1：一つのIDにつき一票、実在する物に限る。同一IDでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り、一番最初の投票のみ有効とする。
2：既に全廃したものや、まだ営業運転を開始していないものの投票は禁止。 １レスで複数形式への投票や比喩投票については集計外とする。
3：コメント必須。また、丸々コピペは集計の対象外とする。
4：投票は、980レス目にて締切。但し締切寸前に確信犯的な荒らし投票が場合、終了レス番を以降繰り下げ。なお990レス目を越した場合、以降の繰り下げは無し。
5：人物投票は一切禁止。「この人物が～だから」と言うのは不可。ただし、鉄道会社経営者など、公人への揶揄皮肉は常識の範囲内なら有効。
6：投票していないIDでの、投票者に対する同意コメントおよび建設的な反論コメントは集計しない。
7：下記の行為はいかなる理由があろうとも禁止します。違反した場合は該当車両に対する投票数に１レスに付き５票、悪質な場合※は10票加算する。
※投票に対する勝手な無効認定や減算、※特定車両に投票させない行為、※ＩＤ・ＩＰ晒し、特定車両への神認定、「ネ申」文字の使用、キモヲタＡＡ貼り付け、あぼ～んレス貼り付け、同じ文言の繰り返しの長文、
〇〇＞＞△△は常識などの不等号の多用、コンプライアンス違反発言、ブルーリボン、ローレル賞を盾にした投票妨害、その他投票妨害に当たる行為
8：100票を超えた車両については殿堂入りの発案が可能。
前スレ 現役史上最低最悪鉄道車両決定戦 第40回戦
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363045462
★テンプレート★
【所属】
【形式】
【ｺﾒﾝﾄ】
例（これも一票扱いに）
【所属】JR北海道
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】走行中に火だるまになって乗客を死地に陥れたこの車両こそ文字通りの「論外」
○JR東日本：全形式
○小田急：全形式
○東武：8000系・50050系
○西武：20000系・30000系・3000系
○京成：AE形・3000形シリーズ（京成3000形・京成3050形・北総7500形・新京成N800形）・3300形・3700形
○京王：1000系20番台・9000系30番台
○東急：5000系シリーズ（5000系・5050系・5050系4000番台・5080系）
○京急：1000系ステンレス車
○相鉄：9000系・10000系・11000系
○都営地下鉄：10-300形・6300形
○名鉄：300系・2200系・3150系・3300系・4000系・5000系
○名古屋市交：N3000形
○南海：7000系・8000系
○京阪：1000系・2200系（30番台を含む）・2600系・10000系・13000系
○山陽：5000系
○西鉄：3000形
（第40回戦の投票結果は上記のリストに反映せず）
現役史上最低最悪鉄道車両決定戦 第41回戦
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381249626/
聞いて下さい
『引きこもりのババタンク３』
阪急ウンコ色をバカにするな！阪急がなかったらお前らヲタごっこ出来ないくせに！
もうきれた、風呂ボイコットしてやるから覚悟しとけよ、お前ら！今以上に匂っても知らないからな！！
もうきれた、トイレボイコットしてやるから覚悟しとけよ、お前ら！脱糞してウンコとワキガ臭倍返しするからな！！
前スレ>>972までの途中集計
*1位：102票 JR北海道キハ183系
*2位：100票 近鉄22000系(16400系含む)
*3位：93票 東京メトロ7000系
*4位：35票 京成3600形
*5位：30票 近鉄12200系
*6位：25票 JR西日本105系
*7位：15票 JR北海道キハ283系
*8位：7票 近鉄1020系
*9位：4票 JR北海道キハ201系
*10位：3票 JR北海道・四国キハ54形
*11位：2票 JR四国キハ32形、JR九州817系
*13位：1票 JR北海道731系、東京メトロ6000系、東京メトロ10000系、JR103系、近鉄23000系、
京都市営地下鉄10系、東急2000系、秩父鉄道7800系、えちぜん鉄道MC7000系
全て加算ルールを適用しない正規票で計算。
荒らしの票はスルー。
近鉄16400系と近鉄23000系を近鉄22000系と同一形式扱いの有無については
16400系は賛成、23000系は反対の意見（的確な理由込みで）があったのでこれを反映。
JR北海道キハ183系、近鉄22000系は100票到達且つ賛成意見が得られたので殿堂入り確定。
東京メトロ7000系は僅差で100票に達していませんが、
これを殿堂入りすべきかは皆さんの意見次第で決定したいと思います。
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（ ´Д｀）／/ ＜ 実施します
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発案されて承認されても次のスレから適用とし、このスレでのルールは>>1の内容が全てである。
【型式】12200系
【ｺﾒﾝﾄ】体にフィットして座り心地が良い快適なシートで、客から評判の良い22000系が殿堂入りして、
ベコベコで体にフィットしないシートで、圧迫感丸出しのボロ天井で客からの評判も最低のこいつは何故殿堂入りしないんだ？
酷さのレベルはJR北海道の車両以上。
>>3が読めないのか蛆虫
向こうはルールがぐちゃぐちゃやからこっちに汁
ルール8「殿堂入り」をハブってるという意味不明な状態
【所属】ＣＲＨ(China Railway Hokkaidou 中国国鉄蝦夷管理局 別名JR北海道)
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】走行中に火達磨になるならキハ183系共々即刻引退汁！
北海道ユーザーからすれば近鉄22000系も12200系も走行中に火だるまにならず、
命を奪われる心配が無い分だけまだマトモといえる。
チラシ
何故近鉄＆大井川の16000系が挙がらないんだ？あっちの方がボロいのに
濡れ的には16000系は2015年になってから投票すれば多くの支援票を得られると思うけど
来年は山陽3000系が同様の理由で支援票がワンサカ出そうだ
ヒント：今年の塩害魔王のトップナンバーから数えての車齢
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】北海道では高性能車両とされているが、車両だけに大きな負担をかけた結果
石勝線で度重なる火災事故を起こし、↓のような事態に…
http://news.infoseek.co.jp/article/sankein_snk20131012519
【形式】キハ201系
【ｺﾒﾝﾄ】製造費用が１両あたり４億するが、中身はヨ電並みの４等座席で、特急を補完する長距離運用に向かない。
傾斜システムもエンジンが痛むという理由で機能停止。ワンマン運転もできないし、維持コストはかかる。
【所属】ＣＲＨ束（中国国鉄東日本支社）
【形式】「 ヨ 」シリーズ 全部 と、209系・ 701系・ 255系・ 215系・ 253系
185系・ 107系
【コメント】プレハブ汚物車の、大帝國
田舎でも、ごみ汚物車ばっかり、ウンザリ。
【形式】4000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の最新型であるヨ233のパクリは逝ってよし！！
【形式】5000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の始祖であるヨ231のパクリは逝ってよし！！
【所属】ＣＲＨ束（中国国鉄東日本支社）
【形式】「 ヨ 」シリーズ 全部 と、209系・ 701系・ 255系・ 215系・ 253系
185系・ 107系
【コメント】プレハブ汚物車の、大帝國
田舎でも、ごみ汚物車ばっかり、ウンザリ。
【所属】ＣＲＨ束（中国国鉄東日本支社）
【形式】「 ヨ 」シリーズ 全部 と、209系・ 701系・ 255系・ 215系・ 253系
185系・ 107系
【コメント】プレハブ汚物車の、大帝國
田舎でも、ごみ汚物車ばっかり、ウンザリ。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】キハ201は内装面での四等車ならば、こちらは安全性での四等車である。
四等車はトップナンバーが無残な最期を遂げる傾向が強く、
現にこのキハ283系はキハ283とキハ282の両形式トップナンバーが石勝線で火達磨になって再起不能、
ＣＲＨ束の偽721系（内装）は2011年3月の東北大地震でトップナンバーが津波に巻き込まれて「く」の字に原形を留めない程変形、
阪神3801系（足回り）は重心バランスの欠陥で脱線多発し、1985年にスマデラでの脱線でトップナンバー編成が昇天。
（阪神3801系は重心の欠陥があったのはトップナンバー編成のみで、第2・第3編成はマトモ）
40回戦の殿堂入り確定車両
JR北海道キハ183系、近鉄22000系、東京メトロ7000系
メトロ7000系は加算票抜きでも100超えていた。
【型式】12200系
【ｺﾒﾝﾄ】時代遅れでフィットせず疲れるシートで、ボロ天井のこいつが線路上を走ることは許されない。
メンテの悪いJR北海道に持ってゆけば火を噴くどころか爆発させそう。
京成車は、全車殿堂入りで、京成厨＆童貞大平を黙らせるのが良い。
名市交旧3000形は、近鉄22000アンチ（某μ鉄3100信者）を黙らせるために速攻殿堂入りすべし。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381249626/
↑での投票は45レス目以降、すべて無効になりますので
投票はすべてここで行ってください。
近鉄12200系１票（投票妨害アリ）
ＪＲ北海道キハ283系３票（投票妨害アリ）
京阪５０００系 １票
ＪＲ東日本E233系 ２票
西武４０００系 １票
ハシゲの玩具大阪市 20系四桁車 １票
メトロ７０００系 １票（殿堂入り）
【型式】12200系
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋市3000よりはるかに座り心地も乗り心地もデザインも悪い。
名古屋市3000より先にこいつを殿堂入り汁。
馬鹿を黙らせるために「殿堂」があるのならそんな殿堂はいらん
廃止した方が数億倍マシだ
【所属】ＣＲＨ束（中国国鉄東日本支社）
【形式】「 ヨ 」シリーズ 全部 と、209系・ 701系・ 255系・ 215系・ 253系
185系・ 107系
【コメント】プレハブ汚物車の、大帝國
田舎でも、ごみ汚物車ばっかり、ウンザリ。
【形式】4000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の最新型であるヨ233のパクリは逝ってよし！！
【形式】5000系シリーズ（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の始祖であるヨ231のパクリは逝ってよし！！
【形式】10000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の始祖であるヨ231のパクリは逝ってよし！！
【所属】相模鉄道
【形式】11000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の最新型であるヨ233のパクリは逝ってよし！！
【所属】ＣＲＨ束（中国国鉄東日本支社）
【形式】「 ヨ 」シリーズ 全部 と、209系・ 701系・ 255系・ 215系・ 253系
185系・ 107系
【コメント】プレハブ汚物車の、大帝國
田舎でも、ごみ汚物車ばっかり、ウンザリ。
【型式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>8>>21 そっちは、まだマシで、
ヨ231系の車体を流用した、この魔改造汚物は問題外！！
この貨物車は、限りなく史上最悪の、プレハブ汚物車
ヨ231系をパクるとは言語道断！！
http://www.modellismo-osaka.com/shiryou35.html
もはや、トンキン版そっくり。
【型式】8000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】>>8>>21 そっちは、まだマシで、
ヨ231系の車体を流用した、この魔改造汚物は問題外！！
この貨物車は、限りなく史上最悪の、プレハブ汚物車
ヨ231系をパクるとは言語道断！！
http://www.modellismo-osaka.com/shiryou35.html
もはや、トンキン版そっくり。
この貨車スレまで、あります
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373196494/
【所属】ＣＲＨ束（中国国鉄東日本支社）
【形式】「 ヨ 」シリーズ 全部 と、209系・ 701系・ 255系・ 215系・ 253系
185系・ 107系
【コメント】プレハブ汚物車の、大帝國
田舎でも、ごみ汚物車ばっかり、ウンザリ。
【形式】10-300形 ・ 10-300R 形
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の始祖であるヨ231のパクリは逝ってよし！！
この貨物車は、限りなく史上最悪の、プレハブ汚物車
ヨ231系をパクるとは言語道断！！
【所属】ＣＲＨ束（中国国鉄東日本支社）
【形式】「 ヨ 」シリーズ 全部 と、209系・ 701系・ 255系・ 215系・ 253系
185系・ 107系
【コメント】プレハブ汚物車の、大帝國
田舎でも、ごみ汚物車ばっかり、ウンザリ。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】ボヤを起こして修理したと言うが、国交省から運用停止命令。
このような事故が多発すれば、全編成運用離脱もありえる。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】110㌔も速度を落とすならスーパーは名乗れないが、飛ばすと逆に故障する。
同意
メル欄に一々ageと入れる奴にロクな奴はいない
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】国交省が運用再開を躊躇するのもわかる。
気動車特急版63系だからな。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】一連の火災事故で、運休を余儀なくされスピードもダウン。
激混みでも利益が伴わないし、保守費用がかるからタチが悪い。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線並みの長距離高速運転すれば寿命が早いのは当たり前だが、
この車両の場合は整備不良が寿命を縮めてやがる。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】ジョーク抜きで客車に置き換えた方がいいんじゃね？
勿論新造車で集中電源の24系25形をステンレス車体で増備する形でさ。
機関車は貨物で信頼性を積み立てたDF200にすればおｋ。
日本で電車と気動車が主流になった理由の一つそれは…
「機関車と客車で別に整備をする必要がなくなるから、保守するときに却って都合がいい」
客車方式にするってことは、「客車」と「機関車」の2種類の面倒を見なくちゃいけないってことなのよ。
何が言いたいのかといえばつまり要するに「複数の形式を持つことになって却って混乱してさらにひどい結果になる可能性も無いとはいえない」。
【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】尚、幾ら形式を統一しても「すぐ壊れる」というこいつのような車両の場合は論外の一言に尽きる
【所属】ＣＲＨ束（中国国鉄東日本支社）
【形式】「 ヨ 」シリーズ 全部 と、209系・ 701系・ 255系・ 215系・ 253系
185系・ 107系
【コメント】プレハブ汚物車の、大帝國
田舎でも、ごみ汚物車ばっかり、ウンザリ。
【型式】8000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】>>8>>21 そっちは、まだマシで、
ヨ231系の車体を流用した、この魔改造汚物は問題外！！
この貨物車は、限りなく史上最悪の、プレハブ汚物車
ヨ231系をパクるとは言語道断！！
http://www.modellismo-osaka.com/shiryou35.html
もはや、トンキン版そっくり。
この貨車スレまで、あります
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373196494/
【形式】10-300形 ・ 10-300R 形
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の始祖であるヨ231のパクリは逝ってよし！！
この貨物車は、限りなく史上最悪の、プレハブ汚物車
ヨ231系をパクるとは言語道断！！
【形式】4000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の最新型であるヨ233のパクリは逝ってよし！！
【形式】10000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の始祖であるヨ231のパクリは逝ってよし！！
【所属】相模鉄道
【形式】11000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の最新型であるヨ233のパクリは逝ってよし！！
【形式】5000系シリーズ（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の始祖であるヨ231のパクリは逝ってよし！！
この貨物車は、限りなく史上最悪の、プレハブ汚物車
ヨ231系をパクるとは言語道断！！
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】そんなにエンジンの整備をケチりたいなら
いっそのことTGVやICEみたいに動力集中方式にすべし！
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】石勝線のほうは電化で対応できなかったのか？
この車両も負荷は半端じゃないぞ。
【所属】南海電鉄（ ナムハイ ）
【型式】8000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】>>8>>21 そっちは、まだマシで、
ヨ231系の車体を流用した、この魔改造汚物は問題外！！
この貨物車は、限りなく史上最悪の、プレハブ汚物車
ヨ231系をパクるとは言語道断！！
http://www.modellismo-osaka.com/shiryou35.html
もはや、トンキン版そっくり。
この貨車スレまで、あります
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373196494/
【形式】5000系シリーズ（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の始祖であるヨ231のパクリは逝ってよし！！
この貨物車は、限りなく史上最悪の、プレハブ汚物車
ヨ231系をパクるとは言語道断！！
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】車両価格と整備費用だけが糞高く、ろくに整備もできていない。
そんな社質を考えたら、２度も発火するわな。
【形式】10000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の始祖であるヨ231のパクリは逝ってよし！！
【所属】相模鉄道
【形式】11000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の最新型であるヨ233のパクリは逝ってよし！！
【形式】4000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の最新型であるヨ233のパクリは逝ってよし！！
【所属】ＣＲＨ束（中国国鉄東日本支社）
【形式】「 ヨ 」シリーズ 全部 と、209系・ 701系・ 255系・ 215系・ 253系
185系・ 107系
【コメント】プレハブ汚物車の、大帝國
田舎でも、ごみ汚物車ばっかり、ウンザリ。
それどころか、
幾ら形式を統一しても「すぐ壊れる」という、このような車両の場合は論外の一言に尽きる
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】リニューアルしても故障多発…どっかの殿堂入り車両とそっくり。
【形式】キハ185系
【ｺﾒﾝﾄ】
トイレが壊れて使えない。修理しても何度も何度も壊れちゃう。
観光車両になってるのにおちおち旅も出来ない。し、まずそれだけで余計なオンボロ感が漂う。
新品にしてみてはどうだ？四国の185は知らん。
一票も入ってないのはどうかと思ったので真面目に一票。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】先代共々車両に負担をかけ高速運行したら寿命が来て火を噴くだろ。
まあ、今のｺﾋじゃ動力集中化・電車化しても同じ。生き火葬は嫌だ。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】事故車の運用再開の目処が立ったと思ったら、国交省がNGを出して、運用再開は今も不可能。
国交省からブラックリストにされるほど、この車両の酷さがわかる。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつに乗りたがるのは自殺志願者のみと断言してもいいレベルに
達してるお粗末さは前代未聞。ある意味束の209系を凌駕した（？）論外。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】気動車依存の末路が石勝線のような火災事故につながる。
電化はいいから早くパラレルハイブリッド車を導入しろ。
【形式】9000系9101F
【ｺﾒﾝﾄ】8000よりも車内がボロい。検査通さずに潰せ。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】キハ281を改善したはずなのに、それが負担になり発火。
で、事故を起こしているのは、スーパーおおぞらばっかり。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】全ての不祥事はこの車両の火災事故から始まったが、諸悪の根源は革マル労に洗脳された社員。
これ以上事故を起こさないためにも、層化から足を洗いカムイを祀る神棚を設置しろ。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両の事故を見て気動車依存の恐ろしさがわかったはず。
ほかの会社ならこんな事故は起きないだろうけど。
【所属】南海電鉄（ ナムハイ ）
【型式】8000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】>>8>>21 そっちは、まだマシで、
ヨ231系の車体を流用した、この魔改造汚物は問題外！！
この貨物車は、限りなく史上最悪の、プレハブ汚物車
ヨ231系をパクるとは言語道断！！
http://www.modellismo-osaka.com/shiryou35.html
もはや、トンキン版そっくり。
この貨車スレまで、あります
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373196494/
【形式】9000系9101F
【ｺﾒﾝﾄ】行き先表示直す気はあるのか？
じゃ、これは？
【所属】東急
【形式】5000系シリーズ（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の始祖であるヨ231のパクリは逝ってよし！！
この貨物車は、限りなく史上最悪の、プレハブ汚物車
ヨ231系をパクるとは言語道断！！
じゃ、これは？
【所属】小田急
【形式】4000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の最新型であるヨ233のパクリは逝ってよし！！
じゃ、これは？
【所属】相模鉄道
【形式】10000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の始祖であるヨ231のパクリは逝ってよし！！
【所属】相模鉄道
【形式】11000系（ 二代目 ）
【ｺﾒﾝﾄ】
プレハブ汚物車の最新型であるヨ233のパクリは逝ってよし！！
【所属】ＣＲＨ束（中国国鉄東日本支社）
【形式】「 ヨ 」シリーズ 全部 と、209系・ 701系・ 255系・ 215系・ 253系
185系・ 107系
【コメント】プレハブ汚物車の、大帝國
田舎でも、ごみ汚物車ばっかり、ウンザリ。
それどころか、
幾ら形式を統一しても「すぐ故障」という、このような車両の場合は論外の一言に尽きる
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】事故は火災だけではなく、有害鳥獣のエゾシカも事故遅延原因になっている。
鹿避けぐらい取付けろ。出来なければ駆除して鹿料理の駅弁を売れ。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】修理完了しても国交省にブラックリストに登録され、運行再開の目処が立っていない。
スーパー北斗のパラレルハイブリッド車両の導入はまだか？
【形式】夏帆
【ｺﾒﾝﾄ】
(Suicaのペンギンより)
「いい加減、ぼくのCMから降りてください。
ぼくたちは柏木由紀さんと共演したいです。」
(E231系500番台より)
「お前を映すと俺達のLCDモニターが腐っちまうんだよ！！」
柏木由紀ﾀﾝ＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞夏帆は常識！！
ついでに
ルミネ＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞そごう・西武は常識！！
アトレ＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞イトーヨーカ堂は常識！！
NEWDAYS＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞セブンイレブンは常識！！
Becker's＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞デニーズも常識！！
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】走行中に火を噴かないようにするならばエンジンを撤去すればおｋ
そしてJR貨物からDF200を借りて牽引機に充てればいい
【形式】105系
【ｺﾒﾝﾄ】今の山陽地方では、害黒人男性の肉便器≒イエローキャブ（黄色い乗り物）≒
105系（これまた黄色い使回しの乗り物）という蔑称が大流行だよ。
これぞ、我等山陽地方民に対する人種差別の物的証拠！
イエローキャブ≒害黒人男性の肉便器娘≒105系が嫌なら、福塩・呉・可部・宇部も新車を入れろ！
種類によってはJALのマイルも貯められるWAON＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞Suica（笑）は常識
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】今のｺﾋの技術じゃこれを新車に置き換えてもどうにもならんな。
【形式】9000系9101F
【ｺﾒﾝﾄ】ドアの音がラッシュ時でもうるさい。
8000ならまだいいが、こいつは嫌だ。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】先輩でエンジンが同じキハ281系はそんなに故障していないが、
何でこの車両は何度も故障をするか…
エンジン等走行関係は、JR東ではなく智頭急行から技術派遣すべき。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】手抜き整備体制じゃ集中動力方式でもスペインのような事故をやらかしそう。
どっちにせよ長いトンネルに気動車は向かない。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】導入する前に最初から電化すれば、
石勝線の火災事故はなかったはず。
【形式】9000系9101F
【ｺﾒﾝﾄ】車内の汚さは東上線を走る車両の中ではダントツ。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】長距離を気動車で高速運行運行すること自体無謀だったんだ。
智頭急行はそこまで事故は起きていないのにさ。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】特急が絡む事故が起きると、JR北海道の見苦しい風評対策が露呈。
その割には、何でこの車両は２度も火を噴くのかな？
【形式】キハ201系
【ｺﾒﾝﾄ】一両あたりの価格は４億もするが、中身は４等設備で長距離運用に向かない。
傾斜装置もエンジンが痛むからという理由で使用停止。
座席だけでも転換シートに替えて、ニセコエクスプレスに代わる快速(ニセコライナー)に使え。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】ニートするならその前に内装をキハ201系へ横流しすべし
>>84
西で例えるなら223系1000番台と2000番台の関係かもしれないな
1000番台は2000番台は初期車が初期故障多発＆四等車の内装だったし
>>90
カーテンを追加設置しなければ炎天下で乗客をあぶり殺せるぞ
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】これこそ真の「殺人特急」
パニック映画の大道具に使えそうだね（苦笑）
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】相当する技術がないのに、気動車高速運行自体が危険。
石勝線ができた時点で、電車化するという発想がなかったのか。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつとキハ183系の長引く運休のせいで、今年はオホーツクの風は運休。
(ボローツクで十分と言いたいか？)
…やはり運行再開の目処は無い。
【所属】JR北海道
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつが居ない今は振子運用はキハ281だけでの自転車操業ってわけか
函館構内に集められているキハ183系の大群を見て、
「エンジンに問題あるならエンジン外して客車として運用すればいいんじゃね？」
と思ったり。機関車（ED79、DD51、DE10、DF200）と同じ自動空気ブレーキだし、
電源車（カニ24が適任か？）の確保さえ出来ればすぐにやれそうな希ガス。
・・・でも今度は電源車を炎上させそうな悪寒。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】この事故を期に千歳～釧路の電化しないと同じような事故はまた起こる。
石勝線の長いトンネルで気動車を高速運行するのが問題。
【形式】6050系
【ｺﾒﾝﾄ】
6000系の廃品を流用したパチモノ汚物は問題外！！
JR日光線の新守護ネ申である205系600番台は最高でつ。
205系600番台＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞東武6050系は常識！！
（東北本線では）帯に短し（日光線では）襷に長しの205-600がどうかしたって？
あんな適当な車両を入れるくらいならE127系を再生産するか或いは新潟のついでにE129系を入れろと。
【所属】JR東日本
【形式】E5系
【ｺﾒﾝﾄ】「セールスポイント：速い。以上」の、束版500系。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】特急気動車版63系と化したのは整備不良で、もう国交省のブラックリスト。
このままじゃアルゼンチンより酷い事故を起こしかねない。
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