【C型】ZZ-R1100・ZX11 38台目【D型】

1 ：2013/04/27 〜 最終レス ：2013/09/15

前スレ
【C型】ZZ-R1100・ZX11 37台目【D型】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349959974/
Kawasaki　HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/
パーツリスト・値段検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
http://www.int-murashima.co.jp/
http://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP
過去スレ
ttp://www.logsoku.com/search.php?query=ZZ-R1100&sort=write&order=desc&bbs=bike
ttp://www.logsoku.com/search.php?query=ZX11&sort=write&order=desc&bbs=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=ZZ-R1100&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=ZX11&query_host=&query_board=bike

2 ：

一般
■ZZR1100買おうかな〜、どうしようかな〜。
ZZR1100が欲しいなら迷わず買え！但し古いバイクなので、隼や黒鳥でもいいならそっちも検討しる。
C型とD型はスペックはほぼ同等だが、フレームや補機類など中身は別物なので注意。
C型(C1〜C3)は欠品パーツがD型より多いのと下記持病があるので維持には愛情が必要。
D型(D1〜D9)はパーツはまだある。年式によって違いは少ないものの、買うならなるべく新しい年式がベター。
■カラーリングは？
http://www.goobike.com/learn/time/0702/0000000/page2.html
■このバイクの呼び方はなんですか？
「ゼット ゼット アアル せんひゃく」がカワサキ公認。表記はC型が「ZZ-R1100」、D型が「ZZR1100」。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZZR
■うちのZZR1100はフルパワー？
車検証を用意してカワサキお客様相談室へ電話で聞こう。日本にあるのはほとんどフルパワー。
■C型とD型の簡単な見分け方は？
ラムエア吸入口がひょっとこ口がC型、豚鼻がD型。またテールランプも形状が異なる。
■パーツの品番教えて。パーツカタログある？
D7・D9＝http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
それ以前＝http://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP
■過去ログを見たい
googleで「site:logsoku.com ZZR1100 2ch」などで検索。
■サービスマニュアルを紛失してしまった
googleで「zzr1100 service manual pdf」などで検索（自分で持っていないものをDLしてはいけません）。

3 ：

ZZR1100持病、良くあるトラブル、裏技
■C型特有の持病
ギア強度不足による２速ギヤ抜け：ギヤ強度はC1,2<<<C3<D<GPZ1100。C型購入は注意。
ハブダンパー死亡：耐久性に難あり、定期確認が必要
■燃料ホース劣化による燃料漏れ
燃料ホースキットを買って一式交換必要。C型(99999-0061) C型英国仕様(99999-0064) D型(99999-0062)。
燃料フィルター付。交換は簡単。但し燃料ポンプ（本キットには付属しない）から漏れた例もあり要確認。
■ファンスイッチ故障によりファンが動かず水温上昇
ファンスイッチ（ラジエター左下から生えてる）を買って交換。5000円くらい。交換は簡単。
27mmスパナもしくはモンキーが必要。
出先で症状でたらファンスイッチから出てるリード線直結すればOK（ファンが回る）。
■ヘッドカバーのガスケット劣化によりプラグがオイル風呂に浸かって死ぬ
ヘッドカバーのガスケット一式交換必要。難しくは無いが半日作業。シリコンシーラントを塗ること。
ついでにプラグ交換ができるのと、カムのかじりもチェックできる。
■時計が狂う（D3以降）
部品代だけで２万円するのでお財布と相談。
■セルが回らなくなった、突然エンストする
サイドスタンドスイッチは正常？キーシリンダースイッチは正常？
■燃料ポンプだけ回したい
ギヤ入れてクラッチ握らずにセルを押す。但し年式により不可。
■ZZR1100の純正指定はいくつ？
【Engオイル】SE,SF,SGクラス　SAE10W-40,10W-50,20W-40,20W50　3.5L　【LLC濃度】50％
【プラグ】NGK CR9E or DENSO U27ESR-N　
【タイヤ】120/70ZR17,180/55ZR17（C型のみ170/60ZR17も純正指定）
【タイヤ空気圧】2.9kgf/cm2 (280kPa)

4 ：

■ZZR1100とZX11の違いって何？
ZX11は北米仕様の名前というだけです。先代がZX10だったため、
開発名称はZX11とされ、北米のみこの名前が継承されたそうです。
■花の俺○がムカついたからレスを付けてしまった。
翌日あなたのZZR1100に燃料漏れが起きます。ソースは俺。
　↑これはテンプレか？ｗ

5 ：

過去ログリンクが長くなってきたのでスレタイ検索とログ速のリンクに変更。
ログ速なら●なくてもログが読めます。
ZX11についてちょこっとだけテンプレ追記。
スレ立て終わり。

6 ：

南米でな日本のバイクがものすごく人気があるんだ今。ヤマハとか
特にカワサキな。
でなシナチョンとかインドネシアあたりの生活保護移民が
窃盗団になってな１人でカワサキ乗ってる奴とか狙ってる。
跳ねてバイクだけ持って行くんだ。南米に送るんだ。
夜とか人気のないところは気をつけろ。死んだ奴もいる。
マスコミは発表しないけどな。

>>467 ロシアが中国化してるのも知らないの？ｗｗｗ
正しくは　中国、韓国、ロシア、アメリカの黒人中国人韓国人vs日本の日本人、アメリカと北欧の白人
　　　　　　　　だな。アメリカじじゃ黒人は日本でいうところの在日さ、白人から詐取し続けて
　　　　いまや黒人はリッチ。方や白人はTシャツばかり着てるようなプアになってんだ。
　　　オバマは黒人の上、共産主義者で反白人、反日。
　　　オバマを暗Rるしか今のところ日本人と白人には勝ち目がない。
　　　　事は深刻なんだ。

7 ：

いちおつ

8 ：

スレ立てサンキュー

9 ：

普通、そこは乙だろ・・・
ちゃんとルール守ろうぜ

10 ：

最近オクに5万前後で「新品社外外装フルセット」ってあるけど、
どんなもんなんだろ？買った人いる？
純正に比べりゃクオリティ落ちるのは間違いないだろうけど、
我慢できる範囲なのかどうか・・・。

11 ：

すまん、前スレ消化する前に間違えてカキコした。

12 ：

ばイーん！！

13 ：

フェンダーレスキット買って、自分で交換は簡単ですか？
作業時間の目安は？

14 ：

前スレの1000ｗｗｗ

15 ：

>>13
基本的な工具があれば簡単
まー一時間ぐらいてとこか

16 ：

C3なんだが、ツーリングでもリッター15km
マフラー以外ノーマルで、6速3000回転で80km
こんなもんなのかなー。もっと燃費よくしたい

17 ：

書き込み少ないね
天気いいし　みんなツーリングかな

18 ：

家に居るよ

19 ：

この間の車検でプラグホールのお約束のオイル滲みが発生をしていたので、
バイク屋さんに部品を発注中です。ちなみにＣ３です。

20 ：

どの部品を交換するんですか？

21 ：

ヘッドカバーパッキンとちゃうか〜

22 ：

プラグホールガスケットﾓﾅｰ

23 ：

明日から仕事だろ、いい加減に寝ろ

24 ：

テス

25 ：

オイル交換、エレメント交換、冷却水交換完了。自分でやると簡単。やはり冷却水に錆が混じる。

26 ：

すみません。規制長すぎて適当な文章書くのが面倒になりました。
チラ裏報告します
ゴールデンウィークに1200km弱走りましたが、トラブル無しで走れました。（高速で、本当に少しだけ、「ぬおわ」だしても快適でした。）
6000から11000rmpの加速とか、怖くてフルスロットルできませんwww(あと、左手外すと振り落ちそうで、クラッチ握れない)
低速も強くて、乗りやすく楽しいバイクですね。（重たいとか、加速で起き上がるのを抑えられないとか、俺の足が短いとか、そんなのは無視で）
一応、足回りのチェックは暇な時します。
これからは、塗装の勉強と練習をしていこうと思っています。
皆様、どうもありがとうございます。
このバイクが走行中に分解するまで、長いか短いか分かりませんが、よろしくお願いいたします

27 ：

先日、スプロケ交換した際、エキセンのメモリ左右読み間違えて、１メモリズレたまま数百キロ走ってた…。

28 ：

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

29 ：

>16
オレのC3は２１KM/L　現在４５０００ｋ絶好調　フルノーマル

30 ：

m

31 ：

俺のＤ9もフルノーマル走行75000キロオーバーホール無しでリッター23

32 ：

どんな運転してんだ？

33 ：

距離が物語るよーに乗り続けてるんだろ
絶好調を維持してたら考えられなくもない

34 ：

たしかに燃費いいよな。
俺のはD8で70000�`越えだが、下道オンリーツーリングで20km/Lを下回ることはない。

35 ：

うむ〜、要はいまもなお現役で走り続けているＺＺＲはアタリってことだな(笑)
オレのＤ５も調子いいぜ！
セル一発ってもんよ。もちオーバーホールなし。
でもオイルはマメに換えている

36 ：

ウチのCは下道だけだとリッター13km
Dは14km
乗り方によって変わるわな

37 ：

約j50000マイルのD。
ツーリングだとだいたい23〜25�g/�`。
このクラスとしては燃費いいほうだと思う。

38 ：

C型は憬れだ。私の、夢だ。

39 ：

傷が増えて磨いても限界になって来たから全塗装しようと思うんだけど
C型の体型で似合う色ってどんなのがあるだろ？
真っ白とか憧れてたけど画像検索して確認したら
ちとイメージと離れてた…

40 ：

白いZZRが勝つわ・・・

41 ：

チャックチャックイェーガー
キュル
ジジジ…

あれ？

42 ：

>>40
勝つ、とは？？
>>41
経験的にバッテリーかスターターリレー？の接触不良ですかね。

43 ：

>>42
白いモビルスーツが勝つわ…
ん？ガンダムは映っていないはずだが？
というララァとシャアのセリフ
って事でしょ。
ああっ！3000回転から吹けがメチャ悪い！一発死んでるみたいな感じ。
無理矢理吹かさない方がいいのかな？

44 ：

そのエンジン甘やかされてる。一発気合い入れてやれ�ｩ目が覚めたら最高だぜ。

45 ：

>>39
僕も、無理なのは分かっていますが、考えています。自分の中では。。
一応、目標として↓
http://bikesevolution.com/Kawasaki/GPz-1000RX%2C-1988/gallery.html?pic=3#photo-gallery
多分、似合わないとして↓
http://www1.rcn.ne.jp/~chicken-s/gpz.html
夢を見て↓
http://wakearikyoumi.up.d.seesaa.net/wakearikyoumi/image/zzr1100_1_l.jpg?d=a1
自分も全塗装（無謀にも自家塗装）しようと思って、いろいろ考えています
似合うのは、黒系統をメインに、細く見える錯覚を見せるラインを何本か。って形を考えています。
ワインレッドが好きなのですけど、更に難易度高そうww
「黄緑一色」が絶対にハズレの無い色だとは思います!!
あと、そろそろコテを外したほうがいいと思いますので、次から外します

46 ：

>>45
黄緑ってカワサキのライムグリーンでしょ？
ぼってりとしたZZ-Rには似合わないよ

47 ：

D3チェンジペダル付近からオイル漏れ、滲みがでた。
対策教えて。

48 ：

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=NHYzsHVQp7E#t=440s
この動画のエンジン音を聞くとカタカタと音がしていますが
注意するべき音なのでしょうか？
C3に乗っているのですが2年程前から上の動画の様に
チッチッチッチッって音とカタカタ音がして少し気になります。

49 ：

あっ、再生するといきなりセルとエンジン音がするので音量に注意して下さいm(_ _)m

50 ：

>>47
シフト軸のオイルシール交換で治るかと…
エンジン下ろさずとも作業可能。

51 ：

>>47
程度は？
滲む程度ならメーカー宿命かとｗ

52 ：

h

53 ：

ホンダF1復帰があるなら、ZX-RRも将来無きにしも非ず．．．
ZX-RR仕様?
　　↓
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4202381.jpg

54 ：

C型の前後輪を浮かせたいのですが、
何処にジャッキを掛けて上げ、何処にウマを掛けるのが良いでしょうか？
センタースタンド有りで、
フロアジャッキ、ウマ、パンタジャッキがあります。

55 ：

>>54
自分のはD型ですがセンタースタンドと、エンジンの下辺りに木片噛ませてフロアジャッキで上げました。

が、支点の前後距離が近いのでかなりの不安定感が…。(汗;)

56 ：

>>50.51
遅くなりました。アドバイスどうもです。
漏れとゆうより、滲む程度ですがそこにホコリが溜まって汚いです。
あと、プラグ点検したところ左から2本目がオイルまみれでした。
kwskで各種パッキン注文してきました。
なんとかDIYでやってみます。
やはり古いバイクだけに手がかかりますね？
でもコイツが気に入ってるんでw

57 ：

オイルを入れ替えてもオイル窓が真っ黒のままなんだけど
何が原因なんだろ？

58 ：

オイル入り過ぎでアッパーレベルを超えてる。
窓がぜんぶオイルで埋まってる。
ママレモンのガンにホースを差し込んで伸ばして
一生懸命吸い出してオイルを抜くがよろしい。
「黒い」のが気になるんなら、フラツシングだナ。

59 ：

俺のZZR、窓は常にまっ黒だけどな
カワサキ正規店で規定量入れてもらったけど、窓はあてにならんらしい。

60 ：

かけない

61 ：

あー調子悪いオレもZX11も(´･_･`)

62 ：

元入っていたオイルの抜けきれない分が残っているから
そこに何も考えず規定量をトクトク入れたら
そりゃアッパーレベルを上回るほど多すぎるぞ。
そのバイク屋いいかげんだな。
オイルが多すぎると抵抗になって、吹けも悪いし燃費が悪くなるぞ。

63 ：

C型の下側ステムベアリングの下のオイルシールって、パーツリストに載ってないんですが
どうなってるんですか？「FRAME」のページに無いです
それと、上側ベアリングオイルシール92049-1351廃版の様なんですが、代用品ってあるんでしょうか？
消耗品交換必要部品の純正供給が無くなるのはキツイですね。

64 ：

だまれハゲ。。

65 ：

やっと20日近いアク禁が解除された！

66 ：

土曜に淡路島ツーリングに行った帰りに会社の洗車機で潮を流そうとして跨がったままバックしてたら、リアの右ウインカーレンズ当てて割っちゃった。

67 ：

>>62
この前オイル入れすぎでプラグホールまでオイル漬けになったんでプラグ交換した
こういうときプラグホールを布でふいたほうがいいの？
なかにゴミが入ったらヤバイと思ってふかずにプラグだけ交換したけど

68 ：

>67
入れすぎでプラグホールまでオイル漬かるって、２０リットルくらい入れたんですか？
それ、入れ過ぎじゃないでしょ

69 ：

>>68
オイルフィルターも交換したので20Lくらい入れたんですよ

70 ：

間違えた
20Lじゃなくて3.5Lぐらい入れた

71 ：

>70
ボケてるんだかマジレスなんだかよくわかりませんが
それ、オイルの入れすぎが原因じゃなくて
「スパークプラグ　ガスケットのヘタリ」なんて
書いてる時点で負けですね

72 ：

プラグがオイル漬けって事は、オイルロックしてたんだ？
もしかしてエンジン単体で逆さにでもして保管してたのかな？
でも、船外機とか横にしたまま長期間放置してもシリンダ内がオイルでトップリなんてならないから
素人が想像する以上にリングの密閉性って高いんだろうな。

73 ：

水はすぐにはいるけどね。。

74 ：

こんなやつらがＺＺＲオーナーなのか…かなしすぎる…スクーターにでも乗り換えろよ。(笑)

75 ：

最近、フロントががたつく

76 ：

D6のエンジン壊れて中古のD1に変えんだけど、オイルパンの形状が微妙に違うので
焦ったぜ！　センサーの位置が・・・

77 ：

D9を街乗りしていたら
いきなりミッションが［ガクン！］と音出してギアーチェンジ！
ガリガリ音を立てて重りをぶら下げたような重さを感じ…
ビビってシフトチェンジし、300m程で通常音に戻った
そろそろ寿命かな〜

78 ：

日本語むずかしいね。。
半分でも伝わればいいね('A`)ﾉｼ

79 ：

D1の3速が抜けかけるというか滑るというか
危なっかしくて山道で遊べない…(;´д｀)

80 ：

オイル交換してみろ。
カワサキ全車種にいえることだがカワサキはオイル交換時期になるとメカニカルな部分で教えてくれる。さすがカワサキ�ｧ��

81 ：

C3型6万km超のエンジンからカタカタ音がするけどオイル添加剤入れれば治るんか？
オーバーホールする金はない

82 ：

>>79
エンジンフルOHです
以前、同じ症状で知り合い（D3）がやりました

83 ：

>>81
異音はヘッドの辺りか？
カム周りからの音だとすれば、カムチェーンテンショナー交換で済むで
部品代5000円くらい
あとは自分でやる

84 ：

>>82
だよね〜
真剣に乗り換え検討するか…

85 ：

>>84
どうでもクランク割らないとミッションに手が入らないからね
あとは割ったところでどこまで手を入れるか・・（30万円コース？）
車体のヤレ具合次第だけど、もしも浮気心もあるならいっそ乗り換えが無難ですね

86 ：

5

87 ：

乗り換えるなら最終１２Rか０８以降のブサがいいな。。
て、チビやからニンジャ１０００が無難かな('A`)ﾉｼ

88 ：

>>83
どの辺かはわからない
自分でやるのはむずかしそうだが思ったより部品代かからないんだな

89 ：

エンジンＯＨも費用のほとんどは工賃

90 ：

C型にポータブルナビを設置したいのですが
設置している人は何処に設置しているのでしょうか？
パイプハンドルに固定している画像を良く見掛けますが自分のは純正ですorz
お勧めの場所があったら教えて下さい。

91 ：

>90
予算や取り付けるナビにもよるけど、ステムナットをホール状のやつに変えて、「ステム取付キット」にするか
レバーやハンドルの取付ボルトにRAMなんかのボールを生やす。
他の方法は燃料タンクのフューエルリッﾄﾞの取り付けボルトに共締めするマウントかな？

俺はDだけど、ハンドルの付け根のぼるとにRAMのボールを生やしてる。当然マウント類もRAMで統一。
ナビはユピテルのMCN。

92 ：

こんなのでステムナットに取り付けるとスッキリしそう
http://www.amazon.co.jp/dp/B001JBSYVG

93 ：

>>91-92
ありがとうございます！
ステムを利用するって方法があるんですね。
予算は5000円位で納まればラッキー
最悪1万円まではOKで、それを越えるなら諦めようって感じです。
ホール状のステムナットと言うのが想像付かないのですが
専用品なのでしょう？
それに交換して>>92のを差し込むって感じですよね？
因みにRAMのボールとは↓の事ですか？
http://www.pdakobo.com/exec.exe?html=review/ram/joint-parts.htm

94 ：

ＺＺＲ１１００って、全国で何台ぐらい実働車残っているんだろか。

95 ：

ZZR1100はバブルのお陰で台数ハンパないよな

96 ：

つか、世界中で実働台数ハンパないと思う

97 ：

少なくとも大阪に実働車一台あるのは確定

98 ：

でもね・・
ヤフオクの出品数が1400に抜かれたお。
ページ数もかなり減った・・・。

99 ：

　
K2 Projectにおせわになったことあるひといる？

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