
年次改良は1月だか2月だったかな
まだ7、8月だったろうか？
途中で(80と合わせた？)改良タイミングの月が変わってるんだよね

64 ：

600kg積になったのは1996年(平成8年)8月から(Nox規制逃れのため)
セミロングのリアバンパに付くリフレクタもこのモデルから
よって1995年(平成7年)1月〜1996(平成8年)年7月までのRグリルは400kg積

65 ：

>>64
平成7年で600kg積車に乗ってるんだが・・・あれ？

66 ：

>>65
記載事項が変更されていなければ平成7年車は400kg積です。
600kg積はリアのリーフスプリングにヘルパーが付いていたり、
標準タイヤがLTになっているので見分けることが出来ます。
参考URL→　ttp://www.geocities.jp/l_c_70_o_c/Page.htm

67 ：

そんなに重要なことなんですか？
そんなに重要なことなんですか？
そんなに重要なことなんですか？
そんなに重要なことなんですか？
そんなに重要なことなんですか？

68 ：

BJのクラッチが激重になったのでブースターのオーバーホールキット用意しました
でも修理署見てもまったくやり方が分からないし現物を前に途方に暮れています
どうやってこのブースターのふたを開ければよいのでしょうか・・・トホホ

69 ：

アッセンで換えれば良かったのでは？

70 ：

>>68
SST
中はバネで圧縮されているから無理に勘合を解くと顔面崩壊
大人しく部品持って寺
事情説明すれば純正部品なら持込でも整備してくれる

71 ：

>>69
あんな物普通はO/H
ブレーキブースターASSYで交換してるのか?

72 ：

>>71 マスターシリンダーはオーバーホールキット買ってきて換えてるが
ブースターはなんともないんで触ってない。

73 ：

…ってか、クラッチが重くなったからってブースター触る考えが理解できない　('A`)

74 ：

>>71 おい、どうした？

75 ：

>>72
ダイヤフラムが経年劣化で硬化して負圧抜けを起こす
大気を圧縮するようになるから漬物石ペダルになる
一応チェックバルブが各々にあるので道連れになることはない
ブレーキブースターも構造はクラッチブースターと同じ。抜ければ分かるさ
>>73
BJなら珍しくもない
HZJやPZJの平成一桁世代も抜けてきてる
断接に問題なく作動油漏れも無ければブースター
経験不足だな

76 ：

開けられないからどうしようとか間抜けな事言ってるスキルでキット取り寄せた>>68に対して間違った事言ったかオレ？

77 ：

スキルが有るから偉いのか？w

78 ：

>>76
スキル無いんです
専用工具がないと無理でしょうか？
何か代用できる物がないでしょうか？

79 ：

なんだ賑やかしの自演かアホクサ

80 ：

>>79
真っ赤になってるぞw

81 ：

>>77
スキルがあるならマスターシリンダーは触ってもブースターは何ともないから触らない。
なんて言わないだろうな。

82 ：

構ってもらえないと突然の逆ギレww

83 ：

何事も経験が大事。失敗して残念な結果になって高くついても
それはそれで学習すればいいんでない？
次はエライ人に頼もう。

84 ：

無知のあまり失敗して大怪我しなきゃいいけどね。
怪我だけはすんなよ。頑張れ(^^)

85 ：

オーストラリアからの情報をいろいろまとめると今年10月に鉱山会社向け？に
純正のダブルキャブ仕様（4.5L V8）が出るかもしれないらしい。
リンク先のＷキャブ写真は全て非純正の改造車なので念のため。
http://www.caradvice.com.au/157052/toyota-landcruiser-70-series-dual-cab-ute-coming/
http://forums.overlander.com.au/viewtopic.php?t=73713&postdays=0&postorder=asc&start=0
http://forum.ih8mud.com/70-series-tech/557822-factory-dual-cab-made.html
http://www.4wdaction.com.au/articles/2012/coming-soon-70-series-dual-cab-ute
消防シャシーのＷキャブはイマイチバランスが悪い
コレを床以外流用するのかな？
それと現状のスーパーロング以上のホイルベースにするのかどうか。
しかしまぁ現地のコメ読むとやっぱり4.5L V8は時限爆弾扱いなんだなｗ

86 ：

>>75
PZJは真空式のクラッチブースターは付いていなかったような気がする。
確か2Ｌ-ＴＥの70プラド5ＭＴと同じスプリング式。
壊れないけど比べると結構重い。

87 ：

>>86
1PZ搭載車のSTDはメーカーオプション、LXは標準

88 ：

>>87
そうだったのか、勉強になった。

89 ：

今日車屋にマニュアルハブへ交換するのとパワーロッキングハブの修理をするのであれば若干
マニュアルハブの方が安いと言われたからマニュアルハブ交換を考えているのだが
マニュアルハブにしたらホイールのハブつまみをロック→車内の４Ｈボタンを押す
って動作に代わるだけ？　それともあの４Ｈボタンも無意味になってロックに切り替えただけで四駆になるの？
ジムニーと違ってトランスファーシフトで４Ｈじゃないからわからないんですが・・・

90 ：

>>89
Ｈ８年式でオプションでマニュアルハブに変えてたけど、
ホイールのハブつまみをロック→車内の４Ｈボタンを押す　でＯＫ
ハブロック状態にしていれば、何時でも４駆に出来る。

91 ：

ホイールのハブつまみをロック→車内の４Ｈボタンを押すでＯＫ

92 ：

すまんかぶった

93 ：

>>90 >>91　了解　ありがとう。

94 ：

ロックしたままが一番楽だ。

95 ：

そんなことも知らんと乗ってたんかい。

96 ：

ロックしたままだと走りが重くなるのがいやだなw

97 ：

都内で乗れる７０は何処で売ってるんだ？

98 ：

>>97　http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/0160120301G4000066201.html
ガス検だかで帰省解除って奴だろう
>>95　悪いが俺は無知でね。　フフフ。

99 ：

セミロングベースのダブルキャブってかっこわりーな

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