【大阪〜奈良】国道１６３号 part3【京都〜三重】

1 ：2011/11/20 〜 最終レス ：2013/10/15

大阪府大阪市から三重県津市に至る
シブイ国道１６３号を語ろう

前スレ
【大阪〜奈良】国道１６３号線【京都〜三重】2
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1194628319/

2 ：

過去スレ
大阪〜奈良〜京都〜三重　国道１６３号スレッド
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1031055159/

3 ：

国道163号
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%93163%E5%8F%B7

4 ：

(!o!)ｵｵ!　このスレを待ってた！
ところで清滝トンネル(下り線用かな？)工事始まったな。これにより大阪府内はオール4車線化かな？
それと南山城村のバイパス工事も始まったね。

5 ：

南河路バイパスができてから流れ変わったよな

6 ：

925 ：今日のところは名無しで：2011/11/20(日) 22:13:43.87
昭和天皇のお食事　朝はオートミール、昼は麦ご飯、夜はパン
2011.09.08 16:00
ご高齢にもかかわらず被災者を励まして続けている天皇陛下。そのご健康はどのように維持されているのか。
陛下の食生活の基本のひとつに「身土不二（しんどふじ）」がある。現在のスローフードや地産地消に引き継がれた考え方で、生活しているその土地にできるものを、その季節に食べることが心身の健康によいという考え方である。
天皇陛下の召し上がる食材は、栃木県高根沢町にある「御料牧場」で生産されたものと、築地から届けられる魚。すべて国産100％であり、まさに「身土不二」にかなっている。
例えば昭和天皇のある1日の食事のメニューは、次のようなものだった。
●朝食　オートミール、トースト、小蕪クリーム煮、サラド（サラダ）、果物、煮冷水（湯ざまし）、お茶、牛乳
●昼食　お汁、麦ご飯、矢柄魚、味噌八つ頭、バター　煎めさやえんどう、お漬物、果物、お茶、牛乳
●夕食　スープ、仔牛肉潰包焼、玉葱バター炒め、パン、果物、カルグルト（御料牧場で作られる乳酸飲料）、お茶、牛乳
　宮内庁大膳課に務めた経験を持ち、現在は東京・江古田で『ビストロ　サンジャック』を開いている工藤極氏はこう語る。
「聖上（おかみ　※大膳課職員の天皇陛下の呼び方）はいつも腹八分目で終えられ、おかわりは一度もされませんでした。食後のお菓子以外は間食もされず、アルコールもお飲みになりませんでした」
侍医から「1日1800カロリーまで」という指示があり、市販の化学調味料は使わず、塩分も1日10グラム以内だったという。
そうした食養学の考え方は、平成の今も脈々と引き継がれ、麦ご飯や、カルグルトも天皇家の食卓に並んでいる――。
※週刊ポスト2011年9月16・23日号

7 ：

ラッキー7ーん　　いただきました

8 ：

トンネルだけ掘ってやーめたはやめて欲しい

9 ：

清滝トンネルの東側の山を崩して道路を造ろうとしてるようだけど、大阪府内に入って以降は
完全に4車線化するつもりなんかな？

10 ：

奈良との県境（北田原町）まで4車線化工事が始まっている。
完成は5年後くらい？

11 ：

府県境〜清滝トンネル間が4車線になるということはルートも変更になるということか？
今のルート、特に飯盛霊園付近は線形悪いから工事が完成したら走りやすくなるか？

12 ：

ルートは下記に載っているが、168号との交差点は今より北側になるみたい
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/05/index.html

13 ：

毎朝7時10分頃、清滝トンネル大阪方向を自転車で
車道走ってるアホおる。トラックがトンネル内で
追い抜きできないから、後ろが渋滞してるわ。

14 ：

深夜4時頃、阪神高速の森小路出口を降りて、そこから163号で伊賀一之宮まで
距離約70kmを47分、平均時速にして90kmで通過する。
これは物理的に可能？

15 ：

トラックが40km/hで走っている時間帯だから無理だと思う。

16 ：

>>15
サンクス。
実は47分で通過したと言い張る奴がおって。
しかも西名阪が夜間通行止だった今月初頭の平日に。
彼曰く
「深夜4時過ぎだから163号線通過時間はそんなもの」
「登坂車線は一区間しか無く他に車も無かったから追い越し無しで着いた」
とか・・・これは嘘だろうかね。

17 ：

もし今欠番になってるR59〜100を使うとしたら、この163は2桁国道に格ageしてもいいように思える。
それと全区間直轄化してもいいような。
清滝生駒道路の建設、笠置付近の拡幅、大河原バイパスの建設を見る度この国道の重要性が伺える。

18 ：

雪降ってる？

19 ：

かつて大阪四日市線と呼ばれており、１号線や２５号線のように遠回りせず最短距離で行けるので、
伊賀の名阪国道に２車線で直結できる道路が整備されるのが理想だな。

20 ：

トラックを追い越せる場所を何箇所か作るだけで十分使える道路になる

21 ：

>>19
伊賀市の都心を通らずに直結するとしたら、名阪の大内から連絡線を作るべきだな。
今のミニストップのところからの道はしょぼすぎる。

22 ：

なんか他県に比べたら、大阪の道路整備って遅々として進まない感じ。
もう一本の清滝トンネルにしても既に出来ててもおかしくないのに。

23 ：

だからぁ〜！市の関係者に盗られて金が無いんですよぉ〜！
byとおる

24 ：

奈良･京都・三重の各府県では旧上野市の表記は「伊賀」と変えられてるのに対して大阪府内は
未だに「上野」となってるのは大阪国道事務所とか浪速国道事務所には予算配分されないのかな？
四條畷市内には木津川市の表記が未だに「木津」となってる標識すらある。

25 ：

163って道の駅が存在しないけど、造る様なネタとか用地がないんかな？

26 ：

ひたすら走るトラックご用達裏街道

27 ：

>>25
作ったところで利用者おらんやろ

28 ：

>>27
トラックで溢れるだろ。木津のサークルＫなんか夜満車になるくらいだし

29 ：

>>25
南山城か島が原あたりに欲しいね。

30 ：

>25
京都府民ですが、京都新聞に南山城村が道の駅つくりたいて
半年ほど前に記事あったよ
場所は知らないけど
あと、
大河原バイパスて何処通るか知ってる

31 ：

木津にあったらすごい利用者多いと思う。
奈良市に道の駅がないからがっぽり

32 ：

>>28
裏を返したらR163は大型駐車可能コンビニも含めて休憩施設が足りないと言えなくもなさそう。

33 ：

木津バイパスって田んぼの中を走っているんだから道の駅とか
簡単に作れそうなんだけどなあ。

34 ：

コンビニが２つあるのに満車だからな

35 ：

もう1本の清滝トンネル工事+大阪府内4車線化？の工事と大河原バイパス、どちらが先に完成するだろうか。

36 ：

清滝トンネルの進行具合、めちゃくちゃ早いね
あれの完成予定っていつ？

37 ：

昨日清滝のトンネル事故ってたね。

38 ：

質問させてください。
京都→津方向の伊賀市内は平日朝7時台渋滞しますか？
163号を通って伊賀一之宮ICから名阪へ入ろうと思うのですが…

39 ：

奈良県内の放置具合が腹立つ。
渋滞だらけのくせに

40 ：

>>39
高山大橋はホントどうにかならんのかな・・・？

41 ：

こうなる日を夢見て、気長に待つしかない
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/nara/2006jigyou/img/28/p28seibiimage.jpg

42 ：

高山大橋の近辺、なんか動きあるやん
立体はともかく、富雄川両岸整備とあわせて、拡幅するんじゃない？

43 ：

>>42
工事看板見たら清滝生駒道路云々の言葉が書いてあったな。

44 ：

ttp://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/05/index.html

45 ：

計画にあるような、北田原の工業団地突き抜ける道路の計画が進んでる
ように思えない。
さしあたって拡幅しておくってことなんじゃないかなあ。
まあそれさえできてれば、渋滞回数結構減るだろうし

46 ：

信号もない手前の交差点に右折レーン作るより
高山大橋にさっさと右折レーン作れや馬鹿奈良県
吉野の奥に道路作ることばっかりに金かけやがって

47 ：

今朝の通行止、詳しいこと分かる人おる？
特殊自動車学校付近でトラックが横転し、2車線ともふさいだと聞いたのだが。
阪奈道路に迂回させられたが、こちらも渋滞。
おかげで会社に1時間遅刻した。。。

48 ：

一応、貼っときます。
清滝生駒道路　(H23年)
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/zigyohyoka/pdf_2011_04/1-6.pdf
精華拡幅　(H21年)
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/zigyohyoka/pdf_2009_02/2-7.pdf
木津東バイパス　(H23年)
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/syaseishin_kinkisyoin/haihushiryo2/setsumeishiryo.pdf
北大河原バイパス
http://www.pref.kyoto.jp/doroke/resources/1315362249561.pdf

49 ：

骨折して2ヶ月車乗ってないけど清滝トンネル下りと北大河原バイパスの進捗具合はどんなん？

50 ：

清滝トンネルの三重県側はまだ入口の姿を表さないな。

51 ：

今朝、京都の小屋〜大河原の区間で事故があったみたいで
加茂〜上野（のどこかで）警官立ってて
迂回指示出してるような状態だったんだけど
結局どこでどういった事故だったんだろ。
>47の特殊自動車学校というのがどこかは知りませんが
これって別の場所ですよねえ。
とすると同じ時間帯に同レベルの事故が2つもあったのか。

52 ：

おいおい5ヶ月前の書き込みだぞｗ

53 ：

>>51 6日の事故は、笠置のサンクスからラブホの間が現場
東進すると、左側の林に仮設足場の階段みたいなのがある、緩い右カーブ。
西進の大型車と、東進の普通車の衝突事故やね。
AM11過ぎに開通したよ。

54 ：

上狛四丁町から伊賀までの区間は事故多いよな。
安く大阪に向かうには最短距離だからトラックも多いからな。

55 ：

あんなところにラブホなんてあったんだ

56 ：

和束付近の木津川べりとかはカーブで大型トラックが離合しにくい地点があるけどこの辺りはどうにもならないだろうな。
大河原駅付近の関西線をくぐる所のクランクも怖い。
もっともこの付近はいずれはバイパス建設で解消するだろうけど。

57 ：

>>56
和束の辺は横の田んぼ買ってしまえばよくね?
後、山が迫ってるところは、伊賀方面行のみトンネルにして上下分離するとか。

58 ：

今日、高山大橋の交差点に右折レーンができてた。
これで渋滞も少しは解消してくれるか？

59 ：

>>58
おお、そんな工事（ってほどでもないか？）やってたんだ
それは助かるね

60 ：

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません
そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです
在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！

61 ：

飯盛霊園付近での清滝生駒道路の工事見てると現道とT字接続するかと思ったら違うみたいだな。
現道を跨いでその先も造ろうとしてる感じがする。

62 ：

飯盛霊園付近は、現道の上を交差する形で跨いで、北田原交差点の数百メートル北側で１６８と合流する。
飯盛霊園入口から見ると、１６３よりかなり上に道路を造っているのがわかる。

63 ：

四條畷市内の案内標識の「上野」と書かれて居た部分がようやく「伊賀」に書き換えられたね。
奈良以東では伊賀市が誕生してすぐ書き換えられたのに。
大阪国道事務所にはあんまり予算配分されないんかな？

64 ：

>>63
大阪国道事務所管内は163に限らず他の直轄国道も例えばキロポスト整備なんかでも他の都府県の国道事務所に比べてあんまりされてない感じがする。

65 ：

奈良県のやる気のなさが光る

66 ：

>>65
奈良は京奈和に一生懸命だからでない？

67 ：

昨日の大分の事故見て思ったが
清滝の長い下り坂もけっこうな下り坂だが
エンジンブレーキ使ってる車あんまりいないよな

68 ：

AT車ならODオフで十分なレベル

69 ：

>>67
何年か前に清滝の下り坂でブレーキが利かなくなって国道中野のバス停にトレーラーが突っ込んだという事故があったよな。
あの時新聞社のヘリはブンブン飛んでたわ隣接するボーリング場とファミレスが臨時閉店に追い込まれるわ京阪バスの恐らく営業所の関係者が飛んで来てたわで大騒ぎになってた。
その後数年間清滝の下り坂に「制動確認」という看板が京阪バスの手によって設置されてた。

70 ：

エンブレだな。
通常のブレーキだとめんどくさい

71 ：

大阪部分は着実に完成してるのに、奈良部分は全然出来そうにない

72 ：

>>71
何となく清滝生駒道路の大阪部分と京都の北大河原バイパスはほぼ同時期に完成しそうな感じ。
あと163は加茂〜笠置間の木津川沿いを何とかしたら大型トラックも安心して通れる道になると思う。

73 ：

木津交差点の西行きの旧道を一部拡幅広工事してたけど、あの狭い区間を全て広げるんかな

74 ：

駅前から歩道を造っていたので拡幅部分は歩道に充てられるものだろう

75 ：

R24とR163の重複部分を何とかしてほしい。
加茂まで新しい道ひいてくれればいいんだが。

76 ：

木津川市の都市計画では泉大橋の東に橋をかける構想がある。木津市街地のパイパスとして。
現道の24号の4車線化という案も検討に入ったらしいよ。
後者の方が現実味あるかな。

77 ：

飯盛霊園の桜が全部伐採されていた。
清滝生駒道路を造っている位置とはちょっとずれているのだが、関係あるのか？

78 ：

霊園付近に道の駅作りゃ儲かりそうなのに
霊園からも入れれるようにして

79 ：

京都府から三重県に入って少し行った所にシャワールーム併設の食堂が出来つつあるね。
大型車が多い割に休憩出来る場所が少ない163だから流行りそう。

80 ：

工事中の清滝トンネル、いつの間にか奈良・三重側の坑口が姿を現したな。

81 ：

日本のヨハネスハンコク

82 ：

>>80
これだな
国道１６３号　清滝生駒道路　清滝第二トンネルが貫通
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/naniwa/infoset1/data/pdf/info_1/20130814_01.pdf

83 ：

>>82
ありがとう。
それにしても早い貫通だな。
資料にはH25年度4車線供用予定区間ってあるけどどこで現道と合流するんだろうか？
飯盛霊園のところは高架で乗り越すようだけど東側で合流しそうなところが分からない。

84 ：

>>79
でもオープンした様子ないぞ。
いつから開店なんだろ？

85 ：

そういや貫通式の公募してたなぁ。

86 ：

>>84
開店してるっぽいです。

87 ：

どの程度の陥没なんだろうなぁ(´･ω･`)
早くなおってくれ・・
//www.jartic.or.jp/
国道１６３号西行
笠置町笠置大橋北詰
→
和束町木屋
道路陥没 片側交互通行

国道１６３号 東行
和束町木屋
→
笠置町笠置大橋北詰
道路陥没 片側交互通行

88 ：

長野峠、砂利やら土砂やらが車線ふさいでる。
あと、大山田の中学校の近くで道が陥没してるっぽい。

89 ：

阪奈の連中が流れ込んで来ているな。

90 ：

コンドル

91 ：

今北田原町、大阪方面混んでる。
先どうなってるんだろうか

92 ：

蔀屋で止まっているクレーン車が原因

93 ：

２車線になったら便利になるのに、奈良県は全然工事進める気ないね

94 ：

奈良は通過されるだけだから、
そんなに困ってない気がする。
４車線メリットを感じない人の方が多そう。とか。

95 ：

京都府内の精華拡幅も全然動いてないね。
でも清滝生駒道路→精華拡幅→木津での重複解消まで完成したら相当長いバイパス区間になるな。

96 ：

何度も出てるけど
南山城~月ヶ瀬~上の〜木津の区間と
木津〜生駒〜１６８の区間は、
ところどころに追い越し車線を作ってくれればそれでずいぶん助かるんだけどなぁ。
その方が安いですよね、きっと。
くそー

97 ：

>>84
行ってきた。
金曜定休、営業時間11:00〜21:00
とんかつ定食を注文したが旨かったぞ。

98 ：

なんてお店？

99 ：

>>98
そのまんま
「163食堂」w

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