【トヨタ】プラドについて語ろう！37台目【PRADO】

1 ：2012/12/20 〜 最終レス ：2013/02/06

トヨタ　ランドクルーザー　プラドについて語り合うスレです
荒らしはスルーで
メーカーHP
http://toyota.jp/landcruiserprado/index.html
前スレ
【トヨタ】プラドについて語ろう！36目【PRADO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349445840/

2 ：

もうこのスレいらねーだろw
まあ一応>>1乙

3 ：

荒らしの手間増えていいかもしれない

4 ：

板割れてるじゃん
もっと掏れ主を労われ

5 ：

大きく差の2つのグレードがあるために、議論が続いているので、考察してみた。
パワーウェイトレシオの大きいものから順に並べてある。Primeraも寿命なのでそろそろ買い換えたい。
しかし、プラドは上級グレードを買うと、高い金を出してしょぼい方と間違えられるのが悔しいし、下級グレードはこれまた劣等感で悲しくなる。
買うなら、モノグレードの車か、PatoriotやOutlanderのように、上位と下位の差が少ない車にしたい。
Patriotは上位と下位の差がすごく少なくていいね。
同じ2700でもサーフの方がずっとましなんだね。
上級グレードVanguard　　3500280馬力／(1660+200)kg＝151ミリ馬力／kg
上級グレードEstima　　3500280馬力／(1830+200)kg＝138ミリ馬力／kg
上級グレードAlphard　　3500280馬力／(1950+200)kg＝130ミリ馬力／kg
上級グレードMurano　　3500260馬力／(1840+200)kg＝127ミリ馬力／kg
モノグレードGrandcherokee286馬力／(2160+200)kg＝121ミリ馬力／kg
モノグレードLancru　　4600318馬力／(2430+200)kg＝121ミリ馬力／kg
上級グレードPrado　　4000276馬力／(2120+200)kg＝119ミリ馬力／kg←←←←←←←←←これか、
上級グレードHiluxsurf　　4000249馬力／(1900+200)kg＝119ミリ馬力／kg
モノグレードLandrover　　Freelander232馬力／(1900+200)kg＝110ミリ馬力／kg
モノグレードCX5　　Diesel　　2200175馬力／(1510+200)kg＝102ミリ馬力／kg
モノグレードLegacy　　Outback　　2500173馬力／(1510+200)kg＝101ミリ馬力／kg
上級グレードOutlander　　2400169馬力／(1520+200)kg＝98ミリ馬力／kg
上級グレードPatriot　　Limited　　2400170馬力／(1560+200)kg＝97ミリ馬力／kg
モノグレードCherokee205馬力／(1930+200)kg＝96ミリ馬力／kg
しょぼいバージョンPatriot　　Sport　　2000　　FF156馬力／(1460+200)kg＝94ミリ馬力／kg
モノグレードCX5155馬力／(1450+200)kg＝94ミリ馬力／kg
モノグレードSafari　　4800245馬力／(2410+200)kg＝94ミリ馬力／kg
モノグレードGeo163馬力／(1550+200)kg＝93ミリ馬力／kg

6 ：

モノグレードEscude　　2400166馬力／(1600+200)kg＝92ミリ馬力／kg
モノグレードPrimera　　Wagon140馬力／(1310+200)kg＝92ミリ馬力／kg　　←←←←←←自分が今乗っている。
しょぼいバージョンOutlander　　2000150馬力／(1440+200)kg＝91ミリ馬力／kg
モノグレードJC185馬力／(1830+200)kg＝91ミリ馬力／kg
モノグレードCoreos170馬力／(1670+200)kg＝91ミリ馬力／kg
モノグレードCRV　　2000150馬力／(1460+200)kg＝90ミリ馬力／kg
モノグレードEscape157馬力／(1550+200)kg＝90ミリ馬力／kg
しょぼいバージョンEstima　　2400170馬力／(1700+200)kg＝89ミリ馬力／kg
しょぼいバージョンMurano　　2500170馬力／(1710+200)kg＝89ミリ馬力／kg
しょぼいバージョンHarrier　　2400160馬力／(1600+200)kg＝89ミリ馬力／kg
モノグレードForrester148馬力／(1470+200)kg＝89ミリ馬力／kg
モノグレードTravic147馬力／(1470+200)kg＝88ミリ馬力／kg
モノグレードGrandvoyger193馬力／(2010+200)kg＝87ミリ馬力／kg
モノグレードPicasso156馬力／(1600+200)kg＝87ミリ馬力／kg
モノグレードJM144馬力／(1480+200)kg＝86ミリ馬力／kg
モノグレードZafira150馬力／(1560+200)kg＝85ミリ馬力／kg
モノグレードBMW　　X1150馬力／(1560+200)kg＝85ミリ馬力／kg
モノグレードExiga150馬力／(1560+200)kg＝85ミリ馬力／kg
モノグレードMPV　　2300163馬力／(1730+200)kg＝84ミリ馬力／kg
モノグレードVoyager174馬力／(1890+200)kg＝83ミリ馬力／kg
モノグレードStepwagon150馬力／(1630+200)kg＝82ミリ馬力／kg
しょぼいバージョンAlphard　　2400170馬力／(1890+200)kg＝81ミリ馬力／kg
モノグレードSerena　　2012147馬力／(1610+200)kg＝81ミリ馬力／kg

7 ：

モノグレードHiluxsurf　　2700163馬力／(1840+200)kg＝80ミリ馬力／kg
モノグレードSerena　　2012　　Highway　　Star147馬力／(1660+200)kg＝79ミリ馬力／kg
モノグレードTuran140馬力／(1580+200)kg＝79ミリ馬力／kg
モノグレードGrandhiace　　3400160馬力／(1900+200)kg＝76ミリ馬力／kg
モノグレードSerena　　2008137馬力／(1610+200)kg＝76ミリ馬力／kg
モノグレードCharan150馬力／(1830+200)kg＝74ミリ馬力／kg
モノグレードGrandsenic133馬力／(1610+200)kg＝73ミリ馬力／kg
しょぼいバージョンPrado　　2700163馬力／(2030+200)kg＝73ミリ馬力／kg←←←←←←←←←これ
モノグレードGranvia　　Diesel　　3000140馬力／(1950+200)kg＝65ミリ馬力／kg
モノグレードLandrover　　Defender122馬力／(1990+200)kg＝56ミリ馬力／kg

8 ：

車買うときPWD、TWDは一応考慮するけど最重要にはないね
死重が必要な場合もあるんでね

9 ：

どんな場合？

10 ：

荒らしかも〜ん

11 ：

プラドのような車は、1500-2000rpmくらいでそれなりに
トルク出てれば問題ない。
現実的にに5000-6000rpmまで回して飛ばして走ることはない車種。

12 ：

普段はそれでいいんだけど、一番瞬発力を要するのが高速道路の合流だよね。
本線で後ろから車が迫っているとき、急加速できないと危ない。

13 ：

>>9
トラクション
牽引時や泥濘地走行では大きなトラクションが必要
車重が不足する場合は幅の細いタイヤを履く

14 ：

ここも4L限定スレですので、2.7のゴキブリはラッシュスレへどうぞ。
数あるスレのなかで、ここまで腐ったスレは、そうありません。全て貧民出の2.7が荒らしているせいです。
知能が無いから煽られたら煽り返さないと気が済まないんでしょうね。実生活もそうなんでしょう。
もうすぐお待ちかねのクリスマス、お正月を迎えますが、
2.7の人は、邪魔なので道路、特に高速道路を走らないで下さいね。
NEXCOの調査によると、全国で発生する渋滞の7割は馬鹿が追い越し車線塞いでいるために起こっているそうです。
ということは、犯人は2.7糊です。
たぶん馬鹿なのでルールとか、モラルとか、理解出来ないんでしょう。
せいぜい脳内で軽四煽って悦に入っててください。

15 ：

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356019933/l50
こんなのも有るよw

16 ：

海外版の3.0ターボディーゼルでゼロ100キロ加速が11.7秒だから、2700NAガソリンだとさらに悪いだろうな。
http://carlook.net/ja/db/

17 ：

ちなみに、この数値はカローラにも負けている。
http://carlook.net/ja/db/toyota/corolla/e150/sedan4d/

18 ：

ヤリス1.3と同レベル
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355954557/

19 ：

スタッドレス早割キャンペーンで予約しておいたタイヤ着けてきたさ
そしたら干渉するじゃん！
DM-V1 265/65R17 + ｱｰﾊﾞﾝｽﾎﾟｰﾂNR 17x7.5 +35
個体差あるかもだけど、基本１５０系タイヤハウス狭杉クリアランス無さ杉

20 ：

加速や最高速をなぜこの車種に求める？？？
２，３日前から豪雪になってきたがA-tracなんかは
アクセルワークなんて気にしなくてもまっすぐ走って
くれるから楽だよ。

21 ：

>>20
だれがGT-Rに勝つことを求めているよ
必要十分な性能を求めるのは当たり前だろ？

22 ：

4.0の加速の質感はいい。足回りもエアサスのおかげで
高速コーナーもロールは抑えられ長時間運転しても疲れないいい車だ。
基本的に不満はない車だがあえていえば後ろのデザインが気に入らない。
マフラーでも変えたらしまるかな？誰かいいデザインのマフラー知らない？

23 ：

>>22
後ろシンプルで好きだな
斜めからリアフェンダー込みで眺めるとかっこいい

24 ：

>>22
ＴＲＤにしてるけど、消音器は弄ってないから近所迷惑にはならないし、
径もちっちゃいから燃費も大して変わらないが、欠点は地味。
ガナドールあたりだと見てくれは良くなるが低音がおっきくなって
近所迷惑、乗ってても不快。１ＫＺの時なら大して気にならないが。
あとエアサスがロールを抑えてるっていうより、RＳとＫＤＳＳだね。

25 ：

>>11
イメージだけで物を語っちゃいけないよ。
５千６千回転まで回す車らしい。
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/landcruiser_prado/qa/unit109836/4/0
しかも、高速のだらだら続く緩やかな登り坂では回しても失速していくらしいw
このような状況ではトルクウェイトレシオではなく、パワーウェイトレシオが大事。
昭和50年代ぐらいまでは車によって上れるスピードに序列が結構あったと聞くが、現代でもそうだとは知らなかった。

26 ：

>>25
確かに高速の登坂区間で右から追い越し加速する時はそんくらい回ってるかも知れないな
こん時のV6ｻｳﾝﾄﾞは心地いいわー
燃料計の下がる速度も半端じゃないけどねｗ
流れに乗って流す分には、>>11のいうとおりだな

27 ：

>>25
なぜこの車で高速乗りたがる？
行くならこの時期山でしょ！

28 ：

>>27
年末年始は帰省で高速道路を走るでしょう？
プラドを買ってもバスで帰省した方が早いか、いや、速いかwwww

29 ：

帰省っていいな
帰省先の無い身には羨ましい
年末年始じゃ何処も混んでるだろうな？空いてるのは都心くらい・・・
やっぱ山行くか

30 ：

もし2.7が高速道路の追い越し車線を飛ばしていたとする。
そこにすごい勢いでヴァンガード3.5が迫ってきた。
しかしパワーでは劣るが車格としては上級な2.7はアクセルを踏み込み粗野な四気筒エンジンをうならせながら限界まで加速する。
だが必死に飛ばしてもヴァンガード3.5は顔色一つ変えずに追従してくる。
そして煽られ始めるのである。
この状況で本来なら車線を変更し後続車に道を譲るのがマナーだが、それは2.7のプライドが許さないのだ。
車格に見合わない非力なエンジンの車に乗っていることを認めるのは自我の崩壊につながるからである。
二典七則著「プラド2.7乗りの心理と病巣」より

31 ：

>>30
つまらん、やり直し

32 ：

>>30
つまらん、やり直し

33 ：

年末で皆がせわしなく動いてる時に暇なやつもいるんだな。

34 ：

>>30
Vanguard 2400どころか、カローラアクシオ1300にも煽られるよ。
昔、パジェロがどのくらいの乗用車と同じかという特集を雑誌でやってたのを思い出したので、小さな車との比較も行ってみた。
先日掲載した表の下の方に追加
↓
上級グレード Corolla Axio 1500 109馬力／(1070+200)kg＝86 ミリ馬力／kg
モノグレード JM 144馬力／(1480+200)kg＝86 ミリ馬力／kg
モノグレード Zafira 150馬力／(1560+200)kg＝85 ミリ馬力／kg
モノグレード BMW X1 150馬力／(1560+200)kg＝85 ミリ馬力／kg
モノグレード Exiga 150馬力／(1560+200)kg＝85 ミリ馬力／kg
モノグレード MPV 2300 163馬力／(1730+200)kg＝84 ミリ馬力／kg
モノグレード Voyager 174馬力／(1890+200)kg＝83 ミリ馬力／kg
モノグレード Stepwagon 150馬力／(1630+200)kg＝82 ミリ馬力／kg

35 ：

しょぼバージョン Alphard 2400 170馬力／(1890+200)kg＝81 ミリ馬力／kg
モノグレード Serena 147馬力／(1610+200)kg＝81 ミリ馬力／kg
モノグレード Hiluxsurf 2700 163馬力／(1840+200)kg＝80 ミリ馬力／kg
上級グレード Vitz 1300 95馬力／(990+200)kg＝80 ミリ馬力／kg
モノグレード Serena Highway Star 147馬力／(1660+200)kg＝79 ミリ馬力／kg
モノグレード Turan 140馬力／(1580+200)kg＝79 ミリ馬力／kg
モノグレード Picasso 2000 143馬力／(1630+200)kg＝78 ミリ馬力／kg
モノグレード Grandhiace 3400 160馬力／(1900+200)kg＝76 ミリ馬力／kg
しょぼバージョン Corolla Axio 1300 95馬力／(1050+200)kg＝76 ミリ馬力／kg
モノグレード Serena (2008) 137馬力／(1610+200)kg＝76 ミリ馬力／kg
モノグレード Charan 150馬力／(1830+200)kg＝74 ミリ馬力／kg
モノグレード Grandsenic 133馬力／(1610+200)kg＝73 ミリ馬力／kg
しょぼバージョン Prado 2700 163馬力／(2030+200)kg＝73 ミリ馬力／kg←←←←←←←←←←←ココ
モノグレード Lancru 100 4200D 196馬力／(2490+200)kg＝73 ミリ馬力／kg

36 ：

表がごちゃごちゃでわかりにくい
やり直し

37 ：

>>34
なるほど、煽る、煽られるってのは車格(排気量・サイズ・価格)に関係ないのがよく判る
人格なんだね

38 ：

>>30
＞もし2.7が高速道路の追い越し車線を飛ばしていたとする
一行目の発想でアウト
追い越し車線は言葉の通り追い越す為の車線であり、飛ばして走行する車線ではありません
一行目読んだだけでお前がDQNって事がハッキリわかる
プラド乗る前に幼稚園のお遊戯から勉強し直せ

39 ：

ちなみに、上述した特集はパジェロ2800Dのゼロヨンとの比較で、
結果はマーチ1000と同等という結論だった。
あれから15年ぐらい経ってるのに時代錯誤もはなはだしい。

40 ：

>>30
>この状況で本来なら車線を変更し後続車に道を譲るのがマナーだが
2.7が鈍ガメで遅いのは納得だが、追越車線を延々と走るのはルール違反であり、
マナーでは無い。

41 ：

>>38
追い越し車線は追い越すための車線だが、2.7が走っていい車線では無いな。
だって追い越しできないじゃん。
見え張って右に出るなよ。マジ迷惑。どっかで書いてたが、ほんと高速乗らないでよ邪魔だから。

42 ：

実際どうなの？
2.7は本当に追い越し車線で邪魔になるほどパワーないの？

43 ：

俺は4.0乗ってるんだけど、友人が2.7乗ってて、この3連休にスノボ行くから4.0味あわせてくれとの頼みで
この休み期間だけ交換したんだけどさ、俺も暇だったから今日高速乗って来たけど、結論から言えば何の問題も無かったわ。
そりゃ4.0と比べると非力感はあるが、少し踏めば120〜140kmなんて普通に出た。
ただ、高速で坂道に突入すればスイスイ登ったけど、低速で坂道に入ってそこから速度上げようとするのはキツかった。全然の伸びない。
俺は山奥に釣りに行くという理由で4.0買ったが、普通に乗る分には2.7でも全く何の問題も無いと思う。
TXLの内装最高に良かったし。

44 ：

>>43
4L乗りが珍しく大人な意見だな。
俺も2.7乗ったことあるけど120までなんの不満もなく出た。
高速も試してみたい。

45 ：

>>43
友人側の感想も教えてね

46 ：

今ウ゛ィッツの1000ccに乗ってて不満を感じてないなら、いいのでは。
要は買い換える前に何に乗っていたかによる。

47 ：

プラド2.7に対して異常な憎しみを持った人間は恐らく2.7乗りに嫉妬心を持った人だろう。
その人物像は劣等感の塊で型落ちの軽自動車のドライバーである可能性が高い。
街で2.7とすれ違うたびその堂々としたスタイル、高級感に打ち負かされ、己のコンプレックスを刺激されるのである。
自分もいつかあんな車に乗りたいというかなえられない願望の反動から意図的に2.7の短所を論いネットに書き込むことによってストレスを発散し自己の精神の平安を保つのである。
引木似衣人著「なぜ人はプラド2.7に嫉妬するのか？」より

48 ：

内装重視の人はTX-Lでいいじゃん。

49 ：

>>45
俺も友人も車オタではないので回転数が〜とかロールが〜とかの会話はしてないけど、
「やっぱり良いわ4L。パワーが違う。」と社交辞令的な感想を言われた。
要はあれだよ、豪雪や急勾配な道なんかでは違いは明らかだろうけど、
普段乗りする分には特に大きな差はないんだよねきっと。
このスレで2.7ボロカスに言ってる人も2.7を試乗程度しか乗ってないだろうし、予想で言ってるだけだろうから
2.7買おうと考えてる人は心配せず買うべきだと思うわ。

50 ：

１５０系プラド、２ドアショートや３．０ＴＤも選べるオーストラリアですが、売れ行きを調べてみると、2010年上期9,132台という記事がありました。
オーストラリアの人口は、約2,200万人ですから、やはり人気車種なんですね〜。
世界のプラド万歳！

51 ：

役職手当てが付いて給与が上がってきたので、買うなら今の車より積載能力が上、動力性能も上のものを選びたい。
何かが下がるのは耐えられない。燃費も上がるとなおいい。
4.0に限って言えば、2.7はない方が売れるのでは？

52 ：

大多数が２．７のプラド
２．７が無くて４．０のみだったら
量産効果が無くなりプラドの価格は高くなる

53 ：

貧乏人が買える張りぼてのようなグレードでも
>>47
のような人が買って自己満足してくれるから、豊田も商売がうまいといえばうまいよな。
家のガレージに飾っている場合や、片側一車線の道に限り、威張れる。

54 ：

>>53
　↑
劣等感の塊が>>47に痛いとこ突かれて発狂(顔真っ赤///)w

55 ：

>>47
>>54
なんでここまで2.7が叩かれるかというと、こいつらみたいな本気で2.7を高級車とかいうｋｓがいるから反感買うんだけど、こいつらｂｋだからいつまで経っても理解できないんだよな。

56 ：

>>49
友人の感想ありがとう。
>>53
なんで「威張る」なんて発想が出てくるの？
好きだから買うだけだよ。

57 ：

購入検討してるけど、聞けば聞くほど盗難されやすいみたいだな
うちは通りと家の間に青空駐車だからこの車じゃなくたって危険なんだけどさ
出先でも機械式の駐車場入らないから平地に行かなきゃいけないんでしょ？
今から考えておいたほうがいいんだよねぇ

58 ：

人は他人に自己を投影するから、>>47や>>54のように「劣等感」という言葉が出てくること自体、潜在的な劣等感の存在を意味する。
しかし、あれだな。量産するために貧乏人でも買えて今より少し加速性能もましにしようと思ったら、四駆にこだわる必要はないのではないか。
特に自分は雪がまったく降らない地方に住んでるので、二駆で加速性能が上がった方がうれしい。
今検討しているのは、グランドチェロキーだ。実は本国ではこれは下位のグレードで、5700ccもあるらしい。
重量級の四駆で普通に走ろうと思ったら、これぐらいの排気量が必要だということだ。
これを買えば、何とかプラド4.0と対等に走れる。

59 ：

しかし、>>47は、軽を引き合いに出さないといけないほど強い劣等感にさいなまれているのか・・・

60 ：

プラド批判レスを見かけるが街で変な運転しているプラドを見たことない件
なんか批判的な人って見た目で勝手に車やドライバーのイメージを作ってるよね
年配の人とか結構乗ってるしそこまで飛ばす人が少ないから２．７が売れてるんだろう

61 ：

>>49
同感
FJとTX-Lに試乗して、悪路(時にﾌﾞﾙ道も)使いが多いのでTX4.0に決めたけど、普段使いなら2.7で何ら問題無いと思った
同乗者は長靴を泥どろにして乗ってくるし、名無し林道でｶﾞﾘｶﾞﾘのｷｽﾞｷｽﾞになる使い方なんで、TX-Lでは勿体無いと思ったね
>>57
今から考えておいたほうがいいよ
盗難保険車両Maxとｺｺｾｺﾑ入れてる
どこかのｻｲﾄで台風とか豪雨の最中が狙われ易いとか書いてあった
発砲しても家人以外は無関心な事が多いので、ﾊﾞｲﾊﾟｰは入れていない
>>58
ﾌﾙｻｲｽﾞのFord ExplorerもV6-3.5、直4-2.0の時代だぜ？
排気量ﾃﾞｶけりゃいい時代錯誤の君は、2駆でもGﾁｪﾛｷｰでも何でもいいから好きなの買って、さっさと退場しろ
もう粘着するな

62 ：

何が悲しいって、車を威張るか威張れないかでしか選べない>>53さんが
ドヤ顔で乗り回してるのがプラド4.0という事実・・・
この手の人は車を意識し過ぎで200とすれ違っても目も合わせないだろうなw
200=ジャイアン
2.7=のび太
>>53=スネ夫

63 ：

俺は家の玄関の両脇にプラドを二台駐車している
遊びに来る友人に神社の狛犬みたいといつも言われる

64 ：

横向きに駐めているの？

65 ：

150系のﾀﾞｲｱﾙ式ﾄﾗﾝｽﾌｧｰ、走行中でも4Lに回せてしまうのは関心しないな。
ｱﾗｰﾑ鳴るけど、こんな造りなら、昔ながらのﾚﾊﾞｰ式で儀式踏んだ方がﾏｼ。

66 ：

今時こんな非エコカーを買ってもいいのだろうか
プリウスは燃費だけの車って感じで全然興味わかないし
エコなプラドって無理？

67 ：

プラドとハリヤ―とヴァンガードとＲR４とラッシュの統合車はよ

68 ：

>>67
　　　　　　　　 ,,　＿
　　　　　　　／ 　　　 ｀ ､
　　　　　　/　　(_ﾉL_）　 ヽ
　　　　　 /　　 ´・　 ・｀　　l　　　　
　　　　 （l　 　　　し　　　　l）　　　
.　　　　　l　　　　＿＿　　 l　　　　
　　　　　 >　､ _ 　　　　 ィ
　　　　 ／　 　　　￣　　 ヽ
　　 　 /　|　　　　　　　　　iヽ
　　　　|＼|　　　　　　　　　|/|
　　　　|　||/＼／＼／＼/|　|

69 ：

非エコカーってより、不細工車な方が恥ずかしいだろ。
20年前の車と言われても分からない、ダサさ。

70 ：

>>69
そういうところがいいんだよ
スマートなSUVはたくさんあるだろ

71 ：

大丈夫次期型で新型クラウンみたいなカッコいいデザインになるから心配すんな

72 ：

土木作業系な、実用一点張りのデザインでいいよ
今やその方が希少価値
コスト優先の汚いプレス曲面のデザインは掃いて捨てる程あるし

73 ：

この格好良さが分からんやつがいるのか。。

74 ：

プラドのフロントデザインは、世界でも指折りだと思う。
しかし後ろは気に入らない。今四本だしマフラーを検討している。
品のいいので、ヨーロピアンスポーツ風なのを探している。

75 ：

>>74
前に乗ってた4x4、ﾀｲｺが純正の半分しかない砲弾ﾏﾌﾗｰに変えて下品な低音響かせてたんだが、抜け過ぎてたせいか判んないけど７万�`でｴﾝｼﾞﾝ逝っちゃった
排圧が純正に近いモノが良いと思う件

76 ：

>>61
当然ターボだろ？2700NAはカローラ換算で1300以下・・・

77 ：

７７．．．．．

78 ：

次期型がモノコックのＦＦベースになったらただデカイだけの車になっちまう

79 ：

＞今時こんな非エコカーを買ってもいいのだろうか
買ってもいいと思うぞ
ﾌﾟﾗﾄﾞが大食いであることは否めないが、HEV、EVはﾊﾞｯﾃﾘｰ交換費用が高額になるため結局のところ使い捨ての現実
どこがｴｺなんだ？
Toyota販売戦略上の大失敗作はﾗﾝｸﾙ70系あたりだろう
堅牢すぎてﾕｰｻﾞｰが中々手離さなかったし、世界的に見ればいまだに現役
安全軽量高出力化を謳いﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰになって耐久性を徐々に落としてきたとは云え
ﾗﾝｸﾙｼﾘｰｽﾞの堅牢さは今に受け継がれている
ﾌﾟﾗﾄﾞはﾗﾝｸﾙじゃないなんて亜ﾌｫｰなこというなよ

80 ：

プラドTX5人乗りにマルチナビ用のステアリングスイッチを流用した。マジかっこいい。シルバーの色調もなんか違うし、オーディオの使い勝手もよくなって、TZなんかと遜色なくなっていい感じです。

81 ：

4.0TX納車されました。120Dからの乗り換えです。質感等々小さな不満はありますが、やはり大きな不満はサードシート。なぜ4.0に5人乗りがないのか…。荷室狭すぎ！

82 ：

12月に新車買う人っているんだ

83 ：

１２月の新車販売ゼロだったら
デラ死んじゃうだろ

84 ：

>>81
納車おめ
DVD買ってｻｰﾄﾞｼｰﾄの外し方は判ったんだが、ｼｰﾄ格納部が床部強度ﾒﾝﾊﾞだし、
ｽｶｯﾌ？の段差ができるし、取り外しは断念したよ

85 ：

後部ガラスとサードシートに座った場合の頭部の距離はかなり近いな。
追突されたら割れたガラスが後頭部に突き刺さるぞ。
何とかならないものか。

86 ：

>>79
前半は同感だが、70の批判からは反論有り過ぎです。
70は国内というより、世界向けの作業車。
国内で買えることができた時期があったことは、非常にラッキーなこと。
で、プラドがランクルじゃない・・・ってのは、初代ナナプラがランクルの血統だが、
それ以降は、サーフの兄貴分になった。つまり、ハイラックス系の派生って感じ。
それでもハイラックスもタフな四駆だから、ランクル並みの耐久性はあるのですがね。

87 ：

>>81
おめでとう。実用重視のいい選択だね。
120はどうだった？

88 ：

>>86
釣れた
ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ＝ﾙｰﾄｼﾘｰｽﾞ名
ﾌﾟﾗﾄﾞ＝ｻﾌﾞｼﾘｰｽﾞ名
もちろん150海苔の俺もﾗﾝｸﾙ乗ってるとは言わない
それに、７０を賞賛してるってこと判んない？

89 ：

来年に行われるMCの内容わかる人いる？

90 ：

>>84,87
ありがとう。
正直、デザインは120の方が好きだったが10年乗って故障が出始める前に乗り換えることにした。ディーゼルを待ってたけど出そうにないので仕方なく4.0にしたよ。

91 ：

>>89
・フロントグリル＆バンパー変更
・フロントデイタイムＬＥＤライト追加
・リアコンビライトＬＥＤ化
・サイドモニター標準化
・シート新色追加
・ボディカラー新色追加
・4.0Ｌ廃止

92 ：

>>91
2.7L4ATだけになるの？

93 ：

>>91
現行のエクステリアが気に入ってるから買うなら今かな〜
最近のトヨタはMCでヘンテコなデザインになることが多いし・・・

94 ：

ガセすぎるだろ。
完全に別の車じゃん。

95 ：

買っとけ！そのうちモノコックになるかもれしれないから！

96 ：

買うな！そのうちﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑ＋ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ+6A/T+HVになるかもしれないから！

97 ：

ディーゼルシンパが四駆には多いが、所詮貧乏人のコスト意識でしょう。
ディーゼルなんか、動力性能、乗り心地が悪すぎて買う気にならんわ。
考えてもみなさい。世界のセレブがディーゼルのってますか？
笑っちゃうよ！

98 ：

燃費以外に選ぶ余地はないかな。
低回転でのんびりと走るならディーゼルもいいよ。
下からもりもりトルクもあるし。レスポンスは微妙だが・・・

99 ：

1GRなくなるの？マジ？
USだと4ランナーとかFJのほうが売れてるみたいだし、プラドは縮小なのかな

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