【鉄道】大阪モノレールの門真市駅以南延伸構想を"解禁"へ…伊丹空港アクセス向上も[11/05/09]

1 ：12/05/10 〜 最終レス ：12/06/03

大阪府北部を走る大阪モノレールについて、大阪府が門真市駅以南の延伸構想の実現を目指し、
本格的な検討に入ったことが８日、府関係者への取材で分かった。
東大阪市の近鉄奈良線までの約８・７キロの延伸を想定。奈良方面や府東南部から
大阪（伊丹）空港へのアクセスが向上する。府の担当者は「大阪市内を含めた府北部を
環状に結ぶ鉄道網ができ、利便性が飛躍的に高まる」と、利用客の大幅増にも期待を寄せる。
大阪府市統合本部などでも議論し、予算化を目指す方針。
大阪モノレールは、府などが出資する第三セクター「大阪高速鉄道」（同府豊中市）が運行し、
レールや駅など施設の設置は府が行ってきた。平成１６年に国の近畿地方交通審議会の答申で、
東大阪市までの延伸構想が打ち出されたが、府は財政難などを理由に、本格的な検討をせず、
構想は事実上凍結されていた。
府の想定によると、門真市駅から近鉄奈良線（八戸ノ里駅−若江岩田駅間）まで
約８・７キロを延伸する場合、総額約９００億円の事業費が必要になると試算している。
このため、近鉄けいはんな線荒本駅までの約６キロの延伸を目指す案もある。
大阪モノレールは、１９年度に支線の彩都（さいと）線が阪大病院前−彩都西まで延伸し、
利用者は、前年度比で約２００万人増加。翌年度以降は３６００万人台の利用者数で推移している。
府は深刻な財政難に陥っているが、モノレールを運営する大阪高速鉄道は、１３年度から黒字に転換、
２２年度末には約１２億円の黒字になっている。１０年度末に約６５０億円に上っていた
長期借入金も、２２年度末には約２２７億円まで減らしている。
延伸に伴う施設工事は、従来通り府の予算で賄うことになる見通しだが、
同社の黒字も生かせば、資金調達が可能になると見込んでいる。
延伸には、松井一郎知事も前向きな姿勢を示しているといい、具体的な事業費のほか、
近鉄線などとの接続でどの程度利用客が増加するかなど詳細な調査もする方針にしている。
▼ソース
≪msn産経ニュース≫ http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120509/waf12050907280001-n1.htm
※路線図 http://sankei.jp.msn.com/images/news/120509/waf12050907280001-p1.jpg

2 ：

以降、日本の交通行政の癌・関空厨が発狂して伊丹叩きレスを連投します。乞うご期待ｗ

3 ：

伊丹空港へのアクセスを向上させる？？？？
伊丹空港を廃止させる話はどうした

4 ：

とりあえず門真南まで伸ばして鶴見緑地線と連絡できるようにせえよ

5 ：

>>3
そんなの、大阪府民のごく一部が喚いてるだけ。
いわゆるノイジーマイノリティーってやつ。

6 ：

黒字やったんや…意外。

7 ：

伊丹は廃港だろ
んな無駄金遣う余裕があったら、関空のアクセスを改善しろ

8 ：

モノレール高杉

9 ：

>>7

10 ：

すでに日本最長の路線網なのにまだ伸びるのかw

11 ：

>>7
＞松井一郎知事も前向きな姿勢を示している

12 ：

伊丹が無くなったら、阪大病院行くくらいしか使い道が無い
他になんかあるのか？沿線に
遅いし、本数少ないし、高いしマジｲﾗﾈ

13 ：

奈良方面のパナ社員歓喜ｗ

14 ：

伊丹への需要より、モノレール周辺の宅地化で都心部への通勤通学客がほとんどだな。
偶然ラッシュ時に乗ってえらい目にあった。元々狭い車両に人詰め込んで。。

15 ：

参考画像
http://apr.2chan.net/dat/23/src/1336586202400.jpg

16 ：

伊丹はいらんけどな。
あるから使うけど、関空だけでも別に良い。
というか、関空一本になって、飛行機やらの本数増えてもらったほうがうれしい。

17 ：

奈良方面への延伸か・・・
あまりメリットがあるとは思えんが

18 ：

伊丹空港って、危ない危ない言われてる普天間基地より危ない空港なんだけどな
事故った時の損害は、普天間の比じゃないぜ？

19 ：

落ちたら危ないっていうならそんな空港世界にはざらにあるやろ

20 ：

>>18
それなら、空港ができた後に近隣に住みついた地元民を追い出すのがスジだな。

21 ：

近隣の住民より、梅田が危ないんだよ
伊丹のせいで高層ビル建設も制限されてるし

22 ：

伊丹空港廃止が前提で関空作ったんだから早く伊丹潰せや
税金の無駄遣い

23 ：

>>18
危険だから廃止前提で関空と神空整備だったのになあ
バカサヨクども話は聞かないに限る

24 ：

黒字だったことが意外すぐる

25 ：

確かにリニア開通までのつなぎなら伊丹だけあれば十分だわな。
関空は国際貨物専用で食ってけ。
神戸は軍用にすりゃ良いんでね？

26 ：

>>20
普天間も同じ
何もなかったのは写真でもわかる
バカサヨクは嘘つきで詐欺師、その上スパイもうじゃうじゃ居る
シナチョンと同じゴロツキだと思って対応すべきだね

27 ：

>>18
では大事故よっぽど多発してるんでしょうね。

28 ：

>>26
伊丹市も空港との共存に舵を切ったのだから、環境対策費はなくすべきだろうな。
てゆーか、今の時点で環境対策費はピーク時に比べ1割強にまで減少している。
共存を地元住民が選んだ以上、環境対策費をなくしたうえで存続させるべき。
環境対策費をなくす以上、乗り入れ機材や運用時間帯の制限も撤廃してな。

29 ：

十津川村まで行こうぜ

30 ：

伊丹廃港にするなら神戸大拡張して国内線の大半はそっちに移せよ。
関空イラネw

31 ：

八戸ノ里駅−若江岩田駅間まで延長ってどういうこと？
近鉄は新駅を作る用意はあるのか？？
まさか、中間にモノレール駅だけ作って連絡しないってことはないよな？？

32 ：

鴻池新田はよ

33 ：

なんでＪＲだけ近くに駅がないの？

34 ：

いまどき、モノレールって古っ・・・。参謀が年寄りばっかりなんじゃないの

35 ：

>>34
朝のラッシュ見てから言えや
丘陵地多いし、いちばん適してると思うよ

36 ：

>>26 オマエは悪質なウソツキ

37 ：

>>17
この記事だと「奈良方面から伊丹アクセスが便利になる」という
ニュアンスの方が強そうだがモノレール沿線住民が近鉄各線に
乗り換えて難波や本町に出やすくなることの方が意義としては
大きいだろう
もちろん奈良方面への流動だってないとは言わないが大阪方面
に比べたら無に等しいレベルだろう

38 ：

>>34
モノレール自体は路面電車ほどでないにせよ、世界的に見直されて延伸してる交通機関だと思うが？

39 ：

門真市桑才交差点（国道163号・中央環状線）工事が大変だな

40 ：

金がないからって、なにわ筋線のかわりに四つ橋線を改造しようなんて糞みたいな
アイデアを発表したかと思えば、郊外にモノレール敷く金はあるのか
トップが変わっても、府と市の財布が一緒になっても、肝心のアイデアがこれじゃあな
郊外の環状道路は都心部への車の流入を防ぐうえで有効だが、鉄道は
そうじゃない。郊外より都心部の整備をしろよ
なにわ筋や阪神なんば線より、今里筋線やおおさか東線なんかが先にできてしまう
時点で大阪はおわってる

41 ：

単に片道4車線道路つくればいいだけじゃんか、どんなけ細い道路使ってんだか

42 ：

大阪モノレールはパナに行くのに必要

43 ：

トンキンと違って、大阪の公共交通は黒字が多いね。

44 ：

そんなことより、セグウェイ乗れるように道路整備してくれよ

45 ：

>>43
東京の赤字の公共交通機関ってりんかい線くらいしか思い浮かばないんだが。

46 ：

予算化目指す段階なんだから全然おｋだろ
とりあえず色々アイデア出して批判を受ける。
予算的問題と賛成要望が多い案をやるつもりと判断できていい行政だよｗ
これでまたオリンピック言い出すようならもう維新も終わりだけどｗｗ

47 ：

それより地下鉄を大日から寝屋川方面に伸ばしてくれよ

48 ：

アクセス向上ってｗ　時間かかりすぎだろｗ　しかも運賃高すぎ

49 ：

伊丹は廃港と決まってます

50 ：

でも動力はどうするんだ？
関電の原発が止まれば代替の施設が出来るまで電力は不足するし、
出来たとしても確実に電気料金は値上がりするぞ？
大阪高速鉄道は自前の発電機を持つつもりなのか？
それともディーゼル車両を走らせるのか？
いっそのこと客に漕がすか？

51 ：

伊丹は副都心になるんでしょ。

52 ：

原子力で湯わかすかわりに、薪をくべたら…
ＳＬやな。しゅぽぽぽーん

53 ：

駅名は　
門真ー門真南ー東大阪北ー荒本ー東大阪南
になるんかな？

54 ：

>>50
> いっそのこと客に漕がすか？
足漕ぎモノレールならエキスポランドに車両が余っとるやろ

55 ：

>>1
＞延伸には、松井一郎知事も前向きな姿勢を示しているといい
維新の会は、言ってることとやってることがおかしいだろ
地下鉄を民営化するなら、モノレールも民営化しろ
収益性低いのに、路線延長なんかするな
「伊丹空港へのアクセスが向上」って、お前ら伊丹廃止主張してるじゃねーか

56 ：

>>50
んなら関西サイクルスポーツセンターまで延ばそう

57 ：

>>55
ちょっと何いってるかわかんないんですけど。

58 ：

モノレール遅いし高いし
奈良からわざわざ使うかな〜？
リムジンのほうがいいだろ。

59 ：

東大阪は縦のインフラ薄々だったから10年前は早く延長してくれーって
思ってたけど今はおおさか東線が出来たから別にイラネ

60 ：

奈良方面じゃなくて外環沿いに堺まで延伸が最終目標でしょ。
大阪府下は鉄道網が放射状で外延部間の接続が弱いから。

61 ：

>>56
遊園地の自転車モノレールあるよね。あれがいいな。

62 ：

南に住んでるものとしては
モノレールはまったく利用しないから
親近感がない

63 ：

>>1
経済も人口も衰退の大阪に今さら延伸など無駄

64 ：

>>60
これ中央環状線の下だしそのまま伸ばせば堺だぞ

65 ：

結局伊丹空港存続させるのか？

66 ：

>>63
経済はわからないが人口はむしろ衰退してるのは首都圏の方なんですけど。確かに東京だけはまだ強いけど。大阪とか震災があってから先月まで前年比+だった。神奈川や前年比一万人ぐらい減ってて千葉は２万人以上減ってる

67 ：

あと人口密度を考えような。

68 ：

兵庫県にある国営の伊丹空港の存廃に付いて、
東朝鮮の大阪の知事や市長が決めようとしている滑稽さ。
関空や神戸は津波や液状化が怖いね。

69 ：

あれだろ
結局残すならそのまま
伊丹つぶすにしても重要拠点そのあとに置くから
どっちにしても作っとけってだけだろ
これで存続判断はあんま無意味だな

70 ：

延伸はいいけど伊丹空港は廃港な

71 ：

>>66
ウソつくなよ、神奈川さいたまは前年比1万人増、東京は5万人増
大阪は5000人減少、兵庫は1万5000人減少だ。
首都圏で減ってるのは千葉だけ、それも1万人減少にすぎない

72 ：

677 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 22:46:17 ID:0IXdo9EIO
（止）西宮北口−門戸厄神−昆陽里−阪急伊丹−北伊丹−大阪空港−…
…−門真市−門真南−河内寺島−長田−瓜生堂−上小阪東−楠根−近鉄八尾（止）
685 ：連絡路線：2010/06/29(火) 09:03:24 ID:DvpsDbMDO
>>677
※バス路線除く
（止）西宮北口：阪急線 夙川/武庫之荘/今津方面
門戸厄神：阪急線 甲東園方面
昆陽里：
阪急伊丹：阪急線 稲野方面
北伊丹：ＪＲ線 川西池田/伊丹方面
門真南：地下鉄線 鶴見緑地方面
河内寺島：ＪＲ線 鴻池新田/徳庵方面
長田：近鉄線 荒本方面/地下鉄線 高井田方面
瓜生堂：近鉄線 若江岩田/八戸ノ里方面
上小阪東：
楠根：
近鉄八尾：近鉄線 山本/久宝寺口方面（止）

73 ：

近鉄玉川工場跡地のニトリモールまで来るかな？

74 ：

>>68
兵庫県部分の面積の方が多いのは事実だが、
運営会社が大阪府側にあるので空港の所在地は「大阪府」となる。
ということも知らない滑稽さ。

75 ：

>>66
それは大阪人の幻想
震災後も首都圏にヒトが集まっているという現実を受け入れろよ

76 ：

>>71
だよな

77 ：

橋下って知事時代から言った事何もできてないよな。
松井が前向きって笑うとこ？w
この分だとリニアができても存続してそうだな。

78 ：

阪急伊丹と蛍池をくっつけてくれ
神戸方面に出るのに大回りなんだよ

79 ：

こんなくだらん構想してんじゃねぇよ。
まずは京阪→ユニバ→舞洲夢洲辺り迄が大阪発展させるには必要になってくる。

80 ：

延長するなら門真運転免許試験場まで通ってくれ！
それが無理なら、
京阪バスさん、古川橋溌じゃなく
門真溌の門真運転免許試験場行きバスを
たくさん走らせて下さい、
お願いします。

81 ：

あの超低速な高速鉄道をいくら延伸しても…。
今でも、大阪空港と門真市は40分くらい掛かるんだぜ。

82 ：

東大阪はおれの地元だから
詳しい事情を教えてやると
大阪市営地下鉄（大阪市）と近鉄＋JR＋大阪府の対立があるわけｗｗｗｗｗｗｗ
モノレールで都心の地下鉄を使わせたくない大阪府
千日前線大阪市営地下鉄憎しの近鉄とＪＲ連合
利用者の視点なんか考えてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

83 ：

>>81
京阪→地下鉄→阪急を乗り継ぎならもっとかかるだろ。

84 ：

だからＪＲはまぜてもらえへんのん？ 茨木駅なんとかしてえや
片町線もよろしゅう頼むで

85 ：

八戸ノ里駅−若江岩田駅間
こんな場所に駅が完成しても乗り換えできないよね
せめて久宝寺口まで伸ばせよ

86 ：

>>81
モノレール無しだと１時間以上かかる。
延伸も大阪市内を経由しない移動が目的だろう。

87 ：

関空と伊丹と神戸を繋いでくれ

88 ：

名古屋はリニアが来るし
いまでもリニアが通ってるのに
今時モノレールってｗ
爆笑だな

89 ：

>>19
千里川の堤防にいってみそ、
ベトナム戦争並みにライフルで飛行機落とせるから。
あと近くに朝鮮総連やその関係の施設（伊丹空港周辺は地帯）
があるから、テロを簡単に起こせる。豊中−伊丹を繋ぐトンネル
も危ない。滑走路の真下にトンネルあるのに警官なんかいやしない。
爆破された大損害なのにね、
あと朝鮮学校の生徒が飛行機に向けて石なげてるの何回もみたよ。
時々あたってカーンって音がする。それを楽しんでるみたいだった。
よく今まで飛行機が落ちなかったものだ。
素人目からみても、伊丹空港はヤバイ。今まで落ちなかったから
今後とも落ちないっていう補償はない。さっさと廃港した方がよい。

90 ：

騒音がうるさいて、体が･･･
早く伊丹空港を移転して欲しい、賠償金も欲しい

91 ：

>>88
台湾に袖にされた
ガラパゴス　リニモってあと10年もしたら廃線だろｗ
大阪モノレールの方式は日本標準方式だし、世界にも輸出されている。
　

92 ：

>>52
それなんて火力発電所？
まあ間伐材焚きまくるならいいかもだな、実際は搬出のコストがかかりすぎるわけだが。

93 ：

初めての関西行きで伊丹空港について都心へ行こうとターミナルの外に出たら
モノレールが見えたので、乗ろうとしたら街中には行かないとの事でバスで梅田に行った。
後で調べたらモノレールは伊丹空港から門真って街に行ってた。
当時は何で街中に行かないのか不思議だったので門真って街を調べたら
そこにあったのは・・・・・・

94 ：

http://www.youtube.com/watch?v=lALB60G-zW4
大阪と比べて街が明るいよな
リニモも綺麗

95 ：

それより阪急かJRを空港まで伸ばしてくれ('A`)
いちいち乗り換えがウザイんだよ・・・

96 ：

>>93
パナソニックｗ

97 ：

なごやｗ
臭すぎる

98 ：

今年はガンバが低迷してるから、
切符の客が減ってそう

99 ：

枚方と高槻か茨木を結ぶ路線作るべき。あと、いいかげん、学研都市内に駅作るべき。
地下でもいいから。

100read 1read

1read 100read

TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼 ▲

【外交】「EUのように韓中日統合の基盤を作るのが使命」「今後、通貨統合へと進むだろう」韓中日協力事務局局長（朝鮮日報）[12/06/02] (313)
【自動車】4月新車販売、1位プリウス2位アクアでトヨタさらに増勢［12/05/08］ (488)
【教育】「英語を社内公用語に」に困った！　日本人が慣れない“発言”の壁　英会話教室も多様化［12/05/20］ (662)
【自動車】欧州の個人タクシードライバーの間で評判のよいトヨタ、ドイツではプリウスが"最も優れたタクシー"に [05/27] (540)
【電気機器】東芝 テレビの国内生産を停止[12/05/17] (275)
【為替/欧州危機】円急伸、対ユーロで97円台、対ドルは78円台：スペインの財政や銀行に対する懸念 [12/05/30] (282)
--log9.info------------------
SAWAZURAワンナップシャッドで日本記録 (223)
５つのメーカーのスポンサード受けれたらどこ選ぶ？ (445)
１０年前のバサーに言っても信じてもらえない事 (830)
ハードルアーで数えるほどしか釣ったことない (603)
プラドコファンクラブってどうよ (206)
【夏？】赤ルアー【春？】 (239)
サタン島田を更に熱く語るスレ その３くらい (489)
とにかく自慢するスレ (846)
バス釣り雑談 (233)
　　　　　　　害魚釣りに必死(笑)　　　　　　　 (378)
【ｸﾞﾗﾝﾀﾞｰﾙｱｰ】昭和50年代生れのﾊﾞｻｰ【懐かしい】 (367)
僕が釣りに行く理由…。 (345)
【最強】ヒュージカスタム【伝説】 (852)
名栗湖に導入　ショッカーボート　電気でバス駆除 (436)
魚に痛覚は有ります。 (252)
【主体性】バス釣り文化向上委員会【論理性】 (769)
--log55.com------------------
★2ch.scは何故失敗したのか
★クロール批判要望スレ
★削ジェンヌに文句ある人集合
★迷惑行為報告担当 - 小さな親切募集中 2
★2ch.scへの要望スレ Part3
★かっこう観測所
★スレ立て人キャップ
★2ch.scニュース系板観測所