250・400の四気筒CBRについて語るスレ　PART61

1 ：12/05/13 〜 最終レス ：12/06/18

250・400の四気筒CBRについて語るスレです。
最新の単気筒CBR250R（MC41）は専用スレがありますのでそちらへどうぞ。
前スレ
250・400の四気筒CBRについて語るスレ　PART60
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324806339/
1983年　CBR400F　発売
1986年　CBR250FOUR,CBR400R　発売
1987年　CBR250R,CBR400RR　発売
1990年　CBR250RR,CBR400RR　発売
2000年　CBR250RR,CBR400RR　生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・

2 ：

1987年 CBR250R 18,933台 CBR400R 5,346台
1988年 CBR250R 20,619台 CBR400R 17,646台
1989年 CBR250R 16,313台 CBR400R/RR 6,337台
1990年 CBR250RR 9,733台 CBR400Rr 5,117台
1991年 CBR250RR 7,733台 CBR400RR 4,058台
1992年 CBR250RR 4,802台 CBR400RR 2,417台
1993年 CBR250RR 3,2572台 CBR400RR -台
※1993年は400RRはベスト10圏外だったので統計なし(by 別モ誌No198より)

3 ：

ってどんな匂いするの？

4 ：

>>2
1993年にMC22三万台も売れたんか？
いくらなんでも売れすぎだろ

5 ：

スレ立ておつ

6 ：

ヤングマシン1986年10月号
13.8秒/0-400m CBR250F
12.48秒/0-400m FZR400
12.55秒/0-400m GSX-R400
12.59秒/0-400m CBR400R
ヤングマシン2012年3月号
14.0秒/0-400m CB400SB
14.8秒/0-400m Ninja400R
14.6秒/0-400m GSR400

7 ：

>>4
売れる訳ないわな。まあ、「，」の位置も変だから単純に打ち間違いだろ。

8 ：

>>4
印刷物からのパンOって意外に面倒臭いんだよ。
>>1、>>2乙だわホントに。
ちなみに最後の2を取れば良い。
ちなみに93年はゼファーのおかげでネイキッドブームになって
ジェイドが既に3,799台と票割れ起こしてるんだよね。
もうホンダの250ccが終わり掛けた悪夢の年代の始まりだわな。

9 ：

>>3
オシッコ臭かったり、生臭かったり、ドブ臭かったり色々だ。
まず、無臭のは無いと思ったほうがいい。

10 ：

>>6
このデータはバカっぽくて嫌い
次スレには絶対に貼るなよ

11 ：

>>10
と新型厨 or 現行400派が必死過ぎなのが滑稽w

12 ：

>>11
お前本気でこのデータ信じてるのか？
つかCBR以外のバイク乗ったことある？
俺は友達が現行のGSR乗ってるから何度か乗ったことあるよ
GSRがCBR250より直線遅いとか本当に幻想もいいとこだよ
嘘だと思うなら乗ってみればいい
GSRなら試乗車置いてるとこも多いんじゃない？知らんけど
CBR400は乗ったこと無いからどれ程のものかは知らん
まぁ厨とかwとか使う奴にマジレスしても無駄っぽいが

13 ：

>>12
言いたか無いけどGSR400はそんな速く無い、、、
0-100も0-400も丁度規制前250と同じ位。体感的にもやはり同じ位。
ってか、あれは速さを競う為のものでも無いし
ただ、確かに>>6のデータはバカっぽいってのは一理あるw

14 ：

今日の朝MC22純正の左ミラー割られてた('A`)
中古漁るしか無いよね？

15 ：

>>12
会議終わって戻ったら
必死だな、おいw
実際の出版物だからしょうがないだろw
ヤングマシンとは言っても
古い方のデータは確かどっかの独立行政法人だか、工業会の谷田部計測だった筈。

16 ：

>>14
一昨年に左右注文したら一つ5千弱だったよ

17 ：

昨日タイヤ交換したった。
2ﾀﾞﾎﾞ中古で買って初めて交換したけど、やっぱ新しいと感覚変わるね。
後輪は純正サイズのないGPR200にしてみたけど、何か重い感じ？がする。
体を傾けるとワンテンポ遅れて曲がるみたいな。
直進安定は良くなったけど、やっぱ純正サイズにすべきだっただろうか・・・
ちなみに交換前は5速5000rpmで50km/hだったけど、交換後は5速4500rpmで50km/hくらいになった。
ちょっと燃費が良いかも？

18 ：

>>14
貧乏臭いけど、NC29のユーザー車検取る際にもう部品が出ないと勝手に思い込み、
100均ででかい鏡を買ってきて、自分でガラスカッター＆ハンマーで切り出してヤスリで整えて枠にハメて再生した事ならあるぞ。
結構失敗しまくったけど、縦290mm×横220mm位のミラーを３枚購入して、２枚（左右分）を切り出す事に成功した。
300円で済んだが、手間暇考えるとお勧めは出来ない。ｗ

19 ：

前後のスプロケ替えようと思うんだが、コスパと耐久性考えたらやっぱ純正が一番なのかな
それか、通販で耐久性良さげなのを買うか
どっちが得だろうか

20 ：

とりあえず>>18の方法試して見て駄目だったら>>16でいきます
二人ともありがとう(´；ω；`)

21 ：

MC19だけどMC41用のイニシャルアジャスター付いたりするかな？
FTR用が付くらしいけどMC41用のほうがデザインもコスパもよさそうなんだが試した人居ない？

22 ：

MC22を全バラして、全て100円スタートでオクで部品売りしてる業者がいた。
幾らになるのかと思って、全部ウオッチに入れて計算したら
35万以上になってビビった。

23 ：

因みに売れ残りはチェーンのみ。
100個以上キレイに売れてたわ。

24 ：

丸っと1台売るよりもバラで部品にした方が儲かる車両が多いと言うのは聞いた事がある。

25 ：

>>17
あれ？　２ダボって、リヤのスプロケにメーターギヤついてるでしょ？
リヤタイヤの径が変えて実際の速度は変わっても、
メーターはエンジン回転−速度の関係は変わらず、メーター誤差となって出ると思うけど。
ＧＰＳの速度計かなにか？

26 ：

MC19のタイヤ前後を変えようと思うんだけど、オススメある？

27 ：

ダンロップのD908RRなんか相当ワイルド。オススメ。

28 ：

走るたびにクーラントの量が上下するんだけど、あり得る事？
ロワから足してないのにアッパーより上になって、今日見たらアッパーちょい下になってた。
雨でも入ってるんかな？
ちなMC17

29 ：

熱膨張

30 ：

>>28
その為のリザーバタンク
熱膨張による圧でエンジン内を循環するクーラントが溢れる前にタンクに逃がしたり、
エンジンを止めて冷えたクーラントをエア噛みしないようタンクから吸入したりして
常にエンジン内で循環しるクーラントは一定に保つようタンク内のクーラントは上下しているよ。
蒸発したりして減る事はあるから、
水量点検は冷えてる時にロワ近辺なら足してやれはおk

31 ：

>>22だが、何気なくウオッチに入れたMC22をチェックしてたら
吊り上げが判明したわ。
落札された筈の部品が再出品されてて、落札者のID調べたら
評価少ない複垢だらけ。
ムカつくから晒す。この業者からはやめた方がいいよ。

32 ：

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/fukugawashokai

33 ：

>>23 おれ、３点落札したぜ。
　ウインカーＳＷは高く落札されたね。

34 ：

フクガワさん、とか看板しょってるとこは　　評価落としたくないから
良心的だよ。
個人出品のほうがリスクが高い。　　

35 ：

>>33
yos＊＊＊ 評価3
というのがあらゆる物の次点になってる。
こいつが落札した物もすぐに再出品されてるわ。
・・ヒマだな俺

36 ：

Ｇガレージ ※�崖C AXEL内　　ってのはヤバい
珍走御用達だし、　落札されたはずのＣＢＲ250ＲＲが３回くらい再出品されてる。
　評価もナイス

37 ：

>>35
吊り上げは通報すればすぐにＩＤごと丸ごと削除されるよ。

38 ：

最近、購入候補のひとつなんで
http://www.fujisan.co.jp/product/2586/b/281022/
の本を注文してみた

39 ：

>>37
みんなで通報しようぜ！

40 ：

じゃあ、定点観察してみっか。
すぐ結果判りそうなやつからな。
入札者、 end***** さん
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u40863630
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g109278868
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/160294473
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w74604873
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/155039040
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b135226263
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n112236142
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f110508718
入札者、 yu_***** さん
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h164356031
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d130993721
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g109279016
入札者、 air***** さん
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b132892056
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w74349424
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e122578860
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b132892672

41 ：

まあ、手口は普通にこうだろう。
・とりあえず100円スタート
・何ちゃってＩＤ使って、欲しい額として最高額1,000円まで自動入札で設定
・欲しい額までは自動で吊り上げ
・万が一入札ゼロの場合でも落札手数料は５.25％だから５円払えば良いだけ
・元手は不動車の引き取りで無料みたいなもんだから、最初に小さい物が1,000円で売れればそれが200回出品の原資になる
・Yahooオクは2005年の10分の1の出品しか無く、現状はほとんど無料出品みたいなもん
結果ボロ儲けでは無いが、仕事の無いプータロの大事な食い扶持。

42 ：

お前らどんだけ暇なんだよ・・・

43 ：

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e122375432
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/154829896
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n106413759

44 ：

ドーピングだね。
解体する費用、梱包する費用など
それやらないと商売にならないんだろ。

45 ：

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u41004025
　これはナイス

46 ：

>>25俺もそう思ってたんだが、取りあいず>>17が150キロだと思ったぐらいの速度って事にして納得する事にした(笑)

47 ：

今北
>>12が「GSRがCBR250より直線遅いとか本当に幻想もいいとこだよ」と
言ってプチ荒れかけてたが、どこにそんなデータが載ってるの？

48 ：

BGの250＆400混走レースでもMC22が勝ったりしてるので、実際あんま差はないのかも。

49 ：

>>47
直線遅いとは誰も言って無いだろ？w 話に尾鰭付けてんじゃねーよ
同じ位。大差無い。って話じゃね。実際重量200kg越で53psじゃそんなもんだろうし。
加速スレの動画だから参考程度にしかならんけど、ほぼ同スペのグラとMC22が同時に上がってまとめられてたが速度差無し
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
ただ後期は61psあるから>>47は後期だったのかな？
ま、どっちにしろそんな明らかな差は無いだろね。ただ、相手がヨンダボとなると話は別だがね

50 ：

>>49
はい？コピペしたのに尾鰭付けたとか言われましてもｗ

51 ：

>>49はこの話になると必ず出てくる
データソースも無い上にサーチ力も低いのに
我慢出来ない子チャンなんだよw
前回も前々回も捨てゼリフで去って行くしか出来ない
ちょっと脳の足りない子。
こう言うカルシウムと亜鉛が足りない奴でも買えるんだからCBRって良いバイクだよなw

52 ：

なんか知らんけどGSR4とMC22じゃ余裕の違い以外は加速変わらんぞ。
だいたいGSRはそういう類のバイクじゃ無いだろにw いちいち話盛り返すなよ

53 ：

つか中型で最高速とか加速とか張り合っても所詮中型
そういうのはガキの頃に卒業した

54 ：

>>53
言えてる

55 ：

>>52
> なんか知らんけどGSR4とMC22じゃ余裕の違い以外は加速変わらんぞ。
・・・その手の話はデータを数値で出せなければ
単なる貴方の感想文になってしまうと言う事にまだ気付いて無いんだw
国語力の欠如なのかね？
ググっても反論可能なソースなんか無いから
自分で計測器買うか、2台同時チャレンジでYouTube載せるしか無いだろ。
人柱にすらなる気無いなら数字を目の前にして地団駄踏んで黙ってろと言う話w

56 ：

2ダボ初心者なのですが、整備などを載せているオススメのブログとかありましたら、教えて頂けませんでしょうか

57 ：

フィールドが違う2台比べてさっきからなんか必死だなw
分かったから自スレに帰りなさい。もう出てきちゃダメよ
お前たまにここ荒らしに来るね
>>56
cbr250rr ブログ でググれば一番最初にくる、たまに乗るの人は比較的初心者向けに解説してますよ

58 ：

まさちゃん！

59 ：

パRまさやん！
うん、ルだね。
速いのはＳＯＹ屋さん。

60 ：

>>56
ちいさな翼
これで貴方も(ToT)/~~~

61 ：

早い遅いなんて正直どうでもいい

62 ：

かかじゃ切実な問題だろ！
どうでもいいとか言うな！

63 ：

どーでもいいなら不ドーシャでもおk？

64 ：

>>9
お前なのに何でそんなこと知ってるの？

65 ：

>>63
そこから金かけて整備してカスタムして楽しそうだねぇ

66 ：

>>56
イズモさんとこのブログも初心者向けで分かりやすいかもな。
O/H失敗話は結構笑わせてくれたけど、そこら辺も逆に参考になった。

67 ：

>>66
エンジン分解から見た
自分も相当MC22好きな素人整備士だけどこの人には負けたわw

68 ：

2ダボですがニュートラルでクラッチかギア辺りからシャコシャコと小さい音が聞こえてきます
クラッチ握るとシャコシャコ音は消えますがこれは普通ですか？
ギアのバックラッシュの音なんでしょうか？

69 ：

整備スレに既に質問してしまったんだけど、やっぱり車種スレの方がいいかなと思ってもう一回質問する
マルチ申し訳ないです
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2994620.jpg
MC22のスイングアームの画像です
ラインが一本入ってますが、これを基準に下のメモリを合わせろって事なんでしょうか？
サービスマニュアルで必死に調べても載ってないね
チェーンの交換の仕方は二度も書いてるのに調整法は書いてないのか・・・

70 ：

>>66
>>67
イズモさんって？？

71 ：

皆さん、ありがとうございます！
免許取り立てで、右も左もわからない学生ですが、頑張ってメンテしていこうと思います。

72 ：

>>69
左右同じにしてねって事

73 ：

>>69
Googleで検索して一番上に出たhp
http://www.ginmidou.sakura.ne.jp/tye-nharityousei1.htm

74 ：

明日はキャブの同調取るぞー！
と思ったら4番の負圧取り出し口につけるジョイントプラグ用意してなかった…
旋盤でチャチャッと作ろうかと思うんだが、ネジ径と長さの寸法わかる奴いないかしら？
一応仕事帰りにバイク屋に相談に行ってみるか

75 ：

>>73
そんな事を聞いてるんじゃなくて、あの一本だけ入ってる切り込みが基準になるのかってところを聞きたいんだけどね

76 ：

>>75
見て理解出来ないのか？

77 ：

>>76
いや、あの切り込みが基準だとは思ってたんだが、今日用品店でタイヤ交換したとき、この切り込みじゃなくてスイングアーム後端基準で合わせてて、店員に聞いたら基準は後端だって言ったから聞いただけ

78 ：

>>77
自分も言葉足らずだったよ　不愉快にさせてたらごめん。
どのバイクも調製にたいして変わりないから　ラインと下の切り欠きだと思うけど。

79 ：

予備の燃料ポンプ持ってツーリング行ってくる！

80 ：

>>70
｢CBR250RR イズモさん｣ でググればヒットする。
http://d.hatena.ne.jp/araguma/
中々面白かった。
CBR250のエンジンOHで有名な所では伊藤さんトコでしょう。
NSR250ブックにも出てた。
ホンダのイベントにも最近呼ばれてるみたいだし。
http://88nsr250rsp.web.fc2.com
単純にバイク屋に金払って頼んでるケースはこれ
http://dt50supermotarder.blog.so-net.ne.jp/2011-06-18
工具で一体幾ら掛かるのか想像付かないけどね。
おまけに俺んちマンションだし。

81 ：

銀玉マサやん
ルだね。
　ＭＣ22おれは、エンジン乗せ換えたよ。　　うちの実家にもＶＴ250ＦＥ有るけど
フロント16ｉｎｃｈ．
　以前はＭＣ19乗ってた。

82 ：

ほすう

83 ：

サーモスイッチの交換ってクーラント抜かないと無理ですかね？

84 ：

サーモスタットかサーモセンサーならわかるがサーモスイッチってなんだ なんなんだ教えてくれ

85 ：

>>84
すいません23番の
37760-MR1-003 です。
http://i.imgur.com/D2HpK.jpg

86 ：

>>84
あれだ、ファンを回すかどうかを決めるヤツだ。

87 ：

パーツリストではどう見てもラジエターの穴に刺さっている上に水漏れ防止のパッキンらしい物もあるし。
250ccマルチは冷却系は命だから普通に水抜いてメンテすれば？
ついでに夏前のクーラント交換とキャップ交換もやるとか。

88 ：

ラントなんて抜けばええやろが

89 ：

MC19です。
回転数1万4千〜1万6千あたりで一瞬加速がもたつくのですが何が原因なのでしょうか？
プラグは先日新品に交換したのですが、交換前と後ではそんなに変わらないように感じます。

90 ：

>>87
なるほど確かに。
サンクス

91 ：

フォークのバネ替えたい
高速コーナーだとフワフワする
お、おれの体重（７５ｋｇ）が重いからでは決してない

92 ：

>>89
キャブの同調はとれてる？エアクリーナーエレメントはいつ交換した？
あとは、ダイヤフラムの動きが悪いとかかもしれないね。
そのあたりの回転域での加速を追求してエアクリボックスを加工したりジェットを変えたりダイヤフラムについてるスプリングをカットしたりしてる人もいるみたいだけど
時間あるならそういうのやってる人のブログとか参考にしたらいいかも。
おれはそんな高回転滅多に使わないからドノーマルのMC19で何の不満もないけどな

93 ：

>>91
俺も70kgだけど、フロントの柔らかさがすごく気になる。
まぁ今時のバイクと違ってリア荷重で曲がるバイクだからなぁ
おれはフロントフォークOHしてワッシャー(10円玉)足してフォークオイルは#10と#15を半々でブレンドしてみたけどまぁ少しは良くなったよ
ドノーマルじゃねぇじゃんっていうツッコミはなしな

94 ：

>>92
キャブの同調はチェックしたことないのでわかりません……
エアクリも一度も変えたことがないのでその辺りに原因がありそうですね。
私も頻繁に高回転を使うわけではないのですが、たまに回すと気になるので。
ありがとうございました！

95 ：

>>74 だけど、自己解決しますた。
何のことは無い、＋ドライバで締めるM5のネジが挿さってたわ。
家にあったM5の六角ネジに縦穴あけて、頭切り落としてチューブ挿したら同調取れた。

96 ：

>>89
まあここのアドバイスはほどほどに受け止めてMC14Eの経験のあるバイク屋に行った方が良いかも？
俺も前にマフラーから白煙上がったからここで聞いたが、まずはお約束のキャブOH&同調とオイル上がりとレギュレータ交換まで4人くらいに同調して決め付けられた。
しかしバイク屋持ってったら原因は全く別で修理代3万5,000円也で無事に走ってる。
MC14Eに詳しいバイク屋を地道に探して修理代をのんびり貯めるのが俺たち素人の長持ちの秘訣だと思う。

97 ：

判りにくい文章だな
で、原因は何だったの？

98 ：

>>97
言ってもガセアドバイスに使われるだけだからw

99 ：

嘘を嘘と(ry
親切心のアドバイスをガセと切り捨てるのもどうかと思うけどね。

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