【前スレ】
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325599570/
1 ttp://piza.2ch.net/train/kako/974/974052132.html
2 ttp://piza.2ch.net/train/kako/984/984496966.html
3 ttp://piza.2ch.net/train/kako/990/990914898.html
4 ttp://piza.2ch.net/train/kako/993/993913805.html
5-1 ttp://piza2.2ch.net/train/kako/998/998436278.html
5-2 ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10020/1002036662.html
6 ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10018/1001890413.html
7 ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10064/1006487610.html
8 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007824009.html
9 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1016/10161/1016118928.html
10 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019653432/
11 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030026383/
12 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033741342/
13 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044188432/
14 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053863201/
15 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067728050/
16 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987575/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092249532/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106927067/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121472379/
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136090847/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141221119/
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149756283/
23 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159949702/
24 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174068400/
25 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186873376/
26 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198857078/
27 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211433121/
28 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224072756/
29 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234350691/
30 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243178744/
31 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251184029/
32 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260937844/
33 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273400661/
34 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278287256/
35 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284553182/
36 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291965114/
37 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306057915/
【過去スレ：SA・北総】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305527032/
【直通先とその直通先スレ】
京成電鉄線：http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343960767/
新京成電鉄：http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337527889/
都営浅草線：http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328714880/
浅草ﾊﾞｲﾊﾟｽ：http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332481561/
京急電鉄線：http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343917382/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 34
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341667089/
乙です
無効だな。つーか半角使うなよ。
Googleなどでも北総とスレだけで一番目に出てくる。
アク特・快速特急・通特・特急は高砂を通過にせよ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344549283/l50
として立て直すか。
そして告知もスレ民の同意も無しにいきなり統合スレが立ったのが面倒事の始まり。
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305527032/
1 : 名無し野電車区 : 2011/05/16(月) 15:23:52.69 ID:j4W5vyWQ0
装いも新たに、統合しました。みんなで盛り上げていきましょう。
前スレ
☆ 北総線スレッド ☆ Part 36
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291965114/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293975447/
4 : 名無し野電車区 : 2011/05/16(月) 15:30:31.53 ID:j4W5vyWQ0
成田スカイアクセスは北総の線路使ってるし、
北総民の一部はスカイアクセスの電車に乗ってるし、
統合でいいんじゃね？
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293975447/
991 : 名無し野電車区 : 2011/05/16(月) 15:28:09.18 ID:j4W5vyWQ0
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305527032/
>>989のスレタイ変だったから統合して立てなおしたぜ。スレ番？(´・ω・`)知らんがな
＞成田スカイアクセスは北総の線路使ってるし、
＞北総民の一部はスカイアクセスの電車に乗ってるし、
＞統合でいいんじゃね？
そんないい加減な理由で勝手にスレを統合して荒らすなんてなあ。
結局統合しても北総ネタがほとんどという結果は前スレで証明された。
君が時代の流れに取り残されてるだけ
選ばれなかったスレは過疎って落ちるだろ
住民以外がたまに来る時に迷うだけ。
乱立させるほど話題無いし。
時代の流れが身勝手なスレの改変という事かね？
スレタイ通りスカイライナー・アク特・北総中心の話題をこのスレでやっていきましょう。
ID:SNCflMUPO 日付変わって ID:9qyyy3soO
同じことを何回書いても、人を納得させられなかったら、通りません。アラシです。
特に、北総とスカイアクセスで、役割が違うとか現実を見えていません。
統合が気に食わない偏屈者は、単独スレ
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 34
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341667089/
で大いに吼えるのはいかがでしょうか。
こちらのスレには干渉しないで下さい。
北総とスカイアクセスで別々に進んできたのに、急に統合しだしたと、繰り返し主張されてますが、
当時の北総・スカイアクセスを書き込みしている多くは、
スレ統合したほうがよいと心の奥底で思っていたのだと思います。
そういったことから、統合の流れになってきています。
統合したほうがよいという根拠は人に一々教えてもらうのでなく、人に頼るのでなく、甘ったれるのでなく、過去スレに載っています。
ほとんどの人は両方の話題を手に入れたいし、両方に共有の話題がほとんどだと思ってる。
運賃もダイヤも車両も駅も沿線も高砂～日医大間は全部共有の話題。
通過するだけのスカイライナーが北総に関係無いかと言うと、
普通列車が待避させられるなど明確に影響しているし、
毎日北総線を利用する人はアクセス線と北総線を切り離して考えることなどできない。
理屈の上では京成のアクセス特急と北総の特急・急行・普通だと知っていても、
北総線のアクセス特急でまかり通る。鉄道に興味が無い人の認識なんてそんなもの。
そもそもアクセス特急が止まる北総の駅に京成の看板出てないしね。
日医大～空港間の話題であっても、それがこのスレに来て不都合があるというほどの状況は無い。
どうせここ数日の話題は統合か否かという荒らし紛いのことばかりなんだから、
北総線の範囲から出てしまう成田方面のことが書かれていても別にいいだろう。
それがあっても過疎る時は過疎ってしまうスレなんだから。
面倒事の始まりと言うが、すんなり受け入れられてそのまま来た。
もう統合で落ち着いていたのを君がほじくり返しているだけだよ。
分けることの方が優れていることを説明し、納得させられないなら今さら分離は無い。
もういい加減迷惑だから消えてくれ。
そういえばIDコロコロだったな、統合スレをチマチマ保守してたアホは。
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344648428/
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝
ただバルサン貼りたいだけだろ夏厨が
>>23にも貼ってやがるし
とっとと熱中症起こしてR！
/ ',
i ﾊ i、 |
| 从-ﾘﾉ ﾉﾘﾉﾉ-）ﾘ、 l
| ﾘ ‐=･-; -･=‐ Y l
.i从 | ｀￣,: ￣´ |从,!
i ﾘ,i ﾟ人,,__,,人:. | ﾘ}
ﾊ: i. , __iｊ..__ ､: 'iﾉ´
彡､ ｀Ⅶｴlﾌ'´ /ミ
彡ｲ＼ ｀￣´ ／ ﾄ ミ
_／ ∧ ＞ ―＜ ∧ ＼
─ ' ¨: : : : | ＼ ／ |: : : ＼
彡彡彡彡彡彡彡彡ミミミミミミｭ
彡彡彡彡彡彡彡彡彡ミミミミミミミ
彡彡彡 ｀ヾミミﾐ
彡彡 ｀ヾミﾐ
彡彡 ｀ヾﾐ
彡ﾘ ヾミ
彡ﾘ ,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,, iミﾐ
,;彡ﾘi,,,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,, ,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,, iミミ
,彡彡＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿__iミミ
__/￣ ヽ＿＿__/ ｀ヽ__
;ﾘ! __,-T￣T-、 / ヽ ,-T￣T‐-、 /ミ
彡!､＿ ￣￣￣ ノ i i ヽ ￣￣￣￣ /ミミ
彡/ ￣￣￣￣￣ i i ￣￣￣￣￣￣ ミ
ﾘ; / i iミ_
. /ﾘ / ヽ |/ ヽ
. | .| / ヽ | /
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i i ｀ー ー-‐ ´ｰ.´ .| ./
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｀、 ,;;;; ノ ＼ ;;;;; /
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＼＿＿＿＿＿＿__／
牧の原以東から北総普通で来て
NT中央でアク特に化けさせれば可能だけど
成田方面から各駅できて、NT中央からアクセス特急に変わるしか方法無いですね。
西白井＞白井なので、ないと思いますが、世間では無料優等は市に一つは止まるのが暗黙の了解みたいなところありますが、免許上アクセス特急の白井停車は無理ですね。
日医大ー牧の原ーNT中央ー新鎌ヶ谷ー東松戸ー高砂でアクセス特急停車駅に牧の原を加えただけとか？
あまりに印西優遇し過ぎな気がする。
成田空港-(京成アク特)-印旛日本医大-(北総普通)-千葉NT中央-(京成アク特)-高砂 のW化けだな
NT中央を新鎌ケ谷に変えれば白井・西白井・ついでに小室も止まれる
もちろん白井より印西が格上なのはわかりますが。
いつも西白井使ってるけど結構な速さで通過してるし
短い区間で止めるとなると今と比べてかなり時間をロスするんじゃないか？
小室～西白井からは新鎌ヶ谷でアク特や通勤特急？に必ず緩急接続すれば時間的にさほど変わらない
牧の原に通勤特急止める事で今の北総特急や普通列車の混雑緩和にもなる
遠くから都心への時短にするのは、京成本線の通勤特急や特急見ても自然な流れ
また日中遠近分離という観点では、押上線内急行運転した方がよいですね
はいはいわろすわろす。
さ う け 察 .者 神 等 告 て き さ
そ が .た を の 科 は す た れ し
う の 一 る な く
だ 度 が ：
､＿__ ：
このスレ落ちそうだったのに、急に妙な伸び方してるから、そういう疑いかけられても仕方無かろう。
そういえば、北総スレが健在だった頃も似たような現象があったよな。
統 合 ス レ は 、 ス レ 民 の 同 意 無 く 後 か ら 重 複 で 勝 手 に 割 り 込 ん で 来 た 駄 ス レ
早く北総単独スレ立て直せよ
ＰＣ、携帯、スマホを使った同一人物の書き込みと思われる。
鯖の容量がもったいない。
新柴又 3,784
矢切 6,685
北国分 7,408
秋山 5,171
東松戸 16,479
松飛台 4,132
大町 1,597
新鎌ヶ谷 23,614
西白井 12,411
白井 21.324
小室 8,424
千葉NT 30,792
印西牧の原 12,053
印旛日本医大 4,249
成田湯川 1,054
空港第2ビル 14,885
成田空港 20,386
エア快増発分、悪徳も増やして牧どまり消滅させる
白井は2日分、他は1日分なんじゃないか？
今年の10月から日中の北総線は押上線内快特になるとあるな！
地味にうれしいこと
北国分＞矢切＞＞＞新柴又 か・・・・。
「押上線内快特」とはどこにも書いてないぞ。
多分京急線内エア急→快特のこと。
京成高砂 63,345
新柴又 3,784
矢切 6,685
北国分 7,408
秋山 5,171
東松戸 19,155 (京成 内数2676)
松飛台 4,132
大町 1,597
新鎌ヶ谷 27,216 (京成 内数3,602)
西白井 12,411
白井 10,672
小室 8,424
千葉NT 35,124 (京成 内数4,332)
印西牧の原 12,053
印旛日本医大 5,190 (京成 内数941)
成田湯川 1,054
空港第2ビル 14,885
合計 238,306
よく見たら「京急線内の種別」とおもいっきり書いてありますね
とんでもない勘違いをしていました
すいません
なんで総武線競合区間の東中山が乗降客少ない(京急花月園前以下)なのに、いまだに快速止まるのか等。
競合区間なんかさっさと諦めろって。京急は昼間京浜間快特しか走ってないのに。
北総は完全独占だから、TXや田園都市線並みにポテンシャルあるんだから、安く本線増やした方が、長い目で見ればその方がいいのに。
北総線にはあっても、京成の上野・押上方面にそれが無いから
北総線にも無いのと同じ。
千住大橋に快速が停まるのと同じ理由だろ。
緩急接続ということだと思うけど、
京急では、緩急接続できる平和島鶴見生麦神奈川新町に止まらないけど
緩急分離できない蒲田には止まっている。
割り切って津田沼以遠の独占客を早く都心へ運んで、船橋での流出を防ぐのが
常道だと思うが、今後何十年と東中山に止め続けるのだろうか・・・
船橋が棒線駅なのだからその近くでどこかには停めて
緩急接続しなきゃならないだろ。市川真間は八幡の補完だし。
小岩になるとむしろ高砂・青砥のダンパー線の役割になる。
京成の枝分かれする路線ならともかく
北総っていう別会社なんだから待遇もクソもないだろ
何をいっているんだ
上野→日暮里→青砥→新鎌ヶ谷→千葉ＮＴ中央→印西牧の原→印旛日本医大→成田湯川
新鎌ヶ谷で各駅停車に接続なら、白井民の不満も少ない。
２２時を過ぎると本数が一気に減るくせに、車内は混んでるし、しかも乗客の殆どは新鎌ヶ谷以東まで降りないから空かない・・・。
２２時台に１本だけなら、何とか捻じ込めないだろうか。
22時台で混雑が嫌なら高砂で座れる2205Kbを使えばいい。
あの列車で立ち客がそれなりの数になるまでは増発なんて無いよ。
京成が成田湯川への通勤輸送状況を改善しようと思えば
アクセス特急が増えるだろうけど、期待できなさそう。
車両もウテシも京成を頼るか北総２種とするかが問題だが。
全くの無駄とは言わないけれど、実施されたらされたで
結構長期間無駄無駄とこういう掲示板等でいわれ続けそう。
まあ妄想は勝手だけど有り得ないわ。
停める理由がない。
家賃安いしスーパー、ドラッグストア、本屋、病院もあるし引っ越そうと思うんだけど。
運賃以外にネックな部分ってありますか？
二十世紀が丘かあ。
あそこはいい街だよ。都心にも出やすいし。
ネックなのは満場一致で、アク特・特急はもちろんのこと、急行すらも停まらないので本数が少ないこと。
本数の少なさよりも、帰れる列車の間隔不均衡のほうがむしろきついかも。
東松戸～矢切当たりが、一番コスパいいかもね
それ以上だと時間と運賃がｗ
矢切や北国分ならまだ定期代は安い方だが、
東松戸になるともう安さはかなり薄れてくる。
矢切や北国分、秋山は利便性や所要時間では東松戸以下だろう。
運が悪いと印旛日本医大以下になることすら珍しく無い。
昼間のアク特に都内から乗ると、それが印旛日本医大に着く時間に
ようやく次の普通が矢切着だからね。
あとは何を優先するかで決まるのでは？
航空会社の対立が続いている。
アジアの拠点を争う韓国の仁川空港やシンガポールのチャンギ空港は成田の半額以下。
ＮＡＡは、高度成長期の開港で建設費がかさみ多額の負債を抱える事情を訴えるが、
航空会社の不満は根強い。
「空港は公共施設なのに、ここまで利益が必要なのか」。
大手航空会社の幹部は、ＮＡＡが２０１２年度に１８８４億円の営業収益に対し、
１２６億円の最終利益を見込んでいることを批判した。
不満の背景には、海外では国負担が一般的な保安検査費用を航空会社が負担する
日本独特の慣例もある。０５年には低騒音の機種ほど安くなる着陸料を導入し
平均で約２割値下げしたが、別の航空会社幹部は「利用客が多いほどテナントの収益も
増える。着陸料を安くして競争力を強化する方が効率的だ」とさらなる引き下げが
必要と訴える。
ＮＡＡによると、同社の負債総額は１１年度末で６６６２億円。
過去の反対闘争の名残で続く厳重な警備にも、年間約７０億円の費用が掛かる。
０９年１１月から１１年３月までは、リーマン・ショックによる世界的な金融危機を
受け、一時的に約７％を割り引く措置も実施した。１１年度はこの割引措置をなくす
一方、一部の施設使用料を下げることで妥協が成立。１２年度も暫定的に同じ
料金体系が続いている。
日本大学経済学部の加藤一誠教授（交通経済学）は
「関西空港と異なり、現行でも成田には多くの飛行機が集まっている」と指摘。
「羽田の国際線枠が増えて競合するまでＮＡＡは値下げに応じないだろう」と
指摘している。
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/120828/mca1208280503007-n1.htm
近くにあるくぬぎ山ですら７０００人くらい乗降客がいるのに、たったの１５００人とか・・・。
周りは何も無いんだから、ロータリーくらい作れるだろうに・・・・。
2kmくらい広がっていたような。
生活を続けているのが東峰・天神峰地区の人々だ。
実際にこの地区に足を踏み入れると、ゲバ文字で書かれた看板のほかに「らっきょう田舎漬 小売販売します」
といったものや、「オーガニック＆スローフード」といった看板までも並んでいる。
また、空港に隣接した別の未買収地域には、「三里塚空港粉砕！」の言葉とともに「TPP反対」といった
最新のメッセージまでもが加えられていた。
地域の住人に話を聞いたところ、現在でも十数名の人々が東峰・天神峰地区で生活を送っているという。
ただ、かつてのように強硬な反対運動を続けているわけではないようだ。
「多くの住人が『闘争は終わった』という認識です。徹底抗戦をして飛行機を止めようと言っている人は極めて少数です」
彼によれば、空港側からも「ここに住み続けていい」という認定を得ており、警察からの圧力もないそうだ。
では、いったいどうして彼らは、お世辞にもよい環境であるとはいえないこの地域に住み続けているのだろうか？
長い空白の後に、彼はためらいがちに答える。「……まあ、過去をそのまま引きずっているという面が強いのでしょうね」
http://www.cyzo.com/2012/08/post_11311_2.html
出来損ないのお前等に相応しい路線
成田空港発着のAirasia japan等のLCCが想像以上に安く、驚いた。
京成北総沿線民は相当成田空港に近く地の利で得している。
LCC便は早朝深夜便が多いのだから、ぜひとも臨時アク特は継続してもらいたい。
>>80
せめて、スカイライナーの線路使用料をアク特の京成運行で相殺される
(京成が運行することで運賃収入が北総と京成で按分される仕組み)のでなく、
少しでも現金で線路使用料もらって、北総の借金返済スピードを上げられれば、
まだ救いがあったと思うけどね。。
普通は、北総が第1種で京成と相互乗り入れにするか、
北総が第3種オンリー京成が北総の各駅停車含めての第2種になって
京成からの線路使用料で建設費を返していく
（阪神京阪近鉄等大手新線の最近の新線と同様のやり方）のが普通だと思うけどね。
今の仕組みでは北総の借金返済メドは全く立ってないのではないか？
北総は京成の言いなりになるしかないから、しょうがないんだろうね、大株主だから。
>>82
勤務地によると思うけど、くぬぎ山は朝始発が多いからね。
もちろん運賃と本数も影響していると思う。
くぬぎ山の立地条件と勝負するなら優等通過では無理だね。
逆に北初富は新京成でなく北総の駅だったらもっと使われたかも。
夕方のアク特見てると上野線→本線の流れは結構あるが、北総線への需要が明らかに少ないからきついモノがあるな。
青砥で席埋めるには相当数客乗ってこないと・・・
ＡＥ100がまだ3編成在るからやる気次第ではいつでも。
一時に隙間なく団地を立てたばっかりに
今や老人ばかりになってしまった多摩ニュータウンって過去の成功例もある
なんだったか？
朝・夕ラッシュ時は乗る客と降りる客どっちも多くて混雑が凄い。
乗換駅でもないのに。まるで都心の駅っぽい。
新鎌ヶ谷
東松戸
高砂
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