【4B11】ランエボ�]について語ろう 47【S-AWC】

1 ：2013/01/31 〜 最終レス ：2013/03/08

前スレ
【4B11】ランエボ�]について語ろう 46【S-AWC】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356886560/
アルミダイキャスト製シリンダブロック，タイミングチェーン，
後方排気など今までのエボリューションモデルにはない新しい
技術が導入されている現行型ランエボについて色々情報を交換しよう。
荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り
　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html
EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html
みんカラ車種別エボ�]
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/
Carview　掲示板　車種別 − ランサーエボリューション�]
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&th=2686023&act=th
Carview　ランサーエボリューション�]のレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346
Yahoo!自動車 自動車カタログ ユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1

2 ：

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千円位
Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
　　10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様
Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青　ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい
Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
　　交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨
Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない
Ｑ：SSTオイルが高いのですが！
Ａ：純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。

3 ：

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
関西サービス元（HKS関西）　ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
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デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
JUN　　　　　　　　　　　 　　 　ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
テスト＆サービス　　　　　　　ttp://www.test-service.co.jp/
コルトスピード　　　　　　　　　ttp://www.colt-speed.com/
アスピレーション　　　　　　　ttp://aspiration-r.info/

4 ：

CZ4A　ECUチューンテンプレ
４B11エンジンはECUチューンによるパワーアップが効果絶大！(30〜80hp↑)
オマケにリミッターカットもついてくるオススメチューニングです
もちろんメーカー保障は切れるので自己責任で
■Deck \42,000
スピードリミッターのカット／燃料マップ、点火マップを仕様にあわせて最適化
ＭＩＶＥＣを仕様にあわせて最適化。／ブースト圧、制御を仕様にあわせて最適化。／回転リミッター作動ポイントを変更。
■JUN AUTO \186,900
Evo10 350-360ps 46Kgf-m 1.6Kg/cm^2
JUNスポーツCPU／トラストプロフェックBスペックII／レーシングプラグ／コントローラー取り付け／パワーチェック
■Unlimitedworks \198,000込
■ガレージHRS \198,000込
※お車にＡ/Ｆ計取り付けのセンサーボスが無い場合は追加料金が発生します
（\10,500〜）
■aspiration \102,900込
点火時期調整、燃料の最適化／各リミッターの変更／マイベックの変更／電動ファンの制御
純正ソレノイドによるブーストコントロールetc.
■YR Advance \73,500込
※チューニングデータ仕様
スピードリミッター解除／ＭＩＶＥＣの最適化／制御マップの変更／ブースト圧、制御の変更
数パターンのデータをご用意してあります。お客様のニーズに合わせて、インストール致します。

5 ：

■PreasureRacingService \155,400込
インテーク可変バルタイ設定／エキゾースト可変バルタイ設定／電子スロットル設定／ブースト圧によるエラー制御設定（ブーストアップ時やEVC取付時に必要）
■G Force \94,500+\44,100=\138,600込
■カーステーションマルシェ \105,000込
※新発売 ECU-TEK “Type”LE（通販も可能なカプラーオン仕様）
■Test&Service\147,000込
・スピードリミッター解除・ＭＩＶＥＣ最適化・ラジエータファン回転温度域変更・燃調データ最適化
・点火時期データ最適化・電子スロットル制御データ最適化（エボ１０以降）・アンチラグ
・ローンチコントロール（エボ10　5Ｍ/Ｔ車のみ）・その他各種データ変更
■monster \99,750込
　燃料噴射制御最適化　点火時期制御最適化　過給圧制御変更　電子スロットル制御最適化
スピードリミッター解除　レブリミッター変更（7700rpm）
パワーフィルター・プラグ同梱PFX300フィルターNGKレーシングプラグ 4本

6 ：

以上テンプレ終り。
良いエボ�]ライフを

7 ：

定説となったSST乗りの苦しい言い訳集

・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。
・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。
・�Yからの乗り換えだ。
→Rといわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。
・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。
・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。
・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。
・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。
・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。

SST…
はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

8 ：

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ

71 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/01/04(金) 06:19:59.59 ID:uHOr8wLj0
また末尾iの自演ｗ

72 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/01/04(金) 06:53:22.89 ID:6qj4n+tW0
>>71
末尾ｉって何？

73 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/01/04(金) 08:46:35.32 ID:+7QAHR+q0
>>72
iphoneからの書き込み。

9 ：

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ
378 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/19(水) 23:03:01.57 ID:foywI1tT0 [1/3]
本日、ランエボＸ、納車いたしました。(^_^)v
ミッションはＳＳＴで、カラーはシルバーです。
公道で、ターボかかるほど踏めなくて、ＥＣＯサインが出てワロタ。
※ブリッツのターボ・水温・油温計つけてもらいました。
382 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/09/19(水) 23:52:44.90 ID:foywI1tT0
>>380
いつも行くミニサーキットのコースレコードホルダーがランエボ９ＭＲに、
シーケンシャルを３００万円かけて導入するんだって。
ＭＴでは、データロガー上、加速時にロスがあるからだそうだ。
それ聞いて、パドルシフトに決めました。
ＭＴ運転できるできないの話とは、別次元です。
401 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/20(木) 10:31:19.62 ID:U08mtdzN0
>>389
言葉足らずで、すんません。
シーケンシャルとパドルシフトは、似て非なるものだが、
共通しているのは、アクセル離さずにシフトアップできることだと思います。
パドルシフトでも、ＭＴより加速時のロスが少ないと思っているが、、、。
アレ？間違ってるか？　(゜o゜)
404 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/20(木) 19:26:25.39 ID:K69g8l7o0
>>401 間違ってないよ。
>>389 が言ってるインタークーラーとオイルクーラーの話も、
ターボ車には両方が必要になるという話を、
インタークーラーとオイルクーラーを混同してると勝手に決めつけているだけのことだ。
他人が自分よりバカに見える症候群とでもいうか。
ただSSTでも自分はシフト中アクセル踏みッパで全開と思っても、
車の方で適当にエンジン回転数調整してるけどね。

10 ：

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ

866 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2012/12/22(土) 11:45:16.76 ID:YCB2V3I30
教えてください。
最近のSSTがしょっとしぶいです。
とくに1速→2速のシフトショックが大きいです。
どうしたらいいですか?
ちなみにガソリンはハイオクです。
＞最近のSSTがしょっとしぶいです。
＞とくに1速→2速のシフトショックが大きいです。
したらいいですか?
＞ちなみにガソリンはハイオクです
＞最近のSSTがしょっとしぶいです。
＞とくに1速→2速のシフトショックが大きいです。
したらいいですか?
＞ちなみにガソリンはハイオクです。
＞最近のSSTがしょっとしぶいです。
＞とくに1速→2速のシフトショックが大きいです。
したらいいですか?
＞ちなみにガソリンはハイオクです。

11 ：

SST乗ってるのは恥ずかしい

というのが優勢なんですね。

12 ：

自分のレスすら忘れるとは…

13 ：

さらしあげ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 19:55:00.26 ID:BA5OyTSV0
>>994
ついでだから、反対の腕も切っちゃえよｗ

ロケットパーンチってｗｗｗ

14 ：

>>7
ギャ比について理解出来てないのはお前。
多段化する事によりエンジンの性能上、良い回転数を維持させる事が可能になる。
トランスミッションの歴史上ローハイしかない時代から3速4速5速と進化して来た。
最新は6速7速8速迄ある。大型トレーラーでは15段と言う迄存在する。
キチガイと言われる理由は他人がMT所有者でMT乗っている又は乗っていたと書いてもSSTなんだろ？恥ずかしいと意味不明な事を喚いてたり、
間違いを指摘されても日本語を理解出来ず同じ主張を繰り返す為である。

15 ：

>>7
MT運転出来る免許はMT運転出来ないと免許取れないんだが。
そもそも本格的サーキットーユースなら重くなったランエボ�]では無く、4G63最終型ランエボ�\MRの方が良いと
あとは反論に値しないね。(笑)
そもそもおっさんランエボ乗った事ないじゃん(笑)
評論に値しない。
まずランエボ�]MTとSSTスポーツモードで試乗してから語れや基地外

16 ：

何がそんなに悔しくて３連投なんだよｗｗｗ

17 ：

【質問】
　煽りへの対処はどうしたらいいですか？
　【回答】
＜優しい煽り学＞
　文字で何と書いてあるかではなく，書いた人間が一体何を狙って，そこにその文章を書いたのかを考える．
　文字はほとんど読む必要はない．
　なぜなら彼の本当の狙いは文字としては書かれていない．
　狙いが分かったら，後はそれを失敗させる．
○「狙い」の典型的なパターン
場の雰囲気を悪化させたい．
誰かのやる気を無くさせたい．
誰かと誰かの関係を悪化させたい．
煽りに反応させることで相手の人望を失わせたい．
＜＜それらを為すことで自己顕示したい．＞＞
　煽る人間は煽ったことで，何かが変わって欲しいと考えているので
『反論だろうと罵倒だろうととにかく誰かから何らかの反応を引き出せたら成功である』
ということに注意しなくてはならない．
　最も多くのケースを効果的に解決できる手段は「全員一致での無視」である．
　もし不幸にも，煽りに対して真面目に反応してしまう人間が身内にいるなら，何とかしてその人間を黙らせなくてはならない．
　そういった中途半端な味方は，煽り本人より数倍危険である．
　また，煽りという手法をよく知る人間にとっては，煽りに対して真面目に反応している人間というのは，極めて無様に写る．

18 ：

荒らすことだけが生き甲斐の底辺だからな

19 ：

>>9
そーいやそんなバカもいたねぇｗｗｗ

20 ：

なんか、やっとSSTは恥ずかしいと分かってくれたみたいね

21 ：

定説となったSST乗りの苦しい言い訳集

・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。
・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。
・�Yからの乗り換えだ。
→Rといわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。
・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。
・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。
・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。
・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。
・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。

SST…
はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

22 ：

>>21
>>14
>>15
お前なんて誰も必要としてないんだよ。
早くR

23 ：

>>22
よく言われてるの？

24 ：

SSTまんせーのおかしな人は退治されたようですね

25 ：

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ

71 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/01/04(金) 06:19:59.59 ID:uHOr8wLj0
また末尾iの自演ｗ

72 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/01/04(金) 06:53:22.89 ID:6qj4n+tW0
>>71
末尾ｉって何？

73 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/01/04(金) 08:46:35.32 ID:+7QAHR+q0
>>72
iphoneからの書き込み。

26 ：

SST乗りはレス禁止な

27 ：

>>26
えー
SSTの悔しい遠吠えたのしーじゃんｗｗｗ

28 ：

SST乗りは論破されたか。

29 ：

言い訳集出たら、完全に封じ込められたな

30 ：

普段の足にも使うつもりでGSRを買おうと思ってるんだがGSRは燃料タンクにバッフル無いらしいね
GSRでサーキット行ってスポーツ走行してる人は実際どんな感じ？

31 ：

>>26
地獄に落ちろ

32 ：

>>27>>28>>29
自殺しろ

33 ：

次回から、MTとSSTのスレを分ければ、このくだらない言い争いを、しなくていいのではないでしょうか？

34 ：

>>33
それじゃつまらんだろｗｗｗ

35 ：

>>33
SST専用スレ立てようとしたけど立てられませんでした
また明日にでも立ててみます

36 ：

>>35
すなわち、SSTはエボの一員ではなく、同一視できない特殊学級ってことかｗｗｗ

37 ：

>>36
ゴキブリ乙

38 ：

SSTを別スレにすると困るのか、なんか必死なのがいるなw

39 ：

>>37
お前一人で頑張ってるのが露呈しちゃったなｗｗｗ

40 ：

ID:qGU0PYrL0
↑
あちゃー
一人なのがバレちゃったねｗｗｗ

41 ：

つうか今はF1だってセミＡＴなんだろ？明らかにＳＳＴってＭＴより進化してるやん。エボ�]の魅力について語るスレであって論争するスレじゃないだろ。

42 ：

>>41
キ○外さんの自演ですので、荒らし、煽りは『徹底放置』でお願いします。

43 ：

>>17
誰か・相手ってのが重要なポイントだな
そう考えると、意味不明の煽りの目的は過去の話を流そうとしたいのか
最有力
「土下座オフ」を提唱した、まっちくん
次点
２ちゃんが発端でみんカラ辞めた、ダークたん
その他
エボくろ氏は復活しているから、可能性は薄い
むしろその取巻きで当時、晒されてたやつら

SST批判してMT海苔のフリをして擬装してるんだろうからSST海苔が怪しい

どっちにしても、誰か・相手というなら名前が出たやつの中に荒らしがいるな

44 ：

MTかSSTかは個人の好みでよし。
そもそも論争にすらなってない。
見れば見るほど脳内の僻みにしか思えないし。

45 ：

>>44 だな。不毛な論争はやめようや。
次期ランエボって燃費はどれくらいかな？

46 ：

論争でもなんでもない。アンチSSTが一匹粘着してるだけだよ。
本当は荒らしは放置なんだが、ネットでスルーされて無差別殺人に走った例があるから、
適当に相手をしてやるのが、ここのスレ住人の温情というものだ。
　われと来て遊べや友のないネズミ

47 ：

大雪の日だけアンチが発生しなかった証拠のスレをそんなに流したかったのかなぁ。

48 ：

>>45
> 次期ランエボって燃費はどれくらいかな？
ベストカーに予想CGとともに記事が載ってるよｗ
燃費は書いてなかったけど、ボディサイズが小さくなるのは歓迎かな。
・・・本当に出ればの話だけどね。

49 ：

>>48 うん、ダウンサイジングすることは載っていたね。ハイオクでリッターあたり10�qはいってほしい。

50 ：

競技ベース AND 三菱最速 AND ランエボ
ってのがもう無理があるよな。

51 ：

SST車専用スレを立てました
よろしくお願いします
【4B11】ランエボ�]について語ろう【SST専用】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359781965/

52 ：

>>51
嵐に釣られて糞スレたててんじゃねーよバカ。
グレードごとにスレ立てるとか迷惑なんだよ。

53 ：

つーかいい加減スルーしようよ。
他の車版で、一人しつこく粘着しているヤツがいるんだが徹底放置だぜ？
それでも粘着する根性にワロタがwww

54 ：

そもそも、はい爆笑のアホはエボ海苔じゃないからな

55 ：

エボ10お勧めチューンってこれでおｋ？
コルスピラムエア、ブリッツサクション、インテークパイプ、東名カム、アウトレット、サードキャタ、HKSスーパーターボマフラー
現車合わせでMTで400馬力超えるかな。

56 ：

>>55
おｋ

57 ：

無難なのは350程度まで。それ以上は個体差でリスキーな部類に入ってくるぞ。
あと、そこまで狙うならブーコンとかアクチュエーターとかも考えないと。
あとはチューナーの腕次第。でもマージンとっての400は厳しいかな。

58 ：

SST廃止しろ
下手糞共が乗り回すとエボ乗りのイメージダウンに繋がる

59 ：

>>58
でも、MT運転できないけどエボに乗りたいR野郎達に買ってもらわないと困るからねぇｗ

60 ：

スルー検定スタート

61 ：

カム交換厚揚げ仕様、ダイノ400馬力とかやばそうだねいろんな意味で。

62 ：

スルー検定
それは悔しいヤツの常套句ｗｗｗ

63 ：

定説となったSST乗りの苦しい言い訳集

・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。
・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。
・�Yからの乗り換えだ。
→Rといわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。
・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。
・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。
・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。
・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。
・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。

SST…
はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

64 ：

>>58>>59>>62
スレ違い
シッシッ
巣に帰れ

65 ：

自演なんだから勘弁しな。

66 ：

S-AWCについて語らんのかい？
簡易ではなく、踏んでも曲がる完全版はエボだけなんだからさ。
まあ、もうネタは尽きてそうではあるが。

67 ：

SSTを蔑んでる奴はランエボを貶めるのが目的の荒らしだから相手しちゃ駄目だ
ランエボなんて持ってないニートだよ!

68 ：

>>67
クラッチ操作もできないくせにｗｗｗ

69 ：

>>68
みんなクラッチ操作なんて出来て当たり前でSST乗ってるんだよ
SSTがそんなに妬ましいかww

70 ：

>>68
おい、なら持ってるって証拠写真UPしろ。直ぐにだ。

71 ：

構うなと言ってるだろうが。

72 ：

>>66
買って１年チョイ経つけど、街乗りとたまの遠出くらいしか乗らないから正直恩恵にあずかることが無いわw
一度対向車来てないの確認したうえで曲がり道で(ブラインドコーナーじゃない)５０キロ程度で試したけど、２目盛りくらいだったな。

73 ：

>>69
>>70
だから間をおけと何度言えばｗｗｗ

74 ：

>>68
スレ違い
出て行けカス！
二度と来るな

75 ：

SST(オートマ限定)乗りとは？
クラッチ操作ができず、エンスト坂道発進恐怖症でMT免許を諦める
しかし俺はエボ乗りだぜ、とドヤ顔で乗り回す羞恥心の欠片もないR

76 ：

>>75
スレ違い

77 ：

ID:xipgb+jE0
↑
MT運転できなくて悔しい

78 ：

>>72
スタッドレスタイヤが鳴いちゃったけどAYCメモリは2位だったな。
雪道だけど、AWCの干渉が早すぎる気がする。ワンオフの方が安心して走れた。

79 ：

>>77
SST専用スレへ

80 ：

MFiの4WD特集を読んでこの車種に興味がわいた。
ファイナルエディション狙いで購入検討中。

81 ：

>>77　よしよし、われと来て遊べや友のないネズミ
ここで遊んで、刃物なんか振り回すなよ。

82 ：

>>51
SST荒らしを退治するどころか、スレを分けざるを得ないほど荒らされるなんて、
いつも相手してる奴は荒らしに完全敗北したんだなｗ

83 ：

定説となったSST乗りの苦しい言い訳集

・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。
・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。
・�Yからの乗り換えだ。
→Rといわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。
・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。
・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。
・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。
・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。
・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。

SST…
はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

84 ：

>>83
スレ違い
SST専用スレへ

85 ：

>>83
こちらのはMT専用スレなのでSST専用スレへ

86 ：

アコードPHVの説明で、リアの設けた2つのモーターがトルクをコントロールしてオンザレールの運転をってのがあったが。
これってエボと同じ考え方だよな。他者でS-AWCみたいなシステム使ってるとこってあったっけ？

87 ：

ID:xipgb+jE0
↑
何がそんなに悔しいの？

88 ：

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のAT限定免許なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
激烈な教習を突破してから２年。
合格発表の日のあの喜びがいまだに続いている。
「AT限定免許」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
教習所の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「人が何をしてくれるかを問うてはならない。君が人に何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の運転界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
AT限定免許を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
教習所を卒業し社会に出ることにより、僕たちAT限定免許所持者は伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきAT限定免許。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「免許の種類は？」と聞かれれば「AT限定です」の一言で羨望の眼差し。
合コンのたびに味わう圧倒的なAT限定ブランドの威力。
AT限定免許に受かって本当によかった。

89 ：

>>88
こちらはMT専用のスレです。
AT、SSTの話題はSST専用スレへ

90 ：

>>89
気に障ったのか？

91 ：

>>83 >>88 よしよし、われと来て遊べや友のないネズミ
ここで遊んで、刃物なんか振り回すなよ。
ここはべつにMT専用スレじゃないから安心しな。

92 ：

>>91
悔しいねぇｗ

93 ：

数ヶ月に一回くらいエボＸスレ見るが、見るたびにＳＳＴｗｗｗってやっててワロワロ
両者とも、よく飽きないねぇ

94 ：

>>92 おいおい別に構える必要はないよ。恥ずかしいのかな。
世間でゴミ扱いされて、ただMT乗れるのだけが心の支えなんだろうが、
このスレは生温かく相手をしてやるよ。せいぜいMT自慢しろよ。

95 ：

>>94
MT運転できないけど上から目線ﾜﾛﾀｗｗｗ

96 ：

>>95 そうか。いつも回りじゅうから上から目線で見られてるんだな。そりゃあ可哀相だ。
会社にもそんなヤツいたな。ガンで死ぬ前に葬式に会社の同僚、上司（元部下）絶対呼ぶなって遺言してた。

97 ：

>>96
ﾋｯｼだなｗｗｗ

98 ：

SSTが納車された(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
坂道発進もバックもマイルドでギクシャクしない。 完成度高いんじゃないか？
S-AWCの制御も気分悪くないし、なんか、箱をキレイに起こしてタイヤを接地させてるのがわかる。 走行距離はまだ、100km程度だからなんだけど、時速20kmとかでも、ランエボってのは走行性能が売りの特別車だってのがわかるわぁ。
MT、SSTとか個々の好みでどっちでも。
ボディ剛性とか電子制御の良さだけでも、気持ちいいですがな。 購入して良かったよ。

99 ：

>>98
購入おめ

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