ヤマハは早くフルカウル250スポーツ出せよ！

1 ：2013/04/16 〜 最終レス ：2013/05/07

噂ばっかりじゃないか！
期待してるやつもいるんだからいい加減に販売しろ！
なにやってんだ！！

2 ：

ここで意表をついて4発超高回転で行ってほしい。

ま、どうせシングルだろうな。

3 ：

高回転エンジンにするとメカノイズが大きくなるから、4発は対費用効果が小さすぎる
ていうか、ヤマハは国内見限ってるだろ
そのまま国外で頑張ってもらって、yzf-r1の国内使用を作っていただければ

4 ：

そこを4発の400で！

5 ：

重複誘導。250スポーツについての雑談はこちらでどうぞ。
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365308025/

6 ：

WRのエンジンしかないなあ
足回り安めに仕上げても60万オーバーだなあ
中麺小僧が買えるの？

7 ：

ああフルカウルか
じゃ、最低70万円だ

8 ：

400以下にフルカウル付けてもあんまり意味ないし

9 ：

もうＷＲにハーフカウル付けるだけで良いだろ
新ジャンル作ろうぜ

10 ：

デザインとかが良ければあとは250の並でいいってことが解ったんだし
新型Ninjaみたいなやつならヤマハでも作れるだろ
デザインには定評があるんだから

11 ：

>9
それやると仮面ライダーのバイクに

12 ：

YZF-R125の車体にWR250のエンジンを載せてくれ

13 ：

>>12
それよく言われるけど
そんなことできるのか？

14 ：

FZR250のエンジンで何とか作ってほしいな
部品取りができるからｗ

15 ：

ninja250が出る前は，ninja250rもcbr250rも単眼だから，
双眼のフルカウル250っていう需要があるし，
そこにYZF-R25が食い込む余地あったけど，
もう，ちょっと手遅れ感あるよね
いまからだしても，もちろんある程度は売れるだろうけど，
ninja250rのヒットで，250フルカウルの需要が再認識された直後に
出してたらその2倍以上売れてそう

16 ：

3気筒エンジンの新車に期待。

17 ：

早くWR VS 小忍者のゼロヨン動画貼れよ

18 ：

>>13
あのデルタボックスのフレームは125にはオーバースペックだと思うけどな。

19 ：

エンジンパワーそこそこでいいからえげつなく効くブレーキとかツボにはまると
脳汁でるコーナリングとかで個性だしてくれ

20 ：

WR以外の現行250エンジンってなんかあったっけ？
もう金型もないから再生産不能じゃねーの

21 ：

セローのエンジンかドラスタ250のVツイン
セローのエンジンで色々作ってるから250のフルカウルもその可能性が･･･
それよりテネレ250はよ

22 ：

YBR「そこで私の出番ですよ」

23 ：

これだけ出さないってことは新型エンジンの開発してるってこと？

24 ：

新型エンジンでも単気筒はやめてほしい
単気筒は全然嫌いじゃないけどスレが荒れる
CBRスレなんて未だにいるもんな
しつこすぎ

25 ：

タイ生産、セロエンジンで見かけだけのスーパースポーツでおｋ

26 ：

フルカウルなんて、あんなの只の飾りです！
偉い人にはそれがわからんのですよ

27 ：

とりあえずカワサキがNinja出したんだからおんなじもの作ればいいんだよ
ぶっちゃけヤマハ製だったらネームバリューでNinjaより売れるだろ

28 ：

250ツアラー市場は忍者とCBRに刈りつくされて、もうぺんぺん草も残ってねーよ

29 ：

ツインなら買う

30 ：

>>28
何を言うか
NinjaなんてモデルチェンジしたばっかりだしCBR販売から二年経つ
そろそろ乗り換えのサイクルに入る頃だから今年しかない！

31 ：

>>28
ツアラーだろ。前傾がきっつくて腰破壊マシンの市場はまだまだある。

32 ：

スポーツほしいんか
じゃあエンジンはWRので決まり
ネイキッド70万オーバー、フルカウル版は80万オーバー
頑張って買えよ

33 ：

4st版RZか

34 ：

既にNinjaがやればできることを示してしまったからなあ

35 ：

鉄トラスフレームでいいなら10万安くできる
サスやブレーキのグレードNinjaレベルまで落とせばあと10万安くできる

36 ：

どうせなら並列二気筒クロスプレーンで

37 ：

OHC2バルブ17PSなら新規設計でもWRより3万ほど安くできますが、よろしいでしょうか？

38 ：

>>36
ツッコミ待ち？

39 ：

>>37
お断りいたします

40 ：

>>32
別にWRのエンジンじゃなくていいよ

41 ：

セローのエンジンにおもちゃみたいな足回りのCBRもどき
以上のものが期待できるわけねーだろ、このご時世に
東南アジア仕様、日本の貧乏人のために特別枠で輸出
　”狼の皮をかぶった子猫”
こんな感じ

42 ：

KRは狼の皮をかぶった病弱な狼だった

43 ：

>>41
意味わからん
カワサキができるんだからヤマハでもできるだろ

44 ：

珍子に皮をかぶった狼だから。

45 ：

数年前のヤングマシンの捏造を普通に信じて待ってたが、いい加減に我慢出来ずに新型Njnja250注文したった。
ヤマハに腹立つよりヤングマシンにムカついてる。

46 ：

ヤマハて400も出さねえよな

47 ：

誰でも簡単に大型免許取れんのに
今さら日本ガラパゴス400作れとか言うやつがアホ
250枠内でできることをヤマハはWRでやりつくしたし燃え尽きた
余力なんてこれぽっちも残ってねーよ

48 ：

簡単に大型取れるが誰もが簡単に乗りこなせると思ったら大間違い

49 ：

オールドルックの大型出してくれ

50 ：

大型SSは気疲れするんだよ。値段は130万〜150くらいするし、軽いと言ってもやはりそれなりに重いし。
タイヤも公道走るには太すぎるし。質感も高過ぎるし。

51 ：

600ネイキッドでいいだろ

52 ：

WRXのタンク形状変更、リアサブフレームからデザイン変更。フロントフェンダーをロード向けに、サイレンサーは腹下に収める。
KTMのDUKEっぽい何かが出来る気がする。値段が全然違うだろけど。

53 ：

>>50
都内とか都市部に住んでるとよくわかる
でも休みの日はツーリングとかにも使えるのがいいんだよね
大型と軽いの二台持ちだと大型が休日専用になっちゃってる人も多いと思う

54 ：

ニコ動にVTRのフルカウル化した奴があがってたな

55 ：

どうせ大したパワーなんてないんだからフルカウルはイラネ
SRXかSDRテイストで頼む

56 ：

150�qは出るんだろうからカウルはいるわ。近場うろうろするだけならともかく。

57 ：

オフ車の糞空力なのに150km/h以上出るじゃん＞WR
コンパクトな車体にフルカウルなら軽く180行ける

58 ：

４発のFZRですら180km/hは出なかったような

59 ：

4ｓｔ250でノーマルだと160ｋｍぐらいが限界だろ。

60 ：

前面投影面積もフロント周りの凹凸もオフとロードでまるっきり違うだろ
オフ車とロードフルカウルの空気抵抗の差ぐらいわかれよ低能

61 ：

今のゴミ糞規制車に速度なんて求めるなよ

62 ：

俺らが求めんでも途上国の厨とかが求めるんじゃね？
勢いがある国の厨は元気だからな

63 ：

とっくに死んでいるWiiにさえ負けるUとVITAちゃん、、、、

64 ：

すいません、なんか厨くせースレだったのでゲハ板と間違いましたw

65 ：

バブル期のgross＋鯖読み表示と
規制ガチガチ時代のnet＋正直表示じゃ全然違うぞ
GP●400が公称53PSで後軸27PSとか実際にあったしなｗ
4st250クラスはたぶん一番鯖読みがひどかったクラス

66 ：

早く出せよヤマハ
新型ニンジャみたいなやつなら絶対カワサキに勝てる
ヤマハならやれる

67 ：

Moto3レプリカとか売れそうなんだがな

68 ：

>>64
おのれが一番厨くさいわw

69 ：

スズキも出してないんだが、「スズキ早くだせ」という声が聞こえないのはどういうことか

70 ：

>>69
スズキもいいね
だがスズキが作るとCBRみたいな単眼になりそう
600とか1000のGSXみたいに
でもスズキはよくも悪くもカタログ厨だからアドレスのような安くて高性能なGSX-R250には期待

71 ：

ＹＢＲ２５０をツインで出してくれ

72 ：

GSR「」

73 ：

GSRってなんか中途半端なんだよな
ルックスは好きだし安いけど

74 ：

GSR750は迫力あってかっこいいな

75 ：

>>73
日本や欧米では入門クラスだがアジアでは高級車扱いな250、どちらの層でも満足出来る車体を作るのに苦労した。
とか鱸の人が言ってた。

76 ：

>>75
GSRはこれからどうなるかな
円安と中国の人件費の問題で工場移しそうな気もするし
工場移すなら新たにGSXを…

77 ：

600でフルカウルあるから良いじゃん

78 ：

それでこと足りるならNinjaやCBRがこんなに人気出ないでしょ

79 ：

つま先つんつんのシート高の250作ってくれ

80 ：

>>79
WRをどうぞ

81 ：

いや、SSで。つま先つんつん＋前傾しんどい＋小回りが利かない苦行バイク、カモン

82 ：

あんまし２５０出ないなら１５０でいい気がしてきた・・・

83 ：

YZF-R125にWRのエンジン載せて足廻りちょい強化して54万で売れば全て解決

84 ：

はたして54万でいけるか

85 ：

マグネシウムをアルミに、チタンを鉄に、白金ハニカムをニッケルに、
フレームをアルミモノコックから鋼管トラスに変更すればコスト問題は解決

86 ：

レプリカよりライトウェイトスポーツがいいな
高速コーナーは捨てて、速度6〜70�`位まででクルクル気持ち良く曲がる車体にWRエンジン
クロスミッションでトップスピードは120�`
バッグとかケースでブクブク着ぶくれさせるのはGSRとかに任せるから、SDRやグースみたいなパワーより操る楽しさに割り切ったバイク出さないかなぁ

87 ：

もうクロスライセンスしてVTRのフレームにWRのエンジン積めばいんじゃね？

88 ：

VTRはライトウェイトと言うにはカッチリしすぎてるし、ミニバンみたいな万能アジアバイクは腹一杯
日常的に気軽にスポーツ性を感じる事が出来る、ちょっとの移動でも楽しめる軽量なバイク
ホンダでいうならCB250RS、川崎ならCS250みたいなスポーツが欲しい

89 ：

>>86
WRXでええやん

90 ：

>>76
海賊版工場から始まったとはいえGN125とかで着実に実績築いた会社なんだろ。
そう簡単に変えられるモンでもないと思うけど。

91 ：

Xはクロスバイクですよw
それじゃなくて軽さを生かした純粋なロードスポーツ、SDRコンセプトですよ

92 ：

峠でWR250Xが後ろから来たら素直に道譲る

93 ：

WRってそんなにすごいの？

94 ：

何から何までNinjaと同じでいいんだよ
ヤマハのステッカーならそっちのが売れるから

95 ：

>>93
30~80km/h程度の中低速峠の下りなら無双できる
>>94
つまりｋｗｓｋからOEM供給受ければいいんだな

96 ：

http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE

97 ：

人はそれをステッカーチューンと呼ぶ

98 ：

Yamaha WR450F vs Subaru ImprezaWRX
http://www.youtube.com/watch?v=Ej9MkCSg59w

99 ：

ヤマハの新型ラインナップは世界での売れ筋重視でしょ
それで250スポーツは計画白紙だろうし
だからの675
みんな675買ってまずはヤマハを元気付けようぜ！

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