なぜスポーツカーは人気が衰退したのか Part4

1 ：12/01/15 〜 最終レス ：12/05/17

いつの時代も若者の憧れだったスポーツカーが
ミニバンなどに押され衰退をたどっている。
流行は繰りかえし次はスポーツカーの時代が
来ると言われています。
なぜ衰退したのかどうすれば人気が回復するか
原因を探り語ってください。
【昔のスレ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310293675/

2 ：

なぜスポーツカーは人気が衰退したのか Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310293675/
なぜスポーツカーは人気が衰退したのか Part2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047554339/
なぜスポーツカーは人気が衰退したのか
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046931340/

3 ：

ミニバンの高級セダン化
ミニバンのスポーツカー化
ミニバンのＳＵＶ化
が原因。

4 ：

７〜８人乗りのスポーツカーが主流となったことに気づくべき。
と良いながらＣＲ−ＺやＦＴ８６も出たでは無いか。
ロードスターやコペンもある、インプレガシイも主役だ。

5 ：

今こそ独身貴族の多いこの時代
スポーツクーペ、ラグジュアリークーペを復活させるべき
乗せる相手もいないのにRVとかねぇべ
レジェンドクーペ辺り出さないかな
出れば買う

6 ：

女がデブい車を要求するから男もスポーツカーを選べなくなる

7 ：

>>5
独身貴族じゃなくワーキングプアだろ。
若者が結婚したくても、低収入で出来ない時代だぞ。それが少子化や晩婚化に繋がってる。
寧ろ昭和末期のバブル期は、毎年昇給して将来を考え無くても20代前半で好きな車にバンバンお金つぎ込めた時代。ハイソカーなんてそれの産物。

8 ：

歩行者から見下ろされるようなスポーツクーペはもう時代遅れ

9 ：

>>8
またまたぁ。1度も乗ったことないくせにw
一応聞くけど昔は何乗ってたの?

10 ：

>7
そうは言ってもクーペに乗りたいのに欲しい車種が見つからず
レクサスやメルセデスのセダンで我慢している人もいる

11 ：

飽食の時代に生まれた、かつてスポーツカー乗ってた世代は
健康維持で自分の体動かしてスポーツしないと
でヤバイ状況に追い込まれてるもんな
そういう世代が自動車メーカーの役職に付いてる時代だから
しゃーないのかもね

12 ：

クーペとオープンカーだけを乗り継いだ20台を過ぎ
収入と家族が増えて2台持てる立場になったから大きいクルマを買った
そしたらそれがラクすぎてオープンカーには乗らなくなってしまった
いまは家族用のミニバンと俺の仕事用SUVの2台体制だなｗ

13 ：

>>12
貴方はその程度しか好きじゃなかったって事だよ。
逆に言えば好きでもないのに流行に乗ってただけ。
でそんな好きでもない人がここにネガキャンに精を出してるって
やることない暇人なの?
みにばんとえすゆーぶいで家族サービスして嫁に
ヘコヘコしてた方が似合ってるぞw

14 ：

ミニバンは奴隷宣言。乗り心地、走り味、居住性、すべてドライバー以外の評価を重視した設計。
パワーがあれば、スポーツカーの代わりになると思ったら大間違い。
普段の生活も、人からの評価ばっかり気にしてるんだろうなw
ご苦労さん！www

15 ：

ミニバンとまでは言わないけどさぁ、ミニバンの選択肢を多くする必要あんのかと思う

16 ：

>>14
まぁ､いつも人からの評価ばっかり気にしていたらかえって人として成長しなくなるからな｡
少しは自分自身を見直したらどうだと言いたいところ

17 ：

おまえら、まるっきり他人の評価なんか気にしない、その結果として
スポーツカーに乗ってるの？
なんでスポーツカーが衰退したのか？
他人の評価の低い車だから、と思いっきり認めてるじゃないかw
一部の変わり者しか乗らないようなマニア向けアイテム本来の状況に
あるだけということだからこの先も永遠にこの状態だろう
メーカーもわかってるからラインナップも増えない
ごく少数の変わり者相手の商品の為に工場のラインなんか回せないからな

18 ：

>>17
＞他人の評価
ふむ､少なくとも私が見た限りとしては開発者や乗り手の自己満足で終わらせていないスポーツカーは一度も見たことがないなぁ……｡

19 ：

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgvTFBQw.jpg

20 ：

>一部の変わり者
ｺｲﾂ何決め付けてんだ?
変わり者は貴方だよw

21 ：

まるっきり他人の評価なんか気にしないような人は
世間では往々にして変わり者と位置づけられます

22 ：

>>21
まるっきり気にしない人なんて寧ろいないと思うけど?
逆に周りを過剰に気にする貴方は変わり者じゃなくて病気です。精神科へどうぞw

23 ：

まったく日教祖の洗脳で完全に「個」の概念なくしちまってるヤツが最近多いなw
ミニバンは元々設計思想がショーファーカーなんだよ。
ドライバーより後席に乗る人の満足度を重視して作られている。
だからドライバーは、乗り手じゃなく運転手だ。
ミニバンの動力性能がどんだけ上がろうが、基本思想がスポーツセダン〜スポーツカーのパーソナルカーとは根本的に違う。
自分の稼いだ金で休日運転手になるためのクルマ買うのはアホらしくねーか？ というのが自分勝手と捉えられるのはかなわんなあwww
ま、道具として便利なだけなのは間違いないから、それだけで選んでるヤツはいいけどさ。
平日も社畜、休日も家畜。日狂組の洗脳ここに際まれり、だな。公僕のくせに支配者気取りのヤツが出てくるのも仕方ないかw

24 ：

道具として不便だから普通の人は選ばないだけだよ
サラリーマンを社畜呼ばわり、家族サービスだって嫌々やってるものだと決め付け
そしてそれらの根源が日教組の陰謀ですか？
で、スポーツカー乗ってる自分はそれらからかけ離れた自由な存在って
わけですか
さすが世間の変わり者の頭の中はおもしろいものがつまってますなあw

25 ：

釣れた釣れたwww

26 ：

>>23みたいなのをブサヨ脳っていうんだろｗ
自己中心的で家族にも周囲にも愛情を持てない
まさにナルシスト人格

27 ：

ミニバンはスポーツカーの進化系です！キリッw

28 ：

ブサヨは日競争だろ？
教祖様が攻撃されて顔真っ赤か？w

29 ：

>>19
何がしたいんだこいつは

30 ：

>>17
スポーツカー乗りからすれば、一部の変わり者扱いでも、全然構いませんね
好きになった、乗りたい車がスポーツカーだったって結果論ですから
だから、逆にミニバンやSUVが好きで乗ってるなら、それはそれでいいんでないか？
…と、家族持ち2シーター乗りの意見

31 ：

ネット上で二度も人との衝突を経験している僕からすれば
「出た杭を打つのはいいけど､人の頭を打つのはやめて欲しい」と言いたい所なんだが

32 ：

少なくとも我が家の周りは時速20キロの徐行地獄だからスポーツカーはストレスをためる要因にしかならん…

33 ：

別に、スポーツカーが20km徐行が苦手ってわけでもなかろう
高回転型の極細低速トルクなら辛いだろうけど

34 ：

ラグジュアリーなスポーツサル―ンがツマリ、
アルエルベルだよ。七人乗り、に１人が基本。
普段からそうしている。

35 ：

ラグジュアリークーペならアウディかスカイライン2dr、レクサスくらい
またスポーツタイプならシボレーカマロ、FZ、GT-Rくらいか

36 ：

仕事の関係でSUVを運転した。
加速、ハンドリング、機敏性、
すべてがもっさり。ストレスがたまる。
なによりロールが大きくてたまらん。カーブでもブレーキングでも。
良くこんなのに乗ってて平気だな。

37 ：

>>35
ラグジュアリークーペの王者BMW と メルセデスを何故外す。
嫌いなら仕方ないが。

38 ：

値段的にだろ
メルセデスのラグジュアリークーペと言えばSL
SLと言えば1000万円オーバー
流行のAMGは1800万とか正気の沙汰じゃない
BMW？ダサイじゃん…

39 ：

クーペじゃないけど、Z4とかかっこ良いじゃん。

40 ：

単純に、日本の道路環境では、気持ち良く運転できないからだろ？
�@めちゃくちゃ　とろい　じじばば　ばかり（すれ違う車のドライバーを観察してみ？）
�A『遅いほど正義』がまかり通る、歪んだ社会常識
�B性能と安全性は30年前から格段に向上しているが、制限速度は、変化なし（警察の事なかれ主義がひどすぎる）
�C片側2車線有っても、右側車線をのんびり走る迷惑人間ばかり
�Dホーンを鳴らすだけで道交法違反となる、歪んだ法律の為、失礼な奴ほどのさばる、狂った法律（インド行って来いや、糞官僚）
要するに、管理する人間にとって、都合が良いように飼いならされた、日本国民は、ゆっくり運転するしか選択肢が無いんだよｗｗｗ

41 ：

豊川や浜松の2車線が100km/h制限で、なんで首都高湾岸Bが80km/h制限なんだバーロー。
自動車道と高速道路の違いとか、杓子定規でほざいてんじゃねーぞバーローwww

42 ：

昼は混んでるからすいてる夜走れば気持ちいい
環七はやっと50キロになったな　すばらしい

43 ：

>>40
片側二車線しかないんだよ。
幹線は片側二車線では足りない。

44 ：

よっしゃ！、それじゃここの皆で日本縦断する私道を作ろうや
かかった費用は全員で均等割
そうすりゃ誰にも遠慮なくフルスピードで走れるぞ

45 ：

最高速度制限の話題になると、毎回同じような反応をするヤツはなにか？ 道路公団の関係者かなにかか？
スピードを出したいだけならサーキットに行けばよろしい。
スポーツカーを始め、日本の自動車環境がどれだけ国の食いものにされたバカバカしいものでありながら、それを問題意識として持たないヤツが多いか？ を話し合ってるだけではないかw
日本の自動車環境をとりまく不条理はまだあるぞ。
自賠責保険と任意保険は一本化した方がいいな。事故ったとき自賠責使ったことがあるか？
自動車取得税、ガソリン暫定税も消費税との二重課税だ。
首都高。毎日C1が大混乱してるのに、外環完成も見えないまま実質値上げか。
スポーツカーの売れ行きを憂う前に、日本の自動車社会の膿を、みんなが自覚する方が先決だな。

46 ：

>>44
頭悪そw

47 ：

ここでブツブツ言ってないで
国とか関係するところを相手に訴訟起こせばいいよ
俺、頭悪いけど応援はしてあげる！
正義ならきっと勝てるよ

48 ：

効いてる効いてるwww

49 ：

>>47
訴訟www

50 ：

効いてるのは
図星言われて一言しか返せない
お前等やろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
じゃ、また馬鹿話続けてくれｗｗｗ

51 ：

>>50
顔真っ赤www
草生やした数で勝ち負け決めるつもりですかwww
訴訟なんて言葉、どこで覚えてきたのかなー？ボクちゃんw

52 ：

行動は、もうしてるではないか？
警察庁は一般道の制限速度見直しをしている最中だ。
法定速度まで検討しないことに一部批判は集まっている。
ここでは便所の落書きとはいえ、スポーツカーの将来を憂う人たちが集まり、日本の交通環境の異常さに気づきつつ、意見交換をしている。
日本車ディーラーでは自動車取得税撤廃の署名やアンケートを集めたりしている。
ここ数年で、自動車をとりまく環境は変わる。
変わらなければ日本も終わる。
一番ヘンなのが、そういう動きをまっこうから否定し、耳を塞ぐために騒ぐ奴らだ。
ヘンなものをヘンと言う土壌が気に入らないのは何故か？ 利権絡みでもなければ、到底理解できない。

53 ：

>>52
自体がヘンwww

54 ：

なにやったって国に勝てない気がするからな…
国内外の完成車メーカーが立ち上がってくれりゃ可能なのか？

55 ：

>>54
＞なにやったって国に勝てない気がする
もっとも､よく考えたら国という形態自体が大昔にはなかったものではあるけどな……｡

56 ：

主権感覚のない国民性だから、ミニバンで奴隷になるのも気にしない、どころか喜ぶwww

57 ：

でも国産とか安物スポーツカーに乗ってるやつってひ弱そうなオタばっかだよ
イケメンやDQNがミニバンに彼女満載してわいわいやってる脇で、スポーツ性がどうたら
コーナリング特性がなんたら、あいつらは車の真の楽しみ方がわかってないやら
いつも一人乗車でぶつぶつ言ってる感じ

58 ：

お前、彼女が出来るのが夢だろ?w

59 ：

うむ。俺も彼女ができるのが夢だな。あと運転疲れたら
運転を交代してもらうなんて夢がある。だから愛車は
ＡＴ買ったぜ。なおかつ自然吸気。いつか彼女ができたら
彼女に運転してもらって
「すごーい、はやーい。今ＧＴ−R抜いたよ〜♪」
って楽しむんだ。

60 ：

スポーツカーの価値観というか、定義が多様化してしまったからじゃん？
俺にとっては2ドア、2人乗り、ＦＲかMRかRR、車高が1300以下は譲れないけどな。
パワーなんざいいのよ。生業なのよ。
いまの奴にゃ 何それ？って感じなんだろけどな

61 ：

スポーツカーそのものとまではいかないまでも
スポーツカーのようなものへの憧れと言ったらいいすぎだろうけど
どんな車であろうと車に対して大多数の人間が運動性能を求めてるとは思うんだ
だけど、その欲求を具現化してみるとそれはスポーツカーの形をとらないっていう
あくまで欲しい車、既に持ってる車にたいして付加価値的な
いわばスポーティーさが欲しいっていう。そこまでのレベルの欲求でしかない

62 ：

>>56
それどころか国民自体が国の奴隷であることも気づかない人達がほとんどなんだよな……｡

63 ：

大多数の人は現在所有している車の動力性能や運動性能にほぼ満足しているから
わざわざスポーツカーを買おうとは思わないだろうね。

64 ：

要は利便性と動力性能、あとカッコ良さとのバランスか。
その理屈でアルエルベル最強と言うのは、なんか寂しい気がするな。
オジサン世代には、ハイエースの豪華版にしか見えないのだがw

65 ：

アルエルベルか…
俺には山が動いてるとしか見えん
デカイ山で前が全然見えん
でも山のくせにけっこう速かったりすんだよなぁ…

66 ：

まぁ今はミニバンでも空力いいの作れるしデカいエンジン載せりゃ100kmまでの加速は悪くないよな。
そして燃費もいいとくればコスパ最強だな…

67 ：

マジな話東電って全然悪くないどころか
日本を支えてきた国士だし追及するのはおかしい
我らが自民党と同じで本物の愛国者なんだ
東電を叩いてるのは左翼か日本転覆を目論むチョンだろう
だから俺たちは東電と自民党を全力で支えよう！
アメリカ主導による世界経済と安全保障を守ろう！
工作員を倒そう！

68 ：

>>67
　　　　 ノ´⌒｀＼　　　　　　 　　　　∩＿＿＿∩　　　　━┓　　　　　／　　
　　γ⌒´　　 　 ＼　　　 　　 　　　| ノ＼　　　　 ヽ. 　　┏┛　　　／
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　.i /　 ＼　　 ,＿ ｉ　）＼　　　 　　|　∪　　( _●_)　ミ　 　 　／　　　　　／　―　　＼　 ┏┛
　 i　　 (･ ）゛ ´( ･） i,/　＼　 　　彡､　　　|∪|　　 |　　　 ／　　　　　／　　(●)　 ＼ヽ ・
　ｌ u　　 （__人_）.　 |　.　 　＼　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　／　　　　　/　　 （⌒　　(●) /
＿＼　　∩ノ ⊃　／　　━┓＼　　∧∧∧∧∧∧∧／　　　　　/　　 　 ￣ヽ__） ／
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　　 　 |　　　　　／　　　　　　　　 ヽ､_／~ヽ､__）　 ＼　　　　　　　　＼

69 ：

自民党支持者が書いたと見せかけたアンチ自民党のねらーが作ったコピペだろう
と思わせるための自民党支持者が書いたコピペだな
なんだかんだ言って読んでるうちに震災後の管政権のお粗末っぷりを
思い出させるのでよくできたコピペだにゃ
まじでスレチ

70 ：

>>66
といった意味不明の供述を繰り返しており

71 ：

スポーツカーのメインターゲットの若者の支出が通信費にシフトしたから。終

72 ：

なるほどだからおっさん向けのしか生き残ってないのか

73 ：

>>71-72
実際今売られているスポーツカーはほとんどが200万円以上だからな……｡
まぁ､今となっては例え100万円未満のスポーツカーが売ってあろうが買わない若者がほとんどだろうけど｡

74 ：

>>73
実は若者に一番人気はプリウスで最低でも205万なのは内緒な

75 ：

×なぜスポーツカーは人気が衰退したのか？
○なぜ「日本では」スポーツカーは人気が衰退したのか？

76 ：

たしかに日本限定だろうな
燃料が高いからだろうか？

77 ：

スポーツカーが一昔前の物だから
なんでおっさん達の時に流行った物買わないといけないの？
おっさん達もそうだろ、じいさん達の時代に流行った物をわざわざ買ったか？

78 ：

日本限定じゃない。
世界中同じ。
アメリカでもヨーロッパでも、スポーツカーは減ってる。
昔はコンパクトハッチでもスポーツカー風味が喜ばれたけど、今は喜ばれない。
車がありふれたものになって、みんなが車ごときに幻想を見出さなくなっただけだろ。
もちろん風味じゃなくって本物のスポーツカー、ーリ、ポルシェ、ロータス…なんかは数は少ないけど生き続ける。

79 ：

ちなみにタイとかの、車が若者に手に入るようになって間がない地域では、
スポーツカーテイストは大人気。
ビッツでもカローラでも、ラリーカーやレースカー風のドレスアップが大人気。

80 ：

不況すぎてクルマの価格と燃費しか見ずに買うヒトが多いしな
そら軽ばっかり売れるわ
燃費さえ良ければ、スポーツだってそこそこ売れると思うんだよCRZみたいに。
86BRZが出るのはすばらしいが、あれも低燃費とはいえない
いや昔の2Lスポーツに比べれば燃費はいいけどさ
低燃費スポーツをもっと出してくれないと。
国産スポーツで比較的燃費いいものってほとんどない。
コペンもいい車だがCRZ以下の燃費では…
イースの技術で低燃費コペンつくってくれ

81 ：

>>80
俺のコペンは17km/lだから十分なんだけど

82 ：

燃費とか気にする貧乏人は乗らなくてよろしいwww

83 ：

>>80
仮に燃費が同程度でも、使い勝手の悪さなどで一般の人からは敬遠されるでしょ。
逆に、スポーツカー購入層にしてみれば燃費の悪さはそれ程マイナス要因にはならないかと。

84 ：

コスパなんて話が出るだけで、スポーツカー馬鹿にしてるわ。
スポーツカーはムダを楽しむもの。
バカバカしくて不便だけど、他のクルマにない自分をアゲるオーラを持ってる。
そんなの合理的じゃないし、一部成功体験をもってるヤツのご褒美みたいなもんだから、このご時世流行るわけがない。
今の若いヤツは、最初からなんでもあきらめるのが得意みたいだからなwww

85 ：

>>84
おっさん臭いなあw
なんでも自分たちの時が正しかったみたいな事言っちゃダメだぞw
だからパパ臭いって言われるのw
だからスポーツカーはおっさん達の時代に流行ったモノなの
もう終わったモノって理解出来ないのか？

86 ：

少しでも販売数に結びつけるには低燃費なほどいい
スポーツカーのネガティブな面を一つでも無くさないと。
CRZだって低燃費だからそこそこ売れてるわけだし。
>>83
そう使い勝手、居住性の悪さで敬遠する人も多い。
スポカー購入層でも、この不況の時代、燃費を気にする人は少なくない。
いや、今や燃費を気にしない人は金持ちなど一部の人に過ぎないよ。
そしてそのスポカー購入層（俺含）は激減してるわけで、
その人たちのことはここでは問題ではない。
スポカー購入層をいかに増やすか、が問題であり課題。
それには低価格+低燃費なスポカーがなければ、食指は少しも動かない
どちらか一つでもいい。
少しでもスポカー購入層を増やすには、この二つの要素が重要だと思う。
スタイリングや走りの資質を満たしてることは前提の上で。

87 ：

んー？ ちゃんとスポーツカーとつきあってからモノ言った方がいいぞ。
それも国産のなんちゃってスポーティカーじゃないヤツなwww

88 ：

かつてのスポーツカーが今のミニバンだろ

89 ：

>>85
確かにスポカーはもう終わったのかもしれない。
いや終わったのだろう。
しかし、今はみんな金がない。
不況はいつか脱する。そのとき状況は多少は変わるかもしれない。多少は、だが。
250万くらいするスポーツカーでも燃費が良ければ、
この不況下でもそこそこは売れ続けてる例もあるけど。

90 ：

だから日本が貧乏になっただけだよ。
スポーツカーの魅力は普遍。
その魅力に金を出せる余裕が減っただけ。
ミニバンみたいな走る棺桶と一緒にしないでもらいたいw

91 ：

>>89
ちょいと前にマンガからスポーツカー人気が再燃したけどそんだけよ
景気云々で人気が復活するっていうのは難しいじゃない？
スポーツカーに新しさが無いから若者は欲しがらない訳で
ハイブリッドの方が未来の技術的な印象を受けるんだよ

92 ：

>>89
ちょいと前にマンガからスポーツカー人気が再燃したけどそんだけよ
景気云々で人気が復活するっていうのは難しいじゃない？
スポーツカーに新しさが無いから若者は欲しがらない訳で
ハイブリッドの方が未来の技術的な印象を受けるんだよ

93 ：

>>89
ちょいと前にマンガからスポーツカー人気が再燃したけどそんだけよ
景気云々で人気が復活するっていうのは難しいじゃない？
スポーツカーに新しさが無いから若者は欲しがらない訳で
ハイブリッドの方が未来の技術的な印象を受けるんだよ

94 ：

>>87
俺は20年色々なスポーツカーに乗ってきてモノを言ってる。
どうしたらスポーツカー復活なるかを真剣に考えてる。
君の言うCRZがスポーティカーだっていいんだよ
世間では（HV）スポーツとなってるんだから。
その世間からいかにスポーツ乗りを増やすか、が課題。
それにCRZは6MTを試乗したが、よく言われてるほど遅くなかったよ
1.5Lで2L並みの加速のどこが遅いのか

95 ：

>>93
今日の2ちゃん、まれに見る最悪なサーバ状況だよな　解るよ
でも注意した方がいいよ

96 ：

クーペスタイルってのが時代錯誤すぎるわな。
スーパーカー世代の40代以上のオタにしか受けんだろう。
20代後半〜30代はミニバンやSUV世代なので、「クーペ？何それ？つか狭いし」だろうし、
20代中盤以下なら、もはや「車？いらねー」という世代

97 ：

>>95
すんません

98 ：

>>96
本当にこれ
スポーツカー人気とかじゃない車要らん世代が社会人で出てるから

99 ：

>>91
さっきも書いたが景気に左右されるのは多少でしかない。
基本金のない若者たちが、通信費に1〜2万使う状況は今後も変わりないし、
景気が良くなれば通信費に使う割合はさらに膨れ上がるかもしれない。
だから若者たちはクルマなんか買えない。
ただ、その若者たちも年を重ねるにつれ、所得も上がりフトコロに
余裕が出てくる人もいるだろう。
そういう人たちが、スポーツカーでも乗るか、となるのかもしれない。

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