漢らしくFocusを語る　Part28

1 ：2013/04/04 〜 最終レス ：2013/10/24

ドイツブランド、FOCUSのスレッドです。
前スレ
漢らしくFocusを語る　Part27
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1348073841/
公式サイト　http://www.focus-bikes.com/
日本代理店　http://www.focus-bikes.jp/

2 ：

そろそろ建てておこうかと思ってやった。後悔はしていない。

3 ：

>>1
R

4 ：

>>3
よう！しね！

5 ：

工員ｗ

6 ：

最近自治区で売ってるか調べたら、カヨエボの旧ヅラ組が安く売ってるんじゃん。

7 ：

>>1
乙！
>>3
R。

8 ：

>>3
乙！
>>7
R。

9 ：

獄長から無印カヨが消えてから、過疎ってるね

10 ：

スレでちゃんと乗ってるやつは俺含め3人くらいでしょ。
特に目新しいネタもないしそりゃ過疎るわ。

11 ：

俺も、前スレで首長竜と言われました。

12 ：

BB30になる前のCAYOがマトリックスでいまだに現役なのが胸熱

13 ：

2010はBB30だよ

14 ：

だとしてもすごいな

15 ：

いや、2009以前の白黒パンダも走ってるんだってば

16 ：

安チャリがグランツールで勝つのもカヨが最後だろう

17 ：

グランツールで勝つではなくて、グランツールのステージを取る、なんだけどなw

18 ：

スクーロだって相当な安フレームだ

19 ：

グライベルのリドレーフェニックスは勝ってないの？

20 ：

>>19
そう書き込んだそのキカイで調べたらどうだったの？

21 ：

2013モデルのCAYO LTDのフレームセットのみが激しく欲しいと思うのはおれだけだろうな
FDは直付台座が付いてるし、フォークはFUNDAだぁ！
完成車でも海外の通販覗けば15万程度だからそんなに高くは無いんだけどね･･･アテナコンポが気に入らん

22 ：

>>21
俺も欲しい。しかし直付け台座は要らないな。ROTORの53T付けてると
普通の台座では足りなくなる。

23 ：

今海外で買えるとこってえるの？

24 ：

えるよｗ
だが、それをここで訊かないとわからないような人にとっては、ハードルが高いんじゃないか？
何かあったときの語学力や交渉力は大丈夫か？

25 ：

一応、独語と伊語は単位取れたから大丈夫だと思う

26 ：

CAYO EV 3.0買った。
期待したほど速くなかったけど、乗り心地いいね。
50km走っても全然疲れない。
ホイール換えると速くなるかな。

27 ：

見せてください

28 ：

いやです。

29 ：

自転車買うだけで期待するほど速くなると思うなよｗ
金を積めば速くなると妄信して高級車を買う金持ちデブが多いのが良い例だ。
しかし、長時間乗って疲れにくいのは結果的に速くなってることに繋がるとは思うよ。
ホイールを買うならリムが軽いものを選んだ方が良いよ、差が付きやすいのは平地より登りだからね。

30 ：

もうちょっと抑えないとスレ後半で息切れするぞ

31 ：

かまってあげません

32 ：

機材で速くなろうと思う奴がFOCUSを選ぶとは思えない

33 ：

じゃあ、みんなは何で選んだん？
値段か？

34 ：

値段だよ。

35 ：

値段だな

36 ：

安かったもんなー

37 ：

12万で買いマシター

38 ：

PF30

39 ：

マリウス強いけど冷静に見ればチートだよなあ。
一応元々欧州プロだもんな。ちんこでかいし。

40 ：

チンコでかい人のチンポジってどうなってるんだろうな？
クラウチングなんかするとゴリゴリしそうなんだけどな。

41 ：

ヨーロッパでは挨拶代わりにチンコ揉まれて、玉が平べったくなってなければまだまだらしい

42 ：

CAYO 2.0気に入っててこればっか乗ってるけど、マットで色気の無い塗装だけが不満だな。
そういえば純正の安物FDバンドは交換したほうがええね。精度が悪いからきつく締めると危ない。

43 ：

ttp://7966.blog.fc2.com/blog-entry-200.html
どう見ても不良品

44 ：

>>43
代替品もらったみたいだぞ。ボードマンはスレ地

45 ：

>>42
FDバンドだけじゃないだろ

46 ：

ステムとか最高にクソだけど締めにくいくらいで致命的なことはない。
あのFDのバンドは適当に締めるとフレームを痛める可能性があるから。。

47 ：

BBBと同じヤツだったよ。シマノのバンド式より幅があってカーボンには安心だけどな

48 ：

BBBのやつと同じなんだけど、とにかく締めたときの真円度に疑問がある。
そんなに強く締めてないのにパキッって恐ろしい音が…

49 ：

うちのはまったく問題ない。だいたいそんなに強く締めちゃまずい。
カーボン用の滑り止め塗ってほとんど締め付けてない。
でもフレームが逝くよりはマシなような。

50 ：

>>49
そんなに締めてないんだけどな。フレームはたぶん大丈夫だとは思うが不安ではあるｗ
あのバンドは並行を出すにもバンドを緩めて締めての繰り返しになるから、シマノなんかの
普通のアダプタにしたほうが安全で作業も早いと思う。

51 ：

いや、フレーム逝っただろ

52 ：

断じて逝ってなどいない！！　…

53 ：

バキッ（終了の音

54 ：

あと5万キロは持つ。ちょっと致命傷だっただけだ。

55 ：

パキッグキッボキッ
ひでぶ

56 ：

5分考えてそれか。せめて50分考えないか

57 ：

えっ

58 ：

http://www.cyclowired.jp/?q=node/107119

59 ：

ほう、フォーカスもミニベロを作るようになったのか。

60 ：

おれならココまで下げて乗れるかどうかorzまぁやっつけだが
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1368115974305.jpg

61 ：

>>60
自分のサドル高さえ出せればたぶん乗れるよ。やまめ式だ。
大きなフレームでもサドルを下げることで実トップが短くなるから。引き量はどうしても少なめになるけど。

62 ：

CAYOにパワメ突っ込んで練習で使ってるけど、このフレームやっぱいいな。そんだけ。

63 ：

俺も気に入ってるが、エアロもへったくれもないくらい
極太フレームw

64 ：

ダウンヒル65km/h程度までなら意外とエアロいいよ。平地でも重さはない。
あんな太いダウンチューブで不思議。
そこから先はちょっときついけど人間の工夫次第だろうな。

65 ：

ダウンヒル65km/h程度ならママチャリでも十分

66 ：

75km/hって言ったら　おまわりさんここです　って言うだろ？

67 ：

>>65
どうやって止まるんだよｗ

68 ：

ブレーキ掛けるんじゃね

69 ：

うーん、俺だったら、ブレーキ使うかな。

70 ：

>>68＝>>69
それで、緩いカーブの先で停車してる車を発見して止まれればいいんだけどなw

71 ：

下りのときにフォークに若干不安感があるけど、スプリントのときはフォークからBBにかけての
剛性感とバランスがいいな。RXRSより安定してて長く掛けていられる。
下りのときの微妙な感じは剛性もだけど特異なオフセットのせいなんかもなあ

72 ：

2.5ﾏｿでﾘｼﾞﾀﾞ買うのをｽｽﾒﾙ

73 ：

オフセットが変わるのはダメ。トレールが変わるのは洒落にならん。

74 ：

>>70
ロードのポンコツブレーキも効きは変わらんよｗ

75 ：

>>74
お前のチャリのことなど聞いてないw

76 ：

俺のママチャリの話だろｗ

77 ：

IZALCO PRO 3.0 NEW ULTEGRA
http://www.cyclowired.jp/?q=node/108021

78 ：

レー5と3仕様の価格差ｗ
レー5モデルが新しいレー5ならお買い得感ありだな。
ハンドル周りにITMを持ってきたのは良い選択。ステムライズが10度じゃないと
トップとの角度がかなり違ってちょいとダサい。
クランクとスプロケとサドルがダメだ。ゴミなんかつけんな。

79 ：

工員ｗ

80 ：

CAYO EVO 6.0　218,400円
ワイズとかで30%引き考えると安いよな
http://www.cyclowired.jp/?q=node/106309

81 ：

>>80
秋にかけて多少値段が上がる可能性はあるけど、それでも安いだろうな。
CAYO EVOはベンドしたシートステイがどうしても好きになれないが。

82 ：

フレーム単体と完成車の価格がほとんど変わらんｗ

83 ：

この画像を見る限り、EVOより無印CAYOの方がスパルタンなんかな。

84 ：

レースで使えるかどうかだけで言えば無印の方がいいかもね。シクロワイアードの
EVはトップ520だと思うけど、前後三角がちょっと潰れすぎてて見た目が悲惨だな

85 ：

クレブロに6800付くのいつかな？まだかな？

86 ：

>>84
あれは代理店が出したサイズが失敗だよな
カッコ悪すぎる

87 ：

今日は尾根幹近辺でやたらFOCUS見たな。色とか見る限り国内ものみたいだった。
国内でも今は安売りしてるからユーザー増えてるんだな。
フラペにハーフパンツな初心者だらけだったけど、そこそこ走力のある人も乗ってたよ。

88 ：

FOCUS全然眼中になかったけど、Y'sで見かけて近くで見たら格好いいのな。
欲しくなったｗ　と思ったらこんなパッケージの自転車が発売されるようだけど、
これ普段と比べて安いの？
http://www.cyclowired.jp/?q=node/110173

89 ：

>>88
安さをまず考えるような人は、カンパを選ばない方が幸せになれると思う

90 ：

すいません、オクで中古のイザルコのフレーム落札して、カンパのベローチェとケンタウル混成で、外通と特売品と中古パーツ寄せ集めで合計12万台で組み上がりました

91 ：

>>90
その必死なエネルギーを、もっとまともな何かに生かした方がいいんじゃまいか

92 ：

カンパコンポの完成車があるのか。いいな。

93 ：

>>90
床の間バイクならそれで終わりでいいんだが、消耗品も高くつくからな・・・

94 ：

マジレスすると10速カンパなら変わらんよ。チェーンはシマノでいいし。
そう簡単に壊れないからトラブルの点も気にしなくていい。

95 ：

カンパじゃなきゃ、とかこだわる人がフォーカス買うかなぁ。まあいいけど

96 ：

>>88のは記事にもあるけどAG2Rのパーツメーカーに合わせたからカンパになったと
いうことでしょ
ま、40万ですからw

97 ：

こだわるとかじゃなくて、カンパ使ってる人はカンパオンリーじゃないと
両刀使いは結構難しいもんがあるから…

98 ：

>>96
40万のプライスタグつけておいて車輪が致命的にクソなのが惜しいな。

99 ：

ホイールだけカンパの俺が通りますよ

100 ：

気が付いたらシマノ製品がひとつも無かっ　いやFDだけシマノだった

101 ：

初ロード検討中です
Ultimate CF 7.0についてアドバイスください
現在クロスに乗っています

102 ：

>>101
アドバイスないです

103 ：

わかりました

104 ：

canyon良いよね。
どっちかといえば、AEROADのほうだけど。

105 ：

俺もCANYONが欲しかったんだが
つい値段に釣られて

106 ：

全く欲しいとも思わなかったし今も思わない。

107 ：

じゃあFocusのスレに来るなよ、カス！

108 ：

そうだね。

109 ：

工員ｗ

110 ：

うーん、どうだろう。
http://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/time-trial-triathlon/product/review-focus-izalco-chrono-20-20-g-13-47321

111 ：

>>110
かなりヌルい設計だけどTTではなくてどちらかといえばトライアスロン向けじゃない？
つってもこの値段だとスペシャのSHIVに全く太刀打ちできないか。

112 ：

culebro sl3.0ってコンフォート向け？
試乗したら結構硬かったんだが

113 ：

>>112
アルミだから基本は硬いだろう
JPサイトを見ただけだけど、レースからツーリングまでとあるし、ジオメトリも
トップチューブ550、シートチューブ540でヘッドチューブ135というのは
Cayo無印よりむしろレーシーなぐらいで、全くコンフォートではないと思う

114 ：

硬いつっても乗り心地なのか、ターマックみたいに地面を蹴ってるような感じで
蛇行してしまうのか？どちらだろう。たぶん前者だと思うけど。

115 ：

>>113
店員さんしっかりレーシーでコンフォートじゃないって言ってた。
>>114
乗り心地だ
何十kmも試乗したわけじゃないから詳しくはどうかしらんけど
シャキっと小気味良い感じ。長距離はちょっとしんどいかな？くらい

116 ：

Izalco proってやっぱカタいんかね・・
ロングは不向きかなあ？誰か乗ってるひといない？？

117 ：

>>90のカンパ10速化した者だけど、同様のコンポで組んだB4P系のビアンキよりは固く、それより速いので調子に乗って飛ばすと脚に来る
まあ軽めのギア比でクルクル回してればそうでもないんだけど

118 ：

>>116
荒川師匠はロングで使って評価を出そうと頑張ってるけど、結局ロングであまり乗っていないね。
されど〜のアフィブログの人はブルベで使ってるけど、サイズが小さくてポストがアホみたいに
出てるから参考にならん。
つまり不向きだと思う。

119 ：

IZALCOがツールでステージ優勝おめ！！！

120 ：

こりゃ来年はFOUCSの売り上げ伸びそうだな
リブロンの優勝シーンはかなりドラマチックだったから難度もリプレイ流れるだろうし、
2連続のラルプデュエズを制したフレームってかなり魅力的だわ

121 ：

>>116
踏み込まずにゆったりペースなら、振動吸収性はいいので大丈夫。
踏み込むと反応は素晴らしいが、脚にくる(^_^;)

122 ：

最近話題が無いのはみんな普通に乗ってるってことなんだろうな。
TTに出ようと思うんだけど、FOCUSのTTバイクが欲しくなったわ。
TTなんてどのメーカーでも売ってるし毎年のように先進先鋭モデルを出し続けてるだろ…
って思ったけど、ちゃんと今時に進化されてて常人にも手が届くTTバイクってサーベロ以外は
ほとんど無いのね。UCI準拠しないならスペシャが手頃だけど、非準拠はちょっと嫌だ。

123 ：

インナートップでﾄﾞﾔ顔インプレ
ttp://cyclist.sanspo.com/90322/3ms_9880

124 ：

提灯インプレ米山もインナートップで格好つけ。もしやバッテリー切れなのに堂々とインプレか？
ttp://cyclist.sanspo.com/90322/3ms_9892

125 ：

2014モデルからイザルコMAXが発売されることによってイザルコTeamがミドルグレードになり、
イザルコProが終息になるって本当？

126 ：

>>125
さらに上位が出てグレードがスライドしただけで何も変わらんじゃないか。何が問題なんだ。
自分のPROが時代遅れになって悲しいとか？

127 ：

>>126 購入考えてるから聞いとんのじゃ！
情報もないくせ書き込んでくるなボケ！

128 ：

>>127
黙って予算上限で好きなもん買っとけ！！！！１

129 ：

だからお前は入ってくるなって！じゃまや

130 ：

FOR　カス

131 ：

FOUCS　ってイザルコPROが新しくなったやん。話聞く限りだと特性が乗りやすく丸まったって聞くが
走行性能はスポイルされてないん？

132 ：

なんでこんなにアンチFOUCS多いんだｗｗ

133 ：

複数のスレに mail:abで書いてるお前は松田か

134 ：

>>133 あっマジでー？バレタ？ まじ残念だわぁ。
って乗れば良いかねぇ？

135 ：

マジじゃなければお前もあおり食らうからやめとけｗ
他の板じゃ今でも大炎上中だから

136 ：

イザルコでロングは行けるもんなん？ 結構硬いらしいが。
ロング行けるなら 週末買いに行くわ。

137 ：

ERが日の目みないな。

138 ：

>>136
あなたの言うロングって何キロ？

139 ：

>>138 一日で200キロ

140 ：

ブルペ同人誌「ロングライダース」でイザルコ・エキスパート（2009年モデル）乗りの人が、
2011年に東京〜軽井沢〜直江津300kmを16時間半で走りきってるので、可能ではある

141 ：

直江津ってどこ？

142 ：

新潟県の上越地方、つまり碓氷峠を越えて日本海側に出た

143 ：

>>142
つまり、東京から、日本海に行きつくのは、東京〜大阪間よりも楽だっていうことか。
まあ楽じゃないだろうけどさｗ
いつかやってみたいなぁ
実は東京〜大阪間をいつかやろうと思ってたけど、ちょうど、「別のルート」のほうが
面白そうだなぁっていう思いもあったんだよね。ただ冬はヤバそうだな。山だから熊
とか出そうですね

144 ：

東京〜新潟は地図上では三国峠コースが最短だが、碓氷峠より傾斜がきつく高難度だそうで
東京〜大阪だと、同誌の別のメンバーたちが一度失敗した後、片道ギリギリ24時間を切るタイムで成功している
流石に往復した時は、眠る時間を含め三日がかりだったそうだが

145 ：

ロングライダースの人はド素人ではなく、かなり脚力がある人だから参考にならんぞ。

146 ：

まぁ、足を選ぶバイクってことですね。

147 ：

イザルコに初めて乗ったときには脚が痛くなったが、軽めのギア比でくるくる回せば痛くならないと気付いた

148 ：

>>147
柔らかいフレームに慣れてるとギアを1枚落とす必要があるかもね。
俺は脚力が無い頃はコンパクト入れて全体を落としてた。
早く跳ね返ってきてクランク入力が数度早くなるから体感が重くて
踏み切れないんだと思う。
イザルコに限らないけど、硬いカーボンバイクは疲れるけど次の日に疲れが残りにくい。
ただし脚が無いと速度が全く出ない。練習で乗るとひたすら疲れるだけというｗ

149 ：

実際は変わらんけどな

150 ：

izalco pro乗り(16)です。
よろしく

151 ：

おう、かかってこいや（37）。

152 ：

>>150
CAYO乗りだけどよろしく。(38)
一応貼っとく。
http://www.bikeradar.com/road/gallery/article/focus-izalco-max-disc-brake-prototype-eurobike-2013-38327/1
ついにizalcoにもディスクブレーキ仕様が出たか。
既出ならスマン。

153 ：

UCI公式おｋなのは2015年だもんな。まあ今買わなくてもその頃には何らかの
マウンティングパーツが出てるだろう。カンパもシマノも普及グレードで
油圧レバー出すだろうし。

154 ：

おとといのブエルタのTT、ポッツォヴィーヴォ(30)がカンチェ、マルティンに次ぐ3位だが
なんか違和感あると思ったらイザルコじゃねーかｗｗｗ
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2013/09/05/090_VE_2013_1100_LIV09.jpg

155 ：

ホントだ、違和感の理由はそれだったのか。
いったいどういう意図なんだろうか。

156 ：

ブエルタ11ステージは一応山岳TTといえるので普通のロードを転用することがある。
でも後半下り基調なのでエアロ性能は重要になるんだけどな。
いずれにせよ3位なら狙いは成功ｗ

157 ：

近くのショップで年式落ちのイザルコがあった、サイズが56なんだが適性身長が180〜195とありました、バカでかすぎ
フレームみるかぎりそこまでに大きくなさそうだけど
他メーカーとサイズ換算、そんなに違うものですか？

158 ：

俺174cmでクレブロの54乗ってるからそんなもんじゃねーの？

159 ：

シクロクロスの2014モデルはまだかね

160 ：

CAYO EVのフレームってハイモジュラスカーボンですか？

161 ：

たぶん違うよ。三船さんが言ってるとおりでハイモジャモジャは軽く作れるだけで
かなり脆いから嫌いだ。

162 ：

臨時収入はいったからizalcoPRO1.0買おうと思ったけど、メーカー売り切れ。
店回ったけどNG。オワタ。

163 ：

>>162
ロードバイクっつーのは本来そんなもんだ。
サイクリーあたりも定期的に探してみろ

164 ：

IZALCO PRO1.0は６月の時点でメーカー売り切れだったよ。
今年はエライ売れてるって言ってた。
在庫があるのは新型アルテ搭載のIZALCO PRO3.0って言ってたけど･･･今も残ってるかは知らない。
自分はタイミングよく出たAG2R TEAM REPLICAを買った。

165 ：

>>164
なかーま

166 ：

FOCUS意外なほどいいよな

167 ：

進む！

168 ：

>>164
早いなー。まだ3.0の540はメーカー残ってた。
カンパ使ったことなくてサイズ合わないから買わなかったけどAG2R TEAM REPLICAの520は展示品が残ってた。
2014値上げするんだろうなあ。タイミング逃した。

169 ：

ホント踏んだ時の反応が素晴らしくて、つい踏み過ぎてしまうw

170 ：

そして足がなくなる。

171 ：

安売りが終わったら荒らしが消えて平和になったな。
安売りが終わったというより、他社もFOCUS同等かそれ以下の安売りし始めてどうでも良くなった感じか。

172 ：

wiggle CAYOとかもう誰も乗ってないでしょ。
安物買いのなんとかっていうやつｗｗｗｗ

173 ：

荒川土手でちょくちょく見るな
あと現場で、フラバに改造して通勤に使ってる職人も見た

174 ：

普通に乗ってるけど…　尾根感でもたまに見るし。
そのまんまってのは明らかにアレなので、俺のは赤いラインは消してちょっと違う感じにしてある。

175 ：

俺なんて10年の白青モデルだぞ。
気に入って乗ってる。
来年はR3かR5かな。

176 ：

>>174
俺のことか

177 ：

>>176
おまえさんと、あと筋肉bodyな女が乗ってるのを見た

178 ：

>>178
ｱﾚｯﾃｵﾝﾅﾀﾞﾀﾉｶ((((;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜ･･

179 ：

おれ今でもレースで１１’ＣＡＹＯがメインだけどね
コーナリング以外はバランスが良く剛性も適度で乗り易い
コンポはＳＲＡＭ　ＲＥＤ

180 ：

CAYO唯一の欠点は平地で高ケイデンスかつ高強度で回してると、なぜか股関節に負担がくること。
他のバイクより少しだけクランクの入力を求められる角度が高い（早い）感じがある。
その代わりヒルクライムではそれが丁度よくて比較的ラクに登っていける。
あくまでも個人の感想です。

181 ：

ポジションの問題じゃねえの

182 ：

それはない

183 ：

ケイデンス下がるヒルクラで丁度良いなら、高ケイデンス向いてないか筋肉できてないんじゃね

184 ：

それもない

185 ：

>>180
それはＣＡＹＯは関係なく個人の脚質やスキルの問題
ＣＡＹＯが特別に高強度で負担かかり易いってことはレースで使えないって
ことだよね？

186 ：

CAYOってレースで使われてたよね

187 ：

>>185
レースで使えないとは言っていないが？

188 ：

イザルコSL
身長170cm股下78cmだとサイズ50くらいが適性かな？
イザルコって珍しくヘッドチューブ短いよね

189 ：

>>188
50だと思うよ
それにしても足短すぎ

190 ：

YOU。180cm83cmの俺に県下うってるね

191 ：

>>188
短足すぎ吹いた
生きてて恥ずかしくね？w

192 ：

>>188
50だと思う。
52でもいいけど小さい方がいい。
プロも軽さや剛性を求めて小さいフレームを選択する場合もある。
そう思えば小さいほうが調整できやすいからおすすめ
実際は、focusってフレームのサイズによってフレームの太さとか違うから剛性はあまり変わらないはずなんだけどねw

193 ：

足短い奴が無理に小さいの選ぶとサドル後退量足りなくなったりするけどな

194 ：

>>193
それはメーカーも想定外。

195 ：

>>188
52。イザルコSLの52はヘッドが短いからその股下があれば落差は余裕で出るし
ポストも充分出る。そもそも170cmの人はトップ535が適正だし、>193のように
小さい方を選ぶと後退できずに苦労したり変なバランスになったりするｗ

196 ：

170cmの日本人平均股下が76cmだから別に普通じゃね。
50でも52でもいけそうとは思うけど、微妙なラインだな。
膝下の長さとかでも変わってくるから、バイオレーサー1000円でも受けて大体のジオメトリ探したほうが良いと思うよ。

197 ：

>>196
その平均股下はソース不明な「なんとなくイメージとしての76cm」だろ。
俺も昔はそう思い込んでたけど。
実際は20〜30代の股下は170cmで77.5〜78cm程度だよ。だから79cmって
のも普通レベル。
ttp://www.geocities.jp/resultri/crankcho/height_j.html
イザルコはかなりヘッドが短い部類で旧CAYOよりもヘッドが短いから、安直に小さい
ほうを選んだらコラム鬼積みで大変なことになる。
スレでも170cmでCAYOの500選んでなんだか無茶苦茶なことになってる人がいたじゃん。
ttp://lh3.googleusercontent.com/-byT7YtRFKgw/TviSpjughOI/AAAAAAAABQc/JfB2zMx4Zg8/s1280/DSC03561.jpg
169cm股79のほぼ同体型で520乗ってる俺が520でポストも落差も余裕つってんだから大丈夫。

198 ：

色々残念だな
特にカーテン

199 ：

>>197
すげぇ前乗りで落差も1cmぐらいと超初心者の乗り始めって感じだな

200 ：

>>198-199
これは50に乗ってる人の画像な念のため。明らかに小さい。

201 ：

身長と股下だけでサイズ何って言われても
腕が短いかもしれないし胴が短いかもしれない
逆も然り
ご来店お待ちしております

202 ：

>>200
その心は？
単に初心者にありがちなセッティングに見えるが
ピラー突き出し量も適度だし

203 ：

ハンドルの高をなんとかするだけで大分マシにはなりそう

204 ：

CAYOなんて安物買うくらいだからなぁ
ロードの知識もない素人でしょ
レースにでないような奴はクロスに乗ればいいのに

205 ：

お前、FOCUSどころかロード持ってないだろ

206 ：

これは見事な首長竜ですね。

207 ：

IzalcoPro,173cm股下80cmで52でジャストサイズ
BBセンター、サドルトップ710mm、コラムスペーサー1cm、ステム95mm、落差90mmです
170，78だと、腕長いなら52，短いなら50かな

208 ：

169cmで52はでかい

209 ：

１７０、８０ｃｍでイザルコプロのサイズ５０
ＢＢ〜サドルトップ６９５ｍｍ、コラムスペーサー１ｃｍ、ステム長１１０ｍｍ
これでレース走ってる
トレーニング・サイクリング用はＣＡＹＯでサイズ５２
コラムスペーサー５ｍｍ、ステム長１００ｍｍ
>>197
こんなにコラムスペーサー盛るのは初心者なら考えられる

210 ：

ヴァカ丸出しな感じだな

211 ：

↑
お前には負けるわ

212 ：

サイズなんて個々で違うんだから
試乗して合うやつにすればよろしい。

213 ：

>>208
でかくない

214 ：

ステム80mmでスペーサーてんこ盛りだったら笑う

215 ：

イザルコマッークス日本発表
http://cyclist.sanspo.com/94745
値段はどうかな

216 ：

おお、フレーム750gか。軽いな
フレームセット44万円か。高いな
Wiggleでまた祭りやらんかな

217 ：

CAYOチームレプリカのフォークかっけえ
MAXのフォーク極細すぎてアンバランスに見える

218 ：

確かに折れそうなフォークだな
おれのFundaProの方がカッコイイぜ

219 ：

軽さと走りのよさ、丈夫さが欲しいならニールプライドにしとけって思うけどな。
旧CAYOがいいんじゃワレｗ　戻ってこいや…

220 ：

これってホアキンが乗ってた謎の試作モデルが原型かな？

221 ：

イザルコマックス、ヘッドの中に水貯まるw

222 ：

Izalco Pro 3.0買うたー
あまり脚には自信がないが仕上げがよかったので買ってしまった。
来期はリブロンを応援しようと思う。

223 ：

事故には気をつけーよ

224 ：

>>222
おめ!FOCUS仲間が増えて嬉しい＼(^o^)／

225 ：

>>222
おめでとう！
おれもpro3.0のsram組乗ってる。
シートピラーとステムの赤のダサさにびっくりw

226 ：

今日、MTBのBlack　Forest4.0　29er　2013納車しました。
フォーカスのMTB乗りって少ないんでしょうか？みんなロードの話題ばかりで異端なんだろうか。
トップチューブの29erって文字がダサいけどそれ以外は満足。みんなはどう思う？北海道のオールシーズン通勤用だべさ。

227 ：

>>226
まず、focusを知らない人がまだいる。
cr走ってるとどこの自転車？とかよく聞かれる。最近 アージェーデューゼルの活躍やシクロワイアードでの紹介があって知ってる人が増えてきてる。
focusのmtbなんて少ないよね。でも、それが逆にいいと思う！
feltとかみたいに被りまくるのも嫌だしね

228 ：

>>223
>>224
>>225
ありがとう
さいたまクリテにAG2Rとリブロン出場決定らしいので楽しみ。
頼むからその自転車で落車だけは避けてほしい。

229 ：

皇居の横を通って通勤してた時、いつも桜田門の辺りにいたFOCUSのMTB乗り
元気にしてるだろうか

230 ：

好きだったの？

231 ：

ロード購入でFOCUSを勧められました。
アルミで6.8kgとかって凄いですね

232 ：

アルミで軽いのって一番弱いよ。

233 ：

それFOCUSじゃない

234 ：

culebro sl2.0が6.8kgってどこからｗ
そんなに軽くないだろ

235 ：

車輪付いてないんじゃね

236 ：

これか！！
すさまじい戦闘力だｗｗｗｗ
ttp://www.chari-u.com/focus_road/focus/focus_road13/11_CUL_SL_2.html

237 ：

6.8kgという記述はそこにしかなかったなぁ。
ハンドルやステムが国内と海外で違うはずだし
サイズによっても重さは変わるので、6.8kgって
はっきり書くところはそんなにないよな。
てか、フレームセット安いよな。
カレラのニトロSL並のお買い得じゃね？

238 ：

RACING7で本当に6.8kgなら凄いけど、多分7.8の間違いか、他の製品からのコピペ改変ミスだろうね。

239 ：

まぁ本当に6.8なら練習用と魔改造用に一台ずつ欲しい
冬のボーナスでかってやらぁぁああぁ

240 ：

ほう。いまどきハイドロ成形してるのか。すごいな。ええんじゃね。
ただ練習からレースまでCAYO1本でホント充分だけどなｗ

241 ：

Izalco Pro 3.0買ってからやっと乗れた。
不思議に乗りやすい。
初めは硬いという印象が確かにあったけど、それよりも
よく進むというよさが光るし、衝撃吸収も確かによい。
ただ、軽くはない。持ってみた人がなんか一様に
がっかりしてたw
自分としては素直で丈夫ないいバイクだと思った。

242 ：

Proじゃしゃーない。＞重さ

243 ：

月末にIzalco Pro3.0のオーナーになるお
よろしくね

244 ：

ヅラ？

245 ：

地毛だR

246 ：

>>243
おめ

247 ：

みんなのバイク見てみたい。
自慢のfocus見せてくださいな！

248 ：

まずはお前のをうぷだw

249 ：

すまん、実はまだfocus乗ってないんだ。
どのフレームでどんなパーツで組むか検討中。
アイディアを得るために見せてほしい。

250 ：

イザルコプロでオールdeda、コンポは6800アルテの50/34、リア12-27でいいんじゃね（適当）

251 ：

MAXにティアグラ

252 ：

3TFUNDAフォークの赤白IZALCOなので、ハンドル、ステム、シートポストは3Tteamで揃えた
ホイールはF6Rtu、コンポは79デュラで7kg弱
現行の白黒IZALCOに3Tltd、白黒F6R、90デュラで6.8kg切れるなー、ほしー

253 ：

FOCUSはレース会場でもほとんど被らないのでいいね
ツールでステージ優勝もしてるのにw

254 ：

しばらく前、秋葉原の中央通りでイザルコを駐めたら、すぐ隣に年式の違うアルテグラ組みイザルコが駐めてあって、珍しいこともあるもんだと驚いた

255 ：

なんか気まずいな…

256 ：

こっちは>>90の10速カンパ組みで年式色違いだったので、パッと見違う自転車みたいだったけど

257 ：

こないだ愛知県のモリコロパークであったエンデューロでもIZALCOが優勝してたよ！

258 ：

OPUSとFOCUSがちょっと紛らわしいと思うのは俺だけか

259 ：

同じと考えてオケ

260 ：

culebroいいなと思ってんだけど公式日本語サイトに載ってるのは2013の奴？
2014で値上がりしたり、スペック変わったりするのかな？

261 ：

wiggle、2014モデルのバイク出ないねえ。
FOCUSも復活すりゃいいんだけど。

262 ：

Wiggleの一件のせいで、どこに行っても安物自転車みたいに言われて困るので
もう二度とやらないでほしいわ。
別に国内でも定価販売押し付けてるわけじゃないし、それなりに安く買える。
IzalcoMax試乗したいなぁ

263 ：

辱めたのは自治区ではなくてヤマホン

264 ：

>>262
ほぼ定価に近い価格でショップから買った俺はどうなる。
ええ、情弱でしたよ。

265 ：

>>264
納得してサイズのアドバイスももらって買ったんだからいいじゃん。
ネットで仕入れた知識で小さいサイズ買っちゃったやつなんか悲惨だぞ。

266 ：

まだ妬んでるんだ

267 ：

むしろ店で買ったほうが論外なサイズだったりして

268 ：

Wiggleのアレって、イギリスの正規代理店おろされちゃっての
出血大サービスだったんだっけ？
もうWiggleで日本から買えるのは、コルナゴとデローザくらいだし
Amazonで買えるものも除くと、ホイールぐらいしか買うものないな。
TVCMまでうってたのに、無残なものだ。

269 ：

去年、Cerveloのフレームがめっちゃ安くて買おうと思ったら売切れてたってのあったじゃん。
Willierもあるし。安くないけど。

270 ：

自治区としてはそのときに安く仕入れられて、とにかく売れればなんでもいいんだよ。
だからプロレースなんていうわけ分からんメーカーも仕入れる。
リプレイスハンガーを延々仕入れないのは明らかに怠慢だ。

271 ：

>>265
164cmのチビだが48でいいよね…？

272 ：

>>271
どっちでもいいけど俺ならたぶん500を薦める。
股下次第だけど。

273 ：

>>268
その出血大サービスにつられて初心者だったのにIZALCO買った俺が来ましたよ
しかし余りに出来が良くてよく走るので、2年半たっても買い換える気起きないな
次はディスクロードの投げ売り来たら買う

274 ：

>>273
俺は、他の自転車でフレーム破損したので
カーボンフレームは代理店経由がいいや。
お金に余裕ができたらMaresのフレームセットがほしい。

275 ：

CAYO 3.0 EVO(2012)を買おうと思うんだけど、当方身長176cmでフレームサイズ510
は乗れる範囲か意見が聞きたい
体格は個人差があるのは承知してるが。。。

276 ：

基本乗れると思うけど、大き目の方が幸せになれそう

277 ：

ステムの長さで調整可能な範囲だけど、1サイズ小さいね
FOCUSはヘッドチューブ短いから、落差を10cmくらい取るならいいと思うけど、落差少ないとスペーサてんこ盛りになるよw

278 ：

>>275
ムリムリ

279 ：

>>278
無理な理由教えてくれませんか？
>>277
現在、TREK7.5FX(2013)のサイズ20に乗っていて、サドルを目いっぱい前に出している状態で
少し大きく感じているんですよね。。。店で計測した結果選んだんですが、１つサイズ落とすのもありかなと
思ってしまいます

280 ：

>>279
176cmでフラットバーのトップcc568が遠いとなると、全然前傾姿勢が取れてないか、腕が超短い気がする
そうするとますますスペーサてんこ盛りだなw
初ロードなら、もう1サイズ上げて前傾姿勢に慣れろ。そうじゃなかったらヘッドチューブ長いモデルをオススメする

281 ：

>>279
1サイズ上を買え。510（500？）はどう考えても小さすぎる。
フラットバーのサイジングなんてあてにならん。
ちなみにハンドルが遠く感じるならむしろサドルを引く方がよい。

282 ：

EVOはヘッドチューブ長いよね。ここが問題なければ大丈夫でしょ

283 ：

>>282
ヘッドチューブ具体的に510なら何�oなんでしょうか？
ググっても具体的な数値わからなくて。。。。

284 ：

レーシーで腰高なバイクなら大き目を、
エンデューロ向けのトップチューブ長めのバイクなら小さ目を選ぶのが
経験上よいと思う。
レース向けで小さいバイクを選ぶと下りが不安定になるし、
ハンドル周りが長くなることで剛性が落ちて台無し。
トップチューブの長い自転車で大きすぎるのを選ぶと、
ブラケットを握るのすら苦しいという事態が発生する。
特に前傾に慣れてないうちは苦しい。

285 ：

>>284
小さ目の510でステムを長いものに変更したらポジション出せませんかね?

286 ：

>>285
出せないことはないし、多少ハンドルが近くても、下ハンの時に
肘とひざがぶつからなければ乗ってられないことはないよ。
1サイズくらいで耐えられないほど狭苦しいってことはないと思う。
サイクルモードでサイズ違いの自転車を選んで比べてみればいい。

287 ：

>>279
股下にもよるけど、176cmあるなら560でもいいと思うよ。ベストなのは540だよ。510にしてステム伸ばしたりしても、コラムがものすごく高くなる。サドル後退幅にも少し影響が出るよ。
ちなみに俺は身長175でIZALCO proの520に乗ってるけど、560、540、510を試乗した。560でも普通に乗れたけど、ポジションの調整幅が狭かった。やっぱりベストは540。でも、軽くしたり剛性高めたりしたかったから520にした。

288 ：

CAYO EV3.0なら540（ヘッド135mm）買っても
176cmの人なら恐らく84度ステムでも落差9cm以上出せる。充分でしょうな。
それより下のサイズになるとスペーサー鬼積みになるだろうね。
CAYO EV3.0の500っていうサイズは167〜172cmの人向け。

289 ：

みなさん多くの意見ありがとうございます。
いろいろ調べていたところ
ｔｔｐ：//ysroad-shinjyuku.com/itemblog/2012/12/focus.html
こちらにフレームサイズ510が適応身長175cmが上限で書いてあるのですが、どう思われますか？

290 ：

>>289
そう、500だともう上限を超えて小さいわけ。
540で173〜179くらいってことで。176cmの貴殿なら540がまさにジャストです。
平均的日本人の168〜171cmの人から見ればすげー羨ましいこと。
ちなみにワイズは小さいサイズを薦めるところだけど、その数字については大体合ってるね。

291 ：

>>290
1cm程度の身長オーバーならなんとかなるかなと思ったのですが・・・・そうですか・・・
510で唯一在庫を発見したんで、それ以外のサイズとなるともう探すことも難しそうですｗ

292 ：

>>291
それだけ背が高ければ、在庫処分で見つけやすくて
うらやましいけどなぁ。

293 ：

>>272
ジオメトリを確認したら納車待ちのイザルコproの480より
今乗ってるRIDLEYのXXSのほうが若干小さめなんだよね
なのに公称適応身長は一緒という

294 ：2013/10/24

公称適応身長なんて全くあてにならん