【LEXUS】レクサス HS250h Vol.11【HYBRID】

1 ：11/07/29 〜 最終レス ：12/06/19

地球・人・上質と調和するハーモニアスセダン、レクサスHS250hについて語ろう。
<プレスリリース>
・http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jan/nt09_002.html
・http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jul/nt09_046.html
・http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Aug/nt09_0806.html
<公式サイト>
・http://lexus.jp/
・http://www.lexus.com/
・http://www.lexus.eu/index.aspx
・http://www.lexus-global.com/jp/
■過去スレ
10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295707076/
9 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286085362/
8 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265811958/
7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259695551/
6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253935381/
5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251203283/
4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249278915/
3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247506381/
2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243065534/
1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230693674/

2 ：

おつ

3 ：

おつおつ

4 ：

>>1乙
だが、前スレ999は次スレじゃなかったｗ

5 ：

>>4
前スレにリンク張っちまった…。反省しています。
　前スレは半年まったりと進行して、情報交換もできた良スレだったと思う。
当スレもまったり進行できるといいね。
　当面は２０１２モデルの試乗車配置が楽しみ、Ｄ付近で低速悪路の
乗り心地が試せる道を調べておいて、同じ場所を走ってどうなるか
試してみたい。劇的に変わっているようならボディーダンパー購入
や取り付けの相談をしてみて、今後の保証や整備に問題が無ければ
頼んでみたいと思う。
見た目は２０１０モデルとほとんど変わらないだろうから、展示車が
２０１０モデルで試乗車が２０１２モデルになったりするんだろうか？

6 ：

>>1おつです。
先日、2012モデルを契約してきました。
納期11月くらいとディーラーの人が言ってたけど、色々と生産ペースの情報調べて見てると
4ヶ月はかかりそうだから12月くらいになりそうな予感。
ところでこの車はＵＳＢに入れた音楽を、ＨＤＤに移しかえれますか？
やっぱＣＤからじゃないと録音は無理ですかね？

7 ：

リッピングはCDからのみだよ。
それもmp3は無理で音楽CDのみ。

8 ：

>>6
>>7氏の言うとおりUSB>HDDが無理だから、
USBが一番使い勝手が良いと思う。
　

9 ：

>>5
ボディーダンパーは確かに気になるところですね
純正流用が可能なら保証も問題ないとは思うのですが
店舗により対応がまちまちなので、確認してみなければ・・・

10 ：

トヨタ自動車の高級車ブランド、レクサス。同ブランドが、『RX』の下に位置する小型SUVを発売する可能性が出てきた。
オーストラリアの『CAR ADVICE』をはじめ、複数の自動車メディアのレポートによると、トヨタは『RAV4』をベースにしたレクサスブランド
の小型SUVを開発中。その車名は、『CX』が有力だという。
このCXには当初、ハイブリッドのみが用意され、その心臓部には『HS250h』用の2.4L直列4気筒ガソリンエンジン＋モーターが収まると
見られる。
「CX300h」を名乗る可能性があるレクサスの小型SUV。トヨタはこれで、BMW『X1』やアウディ『Q3』に対抗する計画だろう。
▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/07/21）
http://response.jp/article/2011/07/21/159684.html
▽画像　ソース：Car Advice
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2011/07/Lexus-CX.jpg

11 ：

>>7
>>8
レスどもです。

12 ：

>>10
二番目のリンクってこのひとのCGを
まるごと流用してるね。
ttp://www.theophiluschin.com/?p=3430

13 ：

Q:
自分の希望カラー／グレード／Mオプションの展示車購入（OP20万円付属）をSCに勧められました。
あなたならどうする？？

14 ：

たかが20万で扱いに差の出るCPOを買うこともない

15 ：

あれだけ弄って、もうA7に乗換かよ。
住む世界が違うな。

16 ：

>>15
　みんからネタね。購入前から今まで情報満載で参考になる記事を
を書いてくれていてありがたいブログだったね。
最後の最後で査定額までネタにしてくれている。
　VER.I＋プリクラ＆ＨＵＤ、ムーンルーフはなしで、
２年３万キロ乗り、４５３万円×０．７７＝３４９万円。
コミコミ５００万弱で購入だったとうろ覚えしているから、
２４ヶ月位で１５０万円。１ヶ月６．２５万円。
俺は乗りつぶす予定だけど、９年乗って車検を３回通すと
５００＋２０×３（テレマティクス、整備費用やナビ更新まで入れた
車検時費用）＋５０位（タイヤ交換など）＝６１０万。
最後２０万位で下取りしたとして、５９０万。
それを１０８ヶ月で割ると、一月の車体の費用は
５９０÷１０８＝５．４６万。
　正直、あまり変わらない。月＋１マンで新車に乗り継げるならむしろ
お得だと、素直に感心する。あと、ＨＳの下取り、結構高い値段が
ついているのがなんとなく嬉しいね。

17 ：

>>13
　今頼めば納車は２０１２モデルになるはずだけど、展示車は２０１０〜
２０１１モデルになるだろうから、やめておく。
　２０１２モデルの変更内容はボディーダンパーやスーパーＵＶカット
ガラスなど、結構大きい。展示分−２０と前期分で−２０の４０万位
下がらないと適価と思えないし、より進化したタイプに乗りたい。

18 ：

>>16
考察どうも。
俺ものりつぶし予定だが参考になったよ。
op込み500の77ではなく、あくまでベースバージョンのi価格の77掛けだったんだな。

19 ：

ブレーキのフィーリングに慣れるまで少し時間かかるかな。納車5日目の夏。
マジェスタより乗ってて楽しいのが不思議。

20 ：

>>17
2012モデルはボディダンパーでなく、サスペンションの強化と聞きました。
これって結構違うんでしょうか？

21 ：

2500エンジンに切り替わっても名前はHS250hのままですか？
それはどうして？

22 ：

まだ2400ccのまま

23 ：

>>19
一定踏力だと、一定速度で減速というよりは一定比率で減速って
感じで、徐々に減速感が薄れるから、一定速度で減速するとき、
若干踏み増していく必要があるね。
　ＨＳは振り回して楽しむには向かないけど、ただまっすぐ
走っているだけでも楽かったりする不思議な車だと思う。
>>20
前スレより、
843 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/07/12(火) 19:52:12.89 ID:2YIi8lX6i
>>839
10日に見積り出して貰ったら、納車は10月で2012モデル。
値段は分からないけど今のモデルの値段でとオファーされた。
CT200の何とかメンバーとかの車体技術導入で走行性能向上とか、言ってた。
844 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/07/12(火) 19:54:38.02 ID:G8MAba7F0
>>843
ヤマハのパフォーマンスダンパー
　ＣＴで導入されたメンバー＝ボディーダンパーであって
いると思う。ストラットタワーバーやスタビライザー等と同じく
サスペンションの一環とも取れるから、「サスペンションの
強化」としたＤの説明もあっていると思う。
　なんにしても、色だけ変わった２０１１モデルと違って
２０１２モデルは走りや快適性（スーパーＵＶカットガラス）まで
レベルアップしてきている模様、俺なら確実に２０１２モデルを選ぶ。

24 ：

>>21
２０１２モデルはエンジン換装＆排気量拡大はおあずけで２．４のまま。
でもいずれ２．５リットル化すると思われるけど、名前はHS250hのままと予想。
　ＨＳはエンジン単体のパワー＆トルクと軽さでIS250に劣り、モーターで
補って同等の加速を実現している。１００cc排気量を増しても誤差の範囲で、
むしろ若干負けているのが本当に同等になるかどかだと思う。
　プリウスの「１．８リットル＋モーターで２．４リットル並みの加速」
って明らかに誇大広告だと思う。同じパワーソースで、「CT200h」を
名乗っているＣＴの方が潔さを感じる。

25 ：

なんかエコ運転のコツ掴めてきた。今日は峠を２つ超える片道５０ｋｍの遠出だった。
購入した週に遠出したときはリッター１５くらいだったが、今日はパワーモードで走ってもジャストリッター２０．０だった

26 ：

>>23
ご回答ありがとうございます。
先日ＳＣさんにダンパーかを念押ししたんですが、ダンパーではない、とのことだったんです。
また調べられたら調べてみます。

27 ：

パフォーマンスダンパーで思い出したけれど、以前
中速域でゴツゴツというか、突き上げが気になるという
書き込みが多かった記憶があるけれど、全然きにならない、
というかすっかり忘れてたよ。
納車１０日目の素直な感想ね。ちなみに前車はゆったり
フワフワのウィンダム。

28 ：

>>27
大体快適なんだけど、低速で微妙な凹凸のある路面
で気になることがある。

29 ：

この車、椅子とか動くな。
すごい。
700万ぐらいだったらしい。
どうなの？

30 ：

395〜 550位
売れ筋はコミコミ500位

31 ：

市街地乗りはリッター１１�`がやっとだわ。
基本的にパワーモードにはしてるんだけど、エアコンは２７度設定。
自分的には先読み運転に心がけ、急発進はせず、モーターのメーターで極力「パワー」域まで針が行かないようにしてるんだけど。
市街地乗りでリッター１８�`くらい稼ぐんだけど市街地乗りで喰われて結局１５�`前後
みんなこんな感じなのかな？

32 ：

でももっさり感は半端なかった

33 ：

誰か通訳してくれ

34 ：

>>市街地乗りでリッター１８�`くらい稼ぐんだけど市街地乗りで喰われて結局１５�`前後
　矛盾ってレベルじゃねぇぞｗ
　郊外でリッター１８、市街地でリッター１１、トータル
リッター１５程度って事かな？
　この季節はエアコンの比率が高いから、混雑した市街地だと
燃費の落ちは結構あるよ。E-燃費統計でもこの季節はリッター１５．０
位まで落ちているから、普通の値だと思う。
　俺は実燃費でリッター１５強位をキープしている。
メーター読みだと１６．０〜１６．５位。パワー域はつかいまくりで、
パワー域の右端まで振り切れない程度に加速させている。
振り切ってさらに加速させると、効率が一気に悪くなる実感がある。

35 ：

あごめん、「郊外乗り」って書いたつもりだったｗ
しかも仕事車なので日に何度もエンジン切ったり付けたりしてるので
そのたび一気に０．３くらい平均燃費が減るね。
結局乗る回数が少なく、一回の走行距離が長いと同じ５００�`乗りでも全然燃費違うだな〜
この車の前は燃費とか考えたこともなかったから勉強になるわ。
前はクラウンだったけど年５０万近かったガソリン代は４〜５割になる感じだわ。

36 ：

>>34の親切さに感動〜

37 ：

ランさんの走り方を教えて欲しいよ。マジで。

38 ：

ＲＵＮ氏って平均燃費２３．６９でしょ？しかも横浜市在住だよ。
ちょっとにわかには信じられんな。

39 ：

スロットルやタイヤを替えただけでそんなに行くものかな？
そんなに変わるなら純正で採用してテンフィフ基準上げるだろうし・・・

40 ：

csacsc

41 ：

７月末ごろから、急にHSを見かけることが多くなったな。
ずんぐりむっくりも、見慣れると先進のスタイルに見えてくる。
考えてみれば、２０年くらい前までは、随分背の低いセダンが
主流だったなあ・・・今はあの頃と比べると数ｃｍは高くなって
いる。

42 ：

大人４人乗りぐらいで車高が落ちてると実にカッコいいな。
タイヤが小さいほうの１７インチの方が車体がのびやかに見えていい。

43 ：

>>39
スロットルはHDNのポイント獲得率対策にはなると思うけど、
実燃費は気休めだと思う。
　タイヤは、空気圧を規定値より高めたエコタイヤだと結構変わってくる
と思う。ノーマルタイヤとノーマル空気圧で１００キロ走ってメーター
読みリッター２３.１まで出したことがあるから、タイヤの銘柄と空気圧
にこだわればかなりの値が出せる予感はある。もちろん接地面が減って
磨耗の仕方が悪くなるし、グリップ力の低下も考えられるから
お勧めできない。
　いまはそういった燃費遊びもひと段落して、快適快速リッター１５で
日々を送っている。

44 ：

さっき米国の商標見てたら「ES300H」というのが比較的最近登録されていたぞ
これはつまり、新型カムリの2.5のHVシステムをESに載せてES300hの名で販売するってことだろ？
ってことは、HSも将来のマイナーチェンジでHS300hになるんじゃないか？
今のところHS300hの商標登録はないようだけどな
今後の展開が楽しみだね

45 ：

別に…

46 ：

　ISのMTとESは日本展開して欲しい車種。
次期候補を進化したHSとESハイブリッドで悩みたいし、ISでMTが
選べないのは納得できない。

47 ：

MTなんてどうでもいい。
並行して差別されて乗ればｗ

48 ：

MTなんて全く需要が無いからな。
国内向けの製造ラインにMTが混ざるのはコストアップにしかならんから切り捨てられる。

49 ：

>>47
　平行だと保証とテレマティクスサービスが無いから魅力半減。
ラインナップの充実っぷりが激しいで北米レクサスが羨ましい。

50 ：

スレ違いのネタ連続ですまない。
>>48
　ならせめて、普及価格帯（といっても４００万前後）のIS２５０にも
全段ロックアップやフリッピング制御を入れた、もう少し楽しめる
ATを選べるようにしてほしい。IS250のパドルシフトはギアの選択に
自由度が少なく、シフトダウンのフィーリングやレスポンスが悪くて
使い物にならなかった。

51 ：

ガソリン版にアイドリングストップつかなかったら
時代遅れ認定〜

52 ：

すまん誤爆

53 ：

いいってことよ

54 ：

のろけ話で悪いが最近乗ってるとまわりのドライバーから視線を感じる
今日も道の駅でタバコ吸ってたらちらちら見られた

55 ：

俺も経験ある

56 ：

　独特すぎて他の車が羨ましくなくなる不思議な車だよね。
プリウスに燃費で負け、IS250に運動性で負け、ミニバンに定員や積載量で
負けるんだけど、マジで気にならない。
>>54
　俺のばあい、洗車してたら近所のおとっちゃんから
「これ逆輸入車？いくら位？」って聞かれた
　九州産っていったら意外そうにしていたよ。

57 ：

クリアテールじゃなけりゃよかったのに

58 ：

>>54
格好悪いなと思ってみてるんだろ。
一般人の統一見解だな。

59 ：

そーかなぁ。以前はなんだこの醜い車はって見えてたけど最近妙に格好良く見える。
特に前から来ると格好良くって言うか新しくモダンに見える。

60 ：

>>57
　赤いテールにレッドマイカクリスタルシャインのボディーだと凄く
似合う予感。リヤが似ているIS250でとても似合っていた。逆にダーク
ブルーだとクリアテールも悪くないかなと思う。
>>58
　そっすね
>>59
　かっこよいというより、ボリューム感と品のあるデザインって感じる。
荒ぶる走りを予感させるデザインじゃなくて好感が持てる。

61 ：

車のデザインに興味が無くなった人が乗る車でしょ。
現に、ジジイかしか運転してるの見た事ないし。
気を付けて見てみると良いよ！
あんまり走ってないけど…

62 ：

>>61
　みなぎる若者向けじゃないね。俺は３０代だけど免許取立ての
頃から見たら確実にじじいだしね。
実際ＨＳ購入の年齢層は高めで、２０代が１桁％で３０代と併せても
２０％以下だったとうろ覚えしている。
　でもじじいだってデザインにも興味がある。外装は新しい
価値観による及第点だと思うし、内装デザインはとても気に入っている。

63 ：

でも、見かける事が増えているのは確か
２０系セルシオに乗ってた人がＨＳへ乗り換えてたから、
そういう人達にはＨＳがプログレみたいな存在なのかなと思った。

64 ：

>>61
アラフォーだけど、外見より内装が気に行って買ったよ。
ＬＸモードのグリルと前のエアロ付けたら全然印象違うよ。
内装もアイボリーでシートはタン色にしたから凄いオシャレだよ。
２０代はおしゃれ番長だったけどある程度歳行くとダサくなるのではなくてセンスが替わってくるんだわ。
逆に俺に言わせると最近の若者のおしゃれは信じられないわ。
ジーンズなんか平気でノンブランド履いてるやん。俺らの時代はわずかなこづかいでも
リーバイスかＬＥＥしか履かなかった。
不況世代の影響なのかな？

65 ：

せっかく洗車したのに雨で汚れた;;

66 ：

>>62
君、なかなか良いじゃない。
人がどう思おうが、自分で気にいってれば良いよ。
そう言う俺もたいした車に乗ってないし、所有者の喜びがあれば良いと思ったよ。

67 ：

で、間もなく発売の新バージョンはどうだね？

68 ：

>>65
俺も

69 ：

納車１ヶ月
最近、よく見るようになったね。まとめて大量に納車されてるのかな？
気になるところは、エンジンや回生の高音ノイズ。
多分、遮音には相当気を配っていると思うんだけど(実際、静か)、
高周波音は、どうしても遮音が難しい。
だから、エンジンのかん高い音だけが聞こえてくるから、ちょっと
安っぽい音に聞こえる。これが、難点というか気になるところかな。
遮音が行き届いている副産物、という見方も出来るけれど。

70 ：

音は気にならんが、時々車体がブルって揺れるのはビビる。あれなに？

71 ：

>>70
　停止時にエンジンが回り始めたとき。この季節はエアコンによる
バッテリー枯渇で充電し始めることが多い。

72 ：

そういうことか。
昨日も帰宅したときナビで観てたテレビが面白かったので５分くらい観てたら
震度１くらいの「ブルン」って揺れが来た。

73 ：

>>72
　余談だけど、
　トヨタのハイブリッドシステムに物理的なニュートラルやバックギア
はないから、いつでもエンジンとタイヤはつながっている。だから
Pレンジでパーキングブレーキ踏んでいないと、アイドリング開始時
に若干前進しようとしてギアのロックに当たって戻り、前後にも揺れ
たりする。パーキングブレーキが踏んであれば振動が少なめ。
　一瞬ヒヤッとするのが、PレンジからRレンジに入れ、ブレーキをリリ
ースした瞬間にアイドリング開始すると、ブレーキをリリースして
若干後ろに下がると思ったタイミングでほんの少し前進する。エンジン
冷えているときにシステム起動すると３秒位でアイドリングを開始
することが多いけど、その直前にでRレンジに入れてブレーキを
離してみると体験できる。

74 ：

今日発表だっけ？

75 ：

>>48
国内向けの製造ラインなんてものはないぞ

76 ：

発表まだー？

77 ：

教えてください。
残り航続距離が０になってからどれくらい走るもんなんですか？
条件としては高速走ってる時の燃費１８�`の時です。
このまえ高速入る直前に残り航続距離４０キロだったので余裕ぶっこいていたら
次のインター近くの給油所まで６０キロでした。超スリルがあった。

78 ：

発表は来週以降だね。
GSに話題持ってかれてるし。

79 ：

>>77
　航続距離がゼロになってからリッター１５でも５０キロは余裕。
そこまでは何度もやったことがあるけど、ガス欠まではやったことが
無いから限界は知らない。
　初代プリウスはガス欠になるとマスターアラーム（！マーク）が
発生し、時速１５キロまでのバッテリー走行なら可能だった。
HSがガス欠するとどうなるか知っている人いるかな？

80 ：

５０は可能か。
上記の状況でガソリンスタンドに到着したとき給油は４７リットルだった。
カタログではタンク５０リットルだけど１００％入るわけじゃないだろうし、
残り１�gとかそんな状態だったんだろうな。
大昔同じような事してスタンドに入った瞬間ガス欠になり、給油所まで押して貰ったことがあるｗ

81 ：

>>80
HS250ｈのタンクは５５�gだよ。あと５０キロは余裕余裕。
俺の認識では、航続距離０になってから５０キロは余裕だが
１００キロはダメだろうって感じ。
でも大震災からのガス欠騒動っていうイレギュラーもあったし、
あまり空っぽになるまで走るのもよくないかもね。
俺はRX-7時代にスタンドの手前で止まってスタンドで携帯容器を
借りたことがある。RX-7だと残り１０リットルでランプが付くけど、
そこから５０キロ少々でガス欠になったｗ

82 ：

サバンナwww

83 ：

サバンナの風〜♪
↑誰もわからんネタ

84 ：

>>82
　そうサバンナRX-7。良い重量バランスと低重心によるコーナー
リングの速さには驚いたけど、ランプ点灯からガス欠の早さには
もっと驚いたｗ
　HSとは対極の良さがある車だったけど、サーキット走行料金や
そこでの限界走行で消耗し交換したオイル・７０リットル補給しても
５００キロ走らない燃費、脆弱で激しい走行を繰り返すと毎年交換
が必要になったアルミ製ハブベアリング（４輪で１０万位）、
横Gの連続ですぐに折れるマフラーの補修費やらで、HSよりも贅沢品だった。

85 ：

携帯用のガソリンタンク、２リットルくらいのがあればいいのにな。
１０リットルとか荷物になる。

86 ：

>>85
バイク用とかで５００ｍｌとかあったはず・・・

87 ：

>>85-86
　ガソリンは怖いよ、専用容器に入れていても怖い。
俺ならむしろ消火器を積みたい。

88 ：

まだ2012モデルの詳細発表されませんね。
所で今契約している駐車場が青天駐車場で近くにガレージが無いんですが、結構悪戯とかあったりしますか？
悪戯とか多いんであれば、1ｋｍ離れている場所にガレージがあるのでそこ借りようかなと思ってますが、
結構1ｋｍって遠いんですよね。
うーむ、どうするか

89 ：

カムリHVきたよ。ただしこちらは北米仕様。
日本仕様はヘッドライトの形など別バージョンのデザインになります。
ttp://www.netcarshow.com/toyota/2012-camry_hybrid/

90 ：

>>88
安っぽく見えないからドアパンチを食らいにくい。
高級感あふれるオーラも無いからか、やっかみからのいたずら
を食らったこともない。
実に都合の良いポジションの車だと思うよ。＞ＨＳ
　いままで食らったのは、空き地で遊んでいた子供のサッカーボール
攻撃だけ。窪みにならず幸いだったけど、傷はそれなりに目立った。
コーティングメンテキットのクリーナー＆トリートメントで目立たな
くなって一安心している。

91 ：

FMCを控えているGSを除けば他のモデルは
全て'12モデルになった。
よってHSの改良モデルも数日内に発表だろう。
同時に特別仕様もね。

92 ：

質問です。ＴＶを走行中見れるようにしたいです。
取付費用いくらかかりますか？
販売店で取り付けしてもらえますか？

93 ：

3万だか5万だかいくらか忘れたけど販売店でできる。

94 ：

>>92
コンポライアンス上ディーラーでは出来ないとのことで下請けに持って行って設定してもらった。２．５万だった

95 ：

今日一ヶ月点検だったのでこの件を質問したら、「それはわかりませんが、残り燃料８．２�gになるとランプが点灯します」との事
この件もだけど、航続可能距離が１５キロくらいからいきなり０キロになることが多いが、これについては「わかりません、調べます」との事

96 ：

>>90
俺の（ゴルフの）ホームコースなんだけど、アプローチ練習場の真横が『クラブチャンピオン専用駐車場』なんだよねｗ
クラチャンは目標だけど、ここに留めた日には絶対何度かボール当てられそう

97 ：

>>92　ケプラーは4千円位(HS250h走行中TVで検索)、走行中ナビ操作スイッチには＋500円位。
専門業者取付費用は6~7千位。ちなみに都内等なら、スゲー綺麗に映って超快適です。

98 ：

マガジンXによると10/11発表のSAI改良モデルは10.15モード燃費が24km/Lに。
HSも同様の数値になる模様。

99 ：

1ｋだけアップするのかｗ

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