【自動車】燃費の良い乗用車を国交省が発表　1位はHV車「アクア」 軽は「アルト」「キャロル」 普通車は「ミラージュ」 [03/12]

1 ：2013/03/12 〜 最終レス ：2013/03/31

国土交通省が１２日発表した２０１２年の燃費の良い乗用車ランキングによると、
普通・小型車の首位はトヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「アクア」で、燃費はガソリン１リットル当たり３５・４キロだった。
２位は昨年まで６年連続でトップだったトヨタの「プリウス」で、３２・６キロ。
３位もトヨタの高級車「レクサスＣＴ２００ｈ」で３０・４キロだった。
ベスト１０のうち７車種がＨＶで、通常のガソリン車は三菱自動車「ミラージュ」の４位が最高。
軽自動車はスズキの「アルト」、マツダの「キャロル」が、ともに３０・２キロで１位だった。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013031201002278.html

2 ：

>>1
カタログ見たままやがな！捻りなさい、捻りなさい！

3 ：

使い初めて5年たった状態での燃費の良い車の発表もしてほしい。

4 ：

ランキングてw

5 ：

アルトとキャロルって、ベースは同じやんか！

6 ：

実走行燃費は？

7 ：

リチウムイオン電池の減りはどうなんでしょう？

8 ：

何これすげー意味ないランキングだな
ただカタログ見て並べただけ？

9 ：

燃費が良くても１２Ｖのバッテリーが３万円もしたら意味がないんだよな
バッテリーなんか安いのでも十分使えないとダメ
アイドリングストップ車はバッテリーがすぐにダメになるから普通の車がいい

10 ：

アクア乗ってるけど実燃費リッター22〜24くらい
それでも驚異的な燃費だけど。

11 ：

>>7
残念、アクアもプリウスもリチウム電池を使ってない。
唯一使ってるのはプリウスアルファの7人乗りの奴だけ。

12 ：

>>10
冬の暖房ガンガンでそれならすごいいいんじゃない？

13 ：

年収１５００万円以上。
カタログ燃費を並べるだけの簡単なお仕事です。

14 ：

http://up.pandoravote.net/up22/img/pansho00044825.jpg
http://up.pandoravote.net/up22/img/pansho00044264.jpg
http://up.pandoravote.net/up22/img/pansho00044776.jpg

15 ：

燃費がいいと頻繁にGS行かなくていいというのが楽

16 ：

ありがとうアベノミクス

17 ：

役人ってアホなの？

18 ：

国土交通省って、サイトのコピーをするだけの仕事かよw

19 ：

スカイアクティブ涙目ｗ

20 ：

三菱ミラージュ現行型はタイからの輸入車

21 ：

>>19
うむ。
スカイアクティブが出た当時「あの程度のものなら、やろうと思えばいつでもできる」と言った
あのときのホンダの社長の、マツダを軽蔑した表情が忘れられない。

22 ：

全部カッコ悪いのはなぜだ！？

23 ：

HVじゃない最近の低燃費車って、
遮音材やら何やら大事なものまで全部取っ払って、
乗り味がスカスカの軽トラみたいになってる。
こんな我慢しながら乗るんだったらガソリン代よけいに払ってでもちょっとは普通の乗るよ。

24 ：

>>20
たまには泰産マーチも思い出して下さい

25 ：

次期デミオはいつなんだ
全く情報ないじゃん
次期デミオはリッター35越えは確実だよな
デザインも楽しみ

26 ：

カタログ比べただけで年収1千万以上

27 ：

HV車ってさ、バッテリーは何年くらい持つの？
交換費はいくらくらいなの？

28 ：

えっ、JC08モードの燃費並べただけ？
国交省がこれほど無能だとは…

29 ：

でもお高いんでしょう！？
お高いです！！；；

30 ：

花粉症が悪化するので早く電気自動車に移行してください
幹線道路沿いの人間は迷惑してるんですよ

31 ：

来年はアウトランダーPHEVも入れてください

32 ：

トヨタすげー

33 ：

ダサくて売れて無いけど、燃費だけは良いんだミラージュ。ｗ

34 ：

i-ROAD出してくれ！
この路線で行けよ！

35 ：

トップはMTのハイゼットかと思ってた

36 ：

ハイブリッドは渋滞や信号の多い日本の都心部でだけ燃費のいいシステム。
郊外や外国なら、電動部の初期費用やバッテリーの維持費を考えると、
とても割に合わない。

37 ：

これはひょっとして、電気自動車はオワコンいいたいんちゃうのん？

38 ：

実燃費では
アクア
アルトエコ
インサイト
ミラージュ
http://carlifenavi.com/enenpi/

39 ：

>>1
×トヨタの高級車「レクサスＣＴ２００ｈ」
○トヨタの高額車「レクサスＣＴ２００ｈ」
あれだけ遅くて燃費まで悪ければ、買った情弱は怒り狂うだろｗ
ミラージュはこないだ乗ったけど郊外で19km/lくらい普通に行った。
軽いからだろうけどそこらの軽より遙かに良いな。

40 ：

>>37
ガソリンには当面困らないだろうからなあ
つっても俺は電気買うわ

41 ：

しけんそーこーでの燃費率なら、やり直しをしたほうがいいな
でないとチョン代のことを言えなくなる
それは嫌だ

42 ：

>>38
インサイトがプリウスより燃費良いとかニワカには信じがたいんだが・・・

43 ：

スカブーは所詮スカブー

44 ：

>>38
欧州複合モード燃費で公表すべきだな、日本も。

45 ：

デミオ、デザイン好きなのに燃費がアレなのが痛くて買えない。
アクア並みとは言わないがミラージュは超えて欲しいところ。

46 ：

普通・小型自動車燃費ベスト10
http://www.mlit.go.jp/common/000990325.pdf
1　アクア
2　プリウス
3　CT200h
4　インサイト
5　ミラージュ
6　フィットハイブリッド
7　プリウスα
8　フィットシャトルハイブリッド
9　ノート
10 デミオ
(ミラージュ、ノート、デミオのみ非HV)
平成27年度燃費基準達成レベル・ベスト10
http://www.mlit.go.jp/common/000990327.pdf
全部トヨタのハイブリッド車
↑からハイブリッド除いたベスト10
http://www.mlit.go.jp/common/000990328.pdf
1　ミラージュ
2　ノート
3　デミオ
4　うｐ！
5　ブーン
5　パッソ
5　マーチ
8　ラティオ
9　フォーツークーペ
10 スイフト
10 ソリオ
10 ヴィッツ
10 デリカD：2(スズキのOEM)
同じく達成レベルからハイブリッド除外したベスト10
BMWが殆どで、2位にアテンザMT、10位にミラージュ
さらに1〜6位までディーゼル車

47 ：

CT30いくのかよwwww

48 ：

>>42
インサイトは1999年に出た燃費スペシャルも平均に含まれている
http://carlifenavi.com/enenpi/carname/74
お前が知っているインサイトだけなら
ZE2：18.57km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/9405
ZE3：12.30km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10537

49 ：

>>44
欧州複合モード燃費って日本じゃ道交法違反になる条件含んでるんだけど？

50 ：

>>46
ひでぇ…。本当に単なるカタログスペックの丸写しかよ…。
こんなの国の“省”の付く役所がやる仕事じゃねーよｗ

51 ：

>>23
アクアも酷いぞ
道路によっては耳が痛くなるほどのロードノイズ
追突されて後ろ半分潰れたアクアを見たけど車体もペランペランだと思うわ

52 ：

スカイアクティブとは何だったのか

53 ：

>>50
まぁ言いたいことはわかるけど
ただカタログ数値ってのは国土交通省が定めたモード燃費で測定し、届け出たものだからな
国土交通省のレギュレーションに従って出た数値で国土交通省がランキングする、というのは筋は通っている

54 ：

>>51
装甲車にでも乗ってれば？w

55 ：

4位、リコール隠しの糞菱は信用出来ない
なんでつぶれないの？

56 ：

ｵﾚのアクアはリッター20km弱しか走らないのはどういうことだ

57 ：

ツインは？
上位ランカーだと思ったんだけど

58 ：

>>52
スカイアクティブがエンジンだけの事だと思ってる？

59 ：

カーボンフレームが主流になれば格段に燃費は伸びる

60 ：

>>57
10・15モード時代のクルマだからねぇ
あと実燃費も実のところ外見とスペックから想像されるほど良くはない
ただ小さく軽くつくる「だけ」では燃費って案外伸びないのよ

61 ：

あのミラージュにV6があったんだよな

62 ：

>>53
よくわかってる。その通り。
これで実測燃費ランキングなんて出したら
組織としておかしい
国土交通省が考える実測方法なんてあるなら
初めからそれをガイドラインにしろって突っ込まれるわな

63 ：

そんなことより一番事故らない車発表しろよ！

64 ：

>>63
事故なんて巻き込まれる事が多いんだし無理だろw

65 ：

カタログ数値ままかよｗ

66 ：

■R06A型アルトエコの速度別燃費測定実験
http://ecocarecobike.blog.fc2.com/blog-entry-42.html
アルトエコって、どの速度で走行すれば燃費が良いのか？これはカタログにもHPにも掲載されていませんでした。
過去に高速道路で80キロで走行した時は燃費が伸びたので、きっと80キロはいいんだろうなぁ、
あと60キロ定地速度試験なんていうのもあった位ですから、60キロ巡航は燃費がいいんだろうなぁ、
でも実際に60kmの道路をたくさん走ってもあんまり燃費伸びないような気がするなぁ、程度の認識でいました。
この程度の認識でいいのか？と、疑問が湧いて燃費計測試験してみた所、結果にびっくりしました。

●時速40km　結果は 36.0km/L
●時速50km　結果は 34.2km/L
●時速60km　結果は 30.6km/L

67 ：

>>66
エンジン小さいから当然の結果だろう

68 ：

>>50
当たり前だろｗ
JC08自体が国交省が定めた物で、国内で唯一の公共性のある燃費の指針なんだから。
他の基準で測定した燃費ランキングなんて発表するわけが無い。

69 ：

国交省がサーキット借り切って実際にテストした結果だろ、これ？

70 ：

>>69
モード燃費の測定を実車でやるわけないしできるわけもないだろｗ

71 ：

おっと失礼。
測定自体は実車だな、ただ実走じゃなくてシャシダイナモ上での試験。

72 ：

まあ、もうすぐFCVの時代が来るで

73 ：

ミラージュは燃費いいんだでもタイ製。

74 ：

国交省の役人が暇つぶしにExcelでソートして遊んでたのか？
税金の無駄。

75 ：

余り知られてないがEVの電気代をガソリン換算した"実燃費"は50km/l〜60km/l程度
夜間電力活用前提

76 ：

つまり、ガソリン税と夜間電力料金という社会構造上の傾斜措置をさっぴくと同等か逆転する程度
電気自動車用電気にもガソリン税並の課税は必要だな、現状じゃ違法軽油なみの不公平による見せかけの経済性に支えられてるだけ

77 ：

いつか電気自動車用に使った電気を差別化出来る時代がきたらいいね＾＾

78 ：

つまり違法軽油と同じインチキエコノミー、もっといえばインチキエコロジー。
ゼロエミッション(笑)

79 ：

>>73
三菱は実燃費がいい。
先代のコルトもガソリン車で実燃費が一位じゃなかったか。

80 ：

>>57
カタログ燃費 34 km/L(10・15モード)だって

81 ：

>>80
ツインHVな。制御ノウハウが未熟で実燃費は素のツインを下回るシロモノ。
10・15モードはアイドリングストップつけるだけで燃費がすごく良くなる。

82 ：

>>59
カーボンフレーム使用と宣伝し、
大半を補強削って軽量化してる車ばかり

83 ：

>>66
アクアよりいいじゃん
世界一低燃費だな

84 ：

>>83
もっともこの条件だと99.9km/hになっちゃうけどね、アクアw
加速減速抜きの定速区間燃費だから、発進・停止を含む実燃費とはまるで別の数字。

85 ：

市街地と山間地とで燃費は変わってくるだろ

86 ：

ミラージュいいね
街乗りにはちょうどいい

87 ：

>>66
遅い車が前にいるとストレス溜まるけど、
燃費自体は良くなるんだなあ。

88 ：

>>86
もうちょっとデザインと売り方考えてりゃなぁ。

89 ：

>>87
HV乗り出してから逆に遅いペースメーカーはありがたく思うようになったわｗ

90 ：

>>84
ほんとかよ実際やってみたのかよ
さすがにそれはないだろｗ

91 ：

>>90
たった1.5kmだもの、バッテリーだけで走り切っちゃうのよwまあここらへんは冗談だから本気にすんな
要点はそっちじゃなく定速走行は実燃費じゃないって話ね

92 ：

ああ、満タン計測法じゃないのね
車に付いてる燃費系ってあてになるものなの？

93 ：

あんまり鵜呑みにはできないね。満タン法くらいしか一般人がとれる燃費数値で信用できるのは無い。
まあ、数字そのものよりも推移見てるとそれなりに面白いよ。
加減速やアクセル開度によってどんだけ燃費悪化するか、定速状態保てばどんだけ燃費良く走れるか
だいたいの感覚は掴めるので…
まあ運転者は前みろよって話だが

94 ：

ミラージュ　ふざけたＣＭはマイナスだな
素直に燃費で売ればいいのに

95 ：

>>75
でも、電気自動車は結局、高くつく。

【運転手たちが明かす「ＥＶタクシーはツライよ」】
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130217-00000127-playboyz-soci
「とにかく電池の劣化が激しい。新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上走行できたのに、２年後の今はわずか５０ｋｍほど。
そのため長距離の客は断らざるを得ない。これでは売り上げが上がりません」
「ヒーターを入れると、電力が消費され、ただでさえ短い走行距離が一気に２０ｋｍも短くなってしまうんです。
だから、ガマン。使い捨てカイロで暖をとっているんです。車内に毛布を持ち込んでいる運転手もいますよ」

96 ：

>>84
でも、実燃費は大差ない。ハイブリッドは重い分は効率が悪い、だが回生電力を利用して走行できる。
ハイブリッド車と、軽量ガソリン車の燃費差は、
ハイブリッドの回生分のエネルギー(100%の回収は不可) ＜ ハイブリッドシステムの重量増による燃費悪化
となれば、ガソリン車に燃費が逆転される。
だが、今までは、加減速の少ない場所以外では、ハイブリッドの燃費は脅威的だった。

ところが軽量で効率のいい新型の軽自動車は、加減速でも、省燃費になり、ハイブリッド並の燃費が出せるようになった。
CVTが出てきて、エンジンの効率のいい回転数を維持する事は、ガソリン車でもできるようになってきた。

■実燃費(e燃費)
http://carlifenavi.com/enenpi/
●アクア：21.42km/L　　●アルトエコ：21.35km/L
*差は、僅か、0.07km/L

97 ：

>>96
実のところそんな長文書く必要もなく、単にカブが燃費いいのと同じ理屈でしかない。
燃費について凄まじいハンデになる車格の差を無に帰すほどに
HVの効果が絶大だということに代わりはない。

98 ：

>>90
EV走行でノンガソリンで走ってるけどメーターの限外が99.9ってだけ

99 ：

>>94
腰振ってる女とやらせてくれたら買うわ

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