アメリカントラック

1 ：2006/03/12 〜 最終レス ：2013/03/12

アメリカのトラック・トレーラーについて語りましょう。

2 ：

乙！
おれも好きです。ヘッド欲しい。インターナショナルのボンネットのやつもいい。キャンターとかのアメリカ仕様もルーフのオレンジランプとかミラーの感じとかがアメリカンでシブイですね。

3 ：

アメリカントレーラーといえば武田鉄矢の「赤いきつね」初代CMを思い出す。
年がバレるな…。

4 ：

達磨大師

5 ：

こういうトラックはディーゼル規制の適用除外になるのに、なんで日本では普及していないんだろう？
>>4
これか？
ttp://www.bigrigcustom.com/

6 ：

アメリカに暫くいたけど本当にカッコいいよね。
やっぱ、ピータービルトが最高ランクで高級なんだけど
ケンワースやフレートライナーなんかのゴツイのも大迫力だよ。
映画「コンボイ」のマックのブルドッグもいいね。

7 ：

良ｽﾚﾊｹｰﾝ∀
ｱﾒﾄﾗと言えば俺的にやはり70年代でつな｡｡｡
ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ､ﾏｯｸ､ｹﾝﾜｰｽ､ﾌﾚｲﾄﾗｲﾅｰなんかももちろん萌えまつが､
ｳｴｽﾀﾝｽﾀｰやｵｰﾄｶｰ､ﾀﾞｲｱﾓｿﾄﾞ･ﾚｵの西部地区向け軽量仕様なんかに痺れちゃいまつ｡
ｳｴｽﾀﾝｽﾀｲﾙのｾｯﾄﾌｫﾜｰﾄﾞｱｸｽﾙに総輪ﾃﾞｨｽｸﾎｲｰﾙ､ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ がたまりません｡｡｡

8 ：

昔、MetsのCMにビッグリグ出てたの思い出した。すっごい昔だと思う。
でかい缶がゴローンって転がってたような．．．
情報が無かった頃は、CMにトラックが出てくるだけでうれしかたな〜。

9 ：

クレーンスレで見つけました。
スターリング　L-Line　タダノトラッククレーン付き（タダノ工場内で撮影？）
http://loadist.sakura.ne.jp/loadist/img/1277.jpg
http://loadist.sakura.ne.jp/loadist/img/1278.jpg
http://loadist.sakura.ne.jp/loadist/img/1279.jpg
http://loadist.sakura.ne.jp/loadist/img/1280.jpg
ちなみにスターリング360はUSキャンターOEMです。
http://www.sterlingtrucks.com/LCOE-Sterling-360/
http://www.mitfuso.com/pages/model_fe.html

10 ：

フレートライナー好きだな。
特にキャビンがでかいやつ。むしろ住みたいｗ
頭だけだと平気で200km/h出るんだよね

11 ：

>>8
あれは角目4灯のﾋﾟｰﾄ359ですたね｡｡｡

ﾍﾞｽﾄﾋｯﾄU.S.Aの枠内CM内で流れてたﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのCMにもｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ付きﾋﾟｰﾄ359が出てますた｡｡｡

ちょと前のｺｰﾗのCMにはﾏｯｸRｼﾘｰｽﾞが､
最近だとﾋｭｰﾚｯﾄﾊﾟｯｶｰﾄﾞのCMにﾋﾟｰﾄ377が出てますた｡｡｡

ｱﾒﾄﾗはCMだけじゃなく広告にもちょくちょく出てきまつな｡｡｡

12 ：

>>1

13 ：

>>11
ｷﾓ微さんが生き生きするようなｽﾚですなあw
俺はあんまり詳しくないんだけど、角目の359と379はどこで見分ければいいの？
それと379は359の次の世代のｸﾙﾏなの？

14 ：

コンボイは夢のまた夢なんでせめてエルフを北米仕様にして乗りたいな。

15 ：

>>13
おっしゃる通りで∀･)
角目359と379の見分け方でつが
ｷｬﾌﾞのFｶﾞﾗｽの四隅が角張ってるか丸みがあるかで見分けるのが一番分かりやすいと思いまつ｡
ちなみに角張ってる方が379でつ｡｡｡
379は359の後継車種にあたり多分86年にﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたと思いまつ｡｡｡
日本のﾄﾗｯｸは主に駆動方式で型式の違いを区別してまつが
ｱﾒﾄﾗはぱっと見同じ外観でもﾌﾚｰﾑの部材や寸法が違うだけで型式変わるので分かりずらいでつが奥が深いでつ｡｡｡

16 ：

>>15
ﾚｽ�dｸｽ！
なるほどわかりました。
でも、トラックの名前、というか359から379にモデルが
移行したからといって、それが殆ど外観に現れてない所がまた
奥深いというか、分かりづらいというかw
まあ、ハマったらそれが面白そうな部分でもありそうだけど。

17 ：

>>16
外国は日本と違って仕事に使う機械に頻繁なﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞを嫌うんでしょうな｡｡｡
日本のﾄﾗｯｸも輸出向けに意図的に旧型車や旧式な部品作り続けてるﾒｰｶｰもあるくらいだから｡｡｡

商業車は目的や用途が決って入ればおのずと形状や機能が具体化されるから､
法的規制に対する対応や品質､使い勝手の向上のための改良以外は
なるだけ変更加えたくないんだと思う｡｡｡
ﾕｰｻﾞｰの気質や国民性もあるのでしょうけど｡｡｡
ｱﾒﾄﾗだけじゃなくﾕｰﾛ車も例えばﾏﾝ､ﾀﾞﾌ､ﾍﾞﾝﾂなんかも30年近く基本的に同じｷｬﾌﾞを改良しながら使ってきたからね｡｡｡

18 ：

習作中の1/32FORDLTL-9000の完成を待たず
25Scaleへの準備としてAMTの積載車を久保で3.9Kで購入。
ミツワの積車に比してもシンプルな構成だと感じました。
未知の世界に踏み出すのは楽しいですね

19 ：

>>15
なるほど、379と359。
ビミョ〜にガラスの角のRが違うのね。
いろんな写真、片っ端から359か379か判断してみたけど、全問正解！素晴らしい。
それはそうと、trucks4はアメ車リポ-トが無くて残念でしたOTL

20 ：

>>18
amtﾊｳﾗｳｪｲﾄﾚｰﾗｰ購入ｵﾒ!!!ﾄﾗｸﾀは何にしたのかな???
あのﾀｲﾌﾟのｵｰﾄｷｬﾘｱｰにはIMCのﾀﾞｯｼﾞL700みたいなﾐﾃﾞｲｱﾑﾃﾞｭｰﾃﾞｨｰｸﾗｽの4×2ｼｬｼｰが適切でしょう｡
箱絵では3軸ﾃﾞｨｾﾞｰﾙｴｿｼﾞｿののﾌｫｰﾄﾞLNT8000でつが実際には2軸ｶﾞｿﾘﾝV8のLN800で十分でつ｡
窪さんにあたｺｶｺｰﾗLN8000をﾌﾚｰﾑ詰めてﾄﾗｸﾀにしたらいいかもでつ｡
確かに未知の世界に踏み込むのは楽しいでつ｡ﾐ
ﾂﾜもお作りになたみたいでつから貴方は恐らくﾊﾏって後戻りできなくなるでしょう｡
その内｢ｶﾐﾝｽﾞのNHC220が…｣とか｢ｽﾊﾟｲｻｰのSSTが…｣とか｢ﾍﾝﾄﾞﾘｸｿﾝが…｣なんてﾌﾞﾂﾌﾞﾂ…
LTL9000共々ｶﾞﾝｶﾞﾚ∀･)!

21 ：

>>19
�d｡
特にﾋﾟｰﾄとﾏｯｸは判別難しいでつ｡
ﾏｯｸなんか同じRｼﾘｰｽﾞでも
�@標準型のR-600
�A大容量ｴｿｼﾞｿ対応ｴｸﾃﾝﾃﾞｯﾄﾞﾌｰﾄﾞのR-700
�B大容量ｴｿｼﾞｿ&ﾗｼﾞｴﾀｰ､ｱﾙﾐｻｲﾄﾞﾚｰﾙ&ｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑ仕様軽量型ｼｬｼｰのRL-700L
�C更にこのRL-700Lの総ｱﾙﾐﾌﾚｰﾑをｽﾁｰﾙ化したRLｰ700S
とまあ色々あって大変でつ｡｡｡
実際には注文するﾕｰｻﾞｰに合わせては更に更に仕様があり､
ﾌﾚｰﾑのｻｲﾄﾞﾚｰﾙを二重にした“ﾀﾞﾌﾞﾙ(ﾁｬﾝﾈﾙ)ﾌﾚｰﾑ”や
L時型ｶﾞｾｯﾄを追加した超強化型仕様等気の遠くなるようなｵﾌﾟｼｮﾝがあるから大変｡｡｡
それに年代よって違う事も良くあるからねぇ｡｡｡

22 ：

プラモかいや？
おもろない
板ちがうぞ

23 ：

語られてる内容は実車的観点に沿ってるわけだが｡｡｡

24 ：

初歩的な話。アメリカでCOEが流行らないのは何でだろう？
室内スペースからして、COEが快適なのは明らかと思うが。
やっぱ安全上の問題なのかな。
映画「コンボイ」見てると、あの時代はCOEが結構多かったみたいだが、その後
流れが変わったのか．．．

25 ：

エンジンのすぐ上に座席があるという感覚が嫌いなんだよ。単純に
それと、単純に鼻があったほうがカッコいいと思っている風潮や人気もある

26 ：

米国では通行車輌の全長制限も無いのでいきおい各社のラインアップも充実
らしいですね

27 ：

いいなぁー
日本つまんね

28 ：

トラクタは考慮中なのです。COEだと
Ford　C-900が出ていますね。似合うかと…

29 ：

>>25>>26
レスどうもです。
デザイン重視ですか〜、アメリカらしいですね〜。
ユーザーの思惑が繁栄されるという伝統がうらやましいです。
日本はというと、1メーカー１車種制は仕方ないにしても、デザイン的にはどんどん
カッコわる〜い方向に進んじゃってますね。

30 ：

>>24
82年に規制緩和でﾄﾗｸﾀ/ﾄﾚｰﾗのｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝにおける全長規制が
ﾄﾗｸﾀの前ﾊﾞﾝﾊﾟ先端〜ﾄﾚｰﾗのﾊﾞﾝﾊﾟ後端までから荷室容積のみに変わたのが
ｺﾝﾍﾞｼｮﾅﾙ全盛の現在に至る一番の要因みたいでつ｡｡｡
もちろん､個人経営のｵｰﾅｰｵﾍﾟﾚｲﾀｰ達の好みや､
ｺﾝﾍﾞｼｮﾅﾙの方がｷｬﾌﾞの床が平らで､前方にある前輪と長めのﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽによる快適な乗り心地や
ｴﾝｼﾞﾝが床下から前方に移動した事による騒音と振動の少なさといった実質的な理由の他に､
なんといても“The Big Rig”といった感じの長いｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞによるﾃﾞｻﾞｲﾝの素晴らしさによる理由が大きいのではないのでしょうか｡

31 ：

だからといってCOEの需要がなくなた訳ではなく､
所有台数が非常に多い大手法人ﾕｰｻﾞｰ(ﾌﾘｰﾄﾕｰｻﾞｰと言う)等には絶対数は少ないでつが根強い需要がありまつ｡｡｡
その証拠にﾋﾟｰﾀｰﾋﾞﾙﾄ、ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ､ｹﾝﾜｰｽは未だに基本設計は古いでつが地道な改良を重ねてCOEをﾗｲﾝﾅﾌﾟしてるし､
ﾌﾚｲﾄﾗｲﾅｰは数年前に“ｱｰｶﾞｼｨ”という名の新型COEを出しましたからね｡｡｡
70年代までの厳しい全長規制に対応したｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞの短い“ｼｮｰﾄｺﾝﾍﾞｼｮﾅﾙ”が各社のｺﾝﾍﾞｼｮﾅﾙに必ずといていいぐらいに設定されてますた｡｡｡

32 ：

逆にアメリカの広大な大地に軽トラ持ち込んでみたい。
逆に人気出そう。

33 ：

>>28
その選択はいいでつね^^^
ｶﾞｿﾘﾝV8&ｵｰﾄﾏが地場用な感じ｡｡｡
実際にamtには“ｻﾞ・ｽﾘﾙ・ｼｮｳ”というC-900+ﾊｳﾗｳｪｲﾄﾚｰﾗｰ+`50ﾌｫｰﾄﾞのｾｯﾄ物があったしね｡
ちなみに再販されたC-600ｽﾃｰｷﾍﾞｯﾄﾞ仕様にはﾄﾗｸﾀ用のﾌﾚｰﾑ､ﾌｨﾌｽｳｨｰﾙが不要部品としてそのまま入てまつ｡｡｡
丸目4灯仕様のCｼﾘｰｽﾞ+ｵｰﾄｷｬﾘｱｰﾄﾚｰﾗのﾌﾟﾗﾓは大昔にﾚﾍﾞﾙから小ｽｹｰﾙのｷﾄが出てますた｡｡｡

実車のCｼﾘｰｽﾞは50年代終り頃から90年代始め頃まで生産されていた超ﾛﾝｸﾞｾﾗｰでつ｡｡｡
後継車種はﾖｰﾛﾊﾟﾌｫｰﾄﾞのOEM製品になりまつた｡
ﾎｲｰﾙがﾖｰﾛﾊﾟ仕様のISO規格ﾊﾌﾞ穴とPCDでﾂﾏﾝﾈ｡｡｡

34 ：

野良さん詳細な情報ありがとうございます
MarksでC600ｽﾃｰｷﾍﾞｯﾄを購入する決心がつきました。

35 ：

Freightliner アーガシー
ttp://www.freightlinertrucks.com/trucks/find-by-model/Argosy/
Freightliner カーゴ
ttp://www.freightlinertrucks.com/trucks/find-by-model/Cargo/
Ford LCF
ttp://www.commtruck.ford.com/ctw/Model_fs.asp?ModelName=LCF
International CF
ttp://www.internationaldelivers.com/site_layout/newcf/home.html
Mack MR
ttp://www.macktrucks.com/default.aspx?pageid=61
ttp://www.macktrucks.com/default.aspx?pageid=155
Mack LE
ttp://www.macktrucks.com/default.aspx?pageid=156
Peterbilt 320
ttp://www.peterbilt.com/index_gal_mod_desc.asp?model=model320
いすゞ Nシリーズ ttp://www.isuzucv.com/nseries/
いすゞ Fシリーズ ttp://www.isuzucv.com/nseries/
Chevrolet Wシリーズ
ttp://www.chevrolet.com/mediumduty/wseries/
Chevrolet Tシリーズ
ttp://www.chevrolet.com/mediumduty/tseries/
GMC Wシリーズ
ttp://www.gmc.com/mediumduty/wseries/index.jsp
GMC Tシリーズ
ttp://www.gmc.com/mediumduty/tseries/index.jsp
日産ディーゼル 小型 ttp://www.udtrucks.com/product/lightindex.htm
日産ディーゼル 中型 ttp://www.udtrucks.com/product/mediumindex.htm
三菱 FE　ttp://www.mitfuso.com/pages/model_fe.html
三菱 FEクルーキャブ　ttp://www.mitfuso.com/pages/model_fe_crew.html
三菱 FG ttp://www.mitfuso.com/pages/model_fg.html
三菱 FK ttp://www.mitfuso.com/pages/model_fk.html
三菱 FM ttp://www.mitfuso.com/pages/model_fm.html
Sterling 360 ttp://www.sterlingtrucks.com/LCOE-Sterling-360/

ほかにあれば補足よろしく。

36 ：

>>34
あの一連のﾌｫｰﾄﾞCｼﾘｰｽﾞはamtのｱﾒﾄﾗｷﾄの中では組みやすくて部品点数も少な目なんで
1/25ｱﾒﾄﾗﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾋﾞｭｰにはちょうどいいと思いまつ｡｡｡
ﾌﾚｰﾑの歪みだけには気を付けてｶﾞﾝｶﾞﾃ組んでちょ☆

>>35
ﾘｽﾄｱｯﾌﾟ乙!!!
純ｱﾒﾘｶ設計の車種が極めて少ないのが泣けてきまつね｡｡｡

37 ：

http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20040916B/index.htm
これカッコいい

38 ：

>>37
俺的に、ジョー矢吹の博学っぷりは　ネ申

39 ：

>>30
解説サンクスです。
いや、深〜いですね。全然「初歩的な話」では無かった...
ｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾅﾙ全盛期故に、余計にCOEに強くひかれるオレ。
ﾋﾟｰﾀー、KW、ﾌﾚｲﾄはもちろんですが、昔のフォードの縦目のやつ（CL9000?）
なんかも、かなり壷です。

40 ：

今月のカミオンの投稿に営業車とおぼしきＴ８００が載ってるね。
こういうアルミも履いてない、低床引いてる短ーいｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾅﾙも良い雰囲気だな。
出来れば、オーバーサイズロードの標識も付けてもらいたいがw
宇部セメントのやつとか前に北海道にいて神奈川に行った
T600とか、何故か日本に来るのはケンワースが多い気がしないでもない。

41 ：

大阪府摂津市の運送屋が所有してたマックスーパーライナーはいずこへ？

42 ：

>>41
あのｽﾊﾟﾗｲﾅ�U(85年頃にﾏｲﾁｪﾝして角目4灯になってからｽﾊﾟﾗｲﾅ�Uと言う名に変わた｡)は紙恩かﾄﾗｸﾎﾞｰｲ投稿にされてたね｡｡｡
他に日本に現存する(してそな)ｸﾗｽ8のﾋﾞｸﾞﾘｸﾞは
ｹﾝﾜｰｽT600(北海道→神奈川→結局また身売り?)
ｹﾝﾜｰｽC500?(宇部ｾﾒﾝﾄ構内車｡今は廃車か?)
`74ｹﾝﾜｰｽW900ﾉﾝｽﾘﾊﾟ(横浜の業者が店頭展示するも結局売れず最後は億に)
`79(?)ｹﾝﾜｰｽW900ﾀﾞﾌﾞﾙｽﾘﾊﾟ(ｱﾒ車ｲﾍﾞﾝﾄでｽﾃｰｼﾞ車になてるのをｱﾒ車雑誌で確認)
`85ｹﾝﾜｰｽW900(四駆雑誌の個人売買欄に検無\200ﾏｿ検付\200ﾏｿで2回出た)
ｹﾝﾜｰｽT2000(8ﾅﾝﾊﾞｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞ仕様を億で発見)

43 ：

`79(?)ﾌﾚｲﾄﾗｲﾅｺﾝﾍﾞｼｮﾅﾙｼﾝｸﾞﾙｽﾘﾊﾟ(紙恩の表紙になた奴｡王将船団の撮影会に来てた)
`98(?)ﾌﾚｲﾄﾗｲﾅFLD120ｴｱﾛｺﾝﾍﾞｼｮﾅﾙﾊｲﾗｲｽﾞｽﾘﾊﾟ(高知の運送屋購入後中古ﾄﾗｸ屋に身売り?元ｵｰﾅはﾌﾘｰﾄﾕｰｻﾞか?)
ﾏｯｸｸﾙｰｽﾞﾗｲﾅﾉﾝｽﾘﾊﾟ(宇部ｾﾒﾝﾄが構内用ﾎﾞﾄﾑﾎｯﾊﾟﾄﾚｰﾗのﾀﾞﾌﾞﾙｽ牽引用として試験輸入｡後に解体?)
ﾏｯｸDM866SX(日立が商社を通して輸入｡後に宇部ｾﾒﾝﾄへ身売りされたらしい)
ﾏｯｸR600ﾎﾙﾑｽﾚｯｶ(米海軍所属車両｡横浜のﾚｯｶ業者のﾒﾝﾃ工場にて発見)
ﾏｯｸU600(?)ﾀﾝｸ車(建機主体の個人HPの画像投稿ｺｰﾅにて発見｡)
ﾏｯｸｽﾊﾟﾗｲﾅﾉﾝｽﾘﾊﾟ(創刊間もない紙恩ﾌｫﾄｷﾞｬﾗﾘにて発見｡重ﾄﾚ牽引中)

44 ：

ﾏｯｸBｼﾘｽﾞﾉﾝｽﾘﾊﾟﾛﾝｸﾞｼｬｼ(山中湖かどっかの博物館所有｡
ｵﾌﾟｼｮﾝのLｼﾘｽﾞ用の大きなｷｬﾌﾞ&総輪ﾁｭｰﾌﾞ式ﾃﾞｨｽｸﾎｲｰﾙ&ﾎﾟﾘｯｼｭﾄﾞﾊﾟｰﾂの激萌えのｳｪｽﾀﾝ仕様)
`85ﾋﾟｰﾄ359ﾀﾞﾌﾞﾙｽﾘﾊﾟ(90年代始めぐらいのﾄﾗｯｸｼｮｰにて展示｡)
ﾋﾟｰﾄ379(?)(山梨の外車輸入業者が所有｡ﾌｨﾌｽｳｨｰﾙ外してｷｬﾝﾊﾟｰ登録｡
ﾑｰﾝｱｲｽﾞのｼｮｰにて生で見てｴﾝｼﾞﾝ音聴いて脳味噌に衝撃｡｡｡)
ﾋﾟｰﾄ377(ご存知達磨大使)
ﾌｫｰﾄﾞLN8000ﾚｰｽ仕様(豊橋のうd販売店が輸入｡ﾌｼﾞｽﾋﾟﾄﾞｳｪｲにて生見｡写真撮りまくりんぐ)
ﾎﾜｲﾄｺﾝﾍﾞｼｮﾅﾙﾚｰｽ仕様(上に同じ)
ﾎﾞﾙﾎﾞVNｺﾝﾍﾞｼｮﾅﾙ(四国?の運送屋所有｡重ﾄﾚ牽引｡)

45 ：

GMCｱｽﾄﾛﾉﾝｽﾘﾊﾟ(米軍用車両｡相模原にて走行中のを発見｡)
ｹﾝﾜｰｽT800ﾉﾝｽﾘﾊﾟｼｮｰﾄｼｬｼ(ﾃﾞｲﾄﾅ誌読者投稿欄にて発見｡北海道の運送屋が輸入するも登録に難航してるような事書いてたように思われ。
上に書いてあた紙恩ﾌｫﾄｷﾞｬﾗ掲載車か?)
70's&80'sｹﾝﾜｰｽW900ﾉﾝｽﾘﾊﾟｼｮｰﾄｼｬｼ(紙恩ﾌｫﾄｷﾞｬﾗﾘにて発見｡静岡の大手建設会社がﾀﾞﾑ建設に使用した奴らしい｡｡｡)
あと､ﾄﾗｸﾀじゃなくてﾄﾚｰﾗでつが3年前ぐらいにﾍｲﾙの40ftﾀﾝｶｰを国産ﾄﾗｸﾀが引いてて見てぶたまげた｡
ﾎｲｰﾙがｱﾒﾘｶ規格の10ｽﾀｯﾄﾞｱﾙｺｱでｱｸｽﾙ/ﾊﾌﾞのｵｲﾙｼｰﾙがｽﾃﾑｺだたのには鳥肌萌えですた｡｡｡

46 ：

本牧ふ頭はｵｾｱﾆｱ向けｱﾒﾄﾗの中継港になるらしく
ｳｪｽﾀﾝｽﾀｰ(これは紙恩?のﾌｫﾄｷﾞｬﾗにも出てた)やﾌﾚｲﾄﾗｲﾅなんかがちょくちょく置いてあると
新車ｽﾄｯｸﾔｰﾄﾞに出入りしている某自動車ﾒｰｶの人から聞きますた｡｡｡

こうしてみると意外にﾋﾞｸﾞﾘｸﾞって日本生息してんだね☆

47 ：

野良さん凄過ぎです。

48 ：

昔、デイトナに載ってた「ビッグリグでコンビニ行くのが夢で購入した...」
とか言ってたピーターだったかKWだったか。
確か赤系のカラーだったような気がするが、↑に挙がってる中にあるのかな？
かなり前なので、記憶がハッキリせずスマソ

49 ：

>>48
ピートの379じゃなかったか？
確かかなり前、深夜のピストン西沢が出てたクルマ番組にも出てたね。
ホントはレッカーが欲しかったけど、高くて手が出なかったって。
助手席からの映像で、交差点で前の乗用車がボンネットで
完全に隠れちゃったり、曲がり切れずに切り返ししてるの見て、
意外と面倒そうだな〜と思ったよ。
でもやっぱ格好いいね。

50 ：

>>47
�d｡｡｡
>>48
多分それは上で書いた俺がﾑｰｿｱｲｽﾞでみたﾋﾟｰﾄだと思いまつ｡｡｡
でもて追加｡｡｡
ﾋﾟｰﾄ379…(ﾓﾃﾞﾙｶｽﾞﾄﾗｸｽに載てた広島の車)
ﾋﾟｰﾄ379(?)ﾚｯｶｰ…(数年前ﾆｭｰｽ番組にて大型車の事故の報道で事故処理してる場面をﾁﾗ見｡よって確信持てず｡｡｡)
ｲﾝﾀﾅｼｮﾅﾙ9300ﾚｯｶｰ…(こちらも別のﾆｭｰｽ番組にてﾁﾗ見｡よって確信持てず…｡)
ﾓｰﾀｰｼｮｰやﾄﾗｸｼｮｰなんか行くとに
ｲｰﾄﾝ/ﾌﾗｰ､ﾀﾞﾅ/ｽﾊﾟｲｻｰ､ｱｰｳﾞｨﾝﾒﾘﾄｰﾙ(旧ﾛｯｸｳｪﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ)､ｱﾙｺｱ
といったｱﾒﾄﾗ部品ﾒｰｶが出展してて結構楽しめまつ｡｡｡
日本の部品ﾒｰｶがｱﾒﾄﾗﾒｰｶにﾊﾟｰﾂをOEM供給してる所意外に多し｡

51 ：

数年前に建設機械の見本市“CONET”に行たら新ｷｬﾀﾋﾟﾗｰ三菱のﾌﾞｰｽに
発電ﾕﾆｯﾄが展示してあて､動力源が3406Tだたのに激しく萌え｡｡｡
ｱﾌﾀｰｸｰﾗがｺﾞﾂｲ水冷式じゃなくてﾁｬｰｼﾞｴｱｸｰﾘﾝｸﾞ式だたのには時代を感じますた｡
小松ｶﾐｿｽﾞのﾌﾞｰｽを一番楽しみにしてたんだけど出展してなくて超ﾌﾞﾙｰだたおω･｀)

船舶関係の見本市にでも行けばﾃﾞﾄﾛｲﾄﾃﾞｨｾﾞｰﾙ見れんのかなぁ…

ｶｰｸﾞﾗ別冊でﾄﾗｯｸの本出てまつ｡｡｡
巻末に“ﾌﾞﾘｼﾞﾌｫﾐｭﾗ法”の一覧表があてｲｲ感じ☆

尼に頼んだ“Logging TRucks”他ﾋﾞｸﾞﾘｸﾞ本多数一ヶ月たてもまだ来ない｡｡｡｡｡｡

52 ：

“ﾀﾞﾅ”じゃくて“ﾃﾞｲﾅ”ですた｡｡｡

53 ：

Transtar �U 保守｡｡｡

54 ：

ＧＷを利用して宇部興産に行ってきました。
当然構内には入れませんでしたが、
敷地外から見た感じ、
いすゞやふそうにまじってケンワースＣ500が結構な台数走っていました。
やっぱ働くトレーラーは(・∀・)ｲｲ!!
ヨーロッパ勢(ベンツ・ボルボ)は残念ながらあぼーんされてしまった模様。

55 ：

>>54
ﾚﾎﾟ乙!!!
ﾕｰﾛ勢は全滅でつか…
比較的起伏の緩やかな地形の構内道路を
ｴﾝｼﾞﾝ回転数一定で一日中ひたすら走り続ける使い方にはｱﾒﾄﾗ(あるいは米ﾒｰｶのｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾂ)が向いてるのかな???
ｴﾝｼﾞﾝ､駆動系は専門ﾒｰｶの規格品だから補修部品の管理もしやすいし｡｡｡
しかしあのC-500はなんでﾎｲｰﾙがISOﾊﾌﾞなんだろ???
ﾎｲｰﾙの管理をしやすくするためなのかな???

国産は日野､うdがないのはﾒｰｶが乗り気じゃないからなのか???

あんな感じの使い方にはうdがﾋﾟﾀｰﾘの気がするが…
ｴｱﾛｷｯﾄ採用したら燃費節約出来そう｡｡｡

56 ：

>>ｷﾓ微さん
正にアメトラにぴったりな働き場所だと感じました。
ダブルストレーラーを牽くケンワースｶｯｺ(・∀・)ｲｲ!!
あぼーん済みのＣＯＥのマックは当時国産2メーカーがダブルス化に
積極的でなかったために試験導入された様です。
蛇足
ダブルス牽くとギガやスパグレもｶｯｺ(・∀・)ｲｲ!!

57 ：

保守

58 ：

そしてage

59 ：

人稲

60 ：

ブレーキダウン

61 ：

保守

62 ：

eBayで売り出し中の米国での日本デザイントラック
日産
1993 UD 2300 26' Box Truck under 26,000 gross
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/UD-2300-26-Box-Truck-under-26-000-gross_W0QQitemZ4643198378QQcategoryZ63743QQrdZ1QQcmdZViewItem
1999 NISSAN UD 1200 4.6L DSL 14FT BOX TRUCK AC AT C672
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1999-NISSAN-UD-1200-4-6L-DSL-14FT-BOX-TRUCK-AC-AT-C672_W0QQitemZ4644265581QQcategoryZ80762QQrdZ1QQcmdZViewItem
2000 Nissan UD 1400 E 16' Morgan Body Box Truck
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2000-Nissan-UD-1400-E-16-Morgan-Body-Box-Truck_W0QQitemZ4642973517QQcategoryZ80762QQrdZ1QQcmdZViewItem
2006 ud 3300 6-diesel 5-speed auto leftover new 2006 closeou
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ud-3300-6-diesel-5-speed-auto-leftover-new-2006-closeou_W0QQitemZ4644249850QQcategoryZ80762QQrdZ1QQcmdZViewItem
三菱
1993 MITSUBISHI FUSO FE BOX TRUCK CARGO TURBO A/C!
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MITSUBISHI-FUSO-FE-BOX-TRUCK-CARGO-TURBO-A-C_W0QQitemZ4644189839QQcategoryZ63742QQrdZ1QQcmdZViewItem
1996 Mitsubishi Fuso FE truck cab & chassis 3.9L 4 cyl
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1996-Mitsubishi-Fuso-FE-truck-cab-chassis-3-9L-4-cyl_W0QQitemZ4644407886QQcategoryZ80762QQrdZ1QQcmdZViewItem
1999 MITSU FH, 16' BOX, AUTO, NON-CDL, A/C
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1999-MITSU-FH-16-BOX-AUTO-NON-CDL-A-C_W0QQitemZ4643023865QQcategoryZ63742QQrdZ1QQcmdZViewItem
2000 Mitsubishi FM 617 24 FT Box Truck
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2000-Mitsubishi-FM-617-24-FT-Box-Truck_W0QQitemZ4643229570QQcategoryZ80762QQrdZ1QQcmdZViewItem
イスズ
1993 GMC/ISUZU NPR W4000
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1993-GMC-ISUZU-NPR-W4000_W0QQitemZ4642990482QQcategoryZ80762QQrdZ1QQcmdZViewItem
1996 Isuzu 24 Ft Reefer with a bad engine
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1996-Isuzu-24-Ft-Reefer-with-a-bad-engine_W0QQitemZ4644110348QQcategoryZ80762QQrdZ1QQcmdZViewItem
2000 Isuzu NPR 16 ft. Box Truck Diesel Auto w/ 95K mi
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2000-Isuzu-NPR-16-ft-Box-Truck-Diesel-Auto-w-95K-mi_W0QQitemZ4644261683QQcategoryZ80762QQrdZ1QQcmdZViewItem
2002 ISUZU FTR 6 CYL TURBO DIESEL 200HP AUTO 28' VAN !
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2002-ISUZU-FTR-6-CYL-TURBO-DIESEL-200HP-AUTO-28-VAN_W0QQitemZ4638649358QQcategoryZ63742QQrdZ1QQcmdZViewItem
四社の内、日野は売り出されていませんでしたがカルフォル二アでは日本で言う平成一桁代の日野４ｔクラスを何台も見かけました。
日野はイスズと台数多かったです。三菱や日産はあまりみかけませんでした。
日本とは微妙なデザイン違いを発見したりします。

63 ：

保守

64 ：

保守

65 ：

保守

66 ：

>>60
あんたー

67 ：

保守

68 ：

>>62
日野
2001 Hino FA with 14' reefer body with Carrier Supra 422
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Hino-FA-with-14-reefer-body-with-Carrier-Supra-422_W0QQitemZ4646032685QQihZ002QQcategoryZ80762QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
2005 2005 Hino 185 Diesel 29,000 Miles price reduced!!!
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2005-Hino-185-Diesel-29-000-Miles-price-reduced_W0QQitemZ4641224563QQihZ002QQcategoryZ63734QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

69 ：

保守

70 ：

教えて下さい。当方１５年エルフワイド乗りです。輸出用角目４灯ライトキットを
付けたいのですが、部品番号とか手に入れ方知っている方お願いします。

71 ：

>>70
所謂、トラック系の店より、ピックアップやなんかの
カスタム系のお店の方が相談に乗ってくれるかと。

〇ルーパニックのエルフは角4灯にターボウイング。

72 ：

>>71レス有難うございます。さっそく聞いてみたいと思います。ｏルーマジックさんに。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
また、ほかに情報お持ちの方レスお願いします。

73 ：

>>72失礼しました。ｏルーパニックさんでした。すいません。

74 ：

エアロコンベショナルってツマンネ

75 ：

川崎の東日本上○ってタンクローリー屋さんに止まってるの
ケンワースじゃない？？？
走ってる所見たいなぁ！

76 ：

ま､まじで!?

77 ：

漏れも見た
まじであるねw
ﾋﾟｶﾋﾟｶの新車っぽい！
ｶｺｲｲ!!

78 ：

で車種は何よ？

79 ：

T350に見えるな

80 ：

それはまた微妙な車種だな

81 ：

Ｃｕｍｍｉｎｓ ＶＴＡ‐９０３ 保守

82 ：

>>55
お初です。
たぶん、豪ＫＷに設定してるＳＩＳＵのaxleだからじゃないかな。ロードトレインにも付いてた。
フロントＩＳＯハブだったし。米ＫＷにも設定あったような・・・
フィンランドのトラックメーカーＳＩＳＵのaxleなのかも？
うろ覚えで間違ってたらごめん。

83 ：

>>47
そのW900は健在？探しに行ったけどダメだった
R16 R463でﾋﾟｰﾄ320+2軸平ﾄﾚｰﾗｰ、ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙF2674ｾﾌﾃﾛｰﾀﾞと4700ダンプ？、GMCｱｽﾄﾛ+3軸平ﾄﾚｰﾗｰ、FORD　C-600見ました
所沢の米軍施設には、ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙF2674とF2574？の高所作業車がよく居ます

84 ：

ようつべにこんなのがあった
http://www.youtube.com/watch?v=U0iiiBx3hz8

85 ：

あちらのトラックの新車陸送3連結
http://www.youtube.com/watch?v=-i_q2ZKBRmo
ちなみに、1台の陸送
http://www.youtube.com/watch?v=uYNg3cgxfkU
と2台の陸送
http://www.youtube.com/watch?v=x0uv6L8Ju4M

86 ：

>>84
映画『トランザム７０００』みたいなＢＧＭだね〜
>>85
2台の陸送 の方法は初めて見たよ。
情報サンクス！

87 ：

>>75
もっと詳しく！！

88 ：

７０年代中盤ぐらいのＷ‐９００とＫ‐１００とウェスタンスターとスーパーライナー欲しいな〜〜〜。

89 ：

>>88
『コンボイ』ブーム世代？？

90 ：

>>89
そりゃ〜〜〜もう！！
「爆走トラック１６トン」や「トラック野郎ＢＪ」世代でもあるよ！！
８０年代に発表された新型車種だったらフォードＬＴＬ‐９０００に激萌え。
クラス８市場の長距離用の、主にオーナーオペレーターに向けて照準を合わせフォードが社運を賭けて開発した奴。
俺は基本的にケンワース好きなんだけど、
同年代の角目４灯Ｗ‐９００より全然高級感と貫禄あってカコイイしｗ
今の車種だったらウェスタンスターのクラシックタイプが好き。
エアロ系は嫌いじゃないけどちよっと（ ；＾ω＾）

91 ：

>>90
「爆走トラック１６トン」や「トラック野郎ＢＪ」見たこと無いんだな。。。見たいな〜
ＬＴＬ‐９０００かっこいいね！たて目がいい！
当時のWPPのワイルドムックのトラックカタログで特集してたな！

92 ：

間違えた・・・それはCL9000だった。。。

93 ：

>>90
ＬＴＬ‐９０００ってイタレリからプラモ出てたな1/24の。

94 ：

>>90
そんな貴方に（ご存じかも知れないけどｗｗｗ）
【ﾜｲﾙﾄﾞ】ｱﾒﾘｶ的改造車のﾌﾟﾗﾓﾌｧﾝ集合!! 2【ﾏｲﾙﾄﾞ】 http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1151515433/
【和洋】1/24･1/25ｽｹｰﾙのﾄﾗｯｸ模型ｽﾚ【折衷】 http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1149252529/
ＬＴＬ９０００はイタレリの他に
１／２４ドイツレベル（イタレリのＯ．Ｅ．Ｍ）
１／３２…ａｍｔ
１／４８…ドイツレベル
が出てます。

95 ：

ＣＬ９０００は
Ｈ．Ｏ…リンドバーグ
不明…イマイ
１／３２…ａｍｔ
１／２８…イマイ
１／２４…キットフォームサービス（だったかな？）のレジンキット
が出てます。
俺もＣＬ９０００、つーかタンデムリアアクスルのＣＬＴ９０００好き。
その前の「爆走トラック‘７６」に出てたＷシリーズ後期型、角張った前期型も好き。
マーモンやヘイズ、ホワイト系のマイナー車もかなり好き。
「アメトラカタログ」は�T、�U共々名著だね。
別冊の子供向け大百科は更に萌え写真が。
森永（？）のキャラメル付き食玩も好きだったなあ。

96 ：

>>90じゃなくて>>91宛てだった・・・orz

97 ：

>>94
>>95
サンクス！
キットフォームサービスのオヤジ、ＣＬＴ９０００好きなんだろな！
ショップのカタログにＣＬＴ９０００がよく出てたよ。
俺は始めW９００や３５９・３７９から入り始めて、ビッグスリーパーのカスタム系が好きだったけど、
最近は重トレ・建設＆オフロード系がヤバいっすね。
twin-steer/tri-drive/14R24tireなんて言葉に反応しちゃう。。。
そうそう、ＨＡＹＥＳ・ＡＵＴＯＣＡＲはイカつくて好きだな〜
最近のならＭＡＣＫのＲＤ８００とかＫＷのＣシリーズ・９５３・９９３とかかな！
WESTERNSTARの油田仕様もいいね。

98 ：

>>95
アメトラカタログは１・２あるの？
『アメトラカタログ』と『トラックカタログ』の二冊だけじゃないんだ？
別冊の子供向け大百科？
カバヤ？のビッグワンガム？にもアメトラあったね！

99 ：

アメリカントラック のファンの方々、どんなグッツを持っている？集めてる？
プラモやダイキャストの場合は詳しくね！

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