【(｀･ω･´)】整備しようぜっ 89【(´･ω･｀)】

1 ：2013/10/01 〜 最終レス ：2013/10/24

☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
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☆前スレ
【(｀･ω･´)】整備しようぜっ 88【(´；ω；｀)】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377009766/

2 ：

代表的な整備と難易度（上ほど困難、車種で違い有り）
フレーム修正、、リアサスOH 、バルブシート交換
=================================================↑専門業者レベル
スポークホイール組立、エンジン腰上下OH、カム交換
ハーネス総交換、タペット調整、バルブすり合わせ
=================================================↑主任整備士レベル
キャブ調整/OH、クラッチ板交換、フロントサスOH
ステム/リアリンクグリスアップ、タイヤ交換
=================================================↑見習い整備士レベル
キャリパーOH、チェーン&スプロケ交換、マフラー交換
ハブダンパー交換、ブレーキフルード交換、ハンドル交換
=================================================↑用品店バイトレベル
オイルフィルタ交換、ブレーキパッド交換、プラグ交換
エンジンオイル交換、チェーン弛み調整、バッテリー交換
=================================================↑一般ライダーレベル
ライトバルブ交換、ヒューズ交換、エアクリ清掃
外装交換、チェーン清掃、洗車
=================================================↑一般人レベル

3 ：

用品店バイト〜見習い整備士レベルですがスレたてしてみました！(｀･ω･´)
不備があったらごめんよ〜

4 ：

特に問題なし　乙

5 ：

アレが来ても面白がって餌あげないでスルー推奨でお願いします

6 ：

１おつ

7 ：

なんだよ、随分かかったじゃねぇか。
パーツセンター休みだったか?

8 ：

>>1 乙〜

9 ：

>>5
それがすでに地雷を掘り起こす行為だから

10 ：

旋盤持ってる方いますか？

11 ：

違うよ

12 ：

ZX12Rはバッテリーの電流容量が12A以上無いと、保護機能のつもりなのか
「ライトが点灯しない」　「ラジエターファンが起動しない」
などの不具合が出る
YT14互換でも、中国製で性能が低いのは12A通せないので
ファンが回らずオーバーヒート、熱水と蒸気が吹き出す

13 ：

12A流せないバッテリーじゃ
リッターバイクのセル始動すら不能

14 ：

保守

15 ：

みんなラジエターキャップどこで買ってる？見当たらんのだが

16 ：

空冷だもんで

17 ：

バイクに合うネジはどこで売ってますか的なやつだな

18 ：

純正部品としてバイク屋、バイク用品店等、で注文取り寄せで購入
キャップ径や圧の規格が判ってるなら
オートバックスやイエローハットなど四輪用品屋の店頭在庫（社外品）、
四輪の部品商から四輪車検用の純正同等品など

19 ：

フューエル1投入＆エキパイのカーボン掃除をしたいんだけど、どっちを先やるべきかね？

20 ：

バイクのねじなんてホムセンで十分
強度がという話もあるが二十年近くこれでトラブルはない

21 ：

>>19
4stのエキパイ掃除は体感するほど効果無いかも
効果出る程カーボン溜まってるなら始動も困難なくらい不調な予感
2stでオイルベタベタのサイレンサー掃除なら体感差アリ
どっちが先てのなら
ハイオク+ガソリン添加剤でロンツーにでもどうぞ

22 ：

エキパイ掃除はしなくていい
添加剤も入れなくていい

23 ：

>>20
場所によるでしょ

24 ：

強度うんぬんはべつとして。
φやピッチは適合しても、バイク用途ではネジ部寸法がなかなかぴったりのが
みつからない。それに黒染めやら低頭やらバイク部品は複雑だなあ。
ビスでもセムスネジとかだとホムセンだとまず全滅だし。
いっときは、全ネジカッターを用意していたこともあったけど、けっきょく、
ジェヌインパーツを取り寄せたほうがラクだっし。

25 ：

某泡のキャブクリと 某エンジンコンデディショナー
アンモニアっぽいニオイが同じなのだが 中身いっしょってことある？

26 ：

パーツクリナーとかは、ほとんど灯油じゃない？？
中身は大差ないと思う。

27 ：

>>26
　　−＝≡　　　０　ｏ 　ｏ━ヽニニフ )) ｡･ﾟ｡･
　−＝≡　　　(　 Д )彡｡･ﾟ｡･⌒） ｡･ﾟ｡･｡･ﾟ｡･
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))｡･ﾟ｡･｡･ ｡･ﾟ｡･
　−＝≡　　 （　⌒)　｡･ﾟ｡･　ｖｖ｡･ﾟ｡･ﾟ｡･こぼれるから止めてくれ ｡･ﾟ｡･
　　−＝≡　　c し' ｡･ﾟ｡･｡･ﾟ｡･　｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･ ｡･ﾟ｡･ ｡･ﾟ｡･　　

28 ：

>>24
普通のバイクでセムス使ってるところってどこだ？
せいぜい電装くらいにしか使わないと思うが
そんなところは普通のネジにW、SWで充分だろ

29 ：

>>28　>普通のバイクでセムス使ってるところってどこだ
たとえばキャブのフロートチャンバーとか…

30 ：

冬の過ごし方としてタンク満タン、キャブは空というが
キャブ内空気にさらされて、真鍮など錆粉付着しないですか？

31 ：

carburetor（カーボレタ）
fuel（ヒヨ）
wheel（フヨウ）
chamber（チェインバ）
ハリウッドのバイク映画に出演するとき直されますヨ。

32 ：

マグナ50のフロントブレーキのロックピンの締め方知ってる人教えてください

33 ：

>>32
緩めたのと逆のことすれば良いんじゃないかな　(´・ω・｀)

34 ：

名言ですなｗ

35 ：

>>25
汚れ落とし成分は似たようなモノだろうね
エンジンコンディショナーは燃焼室に流れ込んで燃えるのも想定してるから
少量オイルに混ざっても平気とか燃えカスがあんまし
付着しないようにしてるのかな
キャブクリは主に分解整備用だから燃える事は想定外だったり
その後洗浄してから組むのが前提だったり

36 ：

>>30
ガソリン抜いてドライ状態で
ひと冬くらいなら気にする程のサビは出ない
アルミや真鍮は無問題
但し
耐ガソリンのゴムなどはガソリン漬けから乾燥させると一気に劣化が目立つ
ちょこっとだけオイル分（2stオイル等）混ぜたガソリンを行き渡らせてから
キャブのガソリン抜いておくと尚可

37 ：

一冬程度なら抜かなくても全く問題無いと思って満タン保管だけしてるんやけど
冬が明けたらタンクのガソリンも全交換するって人も居たりするんやろか？

38 ：

冬越ししたガソリンは四輪とかに入れちゃって
バイクには新しいガソリン入れる
って事なら居たりするが

39 ：

3年不動の車両タンクからガソリン抜いたけど
色と匂いの変化は感じなかったけどな。
いちおうコワいので古１：新１０くらいで携行缶シェイクして使ったけど
不具合は出てない。
半年限定放置ならパッキン類からのガソリン揮発を考えれば
ヘンに抜かないほうがいいと思うけど。
キャブから抜くのは次いつ乗るかわからんときくらいのほうがええんでないの。
ちなみに3年でフロート室のガソリンはほぼ揮発しきっていて
ジェットはメインとサブにちょっとガム質がついていたくらいだった＠テイケイ16キャブ

40 ：

スロットマシンのスロットとは？
コインを入れる細長いミゾ。
米国では「ねじ回しスクリュードライバー」の
プラス・マイナスとは言わないそうです。
+は、フィリップス（改良して作った人）
-は、スロッテド（以前はこれだけ）

41 ：

3年…w
つか、古ガソリンはスタンドに持ってけば
処分してくれるっての。
トラブル呼びそうな事して自慢てワケ分からん。

42 ：

自慢？
おまえだけはそう思っちゃったんだろうなｗ
なにか他人の参考になることでも書いていったらどうよ？もし書けるのならね

43 ：

ゴミは相変わらず煽り耐性ゼロだなw

44 ：

>>42
>>41,43はいつもの連続自演基地外ねｗｗｗ
普通の質問や会話をすると、兵庫スレでも
「普段は犬のウンコ食べてるようなド底辺」「震災土人はR」「お前の知的障害は母親からの遺伝か？」
「乞食が！」「欠陥品産んだ責任とって震災で死んだ両親に続いてお前もR」「事故ってR大卒R」
「福島放射能土人」
こんな書き込みで他人を罵りまくる基地外
バイク盗まれて探してる気の毒な奴がいたら
＞スレの雰囲気が悪くなるから、そんな話題出して欲しくなかった
＞所でそのCRM80の原付2種の中古車はバイク王でいくらぐらいの買取よ？
＞たかが知れてるでしょ、 もう粘着しないで買えば？
＞自転車くらいの価値しかないバイクなのにスレまで荒らさないでくれます？
こんな書き込みして袋叩きにされて、恨みを晴らすために偽ツーリングの告知までやらかして
集合場所で隠れて、陰から集まった奴の顔を見て大爆笑、なんて事件を起こす基地外
＞「釣られて（？）帰ってきました。」
＞おまえ41分も待って諦めて帰ってきて、まだ釣られたかわからなかったのか？
＞もしかしたら俺が途中で何かあったとか信じてたのか？
＞おまえの（？）で死ぬほど笑ったわ
＞さー感想言え
＞ふはははははははは
基地外過ぎて価値観が狂ってるから、自分が「神にも近い存在で、スレで最も重要で愛されている人物」
とか言い出す基地外

45 ：

ながい

46 ：

玄関開けたら２分で即レス！

47 ：

知的障害の塊みたいなクズでも、兵庫スレで自演し放題、荒らし放題だった頃は
5行でも10行でも書き込みできてたのになｗｗｗ
キャラクターの設定変えて、5人でも10人でも他人の振りして自演できてたのになあｗｗｗ
1800連敗して多重人格の基地外人格が次々と自殺させられて
「知能制限」が掛かってから、もの凄い池沼になって、1行レスすら
日本語で書けなくなったからなあｗｗｗｗｗｗ
やっぱり統合失調症の薬のまされて、基地外用の発狂抑える薬が出まくったから
IQが70以下まで落ちて、「自演してもバレてない」　「ばれた所で、もう恥でも何でも無い」
「健常者にはどんな事をしても勝てないのは叩きこまれたから、せめて敵のいるスレを
コピペ爆撃で破壊してやる」「汚らしい超連続自演で、とにかく汚い言葉をぶつけ続けてやる」
その程度の低〜〜〜〜〜い志で、とにかく暴れまくって荒らしまくって
他人に迷惑を掛けることだけで自分の存在をしらしめようとしてるんだよなあｗｗｗ
惨め過ぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

48 ：

>>5

49 ：

フクシマのタンクを整備しに行けばいいのに...

50 ：

ゴミが放射能に犯されたゴミパーツを持ち帰ってくるから却下

51 ：

何自分と会話してるんだｗ基地外がｗｗｗ
もしかして人格切り替わって会話してるんじゃなくて
ほんの数分前の自分の書き込みすら記憶できず
数分後レスを見て、自分と同じ考えの人物が沢山いるのを見て安心して
「やっぱり自分は正しかった、このスレで愛されている、長文野郎は邪魔者
バイク板一の嫌われ者」
な〜んて勘違い基地外しながら、得意絶頂で自分にレスしてるんじゃないだろうなｗｗｗ
ほんの数分前、5秒、11秒、17秒前の記憶さえない恐ろしすぎる基地外
それがお前ｗｗｗｗｗ

52 ：

タンクの交換をする時にガソリンを携行缶に移したのですが
少し錆が混じっています。
これを漉したいのですがペットボトルを切って漏斗にし、
キッチンペーパーをフィルター代わりに被せてその上から給油すれば十分そうでしょうか？
タンクからキャブまでの間にある純正のフィルターは新品に交換しました。

53 ：

はい

54 ：

つ　モノタロウかどこかの、安物のタンク内サビ取り

55 ：

も、申し訳無い…
タンクの錆取りではなく、
タンクからガソリンを抜いた時に携行缶の中に錆びが入ってしまっているので
交換したタンクにガソリンを戻す時にその錆が入らない様にしたいと思っています。
でもまさに今回、交換用に購入したタンクはモノタロウの錆取り剤を使って下処理してみましたｗ

56 ：

壊れる可能性を考えたらガソリン廃棄だろ

57 ：

台所流しのゴミ受けネット（型番社名不明ｗ2Ｌペットボトルの半分くらいの大きさ）が
耐ガソリン性あるらしくて漉し網に使ってる
サビが混入したガソリンは上澄みだけ使って
最後のザラザラしたのが出て来る前に止めて廃棄

58 ：

コンロにかけて蒸気式ろ過

59 ：

死ぬぞ。
ドカーン！！

60 ：

糞女あほがキャベツに熱入れるなくせーんだよバカぼけ

61 ：

アクスルナットを緩めもせずにチェーン調整しようとしてたぜ。ボケてる。

62 ：

アクスルナット締めたら二度と緩まないような硬さになってしまった

63 ：

>61
ママチャリはそうやってたなあ

64 ：

>>57
ありがとうございます！
その方法を参考にして実行したいと思います。

65 ：

>>62
ゴミになんとかしてもらえばw
モンキーレンチでブレーキディスクの歪みを修正しようとするマジキチだからww

66 ：

>>62
あるあるw

67 ：

グランドアクシスのベルトを落とし込むためにトルクカムを広げようとしたが硬すぎてできんかったorz

68 ：

cbr250rr
型番MC22
総走行距離5万キロ
購入後4万キロ
エンジンの調子が悪いです。
低回転で一気筒死んだような症状が出ます
（具体的には、音がninja250のような感じになり、パワーが著しく低下）
しかし、高回転域では息を吹き返したように復活し、パワーも出ます。
以前プラグを交換したら改善しましたが、すぐに再発しました。
気温が高いと症状が出やすい気がします。
原因はCDIかなと思うのですが、どうでしょう？

69 ：

なぜキャブレターだとは思わないのか？

70 ：

まずは、キャブレター・インマニ・エアクリーナー点検だな
CDI・プラグなどはそのあと。

71 ：

http://d.hatena.ne.jp/reoing/

72 ：

問題の切り分けは
あれこれテストしながら
潰さんとわからんね

73 ：

1,4番のコイル、もしくは2,3番のコイルの寿命、
似たような年式の91年ZXR250の終わりは、タンク内の細かい錆が回って
何度キャブを清掃しても詰まって、回転は上がってもパワーは全く無く
発進しても加速さえできない状態
タンク内フィルターが外れていて、色々と修理しても直らないので諦めた
NSR250でも、ガソリンが腐ったり固まったりで、オーバーホールするにも
まずキャブを煮込むような処置が必要で、内部配管を通すのに細いワイヤー
キャブクリーナ大量投入、色々やっても完全には直らないのと
エンジン側のセンターシール問題などもあって諦めた
MC22だと、ジェネレータ、レギュレータが焼けると、もう部品が無いかもしれない

74 ：

ゴミになんて聞いてないから。
くっさーーーｗ

75 ：

最近オイル類値上げされた？
MonotaROでホンダのスーパーファインとラバースプレー買おうと思ったら
8月に買った履歴と比較して結構上がってる。
メーカーじゃなくてMonotaROの値上げかな？

76 ：

>>68
プラグコードは？
カッチカチでゾックゾクしない？

77 ：

キャブの詰まりって煮込むと直るもんなの？
普通のお湯で？

78 ：

>>68
低回転時にバラつくのはイグナイターの可能性も有りますよ。
ただし2気筒セットです。
1気筒がイマイチでしたら
コイルが2気筒で1つのコイルなのでブラクケーブルの接触不良かも知れないです。
ブラクキャップ間でコイル抵抗測ってみると良いです。

79 ：

>77
だしが必要

80 ：

出汁はかつお？昆布？煮干し？シイタケ？
かつおはソウダカツオで昆布は利尻、煮干しはアゴ、シイタケはワライダケとベニテングダケなんだけどおｋ？

81 ：

ソーダ類でおｋ
http://noppon.laff.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2011/08/05/p8051373.jpg

82 ：

ネットでよく見かける自作自演の独り芝居は幼児行為と同一なんです。
解りやすく解説すると、子供に複数の玩具を与えておくと
それぞれの玩具に役割を与えて独り言を言いながら何役も演じ
物語を創作し満足させている行為と同じなんです。
一種の精神遅滞なんですが、自閉傾向を伴う場合が多く、
重症の場合は仮想敵を作り上げて攻撃的になったりします。

83 ：

現実社会に存在するキチガイに比したらネットの似非キチガイなぞ屁でもない

84 ：

>>82
かつお人の横のはサツマイモかな？

85 ：

基地がいって、本当にいるんだね
>1,4番のコイル、もしくは2,3番のコイルの寿命
何気筒のバイクに乗ってるんだよｗ
犯人は、20-30代の男性もしくは女性
あるいは40以上の男女
もしかすると未青年男女の可能性もある
と同レベル。
ほんと基地外は、自分が何を書いてるのかもわからなくなってるんだなｗ

86 ：

ああ、知能が低すぎて「句読点」って知らなかったんだなｗ
4気筒バイクってのは1，4番、2，3番のコイルや点火が共通
当然、そんな常識も知らないだろうし、理解する知能もない
いつも通り、敵を陥れたい、バカにしてみた、そんな期待値だけが異常に高くて
間にある句読点すら見えなくなる
失読症治ったか？基地外ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
基地外の腐った行動を予測されただけで
「犯罪予告だ！通報！逮捕だ！」と喚き出して
vipでスレが立った妄想まで入って、兵庫スレで30連自演ｗｗｗｗｗｗｗ
日本語読めない低能は一人だけなのに、延々自演しまくって笑い者ｗ
笑われてるのも理解できず、夜中まで自演しまくって、通報しただのタイーホだの
ついに「本当に自分でvipにスレ立て」なんて恐ろしいほどのマヌケ技を繰り出し
当然日本語読めない低能は一人だけで「1はR」とだけレスが付いて、たった４分でdat落ちｗｗｗ

87 ：

並列四気筒で気筒間にバラツキ（失火等）があるなら
点火コイルやプラグコードなど点火系をチェックするのは基本
殆どの並列四気筒は（1・4）（2・3）で点火系は別れてるから
>1,4番のコイル、もしくは2,3番のコイルの寿命
てのはそういう意味なんだが
>>85クンは知ってたかな？
トラブルシュートとしては
同時に燃料を供給するキャブなども点検対象ではあるがな

88 ：

>>85が言いたいのはそういう事じゃないと思うが…

89 ：

並列4気筒のバイクの多くは1、4番が同時に2、3番が同時に点火しています。
（ヤマハのＲ１の一部車種は違いますよ）
回転180度（1/2回転）に一度点火してます。つまり排気上死点でも点火してい
るんです。（ムダ火）ですね。
1、4番に点火して180度回ると2、3番に点火して180度回ると・・・・・
の繰り返しです。
ですから1番と4番のプラグコードを入れ替えてもエンジンかかります。
2番と3番の場合も同じです。
ちなみにですがハーレーの多くの車種でも前後シリンダーのプラグコードを
入れ替えてもエンジンかかります。（独立点火のエンジンは無理ですよ）

90 ：

句読点という単語だけは覚えても、
意味と日本語の文法は、まだ理解できないようだな。
>1,4番のコイル、もしくは2,3番のコイルの寿命
ないが、「もしくは」だよｗ　基地外ｗ
自分だ何を言ってるのかわかってるのか？
>犯人は、20-30代の男性もしくは女性
>あるいは40以上の男女
>もしかすると未青年男女の可能性もある
この皮肉も理解できないんだな。
日本語が理解できないんだったら、早くお国に帰れよｗ

91 ：

ＭＣ２２は4気筒エンジンです。（現在の単気筒のＣＢＲと勘違い？）
ＣＤＩ点火ではありません。フルトランジスタ点火です。
「バイクは全部ＣＤＩ点火だ」と誤解している人が多いよね。

92 ：

>>90
>ないが、「もしくは」だよｗ　基地外ｗ
なんだよ『ないが、』って『なにが』だろ基地外
>自分だ何を言ってるのかわかってるのか？
お前こそ自分『が』何を言ってるのかわかってるのか？
>この皮肉も理解できないんだな。
日本語が理解できないんだったら、早くお国に帰れよｗ
皮肉る前に日本語ができないんだから早く半島に帰れよ火病人
いつまでもしつこくてうぜーよ

93 ：

>>90
また生き恥晒したのをごまかそうと必死だなｗｗｗ
「１４気筒と23気筒」と読み違えてしまった知的障害持ちで識字障害ｗ
それが先日、失読症にレベルアップした無能が、今日は句読点を理解できず
＞何気筒のバイクに乗ってるんだよｗ
後ろの書き込みが皮肉だと言うなら、それはこの一行に掛かっている
日本語読める奴の言い逃れならまだしも、句読点が理解できなかった脳障害持ちｗｗｗ
質問者が点火系を疑っているから、２気筒になる最大の要因、あり得る故障は
どちらかのコイル異常で、１，４か２，３気筒だけが不着火になる、と書いてあるのに
それすら理解できない池沼ｗｗｗｗｗｗｗ
その下にキャブの詰まりが原因で、タンク内の錆が原因ではないか？
と書いてあるのに、それすら読解出来ない無能ぶり
故障の原因切り分けする知能すらない癖に偉そうに抜かすな、池沼ｗｗｗ
＞この皮肉も理解できないんだな。
お前は句読点すら読み取れなかった、お前ぐらいの基地外ならともかく
１４気筒や23気筒のエンジンなどと言い出すバカが存在するはずがないのに
明らかに勝ち誇った口調で、＞1，4気筒、2，3気筒
の一行を取り出して強調して勝利宣言までやらかしたｗｗｗ
真っ青になって「別の指摘をしていたんだ！」と言い出しても手遅れ
失読症、まだ治ってないんだな、基地外ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
惨め過ぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今日もかかなくてもいい生き恥晒したなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

94 ：

いったい何の話？

95 ：

たぶん車検の話

96 ：

>>94
いつもの超連続自演の検査官気取り基地外が
生き恥をかかされた敵に、どうにかして泥を塗ろうと敵の書き込みに難癖を付けたものの
>1,4番のコイル、もしくは2,3番のコイルの寿命
失読症や識字障害が酷すぎて、「句読点」という概念すら理解できなくなっていて
「14気筒や23気筒のバイクがあると言い出した基地外がいる！！」
と喚き出して勝利宣言ｗ
アスペ過ぎて日本語が理解できない、前回はSC59スレで、たった1行の否定的な書き込みなのに
文法、助詞、てにをは、の間違いを盛り込んでしまって爆笑された上に添削されて
大笑いされた後、失読症に陥ったので、悔しくて悔しくて、どうしても敵の方が日本語が書けない池沼だと
立場を入れ替えたくなって>>85を書いてしまったｗ
健常者で整備スレ住人なら、４気筒の点火コイルは、ダイレクト点火になる前は
1，4気筒、2，3気筒のコイルが共通なので、当然そのやり取りだと思うけど
こいつは脳が腐りきった基地外なので、
「23気筒エンジンを指摘して笑い者にしようとした」
このぐらい救いようのない池沼
大恥を晒したのに気付いて真っ青になり、「指摘したのは別のところだ！」
と言い直したくなって>>90を書いたのに、引用までして
＞1，4気筒、2，3気筒
とやってしまったので恥の上塗り、自分自身が日本語の欠片も理解できない池沼だと証明して
泣きながら逃走中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

97 ：

自分がタイプミスをいじれられと発狂するくせに、
他人がタイプミスすると鬼の首を取ったように自慢。
本当に朝○人は手に負えないなｗ
皮肉も理解できないみたいだし。
お前は、コイルすべてを疑えといってるんだろ。
そういうときに、「もしくは」なんて言う必要ないんだよ。
発狂して14気筒とか23気筒とか　面白すぎ。

98 ：

うちの4歳児のほうが、わかりやすい話し方。

99 ：

ようはあれだろ？
『ウインカーが点きませんたすけて(><)』
『右、もしくは左のウインカーに異常がある(ｷﾘｯ』
って話だろ？
いつものガイキチ以外にも随分間抜けがいたもんだな。

100 ：

>>97
ああ、もう統合失調症の発作起こして、頭が狂いまくって幻覚見てるのか
それなら句読点何か絶対見えないだろうなｗｗｗｗ
あれだけ指摘されても、まだ14気筒とか言い出すのか？
基地外発狂しすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前がやらかしたのはな、タイプミスなんかじゃなくて
「1，4気筒、2，3気筒」の句読点が失読症で読めなくなって
「きちがいが14気筒バイクとか23気筒バイクとかいいだしたああぁぁぁぁぁ
おあぁあうＷＤＳＧＨＶふいＧりあえうＳＤＦＣＳ！！！！！」
って発狂して喚き散らして、その失敗を理解する知能すら無く
未だに勝ち誇っている所に問題があるｗｗｗ

101 ：

>>99
基地外が狂いながら自演してるから、惨めな言い訳しか書けないんだなｗｗｗ
ウィンカーで指摘するならな、この場合、弾切れを疑ってる質問者に
ウィンカリレーと連動するポジションとして連動するリレーの動作を疑って
さらに正解としてスイッチの接点が緑青で錆びてるから削って清掃してグリスで錆止して……
とほぼ正解まで出してるのと一緒で、タンク内の錆からキャブの詰まり、１，２気筒の不着火が起こってる
とまで書いてあるのに「見えない振り」"もしくは”「失読症で読めない」ｗｗｗｗ
また記憶まで書き換え始めてるから、明日以降は「14気筒だとｗｗｗｗ」
「23気筒　笑笑笑笑笑」って勝ち誇るんだよなあｗｗｗ

102 ：

こういう人も公道走ってるんじゃ
安全運転しなきゃと思うな。

103 ：

大体質問してくる人は部品名も構造も判ってないから
エスパー回答気味になるのは常
これはもうしようがないので多少の事はスルーもしくは質問返し
その為に質問テンプレあるんだけどね
正確で必要な情報をキッチリ出せる人なら自己解決しちゃうしｗ

104 ：

とりあハゲにトラブルシューティングする能力がないことは分かった

105 ：

>>104
なあ基地外ｗｗｗ
その結論に至るまで、どんな妄想と幻覚見たのか解説してくれやｗｗｗ
さぞ基地外にだけ都合が良い、朝鮮嘘と汚らしい妄想にまみれた腐った幻覚だろうなあｗ
整備したことない、オイル交換もできない、そんなマヌケがどうやって整備について語るんだろうな？
そのくせ検査官気取りで自演自演自演ｗｗｗ

106 ：

最近このスレを読む度に、「あぁまだこの基地街は入院も自殺もしてないのか」、と思うようになってきた。
一種の「元気にやってます」便りみたいな感じだな。

107 ：

NG水晶　ｗｗ（大文字）

108 ：

また香ばしいのがいるな
季節の変わり目だからか？

おれはサクッとNG登録したじぇ

109 ：

夜中に３連自演ｗｗｗ
それも、基地外検査官の擁護をすると、今まで通り明らかな自演と宣伝するのと同じだから
「どちらの批判をしているのか分かりにくい状態」　で我慢している惨めさｗｗｗ
基地外が生き恥晒して、それをごまかそうと躍起になっている時も
ちょこっと茶々を入れて、自分の批判をしているのか、敵の批判をしているのか
分かりにくい表現で自演自演自演ｗｗｗ
なにせ前スレで
994 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/09/29(日) 22:42:09.54 ID:ohF84fDP
次スレでは長文地雷くんが現れませんように・・・
867 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/09/30(月) 22:35:35.83 ID:vd7hPk1t
整備スレで最後勝利宣言できなかったのでここで暴れるゴミw
最後バカにされたまま1000いっちゃって
悔しいのうwwww　悔しいのうwwwwwwwwwwww

「スレが終了寸前に敵を馬鹿にした書き込みを入れて、レス無しで終了すると俺の勝ち」
という新しい基地外ルールを作成してZX12Rスレで勝利宣言ｗｗｗ
その前に、どれだけ叩きのめされようと、それは関係無いらしいｗ
基地外の煽り書き込み直後に、「これから全部の人格を引き摺り出して自殺させてやる」
と処刑宣告まで書かれたのに、それは無かった事、見えないよう処置して惨めな勝利宣言ｗｗｗ
惨め過ぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

110 ：

あんた2ちゃんでも個人特定できるっつたんだからさっさと特定して自演だって証明してみろよ。
特定できたら素直に医者いけよ。

111 ：

台風が多いからうきうきしすぎてるんだよ

112 ：

>>106
でもキチガイが野放しってことだよね
ニュースで見るようなキチガイ殺人とか怖い
スレチ防止に無理やり工具話すると、防犯気休めに手頃なステンパイプをパイプカッターで切って車内と玄関に置いてる
嫁は剣道経験者だから俺不在時に嫁も使えるしな
もちろんバリはツボサンのヤスリでキレイキレイしたった

113 ：

>>112
攻撃力下がるじゃん

114 ：

>>113
わろたw
バットに釘刺すべき？

115 ：

車内はまずいだろｗ
せめて工具にしろよ。
ホイールレンチとかパイプレンチとか。

116 ：

オクで買ったジャメ用スラッシュカットマフラーが末端まるで切りっぱなしで
軽く触っただけでスパッと手切ったの思い出した
あれは武器だわ

117 ：

>>116
おまけに火傷させたりカッパ溶かす力もあるな

118 ：

ジャメ社外マフラーにして乗ったら、足火傷したわｗｗ

119 ：

社外マフラー乗りはもれなくクズ

120 ：

人のことをくずと決めつけるやつがもっともくず

121 ：

整備スレが、下手にスキルあるし、ベースとなる材料もあるから、容易に武器製造スレになる危険性があるなw
場合によっては武器を工具に偽装するか、工具を武器に加工する。

122 ：

オリハルコンを求めて、ボッチツーリングに出かけますw

123 ：

そいつあー死んだはぐれメタルだ

124 ：

おまいらほんとおもしれえw

125 ：

基地外は仲間を呼んだ。
124は囲まれてしまった。

126 ：

124はカットされたステンパイプとツボサンのヤスリを取り出した。
124はツボサンのヤスリを使ってステンパイプのバリを落とした。
ステンパイプの攻撃力が下がった。

127 ：

じゃあ俺はヒヒイロカネを探しに

128 ：

おお>124よ
わらいじぬとはなさけない

129 ：

>>120
でもクズなんでしょ？

130 ：

マフラーもサイレンサも日本語での表記は消音器なのに消音せん消音器て…とは内心思うが最近は二輪も四輪もスポーツモデルは純正でも煩いですしおすし

131 ：

純正なら良いだろ
許容される範囲

132 ：

外車の純正はやたらうるさかったよな。

133 ：

>>130
サプレッサーにして減音器とでも訳せばいいのに。

134 ：

>>130
バカスクとか原チャリでもないかぎりは
社外のマフラーは、直管よりは静かになってると思うんで
ちゃんと消音してるよね

135 ：

最近は腹下の太鼓で消音して、それ以降は単なるエンドパイプってのも多いからなあ。

136 ：

鍵穴の内側から締まる埃の侵入防止の蓋が閉まらなくなりました
これってイタズラされたんでしょうか？　それとももともと壊れやすいんでしょうか
特にキー周りに大きな傷とか変形とかはないし、普通にキーも刺さってエンジンが掛かるんですが・・・

137 ：

５５６プッシュウー、キーくりくり、蓋コンコン。
だめなら、どうでもいいじゃん、あきらめたら。

138 ：

>>136
シャッターのヒンジ部分に埃などが溜まって渋くなってるだけだろ。
傷が有ったりしたらイタズラや盗難未遂かもしれないが、傷ないんでしょ？

139 ：

http://www.monotaro.com/g/00542134/?displayId=24
MonotaROのタンクサビ取りクリーナーって花咲かG タンククリーナーと同じ物かな？
コピー品やろか？
花咲かGが残ってるんやけど混ぜて良いかなー

140 ：

>>137
5-56吹いてる時点であきらめたあとのお話だよね

141 ：

ていうか鍵穴をふさいでる蓋ってもしかして簡単に外して交換できるんでしょうか？

142 ：

おまえにゃ無理だあきらめろ

143 ：

最近のはちょっといじくったらキーシリンダーがポンと出てこないんですか？

144 ：

簡単にやれると思うなら書き込む前にやれよ

145 ：

相談に乗ってください。車種はVTR250です
左に軽く転倒して2,3mほど道路を滑り、
バイクの全重量がプロスマンのエンジンガードにかかってしまったのですが
プロスマンのエンジンガードは、フレームに取り付けるタイプなので
フレームの曲がり（歪み）が心配です。ですが200キロほど走って異常は感じないし
(プロスマンの人も鈴鹿サーキットの練習車両でも使ってるけど今のところフレームが曲がった報告はないとのこと)
(だが手放しすると微妙に左に曲がる？　道路の凸のせい？)
ですが精神安定上よろしくないので、機械で正式に測定してもらいたいのですが
レッドバロンのバイクを載せるタイプの測定の機械は信用できるのでしょうか？
店員は自信を持ってフレームの曲がりも測定できます！　といってますが・・・
かなり高くつくのでですが専門の業者に任せるべきでしょうか？
すいません始めての新車なのでちょっと心配症になってます

146 ：

チェーン調整みたいにタイヤを真っ直ぐにして
前から後ろから見てみて。Fフォークのねじれとかもたまにある

147 ：

このスレで、なんでもない質問に対して汚い言葉で罵っているのは
連続自演基地外検査官と呼ばれる兵庫スレのテンプレの基地外です
ID変更は自由にできるので、まるで数十人に罵られて、袋叩きにされて
追い出されるような雰囲気に持っていきますが、たったひとりの基地外の自演です
その実態は、統合失調症、自己愛性人格障害、反社会性人格障害、発達障害、適応障害、識字障害
などの重篤な精神障害と知的障害を持ち、障害者年金を受給して生活していますが
納税者の情けによって生かされている、という自覚は全く無く「乞食は施しをした者を一生恨む」
の格言通り健常者を呪い続け、24時間体制で引き籠って2chを荒らし続ける無職の精神障害者です。

148 ：

質問です。
CB1300なんですか高回転が回らなくなり原因を調べたらスライドバルブが開かなくなってました。
マフラーをヨシムラ、パワフィル、メインジェットをセッティング中でした。
ニードルにワッシャをかませて1ミリほど上げてます。
トップキャップを何度も丁寧に、スライドバルブについているダイヤフラムも確認し溝にはめました。
予測できる不具合はなんでしょうか？

149 ：

>>145
転倒するとフォークが捻れて、ハンドルの向きとタイヤの向きが違っているので
一旦軽く緩めて落ちない状態で、電柱などにタイヤを当ててハンドルを左右に振って調節
厳密に言うと、事故や転倒で少しづつ歪みが蓄積して、走行５万キロぐらいになると
計測のためにフレームのステム部分に棒を入れて地面に垂らすと、
センターからほんの数センチずれているけど正常
歪みは気にしない
GMD計測　店舗のご案内
http://www.gmdcomputrack.jp/contents/network/

150 ：

>>148
組み付け時、ゴムの部分が綺麗にはまっておらず、負圧が発生してもエア漏れで上下しない
全周円形ではなく、切り欠きや突起があるのを、別の方向に入れてしまっている
どこか穴が空いている
ワッシャに傾斜でもあるか、大きめで当たりがあって、ニードルが振れてジェット当たって
軽い負圧では上下できない、ワッシャ撤去
一旦バラして組み直し、指で軽く上下して負圧のエアでシュコシュコ鳴るように調整

151 ：

>>145
レッドバロンのは前後輪の整列くらいしか見れないんじゃないかな

152 ：

>>149
ありがとう。でも一番近い店舗でも400キロもあります(´・ω・｀)
えっと、バロンで買ったときに前後のアライメントが０なのを確認したんですよ
長い棒でフォークのねじれを完璧に調整してまた機会に乗せてアライメントが０からずれてたら
フレームが歪んでるって判断してもいいですかね？
それとも多少の歪みなんぞ気にすることはないのかな？

153 ：

>>152
フォーク直せば問題ない

154 ：

乗って問題なくて機械で測って問題ないなら
何の問題が。

155 ：

あ、計りに行けないのね。
気になるなら近所のバイク屋にみてもらえば？

156 ：

>>152
昔の計算も何もしていない鉄フレームでも
前から突っ込んでフォーク曲がっても、フレームは何ともない
大転倒して滑りながらガードレールに突っ込むとか、
前から２，３回前転してフォークも何もかもグッチャグチャにでも
ならない限りフレームまでは曲がらない
軽い転倒でホイールの歪みすら無い、ディスクの変形すら無い状態だったとして
それでもバイク屋は
「あ〜〜〜っ！！　もう絶対に直らない！　修理に１００万掛かる！
乗り変えたほうが絶対に安い！　あっ、家で買ってくれたらタダで処分してあげますよｗ」
と喚きだし、まるで耐震補強の詐欺か、シロアリ駆除の業者みたいに客を騙し
無料か5万円以下で新車を盗み取り、１，２週もすれば
「極上中古車入荷

157 ：

転倒に関しては運が良く
店に関しては運が悪過ぎる
その話を一般論のように言うのは難しいね

158 ：

156続き、タイプミスしてエンターキーに触れた瞬間アップロードしてしまう仕様は
どうにかならない物か？
客のバイクタダ取りしておいて1，2週経って修理が終われば
「極上中古車入荷！ピカピカ！走行少ない！タイヤバリ山！」
で店先に並べる腐った神経の持ち主でないと、バイク屋なんか経営できないので
バロンに持ち込んでも必ず同じことを言われる
バロンと言えば車検で預かったgsx1100カタナを車検場で事故らせ
クランクケース割って部品も無いので修理不能、苦情を言った客に
「激安価格で買い取ってやるからハンコ持って来い！社外のゴミパーツは
ただみたいな値段で買い取ってやるから心配するなｗｗｗ」
と言い切ったクズだから、バロンに持ち込んだら修理不能判定が出て
5千円の処分料取られて、バイクと書類と鍵置いて帰る羽目になる

159 ：

>>158
こんにちは。
個人特定作業の進捗具合はいかがですか？
頭も早く治るといいですね。

160 ：

であれば、第三者に修理を依頼して
バイク屋に慰謝料を乗せて請求する。

161 ：

法的には自身が重過失により死に至る、もしくは他人を殺傷するなど
危険がありながらも車バイクの運転は楽しいよね

162 ：

なるほど、フレームってのは簡単には曲がらないものなんですね！
今回の転倒は運よく発進直後の低速状態で雨でリアが滑って横倒しに数メートル引きずっただけですし
フォークを綺麗に整列させてバロンでアライメントを図って問題なければ気にしないことにします
ちなみにバロンは安いから買ったけど信用してないので大丈夫です
今回気になったのは、ホンダドリーム御用達のフレーム修正と鑑定の大御所という方に
「経験上、このタイプのエンジンガードはフレームが歪む可能性がある」
って言われたもんですから、すごく気になってました

163 ：

>>159-161
このスレのどこにも書いていない「個人特定作業」なんてものが幻聴で聞こえて
自分が優位に立っている、と勘違い基地外できるんだよなあｗｗｗ
相談されてもお前の頭は修理不能だよ
その後も何か気持ち悪い妄想見ながら、それが現実だと信じきって書き込み
事故って脳挫傷起こして大脳摘出、前頭葉が無いから抑制も何も効かず
妄想と幻覚見ながら幻聴と会話して、意味不明の書き込みして勝利宣言
それがお前の人生ｗｗｗ

164 ：

>>162
とりあえず、アライメントのことは忘れてだな・・
今の状態でバイク屋いってもかなり、うざがられると思う
上で皆がなにを言いたいかよく考えてから
検索してフォークの整列自分でだしてみなさいや
それからだよ

165 ：

キチガイも本物で無い限り延々と続けることは不可能

166 ：

>>156
釣り？

167 ：

>>156
お前の頭も絶対に直らない。
植毛しても無理。中身が壊れてるから。
早く、ゴミとして引き取ってもらったほうが吉。

168 ：

>>167
来た来た、本物の連続自演基地外検査官ｗｗｗ
早く陸運局行ってSC59にバッフル付けて「税関」通す方法教えてくれやｗｗｗ
どこの陸運局に税関が併設されてるんだろうな？ｗｗｗ
ID:6vdncsW5　は、もしかすると一般人か？
>>146では、まともな回答してるし、初心者を叩き潰して追いだそうとしてない
でも日本語は怪しいし、何言ってるかよく分からん
>>159は、日本語がまともだから、基地外の尻馬に乗って
ウィンカーがどうこう言い出してブッ潰された低能？

169 ：

全スレ住人へ告ぐ
大人しく>>107を実施
これ以上彼を刺激しないように

170 ：

＞ないが、「もしくは」だよｗ　基地外ｗ
＞自分だ何を言ってるのかわかってるのか？
もしく‐は【若しくは】
［接］どちらか一方を選択するのに用いる語。あるいは。さもなければ。または。「行くか、―やめるか」
知的障害の塊で識字障害、読字障害、有り得ない程の池沼ｗ
フリーOSのLinuxを、何とINAXの便器だと勘違い基地外ｗ、他にも
小者（コシャ）　識字障害（オリジ障害）　自縄自縛（じばえじじゅっ）自重（じじゅう）無様（むよう）
＞むようで変換してみる→「無様」出ましたが？
＞わたくしに何か用？ハゲ土偶の負けね
＞小学生でも間違わない漢字を間違うなんて漢の国の人なのにだらしないわねw
＞ウィンドウズでもINAXでもってINAXはトイレでしょうが…
＞いつも便器をお皿にして埃を召し上がってるからとは言え…便器とパソコンを間違えるのは無いわねw
白日夢(しらびぶ) new
＞お前は犬の糞以下の最高超ド底辺だろ
＞毎日無用な生き恥晒して頑張ってるなｗ
＞しらびぶってなんだよｗ白昼夢だろがｗ
「俺がこんな失敗するはずがない、そうだ、はしけえが俺が失敗したように装ったんだ
だから！だから！！」
＞自演乙
＞自演重ね乙
日本語の定義を書き換えまくるチョウセンジン、それがお前ｗｗｗ
自分に恥をかかせた日本語を、チョウセンジン辞典から追放する
＞「ブレーキが死ぬほど効く」って何語ですかぁ？ｗ
＞ブレーキが死ぬのか？ブレーキが聞きすぎて握りゴケで死ぬのか？どっち？ｗ
ブ＞レーキが死ぬならどっちみち止まれないから死ぬからｗ
＞「○○が死ぬほど○○」なんて言葉はな、日本語に存在するわけないだろｗ
＞勝手に訳わからない造語を持ち出してくるなよハゲｗ

171 ：

>>150

おっしゃる事を全て確認してみたけど全部、無問題ですた。
頭が膿みそう…

172 ：

>>167,169
日本語の意味書き換えすぎて、脳の中にある書庫が崩壊ｗ
失読症に陥って敵の書き込みも何もかも理解できなくなって
大爆笑されたのに、平気で這い出してきて
＞何気筒のバイクに乗ってるんだよｗ
失読症が治ったと勘違いして出てくれば、句読点すら理解できない状態で
14気筒、23気筒と勘違い基地外して生き恥ｗｗｗ
そこを指摘されると、即座に日本語の意味を書き換え
「もしくは」の意味を、基地外にだけ都合が良いチョウセンゴに変えて
まるで使い方が間違っているかのような妄想を抱き
そのまま書き込んでしまい、勝利宣言して生き恥ｗｗｗ
毎日毎日、恥をかくためにだけ現れて、爆笑されて泣きながら逃げ出して生き恥ｗ
何で毎日笑われるために現れるんだろうなｗｗｗ

173 ：

ていうか・・・
フレームが気になるならなんでエンジンガードなんかつけたんよ・・・

174 ：

>>171
http://blogs.yahoo.co.jp/bikelab_k/36983375.html
CB400ＳＦだけど、ダイヤフラムにひび割れ、破れで、1個新品にするのに8300円！
オクでCB1300キャブの相場が２８０００円、FCRなら５万円〜
でもSC54スロットルボディなら8000円〜w
SC54のECUイモビキーのセット、ワイヤーハーネスで揃えても、多分キャブより安い……
インシュレータの経が合って、エアボックス変えて（100円〜）
何なら自動セッティング機能付きのアップコン付ければ……

175 ：

ダイアフラム自作キットとかないんかなあ・・・
旧車のスレなんか見てると涙なしには読めんよw
か、汎用のインジェクターキット。
こっちの方が実現性高いかな。

176 ：

そう言えば>>68のCBR250RRも、キャブでダイヤフラムがあったから
年数的には穴が開いたり、破れたり、硬化したりしてるはず
旧車用に、排気量別に流用が簡単なスロットルボディとECUのセットでも無いかな？
ホーネットもCB400SFもキャブで、それ以降は2気筒全盛で４気筒死滅
どこか安いキットでも出してくれないものか？
CB1300のスロットルボディも、安い時には3100円だったｗ
うちでやるならフレーム5千円、実働エンジン15000円で出てるのを買って
ノーマルエキゾーストやら、他も最低限始動できる環境作って
色々トライアンドエラーでやってみたい
2台、3台乗りしてなければ、1台動かしながら別組がお勧め

177 ：

>>174
ところがダイヤフラムに破れや損傷、咬み込みが見当たらないのよ。

178 ：

それは大変…
ホンダだから、スズキみたいにアームスプリング脱落とかも有り得ないし
ホースの配管間違えるような複雑な繋がりもしてない
インシュレータ側に掃除機置いて、手で負圧調整しながら吸わせて
上下するか見たり
やっぱりキャブを熱湯に入れるか煮込んで、スロージェットの経路もワイヤーで通して
キャブクリーナぶっ掛けまくり
ぐらいしか思いつかない

179 ：

そもそも
>スライドバルブが開かなくなってました。
ってどういう状態なの？
条件とか比較とか根拠とかＫＷＳＫ
エンジン掛けて空ぶかしで見るんだろうけど
エアクリＢＯＸ外した直の状態だから負圧による開き具合はかなり少ないよ？
ノーマル快調状態のでも結構回して半分も開かないのが普通
単品で点検して固着してるのか
同条件で以前と比べて全く動いてないのか
今回初めてチェックして思ってたより動かないのか

180 ：

http://www.eonet.ne.jp/~umbrella/cabmente.htm
再度タンク、エアクリボックスをはずしエンジンをかけ、アクセルをあおってみます。
案の定、１番のスロットルバルブの動きが鈍いです。
エンジンをとめて指で押し上げてみると１番だけがなんとなく動きが硬い気がします。
プラグを点検してみると２番〜４番はこんがりキツネ色（以前は全気筒真っ黒）でいい感じですが、１番は完全にススけていました。
キャブ全バラは休みの日でないと無理なのでキャブをおろさずにとりあえず１番のダイアフラムカバーをはずしてみました。
実は１番のダイアフラムのゴムが伸びた感じになっていたので気になっていましたが今までなんともなかったのでたいしたことない
だろーと思いそのまま組み立てていたのでした。
ダイアフラムの耳の部分の穴をかざしてみると詰まっているようです。ゴム部分に薄くなったり破れたりしているところは
なさそうなのでその穴をパーツクリーナーで吹いてみると貫通していません。何度か吹いて通りがよくなりました。

181 ：

>>180
1番のダイヤフラム＆ピストンを
2〜4番のいずれかと交換して不調な気筒が移動するかどうか
移動したら1番に付いてたダイヤフラム＆ピストンがクソ確定・交換
移動しなかったらダイヤフラム＆ピストン以外の部分に原因がある
ＯＫ？

182 ：

長文多いな
しかしゴミの長文と違って気持ち悪くないのは何故だろう。。

183 ：

無様で惨めな自演基地外を、嘲笑って叩きのめして大爆笑する部分が無いから
世間一般のルールを教え込もうとする→基地外が不快になる
世間では許されない暴言を注意する→基地外が怒り出す
何度言っても聞き入れないクズを叩きのめす→基地外発狂
基地外の荒らし、自演、連続コピペ爆劇、自演自演自演に耐えかねて、
基地外を晒し者にして笑い者にして生き恥をかかせて、泣きながら逃走させて精神病院に送り返す
「キモイヨーー！！基地外がいる！本当の本物！真性！こいつマジでグロイ！近所にいたらRる！」
発達障害が酷すぎて、自分の行動を妨げる人物が気持ち悪い＝世界が気持ち悪がっている
と勘違い基地外して発狂に継ぐ発狂、囲碁、自演自演自演自演自演自演自演…‥‥‥‥‥‥

184 ：

>>179

>スライドバルブが開かなくなってました。ってどういう状態なの？
条件とか比較とか根拠とかＫＷＳＫ
走行しても高回転が回らなくなっていろいろ調べてみました。
で、パワフィルを外してエンジンを始動→結構な高回転まで回してみました。

>ノーマル快調状態のでも結構回して半分も開かないのが普通
ピクリとも動かないんです。
>単品で点検して固着してるのか
単品で点検しても異常な箇所を見付けられていません。
固着はなく指でスライドバルブを上げ下げしても特にひっかかりも重さも感じませんでした。

>同条件で以前と比べて全く動いてないのか今回初めてチェックして思ってたより動かないのか
以前に比べて全く動いていません。

ダイヤフラムの折れ、曲がり、破れ、傷もなくトップキャップも丁寧に組み付けてみてもダメでした。

185 ：

>>184
ダイヤフラムは微妙な変形でも動作がおかしくなることがあるから、まずは他のキャブと入れ替えてみるのがいいかも。
それでも現象が移行しなければ、ダイヤフラムにつながるバキュームのポートの詰まりが考えられるんじゃない？
そこが詰まっていたら、ピストンは上がらないよ。
手で上げても、ダイアフラムの空間の空気の逃げが無いんだから、空気の入っている風船を押しているのと同じ状態になるからね。

186 ：

ゴミと呼ばれ顔真っ赤にして書き込んでるかどうかの違いか。。

187 ：

>>185
すみません、ありがとうございます。
一度、各気筒を入れ替えや各穴をもう一度確認してみます。

188 ：

エンジンの塗装しようと思うんだけど、耐熱塗料を塗っても焼き付け温度にまで達しない気がするんだけどどうだろう？
車種は油冷1200で持ってる塗料はクレの耐熱黒。ちなみに温度計はもってないから計れない

189 ：

スロットルボディーにキャブクリーナー吹き付けて、
棒にペーパーウエスを巻き付けて擦ったらウエスがボロボロ崩れてきました。
明らかにクリーナーで溶けたような崩れ方でした。
次買うときはこのようなものは買いたくありません。
溶剤に強いペーパーウエスを教えてください。
現在使っているのはホムセンで買ったアメリカブランドだと思われる、
つなぎを着た男の人が書いてある包装の奴です。

190 ：

ヤマハのキャブクリ原液って個人で買っても活躍してくれる？
結構揮発したりするんかな

191 ：

>>189
キャブ清掃にペーパーウエスを使うのは間違い。
それはあなたも今回痛感したはずでは？
初めて聞いたよ。プロは絶対しないよ。
（新聞紙やウエスの上にキャブの部品を置くことすらしませんからね）
>>188
耐熱塗料のスプレーはオキツモがベスト。
クレなどは論外。

192 ：

>>188
>>191
俺、サビサビのエキパイをクレの耐熱スプレーで吹いたけど、熱くなると塗装がやっこくなる。
ジーパンを押し当てたら、繊維の跡が残ってしまうほど。
オキツモ…スプレーもあるんだ。
知らなかった

193 ：

それ焼きが足らんわ

194 ：

>>193
焼きが足らんと言われても、時間は乗ってるんだよ。
昨日も、峠を走ったり、回し気味に8時間、ほぼぶっ通しで走った。
まぁ、足りないのは温度かな？って思う。

195 ：

だから、焼きが足らんだろうけど、温度が上がらない限りどうしようもないんだなこれが。

196 ：

>>190
4L缶は余りまくるからやめた方がいい。
泡スプレー1本でも5個のキャブをピカピカにできるよ

197 ：

>>196
4Lは余りまくるか〜
キャブをキャブクリにどぶ漬けして洗いたい！笑
原液ってもしかして薄めて使うの？

198 ：

やっぱりキャブは、使い終わった電気鍋とかポット使って煮込むに限る
グツグツ言い出したら止めて、漬けておけば詰まりも油もサッパリ
細いワイヤーで穴を通しておいて、そこでやっとキャブクリーナかパークリ先輩の出番

199 ：

>>191
なんでオキツモがよくてクレはダメなんだ？なにが違うんだろうか

200 ：

>>192
俺もマフラー塗装したけど、エキパイは固まったぞ。サイレンサー部分は一切固まってないからただ単純に温度が足らないんじゃないか？

201 ：

あぁ足らないって言ってるな。失礼した

202 ：

WAKO'Sが常温乾燥するから割高でもおｋ

203 ：

>>198
水で煮込むんかい?
酸かアルカリ?

204 ：

モトメンテでも水で煮込むやってましたね
目から鱗でしたがやって居られる方がいらっしゃるとは

205 ：

水煮です
揮発したガソリンでコッテコテになっていると、ゴム部品も丸ごと煮ます
じゃないと「これだけは外しておいて」などとやると、小さい部品も固着していて
ラジオペンチで外そうとしても部品がモゲます
ジェット類より奥の経路も清掃しようとしても、カチカチに固まった油分が固着して
ワイヤー貫通だけでも、キャブクリーナだけでも通らず、組んでも直っておらず
もう一度分解してやり直し、なんて労力を何度も繰り返したので
煮込んで熱を入れて溶かして、ワイヤーとキャブクリーナも併用して貫通
1回の取り外し、分解清掃、組付け作業だけで終わらせる
のが目的です
コンプレッサーがあれば、エアも吹かしまくって通してください

206 ：

オキツモは粒子が細かくて物凄く塗りやすいんです。
よほどの下手でないかぎり垂れません。
過熱しなくてもすぐに乾きます。本当に綺麗に仕上がります。
使えば判りますよ。

207 ：

ぬおーーー
バッテリー液が漏れてエンジンに垂れて
火傷でもしたように汚くなってしまった。。。
エンジン塗り直すなんて難易度高すぎる。
このまま乗るしかないのか。くそー

208 ：

キャブ煮る話は聞くけどフロート大丈夫なんかね
プラ製はパンクしそうだし
真鍮も劣化半田にとどめ刺しそうだし

209 ：

>>206
耐水ペーパーとコンパウンドで磨くのだ！

210 ：

俺はゴムやフロートは取って、できるだけ分解してからサンエスKで煮込む
煮込んで、自然冷却して、煮込んで、翌朝まで放置して、って感じ

211 ：

>>183
ゴミの長文ってお前のことだぞ？

212 ：

キャブ煮込みってスライドバルブのダイヤフラムも煮込んで大丈夫なん？
流石に硬化してるゴムは硬化したまんまだよなー…（淡い期待）

213 ：

☆教えて下さいテンプレ
├車名、DJ-1/型番、AF12/年式85年or86年・総走行距離19000？/購入してからの走行距離 2700
├最高速をあげたい（プーリーやベルトをまだ交換した事ないので変えたい）/リアブレーキワイヤーの交換をした事ある程度
└プラスドライバー、マイナスドライバー、ペンチ、プラグレンチ
工具もこれは買っとけってのとかも教えて頂きたいです。
よろしくお願いします

214 ：

買い換えろ。それが一番安上がり。

215 ：

>>205
水煮ね。あんがと。
ドロドロになってたら、ゴム類はもう交換だよなあ
フロートは再使用前提なら外すよね。
いやらしいのは部品がなくなってそうなチョークのプランジャーあたりかねw

216 ：

古いスクータは、プーリーやクラッチのカバーが「ビス止め」なので
分解するには、まずインパクトドライバー、
ハンマーで叩いたら外す方向に回るだけのタイプ、1000円
プーリー外しの際に、固定する専用工具、数千円
ホームセンターかオクで1500円のソケットレンチセット、潰れやすい８〜12ミリは
潰れ次第ホームセンターで買い直し
何故か必要になる、電動ドリル、サンダー、タガネ、ハンマー大
車体が壊れたり、直せなくなったり、工具が不足した場合に買い出しに行く移動手段
エコと運動のために、最近流行りのロード高級自転車を買うも良し
原付き2種か中型免許を取って、大きいのも購入
スズキのGN125は新車で12万円
二段階右折と30キロ制限が無くなるので、切符を切られるより将来的に安く済む
後続車に轢かれる、左折巻き込みで潰される心配が無くなる

217 ：

ワロタ、バイク屋の回し者か、整備屋への誘いか、
されど、確かに要るよな〜と思わせる内容に。。。、

218 ：

「。」が付けられないやつは、
ここや別スレで、ゴミとか生き恥と呼ばれている基地外。
脳の一部が壊れているため、「。」が認識できない。
と、これを読んで「。」を付けるようになったら、無茶笑える。

219 ：

さらっと買換えまで推奨してて笑った

220 ：

チャリとGNか
確かに買うと手放せなくなる
出先で駐車場探さずに済みメット要らないチャリはやっぱり便利だし、
鬼燃費のGNに箱付けちゃったらウマー過ぎて四輪の出番がほぼ無くなった
工具屋行くのにここ二年は四輪の出番無し
メインバイクの整備中にドリル刃折れても原二でサクッと買い出し
都心のクソ渋滞でも四輪ほど到着時間が狂わない
保険はファミバイ特約で人身障害付けても中型より全然安いし1契約で複数台乗れるし最高

221 ：

ビードストッパーがついてるタイヤを外すのって、ストッパーのネジ緩めたら他は普通のオフ車と同じようにすればいいの？
ストッパー無しは普段自分でやるんだけど、入手したホイールがストッパーが二個ついててクッソ硬いんだけど。

222 ：

バルブを押して、リム内でフリーにしてやる。

223 ：

ぁ、バルブにみえるﾈｼﾞﾈｼﾞを押して…だw

224 ：

燃料タンクを交換したので外したタンクを錆びない様に保管したいのですが
内側はどの様な事を施したら良さそうでしょうか？
2stオイルよりもCRC556の方が防さび効果で安心そうですが他にも何か良い方法はありますか？
ガソリンはポンプで抜けるだけ抜いてはいますが今日取り外したので完全に揮発させてはいません。
ガソリン排出口、燃料センサー取り付け部、給油口を塞ぐ栓等は用意しています。

225 ：

＞2stオイルよりもCRC556の方が防さび効果で安心そうですが
なぜそう思うの？自分で確かめてみた結果？
油膜をできる限り保って次回使用時に簡単に復活させる、
単純なこの目的で2stオイル以上の選択肢はないよ。

226 ：

5-56の方が安心（笑）
根拠を聞きたいもんだ
オイル入れておいて、ときどきタンクを振り回して
内壁にいきわたらせればいいんじゃね

227 ：

556いれるなら灯油のほうがいいんじゃね？

228 ：

2stオイルの方が良いんですね。
556は防さび効果を謳っているので素人考えで良いのかと思い込んでしまっていましたorz

229 ：

>>224
ワコーズのタンクライナーが一番いいお

230 ：

556は乾くよ。2stオイルを多目に入れてたまに転がして行きわたらせるのが良いんですがよ。

231 ：

壊れちゃったんで、ソケットレンチのセットを買いなおそうと思うんだけど
お勧めのってある？　ソケットは12角で、自転車も直すんでヘキサも使えるとなお良いんだけど
サンデーメカニックなので高いのは買えません

232 ：

>>231
まだ少し先だけど、モーターショーで工具見てたら型落ちを半額とかやってたから
行ってみるのも良いかもね。もう10年以上前だけど、たまたまbetaのセットを半額で買えた。未だに現役。

233 ：

>>231
ソケットレンチセットを丸ごと全品壊したのか？
ハンドルだけ少し良い品に買い換えれば済むんじゃね

234 ：

そこでFLAGの工具セットですよ。

235 ：

壊したというより、壊れかけだったソケットレンチセットを弟が自宅に持っていって返してくれない

236 ：

ソケットも6角だったし、元々ホームセンターで20年前にかった安物だから買いなおすのもいいかなと思って

237 ：

四輪みたいに超挟スペースで振り回す訳でもなし6角でいいじゃん

238 ：

俺もハンドルだけでいいと思うけどな

239 ：

KTCで揃えてみたい

240 ：

ソケットはko-ken一択だろ

241 ：

最近シグネットで十分だと思ってる。
サンメカにはktcコーケンいらないわ。

242 ：

お前はそうなんだろうな

243 ：

ストレートの2万円ほどのセットはどうなんでしょう？
条件的にはぴったりなんですけど
(ソケットレンチ、12角ソケット各種、ヘキサビット、各種ペンチ、レンチ、収納箱)

244 ：

http://www.straight.co.jp/item/10-53287/
これに箱が付いた奴です

245 ：

>>218
なおゴミは逮捕された模様

246 ：

レスありがとうございます。
>>229
コーティングも気になるのですが失敗させてしまいそうで気が引けてます。。
>>230
556は乾くんですね。2stオイルで保護する事にします。
2stオイルを入れる場合、ガソリンは完全に揮発させた方が良いのでしょうか？
それとも多少残ったままでも大丈夫or薄めた方が良かったりするのでしょうか？

247 ：

名前欄入れるの忘れてました。。
>>224,228です。

248 ：

困ってます
KLX250sr 97年式 総距離 5200km
先日、納車後の慣らし運転中に
信号待ちなどのアイドリング時に何回もエンストし、無償修理をお願いしました。
原因はパ イロットスクリューの調整があっていなかったそうです。
それからはエンストすることはなくなりましたが、アイドリングが不安定です。（必ず、一回下がった後、元に戻る）
それと、エンジン始動後
長らく暖気をしないと必ずエンストしてしまいます。（10分程度）
気温が比較的暖かい日でも。
気温が低い日には
アイドリング調整MAX（キャブ横にあるネジ）＋チョーク＋アクセルを煽るを10分程度行わないとエンストしてしまいます。

考えられる原因はなんですか？

教えてください。

キャブoh済
エアークリーナー新品
プラグ新品
です。

249 ：

どなたか
ざっくりでいいので考えられること
教えてください

250 ：

97年製造の車体が5200キロとは考えにくい
リアブレーキディスクの段差でも見て、パッドが当たる部分と外周に段差があれば
軽く3万キロは走行済み
走り切ってエンジンも終了しかけている、もしくはバルブ周辺にたっぷりカーボンが乗って
圧縮漏れでも起こしている
とりあえず燃料に混ぜるタイプの洗浄剤でも入れて、暖まったら1速のまま回転上げて走る
オフ車でタコメータが無さそうだけど、レッドゾーン付近まで回す
キャブ関連の不調でも、洗浄剤が流れ続ければ多少マシになる
オーバーホール済みといえど、上記にあるように、古いキャブは煮込んだり
熱湯にブチ込んで、燃料が揮発して固まった残りを溶かして
ワイヤーで通して、キャブクリーナでも通して、それでも直らない事もある
そのバイク屋、ここの住人よりも、かなり知識や経験が劣っている
返品してもいいぐらいの不調、断ったり直せないなら、消費者センターに相談

251 ：

バルブのカーボン落とすならエンジンコンディショナーのがいいよ
日産PITWORKのが1500円くらい
エアクリ外してアクセル全開で吹き込むだけ
添加剤はその後の維持用だね

252 ：

エンストし易いとかアイドルに下がる時に下がり過ぎ
てーと
最初にキャブだねー
スロー系がまだ正常じゃないか油面が狂ってるか二次エア吸ってるか
まぁイロイロ
>気温が低い日にはアイドリング調整MAX
スローが正常に働いてないか、なにか阻害要因ありそｗ
アイドル調整ネジはチョイ回しただけで回転は相当高くできるのが普通なんで
後はバルブ周り不調とかクリアランス調整不足とか
電装は…まぁ後回しでいいか
エンジンオイル入れ過ぎが原因ｗとかならすぐ直せるけど
どれも質問者にも該当バイク屋にも修理難しそうな？
他のバイク屋捜してみれば（修理代金は自腹になるが）

253 ：

どう見ても「キャブoh済」が大嘘です
本当にありがとうございました

254 ：

既に皆書き込んでますが、同じくキャブ疑いますね。
そのバイク屋にとってはキャブ開けて閉めたらOHなんじゃない？

255 ：

>>246

その多少がどれくらいかわかりませんが隅っこに残ってもそれが揮発すれば良いけど
キャブ内みたいなガム、ワニスみたいになると面倒なんで完全に乾かしてからの方が良くないかな？

256 ：

>>251
ガチガチに焼き固まってるカーボンがケミカルなんぞで除去できるとも思えないんだが、実際どうなの？
除去できたとしても結局シートがダメな気もするが。
以前に洗浄効果を謳ってるハイオクを入れ続けた事があるけど、開けてみたらレギュラーの時と大差なかったな。

257 ：

添加剤もクリーナーも気休め
分解清掃しかない

258 ：

16年前のバイクだもんなあ
なにがあっても不思議じゃないわな
ありとあらゆる原因リスト作って
潰してけば？

259 ：

じぶんでキャブのOHもやらないしとが、なぜに16年前も前のバイクに
手をだすのか？　さ〜っぱり理解できんにょ・・・・

260 ：

ところで4発400ネイキッドは治ったのかな　>>248
ここは知恵袋と違って事後報告必要だからね

261 ：

16年落ちじゃ実走5000kmでもいたるところがたきてるよね。

262 ：

>>250
>>252
ありがとうごさいます

263 ：

台湾仕様 シグナスX SE12J 年式不明 24000キロ
20000キロで購入し、約10ヶ月、ほぼ毎日使用していました。
先日、急に速度が出なくなってしまいました。
前日に使った際には最高速までスムーズに加速できたのですが、加速は鈍くなり、最高速も60kmしかでません。

264 ：

自分で行った整備は
エアクリーナー交換、キャブレターOH(各ニードル、ジェット類の段付き、詰まりが無い事を確認、ダイアフラムの破れなし、プラグの焼け色はきつね色で問題なし、ウェイトローラーの確認、クラッチの確認、

265 ：

ベルトの交換、AISのキャンセル、負圧ホースに若干の亀裂がみられたので交換、マフラーの詰まり無し、インマニのボルトの緩みの確認、各ホース類の脱落・亀裂の確認
確認した物は全て問題ありませんでした。
購入した際にプラグをイリジウムに、コイルをSP武川製に交換しました。

266 ：

また、マフラーは不明社外製の物に交換されていました。
ウェイトローラー、プーリー、クラッチは純正です。
この様な状態です。突然のエンストや発進時及び走行時のボコ付きはありません。
センタースタンドをかけ、リアを接地させずに吹かすと、重ったるそうにですが吹け上がります。
いろいろと調べたりしましたが行き詰まってしまいました。
考えられる原因を教えてください

267 ：

ぴったり60kmでとまるなら、セカンダリーのグリスもれか部品が壊れてるんじゃない？？
それと部品はすべて純正に戻す。
整備の内容が間違いないならあとはエンジンを疑ってみる。

268 ：

>>266
爆音マフラーにしてんじゃねえよカスが
煩えんだよ

269 ：

純正マフラーじゃないならそんなバイク捨ててしまえ

270 ：

後輪浮かせても吹け上がり鈍いなら
エンジン本体が回らない状態のよーな？
基本的なところでエンジンオイル量点検
エアクリが劣化して粉になってないか点検
粉を吸い込むとキャブが詰まる→キャブ分解掃除
スタンドスイッチなど急発進の事故を防ぐ類のセンサー不調（戻り不良）
など

271 ：

俺の経験だとぴったり○キロから不調ってのはキャブか電気系統ばっかりだな。
で、ほとんどはボルトの緩みやらハーネスの切れ、キャブの詰まりや二次エア吸いみたいな単純な事が多いな。
次いで社外パーツにした場合の『作業ミス』で『○○はちゃんと取り付けた』とか『問題なかった』って言う人ほどそこにミスがあるなー。
もちろんCDIの故障みたいな見た目では解らない場合もあるけど。

272 ：

>>267
もう一度確認します。
戻せる部品はすべて戻して見ます
>>268
買った時についていた物で、いずれ純正に戻します
>>270
また見直して見て加速は元に戻りましたが相変わらず最高速は落ちたままです。
接地させないと軽く吹け上がりますが、谷があってから上まで回ります
オイル交換して見ます。
本日もう一度キャブを分解清掃し、燃料、エアーの通り道に詰まりはありませんでした。
オートチョーク、スロポジの通電及び動作の点検をし、異常はみられませんでした
>>271
次にCDIを交換してみようと思います。

273 ：

>>272
クラッチまわりの部品をとってエンジンのみまわす→正常→クラッチからホイールまでの異常を調べる
↓
異常
↓
ふかしたときどこで異常になるかしらべる→一部でふけが悪い→キャブ
↓
全体的に悪い
↓
エアクリインマニのひび漏れ劣化・点火・圧縮を調べる

274 ：

自分でタイヤ交換しようと工具を買い集めてるところなんですが
排出圧力8kgのエアーコンプレッサーがあってもゲージの方が最大6kgだったら意味ないですよね？
タイヤ交換にはどのぐらいのを購入すればいいんでしょうか

275 ：

>>274
6キロあれば十分
チューブタイヤなら自転車の空気入れで十分
コンプレッサー買うとしてもストレートとかアストロの安いので事足りるよ
ついでにサブタンク買うと捗る
あとバランスは見た方がいい
たまにホイール自体の軽点がバルブ部分じゃなかったりする
フロントと、リア160くらいまでならスタティックバランスでもおｋ
190とか200幅で高速飛ばすようなら、バランサーでダイナミックバランスとらないと怖いかも

276 ：

>>275
ありがとうございます！安心して購入できます
タイヤは主にチューブレスの120と190です
サーキットで結構出るのでバランサーも購入予定です
また調べてもよくわからない事があったら質問します！

277 ：

コンプレッサーは住宅街ならオイルレスとかの静かなヤツにした方がいいよ。
安いのかって色々防音対策に時間と金を費やすなら最初から倍の値段でも静音使用買った方がいいよ
ジャンク買ってタンクと６キロ再起動８キロストップスイッチだけ活かして上物のコンプだけHITACHIにしたけど快適すぎる

278 ：

タンクキャップ掃除したいんですが
詰まり解消にはどこを掃除すればいいんですか？
蓋あけたら穴まわりにゴムパッキンが輪のように穴を囲んでますが
そこじゃないところがタンクキャップ詰まりで掃除必要な部位だと聞きました
あとタンクキャップ周りの六角レンチ穴のサイズってバイクの車種によって大きさ違いますか？
店行きましたがいろんなの売っててどれにしたらいいのかわからなかったです

279 ：

別人だけど
静音タイプと普通のがどれくらい違うのかが分からない( ´･ω･｀)

280 ：

>>278
まず、詰まっていると何で判断したのか
やってみたいだけならもう少しスキルや知識を積んでからのがイイ
空気穴は鍵穴と周辺〜中でロックする爪の辺りに通っている
つまりタンク内側で開閉する爪周辺〜鍵穴まで分解する必要
シロウトさんが手を出すと手詰まりになったり
元に戻せなくなったりする可能性がちょっと大きめｗ
分解しないと明確にこれがその「穴！」とは判らぬ作りになっているのも多い
分解掃除に必要な工具は車種によってイロイロ
プラスドライバー1本と細かい作業する道具幾つか、てパターンが多い
ちなみに
タンクキャップ周りの六角レンチ穴のネジは空気穴とは直接関係無い
枠を取り付けてるだけ
枠ごと外せば作業しやすいってだけ
給油口周辺のオーバーフローや雨水のドレンは
枠の下に隠してあるのはよくあるがな

281 ：

>>279
普通のウルサイ奴使いだけど最近の静音は本当に静か
あれなら夜に室内で使っても怒られない
エア飲むスピードは普通の奴より遅いらしいけどあれなら気にならない
アストロとかなら頼めば店内でデモしてくれるよ

282 ：

>>277
オイルレス=静かだなんて嘘は教えないほうがいい・・・
ふつーは爆音だ
>>279
店頭で動かしてみりゃわかるだろ・・・

283 ：

>>279　ノーマルサイレンサーのアイドリングちょい上げたカブとチャンバー付けた２スト原付位違うよ。

284 ：

整備なんてしたことないんだけど、今のバイクは長く乗りたいと思ってます。
ツーリングの後の整備について教えて欲しいんだけど、絶対にした方がいい整備と、出来たらした方が無難な整備を分けて頂けたら嬉しいです。
あと、オイル交換は4輪用使っても大丈夫なのかな。

285 ：

オイルはスクーターみたいな回転数低い・ミッションが別なら車用でも大丈夫。

286 ：

上手くリコイルを挿入できないんだがコツとかやり方とかないもんかな
３回やって２回失敗って感じ
ちなみに一度入れたリコイルは抜けないのかな？
こりゃミスったかな？　抜こうかとやっても抜けず

287 ：

フロントブレーキパッドを新品にかえたら部分的に引きずって走るとキ、キ、キ、と断続的に音がなるけどこれってパッドの当たりが出ればちょっとは解消します？

288 ：

>>284
このスレの>>2一般人レベル　した方がいい
　　　　　>>3一般ライダー　出来たらした方がいい
ツーリング後よりも前に日常・始業前点検できるようになるほうがイイ
特に理由が無い限りは二輪メーカー純正か二輪専用オイルが推奨
>>286
リコイルを入れる為のネジ切りタップ見れば判るけど先細りだろ？
先端5〜10ミリくらいは溝が浅くしか切れない
その辺で掘った浅いミゾに使うならネジが渋くなりがち
浅い下穴ならもっと深く穴を掘ってから、とか
タップをもう一本買ってきて先端カットして仕上げタップ自製するとか
手前フチから巻き取るように抜くか先端を掴んで奥に抜くかいずれか
駒は破壊してもいいから、のつもりで
挿入用の先端部折れ取る前にネジ入れてみながら様子みていけば
抜き取りも楽
>>287
さぁ？アタリ（鳴き）の出具合はどうなるか不明
つーかパッド交換ならキャリパーやキャリパーピストンの掃除とか
パッドに鳴き防止加工とかパッドグリスとか対策したか？

289 ：

>>288
それはもう丹念にしました

290 ：

面取りはしたのかな？

291 ：

キリのサイズはいくつよ？

292 ：

キリじゃなかった。タップのサイズ
小さければ入らなくて当然だかな

293 ：

パッドが擦ってしまうなら、大抵はキャリパーのゴム部品が劣化している
ダストシールがはみ出して、ピストンが噛みこんで押しても引いても戻らないとか
オイルシールも硬化して、戻るほどの柔らかさが無くなっている
分解してOリング交換できれば一番だけど、エア抜きが大変なので
まずはピストンを出せるだけ出して掃除
パークリでもかけながら、歯ブラシでゴシゴシ擦って綺麗にして、エンジンオイルの廃油でも
持ってきてピストンの摺動部分に塗る
尚、カワサキなら掃除しようが交換しようが、パッドは斜めに減ってディスクを削って
ものすごい波打ちになるのが普通

294 ：

すごいな質問攻撃

295 ：

>>293
は全くのド素人か本物のクルクルパーだな。
「パークリでもかけながら、歯ブラシでゴシゴシ擦って綺麗にして、エンジンオイルの廃油でも
持ってきてピストンの摺動部分に塗る」
→レースのメカニックはこんな事絶対にしないし、もしやったらブン殴られるよ。
で、すぐクビだね。
Ｏリングって言ってる時点でおかしい。
ピストンシールと言うべきだ。
Ｏリングは断面が丸、ピストンシールは四角。

296 ：

クラッチスプリングの締め付けはトルクレンチ必須かな？
全く加減がわからんのです。レバースカスカなのはこれのせい？

297 ：

スカスカなのはちゃんと押せてないんだろ、組み付け確認した方がいいよ。クラッチにトルクレンチは使ったこと無いけど、だいたいボディがアルミでネジM6とかM8だからそんなキツク閉めてないよ

298 ：

>>297
そうだすかー
押せてない、組み付け確認ね…
プレートは入るようにしか入らないし、問題はクラッチスプリングの締め具合位しか思いつかないんです〜
もう何回も組んじゃバラしてますの

299 ：

車種は？？

300 ：

＞プレートは入るようにしか入らないし
湿式多板なら表裏があるんじゃ・・・

301 ：

>>295
またまた超連続自演基地外検査官が、泣きながら自演してるのを見て大爆笑ｗｗｗ
愚かにも日本語が読めなくなって、失読症に陥った脳障害の塊のくせに単語の間違いを指摘ｗｗｗ
悔しくて泣きながら、ほんの少しでもやり込めてやろうと何時間も必死に検索したんだろうなあｗ
初心者に分かりやすく書いたのも、上に書いてあるオイルシールも読み取れない池沼ｗ
レースやってるショップかどこかのページでも見付けて、惨めな勝利宣言ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ブレーキ専用のグリスまで持ってる奴が、こんな処で質問するとでも思ってるのか？ｗ
SC57スレでもパッド交換の質問があったから教えてるのに、既に掃除もせずブレーキダストごと捩じりこんで
ダストシールもオイルシールも駄目にしてるのが一般人なのに、現実に自分でやった事すらないから
webに書いてあるのを丸ごと信じる池沼ｗｗｗ
今日も一瞬で生き恥さらしたなｗｗｗｗｗ
夜中でも２分でレスするんだから、この時間なら１０秒だなｗ
それでいつも通り、基地外に賛同する人物が急に集結して、50人連続で書き込みするんだよなあｗｗｗ
惨めすぎるｗｗｗｗ

302 ：

オイルシールという表現もおかしいね。
「キャリパーピストンのオイルシール」とは言わないよ。聞いたことないね。
ピストンシールというのが一般的だろう。
まあ、釣りなんだろうけど。
用語は正しく使うべき。初心者ならなおさらだ。

303 ：

しかしまあド素人のクルクルパーも必死だな。
間違ったこと書いて信じる奴がいたらどうすんだ？しかもブレーキ関連
でよ。

304 ：

>>293
カワサキでもキャリパーはホンダ同様ニッシンとかトキコ製なので、ブレーキの場合カワサキだからっつーのはない

305 ：

昔乗ってたkwsk車は、そういえばフロントディスクがレコードになってたなあ・・・
友人が載ってたバリオスはきれーに削れててうらやましかったｗ

306 ：

最近のカワサキ車に多いウェーブディスクのことを言ってるのかと思った。
あれっていかにも偏摩耗しやすそうじゃない。

307 ：

指摘されて笑って誤魔化すんじゃなくて
コイツの場合はファビョって誤魔化すんだな
分かりやすくて良いけどｗ

308 ：

他所のスレで事故ってカワサキガタガタディスクで胸がザックザクになって救急に運ばれた
人の話聞いてディスクは丸に限ると心に決めた

309 ：

整備スレは、意外と煽るばかりの連中で均衡たもってたのに
キチガイが頭ひとつ抜けたな
こうなってくると車種別スレのように良い子ぶるのが出てきそうでいやだ
ホドホドニしろよキチガイ

310 ：

ちなみに
ブレーキフルードをシールしてるゴム類は
耐オイルや耐ガソリンではない
分解したパーツ類の洗浄には灯油を使ったりするんだが
ブレーキフルードをシールするゴム類には厳禁
膨潤しすぎてブヨブヨになるか劣化してボロボロになる
水かぬるま湯で洗ってエアで吹くか自然乾燥が推奨
で、必要に応じてラバーグリスなどシリコン系のグリス・潤滑剤使用が指定
間違ってもエンジンオイルなど塗ってはダメ

311 ：

分解したら交換するから、灯油でシールを洗った経験はないなあ・・・

312 ：

>>299
スズキRMXだす

313 ：

>>300
表裏も大丈夫かと…

314 ：

だからゴミのRー長文は無視でおk

315 ：

キャリパのゴムシールは、さすがに灯油に浸したことはないが、キャリパから外して
フルードにしばらく漬けていたことはある。
フルードでも外気のなかで漬けておくと、シールはプヨプヨになったね。ま、半日ほど
乾燥させれば元どおり使用可な外径に復活したけど。

316 ：

>>312　その車種はやった事ないけど、カバー外してプッシュロッドがきちんと出るか確認と
昔ビラーゴでやっちまったのが、クラッチボディに合わせマークを見落として組みなおしした事がある。
組めるようにしか組めないと思って油断してた。マニュアル持ってればそんな事ないと思うけど

317 ：

>>316
合わせマークか〜
無かった気がするし、マニュアルにも絵しか書いてないのよねー
も一回ばらして確認してみます！

318 ：

RMX検索してみた
プル式でラックアンドピニオンみたいな感じのやつでいいのだろうか？
もしそうならギヤが噛んでないか調整不良のどちらかだと思う

319 ：

>>318
わざわざありがとう！

320 ：

教えてくだされ
バイクはC70です。エキパイのフランジボルトが5mmくらいを残して折れたので、
抜こうとおもってる。
ナットをアークで溶接して回そうとおもっているだが、この場合、電装系はその
ままで大丈夫なのだろうか？はずしたほうがいいかな？
自慢じゃないが電気はめっぽう弱いのだ。よろしゅう。

321 ：

電流は一番抵抗の低いところ（短くて流れやすところ）を通る
から大丈夫だけど、俺は、万が一を考えてBTとFZはすべて外す。
間違ってたら悪いから自己責任でな。

322 ：

スケベイスに文章が似ているので答えない俺

323 ：

途中で送信してしまったｗ
しかもリロードしてなくて>>321が答えてくれてるのも気付かなんだ。
>>321と同意見。面倒だけど怖がりなもんで。

324 ：

経験上、株系のエキパイスタッドボルトでそれほどキツく固着しているのはしらない。
折れたのはたぶん中のネジ山錆付きよりも、下向きで泥田に晒され痩せて腐った？
5mmも残っているなら、まずはネジザウルスでつかんで回してみたらあ？
と、エスパー回答。。。。

325 ：

みんなありがとう
やっぱり念のためシャーシアースとバッテリーは外すわ。
たいした手間でもないし、最近のホンダはパーツがでるかも
心もとないからね。
>>324
　実は2本とも一気に折れていて一本は1cm近く残っていたので
いろいろ楽しめ（ｗ）たのだが、アブってドついてダブルネジ
通してエアインパクトをかけたのだがネジが抜ける始末ｗ
結局ディスクグラインダで六角に削ってエアインパクトで何と
か抜けるくらい酷く固着していたんだ。
　　　　　　　　・・・まあ、俺が下手なのだがｗ
　みんなありがとう。来週末に挑んでみるわ。

326 ：

バイク直ル馬鹿嫁ナオラナイウラアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア

327 ：

俺のバイクなんざエキパイ取ろうとしてナット緩めると
スタッドボルトごと抜けるっつーのに
あんたのカブは頑固だな！

328 ：

>>326　それが真理だからしょうがない。

329 ：

ID:/nK1K/Qv
これが統合失調症の発作です
今、BSで「レナードの朝」をやってるけど、レナードは人格は正常でも
痙攣で正常に動けなくなったり、止まったまま数十年過ごした人達が
新薬で少しの間動けるようになるお話
でも、この手の基地外が人格まで正常は例は少なく
凄まじいまでの劣等感をどうにか解消するため、記憶を書き換え、単語の意味も書き換え
世間での価値観すら書き換え
「俺は健常者！今世紀最大の天才！（単位も間違う）、このスレで神に等しい存在！」
とわめき続け、普通の質問をした者、質問に答えた者を罵り続け、馬鹿にして、
自演して数十人いる振りをして袋叩きにして追い出して満足します
アスペ過ぎて、たった１行の日本語の読み書きもできず、文法と助詞と、てにをはの間違いを
繰り返しますが、指摘されると発狂し、
「俺が正しい！お前がアスペ！日本語も書けない！」
この繰り返しですが、こちらに間違いがあるなら指摘してみろと言っても、知能が低すぎて指摘できません
土日だけ精神病院から外泊で帰ってきたようですが、その大半を自演と、人を罵るのと
罵るために数時間検索を続ける生活を選んだようです
毎回、２〜３週で退院してプライドを回復させ、バイク板を荒らしまくる生活に戻ります

330 ：

>>329

今日の朝食は納豆

まで、読んだ

331 ：

それもおいしくなった期限切3週間目
までよんだ。

332 ：

PWKにすると馬力やトルクが上がりますか？
燃費も良くなるらしいですがもう少し、馬力やトルクが欲しいので
KDX125に装着してみたいんですが、かなり変わりますか？
ちなみにPWKとOKOの異同はどのようなものでしょうか？

333 ：

>>332
パワーアップして燃費が良くなる？
OKOはバッタもん。
精度めちゃくちゃ。
針やCAの種類無い。
流用出来るが元のSPECが不明。

334 ：

2stで元から直引きキャブ付いてるならあんまし変わらんかも
上手くセットが出せればバルブが薄い分
フケ（アクセルへのツキ）が良くなったり途中のトルクが増えた感はするけど
最高出力はあんまし変わらなかったり
燃費はセット内容と乗り手次第
ヒャッハー！と今までよりアクセル開け続ければダウン必至
パチもんキャブはヤメとけ
プロショップに丸投げする以外はドツボの元

335 ：

スズキアドレス110・総走行距離　8万キロ　5万キロ時にフォークオイルのみ交換
├フロントフォークをオーバーホールしたい
相談者整備スキル　腰上OH、タイヤ交換まで　フォーク分解暦なし　
└工具は多少あるがベアリングプーラーなど特殊工具は無し
フォークOH純正パーツ、フォークオイルは手元に有
サービスマニュアル有・パーツリスト有
フロントフォークをオーバーホールしようとしてあったのですが
オイルシールリムーバとインストーラがいるようです。代用できるものを紹介していただけたら助かります。
塩ビ管などで代用できるようですが、1人で整備してるのと塩ビのサイズ、作業のコツなど
いまいち判らない状況です。整備時期は台風が去ったあたりから始めます。
よろしくお願いします。

336 ：

・オイルシールリームーバー　→雑巾をあてものにして　タイヤレバーで
・インストーラ　→外したオイルシールをあてものにしてハンマーで打ち込む

337 ：

110でそこまで走ってるのめずらしいな。クランクのベアリングは逝きやすいし、ビッグエンドから分断するし。
>>336　のやり方で俺もやってるけど、エンビのパイプの径がしりたいならダストシールめくればわかるよ

338 ：

外したオイルシールを当てモノ代わりにする時はＣ字状に
サンダーでカットしとくと抜くのが楽
インナーチューブが短いから塩ビ管そのままインストーラー筒に使えるだろ
サイズが合わなかったら２つ割りか3つ割り（縦割）にして
タイラップで縛ればおｋ

339 ：

底のボルト弛める用のSSTってなかったっけ？

340 ：

>>188じゃないが、俺もエンジン塗ろうと思うんだが何塗ったらいいんだ結局
空冷の1300ccなんだけどカシューでいけるかね？それか手っ取り早くトタン用のホムセンペンキで持つか？

341 ：

>>336　一度OHしようとしてオイル交換のみに逃げましたw
>>337　調べてみます。クランク交換、NSKベアリングに交換を一度やってもらってます。
>>338　結構適当でも大丈夫なんですね。
ノウハウ助かりました。
フォークOHと合わせて2回目のブレーキディスク交換
年末までに腰上OH予定です。
またクランク逝ったら乗り換えかもですが、そこまでは走るつもりです。

342 ：

オイルシールが抜けにくいときはアウターをあっためてからやると簡単に抜けるよ

343 ：

オイルシールの芯が錆びて膨らんだのを取るときはちょっと面倒だった
勢いつけてインナーチューブを引っ張ったら、シールの固着にチューブのメタルが負けて
そのまますっぽ抜けて、アウターにシールとメタルが全部残ったｗ
結局ペンチでむしって取ったわ

344 ：

叩き用のマイナスドライバーかタガネの適当なサイズで
真上から円周上に4〜5箇所クボミを作るつもりで打撃
（リップや外周を叩かないように注意）
上面が歪むと側面の固着も剥がれて抜けやすくなるッス

345 ：

オイルは、オイヨ〜というと外人っぽい。
http://www.youtube.com/watch?v=ToIe7ku7sx0

346 ：

>>342
>>343
>>345
色々ありがとうございます。
すでにブレーキディスクのねじ（ねじロック剤付き）が
一つ再固着してるのを確認してるんでトーチで炙りながらやってみます。
こまめに整備してるところはいいんですが。。。

347 ：

>>345はオイヨ〜ですねw　344さんへ、でした

348 ：

MC41のハンドルを取り外したいのですが、フロントフォークから抜けません。
マイナスドライバーでこじって輪を広げようとしても無理でした。
どうすれば外すことができるのでしょうか。

349 ：

ホンダのセパハンってクリップかなんかついてなかったっけ？

350 ：

エストレアRSリミテッド2004年式のキャブを分解しています。
一つ、部品がわからなくなってしまいました。
どなたか、どこの部分かご存知の方はいらっしゃいませんか？http://i.imgur.com/DLbJj5Z.jpg

351 ：

それニードルが入る筒じゃない？ダイヤフラム組み込む時に針の先っちょがそこに納まるんじゃない？

352 ：

キャブの部品で混乱するとかどこのゴリラだよ

353 ：

パーツリスト見ても分からなくて&bull;&bull;&bull;。載ってない気がするんですよね。この部品。
ニードルの先見てみます。
分解して置いておいたら、触っていないところから外れたみたいで、、、ゴリラ以下ですね。。。
http://i.imgur.com/8bGWnjH.jpg

354 ：

16017

355 ：

>>353
その絵の16017だすなｗ

356 ：

16017！
メインジェットを全て押し込まないといけないと勘違いしてました。。。
ありがとうございます(>_<)

357 ：

>>348
MC41ってのがわからんが、ハンドルの上にほそーいC形のクリップみたいのがはまってないか？
ホンダは一時期、抜け止めにいろんな車種に用いてたからな。

358 ：

MC41（単気筒ＣＢＲ250Ｒ）
http://shop.tsrjp.com/shop/S00008/prdct/00/01/79/51450-M41-0BL.jpg
（ＴＯＰキャップは社外アジャスタ付き）
Cリング付いとるのｗ

359 ：

>>353
見た感じ何かのジョイントのようにも見える。
16017かゴムホース類を繋ぐ部品かなぁ？

360 ：

>>358
かっけーね

361 ：

リングついとるやん！

362 ：

>>359
メインジェットの奥の部品でした！
ありがとうございます！

363 ：

燃料ホースのクリップの代わりになるいい感じのモノを教えて下ちぃ

364 ：

タイラップですね。
本当にありがとうございました。

365 ：

いやかまわんよ

366 ：

>>363-364
よく分からんが
タイラップ
インシュロック
結束バンド
好きなの選べ。

367 ：

もう漏れ始めてるホースだとタイラップだと漏れる、工具箱の中にステンレスの針金入れてる、応急処置ならエアツール関係もいけるぜ

368 ：

質問が良いとサクサク解決してモヤモヤしなくて気持ちよいw

369 ：

FGの下町にいた小太りのおっさんまだいるのかな。
ちらちら窃盗するんじゃないかって目で見てきた今でもおぼえてるわ。

370 ：

誤爆った

371 ：

教えてください！
RZ50　RA01J　1990年式　総走行距離3200km（メーター上は）で二ヶ月前中古で購入
・今朝乗ろうとしたらクランクケースのしたからガソリンが垂れていたんですが、直すにあたってキャブ、燃料コック、エンジン、ミッションオーバーホールぐらいやれば直るでしょうか？
二輪の分解整備はないですが四輪の二級は持っています。工具はハンドツールのみで、マニュアル、パーツリストはありません。

372 ：

とても整備士の質問とは思えない

373 ：

四輪の整備士は二輪直せないことで有名よ。
車は工場長レベルじゃないとタイヤオイル交換ばっか。

374 ：

2ｓｔ教わらないからね
一人でおろせるしバラしてみなされ
勉強になるよ（嫌味じゃなくて）

375 ：

ほぼふるOHじゃねぇか！とりあえず洗浄して漏れ箇所の確認からやってくれ。

376 ：

いや、ただのオーバーフローだろ

377 ：

>>373
４輪の整備士持ってるけど、バイクの整備にもずいぶん応用できるけどなぁ

378 ：

今の卒業したての整備士ってキャブとか触れるん？

379 ：2013/10/24

自分の物だとなかなか決心が付かなくてね…皆さんレスありがとうございます。
これからのんびりとやっていきます！