好調、山形ー仙台線を軸に発展中の高速バス。
逆に苦戦が続くローカル線。
山交以外でもいいから語ってクレ！
社番に合わせてる。
路線車にはあるが、貸切車には無い。
例）社番76017→山形230か7617
特に 仙台－山形 便の話題は，なるべくそちらのほうがいいですね。
ネタがないので…
山交のバスって“ユトリア”ですよね。
コラ，なにを言うとりあ！
ﾉﾝｽﾃの最新車だけだが
子供の頃、目当てのバスが接近すると、バス停の表示が点灯するのを見て、驚いたもんだ。山形スゲェ、と思ったのは、後にも先にもこの時だけだったが。
あと、仙台近辺の学校行事で出かける時、一部の教師の好みだろうが、よく山交のバスで行った（宮城県なのに）。運賃が安かったと後日談で聞いたが、そこそこ新しいバス、若くて明るくてそこそこ美人のガイドさん、
運転も割りと丁寧だった。車内でリバースする連中も、山交の時は少なかったな。
宮城交通が来た時は・・・クラス全員でガッカリだったな。先に
挙げた項目を、何ひとつ超えられないからなぁ。あまりにボロいバスに乗せられると、西部警察が放送されていた時期なんで、友達とこのバス爆発すんじゃねぇか、とか話してたくらいだった。
学校に来た山交のバスだが、中には宮城ナンバーのもあったので、当時からそれなりに需要はあったのかもしれんな。
ﾜﾛﾀｗｗ
理由はやはり車両が新しいというのが一番らしいです。
禿しく同意!!
酒を飲むため…は，抜きにしても，
東京などでは深夜バスが好評なこともあり，
夜遅くても“今日中に帰りたい”という利用者もいるのでは？
首都圏なんかとは違い、酒飲んだ香具師しか乗らない
10年ほど前まで山交でも山形市内22～23時頃最終の「深夜バス」を出していた
ただし運賃同額だが
だんだん利用が少なくなって廃止
市内深夜バスではなく、仙台から山形に向かうバスのこと。
仮に運賃が２倍でも、2000円もかけずに帰れるのは便利。
タクシーなんかで帰ったら…
びゅうバス
ガーラⅠ 山形から転属
往復するなら、仙山線のほうがいいのかな…
そのうちＪＲも、おトクな割引きっぷの廃止など、実質値上げに踏み切るかも。
後は値上し放題
本年度２１台納車
宮交！名鉄移籍車だけでなく新車買いなさい
山形営業所には絶対入らんｶﾞﾅｰ
ＡＡはいかんぞよ・・。
稼動車両は８０％が２０００年度以降車
宮交は・・・
９０％が１９９５年以下製
７７００１ 日野セレガＨＤ
７７００２ 日産スペースアロー
７７００３ 三菱エアロバス
７７００５ 日産スペースアロー
仙台２００か・・５１
バスの話題以外にも恐ろしい話はたくさん・・・
山形230あ7702 ｽﾍﾟｰｽｱﾛｰ
山形230あ7703 エアロバス
山形230あ7705 ｽﾍﾟｰｽｱﾛｰ
仙台200か･･51 セレガ
山形200か･274 ガーラ
山形200か･275 ガーラ
いいで
ちょうかい
ちとせ
はぐろ
べにばな
はやま（かなり旧型？）
20年くらい前まではこんな感じの山形にちなんだ
愛称がついていましたね。
ほかにどんなのがあったかご存知でしたら教えてください。
ご苦労様です＾＾
電車も完成し、整地もほぼ完了、線路を敷設するだけとなりました。
しかし、某バス会社が関与し、株の買占めなど横槍が入り、
目前で頓挫せざるを得なくなったと云われます。
多くの書物には朝鮮戦争後の不景気による頓挫と記されていますが、
真実は闇から闇に葬られました。
JR奥羽本線と平行して走る電鉄との間に住宅や商店街が形成されて、
そこには今とは別な町並みが出来ていたのでしょうね。
庄内交通の資本で蔵王高速電鉄が建設され
半郷から蔵王温泉までの鉄道が整備されれば
某バス会社が 影響を受けるのは確実
お釜にロープウェイを作ろうとした北斗観光を潰した
Ｈ天皇の影が見え隠れしますね。
山形の県民性というか気質というか、上手く利用し、儲けた方ですよね。
それでも、山形人は当時と変わっていない。衰退するしかないのかな～ッ。
蔵王高速電鉄計画にも､庄内交通の山形進出の魂胆が見え隠れしていたのかも？
でも、実現していたらどうなのだろうか？上山へ向かう本線は、当時の国鉄とも三つ巴のパイの奪い合いになる上に、モータリゼーションの影響もあって・・・・。
三つ巴で上手くやっているところは全国に沢山あります。
失敗したのは仙台の路面電車など・・・山形は何もしない衰退を待っている地域。
成功しているところは、いま風のキャッチコピーで利用者に親しまれてますよ。
ようは、先見の明があるかどうかです・・・資源も資金も無いわけですから。
ただ、歯止めのかからない利用者減少と、原油高などに四苦八苦している山交さん単体のみではさぞ難しいでしょうね。
せめて、県か市レベルの行政からの少しくらいのバックアップがあれば・・・・。
現在でも､新型車両の導入に積極的で､企業努力も目覚しく感じられますからね。
これまで何をしてきて、これから何が出来るかだと思います。
「企業努力も目覚しく感じられます」と言っても、他をご覧になりましたか ?
基礎的公共交通を語るとき、井の中の蛙であってはならないのだと思います。
全てに通じることですがねッ。
バスなんかは公共交通機関として利用者に利便性をもたらして、
生き生きとしてますよ。
ただただ減便し、保身のための別組織設立なんて、先が見えてます。
公共交通機関たる思想の欠落ですね。
それは３つの「わかりにくさ」
１つめ。止まる路線と止まらない路線とがゴチャゴチャになってるバス停が散見されること。
例えば、「旅篭町二丁目」バス停は、大学病院行きと100円循環バスのみ停車。
このバス停前を他の路線バスがたくさん通過するが止まらない。このようなバス停は、
ほかに「センタービル前」や「七日町」など、乗客数の多いバス停でも見られる。
乗れると思ったのに素通りされて、不愉快な人は多いはず。これでは使ってもらえなくなる。
２つめ。バスの系統番号がないので分かりにくい。以前はあったように思うが・・・
それに、バス路線図が、山交が出しているのと山形市で作ったのとでは、同じ路線でも
色が違ったりと分かりにくい。乗客に混乱。
最後の３つめ。運賃が細切れに上がっていく。分かりにくいだけでなく、電子決済
でないので、小銭を出して払うのが面倒。電子化するか、それがむりならば
せめて、「初乗り１５０円、以後５０円ずつ上昇」など、運賃体系を単純化
すべき。
今の山交の山形市内路線は、言っては悪いと思うが「悪い公共交通運営」の見本。
おまけに、元旦全面運休も乗客に悪印象。こんな事業者は他に
見たことがない。最悪だ。
運賃値上げの前に、やることがあるだろう。
今挙げた欠点の是正だ！！
ひとつひとつ、うなずきながら読ませていただきました。
×在庫切れ-山形交通が在庫買い占めした為一般客は給油不可山交の運転士が
入り口で一般客に暴言吐き捨て追い返してました。
バス停徒歩2分、しかしバスは1時間に一本もない。
市内の通りごとの路線を整理してまとめれば本数も増えて利用しやすくなる。
だけど、山形の連中は10分歩くといわれただけでヘタる。
こんな連中に公共交通機関など不要なのかも知れない。
ほとんど長距離なんだよな。上山線とか。
だから、市内の移動手段として使おうとすると、
時刻表とは全く違った時刻に来るので使う気無くす。
普通の市民の足としての近距離市内路線をもう少しマシにしてほしいな。
http://yamagata-np.jp/news/201106/17/kj_2011061701141.php
若い兄ちゃん
つぎ遭遇したら写とってつべにあげるからな
弁償してもらったんだけど、
今時の軽自動車で
フロントバンパー、フェンダーベッコリ凹みﾌﾟﾗｽ割れ、＆ヘッドライトぐっしゃり。
バスも凹みあり。
運転手、気付かなかったの一点張りだったんだけど、
気付かないもんなの？
