復興航空・マンダリン航空ほか台湾の航空会社

1 ：2012/01/25 〜 最終レス ：2013/10/21

台湾の航空会社（ＣＩ以外）のスレッドです。

2 ：

マンダリン航空はJALに対するJEXみたいなもんじゃないの？

3 ：

CI以外か…、
じゃあエバー航空での座席設備の統一性の無さでも語るか。

4 ：

ファーイースタン…

5 ：

民航空運公司

6 ：

台湾航空

7 ：

遠東や復興は日本に就航の予定はないかな。時々、チャーター便は来ている
ようだけど。

8 ：

>>7
何言ってるんだｗ
復興はオープンスカイに合わせて日本に大量就航、既に発表済み
遠東は一旦潰れて去年国内線で再開したばかり

9 ：

>>8
そういえば復興とマンダリンの就航の件、続報がないよね
景気悪化や円高を理由に立ち消えになったりして・・・・・

10 ：

チャーターが順調に就航しているから、そのまま移行するだけだろ。
立ち消えになるなら、既にチャーターが飛んでいないはず。

11 ：

復興は函館で何回も見た。庄内のアメブロによると冬に
チャーターで来てるらしい。

12 ：

馬公航空公司

13 ：

華信（CI系）
立栄（BR系）
復興
遠東

14 ：

大華航空

15 ：

向田邦子氏がたまたま乗ってて墜落したのってどれ？？
ファンだったんでマジショックだたわ。

16 ：

>>15
遠東航空（Far east Air Transport）
墜落など事故を起こして苦しくなり高速鉄道開業に合わせてカンボジアを拠点にするが上手くいかず運航停止、最近国内線で再開した

17 ：

遠東は数年前には富山にチャーターで来てデッキで写真を撮ってる人がいた。
マンダリンはJALでいうとJAA、KLMでいうとKLMアジアみたいなもんじゃ
なかった？

18 ：

台北〜金門は、台湾系エアラインが4社も競合する過当競争区間

19 ：

遠東航空は１月に富山チャーターしてた。
荷物詰めない・重量オーバーとか散々やらかしていた様子。

20 ：

復興航空のHP、日本路線の予約受付と日本語版ページのスタートキボン！

21 ：

もう２月だぜ復興航空さん・・・
いい加減就航発表くらいしようよ。

22 ：

>>21
禿しく同意。やる気有るのかと言いたいッスよ！これが成田・羽田就航の時なら激怒モノだよ！既存各社にどうやって競合するつもりなんだろ？

23 ：

マンダリンの高雄からの大阪便とソウル便は、
夏ダイヤからチャイナエア名義になる模様
China Airlines S12 Kaohsiung ? Japan/Korea Operation Changes
http://airlineroute.net/2012/02/08/ci-khh-s12/

24 ：

復興、ATR72-600x14機発注

25 ：

マンダリンは台中〜那覇と台北〜石垣を飛ばしたいらしいけど
どうなるんだろうね

26 ：

保守

27 ：

復興航空さん、早急に日本語HP出してな。今後の羽田・成田展開に悪影響じゃ困るよ。

28 ：

韓国LCCばかりじゃなく
台湾LCCも乗り入れてほしいわ
沖縄/福岡/関空/中部/成田/茨城/仙台/新千歳くらいには
来てほしいね

29 ：

台湾は国土と人口に比して、航空会社多過ぎないか？

30 ：

海外旅行も２千万の半分の人が行くからね。
まあ香港、中国がほとんどだろうけど、、。HND/CTS,ITM感覚
人口１億２千万の日本より少し少ないだけてでもすごい、、。

31 ：

復興航空もやっと6/28頃に関空他就航決定したけど(台湾新聞のニュースより)、まだ運賃もダイヤも日本語HPも出来て無いですね。手間取り過ぎますよね？

32 ：

復興さんよ、いい加減関空就航スケジュール・運賃等発表しろよ！関空旅博直前じゃアカンで！

33 ：

発表したやん

34 ：

http://airlineroute.net/2012/06/08/ge-tpeoka-jul12/
那覇線のダイヤってすでに発表されてたっけ？

35 ：

まだ公式発表はない。あと3週間だけど。
沖縄発はいいとして、桃園発7:15発だと6時に到着しないといけない。
台北市内を5時発か
CI120も朝8時15分と早いが、さらに1時間早い
A320で十分だと思うが、乗客集められるか心配。
桃園発 TWD8,000 那覇発 3万円 (往復)じゃないと厳しいそう。
GE682 TPE0715 ？ 0930OKA 321 D
GE681 OKA1030 ？ 1100TPE 321 D

36 ：

復興のwebサイトに日本語来たけど内容なし
行き先に北海道の地名が既にあるのな

37 ：

那覇―台北間あすから就航　台湾・復興航空
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-193280-storytopic-4.html
　台湾の復興航空は７月１日から那覇―台北定期チャーター便を毎日１便運航する。同社の台北発の那覇便は今回が初めて。
　２９日に県庁で記者会見した同社の李士勳本社営業担当社長＝写真左から２人目＝は「台湾からの観光客が
沖縄の外国人観光客で一番多い。交流を緊密にして、両者の良いところをアピールするのが私の責任」と意気込んだ。
初年度は搭乗率８割以上を目指す。　９月からの定期便化を目指し、７月中にも国土交通省に対して運航許可を申請する。
新石垣空港の２０１３年３月開港、那覇空港新国際線旅客ターミナルの１４年１月完成をにらみ、石垣―台北、那覇―高雄線の
就航も視野に入れている。
　運航スケジュールは那覇午前１０時半発で台北午前１１時着と、台北午前７時１５分発で那覇午前９時半着。座席数は全１８２席。

38 ：

チャイナ エアラインより安いね
http://www.his-j.com/okinawa/air/schedule/tpe.html

39 ：

関空発のチケットはどこで買えるん？ 公式サイトは関空発が選べないんだが。

40 ：

新千歳に来るようになったけど
巷の噂ではＣＡがすごく綺麗だそうだが、客から見てどうなんだろうか？

41 ：

しかし、いまだにまともな日本語のページがないって…

42 ：

國華航空

43 ：

那覇発の台北往復で18,000円だと、かなり安いね。
これまではチャイナの独占で、ごくたまに安いのが出ても
29,000円くらいが底値だったからね。

44 ：

ユーランド航空

45 ：

瑞蓮航空

46 ：

那覇〜台北なら機内食も相当簡素だろうね。

47 ：

食事は台湾に着いてから現地で食べるほうがおいしいものが食べられるしね
飛行機ではビールとおつまみがあれば十分だよ

48 ：

>>46
復興航空の那覇線はまだ乗ったことがないからよく判らないけど
チャイナの那覇線の機内食は割りとまともだよ。
ホッカホッカのモスライスバーガーだったり、ちらし寿司がでたり
涼麺が出たりしてる。ビールも頼めば持ってきてくれる。

49 ：

日本発午前中の便を作ってくれ、東京以外だとどうしても台湾優先のダイヤで困る

50 ：

こればかりは仕方ないね
台湾の航空会社だから
時間帯が悪いから安いというのもある

51 ：

台北〜那覇
チャイナエアラインの機内食は短距離区間の割にちゃんとしたものが出るよね
時間に追われてCAは大変だと思う
大昔に日本アジア航空の同区間を利用した時は、
機内食に粗末な台湾風巻き寿司が出て唖然としたことがある
こんなものを出すのなら最初から出すなと感じる代物だった

52 ：

台北/那覇なんて、実際の飛行時間は1時間そこそこなのに
機内食も出して、免税品の販売までやってるんだから感心する。
そういえば昔はこの路線、CIとEG、NWの3社が競合していたんだよね。
EGはDC-10、NWはB747を飛ばしていて、今では考えられない大型機での運航だった。

53 ：

復興の那覇線は９月からどうなるんだろ。
定期便に、と言ってももう２週間切ってるのにチケットも売っていない始末。

54 ：

しかしHP酷いね
本当に日本で商売する気あるのかな…

55 ：

１０月に台北行くのにチャイナエアーやエバーは飽きたんで
復興乗ろうと思ったんだけどどうやって予約すればいいの？？
代理店でも売っててなさそうだし第一HPにKANSAIがないしww
こんな航空会社今どきあるのかとびっくりしたわ。
もうCIで予約したんでいいんだけど・・

56 ：

復興航空の那覇〜台北、
就航当初はＨＩＳのサイトで航空券を取り扱っていたけど、この前見たら無かった
この航空会社はよく分からんね

57 ：

>>56
とりあえずは8月31日出発分までの販売ということだったみたいだね。
9月以降はどうするんだろう？
まさか、搭乗率が低くて撤退とか・・・。元々那覇線はチャータ便の扱いだったしね。

58 ：

>>57
復興航空：那覇/台北の件をＨＩＳに電話で聞いてみた
ネット販売は8月までで、それ以降もちゃんと売っているってさ
ちなみに、10月は全部込みで最安値3万2千円とか言っていたな
中華は最安値2万7千円
中華のほうが安いみたいだな
9月分は分からん
調べていないので推測だが、
おそらく航空会社WEBサイトでも同じくらいではないかな
復興航空のサイトがなあ・・・

59 ：

復興航空の那覇線は9月以降は値上げになっているんだ。
ということは、搭乗率が低くて撤退どころか、まるっきり逆で
搭乗率が高かったから、そこまで値下げする必要はないって
判断だったのかな？
8月までの最安値は19,000円だったし、沖縄は台湾の人に人気みたいだし。

60 ：

復興航空の台北/那覇線は9/1から定期便になったんだね。

61 ：

那覇からなら、松山空港にしてくれないかな。
那覇-桃園の移動時間と桃園-台北市内までがあまり変わらないんだが…。

62 ：

松山機場は手狭だから難しいんじゃないか？
それと、第三国への乗り継ぎ客が不便になりそうだしね

63 ：

>>62
那覇空港から台北便で、台北から先、第三国への乗り継ぎを考慮するなら、
チャイナエアラインは桃園国際空港のままにして、復興航空便は松山空港という
棲み分けでいいかと思う。
台北からの国際線もチャイナエアラインのほうがはるかに便数が多いし、
実際、復興航空便で第三国行きに乗り継ぐ人はほとんどいないかと思う。

64 ：

復興航空の那覇線は7/8月の搭乗率が8割もあったんだって
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120902-00000007-ryu-oki

65 ：

ほお、
なかなかよく乗っていたんだね
飛行機が小さいというのもあるかも
席が埋まるのなら安売りしないよね

66 ：

いや、機材が小さいということは・・・
台北/那覇線は一応、A321が就航している。

67 ：

久しぶりにHP見たけど、「帯廣」が「代廣」になってる。
中国語では発音が同じだから誤変換したんだろうけど。
帯広出身者としては、ちょっと悲しい。早く直してください。

68 ：

創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R

69 ：

結局、今の現状はどんな感じなんだろ？

70 ：

釧路便が満席で機材大型化へだとさ。

71 ：

とりあえず日本語HPをしっかりと作り上げてほしい

72 ：

台湾人は釧路なんか行って何をするんだろうね
もしや和商市場？（笑）

73 ：

そう言えば
復興航空はタイプアップしてたよ
Ａ３２Ｉから
Ａ３３０に

74 ：

台湾の人たちは、北海道内、いろんなところに足を伸ばしているね
日本人でもめったに行かないようなマイナーな田舎にもけっこう行ってるみたいだ
レンタカー解禁が大きいのかな
音威子府や仁宇布などで台湾人ファミリーに遭うとは思わなかった

75 ：

道北や道東あたりの道路を走ったら気持ちいいよな
台湾ではまったく体験できないドライブになるだろう
日本と台湾の運転免許を相互に通用させる制度だけど、
今持っている免許証だけでそのまま使えるものではないから、少しばかりの手間は必要みたいだね
辺鄙なところを走るJR普通列車に、台湾人の個人旅行者がぽつんと乗っていたりする
台湾人への観光ビザ免除が非常に大きい

76 ：

ただし、冬の北海道は走らせない方がお互いのためだ、住んでいる人間でもアイスバーンでなくスケートリンクみたいな道はおっかない!!

77 ：

釧路発　台北行きに搭乗したよ。
エコノミーは満席、ビジネスクラスは空席が目立ったよ。
飛行機は真新しいし、いいね。便利で　台北経由でバンコク、シンガポールの航空券買えないかな？
ＨＩＳはまだ釧路発の復興航空券　ネット検索できないんだよね。

78 ：

来週、沖縄から利用予定だけどここの機内サービスってどう?
機材は古いという人もいれば、真新しいという人もいて当たりハズレがあるのかな?

79 ：

トランスアジアも６月頃にやっと成田就航予定だが、スケジュールも料金も公式未発表は痛いよな。

80 ：

>>77
私も昨年１１月頃にＫＵＨ→ＴＰＥのＧＥ乗りました。
私以外はほぼ台湾人だったみたい？で、出国審査官が「日本旅券だ。」と、ちょっと慌てた感じでした。
石垣−台北線の情報、希望です。

81 ：

６月の石垣線、台北発の片道で値段を調べたら
往復と同じくらいだったorz

82 ：

台北〜石垣はチャーター便みたいだ
航空会社は近いうちに定期便にしたい意向とのこと
国際線の部分だけでもオープンジョウで格安な航空券を出してくれたら面白いのだけどね
石垣〜台北/台北〜関西とか
セコい話だが、この経路だと空港利用料をかなり安くできる

83 ：

トランスアジア成田就航まだ来ないね。333の増機待ちかなぁ？321でもいいから来て欲しい。

84 ：

トランスアジアの成田就航来ないね。このままフェードアウトかな？もしくは華航と合弁のLCCか？

85 ：

ここも話題ないね…

86 ：

>>74
台湾で売っている旅行ガイドは日本と同じくらい詳しい。
北海道、東京、関西の３編は日本国内で売られているのと大差ない。
しかも複数社が売っていて山積み。

87 ：

エバーの高雄便できないかなあ。

88 ：

>>84
きたぞ
http://www.chinatimes.com/newspapers/%E6%9A%91%E5%81%87%E5%A5%BD%E6%97%BA-%E5%BE%A9%E8%88%88%E8%88%AA-9%E6%9C%88%E5%A2%9E%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E7%B7%9A-20130711000132-260204

89 ：

>>88
サンクス！丁度JATA旅博2013開催時期を意識したかの予定だね。320か321でスタートは順当だと思うが、激戦区の同路線。程無く撤退→CIと合弁LCCで復活。あり得るな。

90 ：

台湾の弱小航空会社をトニーが買い取って
エアアジア・台湾を作って台北から日本各地に就航

91 ：

もうトニーはいいよ　途上国で飛行機運営してるのがお似合い

92 ：

トランスアジア、ググったけど、機材・サービス・運賃・機内食等他社より劣るね。CIと比べると尚更。。333でもどうかなと思う。美人CAだけしかウリがないんかな？

93 ：

>>92
あなたは乗らないで下さい。

94 ：

沖縄便の時間がまた早くなってるね

95 ：

復興航空、事前座席指定は出来るんでしょうか？それについて曖昧で分かりにくいです(-_-)

96 ：

復興航空買いました
12/30〜1/3のKIX→TPE往復なんだけど、昨日夜まで最安値の21,000+燃油だった。
買った直後に再検索したら、50,000+に跳ね上がってたけど、本当に最安値のギリギリ最後だったのだろうか…

97 ：

この前チェンマイ空港で台北行きゲートが隣だったんだけど、搭乗時間がきても誰も現れず、しばらくしたら表示がDepartedになった。まさか客がいなかったとか。

98 ：

台北−石垣に乗ってきた。

99 ：

【世界の機内食】南ぬ島 石垣空港〜桃園国際空港（復興航空 TNA）
http://rocketnews24.com/2013/08/26/361584/

100 ：

釧路空港について・・・
この空港には国際線専用ターミナルなどありません。そのため・・・。
国内線の施設に間仕切りとブースを設け、臨時の入国審査場としてしのいでいる。
入国審査の担当官は空港に常駐していないため、
チャーター機の乗り入れに合わせて、釧路港の事務所に駐在する担当官が
札幌などから応援に来た職員を指揮して、処理している。
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/58/0000005358/94/imgac18d2e1zikczj.jpeg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/00/0000109400/26/img8040740ezikbzj.jpeg
http://www.h7.dion.ne.jp/~babbles/LOVELOG_IMG/S1020972.JPG
http://www.h7.dion.ne.jp/~babbles/LOVELOG_IMG/S1020973.JPG
http://airport.tokyu-agc.co.jp/rei/kushiro/m_4.jpg
課題は「乗客の９９％が台湾からの客」
http://hokkaido-kushiro.com/?cat=10
なお、ラウンジは・・・
「ビジネスクラスのお客様は保安検査前にある有料ラウンジをご利用いただけます。 」by復興航空

101 ：

復興航空、どなたか成田⇔台北線のエコノミーに乗った方いらっしゃいませんか？
初めて復興航空に乗るのですが、情報が無さすぎて少し不安が…
何でもいいので感想を聞きたいです。
個人モニターないんですかね？

102 ：

復興航空、JALとも提携しないかなw

103 ：

>101
乗ったよ。
個人モニターはないね。
天井に小さいモニターが4,5席毎にあるぐらい。しかも調子が悪いところも何箇所かあった。
イスが薄いせいか、若干広く感じられたのはよかった。
飯はしょぼい。飴だけは美味しかった。
空姐はまぁまぁなんとかかな。

104 ：

>>103
ありがとうございます。
個人モニターないんですね。
台湾は何度か行ってるんですが、復興航空は初めてで、
日本語が出来るCAさんがいない？との口コミも見付けて不安になっておりました。
座席の配分はどうでしたか？
2-3-2なら嬉しいんですが。

105 ：

>>104
関空・北海道発着はA333で2-4-2。それ以外の路線はA320で3-3。安いだけが取り柄かな。華航と復航合弁のLCCへの予行演習の気がしないでもないが。

106 ：

105さんが書いてくれたように、
成田-桃園は3-3でした。
CAはまるっきり日本語話せないって
までではないです。まぁそれに毛が生えた
くらいなもんだけど。近くにいた日本人が
機内販売利用してたけど、なんとか片言日本語で
対応してたようだし。
なのでよっぽどのことがなければ
困らないと思うな。
機内食も一択で選べないし。

107 ：

>>105、106さん
詳しくありがとうございます。
日本語に関しては、そんなにCAさんと触れ合う機会もなさそうですし問題なさそうですね。
座席は3-3ですか。
お手洗いが近く絶対にトイレに行くタイプなので、3-3はちょっと辛そうです。
上手く通路側になるといいな。
安さで選んだので仕方ないですね。
気を取り直して楽しんできます。ありがとうございました。

108 ：2013/10/21

釧路空港について・・・。
チェックインのカウンターには復興航空（TNA）は専用カウンターはありません。ANAカウンターの間借りです。
この空港には国際線専用ターミナルなどありません。そのため・・・。
国際線就航時は、搭乗口、搭乗待合室、手荷物受取場、到着口は国内線用と国際線用の2つに分離されます。
ここにはゴールドカードで利用できるラウンジはありません。空港ラウンジはないのかというと、あります。
「有料待合室」というモノでして、利用金額は１時間あたり５００円となっていますが、
復興航空「釧路〜台北」のビジネスクラス利用者は無料で使用できます。中は・・・。ショぼいです。
こんな釧路空港・・・・。
KUH〜TPE線に使用される機材は737や320じゃありません。A330です。
10月27日以降は釧路空港発着路線で唯一のワイドボディ機使用路線になるはずです。
http://freighter.flyteam.jp/photo/570734/960x960.jpg
http://freighter.flyteam.jp/photo/758783/960x960.jpg
http://freighter.flyteam.jp/photo/788150/960x960.jpg
http://kushiro-airport.co.jp/DSC_0827.JPG
http://pic.pimg.tw/mspeterhu/1354379908-3578193544_l.jpg?v=1354379911
なお、復興航空のカテゴリー�V対応状況については・・・。怪しいです。
http://www.kushiro-rc.gr.jp/meeting_report/2012_2013/w_news2012_28.html
↓は復興航空に乗って、釧路・・・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=XqJo6SoOdKE