東武9000系の東横線乗り入れ反対！

1 ：2013/01/19 〜 最終レス ：2013/09/15

内装はリニューアルしたとはいえ、足回りは昭和設計のチョッパのまま。
メトロ7000ですら、現存する車両は全てVVVF化されたというのに。
せっかくメトロ03がいなくなって、VVVF車に統一されると思ったら、今度はこいつかよ。
03は各停だけだったが、こいつは特急をはじめ優等でやってくる。
こいつ、現行の東横特急のスジに乗れないだろ。
東武さん、東横線にゴミを持ち込まないでください。
全て9050系か50070系でお願いします。

2 ：

終了

3 ：

↓TAMAうさぎ

4 ：

ゴミなのは車両だけではない

5 ：

>>1
単発糞スレ立てんな蛆虫
続きはこちらで↓
東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50

6 ：

ﾊﾞｶｽﾚ派遣
ﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶ

7 ：

>>6
ﾊﾞｶも休み休み言え！

8 ：

東急は東急で伊勢崎線に電気バカ食いの爆音汚物を押しつけてるんだから仕方ない。諦めろ。

しかし乗り入れ協定をクリアした上で9000系を入れるんだろうから走りは問題無いんだろ。
10両固定だし田都の30000系以上にケチを付ける要素が無いんだよな。

9 ：

まあ東急のことだから何かと理由つけて東武のボロ9000追い出すと思う。

10 ：

8両編成というゴミ編成をゴリ押ししてくる糞東急にそんなことを言う資格は無いな。
いちゃもん付けたきゃさっさと全駅・全編成10両にしろ。

11 ：

>>1
特急のスジには乗れると思うが、
乗れなさそうなのはむしろ急行。
特急は待避駅まで各停に追い付かないようわざとスピード落として走っている区間があるが、
急行はそれがないので。
>>8
非回生8000系大量に保有している東武は人のこといえる立場じゃねえし。
>>9
VVVF化+高速改造だがその費用は東急に払ってもらう。
コマルの20系も近鉄にVVVF化費用払ってもらったんだっけ？
そのうちチョッパの寿命が来てVVVF化せざるを得なくなるだろうし、
わざと東急に文句言わせてVVVF化の金払ってもらおうという作戦だったりしてな。

12 ：

>>9
30000の中間運転台にいちゃもん付けて50050を入れさせた東急。
でも、今回は少し事情が違う。相手が東武線ではなく東上線だ。
東武の東上線に対する積年の冷遇策を見れば、東急が東武9000に
ケチつけた段階で、東武は尻尾を振って50070で賄えるだけの本数まで
地下鉄直通列車を減便してくるだろう。

13 ：

コマル20系は元々VVVFでGTOからIGBTへの交換だったな。
>>12
50050系増備は浅草口の8000系追い出せるから東武側にもメリットがあったからな。
今回はケチつけられても50070系増備などメリットがない。
とりあえず昼間東横急行運用さえ避ければ大丈夫じゃない？
まあ都営5300形はスジに乗れないこともあり、
京急本線快特や京成アクセス特急運用も外してもらっていたりしている例もあるな。

14 ：

西武・東武車を有楽町線の列車限定運用にして、Ｆと東横線を
メトロ・東急車限定にすれば丸く収まるのかも知れない。
それで走行距離精算できるかどうかまでは一切考えていない。

15 ：

　　　　　　　　 債
　　　　　　　　務
　　　　　　　 整
　　　　　　　理　　　　債務整理
　 　 　 　 　■■■■　 　　　 ■■ 　　　　 ■■■ 　　　　 ■　　　■
　 　 　 　 　　　■　 　　　　■ 　　 ■　　　 ■　　 ■ 　　　 ■　　　■
債務整理　　 ■　 　　　　■ 　　 ■　　　 ■■■ 　　　　 ■　　　■
　 　 　 　 　　■　　債　　■ 　　 ■　　　 ■　　 ■ 　　　 ■　　　■
　 　 　 　 　 ■　　務　　　 ■■ 　　　　 ■■■ 　　　　　　 ■■
　 　 　 　 　　　　 整
　 　 　 　 　　　　理

16 ：

9000系のおかげで有楽町線・副都心線大混乱ｗ
366 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 14:32:51.37 ID:1fYKXGSb0
9000系のパンタグラフが吹っ飛んでいるという未確認情報
それとF線は千川行きがある模様？

17 ：

50070だった模様
折れ曲がったパンタグラフ
http://twitpic.com/bx0f3k

18 ：

東武9000の性能には問題ないけど西武6000が性能不足って聞いたような

19 ：

9000も折れてた模様ｗ
http://photozou.jp/photo/show/2727604/166996820

20 ：

田都の東武50050もひどいもんだぜ
ろくに車体洗ってなかったりで…
東武9000の方がマシかもしれん

21 ：

東武9000の起動時のモーター音は最高に良い。
小田急2600無き後、起動時のモーター音の美しい車は東武9000くらいだろ。
有り難く乗車すべき。

22 ：

イヤです

23 ：

埼玉っぽい芋いデザインがだめ。ギザギザコルゲートだし。

24 ：

50070と9050の計9本8運用で東上副都心東横廻せんの？
9000を有楽町線専用にしても

25 ：

あと地上専用50000を50070化改造するか

26 ：

>>20
最近じゃ5000のほうが汚いことが多いけどなｗ

27 ：

>>1が10編成100輌分の資金を出せば解決だろ。わがまま言うな。
>>21
東武20000系のチョッパ車も同じようだね。
小田急2600系は、高速からの電制音もいいよな。

28 ：

東武9000系はよく知らないが、東武10030系や東武30000系のデザインは東急車輛製造が手がけたという話だった気が…。

29 ：

>>28
9000系も東急車輛設計。
ただし東武の意向でアルナでも製造可能とするため
東急車輛が持つステンレス車体製造に関する当時の
最新技術は投入されなかった。

30 ：

9000と9050は汚い
登場時点で陳腐なダサくて汚いデザイン、９４年まで作ったのが信じられない
東部のステンレスカーはダサく汚い。キモい。色だけでも8000(5000も)と同じにしろ

31 ：

乗り入れで便利になるのはいいけど
朝の遅延の確率UPするだけだろ、カンベンして欲しいわ

32 ：

朝ラッシュ時に一部10両化されて遅延拡大とはどういう事だ？ 東急はまともなダイヤが組めないのか？

33 ：

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

34 ：

新ダイヤでは副都心線から東武直通よりも西武直通のほうが本数が多くなってるね。
もしかしてできるだけ東武9000系を東横線に入れない車両運用を組むことにするのかな。

35 ：

東武9000系は、最高速度：110km/h　加速度：3.3km/h/s　
減速度：3.7km/h/s(常用)、4.5km/h/s(非常)だから、問題なし。

36 ：

見た目が問題あり

37 ：

9000系は50070系の塗装になる

38 ：

伊勢崎が8500地獄なんだから、東横に9000送り込んでも何の問題もない。

39 ：

東急4000大量増備→東武に貸し出し森林公園に配属→東横にて東武9000がすべきだった運用を代行→
東武9000は長津田へ貸し出し→田玉にて東急8500がすべき運用を代行
→東急8500（9編成分）を廃車
ならみんなハッピーじゃないんか？

40 ：

バスヲタいる？

41 ：

>>36
ダサい東急8500よりマシだと思うよ
貫通扉もまばらで風が吹くは起動時にカクカクするは客室側のドアに化粧板張っていないは
古いなって思うよ
後継の東急2000は良い車両なのに・・

42 ：

【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

43 ：

>>39
東武9000の車体幅は、半蔵門線の規格より広い。
東急4000を東上の直通運用本数分余分に増備→
東上の直通運用相当分をすべて置き換え（夜間は森林公園に入庫）→
東武は50050をその分だけ増備し本線に配置→
田園都市線の運用を持ち替え（夜間は長津田に入庫）→その分東急8500廃車
東上線の列車運行本数を減らすことなく、車両配置数を減らせるので、
川越工場で面倒見切れない分のミクリへの回送の手間が省けるから、東武はハッピー。
小竹向原で西武線に行けない車両がいなくなるから、ダイヤが組みやすくなって
メトロと東急もハッピー。
困るのは、車内の広告を取ってくる広告代理店。

44 ：

車椅子の鉄ヲタは東横線で東武9000系に乗車せず、他車を御利用ください。
ボロで限界なので御案内で遅延させられたら、他の乗客に大迷惑です。

45 ：

混雑と遅延の元なので、8両編成は渋谷以北に入線しないでください。

46 ：

８両ってどこまで乗り入れるの
和光市までだとメトロの客もイヤがるだろうな

47 ：

側窓が小さいメトロ7000初期車と比べたら、東武9000の方がまだマシ

48 ：

東武９０００は東横急行（特急）で使用したらバテて息切れになってしまう。
今や昔京急、今東横のスピード感だからなｗ

49 ：

てか東武9000系の足回りをVVVFにすればいいんじゃね？

50 ：

東武に東急9000をレンタルしろよ！

51 ：

>>49
最初は、東武9000を更新する時にその計画だったと東武関係のスレで見たが…。
費用の問題で中止になったのかね。それともガセ？

52 ：

>>49
モーターも変えないとダメだな。

53 ：

東武9000を8連にすれば6M2Tの強力編成になるぞ

54 ：

>>41
京王9000系のほうがもっとダサい。
9030系はちょっとマシになったがそれでもややダサといったところか。

55 ：

>>51
オレが聞いたのは、AFEチョッパメーカーサポート終了説。
国内で量産採用したのが東武だけだったから、何となく信憑性ある
デマ話だったな。

56 ：

スカイツリーラインに東急8500が来るから
これでおあいこ

57 ：

>>51
東武は100x0もV化せずに更新してるな
>>54
京王9000より9030の方が安物だろw

58 ：

>>49
東武は費用対効果で見送った
自社専用の万系列でさえやらないから

59 ：

>>50
東武東上線地上専用運用になるけど

60 ：

>>1
ボディ以外はリニューアルしてるが、沿線住民のぞいて、素人目線（電車詳しくない人基準）からしたら新車のような印象あるだけマシだよ。
ＨＩＤライト／液晶式行先表示器／車内のＬＥＤ式案内器／明るい壁紙／ドアチャイム／自動案内
これがあるだけに随分と印象変わったよ（・∀・）
ただし、
副都心線開業する前の時代の黄色い方向幕／暗めな壁紙をはじめとした【どノーマル】なインテリア／エクステリアの東武9000だたら>>1に同意だがwww

61 ：

>>60
東武9000の壁紙、俺は好きだったけどな。
今のプラスチック単色でなく、明るいクリーム色のベースに黄緑の細い線が格子状に入ってさ。
9050の明るい灰色に淡墨色の墨流し模様も好きだった。

62 ：

副都心線より日比谷線直通維持のほうがどう考えても有難いのだが。

63 ：

>>59
地上専用でも良いよ
あの芸術的なVVVF音が東上線で聞けるのは歓迎

64 ：

加速は亀。高速は伸びない東急9000が乗れるスジだから、東武9000も余裕綽々だと思う(゜∇゜)

65 ：

東武９０００の低域加速性能は各駅停車で充分使えます。
簡単に見捨てないでください。

66 ：

走行性能は問題ないかもしれないが、外見的にはみすぼらしいし、更新も手抜き。
東急8500よりはマシかもしれんがあんな底辺と比較してもねえ。
あの程度の更新をするくらいなら、別のことに金をかけたほうがよいと思う。

67 ：

内装は東急の9000系からは進化してるから良いんじゃね。
しかしあんまりデザインどうこう言っても所詮東急の電車ってこんな感じなデザインだから違和感ないでしょ。

68 ：

>>63
東武8000系よりマシだしね

69 ：

>>57
内装は9030のほうが安っぽいが、
前面は9000のほうがダサいよ。

70 ：

京王は8000安定って事だな
京王8000 小田急1000 京成3700みたいな昭和後期〜平成に造られその鉄道会社を代表する通勤車両って東武の場合どの系式？

71 ：

>>70
10000だろ

72 ：

>>71
万系列だね

73 ：

>>70
パスネットの各社局共通柄に採用されたイラストの車両だろう。
東武の場合は10030

74 ：

>>70
10030・10050だな
10000はあまり変わらないけど、京王で言えば7000で小田急で言えば8000

75 ：

東急9000、小田急1000、京王8000、東武10030、京成3700、JR205、211。
ビードライン安定。

76 ：

>>74
ただ地上車はVVVF導入がかなり遅れた、
VVVF試作車である10080系が界磁チョッパ車と併結させると相性が悪く空転多発したためらしいな。

77 ：

あれは東急9000系と同じ音で好きだったのに。
さて、今回渋谷の地下駅化で心が痛むが、
唯一楽しみなのは東武9000系がやってくることのみ。
唸るだろうな。あのゴルフの打ちっぱなしの脇を通過するときとか。

78 ：

9000より9050の方が良いよ
9000なら9108Fは綺麗だよ

79 ：

>>75
西武6000も入れるべき。

80 ：

むしろ3色LEDや幕車なんかを走らせる東急やメトロが糞だと思います。

81 ：

>>79
西武は2000系が大量にあるからバカ殿は代表になれない。

82 ：

>>80
まあメトロ7000の初期車は糞だな

83 ：

>>82
激しく同意

84 ：

東武が9000入れたら、仕返しに東急9000を東武に入れたれ！

85 ：

>>84
田都から本線に8500突っ込まれてるんですけど
その上30000に難癖つけたんだぜ

86 ：

>>84
東上線の8000系、9101Fの置き換えに4編成頂戴よ

87 ：

>>85
実は田園都市線だと東武車が全編成VVVFと言う省エネ電車w

88 ：

>>85
混む田園都市線の中でも一番混む位置に中間運転台のある車両で乗り入れくるのは営業妨害レベル

89 ：

>>88
10両編成で統一されてる東武に8両で乗り入れてくるのも営業妨害レベル

90 ：

3月改正で東上線の地下直は日中4本/hになる
うち2本は有直なので多分10両
残り2本は東横特急〜副都心線急行なので10両
だから8両の東上線乗り入れはかなり限定的になる筈

91 ：

>>89
その通り

92 ：

>>89
むしろ、地下鉄に客を流したがらない東武からは、感謝されても良い話ｗ

93 ：

>>89
優等ならともかく普通なんて8両で充分だろ。
こっちと違って田舎であることを自覚しろよ。見栄張って10両統一とか滑稽。

94 ：

>>93
8両編成に乗客がギュウギュウに詰め込まれているのを見ると可哀相で仕方ないわ。
全て10両化するの面倒だから、メトロ・東武・西武にゴリ推しして迷惑掛ける。
日々直から何も学んでない証拠だねｗ

95 ：

>>93
３月から優等停車駅のホーム端っこで起こるプチ混乱、編成両数が
統一されている今だと理解できないだろう。
日比直が来たときに今でも起きているホーム端での乗客移動が
スケールアップするんだよ。
この混乱は、駅でどれだけ案内しようが起こること。
東急沿線住民の民度ならそんな事起きないと思っていても、
それは幻想だったって来月気付くよ。

96 ：

8両とか大迷惑
東急電鉄は東横線全駅と新高島の10両対応の時期を明確にすべき

97 ：

>>93
客が少ないから未だに8両編成で運行されてる路線は大変だね。
ってんな訳ねーよな。客が多い路線なのにゴミ東急がやる気なくて沿線民に不快な通勤を押し付けてたんだよな。
相互直通のおかげで10両編成が走る様になるんだから感謝されても文句言われる筋合いねーよカス。

98 ：

本当に8両を迷惑だと東武が思ってるなら、副都心線直通を止めるという選択肢があるはずなんだけどね。和光市からの流出を恐れてるなら尚更だ。
ラッシュでも優等8本/hの路線だから東武車がなくても10両化できるし、沿線民としても東武直通なんていらない。

99 ：

頭悪いな・・・
もうスルーで良いな。

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