【三菱】アウトランダーPHEV Part8【SUV・4WD】

1 ：2013/04/26 〜 最終レス ：2013/05/07

新型プラグインハイブリッドEV
自分で発電する電気自動車 『アウトランダーPHEV』
〜三菱自動車のEV／4WD／SUV技術の集大成〜
ＧＳユアサのリチウム電池に不具合が発覚！
いったいどうなってしまうのか！！！
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
PHEVスペシャルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/special/new2012/main.html?type=phev
関連スレ
【三菱】新型アウトランダー Part1【OUTLANDER】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357554824/
【三菱】◆アウトランダー Part36◆【SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357571400/
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357571400/
前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part7【SUV・4WD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365161400/

2 ：

そろそろイースターで復活するぽ

3 ：

>>1
乙
GW後半は電子ジャーでも積んでヌルいオートキャンプにでも行きたいなあ。

4 ：

モンスターブログ

5 ：

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･
　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このクルマは充電してはいけません。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

6 ：

>>1
おつ

7 ：

マガジンＸざ•総括 にて
オススメ度★★★★★ 獲得
特に日本車には辛口で有名なコーナーでの最高評価はかなり貴重

8 ：

>>7
やっぱり俺が目を付けただけの価値はあるな
記事書いた奴は違いの分かる男

9 ：

教えて頂きたいのですが、契約後でもキャンセルできるのでしょうか？

10 ：

>>5
ＥＶなのに充電しなくても給油だけで使用走行できるって証明になって良い宣伝になったぽ

11 ：

>>7
星の数はむしろ日本車に対しては甘いよ
それでも5つ星はすごいが

12 ：

★５評価っていってもPHEVの制御と走りについてだけだからなｗｗｗ
ガソリン仕様回の評価を忘れてはいないぜっ
パッケージングはガソリン車とほぼ同じ
ボディー強度も上がっているのはシャシー側のみ　つまり・・・
とはいえ、先代アウトランダーの評価の時以来振りに購入したったｗ
他誌でも三本さんがベタ褒めしてた気がするが写真の老人っぷりの衝撃で内容覚えてないわ(´・ω・｀)

13 ：

前スレ
>>992
だからそうなったら受け取らないから今の内やっとけと
>>986
イオンデポジットできた状態でコーティングしたら2度と取れない跡になるよ。
まぁどのみち塗装削らんと取れんけど。

14 ：

人生のラストステージになった頃、「携帯電話をずっと使ってきたけどとうとう脳腫瘍にはならなかった」と安心できるが、
低周波によるアルツハイマーの場合、病気と正常の境界が明瞭でなく、真綿で首を絞めるようにジワジワと何となく物忘れや勘違いが進行していく。
なので、本当にPHEVを買って良かったのか、それともガソリン車に乗り続けていれば良かったのか、最後まで分らない。

15 ：

いろいろ調べてたら、携帯電話の高周波はかえってアルツハイマーの予防になると出ているね。自分も知らなかった。
以下は低周波の話。
http://www.nagoyaseikatsuclub.com/essay/syokuhinnzyouhou/090.htm
電磁波とアルツハイマーの関連
◆ 論文で紹介します（翻訳：伊澤） ◆
Occupational exposure to electromagnetic fields and risk of Alzheimer’s disease
電磁場への職業場の曝露とアルツハイマー病の危険性
Qin C. カロリンスカ研究所　スウェーデン
Epidemiology 2004 Nov:15(6) 687-94
低周波磁場への曝露とアルツハイマー病の増加が疑われている。
その種の磁場はモーターやコイルがある電気装置のそばに存在している。
我々は、職業上のこれらの低周波磁場と、アルツハイマー病や痴呆との関連を、931人の75才以上 のスウェーデン、ストックホルムに住んでいる人々で（調査時には痴呆がない条件で）調査した。
1987〜1989年に開始し、1994〜1996年まで痴呆の患者を調査した。

結果
202人のアルツハイマー病の患者を含め、265人が痴呆と診断された。男性の場合、0.2マイクロテ
スラ以上の曝露でアルツハイマー病が2〜3倍、痴呆が2.0倍増加した。
女性の場合、その様な関連は見つからなかった。
曝露量に比例して、危険性が高くなった。
女性の場合、曝露レベルの分類シスがたぶんあるだろう。

16 ：

友達が持っているアウトランダーPHEVを借りたときの実測値(走行中)
0.28〜0.58マイクロテスラ
ちなみに自分が乗っている某ガソリンSUVでは常時0.1マイクロテスラ以下。
このことは友達に伝えるべきか否か。。。
測定器は一万円台で売ってるから皆も自分のアウトランダーで測ってみ！

17 ：

友達が持っているアウトランダーPHEVを借りたときの実測値(走行中)
0.28〜0.58マイクロテスラ
ちなみに自分が乗っている某ガソリンSUVでは常時0.1マイクロテスラ以下。
このことは友達に伝えるべきか否か。。。
測定器は一万円台で売ってるから皆も自分のアウトランダーで測ってみ！

18 ：

>>13
もうインポの話はいいよ

19 ：

>>17
真面目に答えるとお前に友達はいない妄想だから気にするな
もしくはここではなくタンスの奥の親友に相談しろ

20 ：

>>17
重要なので二回書いたのか？

21 ：

>>19
伝えたら数少ない親友を一人失いそう

22 ：

【三菱自、アウトランダーＰＨＥＶを3839台リコール】2013年 04月 23日
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE93M03520130423
三菱自動車工業は２３日、駆動システムに不具合があるとし、
プラグインハイブリッド車「アウトランダーＰＨＥＶ」について
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２０１３年１月から３月に製造された３８３９台。
モーターを制御するコンピューターでプログラムに不具合があり、
起動後に発進できなくなる可能性がある。
この状態で一定以上のアクセルペダルを踏むと車両が急に動き出す可能性がある。
三菱自は先月２１日、アウトランダーＰＨＥＶのリチウムイオン電池が発熱し、
バッテリーパックの一部が溶ける事故が判明。
今回のリコールは、この不具合とは関係なく行われる。
三菱自の幹部は電池の不具合の原因究明について
「４月中にはめどをつけたい」との見通しを示している。

先ずは、
モータープログラムでリコール。
まあ、プログラムの書き換えなら
ディーラーで１日で済むのかな？
バッテリーでのリコールは
ﾏﾀﾞ〜(・∀・)っ/凵⌒☆チンチン

23 ：

>>22
24日に原因特定の会見してるよ。
工場のラインを作り直して5月中にバッテリーの生産を再開だ。
交換用のバッテリーを生産できるようになってからリコール発表だろう。

24 ：

【三菱自動車、アウトランダー PHEV駆動用リチウムイオンバッテリーの溶損・短絡問題は地面への落下による衝撃が原因】
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130424_597422.html

「バッテリーの溶損・短絡問題は地面への落下による衝撃が原因」
いや、たぶん、コレ、
現場が上から原因究明を急き立てられ
当座しのぎに出した調査報告だと思うな〜
現場もコレが原因だとは半信半疑なんじゃないかな〜
もう、引っ込み付けられなくなっちゃったから
「ウソから出たマコト」にしようとしてるかもしれんがな。
原因は、パーティクルだと思うわ。
ほぼ全ての工程の日常作業で、
毎度、何回やっても規定値に入らなパーディクル。
どうやっても規定値に入らないから、
まあ、いいや、
ってカンジで流してたんだろうな〜
工場を完璧なクリーンルームにして、
全ての機械を新品に総取っ替えでもしない限り
パーティクルは出続けるな。
バッテリーの溶損・短絡も
いずれ、また、出て来るだろうな。

25 ：

>>12
シャシー側だけで問題が?

26 ：

5月に電池生産ってことは納車は6月か…

27 ：

>>24
不良品が目をつぶって出荷しなければならないほどの数出ているのなら
もっと多くの不良品が出ていてもよさそうなんだけどな
それに原因究明でもゴミが原因だったと言い切れるだろ
最初の発表時、三菱ですら製造時のゴミ混入が推測されると言っていたのに
原因がわからないと発表しなければならなくなったのに
そんな中、落下の再現試験で同様の痕跡が再現できるのであれば
それを疑うのは現時点では間違っていないと思う
ただ疑問なのは作業工程のミスなのに試験工程そのものを廃止するというのがな
「作業員が落とした」ではなく、試験方法自体に問題があったんじゃないだろうかという気もするな
よって全数交換しなければならないと

28 ：

>>26
正解

29 ：

>>24
だぶん、から始まる話で「監視の厳しいなか虚偽報告で何とかした」と言われても説得力が…
2ちゃんだから、ありっちゃありだが。
それなら3年以上問題を出さなかった以前のバッテリー生産工程に戻すって、だけでも問題解決なんだがね。
てか、バッテリー交換をおこなうって明言してたんだ。
新規の納車はえらく先になるな。

30 ：

>>26
>>28
不正解
全車両電池交換あるから２か月半は生産用に電池をまわせないよ

31 ：

毎度、何回やっても規定値に入らないパーティクル。
それが日常作業になってるので
報告は、直の現場作業員の胸の中で止まってるんじゃないかな。
現場リーダーも薄々は解っていても
パーティクルの改善をするには、
開設したばかりの新工場を閉鎖して、
完璧なクリーンルームにして、
真新しい機械も新品に総取っ替えしなければならない。
となると、
改善策が大事過ぎて原因究明しづらいんじゃないかな〜
現場がパーティクルの規定値が入らないので
開発の部署に基準の値を緩めて下さいと頼んでも
開発では、
「そんな事したら、溶損・短絡の欠陥品ができるだろ！ボケ！」
現場、「そうですよね…」
で、今まで通りにパーティクルの値を誤魔化して生産。
おそらく、また、この工場からバッテリー問題が出て来るな。

32 ：

>>25
ガソリン仕様より強度も走行性能も上がっていて防音対策までされてるので問題はないでしょうね
あれだガソリン仕様で叩いておいてPHEV関連だけで星５にしてるからもにょるのよ
前後の評価記事と比べて全体の評価をしていないのは明らか
従来の車とは違う走りの質が多少のマイナス点を覆しちゃえるほど素晴らしいってことなんだろうけどさｗ

33 ：

>>30
ちょっ
嘘付くなよ…んなワケあるかい

34 ：

>>11
本気で言ってるのか？
大抵の読者は特定の外車に対する高評価の方が目立つと
思ってるのではないかな。

35 ：

リアのパネルのデザインがどうとかここに書き込んでた人はみんからの
住人だったのか。ホワイトに塗った方が格好悪いと思う。

36 ：

洗浄水にトリチウム入ってたらやばくね?

37 ：

ディーラに今乗ってる車を点検のために預けて家まで送ってもらう時にこの車を運転させてもらった。
２回目の試乗になったがやっぱりいい車だな、これ。
本当にいろいろと問題が出たのが残念だ。早く解決すればいいな。
つーか、もう解決したのかな？問題が出たときは騒いだくせに、解決してもあまり記事にしないから良く分からん。

38 ：

三菱的にはアウトランダーはいわば試作機なんだろうね
完全にＰＨＥＶとしての性能が完成すればパジェロとデリカで勝負を挑むんだろう
パジェロＰＨＥＶなら爆発的に売れると思う

39 ：

>>38
＞パジェロＰＨＥＶなら爆発的に売れると思う
今時クロカンなんてオマエしか買わない

40 ：

>>33
残念ながら、そっちが正解ぽい
4月中頃納車予定→7，8月になりそうだと連絡あったよ。

41 ：

>>33
年末の監査の件もあるし原因からすると全車両リコールだよ
電池が作れる台数が車両の作れる台数だからね
ヨーロッパの予約もあるし今後なかなか手に入らないよ
納車待ちは長くなりそうだよ

42 ：

>>38
パジェロはないだろ。
電子機器満載でデリケートなEVはクロカンには向かない。

43 ：

納車待ちだが8月以降にしか
納車されないぽいな。

44 ：

>>43
おいマジかよ…

45 ：

夏休みが

46 ：

今契約してきた
ナビパケ
MOP白パール、急速充電、AC100V
DOP40万
補助金差額補填値引16万、オプションプレゼント5万、用品値引19万ちょい
ここから補助金30万貰える予定で
実質乗り出し390万
ただし、納期未定（哀）

47 ：

>>46
用品値引き額いいな
俺のも再値引きしてくれっかな

48 ：

>>46
勇者よ、情報感謝。
さすがに納期の目途が立たないと辛いな。差額補填があるのは
ありがたいが、今年度中は補填あるのかな。
納期次第では浮気しそうだよ。ただ、今売ってる車では、やっぱり
PHEVが一番魅力的なんだよね。

49 ：

>>46
今からの契約じゃそうなるわなぁ。
既に稼働している約4800台の電池を生産し、
納期待ちの約4000台の電池を生産してからだからなあ。

50 ：

>>47
いらないもんも結構入ってる
コーティングとかバイザーとか
>>48
元々あの日に契約予定だったから
前の条件で補填してくれた
ちなみに関東三菱

51 ：

>>49
だよなぁ、LEJの工場フル稼働しても数ヶ月はかかるだろうな。
工員のモチベーションは上がりそうにないから、品質またまた
心配かも。

52 ：

>>48
既にＰＨＥＶ乗ってる俺たちは試乗もしないで購入した者がほとんどだから、真の勇者だぞ
今から注文するのは勇者じゃないな
だけど臆病者でもない
でも、いい車だよ

53 ：

あーーー、めちゃ欲しくて勢いで買ったんだが
8月まで待たされると熱が冷めてしまうわ。
あと3ヶ月待つのは辛い…

54 ：

>>52
＞既にＰＨＥＶ乗ってる俺たちは試乗もしないで購入した者がほとんどだから、真の勇者だぞ
いや、ただの能天気だ
オレも含めてな

55 ：

俺は以前に試乗したが
今は充電禁止じゃEVモードで走ることも出来ないからまともに試乗も無理か
入口のオブジェになってた

56 ：

モンスターブログやみんカラで担当マンの対応が〜って中途半端に晒してる奴って何なんだろう
販社のトップや営業マンがネット情報社会のスピードについていけてない昭和世代なんだから
無駄に喧嘩腰にならないでもうちょっと考えて対処すればいいのにな
地元のディーラーも似たようなもんだったが所長や担当に
ノートPCやスマホで実際に現代の情報の流れの速さを見せて説明した結果
迅速な連絡、対応をするように変わったよｗ
HVモード走行しか出来ないとはいえ街中を走る程度なら
発電でエンジン廻っても振動、騒音が気にならないレベルで素晴らしいんだが
今の時期わざわざ三菱にPHEVの試乗に行く人なんて居らんわなｗｗｗ

57 ：

俺のはDの展示分を回してもらったから対策山盛りだ
でも静かだし毎日充電した分にちょっとエンジンが回る程度で乗れるから最高だ
不具合やリコールある度に治してくれるから逆に完成の域に近づいて行くのがうれしい
だから故障は何とも思ってないよ

58 ：

３月納車だったんだが補助金まだ振り込まれてない
どうなってんだ？

59 ：

ネットで審査中になってるか？

60 ：

ガソリン代(レシート)が5万超えたから
一旦精算してくれと寺にレシート置いて
きた
月に4000キロ近く走るから結構大きいな

61 ：

リコール対応してきた。
お詫びにとカステラ貰ったお。

62 ：

お、ってつけるの、やめい〜
みっともないど！

63 ：

>>60
年間5万�q近く走る？
6年で30万�qだな(＠_＠;)

64 ：

>>63
6年はもたないな
前のデリカは2年ちょいで8万5千キロだった

65 ：

>>34
外車が好評価なのはたしかだがそれは事実そうなんだろ
以前外車で四ツ星くらいのとき日本車、特にトヨタなら七つ星といってた
もっと外車試乗したらどうだ？

66 ：

>>55
理解できてる？
そんなんだったら試乗しなくて正解かもね

67 ：

>>64
前の車２０年で１０万キロだった
だからＰＨＥＶはＥＶ走行だけで２０年乗るつもり
取説によると６か月で２０Ｌはガソリン消費しないと壊れるらしいから
がんばって月４Ｌは使うように努力する

68 ：

20年も経ったら電池の劣化でまともにEVだけで走行できないんじゃね？

69 ：

納車は8月？
その頃にローデストが出たりしてな。

70 ：

これローデスト出るの？

71 ：

EV走行で二十年は難しいかもよ
リーフの大阪のタクシーを調べてみればいいけど電池はほんとにもたんと思う

72 ：

三菱車のこと分かってないんだがローデスとってなに？

73 ：

>>72
日産でいうハイウェイスター

74 ：

>>35
あのホイールも扇子悪い

75 ：

>>71
プリウスとかも5年落ちとかだと電池の劣化で年々燃費悪化するしね

76 ：

バイザーのでかいのホスイ

77 ：

【北海道新聞】 「Ｂ７８７機の運航再開は時期尚早だ。
h t t p : //uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1367030261/
【環境】 HVやＥＶを増やすと環境面では負荷が増加　ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）が環境に優しい、というのは思い込み
h t t p : //anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1366785345/

78 ：

>>59
ネットで審査中って？

79 ：

>>77
道新なんて地元じゃあ嫌われてるマスゴミ

80 ：

>>7
他の雑誌だが福野礼一郎氏まで誉めてたな
総括や福野みたいな人に評価されてオーナー冥利につきる

81 ：

>>80
当分の間、現ＰＨＥＶオーナーはRーリオーナーよりも選ばれし者

82 ：

ちょっと呆れたね。今回の顛末は。
これまでi-MiEV用の電池は2万数千台分のを生産してきてトラブルがなかったのに、PHEV用
と同じスクリーニング工程を採用してからわずか100台余りで発火事故まで起こした。
どんな検査をしたらそんなことになるかと思ったら、実は作業員がテーブルからセルを落っこと
して、捨てなきゃいけないセルをこっそり製品に混ぜてました、という酷いオチ。
発表には「こっそり」とは書いていないけど、初めは一〜二週間で報告できると言っていたの
がこれだけ遅れたのは、工程の作業者がセルを落としたことを報告してなかったからとしか考
えられない。

83 ：

ボーイングの件もあったしリチウムイオン電池がチヤホヤされて恨んでた組織の陰謀だろ
陰謀説陰謀説

84 ：

>>78
ttp://www.cev-pc.or.jp/hojo/shinsei.html
ここでナンバー入力すると、進捗状況が確認できます。

85 ：

>>84
オメエ やさしいなw

86 ：

>>82
原因がよく解らないから落としたからってことにしてるだけじゃね？
そうでもしないと原因が不明のままじゃ販売再開できんしな。

87 ：

B0でエンジン直結、発電はバッテリーへ充電のみ状態の走行から
アクセルOFFにしてもしばらくの間エンジン、発電とも動作状態のままなんだけど、
これでいいんだろうか?

88 ：

ヒーターのためにエンジン回した場合、ヒーター止めて車も停止させててもしばらくエンジン回ってるけど
同じようなもんじゃないの？
それと、エンジン回ってればかならず発電もしてるよ

89 ：

>>86
落とした本人が自覚あるということは、全てのバッテリーを隈無く検査する必要が無いということ。
それとサプライヤーの製造工程でのミスということで、三菱自工には問題が無いということ。

90 ：

>>89
ということにしたいってことか。三菱自工的には

91 ：

>>90
バッテリーサプライヤーは、ユアサ・自工・商事の合弁会社。
早いうちに事を納めて、国土交通省からOK貰うストーリーなんじゃないかね。
乗ってる側からすると今更全車両検査なんて無理だと思うから、落とし所必要だとは思うけど。

92 ：

>>91
まあ、落とし所が悪かったからこのような自体になってるわけだし
次は影響のない落とし所にしてくれ

93 ：

>>80
ベストカーでは三本和彦もベタ褒め
大手マスコミは品質問題で煽るばかりだが、
自動車評論家はちゃんと価値を理解してるってことか

94 ：

現オーナーはほとんど不具合感じてないだろうから、普通に乗ってれば良い車で文句でないのに、不満ぶちまけてる奴いるのは理解できんな
充電なんか普通にしてればいいんだしさ
法律違反でもないし交通法違反でもないしさ
メーカーの充電禁止令は建前だけのことってわかんないのかな？
ただ、納車待ちの方々の不満は理解できます
それと、オーナーでもないし購入する気もない奴の不満も関係ないだろって言いたいな

95 ：

>>93
マスゴミは国内企業を潰しにかかって、
韓国とかそっちはマンセーだから。

96 ：

先月の発売雑誌にはベストカー、カートップなどに
どこまで行って燃費がいくらでしたみたいな記事がたくさんあったけど
あれは広告企画だったってことなのかな
立読みしかしなかったけど
今発売の雑誌にはそういう記事が一切ない

97 ：

販売停止の車で、走行性能についての特集記事を書くわけないだろ。ベストカーは
リチウムイオン電池の問題について特集を組んでるよ。

98 ：

電池問題の対策で制御方法を変えることになったら、実燃費に影響する可能性は
十分にある。ちょっと考えれば分かる話。

99 ：

どうでもいいからはよ納車してくれー
｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

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