【さくら112本】九州新幹線U114【お盆増発】

1 ：2013/05/30 〜 最終レス ：2013/07/06

前スレ
【直通大増発】九州新幹線U111【春臨！】　(実質U113)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358678713/
■九州新幹線WEB
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■「九州！直結！新幹線」
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■山陽・九州新幹線 直通列車のご案内
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■九州新幹線：筑後平野や有明海望む旅路 空から見る開業区間
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以下の事項は一切御法度です！
　九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
　（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
　他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
　長崎ルート絡みの話　(ただし新鳥栖以北はOK)
　東北新幹線など他の新幹線との比較
　お国厨もダメですよ

2 ：

2

3 ：

スレチ

4 ：

>>1乙
てか来年で九州新幹線の部分開業から10年になるのか
早いなあ

5 ：

10年と言えば
800系初期車は延命して後期車と一緒に廃車にするのだろうか？

6 ：

スレチ

7 ：

>>5
延命しても使い道ないんじゃないかな

8 ：

>>7
新造するのも金かかりますし
新幹線は高いから

9 ：

800系が山陽乗り入れ出来るように改造出来んもんか。

10 ：

>>1
スレッド立てありがとう
>>8
JR西日本を例とすると
グランドひかり100系V
500系
0系
内装を結構変えたなぁ

11 ：

新800系の内装は、日本よりもタイの方が有名ではないのか？

12 ：

金津園高級店とカブる。

13 ：

松嶋菜々子さん･藤原竜也さん主演の映画｢藁の楯(わらのたて)｣
あの映画に出てくる新幹線は、どう観ても台湾新幹線だ
日本の新幹線で、車体のペイントが肌色のラインを書いている新幹線は無い

14 ：

Qのことだからテコ入れとして800系を黒く塗り替えそうで怖いわ

15 ：

そういや新トス駅は�J、�M番ホームにもサビ取り兼ねてか
待避じゃなくても万遍なく列車入れるようになりましたね。

16 ：

糞田舎筑後船小屋駅なんか造って誰得だったの？

17 ：

>>16
俺は得した

18 ：

博多駅周辺の賃貸マンションよりも、筑後船小屋駅から博多駅までの新幹線通勤のが安かったりする

19 ：

糞田舎筑後船小屋駅前の巨大田舎公園に高層マンションを建てまくればいいわけだ。

20 ：

>>16
んー？どうしてもあの位置に退避設備が必要だったんだろ
（この運転頻度で）

21 ：

めっきり話題にも出なくなったくまさくwww

22 ：

昔から他力本願のクソ田舎だもん。糞田舎筑後船小屋

23 ：

>>21
熊作？誰？新キャラ？

24 ：

大都会福岡市に見向きもされない田舎筑後船小屋駅だよなあ

25 ：

サガハイマットが開院　最先端のがん治療施設
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/367098

26 ：

>>16
>>19
>>22
>>24
筑後船小屋は専用スレ立てたら？

27 ：

糞田舎筑後船小屋やけん
田舎駅前開発に全く期待が持てんとやろうもん△

28 ：

>>23
熊本〜博多間運転のさくらをこのスレではくまさくと言います。
くまさくやつばめが新山口まで行ってくれたらなあ。

29 ：

>>25
現時点で世界最先端施設
まあすぐ抜かされるだろうけど。

30 ：

>>29
１回300万円とか裕福層でも手の出ない施設
こんなのは医大用の設備だな

31 ：

金が足らないとかいう話はどうなった

32 ：

スレチ
癌研で利用者爆増(失笑)

33 ：

ひのくにが運行経路を変更して博多駅〜熊本駅が
2時間を切ったらくまさくは死亡するだろうか…

34 ：

>>28
N700の数が限られてるから難しい

35 ：

>>34
だよねえ。分かってはいるんだが。結果論かもしれないが8両編成で
800系を造れてたら長い目で見て（騒音面でも山陽乗り入れOKで）
経済的だったかも。

36 ：

山陽もATCをNSに更新する予定だからその時になれば800系乗り入れで260km/hも可能なんだろうけど
その時期が800系の寿命前に来るかわからんし、それならN700Aの直通対応作って導入したほうがいいってことになりそうだ

37 ：

>>35
800系が山陽乗り入れしないのは、騒音問題等が原因とのことらしいが。
>>36
山陽のATC更新は2017年中期計画だから、
車両導入計画に合わせているんじゃないかな。
もし2017〜2018年導入だとしたら、800系初期車の廃車は可能で、
西の500系の全部、700系の大半も廃車になっているはず。

38 ：

>>37
800系は6両編成で設計してかなり軽量化しないといけなかったので、
もう軽量化の余地はなく、騒音防止のパンタカバーを付けると重くなるので
ダメって話では？公式にはJRもコメントないけど。
最初から8両編成で造ればなんとかなったのでは、というのは私の推測ですが。

39 ：

>>30
先進医療特約入ってれば保険降りるよ。
まだ普及してないから300万でも予約待ちの状態。外国からも来るからね。
ほんと選ばれた人しか治療を受けられない(紹介状をもらえない)。

40 ：

800系っつーのは九州でしか走ってないから価値があるだとかなんとか
乗りたい人はJR九州線をどうぞご利用くださいってとこだろ。お得意の

41 ：

・東京名古屋　190000
・名古屋新大阪　175000
・新大阪岡山　78000
・岡山広島　65000
・広島博多　33000
・博多熊本　24000
・熊本鹿児島中央　14000
・東京大宮　150000
・大宮宇都宮　100000
・宇都宮仙台　65000
・仙台盛岡　32000
・盛岡新青森　11000
・大宮高崎　83000
・高崎越後湯沢 33000
・越後湯沢新潟 20000
・高崎長野　19000

42 ：

九州新幹線って地元の人乗らないの？
なんでこんなガラガラなんだ？

43 ：

心の綺麗な人にだけ見える小さいオジさんが座っています。

44 ：

この前も熊本土人が車両基地に侵入したし
南九州土人に新幹線はまだ早かったんじゃね？

鹿児島の高校生「ちぇすとおおおおお！！」 九州新幹線の線路をひた走る
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1370244457/

45 ：

九州新幹線が赤転したのは
鹿児島のかるかんがクソマズかったので
リピーターが全く来なくなったのが原因

46 ：

ちなみに「日本三大喜ばれないお土産」は
「尾張のういろう」
「安芸のもみじまんじゅう」
「薩摩のかるかん」

47 ：

4 月の主要ホテル・旅館宿泊客数(鹿児島・霧島・指宿地区)は、中部や関西、山陽、
北部九州からの入り込みが落ち込み、5.9％ 減と11 カ月連続で前年を下回った。

48 ：

スレチ

49 ：

>>41
上越新幹線ひっでえな
これ北陸できたら高崎新潟の1日の利用者数九州に抜かれるんじゃねえの？

50 ：

>>46
お前、ちょっとツラ出せや！
もみじまんじゅうは俺の大好物なんだよ〜！・・・（ただし、中身はチョコとカスタードに限る（ﾎﾞｿｯ））

51 ：

もみじ饅頭はメーカーによっても味違うからな
俺は別にこだわらないが、に○き堂が一番だと言われてる
それに基本は出来立てだよ
クリームチーズとかチョコとかああいうのは邪道

52 ：

もみじまんじゅうは現地の子供が手裏剣代わりにして遊んでると
広島の人から聞いた

53 ：

>>49
上越新幹線の越後湯沢乗換分は1日6〜7000
金沢開業でその分減っても高崎新潟>博多鹿児島中央

54 ：

スレチ

55 ：

>>53
ギリだな
抜かれるか抜かれないか
博多鹿児島中央1日平均31500人

56 ：

>>55
>>41のは利用者数でなく「輸送密度」。
ちなみに、九州全線の輸送密度は18千人弱。

57 ：

上越はスレチ
九州新幹線

58 ：

鹿児島の　かすたどん　って銘菓は各地に似たか寄ったかのモノがあるよね。

59 ：

スレチ

60 ：

そうだ！筑後船小屋にも銘菓を作ろう
田舎公園饅頭

61 ：

ＪＲ東日本:豪華寝台列車を新造
http://mainichi.jp/feature/news/20130605ddm012040177000c.html
　ＪＲ東日本は４日、豪華寝台列車「クルーズトレイン」を新造し、２０１６年春に東日本エリアを皮切りに営業運転を開始すると発表した。
１０両の専用列車で投資額は約５０億円。客車は６両でダイニングとラウンジが各１両の編成。客室は１両当たり２?３室としスイートルームも設ける。
定員は３０?４０人で、２?３泊用の周遊コースに導入する。料金は１人２０万円程度となる見通し。当面は東日本管内で運行し、将来は他のエリアも検討する。

富裕層が九州に来なくなるかもな…

62 ：

>>58
宮城の萩の月
熊本の肥後の月

63 ：

大牟田にも「有明の月」という同様のお菓子がある
屑がコテに使ったのが残念だが

64 ：

>>61
浮遊層がどうかしたって？ｗ

65 ：

>>63
へぇ、あれって実在する菓子の名前なのか。
有明(コテ)とはしばらくいがみ合ってたけど、初めて知ったｗ
なるほど、だから元は銘菓スレの住人ってことなのか。

66 ：

>>61
ここ数年で観光に力を入れ始めた東ごときの2番煎じアイデアで客が来なくなるとか
しかも東日本エリアで3年遅れ
ないない
JR九州の観光戦略なめすぎ

67 ：

てか東と九州は提携しろよ
直接の競合もないし目指すところは同じだし
お互い学ぶべきところも多いだろうしな
東、九州とハード、ソフトで日本の鉄道ビジネスを引っ張る二社が手を組んだら面白い

68 ：

>>66
束の首都圏での宣伝力をなめちゃいかん
北海道と組み合わせれば戦略なんか無くても客がくるんだからな

69 ：

>>68
北斗星のロイヤルなかなか取れんで
やっと取れた日にちに合わせ休みと旅行を組んだのは過去の思い出

70 ：

>>68
九州はイメージが悪いからな・・・
北海道は地域に好印象を持つ割合が7割、対して九州は3割しかない
指定暴力団が九州は6団体、北海道はゼロ
まあ普通の人は行く気にはなれないだろう…
住みやすいとかお国自慢してる九州人は
地域の実情から逃避してす痴れ者だわ

71 ：

>>68
ないない
日本の人口の3分の2は東海地方も含めた西日本だから
首都圏4000万人くらいの宣伝がどうとかってくらいで週たった20数組の客が来なくなるとかない
そもそも一般人に宣伝して大きな意味があるようなもんでもない

72 ：

唯でさえ内装が九州どころか西以上にセンスの無い束に客なんて集まらんだろ

73 ：

クルージングトレインねえ。
こういうセレブ御用達のシロモノは質がモノをいうんだよ。
普通に考えりゃそんな金持ち列車は宣伝力があったって質が大したことなきゃヒットしない。
てゆーか富裕層なんて本当にいい物を求めてるんだから、ポスターやCMなんかいくら力を入れてもあてにしないだろ。
自分で旅行代理店に問い合わせていい物があればどこにだって行くさ。

74 ：

内装も質も悪い束は絶望的だな

75 ：

>>73
富裕層が多いのはなんといっても関東地区だな・・・
束のクルージングトレインによる東北・北海道ツアー
対してQは九州島内をセコセコ回るだけ
ちょっとこりゃ終わったかも知れん
「旅」のスケールが違いすぎる

76 ：

七つ星で九州一周しても1000キロに満たない
カシオペアは片道だけで1200キロ
九州という土地のスケールの小ささパイのしょぼさがよくわかる
アイディアはあっても市場規模の圧倒的な差で叩き潰される
東京が隣接県すべてを成長させるのに比べて
九州では福岡一極集中で県内の他都市が酷い衰退をするというあまりにも脆弱な経済構造
なんというかあまりにもみじめで天を仰ぐしかない

77 ：

>>75
＞金持ち列車は宣伝力があったって質が大したことなきゃヒットしない

78 ：

Qが束に匹敵する技術力があるというのか・・・
どんだけお花畑なんだか

79 ：

誰もJR北海道が協力するとは一言も言ってないのに既に首を縦に振ったつもりで皮算用してる束厨が痛々しいね

80 ：

>>76
何度も言わせるなって。
センスのないサービスや観光列車なんてヒットしない。
カシオペアなんてジャンルが違い過ぎて比較対象にもならない。
行き尽くされた観光地などのハードと、それに付加価値をつけるためのものをごっちゃにしてるようじゃ理解できんよな。

81 ：

>>78
その技術力とやらがあるくせにどうして束の内装はJRの中で最も糞なの？

82 ：

>>78
技術力とか関係ないし話にも上がってない。
一つ言えることは束のサービススキルはQにはまだまだ遠く及ばないってことだな。
口コミに重点を置かれる観光戦略は売り方やハードよりそっちが肝。

83 ：

ミトーカがネームバリューで奥山に勝てるわけなかろうて

84 ：

>>79
JR北海道は東日本と親密な関係にある
首都圏の旅行案内は今でも北東北や北海道が主流だし、この手の列車の本命は間違いなく北海道
東日本は西日本と違って在京マスコミとの関係も悪くないからPRも抜かりなし

85 ：

>>82
在京マスコミを味方にしてるから口コミなんて比較にもならない
マスコミに散々ゴリ押しされたスカイツリーが盛況なのを見ればわかるだろ？

86 ：

束厨の言い分は肩書きを基にした妄信やらたらればの話やらと実体のないものに虚勢を張ってるだけだよね

87 ：

>>85
ならガラガラきらきらみちのくはもっとヒットしてもいいよな。
実際は自慢のSLですら鹿児島のローカル観光列車の指宿のたまて箱に及ばないわけだけどね。
しかも指宿のたまて箱など九州の観光列車の乗客の半数は大阪や東京などの遠隔地から。
これがいまの現実。

88 ：

>>67
お茶噴いたｗ
九州と東日本を同列に見る奴が実際に存在するんだな
悲しいかな学ぶのは九州のほうだよ
>>73
観光資源として九州と北海道を天秤にかけて勝てる自信がある？
東のいう「他のエリア」ってのは間違いなく北海道だぞ？
東海とは直通列車削減真っ最R、西との関係は直江津だけだから薄い
関東から北海道へ送客できれば東エリアをほぼ丸々通過するんだからそっちを推すに決まってる
質ならそれこそ北海道のほうが何倍も上だ
北海道へ行きたいからDCモードを搭載するんだよ

89 ：

>>88
たらればの話はもう聞き飽きたからそういう話は北が実際に協力を表明してからにしなさい

90 ：

>>87
それこそターゲットが違うだろ（笑）
セレブ向けの列車の話に何できらきらみちのくが出てくるんだよｗ
SLだって別に自慢でもなんでもないし、普通に混んでるけど？
いぶたまやゆふいんの森はすばらしいと思うよ
現地の温泉とタイアップして上手くやってるみたいだし

91 ：

スレチ
九州新幹線？

92 ：

架線下DCがQの技術ですんで…

93 ：

>>90
スカイツリーが盛況がどうのとセレブがどうのという話も全くの別物だよなｗ

94 ：

九州新幹線
九州新幹線
九州新幹線
九州新幹線
九州新幹線

95 ：

そもそも束の営業課長自身が九州の取り組みには大いに刺激を受けてるっ言ってるしな。
九州まで束の担当者が観光列車のサービス内容とか内装とかを視察に来てるとか。
そんなとこと比べられて客を取られるとかないわ。
その前に3年後じゃななつ星はとっくにクルージングトレインの草分けとして地位を確立してる頃ですよ。
>>88
観光客の集客競争をするんじゃないんですよ？
何度も言わせるなって。
北海道と九州とどっちを走れば客が乗るかって、そりゃ50万も払うなら質のいい列車に乗るだろうよ。
質のいい観光地に行くだけなら3万も払えば行ける。
同列も何もこのジャンルは束の方が圧倒的に劣ってるの周知の事実だろ。違うと思うかい？

96 ：

どうせ乗れないお前らには縁の無い話だからもうやめたら？

97 ：

さてさてそろそろ束厨に不利な状況になりだしたから携帯IDでスレチを叫び始めたかな？

98 ：

九州の観光地はスケールが小さいから、どうしても生活臭さが滲み出てしまって
非日常感を観光客に十分に与えることができないのよね…
リピーターが得られないのはその辺が原因じゃないかなあと思う
800系は居酒屋だし787系はバーだし883系はカラオケボックスだし885系は1000円美容室じゃないか
そういう飲み屋的な内装デザインはいかがなものかと思うよ
新しいうちはまだしも
古くなってきたら場末感半端ないやん

99 ：

スレチ
九州新幹線？

100 ：

>>98
そのQにすら劣る安っぽいデザインの束は一体……

101 ：

>>98
あなたの否定的な価値観にもめげずに結果を出した者が一枚上手ですね。

102 ：

>>95
大いに刺激を受けて客を取りにきたんだよｗ
質ってのは車窓も込みだからね
現状では劣ってると思うよ
とはいえカシオペアみたいな列車でも堅調だから普通に乗るぜｗ
あと九州の列車は古くなると目も当てられない状態になるのもまた事実だろ？
かつてフラッグシップだった787とか今どんな状況で走らされてるんだ？

103 ：

で、いい加減九州新幹線の話題は？

104 ：

>>101
現に最近のミトーカへの依頼は食堂車的なものが多いじゃないか・・・
依頼する方もよくわかってんなと思うよ

105 ：

ななつ星スレでやれ

106 ：

＞カシオペアみたいな列車でも堅調だから
具体的な部分をはぐらかして尤もらしく述べて取り繕う
まさに物は言いようの典型例だねｗ

107 ：

>>102
東北の車窓なんてつまんねえぞ。
東北本線や奥羽本線なんて日本トップレベルのつまらなさだろ。
羽越線や北海道なら富良野線なんかは車窓も綺麗だけど、それを踏まえても少なくと車窓で劣ってるとは思わない。
それはいいとして、九州のサービスは、東の工業的な技術力のように長い年月をかけて積み上げてきたものだから。
発足から観光しかないといって観光戦略やサービスを磨き続けてきた九州と
今から始めようとする東じゃ積み上げてきた年季が違う。
二十数年積み上げてきたものを数年で奪われるなんてないよ。
その間は九州も同じように高みを目指していくわけだし。
大事故起こしたりよほどQがヘマやらかさなきゃな。

108 ：

>>103
【鉄道】消える鹿児島中央駅の「大階段」…6月10日から撤去工事[13/06/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370446959/
ttp://img.allabout.co.jp/gm/article/b/384674/3118kagosimachuuou-station600.jpg
これで大階段なら小倉駅の階段は何階段ですか？
ttp://livedoor.blogimg.jp/atelier_igrek/imgs/a/b/ab7ae056.JPG

109 ：

0Fnh2Qch0やfAeVjYXnTのような人達こそが
北海道新幹線スレで束&北の素晴らしさを大いに語ってザマーとかいう荒らしを完膚なきまでに叩きのめしてくれればいいのに
このスレで不毛な諍いを起こすより余程有用だと思うが

110 ：

スレチ
九州新幹線

111 ：

なんか伸びてると思ったけどやっぱりスレチの話題だったか…
>>104
ミトーカ車って普段使いにはきつい車両が多いからなあ
派手なデザインで一見さんを呼ぶ効果はあるがこれがリピーターに結びつかないのが何とも
>>107
九州新幹線の車窓は平地でも防音壁に遮られて日本トップレベルのつまらなさですけどね
良くも悪くも在京マスコミがごり押し始めたら二十数年積み上げてきた実績だろうが何だろうが簡単に吹っ飛ぶよｗ
不二家や雪印があそこまで落ちぶれるなんて誰も思わなかったでしょ？
俺もスレチだなｗｗ

112 ：

スレチ

113 ：

九州新幹線って単年度黒字達成できてんの？

114 ：

お可哀想に
このスレの東京人は在京マスコミとやらを信望するあまり
現実世界との区別までつかなくなるほどまでに病状が酷くなってしまって…

115 ：

スレチ

116 ：

鉄道事業単体での黒字は永遠に不可能という現実からして推して知るべし

117 ：

>>108
段数数えたら鹿児島中央が小倉の1.5倍くらいだな。
小倉は中階段ってトコか。

118 ：

>>111
なんで不二家やら例えで出てくるか知らんけど、不祥事を起こしたとこといっしょにすんなって。
まあそれは置いといて言ってることはその通りだな。
在京マスコミがこぞって九州の列車を取り上げてくれたおかげで
九州は観光列車王国としての地位を確立して遠隔地からも集客できてるわけだしね。
そして例え在京マスコミが近場の列車をRュしたところで、
日本にはもっとハイクオリティな列車があるって聞けばセレブはそっちに流れるさ。
そこで結果を出して評判になればマスコミもそっちに流れる。
同じ事を何度も。

119 ：

スレチ
九州新幹線

120 ：

このスレを見てると東京人が嫌われる理由がよく分かるよ

121 ：

九州新幹線って何か明るい話題無いの？

122 ：

スレチ

123 ：

800系上越か長野に欲しいな

124 ：

スレチ

125 ：

>>120
上京した人間が故郷をひどく侮蔑する構図なんやな
九州人って物知らなすぎのくせに鼻高々でお国自慢するし

126 ：

そうやってすぐに言い逃れをして人のせいにするところが東京人の悪いところだよね

127 ：

スレチ

128 ：

このスレの半分はスレチで出来ていますw

129 ：

いつも筑後船小屋使ってるから、こんな事言っていいのかわからんが、
なぜ久留米〜福島〜山鹿〜熊本じゃないのかと
つくづく思う

130 ：

糞田舎筑後船小屋駅っていらんよな

131 ：

西鉄や鹿児島本線・高速バスがあるとは言え久留米〜熊本間の都市で大牟田市スルーはないだろ
ルートを策定した昭和40・50年代頃なら尚更
九州道がＲ3に沿ったルートにならなかったのも、大牟田・柳川・大川・荒尾・玉名等がR208・209に
沿ったルートを希望したからR3とR208・209の中間を通るルートになったらしいし
ちなみに俺も筑後船小屋利用者

132 ：

スレチ

133 ：

サセハラ一位で大分新幹線指原ルートができそうだな

134 ：

ウザい
他でやれ

135 ：

スレチ

136 ：

なぜ大牟田を通さなかったのか
なぜ新玉名を造ったのか
わからない

137 ：

昔の大牟田市議会によると市は大牟田駅併設を国(国鉄?)に求めた事があるらしいが
迂回距離が長い、用地買収が困難、建設費増大等で困難だったとか
893と左派の巣窟だからね

138 ：

(´_ゝ`)ﾌｰﾝ
新玉名は在来線に併設してもよかったのに

139 ：

玉名は分からないな
ちなみに筑後市も羽犬塚併設を望んでた
瀬高駅や柳川の事もあるし用地買収が不要だから、船小屋以外はダメだって事だったらしいが

140 ：

結果論だけど、筑後船小屋が在来線併設でいけるんだったら最初にやっとけって
感じですね。そうしたら新大牟田も新玉名も必要なかった。大牟田市民はそれでは納得いかないかな？

141 ：

糞田舎筑後船小屋駅やけん
金はなかばってん田舎妄想だけは人一倍やけん△

142 ：

ああすればよかった、こうすればよかった。
年寄りの繰り言を言う人はコテかトリ付けてもらえませんか？

143 ：

スレチ

144 ：

九州新幹線の全線開業で、元々みどりの窓口がない駅
(特に既存の在来線の駅がある筑後船小屋駅)
マルス端末の操作の研修で、ご苦労だっただろうな

145 ：

糞田舎筑後船小屋駅がなけりゃみんなしぶしぶ納得したんだけどな

146 ：

>>144は新幹線駅が羽犬塚じゃなく船小屋になって
悔しすぎてキチガイになったのかそもそもバカなのかw

147 ：

スレチ

148 ：

JR九州の駅にあるE-POS、｢JR全線｣と案内しているが
E-POSで発券できるのは
･JR全線の乗車券
･東海道山陽新幹線の指定席券･自由席券
･JR九州の新幹線･在来線特急の指定席券･自由席券
･一部の割引ききっぷ
｢JR全線｣じゃ、日本全国の新幹線･在来線特急･急行･快速などのきっぷが買えると勘違いしてしまう
こういう場合、マルス端末がある駅に取り次いで購入という形をとる
面倒だね

149 ：

スレチ

150 ：

イズミ鳥栖店が閉店　賃貸契約満了のため
http://www.data-max.co.jp/2013/06/11/post_16452_dm1509_1.html

151 ：

「九州新幹線　雨に強く」　運転規制　時間60ミリ→100ミリに
JR九州は、九州新幹線の博多ー新八代間で、雨による「運転見合わせ」の基準を、
従来の1時間あたり雨量「60ミリ」から「100ミリ」に緩和した。トンネル出入り口付近の
補強工事が完了するなど雨対策の強化で、安全運行を確保できると判断した。九州新幹線は
梅雨時を中心に、雨による運休に悩まされてきたが、大幅に改善する見通しだ。　

152 ：

新八代以南はそのまま？　
いや、そのままでいいよ。
山間部が新八代以北と比べて
多いから。

153 ：

山間部はがけ崩れが怖いもんな
現実に川内〜鹿児島中央は部分開業時にがけ崩れが発生した事があるし

154 ：

新八代ー鹿児島中央間でも同様の雨対策を段階的に行い、雨量規制を
緩和することを検討している。

155 ：

スラブ軌道で何で雨に弱いんかと思ってたが
トンネル付近の切土に強度がなかったんか

156 ：

敷地内の対策は万全でも敷地外まで万全かというと話は別だからな
まさか山肌全てをコンクリで固めるわけにはいかないし

157 ：

でもさ、木が軌道内にまで垂れ下がって抑止、なんてマネケなのは
無くしていってもらいたいな。もっと酷いのが木の架線接触。
多分、軌道の両側には他人の土地の所もあるんだろうけど、新幹線の
安全安定運行の為に協力させればいいのに。

158 ：

>>151
記事のURLを貼ってもらわないと、嘘か本当か解らない

159 ：

これか
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20130611-OYS1T00253.htm

160 ：

ストリートビューで新玉名の駅構造が見て取れるけど、ハイブリッド構造ってのがよく分かるな。

161 ：

ハイブリ構造？
ココの住人は建築学語っても判らんち。

162 ：

http://www.mlit.go.jp/tec/chiebukuro/zireishu/pdf/SH19-29.pdf

163 ：

地盤沈下に弱そう

164 ：

スーパー早得きっぷ　7月20日〜9月30日　
熊本〜新大阪・新神戸　片道12500円　14日前まで、ネット予約限定
（割引率（4780円）は九州新幹線で最高らしい）
窓口購入だと往復で28800円

165 ：

スーパー早得きっぷ　大阪・新神戸〜熊本・鹿児島を新発売！
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/06/page_3938.html

166 ：

>>165
また変更不可か

167 ：

格安系は普通そうだろ。＞変更不可

168 ：

そもそも格安系で変更可能なものなんてあったっけ？

169 ：

西が10000、Qが2500あたりの取り分かな。
乗車率も落ち着いたのか攻めてきたね。

170 ：

ネット限定、ＬＣＣに対抗
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013061301001704.html
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD130F4_T10C13A6TJ0000/

171 ：

>>169
しかし広島や小倉から博多をまたぐと大損してるように感じるのは変わらないんやな

172 ：

>>169
乗車率が落ちたから攻めてるんでしょｗ
>>171
小倉ならまだまし。広島発着は相当割高に感じられる。
博多発着と熊本発着、早特でさえ2500円も差があるのはまだ割高感がある。
鹿児島までの値下げ率が高いのは、その手の利用が少ないからかと。

173 ：

>>171
だから会社が違うのと競合相手の関係がと何度もry
小倉までQにしなかったのが諸悪の根源

174 ：

>>173
北九では九州内よりも本州方面の旅行商品が人気あるんだよなあ…
やっぱり新幹線の値段がいちばんの原因なんだろうか
「近いくせに高い」感じでさ

175 ：

スレチ

176 ：

>>173
できるわけないだろ

177 ：

移管厨はスレチ

178 ：

逆に九州区間も酉だったらなぁ
有明もつばめもあっただろうに

179 ：

>>178
ねーよ

180 ：

移管厨ってまだ生きていたのかｗ

181 ：

まあ新幹線ひとつとっても九州はひとつなんかじゃないし
道州制の導入は不可能やな

182 ：

そもそも道州制の導入なんて本気でやってたのか？
嘗ての首都機能移転計画と同じ匂いが最初からしてたが

183 ：

スレチ

184 ：

もう九州全ての企業は熊本本社、九州山陽東海道全て九州運営で決まり！
めんどいからこれでいいよ

185 ：

スレチ

186 ：

８００系は自由席でも４列シートだし、それを西で乗ってみたいけど、割高なのぞみが指定席でも５列なので、乗り入れさせてないんじゃないの？

187 ：

山陽はスレチ

188 ：

>>186
自由席が４列なんて
ガラガラの九州新幹線だから使える。
山陽新幹線では使い物にならない。

189 ：

>>188
山陽新幹線だってこだまはガラガラだろ
てか下手したらつばめよりガラガラだろ

190 ：

>>174
値段の要素もあるとは思うが、文化の違いとか福岡への対抗意識とか色々あると思う。
例えは小倉で九州弁は通じないし、食文化とか気風とか色々と違う。
多分小倉県を解体して三潴県共々福岡県に統合したのはよくなかったのかもしれんね。

191 ：

>>186
800系は騒音問題で乗り入れられない。
>>188
一応、700Eには自由席4列の車両がある。4号車、7号車、8号車が該当。
>>189
九州新幹線の短距離客はドーピングしなければ山陽以下ｗ

192 ：

>>191
＞九州新幹線の短距離客はドーピングしなければ山陽以下ｗ
本来Q区間であるはずの小倉博多間をのぞけば、山陽の短距離なんて九州以下だろw

193 ：

スレチ

194 ：

>>192
九州の短距離客はいないからなあ。

195 ：

>>193
id変え忘れてるよ、神奈川さんwww

196 ：

>>190
近い大分県もそんな感じ。

197 ：

>>196
もともと小倉県＝豊前国、大分県(中津、宇佐以外)＝豊後国だし、戦国期あたりは
大内や大友の支配を受けてたりとか、江戸時代も細川や小笠原なんかの所領だったりと、
他の九州弁は地方とは状況が違うという側面はあると思う。
鳥栖が佐賀県であって佐賀県でないかのような状況とかもそうだけど、江戸時代までの
影響は結構残ってるのは確かだね。

198 ：

>例えは小倉で九州弁は通じないし
ここ笑うとこ？
北九州弁も九州の方言の一つだし
筑豊や宗像とは共通性もあるから普通に通じるだろ
相変わらず北九州廚は頭ん中北九州以外は全部敵なんだな

199 ：

さすがにこの「九州弁」は凄く違和感があるなｗ
九州の方言には肥筑方言・豊日方言・薩摩方言と三系統の方言があるが
この全てが九州弁なのに

200 ：

>>197
>江戸時代も細川や小笠原なんかの所領だったりと、
>他の九州弁は地方とは状況が違うという側面はあると思う。
九州以外の地から大名移封して来た藩は
小倉以外福岡・久留米・唐津・島原と他にもありますが？
だいたい領主が大友だろうが細川だろうが小笠原だろうが
北九州弁は元々その地域で使われていた言語が元だろ
支配者が言語統制や言語教育でも施さない限り言語は変わる事はない
逆に支配者である侍は少数だし、侍だけで生活活動出来る訳ないから
自然と多数派である一般庶民と交わる事で侍も方言に慣れ親しんで覚えるし
意識して出身地の言葉を子孫に伝え続けない限り、代を重ねればその地方の言語に飲み込まれるよ

201 ：

神奈川県ががんがってますなあｗｗｗ
スレチ厨とばれてしまった痛手は大きかったか？

202 ：

>>190
>多分小倉県を解体して三潴県共々福岡県に統合したのはよくなかったのかもしれんね。
おいおい、明治初期の日本は極貧政府だったんだぞ
県を小さな規模で残してたんじゃ税収満足に集まらず
ろくに予算も組めないから合併させて行ったのに
それに小倉を県のまま残してたら
北九州発展の基礎となった八幡製鉄所は福岡県で
小倉県から外れるから小倉の発展はかなり遅れたと思うんだがな

203 ：

丑三つ時に単発が多数出現する不思議ｗ

204 ：

>>202
下関と門司、大牟田と荒尾みたいになってたろうな。

205 ：

自演するヤツは他人もそうだと思う傾向にあるね
単発やIDの末尾がTやOだとよく疑われるそうで

206 ：

>>202
小倉は県庁所在地であるほうが発展していたと思うよ

207 ：

800系が元気なうちは無理だが、鹿児島中央や熊本〜新山口の列車を増やすことは
地味だが新幹線の良さを九州人に認識させるのに有効だと思うぞ。でも先は長いな・・。

208 ：

スレチ

209 ：

>>205
自演する奴、引きこもってるのが多いんじゃないか？ｗｗ
>>207
鹿児島〜広島は今後も増える方向だと思うよ。
実際、九州区間〜広島の利用は堅調のようだし。
それに比べて、九州区間〜関西はほとんど利用がないんだろうな。
早特きっぷで博多またぎが設定されるとは思わなかった。

210 ：

東海道山陽新幹線の駅が昔の国ベースで作られてることは知っておくべきだが、そうすると九州新幹線に至っては筑後の短い距離に三駅でしかもかすっただけの肥前にも駅があるのは改めておかしなことだと分かる。

211 ：

30年ほど前の考えならたしかにおかしい。
しかし、東海道山陽新幹線にも新駅ができて、駅間距離が短くなったところもある。
新尾道〜三原は10km程度。岡山〜三原では、80数kmの間に、3つ駅がある。
博多〜熊本に近い感覚であるといえる。

212 ：

>>203
神奈川や兵庫がボロ出したり批判レスついたりするとなぜかよく起きる現象だよなw

213 ：

>>210
国というよりは藩のような気がする。
例えば山口県。追加駅の厚狭は別として、岩国、徳山、下関は、それぞれ支藩があったところだし(岩国の位置づけは微妙だが)
広島は、広島と三原が同じ藩だけどこっちは令制国が違うしどっちも城があった。
(福山とは別の藩)
まあ何事も例外はあるようだけど。確か新大牟田までの駅間距離の短さは、事情は
あったんだけど異常ではあるよな。

214 ：

ただ、藩単位で考えると、必ずしも異常ではないというのが何度もw
微妙に藩の領域とはずれてるけど、久留米、柳川、三池(大牟田)はそれぞれ藩だし、
鳥栖も、ここは対馬藩と佐賀藩か、なんとも微妙な位置ではあるなw

215 ：

山陽新幹線と東日本と山陽九州新幹線の料金を批判すると
単発IDを大量に引っ下げた神奈川厨が九州の批判を始める
気に触るレスは1つのレスで何人でも対応する
もはや恒例

216 ：

>>211
ほかにも
東海道新幹線の東京駅-品川駅間
東北新幹線の東京駅-上野駅間
しかし東北新幹線が地下に潜るとは、驚くよねぇ

217 ：

スレチ
九州新幹線

218 ：

>>189
広島〜福山でも使えない”こだま”
博多〜小倉ぐらいだろう、使えるのはｗ　
たぶんこの区間が一番乗車率が高いだろうな。
それでも努力はしているよ、博多〜新大阪7500円
とかバスより居住性は良い。改札は出られないけど
東広島で酒蔵と記念撮影も出来るしネｗ
”つばめ”は速達に抜かれない分、損はない！

219 ：

山陽はスレチ

220 ：

こだまでも意外と乗ってるんだぜ。
まあ時間帯にもよるけど。

221 ：

相変わらず九州土人のスレは臭いばってんたい

222 ：

北陸新幹線の新規建設区間も駅だらけだからな、金沢〜福井間に小松・加賀温泉・芦原温泉の３つの駅が出来る
さらに敦賀以西が若狭ルートになったら人口が80万人切ってる福井県に5つも駅が出来る事になる

223 ：

北陸はスレチ

224 ：

>>220
ドーピングのお陰だろう。
>>222
それでも(町の中心の)併設駅ばかりだからマシ。
単独駅や町外れ併設駅ばかりの九州新幹線は酷い有り様。

225 ：

>>220
そりゃ全部が全部盛況だなんて言ってない
だが朝夕の便はけっこう埋まってる
乗車率50％超えてる列車もある
ガラガラの空気輸送を想像してたら驚くよ
新尾道・新倉敷・東広島・三原･･･
いずれも1日2000人前後乗降してる駅だが、これらの駅の利用者はこだまに頼らざるを得ない
途中、広島でのぞみに乗り換え、福山でのぞみに乗り換え、岡山でのぞみで乗換えと、せっかく増えてもすぐ主要駅でリセットされる。
ある区間の断面だけを見れば少なく見えるかもしれないが、こだまの果たしてる役割は大きい。
もちろんこれに加えてこだまの割引切符の客もいる
つばめなんかよりはよっぽど乗ってるよ
新尾道ですら、1列車あたりの平均乗車人数は久留米を超えてるわけだし
新尾道 約1000人/50本 = 約20人 久留米 約1300人/107本 = 約12人

226 ：

スレチ

227 ：

九州は山陽と直通運転してる以上どうしても山陽の話題も絡めなければ話が進まない時があるんだから
どうせなら東海道山陽新幹線スレと九州新幹線スレを統合すればいいのに

228 ：

>>206
福岡も山が多く、間にポツンポツンと平地があって各都市が形成されている。
倉敷が岡山都市圏に属するのはよくわかる。地形が繋がっているから。
でも「福北都市圏」なるものの成立を承認するには、第一に地形的に太く繋がっている必要があるだろう。
古来、山々によって自分らのテリトリーを画しているという観念が育まれてきたはず。山で移動は制限されるわけで。
だから、例えば広大な中京圏と同列にして「福北都市圏」を語りたがる人は、一度地図や衛星写真を見たほうがいいと思うんだね。
福岡県や「福北都市圏」から距離を置きたがる北九州人が多いのは、単に拠点性や都市戦略の観点だけからではないことも理解したい。
以上は、スレチ（笑）

229 ：

広域都市圏と都市圏を混同しているな
福北大都市圏は1・5%都市圏であって、定義が曖昧だが広義で「広域都市圏」と言われるもの
詳しくは知らないが倉敷を含む岡山都市圏は10%都市圏・5%都市圏の部類で福岡都市圏に等しい
広域都市圏の福北大都市圏はむしろ「岡山・高松都市圏」に近い

230 ：

スレチ
九州新幹線

231 ：

208 名無し野電車区 2013/06/15(土) 07:37:01.16 ID:B/vjDdPtO
スレチ
217 名無し野電車区 2013/06/15(土) 09:48:27.39 ID:B/vjDdPtO
スレチ
九州新幹線
219 名無し野電車区 2013/06/15(土) 10:22:59.35 ID:B/vjDdPtO
山陽はスレチ
223 名無し野電車区 2013/06/15(土) 12:07:34.53 ID:B/vjDdPtO
北陸はスレチ
230 名無し野電車区 2013/06/15(土) 16:39:24.13 ID:B/vjDdPtO
スレチ
九州新幹線
朝からご苦労

232 ：

真夜中の>>192-196以降を見れば、荒らしが暴れてるのも理解できるよw
今日は神奈川の方みたいだけど、ひょっとしたら兵庫もいたりしてw

233 ：

ｽﾞﾚｰﾀorz
「191-195以降」)

234 ：

ｱﾝｶｰかけとくｽﾏｿ
>>191-195以降
IDに注目w

235 ：

スレチ

236 ：

ID:rL0dcuG90
鬼の首を取ったように騒ぎ立てるお前も荒らしと変わらんわ
全く新幹線と関係ない話しかしてねえじゃねえか
荒らしはスルーしろよ
どうせスレチスレチとしか言えねえ奴なんだからさ

237 ：

↓どうせまた携帯IDの奴がスレチ連呼↓

238 ：

スレチ

239 ：

>>228
このスレで「福北都市圏」等と言ってるのは
アナタだけw

240 ：

スレチ

241 ：

>>227
東海道山陽スレの住人に却下されるｗ
山陽直通も九州がらみの話題だから、ここでやればいい。

242 ：

スレチ

243 ：

スレの方針についての話なんだからスレチじゃねえだろ
携帯厨は頭が悪いから困るねｗ

244 ：

スレチ

245 ：

>>236
そいつも荒らしだよｗ

246 ：

スレチ

247 ：

800系は何時まで使うつもりなんだ？
流石に後継車は直通仕様でないと色々面倒になりそうだし

248 ：

スレチ

249 ：

糞田舎筑後船小屋駅イラネ

250 ：

>>248
何処がどうスレチなのか具体的に言ってみろよｗ

251 ：

>>178
マジレスしていいのか知らないが
山陽本線が3セク化されなかったのは
山陽新幹線が国鉄時代に開業したから

252 ：

山陽はスレチ

253 ：

>>251
なんのマジレスだよ
全然関係ねえ

254 ：

相変わらず神奈川が必死だなw

255 ：

スレチ

256 ：

などと、移管厨が意味不明なことを申しており…
移管厨は国鉄分割民営化の結論を無視しているので荒らしです。
実際には、小倉博多間が西の所属であっても、乗車券等の販売手数料で稼げばよいから、
Qには意外と都合のよい状況だったりする。鉄道の運営は大変だからね。
むしろ、積極的にそうしているのではないだろうか。

257 ：

スレチ

258 ：

>>247
まだまだ先の話だから諦め気味というかw
でも後継は何両編成になるんだろ。可能であれば6両くらいの編成にしたいのかな。
山陽直通出来るのが前提で、それが可能かどうかは知らないが。

259 ：

山陽はスレチ

260 ：

>>256
全くもってその通りなんだけど理解しようとしないから俺は放置する
迂闊に触ると荒れるし

261 ：

スレチ

262 ：

東海道新幹線の300や500や700やN700で、250km/h以上の営業速度を乗り慣れているので
九州新幹線のN700の250km/h以上の営業速度は、何ら速いとは思わない
鹿児島中央駅方面の久留米駅手前で、速度を落とすし
(あそこはカーブがあるので、速度を落とすのは仕方がないが)
最高速度を出しているのは、筑後船小屋駅付近の直線では?

263 ：

東海道はスレチ

264 ：

>>253
平行在来線が経営分離されなければ特急も廃止されないが
西の国鉄時代に新幹線ができたので平行在来線が経営分離されなかっただけで
会社は関係ないってことかと

265 ：

全部西の管轄で良い

266 ：

スレチ

267 ：

>>262
筑後船小屋付近は騒音振動対策で減速運転してる
260出すのは筑後船小屋以南

268 ：

スレチ

269 ：

田舎筑後船小屋フィーバーも終わりっしょ

270 ：

筑後の知り合いが「田舎筑後船小屋駅は負け犬小屋みたいなもん」って言ってた

271 ：

>>256
>>260
自作自演の荒らし行為はいいから。
自分と異なる意見を排除しようとするとか、本当に狂ってるのか？

272 ：

スレチ

273 ：

自分が自作自演をやってると、人もやってるだろうと信じ込んでるんだなｗｗｗ
誰がそんな面倒なことすんだよｗｗｗｗｗ

274 ：

>>273
お前今日IDいくつ目だ？

275 ：

山陽〜九州の早特の件
鹿児島中央〜新神戸・新大阪で14000円と、かなり下げてきたが、
通常で2万円以下のほうがありがたい。使うときはだいたい通常価格だから。
九州〜関西では、片道3時間程度に収まらないと、やはり航空には勝てないんだな。
早特もインターネット予約限定、しかも会員制ではないから会員から文句が出そうｗ

276 ：

会員制じゃないから、誰にでも切符を手にできるチャンスがあるんだろ。
関西〜九州でも熊本なら新幹線が勝ってるぞ？

277 ：

>>258
自己レスすまんが、そういや800系は全線開業時は8両編成に改造する、
という話だったよね。いつのまにか立ち消えになったが、そもそも可能な改造だったのか？

278 ：

酉目線で九州新幹線論じるバカがいると荒れそうw
航空との競合は、そりゃあ酉にとっては重大事だからなw

279 ：

スレチ

280 ：

通常２１０００円だから、１４０００円にインパクトあって有難がられるんじゃね？
安売りの恩恵に預かれる奴、いつも正規でしか乗れない状況の奴なんて、
どの交通機関にでもいるだろ。
新大阪〜中央は３５０km/hにしても３時間はﾐﾘだろ。
いま３時間４２分まできてるので、もう一息で３時間３０分台だけど、オール
３００km/h化でどこまで短くできるか。

281 ：

>>277
改造はできると思うけど、騒音問題等で山陽乗り入れ中止になったから立ち消えになったんじゃないかな。
ところで、部分開業時に製造された800系は5年後に廃車されそうだからいいとしても、
新800系はどうするんだろうか。山陽には乗り入れられないだろうし。

282 ：

山陽はスレチ

283 ：

>>280
インパクトはあるが、直通列車を早特で使えるケースは少なそう。
それでこの値段なら、それほど安くはないかもしれないｗ
山陽九州の高速化は、おそらく山陽は限界、九州も最高速度引き上げは当面しないとのことで、
おそらく実現されない。2017年度までに導入予定の山陽の新型ATCは、運転本数増大が主目的。
こだまは待避が減って所要時間短縮が期待できるが、速達系の高速化はおそらく無理。
ちなみに、みずほの最速は、九州区間最速と山陽区間最速をつないだものだから、
九州川で最高速度引き上げでもやらない限り、これ以上早くなる要素はないと思う。

284 ：

整備新幹線の制約上、無理なことをほざくバカ

285 ：

スレチ

286 ：

まずは中央リニア新幹線岡山延伸

287 ：

スレチ

288 ：

>>283
スレ違うが、はやぶさも同じの事いえる。
盛岡以北は260km/h

289 ：

はやぶさはスレチ

290 ：

最速列車名をつばめにする計画ないのかな?
そうすれば、もう1回、九州新幹線に注目が集まりそうだけど

291 ：

>>288
http://www.city.morioka.iwate.jp/kankyo/kogai/021048.html
盛岡〜八戸は高速化の準備中だな。

292 ：

スレチ

293 ：

>>291
それ、高速化とは関係ないよ。
ここに限らず夜間の走行試験はどこでも普通にやってる
もちろん制限以下の徐行運転

294 ：

スパッツ

295 ：

ブルマー

296 ：

JR久留米駅前、億ションの屋上から見る九州新幹線を見てみたい

297 ：

>>290
ヲタ目線の案なんて、誰も考えちゃいない。

298 ：

>>293
盛岡〜八戸は思い切り高速運転なんだけど？
多分軽いジャブ程度のデータ収集試験だろう。
それを以て、いつ２６０km/h以上に上げるかは
まだ先のことだろうけど。

299 ：

>>162
＞建築工事費を１３．４億円から１４．６億円に縮減
国交省ェ…

300 ：

300系

301 ：

屋上には住民も出られないと思うよ。
>>296

302 ：

スレチ

303 ：

>>302
お前の書き込みつまんねーからRよ

304 ：

スレチ

305 ：

こないだ品川〜三島をこだまで利用したよ。
駅間長いなw
九州は田舎なのに新幹線の駅間短いね(爆)

306 ：

>>305
むしろ田舎だから多いんだろ

307 ：

>>305
品川〜新横浜、小田原〜熱海〜三島は短いと思うがなｗ

308 ：

スレチ

309 ：

>>283
山陽でデジタルＡＴＣ導入されたら、車体傾斜活用でみずほの新大阪〜博多間は2:20ぐらいになるだろう
九州区間はこれ以上の高速化は無理だろうけど、それでも新大阪〜鹿児島中央間は3:39になる

310 ：

8連仕様の方は車体傾斜装置無かったのでは？
あれ後付けできるの？

311 ：

山陽はスレチ

312 ：

>>305
その中で駅間長いのは新横小田原間だけやろ
お前乗ってたくせに何見てたんだ？
ずっとうんこしてて品川三島が一駅だと勘違いしちゃったのか？

313 ：

>>305
京都駅から新富士駅まで、利用したことがあるよ
京都→米原→岐阜羽島→名古屋→三河安城
豊橋→浜松→掛川→静岡→新富士
京都駅を19:00発→新富士駅に21:50着
えらい疲れた･･･(グリーン車に乗っても疲れるよ)
新大阪駅発東京駅行き最終2本前のこだま

314 ：

>>298
高速走行テストをわざわざ深夜にやるわけないじゃん。
無用のトラブルを起こすつもり？
そもそも260km/h走行前提でのアセスしかしてないのに。
もしソースがあるなら出してよ。
東のグループ経営構想の「320km/h運転区間の拡大」みたいな盛岡以北とは関係ないネタを憶測で盛岡八戸間に当てはめてるとかそういうオチはやめてよ。
>>309
車体傾斜装置を除くことでコストダウンしてる。
あれは基本的に東海区間走行用の装置。

315 ：

スレチ

316 ：

>>310
確か後付けできるようになってたはず

317 ：

＞高速走行テストをわざわざ深夜にやるわけないじゃん。
大嘘。
http://www.jreast.co.jp/press/2002_2/20030306.pdf

318 ：

>>317
　他の騒音が少ない夜間じゃないと、正確なデータが取れないからねぇ。

319 ：

>>309
山陽のデジタルATC導入の理由は、東海道と同程度まで詰め込むため。
1時間あたり2〜3本の増発と、こだまのスピードアップが見込まれる。
それだけでも利用者にメリットがある。
速達系列車の所要時間は現行でも十分なはず。これ以上速くして425再来では困るｗ

320 ：

そろそろスレチなのは理解しろ。
まあどうせ荒らしさんがスレ潰しやってるだけだろうけどw

321 ：

スレチ

322 ：

>>320
山陽直通列車が関わる話なんだからスレ違いじゃねえだろ

323 ：

スレチ

324 ：

>>322
荒らしに触らぬように

325 ：

その通りだ
荒らしには教えず触らず関わらず

326 ：

スレチ

327 ：

みずほ増発！
その為には、のぞみ51号の広島〜博多間を運休、福山追加停車。
その上で、さくら575号をみずほに格上げ、さくら593号を定期化。

328 ：

山陽はスレチ

329 ：

九州新幹線のはなし
鹿児島中央駅で、南国しろくまのかき氷と黒豚豚カツ
熊本駅で、太平蒸をズルズルと食べる
鹿児島市の天文館で、南国しろくまのかき氷を食べさせてくれる店
ひとりで入るのは、かなりの勇気を持たなければ
しかも男ひとりで
熊本駅で太平蒸、ちょっぴり料金高め
長崎のちゃんぽんとほぼ味が同じ

330 ：

スレチ

331 ：

>>329
> 熊本駅で太平蒸
「 太平燕 」だ、ハゲ

332 ：

誤字はスレチ

333 ：

>>331
タイピーエンの｢エン｣が解らなかった
｢燕｣、ありました

334 ：

太平燕の間違いが酷いが、「南国白くま」ってのもおかしいｗ
鹿児島名物の氷菓は「白くま」であって、「南国白くま」はセイカ食品の商品名だし
天文館のコンビニとかでわざわざ「南国白くま」を買うのかｗ

335 ：

スレチ

336 ：

太平燕（タイピーエン）じゃなく
太平蒸（タイピージョウ）か、蒸し料理なら太平燕とは別料理だな

337 ：

スレチ

338 ：

>>320-326あたりを見てると、荒らしの正体がおぼろげながら見えてくるというものw
山陽区間の話に没頭しておいて、スレチ指摘には脊髄反射だからなあ。

339 ：

近所のスーパーは久留米の丸永製菓の白くましか売ってない

340 ：

関係者が気にしてることを指摘するような人が一番の嵐

341 ：

デマを流す奴が一番の荒らしだと思うが

342 ：

放置してればいいのに、わざわざ事を荒立てる奴は間違いなく荒らし
>>340
ここには関係者などいないと思うが

343 ：

スレチ

344 ：

現状で様々なことを考慮し妥協したりして考え抜いた上で一番いい状態(ダイヤなど)にしてるわけだから
2chで上から目線でこうしした方ががいいとかそういうのは一切要らないわけだよ

345 ：

スレチ

346 ：

>>314
岩手町の広報に320以上の運転をする旨記載あり
工法の違いによる環境への影響を調査
スレ違いすみません

347 ：

スレチ

348 ：

スレチ豚は東北と差が出ることを怖がっているんだね。

349 ：

スレチ

350 ：

>>349
や〜い　豚　ブタ　ぶた　ぶ〜〜た〜〜

351 ：

スレチ

352 ：

明日の新幹線、台風くるけどどうなんの？

353 ：

九州新幹線は雨や風に弱いイメージが完全に定着してしまったなぁ・・
火山灰ばっか気にしすぎて肝心な雨や風の対策が全然駄目。

354 ：

>>353
豪雨水害常習地帯で、なおかつ山間部を通ってるんだから、仕方ないだろ。
それこそ、雪のたびに大幅遅延する東海道が何をほざくのかとw

355 ：

東海道はスレチ

356 ：

>>353
火山灰対策は車両の問題
降雨対策は構造物の問題で、しかも火山灰の土壌だから崩れやすい。

357 ：

at homeのCMに800系のシートが出てるね
「スレチ」をNGワードに入れるとスッキリした

358 ：

スレヂ

359 ：

ｗｗｗ

360 ：

九州のすぐ西に台風があるはずなんだが・・・気象衛星やレーダーに写ってないｗ
明日は見えない台風の中で平常運転かｗ

361 ：

温帯低気圧に変わったらしいよ。
雨は梅雨前線のせい。

362 ：

富士山世界遺産おめ
ますます九州へ来る観光客減りそうね

363 ：

減っていいよ俺が夏に九州行くから

364 ：

博多座も黒字化したが年間入場客数過去最低だったそうやん
中韓ブーストが無くなったら九州の観光はほんと無様やな

365 ：

スレ　チ

366 ：

九州で次に世界遺産になりそうなのは「宇佐神宮と六郷満山の信仰文化」だろうけど
それこそ九州新幹線とはスレチやな…
最近は唐戸との連携で門司港レトロの観光客が急増してるし
スレチな地域ばかりに注目が集まってんね

367 ：

九州新幹線がこの先生きのこるには…

368 ：

東日本でPR
地震のせいで知名度がひくいままなので、多少なりとも効果はある。

369 ：

スレチ

370 ：

>>366
＞「宇佐神宮と六郷満山の信仰文化」
なんだよそれｗ
長崎のキリスト教関係、宗像・沖ノ島、九州山口の近代化産業(八幡製鉄所・三池炭鉱・集成館等)
九州は既に世界遺産暫定リスト入りしているこれら3つが有力に決まっているだろう
九州新幹線沿線だと九州山口の近代化産業だが、これが一番難しそうな…
日本にはまだなくユネスコが大好きなキリスト教遺産の長崎が最有力だろうよ

371 ：

ス　レ　チ

372 ：

>>368
ＰＲ厨乙
飛行機で目的地直行する観光客に
どうやって筑後船小屋まで足を延ばしてもらうか考えてくれ

373 ：

ス
レ
チ

374 ：

九州新幹線、新しいCM放送しているけれど
やはり観光色が強いCMだね

375 ：

>>370
多分無理
東洋のキリスト教施設は長崎だけではない、近代化遺産も同様、宗像・沖ノ島は範囲が狭い
宇佐・国東の信仰文化は世界に例を見ない特異性があって
さらに地域のみならず国家に与えた文化的影響もすごく大きい
なぜ日本が2000年以上ただ一つの系統の君主国家でありえたのか
その謎を解く鍵そのものに思う

376 ：

スレチ

377 ：

天皇家のルーツにあたるところだからね
宇佐も伊勢も陵墓も厳しいと思う
九州新幹線沿線で世界遺産になりそうなところってあったっけ？
桜島、阿蘇、天草、人吉、高千穂、飫肥・・・思いつかない

378 ：

遠い将来JR九州の列車群でもいけそうな気がしてきた
(2) ある期間を通じてまたはある文化圏において建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すもの。

379 ：

>>377
観光地として開発されすぎていたり逆に放置状態で保全されてなかったりしても登録されないからな…
産業遺産群は暫定リストには入ってるけど
古い鉱工業施設を雑多にひとまとめにしましたというだけで
学術的な価値を顕著に見いだせるほどに調査や保全がなされてるとはいいがたいと思う

380 ：

ス
レ
チ

381 ：

博多駅というか福岡市に公共のトイレは長ていないことがあまりにも多すぎで激萎え
なぜかというと韓国人はうんこ流していかないからマジで迷惑
他人が家でしたうんこ見るとラッキーとか言われても困る

382 ：

ス
レチ

383 ：

>>375
暫定リストにすら入っていないものが、世界遺産有力なんてｗ
暫定リスト入りから審査まででも長い年月が掛かる状況なのに、何十年後、何百年後の登録ですか？
ユネスコがキリスト教贔屓だからいっぱいあるんでしょう。
宗教弾圧や原爆も絡む長崎がダメなら九州の世界遺産は絶望的よ。

384 ：

富士山が暫定入りから21年だもんな〜
長崎や沖ノ島はあと何年かな…
現在暫定リストに入っていないものはまず無理

385 ：

とんかつの浜勝、｢長崎県に世界遺産を｣と言うことで
促進のチラシがあった
九州新幹線沿線の世界遺産候補は難しいでしょう

386 ：

世界遺産はスレチ

387 ：

九州に無いもんな

388 ：

九州本土の他にも、四国も世界遺産が無い

389 ：

スレチですよ

390 ：

何のスレだ？w

391 ：

九州新幹線の客を増やさねば→観光の促進→世界遺産
このスレの平常運転ｗ
っか、今日は九州の広い範囲で大雨だな・・・ダイヤ乱れそう

392 ：

万田抗ってどうなん？＞世界遺産

393 ：

スレチ

394 ：

ス
レ
チ

395 ：

九州には屋久島と言う世界遺産があったはずだか
JR九州なんざそれを当て込んで屋久島のんびりきっぷを発売しているし、屋久島にホテルなんか持ってる

396 ：

スレ
チ
九州新幹線？

397 ：

肥薩線を世界遺産にという活動もあるぞｗ

398 ：

きのう最終回だったテレビドラマ「空飛ぶ広報室」を見ていて
松島基地所有機でのブルーインパルスを
JR博多駅上空で実現すべきだとヲモタ

399 ：

擦れ血

400 ：

400get
>>398
ホントは九州新幹線全線開通の日にする予定が
前日の東日本大震災で中止になってしまったんだよな
そのことはドラマでも言うていた

401 ：

800系の代替車輌は直通タイプがいいな
そうすれば柔軟な運用を組めるでしょうし

402 ：

スレチ

403 ：

九州新幹線で改善すべき事案は、博多駅のホーム待合室の自動ドア
ボタンを押して開けるドアより、頭上のセンサーが反応するドアが一番良いと
ボタンを探す人が多い
かくいう新幹線博多駅はJR西日本の駅
博多駅で、西日本と九州の交代がある
ちなみにこんど開業する北陸新幹線、東日本と西日本の交代は長野駅で
長野駅、東日本と西日本の駅長が誕生?

404 ：

>>392
万田坑よりもずーっと古くて今も現役な炭鉱なんぞいくらでもある

405 ：

ス
レ
チ

406 ：

>>392>>404
万田坑は九州・山口の近代化産業遺産群の一つだから世界遺産の暫定リストを入りしている

407 ：

スレチ

408 ：

>>403
ＪＲ西日本乗務員用の詰所が出来るだけでしょう。その費用はどちらが持つか知らないけど…

409 ：

スレチ

410 ：

四国は八十八カ所申請しないのかね

411 ：

スレチ

412 ：

>>410
そういう企みやってる人たちはいるなw

413 ：

自然遺産には火山がいくつかあり、阿蘇は世界遺産級の火山らしいが開発され過ぎててダメらしいな
桜島や雲仙・霧島あたりは？

414 ：

ス
レ
チ

415 ：

ほんと鹿児島は雨に弱いね。また運転見合わせ&熊本打ち切りだよ

416 ：

トンネルで通る紫尾山は3日間400ミリ近い雨を記録している

417 ：

九州南部各地で大雨、梅雨前線が活発化
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20130626-OYS1T00972.htm

418 ：

「ガチきっぷ」を発売します！
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/FA71830A911328C749257B97003C980B?OpenDocument

419 ：

小倉民としては九州島内なんかよりも岡山や広島に遊びに行きたい

420 ：

>>418
※北九州市内〜博多間は特急列車自由席のご利用となります（山陽新幹線はご利用いただけません）。
なんか不自由な切符だな。

421 ：

移管厨が出てくるからこのへんでやめとこうぜ

422 ：

酉儲うぜえ

423 ：

スレチ

424 ：

>>420
京都からの山陽方面とかも似たようなもん。
ただ京阪間は在来線でもさほど落差はないが。

425 ：

山陽はスレチ

426 ：

>>419
スレ違いだ東海道山陽新幹線に池
小倉塵はスレタイも読めんのか

427 ：

かっぺファビョーンｗ

428 ：

スレチ

429 ：

九州土人ファビョーンｗ

430 ：

スレチ

431 ：

スレチ九州厨は豪雨でちょっと頭冷やした方がいいな。

432 ：

スレチ

433 ：

地方自治体の薩摩川内市、九州新幹線(鹿児島線)の駅名は川内駅
別に薩摩川内駅で良いんじゃないの?
新大阪駅では必ず言われるんじゃ
｢宮城県の仙台駅ですか?鹿児島県の川内駅ですか?｣と

434 ：

同意
せっかく識別しやすいようになっているんだからな

435 ：

むしろ かわうち駅と誤読されないだろうか

436 ：

スレチ

437 ：

例1
乗車券･新幹線特急券
薩摩川内→新大阪(市内)
例2
乗車券･新幹線特急券
川内→新大阪(市内)
どっちが解りやすいかなぁ
確か四国の高松駅、マルス端末で発券する乗車券に(讃)※って付いていた
※予讃(よさん)の｢讃｣
後ろに｢高松｣とある駅あるからねぇ
それで｢讃｣が付く
｢讃｣って、読みにくい
これを踏まえ、川内の前に薩摩の｢薩｣を付ける
例:(薩)川内
薩摩の｢薩｣も読みにくい
後ろに｢川内｣がある駅って、あったっけなぁ

438 ：

>>437
東北にかわうち駅があるな。

439 ：

東北はスレチ

440 ：

川内駅ができたのは薩摩川内市成立以前なのだが。
薩摩川内駅にしてもらいたきゃ駅名変更でJR九州に発生する費用を全部負担するんだな。

441 ：

実に面白いスクープな動画です。
この動画に高評価をください。
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像で
痴漢被害を受けるわけがないようなブスな女が男性客を追い出そうとするという、
なんとも本末転倒な珍事です。
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

442 ：

北薩摩電気の生まれる里川内原発駅

443 ：

スレチ厨は441や442に対してはスレチと叫ばないのかよ

444 ：

【夏休み】 JR九州、大学生世代向け「ガチきっぷ」今夏も発売
http://response.jp/article/2013/06/29/201154.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

445 ：

さくらとか名前だけはいっちょまえだよなw
控え目にみどりとかにしとけばよかったのにww

446 ：

>>441-442
スレチ(代理)

447 ：

スレチ

448 ：

スレ痔ですわよ

449 ：

TVで見るとやはり九州の新幹線はダサいな…
N700も800も東海道・山陽と同じ青白塗装にすればよかったのに
ただでさえ僻地線・盲腸線のイメージが強いんだから
電車だけでも日本のメインストリーム的な雰囲気を出すべきだったんじゃないのかなあ…

450 ：

スレチ

451 ：

びっくりつばめって今どんな感じなん?

452 ：

>>449
＞僻地線・盲腸線のイメージが強いんだから
僻地線、難しい漢字だな
誰も読めない

453 ：

0系の青白は兎も角、300系の青白は好評とは思えんが

454 ：

300系はスレチ

455 ：

0系はスレチじゃないんだ
随分歪な思考をしてるね

456 ：

スレチ

457 ：

鑑定団でつばめHMの鑑定やってるぞ。
１００万円購入で70万円と下がって出た。

458 ：

>>452
それくらい読めろよｗ

459 ：

スレチ

460 ：

>>449
http://blue.ap.teacup.com/harukaze1054/img/1351069932.jpg

北陸のＷ７系。
九州新幹線は２世代前のデザインだよな。

461 ：

>>460
２世代前の500系時代のデザインw

462 ：

スレチ

463 ：

800系の血糊のような赤黒い色は気持ち悪いし
N700系の薄汚い青ねずみ色は貧乏くさかった
こんなんだから九州は土人とか修羅の国とか言われるんや

464 ：

と、キムチ臭い在日ｺﾞｷﾌﾞﾘﾁｮﾝ>>463が喚いており

465 ：

修羅の国の土人くっさｗ
220 ↑ sage 2013/07/01(月) 20:10:38.04 ID:WG9Ga2d6O
と、｢自称｣日本人の>>219が喚いており

466 ：

スレチ

467 ：

スレチ九州土人くっさｗ

468 ：

スレチ

469 ：

ここまで酷い自演初めて見た

470 ：

スレチ

471 ：

また架線にビニール飛んできたか？

472 ：

思ったより復旧早かった

473 ：

＜架線に飛来物付着によるダイヤ乱れ＞
発生場所：九州新幹線　博多
●九州新幹線（下り線）遅れが発生
　【遅延：博多　から　鹿児島中央】
※運転再開時刻：14時39分
（2013/07/05 15:22現在）
今日は風がつよいからね

474 ：

また兵庫土人か

475 ：

スレチ

476 ：

JR各社のCM
東日本･東海･西日本は九州でも観ることはできても
九州は九州以外で観たこと無いねぇ
北海道･四国も北海道･四国以外で観たこと無いし
東日本｢JR SKY SKY｣など
東海｢クリスマスエクスプレス｣など
西日本｢三都物語｣など
それ以外は有名なCM無いし
九州新幹線のCMって、全国に放送していたっけなぁ

477 ：2013/07/06

スレチ