【車/貿易】スズキ・修鈴木会長「TPPと軽は関係ない」「米国メーカーの主張はこじつけ」 [02/26]

1 ：2013/02/26 〜 最終レス ：2013/03/04

スズキの鈴木修会長兼社長は2月26日に東京で開いた『スペーシア』の発表会見で、
TPP（環太平洋経済連携協定）の交渉で軽自動車の税制が米国業界の関心事となって
いる点について「TPPと軽の関係は全然ない」と語った。
米国の自動車メーカーは、日本がTPP交渉に参加することについて、すでに1年以上前から
反対を表明してきた。その一方で、日本の自動車市場の”閉鎖性”のひとつとして、登録車
より負担が少ない軽自動車税など軽の税制を挙げている。
鈴木会長は、TPP交渉の本筋となるべき自動車の関税は「アメリカ側は乗用車で2.5％
などと残っているが、日本はゼロ」と強調。そのうえで、軽自動車の税制を参入障壁と
指摘する米国メーカーの主張は「こじつけであり、何が何だかさっぱり分からない」と
述べた。
●スズキ・鈴木修会長兼社長
http://response.jp/imgs/zoom/531821.jpg
●スズキ『スペーシア』発表　鈴木修会長（右）と本田治副社長
http://response.jp/imgs/zoom/531820.jpg
◎スズキ(7269) http://www.suzuki.co.jp/
◎http://response.jp/article/2013/02/26/192205.html
◎主な関連スレ
【車/行政】TPP、自動車分野で先行協議へ　「軽」優遇　見直しなど焦点 [02/26]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361835677/
【自動車】スズキ、燃費性能最高の軽(33km/L)　価格も100万円切る--新型『アルト エコ』 [02/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361232768/
【自動車】軽自動車好調、実用重んじ…販売台数、国内市場の4割に［13/01/30］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359592989/

2 ：

あ、コピペ失敗Orz

3 ：

日本で売ってるアメ車ってスズキのシボレーとかじゃないのかね？

4 ：

だな。日本で車売りたかったら、日本国内に工場建てて、日本人の雇用を確保しろよ。

5 ：

アメリカに通じるといいねｗ

6 ：

よーわからん。アメリカ車って何作ってるのかも知らないくらい宣伝も広告もしていない。
何で知らない車を買えとしつこいんだろう

7 ：

TPP加盟したらアメリカの工場引き払ってもいいの？

8 ：

>>7
うん。

9 ：

>>3
資本関係はとっくの昔に無くなった
シボレーの小型車は韓国GM

10 ：

普通車も軽に合わせて税金下げろ言ってんじゃん
じゃなければ普通車並みに軽も税金上げろって事だろ？
いい歳こいてこのぐらいも解らないの軽の会長は？ばかじゃん

11 ：

大昔は「日本の消費者にとってもメリットがある」っていう建前を言ってたのにねｗ
最近は露骨だな、アメリカさん。
日本で売れない理由を、本当に考えているんだろうか？

12 ：

>>10
それをやっても
アメリカメーカーの小型車や普通乗用車が
売れるともおもえん

13 ：

>>1
> 何が何だかさっぱり分からない」
オサムちゃんついにボケが始まったか・・・

14 ：

修鈴木

15 ：

修ちゃんって眉毛が垂れ下がっててアホっぽい顔してるけど、
実はすごい経営者なんだよなｗ

16 ：

ん〜アメリカ様の狙いは関税ではなく規制の撤廃だからね。
アメリカ様の企業の日本への参入が簡単になるようにする事だからね。

17 ：

スズキの会長は分かってないな
これは命令なんだよ

18 ：

アメリカのメーカーの車なんか日本でどうやって使えってのよ？
国産車も内装が安っぽくなったとか言われるけど、アメ車なんかもっと酷いの
いっぱいあるしね。
軽規格潰したらアメ車売れると本気で思ってるのだろうか？バカバカしい。

19 ：

日本モンサント
遺伝子組み換え作物基礎知識
http://www.monsanto.co.jp/data/knowledge/index.html
遺伝子組換え食品Ｑ＆Ａ
厚生労働省医薬食品局食品安全部
http://www.mhlw.go.jp/topics/idenshi/qa/qa.html
ＴＰＰ反対派評論家をRすべきでしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1173444216

20 ：

アジア圏では軽自動車みたいな車いっぱいあるよ。
ヨーロッパでも小排気量車のカテゴリー作るって言ってたよ
日本はそういう意味で先進的なんじゃないのかなぁ。

21 ：

TPP参加のためにスズキは生贄になる
軽規格はなくしたいのはトヨタなど大手は歓迎

22 ：

tppは関税問題ではなく
非関税障壁が問題。つまりアメリカルールに軽がなければ軽は廃止、
スズキ涙目。
いまさら、何言ってんねん！
それがお前らが推進したｔｐｐだろ！アホたれが！

23 ：

これはまず認められることはないね
軽のユーザーとアメ車ユーザーでは車の嗜好がまるで違う
シェアを奪ってるだの参入障壁だのは的外れ

24 ：

アメ車だけバカみたいに優遇して晒し上げたらいい。

25 ：

これに関してはちゃんと除外とか決めとかないと
ＩＳＤ条項使って提訴してくるぞ！！！

26 ：

>>18
軽規格をつぶすんじゃなくて
普通車の税金を軽並みに落とせば良いんだよ
それと一緒に燃料税も落とす
そうすれば文句なし
景気も回復ヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

でもアメ車は売れず・・・

27 ：

SX4を存続させろってことだよ

28 ：

詳しく解らないが、軽の税制的有利性というのを無くせば普通自動車が売れるかもしれない。
結局、売れにくい要素を取り去りたいということだろうね。

29 ：

>>25
同じ事がアメリカにも言えるんだよ。
バイアメリカンなんかで国内産業を保護しているが、そこにtppが入ったら他の都市でデトロイトが再生産される。

30 ：

軽自動車イラネ

31 ：

ブレーキランプが切れるのをなんとかしろ

32 ：

日本には日本のニーズがあるんだ
押し売りはやめろ
売りたければ欲しくなる物を作れ
米国産のポンコツなんか買うわけ無いだろ

33 ：

この人、まだ頑張ってるんだな
気に入らない業者を外したりという悪い噂もあったけど、間違いなくスズキを引っ張ってここまで育てた偉大な経営者
尊敬します。

34 ：

アメリカに輸出しろ

35 ：

じゃあ向こうもピックアップの優遇税制やめるのかね

36 ：

参入障壁ではなく参入できる車を作ってないだけ
アメリカが軽を作れば普通に参入できる

37 ：

まず日本に工場をつくって日本向けの車を作らないと
トヨタもやってるでしょ？

38 ：

軽自動車ってのは地方都市での老人の貴重な足でもあるんだよな。
維持費安くあのサイズが老人がコントロールするのにちょうどいい。
年金生活者にまた大きな維持費と大きな車に乗れってか？

39 ：

軽自動車をいうならアメリカだって、ピックアップトラックがあんなに売れるのは乗用車に比べて優遇税制があるからだろが！

40 ：

日本をマーケットとして見ているなら，日本市場向けの
クルマを開発しろよ．本気なら日本に開発拠点を開設し
ろよ．

41 ：

まぁ、文書で正式に自動車についてはアメリカの聖域と日本も認めちゃったからね。
経団連の一部の都合で、自動車産業はThe Endだね。
まぁ、奥田時代に経団連をクソ組織にしたトヨタの場合は自己責任だけど。

42 ：

消費者のニーズに合わせるか、消費者が製品に合わせるか？
物を売るのも色々あります。
このような手法を使えば企業は楽かもしれないが、新しく消費者が喜ぶ商品は生まれにくいかもしれない。

43 ：

>>38
馬力も無いし、新しい軽はだいぶ堅くなったしでいいことづくめだもんな

44 ：

軽トラ無くなったら仕事にならんで？
農道は軽トラ基準なんぞ？

45 ：

軽のアメ車が見てみたいぞ
作ってみろ

46 ：

税制は、クラス分けにする
軽自動車は、１Ｌと同じグループに税制改正すべき
軽自動車だからと言って特別扱いする理由は無い

47 ：

アメ車って中古車販売店以外ではどこに売ってるの？

48 ：

むしろアメリカが軽自動車の制度を導入しろよ

49 ：

軽の優遇やめてもアメ車は売れない
そんなことは分かり切ってるわな
米社はトヨタ車買って、トヨタより安く売ればいい

50 ：

>>47
クライスラーとかたまに店あるし、ヤナセ行けば大体あるんじゃん？

51 ：

で、車検が無くなるのはいつですの？

52 ：

コメのために軽が生贄になるんだよ
農家の爺の足は負担増だな

53 ：

TPPで日本人も名前を先に書くようになったのか

54 ：

>>50
一応販売店あるんだ
田舎だからか全く見たこと無いｗ

55 ：

ますますｔｐｐをやる意味ねーな。
安倍ゲリゾーの嘘つきめ

56 ：

本来の目的は軽潰しじゃない
目標販売台数の設定と未達の場合の補償金が目的

57 ：

test

58 ：

>>51
そう車検制度とか重量税に文句をつけて無くしてほしいな

59 ：

こういうバカ騒ぎはこれからあらゆる業種で起こるんだろうな

60 ：

＊TPPについて - 日本の皆さんへのメッセージ
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=6-uZx2HFn5U&NR=1
　TPPは国と国との貿易協定などではない！一部の多国籍企業の利益だけを永遠に国民の犠牲のもとに保護する不幸な集金システム！
＊ISD条項を悪用するアメリカ 【藤井教授がＴＰＰの毒牙を解説】
http://www.youtube.com/watch?v=yuAFbMlz37o

61 ：

どうなっても知らない

62 ：

>>58
無保険車や故障車がそこら中に居るとかマジカンベン

63 ：

アメリカはビッグ３のドル箱で独占状態にピックアップトラックなどに２５％もの
高額な関税をかえて輸入を阻止している。関税ゼロになったら日本のトヨタ日産のトラックバカ売れ！！

64 ：

>>63
もうそれ現地でつくってるじゃん

65 ：

どうやったってアメ車のままじゃ日本では売れんのになｗ

66 ：

軽は関係無いだろ
アメ車なら重量税撤廃の方が間違いなく売れる

67 ：

デトロイトの凋落をみると
アメリカの自動車産業の小回りの利かない思想に問題があるじゃん
我が国の自動車産業は現地のニーズを汲み取って制作しているしね(^ω^)ﾆｺﾆｺ
TPPで交渉に持ち込んだところで
デザインがアレだから眼中に無いよなＷＷＷ。
スズキの会長の言うとおりだわ( ^o^)ﾉ。

68 ：

軽並みに普通車下げればＯＫ？

69 ：

>>64
そしてメキシコなんかからの関税をなくしたのでアメリカのメーカー＝メヒコ産、日本メーカー＝アメリカ産
っていう訳のわからないことになってる

70 ：

てか、TPPに入ったら、アメリカで軽乗用車販売の認可をされないとダメだろ。
軽乗用車を市場から締め出してるんだから、当然これを解放しなきゃおかしい。
これについては、アメリカは知らんふりなのか。

71 ：

>>65
他にもV型二気筒エンジンの騒音規制がゆるい。ハーレーが潰れるから。

72 ：

>>68
おれも自動車税は軽をあげるんじゃなく
それより上を5000円づつでも下げるべきだとおもう
あまってて一般財源にまわしたのなら、これくらい下げる余地はあるはず
ただ今後の公共事業費増にそなえ、軽が上がる確率は高そう・・・

73 ：

排気量や値段が倍以上違う軽自動車とアメリカ車
税金とかが変わっても軽自動車の購入者希望者がアメリカ車を選ぶはずがない
米自動車部門としてははTPPに日本が入っても既に関税が無いから一円の利益にならないず
むしろ、カナダとかへ日本車も関税無しで輸出できるようになる影響で不利だから入って欲しくない
ただ、輸出で不利になるとか反対のための理由に出来ないからこじつけで軽自動車の規定を出してるだけ

74 ：

日本車よりかなり安くないとアメリカ車売れないだろ

75 ：

インド市場を握るマルチ・スズキという会社もあるし、
とにかくグローバル企業は、ＴＰＰでスズキを叩いておくことで、
スズキの利益を何らかの形で誘導したいんでしょう。
軽自動車が、今後どれだけ儲かるかを知っているから叩く。
他のあらゆる業界で、こういうことが青天の霹靂のように続出することでしょうね。

76 ：

>>70
そもそもTPPってただ輸入障壁を外すだけの条約じゃないでしょ
場合によっては障壁が増える事もあるし、そういう交渉の内容は密室主義のせいで全く伝わってこない
こんな白紙に近い条約に先に参加のサインだけしてくれと言われてもNOとしか答えられないよ

77 ：

>>63
関税ゼロは無理みたいだぞ。自動車は米みたいに除外らしい。

78 ：

軽の優遇見直しだって？
じゃあオマエラ、ピックアップの優遇見直しな！！

79 ：

>>73
同じことを国の購入物品にアメリカ製を義務付ける法律なんか潰されるからねぇ。

80 ：

Yナンバーの自動車税は安いよ

81 ：

トヨタとかは前から軽廃止したがってるし
スズキくらいしか軽存続言うところない

82 ：

もしアメ車が日本で国産車並みに売れるとするなら
・排気量5500ccc以上は自動車税率5000円/年
・上記の車において、一年間に払ったガソリン税を毎年全額還付
・OHVエンジンは税金免除
・排ガスが汚いほど優遇税制
・重量が重いほど優遇税制
・燃費が悪いほど優遇税制
このぐらいやらないと無理だろ

83 ：

>>63
25ってマジかよ(;´Д｀)
アメリカ人怒れよ、きせいかんわでじゆうきょうそうじゃねえのかよｗ

84 ：

>>81
トヨタ、こんなの試作してるぞｗ
http://autoc-one.jp/news/1087222/photo/0003.html

85 ：

排ガス撒き散らしてうるさいＤＱＮから沢山税金取る事はいいことだろ

86 ：

FRのアメリカンV8の658ｃｃとかを47万円で出せばバカ売れでスズキ涙目

87 ：

>>70
日本の軽自動車はアメリカの衝突安全基準には適合せんのだよ。
以前に排気量を増やしてバンパーを大型化してやつを売ってたけど、
パワーがないのでさっぱり売れなかった。

88 ：

>>83
トラックには高い関税かかってるよ。

89 ：

【サッカー/ACL】浦和と戦う広州恒大　尖閣問題などの日中関係を考慮し、中国側は超厳戒態勢　警察7000人・保安関係者4000人動員も
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1361839588/

90 ：

アメリカはピックアップが優遇されてるんだっけ？

91 ：

>>9
韓国なのか
避けるべき車が増えたな

92 ：

>>81
ダイハツは100％トヨタ子会社じゃないの

93 ：

|ω･`)軽トラって税金安いんだってね
だったら、足元ゆったりでリクライニング出来る広々車内の軽トラ作ってけろ

94 ：

>>90
正確に言うとトラックが安い
ピックアップやSUVは制度上はトラックでカウントされるから税金が安い
日本の自動車税制で言えば4ナンバーみたいなもんだな

95 ：

軽のスズキの反撃きたな　（・∀・）
国内同業他社、ダイハツや三菱などはどうだろう？

96 ：

関係あるよざまあみろスズキとしか思えないが

97 ：

スズキ4輪はアメリカから撤退だしな

98 ：

軽の規格を廃止してもアメ車が売れることはないけどね。

99 ：

>>98
いや、アメリカが軽の規格を認可するのが筋でしょう。

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