2013年07月神奈川207: 南武線についてまたーりと語るスレその10♪(297) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼

ヲイヲイ、横須賀市民いないのか？ 第２８８弾(1001)
《神奈川県内の観光地スレッド：1日目》(142)
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南武線についてまたーりと語るスレその10♪
1 ：2009/05/20 ～ 最終レス ：2013/07/04
各駅停車でのんびり、またーりと行きましょう
990過ぎたら依頼・誘導願います

前スレ
南武線についてまたーりと語るスレその９♪
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1182301239/

☆注意！
このスレッドは後日IPが表示されます。
書きこまれる方はその点をご理解の上ご利用ください。
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1242139147/



2 ：
むさーし新城de2ゲットォォｫｫ！！ッッ痛？！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ



　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　 (ДT ；)　R擦っちゃった
　　　　　　　　 U　 ヽ
　　　　　　　　 .　〉 ﾉﾉ~
　　　 　　　　　　∪∪

3 ：
新スレ乙

で、小杉の横須賀線はいつから？

4 ：
>3
来年３月開業予定です。

5 ：
南武視線が貨物と繋がって府中のほうまで行くというのは本当でしょうか？

6 ：
↑府中本町から武蔵野線に乗り入れて、東京駅まで直通が決定してるよ。
今走ってる電車にも　浜川崎ー東京　とか行き先が準備されてる　　




はず。

7 ：
記念事業なのかな、記念撮影用の車両と車掌さん?の立て看板の様なものが
改札付近においてある中原。

8 ：
その看板、尻手にもおいてあったよ。

9 ：
小杉にも川崎にも置いてある。登戸は無かったような…

本当は記念撮影したいんだけど、この歳になると恥ずかしいね。

10 ：
乗換駅が小杉なんだけど、言われてみれば発券機とこに何か置いてあるね。
でも80周年の去年ならわかるけど、記念とかではないと思うな。
試しに置いてみました、とか？

11 ：
>>10
>試しに置いてみました、とか？
神奈川DCの一環じゃないの
ttp://www.jreast.co.jp/tabidoki/yokohama/index.html

12 ：
>>10
これだよ
神奈川ディスティネーションキャンペーン
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/3f/21dcad25873619dc2c239ad8468d76de.jpg
http://nambu.tk/assets_c/2009/04/IMG_8950s-thumb-400x266-340.jpg
http://rainbow-line.way-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/05/img_6497.jpg

13 ：
>>9
便所と売店の間に置いてあるのじゃなくて？

14 ：
>>11・12
情報どうも。
なるほど観光キャンペーンか。
でも完全に横浜開港150周年にかぶってる気がするな。

15 ：
>>13
登戸駅、確認しました。
売店に隠れて気が付きませんでした。

16 ：
どんどん高架ができてきてるよ
by 稲城長沼の踏み切りあたり

17 ：
武蔵小杉駅ではトイレが工事中のため、上りホーム立川寄りに仮設トイレがあるんですが
そこは鼻が溶けるほどの悪臭です、ご注意ください。

その小杉駅ですが、川崎方向にホーム延伸工事を行っていますね。
階段の鉄骨部分が取付いてます。横須賀線への乗り換え用でしょうか？

18 ：
↑の書き込みをしたと思ったら、トイレが完成しちゃいました。
失礼しました。

19 ：
昨夜の南武線。小杉でドア故障が起き、その車両を空にして応急処置して20分後に発射。
次の中原で運転打ち切り。だったら小杉で全員降ろせば、もっと早く動かせたんでは？
昔、車両故障の時には中原に臨時列車を待機させ、乗客を乗り換えさせたことがありました。

今回のような場合、立川から折り返す電車が1本足りなくなってダイヤが狂うと思うけど…
稲城長沼あたりで補充するのかな？

20 ：
今週だけで、二回も蛍光灯が駄目になってるのに出くわした。
ちゃんと、保守点検できてるのかと。

21 ：
ここんとこ毎日の様に遅延発生してんぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

22 ：
今日は台風で昼まで間引き運転

23 ：
朝は登戸や稲城長沼で停まる電車イラネ。
全部、立川まで運転して欲しい・・・。

府中本町と分倍河原で混雑してたまらないYO・・・。

24 ：
この雪で明日の朝は大丈夫かな・・・？

25 ：
13日の横須賀線小杉駅開業に向けて、南武線のホームもキレイになりました。
しかし、どう見ても床面のタイルは中古品だ。

26 ：
しかし、川崎駅のホームに　エレベータも下りエスカレータも無いのは
なぜなの？誰か理由知ってたら教えてくれ。子連れには辛いわ

27 ：
自治体から色んな要望出（無理難題）されていて、対応するのが億劫なのかもしれない。
階段全部エスカレータにしろ、エレベータは二機つけろ！とかね。

28 ：
逆にJRのほうから設置は地元負担でとか無理な要求されてるのかも試練

29 ：
しかし、自然現象とはいえ、、、
朝のラッシュアワーの時間帯に川崎方面が20分に一本ってのはどこの田舎の
ローカル線なんだろう、ってぐらいの遅れっぷりだった。

30 ：
それって、電車来て乗ったはいいけど劇混みで気分とか悪くなった人結構いるんじゃない？

31 ：
東芝がラゾーナに隣接させる形で本社を移転させるって書いてあったんだけど、これ駅の混み半端ないことになるよね。
一万人が新たに川崎で働くんだってさ。
売上げ高約七兆円の企業だから、川崎市ウハウハだね。

南武線の急行&地下鉄計画にも弾みがつくかもね。

32 ：
ただでさえ、小杉の横須賀線新駅でラッシュアワーが以前にも増して混雑
してる 所へこれだもんなぁ。JRも車両増設すること真剣の考えろよ。

33 ：
ホントだよね。
各駅停車しかなくて、市内に入って私鉄だけでも３本乗り換えがあるんだから、
いい加減、増車して欲しいよ。
人口もどんどん増加している地域だもの。

>>30
私もその一人です。
風邪なんか引いてる時は覿面で最悪。。。
各駅だから乗っている時間を短縮できない。

34 ：
確かに小田急線やら田園都市線、東横線やら小杉には横須賀線の新駅が増設されたんだから、本数増やすなり快速設けるなり対策を強く求めます。みんな毎日大変だよ。

35 ：
あれ？　増えなかった？
朝は増えなかったんだっけ？

36 ：
３３です。市内の私鉄正確には４本でしたね。
京王線を忘れてました(笑)
東急の地下鉄直行便が増えてるので乗車率は高いでしょうね。
本数は増えてると思います。
だけど
・車両を増やす。
・快速なりを復活させる。
なんて思います。
特に登戸以降が込み合いますものね。
南武線に限らずですが、遅延が多すぎの今日この頃・・・

37 ：
貨物列車のダイヤとの関係でこれ以上本数増やせないんじゃなかったっけ？

38 ：
>>36
東急大井町線は？

39 ：
>>38
東急関連の横列という一纏めでゆるして(笑)

40 ：
5月20日の空から日本を見てみようは南武線
http://www.tv-tokyo.co.jp/sorakara/
川崎駅を出発。江戸時代に多摩川の氾濫によって村が分断されて生じた「飛地」から多摩川の歴史を学ぶ。
古市場では、最先端の技術から懐かしい家電まで、様々な展示物が楽しめる「東芝博物館」を訪れ、
武蔵溝ノ口駅ではキレイな二重の円を発見！東京都・稲城市へと突入すると、アルファベット“Ｐ”の形をした団地に遭遇し、
東京競馬場などを満喫しながらゴールの立川駅を目指す。

楽しみだな～

41 ：
円筒分水か

42 ：
武蔵溝ノ口駅って言ってるんだから、
キラリデッキの中央にある丸い屋根のことだろ

43 ：
せめて稲城長沼発、登戸発だけでも良いから、
本数ではなく車両を増やしてくれ！！
ホームの改修ならそんなにコストかからんだろう。
あと、小杉の階段・エスカレター、東急乗り換え用と小杉で降りる人の為に、
増設して欲しい。
最後尾の車両なんて最悪だ・・・

44 ：
津田山の駅はホームの両端が踏み切りで挟まれているので増設は無理ですよね。

45 ：
東急だったかな、駅によっては最後尾の車両のドアが開かないってのがあります。
それで、解決。

46 ：
九品仏は、はみ出した1両が踏切の上で停まってるし、
戸越銀座なんか２両も開かないよ。

47 ：
JRでそんな運用できるの？

48 ：
最近混み過ぎ
せめて８両で走らせて欲しい

49 ：
> 46
× 戸越銀座
○ 戸越公園

８両化
川崎→羽田空港への延線
鹿島田/新川崎の乗換駅設定
これだけしてくれたら惚れます

50 ：
外様を冷遇するしЯ束がそんなことするわけありません
あきらめてけさい

51 ：
今朝は、前回の事故から学んだ様だな。だが、次回も同じかどうか、、、

52 ：
痴漢情報

武蔵小杉18:12分発最後尾最後尾扉より乗車
武蔵新城下車
黒の薄いストライプ入りのスーツで黒のショルダーバッグ
40代身長180前後体重90前後
パッと見み普通な小汚くもなく態度がでかそうなサラリーマン
顔は赤○英和系でブサイクにした感じ
何かに集中したうつむき加減で、わかる人にはわかるかと

同じく武蔵小杉より乗車、武蔵中原で下車した女性グループの
紫のスカートはいた女性がターゲット
AVのように手の甲から探っていくタイプと見られる
ただし周りは目に入らず、撮影は容易

53 ：
南武線は、遅い

54 ：
ママチャリが追い抜いていくもんね

55 ：
中原の車庫に旧成田エクスプレスの車両が止まってた。

56 ：
川崎-羽田空港は実現しねーだろーな
京急バスのリムジンも撤退したぐらいだから

57 ：
>>55
http://pic.2ch.at/s/20mai00232183.jpg
廃車予定の車両をあちこちの電車区に置いてるが、
置場が足りなくなって中原に持って来たらしい。

58 ：
明日5日は登戸で花火大会が行われます。（狛江市主催）
特定の時間帯は南武線も混雑が予想されます。ご注意を

59 ：
中野島のバリアフリー工事、9月30日までらしいけど終わるのかね。
いまだにエレベータの取り付け工事始まっていないみたいだけど。

60 ：
>>59
スロープ部分が9月30日までで、EVは来年3月頃までの工事

61 ：
なぜ快速がないのか

62 ：
不要だから

63 ：
>>61
待避線のない駅がほとんどだから快速を設定しても
各駅停車を追い抜けないから意味がない

64 ：
もういなくなったかわかりませんけど以前矢向駅にて
毎朝、７時半頃～からカップルがいちゃいちゃ公園の
ベンチでいけない行為をしているのを目撃したのですが
他に見たことがある人はいませんか？
高校生の二人組で車内からは丸見えです。

65 ：
ばくちとか？

66 ：
それはズバリ合体ですか?

67 ：
整いました
その高校生カップルとかけて　相合傘ととく　そのこころは
キミがひらいてボクがさす　たけっちで～す

68 ：
おまいら、「パイナップル」とか好きだろ？
芯の無い甘い生活を味わって、秋を迎えろな。

69 ：
また、このところ下手くそな運転手が増えた。
停止時にガックンとするなよ、、、

70 ：
今日の南武線は浴衣ねーちゃんでいぱーい。
目の保養になりますなあ。

71 ：
確か３０年位まえまでは快速らしき物があったんだよ。
溝口から登戸までは止まらなかったのは明確なんだけど・・・。
登戸から立川は各駅だった。
川崎方面はあとはどこに止まったんだっけな？？？？
>>46
そのパターンでも良いよね。
とにかく、今は下手な都内に入る私鉄よりひどいもん。

72 ：
快速は川崎～登戸間だけ
停車駅は川崎・武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸の4駅のみ

73 ：
>>72
ほぉ～そうなのか・・・
子供の頃なので記憶が薄くて(笑)
まだ床が板だった記憶もある。
どうもありがとう！！

74 ：
快速廃止後も数年間は床が板張りの車両が走ってましたよ。
真中にはダンス用のポールも立ってましたｗ

75 ：
＞真中にはダンス用のポールも立ってましたｗ
それは覚えてる(笑)歳がバレるな・・・
廃止後の事を明確に覚えてるという事は、ちょっと年上の方かしら？
あの頃は本数も少なかったけど、混雑も今ほどじゃなかったよねぇ。

76 ：
チョコレート色の車両から、オレンジやイエローの車両に変わった時は衝撃だった。
ただ、オレンジとイエローを混在させた車両にはちょっと引いたけどｗ

77 ：
横須賀線武蔵小杉駅が開業した後、
鹿島田駅と新川崎駅間で有名となった徒歩通勤の列は
一体どうなったのでしょうか。
見事に解消ですか？

78 ：
来年3月快速登場
ttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf

79 ：
通勤通学時間帯は避けてるのですね

80 ：
尻手にも快速止めてほしい
by支線ユーザー

81 ：
どうせ浜川崎線の本数が少ないんだから
快速に乗って急いだところで意味ないだろ

82 ：
同感。カクテイでいいので本数を増やして欲しい。その方がトータルで速い。

83 ：
快速 カクティーってネタがあるんだなｗ

84 ：
快速ができると自殺による人身事故が増えるような気がするんだけど

85 ：
快速は利用者が少なく、各停が溝口か中原で待ち合わせをしていたような・・・
それより朝の川崎駅の南武線の満線の対策をして欲しい。
北口改札のあった頃は7番線ホームがあり、乗降がスムースだった、川崎駅は
改札を1っ箇所にして利用者の迷惑を考えて無いＪＲの他の駅を見習って欲しい。

86 ：
昔の快速は、途中での各停の追い抜きなんかなかったよ

87 ：
>>85
おじいちゃん、お薬の時間ですよ

88 ：
>>85
落ち着け。後半の意味がわからん。

89 ：
>>88　22年以上前に川崎駅が橋上化される前は7番線ホームに改札があり乗降は
楽であったが、乗り換えは不便だったと言っているだけで、おじいちゃんしか
判らない話だとおもわれ・・・
横須賀線が川崎駅を通らなくなったせいもあるかも・・・

90 ：
>>89
7番線ホームは無いだろう？

91 ：
おじいちゃん！　しっかりして！

92 ：
昨日夜10時くらい、立川行きに溝の口から乗ってきたおばちゃんが
「7人がけの椅子なんだからちょっとつめてください。6人しか座ってないでしょ」って
ものすごい剣幕で大騒ぎしてた。
一人のおじさんがターゲットになったみたいで「くそじじい！ちょっと詰めろって言ってるのがわからないのか！」とか
「うああああああああああああああああああ」って奇声発したりとかして怖かったなぁ・・・
しばらくぎゃーぎゃー騒いで奇声発してたけど、急に静かになってた。結局どうなったんだろう？

93 ：
察するに、席を譲ってもらえたんじゃない？

そのおばさんは正しいことを言っているのに無視されて、収まりが着かなくなったんじゃないかな。

実は南武線の座席だけが今や、ほかの電車より少し幅が狭くなっているから、座っているほうもどうしようもなかったかもしれない。

加害者はJRや行政と言っても強ち間違いではない。

94 ：
南武線の民度を考えたら、普通に詰めて座れば座れたんだろうね
デブは立てばダイエットになるのに

95 ：
でもまぁ、ぶっちゃけ7人掛けは6人が丁度いいよな
5人だとさすがに苛ってくるけど

96 ：
２ヶ月くらい前に、明らかにお腹の大きい若い女性を
座っている客全員がスルーしているのをみて
さすが南武線…と思ったのを思い出した。

97 ：
等級も結構すさんでる。T△KYUグループのバッジをつけたスーツ姿が座席に座ってて
ベビーカー押してるお母さんが通路に立ってるくらいだ。

98 ：
作業着や制服の人は立ってることが多いのにね、等級ｗ

99 ：
>>97
あれはグループ社員。電鉄本社じゃないから、別にタダで電車に乗ってる訳じゃないから、座って何が悪い？

100 ：
多くの人は本体なのか関連会社かの区別はしない。Rマークのバッジをつけた本体の社員が
弱者を差し置いて楽してるとしか見ない。　等級本体の企業イメージの悪化は間違いないだろう。
それがいやならRバッジを外したほうがいいね。

101 ：
弱者wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

102 ：
>>78
実質、区間快速じゃん

103 ：
>>102
最大で１３分開くところが出てくるんだな。
今の横浜線と同じじゃんｗ

104 ：
せっかく12分間隔が10分間隔になったのに、今度は13分とは

105 ：
運転再開！

106 ：
てすと

107 ：
↑ごめんなさい
小杉～溝の口間を使うが、高校生のマナーが最悪だ。中学生かもしれんが。
ラッシュで混んでる時に、ジブリのスペースを確保したい「だけ」の為に壁に手を突っ張って押してきたり。同一人物像で二回遭った。
あと、女子高生の肘鉄とブロック。
お前ら妊婦にもそれやるのかと聞きたい。

108 ：
×ジブリ
◯自分

×人物像
◯人物

通勤で疲れたのかな

109 ：
952Fが12分遅延してたのに、車掌が「9分遅れで到着しました。」ってサバ読みやがった。隠蔽体質か？

110 ：
遅れを３分取り戻したんだろ
お前バカ？

111 ：
川崎到着時点で12分遅れだよ。
久地で9分停車した後の話。

112 ：
>>110
(´・ω・)っ[ 鏡 ]

113 ：
日中の快速は休日の買い物で川崎方面へ行くのには時間短縮なので
ちょっと期待。

114 ：
待ち合わせ、追い抜きが無いのなら、均等間隔で運行されていた方が便利じゃね？

115 ：
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1287445081/560
今、武蔵野線を南武線に乗り入れる工事もしているようだけど、そうすると
東京駅発羽田空港行きも実現するね。

http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1287445081/568
お前頭悪すぎるよ。武蔵野線の南武線乗り入れはホントの話だぞ、バカ君。

116 ：
いつのまにか、駅のアナウンスが「各駅停車立川行き」になってた。
電光掲示板も。

117 ：
快速運転開始とかどうでもいい感じだな。

118 ：
全線不通なんだから節電のために駅の照明消せばいいのに
全部はムリでも半分くらいは消すべきかと

119 ：
小杉でオーバーラン
半分しか走らせてないんだから、それくらいちゃんと動かせ！

120 ：
今朝同じ電車かも。
小杉であり得ない位オーバーランして、しかも中々バックが始まらなくて超イラついた。
軽く３～４輌分位の長さはオーバーランしてた。なんだったんだアレは。
人大杉でブレーキ効き悪くてもあり得んぞ、あんなん。

121 ：
最近の運転下手だよね。

122 ：
居眠りでもしてたんじゃね

123 ：
120だけど、オーバーラン以外にも無駄にブレーキ効かせてガクガクしてた。
本当にJRは下手な運転士を貨物列車に回してくれよ(´Д` )

124 ：
今朝は、溝ノ口停車時に急ブレーキで危うく社内で将棋倒しに
なる可能性もあったよ。
もう少し、心に余裕を持って運転してくださいな。

125 ：
そうならないように日頃から足腰を鍛えておくんだ

126 ：
　 　　　　 _,,.､ - ── - ､.,,_
　 　　_┌ "´＿且_＿＿＿†.＿｀" ┐_
　 ∠､-‐=￣＝＝＝＝＝＝＝￣=‐- ､ヽ
　 | i"´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣`ｉ |
　 | | (O O)　　 　[川　崎]　 　　(O O) | |
　 | |─────────────::| |
　 | |49|　　　　　　　　 　　　ヽ=@=/　　| |
　 | |￣ 　 　 　 　　　　＿＿（´Д`）＿ | |　＜快速だと勘違いしてまたオーバーランしてしまったｗ
　 | |＿＿＿＿＿＿＿l＿＿＿＿＿＿l| |
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |
　 | |｢￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.ＪＲ.￣l| |
　 | |l二二二二二二二二二二二二二l| |
　 l ｀￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣´ !
　 l 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.　｜
　 |＿＿＿＿＿___｢￣￣l___＿＿＿＿＿|
　 　| 　 　| 　 l｣ ＿[×ﾛ|＿ l｣ 　 |　 　 |
　 ┌───┬￣─￣─￣┬───┐
.　　＼.＿＿__|＿＿＿＿＿__.!＿＿__,／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

127 ：
快速なんて走って無いじゃん。
勘違いしようが無いだろｗ

128 ：
鉄ヲタ板の見解だとあの快速は快速としての目的ではなく溝口ー小杉の
増発目的ということらしい。
多分、南武線クラスで立川ー川崎で全線に２本増やして、時間辺り８本に
した場合ウテンシ、チャショーのやりくりがつかないのだと思われ
増発分の車両の置き場も無いのだと思われる。
今までのダイヤ改正で１～２本の増発だったのが、いきなり、たくさん増発
だもん。

129 ：
増発できないのは貨物列車のダイヤのせいって聞いたけど

130 ：
快速走らせるの計画停電が終わる5月からだろうな

131 ：
快速は4月9日（土）から運転始めます。

132 ：
日経エレキの記事になるくらいだ

133 ：
南武線てなんで南武線と呼ぶの？
京浜東北や横浜線、相模線なら、地名からきてるからわかるけど、南と武って何？

134 ：
じゃあなぜ東武鉄道・西武鉄道があるん？

135 ：
北武線ってあるの？

136 ：
武って武蔵からきてんじゃねーの？東京埼玉や神奈川東部も旧国名は武蔵だったし

137 ：
>>135
北武鉄道は昔あったみたいだけどね。

138 ：
中央線ももともと甲武線

139 ：
北総線なら運賃高い

140 ：
総武線の総とは？

141 ：
房総の総だろｊｋ

142 ：
R房総半島

143 ：
すべったなｗ

144 ：
>>133
武蔵の国の南端だから。

145 ：
おい何勝手に通過してんだよヴォケ！
俺を乗せねーとはいい度胸だなコラ

146 ：
あー、快速始まったのか

147 ：
登戸から武蔵溝ノ口まで乗ったけど流石に早いな
帰りも快速乗ってきたけど、登戸過ぎると快速のマーク消えるんだね

148 ：
武蔵中原と武蔵新城がよけいだな。
通勤時間は走らないのに、なぜ止まるか意味不明。
鹿島田は新川崎との連絡駅としては微妙だが、
川崎－武蔵小杉間では、一番まともなのと
今後の発展性を考慮すればありだと思う。

149 ：
ヒント：乗降客数、退避施設

150 ：
通過でいいと思うんだ

151 ：
通過したら、ガラガラになったりしてな

152 ：
新城はあれがあるからいいとして、中原が謎だな
富士通優遇だとか言ってNECはキレなかったんだろうか？

153 ：
中原は車庫があるし運転士の交代もある。
新城は職安か？

154 ：
運転士の交代は何も中原でなくてもいいんだけどね

155 ：
NECの方が専用改札まであって、よっぽど優遇されてるじゃないか。
地元に開放しろと言われ続けて、いまだにされてない。

156 ：
>>140>>141

千葉県＝上総（かずさ）。下総（しもうさ）。安房（あわ）

　　　　だから房総なんだね。

総武線、南武線、東武、西武の「武」は武蔵の「武」

ローカル線ほど旧国名の名残が多いよね。（磐越線《東、西》）とか（陸羽線《東、西》）のようにね。

157 ：
各駅停車の区間が結構あるなら区間快速と名乗るべきだよな。京浜東北や横浜線もそう。もし立川まで快速運転する列車があったら特快なんて大袈裟過ぎるし。有り得ないけど。

158 ：
別にどうでもいい

159 ：
もう快速廃止でいいんじゃね

160 ：
うん、どうでもいいね。

161 ：
では、この件につきましては、どうでもいいという結論でよろしいですね。

（…て書くと、どうでもいいと言われるんだろうな）

162 ：
もう各停廃止でいいんじゃね

163 ：
>>157
＞各駅停車の区間が結構あるなら区間快速と名乗るべきだよな

　なに、このオレ様ルールｗ
　各駅停車の区間があっても、区間○○と付けられていない例は結構多いと思うが。料金不要列車だと
　ＪＲだとそこに挙げた２例以外で中央特快、青梅特快、アクティー、アーバン、ラビット
　湘南新宿特快・快速、常磐線特快・・・・
　私鉄だと、京急：エアポート快特以外、京成：快速特急以外、小田急：全列車、京王：快速・通快、
　東急：準急のみ（これは意外）、相鉄：全列車・・・・・（西武と東武は詳しくないので略）

164 ：
鉄ヲタ自粛

165 ：
>>163
同感だけどさ、もういいじゃん、スルーで。

166 ：
終日快速有りで快速は8両とかなら
面白いけど今のやり方なら単純に
各停増やしてくれる方が便利だよね

167 ：
快速通過駅の日中の増発が一番の無駄

168 ：
>>166
（言わずもがなだが）貨物ダイヤやら踏切やら待避線の少なさやらの中で効率的な輸送力を求めた結果が従来の各停のみのダイヤ。
要は、南武線は輸送力が（現状における）限界で制約されてるってこと。
収益率高いのに混雑解消に向けて対策とろうとしないのも、そのせい。
だから快速運行は、ある種乗客の感情論に対処した結果だと俺は思ってる。

169 ：
車両数は増やせないの？
駅ホーム延長できないところは乗り降り制限付きで

170 ：
>>169
今はそういうので許可が下りないようになってたような

「川向にあるじゃん」というけど、あれはその頃にそういう規制がなかったため

171 ：
>>169
駅以前に電車区や留置線が問題。中原の場合、一線に二編成なので二両増しで
約80ｍの延長が必要。

再開発される前の新鶴見操車場をうまく使えればよかったんだけどな。

172 ：
なるほど、なら混雑解消には川崎市営地下鉄に期待するしかないのか

173 ：
着工される見込みはないけどね

174 ：
>>156
何だか不思議な池袋～♪
東が西武で西東武～♪
という歌が池袋のビックカメラで流れているね。
池袋の西口が東武の乗り場、東口が西武の乗り場。
何でだろう？

南武線の場合、始発の立川駅は南口が乗り場で、南武蔵（川崎）へと続く路線。
川崎駅は西口だけれど…

175 ：
>168
ほんとにそんな理由で混雑解消しないの？
単にJRが南武線に金かける気がないからとしか思えない。朝はあんなに本数出せるくせに何で昼は1時間に8本しか出せなくて常に混雑率200%なんだ！

176 ：
>>175
おいおい、混雑率200%超なのは
平日朝の武蔵中原-武蔵小杉の間の話だぞ。

177 ：
中原小杉間のピーク時混雑率が１９５％前後
日中も溝の口小杉間は他区間と比べて混んでるほうだが２００％はないわ

178 ：
ごめん200%は多過ぎた。でも「広げて楽に新聞を読める」状態じゃないから150%は超えてると思う。
昼間なんか50%ぐらいで走らせて欲しい。

179 ：
南武支線沿線にでも引っ越せば解決するな

180 ：
武蔵溝ノ口登戸間の方が混んでるような気がする

181 ：
蒸してて臭かった

182 ：
朝ラッシュ明けぐらいの下り登戸止まりが稲城長沼行に延長になって
とりあえず登戸から稲城長沼まではのんびり座れるようになった。
でもそこから先は相変わらずの混みこみ。

横浜線の町田止まりを橋本止まりに延長みたいに
他線乗換駅の府中本町まで延長しないと混雑緩和の意味ないよね。

183 ：
平日川崎方面14時頃は快速のほうが若干すいてると思う。

184 ：
今日から間引き運転が始まるみたいだけど、
昼間の時間帯の決まった時刻表ってないんだな。
昼間利用する立場からすると、不便極まりない。

185 ：
>>184
駅に分単位の時刻表が掲示されていたけど、一週間後も同じという保証がない情報であることを理解しないと。
このスレの住人がデジカメに収めてくるとかすれば良さげ。

186 ：
戦争が終わって横浜線と南武線と相模線が
東急に払い下げられるという話があった
東急になっておけばよかったと思わないでもない
そうすれば複線化とか（当時は単線だった）
１時間に各停６本に増発されたり優等列車の設定とか
民間だったら経営努力して便利になったと思うのに
東急としても沿線流域が広がるというメリットもあっただろうし

187 ：
こっちでもその話をするとは……

188 ：
横浜線が８両編成
南武線が６両編成
相模線が４両編成なんでしょ？
ワンマン運転でいいんじゃない？
そうすれば人件費も圧縮できて
列車の本数も増発できて
いいことずくめのような気がするんだけど

189 ：
ワンマン運転すれば人件費は圧縮出来ても、列車の増発には繋がらない。
それと安全性は損なわれますね。

190 ：
6両編成でワンマン運転するとなると、各種保安装置増設とホームドア設置に
莫大な投資が必要ですな。
閑散路線のせいぜい3両編成の列車と同じように考えられてもねえ。
それと、車掌減らしたからってすぐに運転士増やせないし。

191 ：
現行制度だと、ワンマンにするにはホームドアが必要なんだっけ？

192 ：
>>191
制度上は必要じゃないですけど、国交省はワンマン運転か否かに関係なく、
鉄道各社にホームドアの設置計画を提出させることを決定してるくらい
なんで、新たに長い編成の列車をワンマン運転化する場合、実質的には
｢義務化｣されてます。

193 ：
ホームドアは京急が羽田の国際線ターミナル駅に設置したけど、
車両の位置合わせに時間がかかる印象がある。
もし設置されれば、朝のラッシュは遅れが常態化しそうな予感。

194 ：
つまり、南武線のワンマンなんてメリットなしということか

195 ：
>>194
おっしゃる通りないですね。
保安装置に金かけて、それの設置に手間かけて、それで減らせるのが
車掌の人件費だけじゃあ全然割に合わないです。
南武線は営業収支良好の黒字路線なので、無理してまでワンマン化する
必要性が全くありませんし。

196 ：
ホームドアなんか付けたら、土砂を満載した貨車が目の前を疾走していく迫力が台無しじゃないか

197 ：
ノロノロ走っている姿しか見たことないけど、どこかの駅では疾走するんですか？

198 ：
>>196
石灰列車はなくなっちゃったんだよね

199 ：
また時刻が変わってた、９/22までだって。

200 ：
>>186
だから根拠出せって。ここは2ちゃんねるじゃないんだから、嘘方便はよくないよ。
古老の戯言を鵜呑みにしたとか、都市伝説とかそういう類では？
少なくとも東急社史にはそのような記述は無いね。

相模線を相模鉄道が取り戻そうとした動きは確かに2回あるが。
（終戦後と国鉄分割民営化時）

201 ：
>>186 >>200
南武鉄道が取り戻そうとした話は知っていますが、東急というのは初耳ですね。
南武鉄道と東横電鉄は武蔵小杉の高架を巡って揉めたので、東急が買収するという
話は無かったのでは？でも東急に買収されていたら間違いなく今よりもサービスは
よかったでしょうね。
>>198
１２～３年前まで走っていました。南武線も走っていたのにいつも青梅線の
石灰石列車と言われるのがシャクでした。

202 ：
他のJR線や私鉄各線が止まっている中、南武線は頑張ってるね。

203 ：
沿線の方々にお聞きします。南武線の快速電車の存在意義はあるのでしょうか？

やたら停車駅が多く普通電車の追抜きもしないのなら、1978年まで存在した快速と
変わらない気がしますが。

204 ：
俺が便利に使ってる

205 ：
快速区間は増便してんじゃん
ループ線で長距離乗り越す乗客も少ないし、日中のスカスカダイアで
追い越しにこだわることのほうが無意味

206 ：
＞日中のスカスカダイアで
＞追い越しにこだわることのほうが無意味
これは正直「？」だと思うけど、快速導入以前のダイヤの本数にマイナスでなければ快速も意義はあるとも思う。
快速導入で各駅停車が減便になるなら問題外だけどね。
正直言って南武線への不満は乗車時間（所要時間）よりも本数だと思ってる。

207 ：
以前の快速は毎時１本しかなく中原での追い越しや登戸での各駅
との接続を取るためにわざわざ前後の列車との運転間隔をあけた
不自然な運行をしてた。
今の快速は快速通過駅も減便はしていないし、当時と比べると
川崎駅寄りの人口増による混雑解消が一番の課題だった。

国鉄時代の快速よりは運用面ではまだマシになったと言える。

208 ：
停車駅が多いのは通過駅増やしても前が詰まるだけだから
それなら利用者の多いところに停めたほうが良いと判断したんだろう

快速始める前に1本/時の日中の増発もやってるし、前ほど弊害は感じないんじゃない？

209 ：
>>207
昔の快速って、中原での追い越しなんてあったかぁ？

210 ：
上り（川崎方面行き）はホームが無かったからやってなかったけど、下りはやっていたよ。

211 ：
平日にラッシュアワーにしか乗らないリーマンにはあまり印象がない快速。
休日に川崎発に乗るときに、混雑してるから避けて、見送った時に快速だと
気がついて悔しい思いをするぐらいかな。

212 ：
前に座ってるR満員電車内で足伸ばしたり組んだりマジ迷惑。
何でこんなRの年金払って席まで譲らないといけないのか。
老害以外の何者でもない。

213 ：
おまえさん「明日は我が身」って言葉を知ってるか

214 ：
なんかスレタイとは裏腹に殺伐としたスレだなｗ

どうでもいい快速の話しより、南武線の運転士の下手糞さを何とかしろって話しは出ないのか。
あの低レベルは他の路線じゃ中々見られないものなんだが。

215 ：
正直、ご年配者にもマナーが悪い人増えたけどね。
混雑する時間帯に大きなリュック背負ったまま乗り込んで、
ところかまわず人にリュックぶつけて知らん顔とかね。

216 ：
詰めなくても２人座れるスペースがあるのに、その真ん中に
大股広げて１人で座ってる無職のジジイも多いね
で必ず競馬新聞拡げて読みだす

皆遠慮してるけど俺はちゃんと詰めろといって詰め
させるから座席の確保はし易いんだけどねｗ

217 ：
2人分占領している百貫デブには何て言うんだい？
「やせろ」と言って立たせるのかい？

218 ：
>>216
７人掛けのロングシートに６人座るってのは他の路線でも普通にみられるけど
川崎駅の南武線車内で４人で１つのシートを占拠してるのをみたことがある

夕方のラッシュ時で決して人がいないとかじゃないのに

219 ：
>>218
ひとり分の席に4人掛けしてるシーンを想像した。

220 ：
>>219
お前絶対頭悪いよね？

221 ：
まーそうかもね。でも田園都市線なんて、網棚に座ってるやつもいるんだよ。しかも
横に寝てるんじゃなくて縦に座って足がぶら下がってるんだよ。　ホームから見て唖然とした。
なので、縦4人掛けも起こらないとは言えないと思ってる。

222 ：
自演するならもっと面白いネタ考えろよ
uqwimax

223 ：
単に返答してるだけに見えるけど、一体どこが自演？

224 ：
uqwimaxがitscomだと判明した

225 ：
219が本当に頭が悪いことも判明したね

226 ：
？

227 ：
スレタイ通りまったりいこうや。

想像したあと7人掛けだと気づいたから
書き込んだっでしょ。
想像してあり得ないけど
「1つの」なんてわざわざ書くから
勘違いしたぜって言いたいんでしょ。

228 ：
勘違いだけならよくある話だが>>221の嘘が痛過ぎて目も当てられない

229 ：
嘘じゃないけど、信じられないならそれでもいいよ。この話は終わりにしよう。

230 ：

嘘つき自演野郎という結論が出たようなので、終了

231 ：
朝の武蔵小杉→武蔵溝ノ口ってどんぐらい混んでますか？

232 ：
夕方の武蔵小杉→武蔵溝ノ口に比べてスカスカだと思うよ。

233 ：
朝の溝口→小杉と夜の小杉→溝口は南武線最混雑時間帯だろう

234 ：
ありがとうございます。
夕方乗ったことないんでわからないんですが、
肩と肩がぶつかるぐらいですか？

235 ：
電車　混雑率でぐぐれ
小杉、溝口間は首都圏ＴＯＰ１０レベルの混雑率。

236 ：
>>235
ググれというなら情報書くな。
Top10に数えられるのは
上りの武蔵中原から武蔵小杉までの区間だ。

237 ：
武蔵小杉で横須賀線と連絡してから、本当に朝の混雑はひどくなったよな。
でも、車両数を増やそうって考えは無いらしいし。

238 ：
>>236
中原から急に込むってわけではないんだから
概ねその感覚で合ってんじゃね

>>237
さくっと車両を増やせるのなら、それはそれでいいだろうねぇ

239 ：
>>237-238
各駅停車は無理でも、快速の方は何とかなりませんかね？　＞車両を増やす
つーか、快速はホーム延長できない駅なんて止まらなくていいよ

240 ：
武蔵新城スレでは人のID調べ上げて吊し上げにする。
同じR地域で固めたいからね。

241 ：
ここ武蔵新城スレじゃないし、東日本でR地域とか言われてもアホにしか見えない

242 ：
つか、マルチポストしてる時点で気がおかしいのは書いてる本人じゃないかと

243 ：
>>238
上りと下りで違わない？
新城から溝ノ口まで知りたい人に、
ググれと言って上りの情報に誘導しても
仕方ないと思うのだが

244 ：
>>243
そうそう、一番最初に回答した232さん以外は、すべて質問者が知りたいのと
逆方向の混む朝の上りについて話してる。

これって嫌がらせ？
それとも単なるアホ？

245 ：
やべぇわ

246 ：
今日の夕方の川崎駅での車内のトラブルって何だよ。

247 ：
このスレみたいに揉めたんじゃない？

248 ：
馬鹿男、くたばれ!
馬鹿男、座席座りに座るなり隣に迷惑をかけ、脚を広げ場所を確保｡

249 ：
↑
また～りと語るスレなのに、申し訳ありません。
隣の馬鹿男に本当に頭にきて！!
スレに記載。

250 ：
溝の口と小杉間しか南武線を利用しない俺は
急行に乗っても全く急行感を味わえない

251 ：
間違えた
快速ね

252 ：
南武線の快速に有り難みを感じている人っているのだろうか？

253 ：
>>252
まあ、中原、新城の利用者だけだろうな。
それ目的の快速なのかもしれないけど。

254 ：
そうだと思う。小杉⇔溝の口で見ると6本/h→8本/hになってるから。
その他区間は快速もありますよー的な感じかなぁ。
川崎⇔登戸間快速10分毎ならすっごく便利だけどやらないだろうね。

255 ：
登戸～立川間運転見合わせ 再開１２時３０分見込み

256 ：
夜の下りのラッシュ、なんとかならないのだろうか。
本数が少なすぎるように思うのだが、他の路線もあんな感じかなあ。

257 ：
快速できて通過駅は電車感覚が15分とか10分超えが
多くなった！

快速いらね～

258 ：
元々日中は全て10分超えてんじゃん、馬鹿なの？

259 ：
１２分ヘッドだったのが１，２分崩れてるところはあるが各駅停車を１５分以上
待つ駅って、いったいどの駅の何時の列車なんだろう？

260 ：
１２分→１０分だった

261 ：
この路線は顧客満足度が低いと思う
JRの放置っぷりがひどい

262 ：
ほっといても黒字なので追加投資する気はさらさらありません

263 ：
101系が最後まで残ってたんだっけ？

264 ：
>>263
　浜川崎支線の２両の香具師ね！

265 ：
南武線遅れてるよ

266 ：
そんなのは
トィッターでいいなさい

267 ：
溝の口～川崎で50円で1ゲーム遊べるゲーセンってありますか？

268 ：
あ、それは俺も知りたい・・・

269 ：
いい加減車両増やせよ

270 ：
南武線って昔は立川行きが上りじゃなかった？

271 ：
　戦前の南武鉄道時代は判らないけど
分割民営化前の国鉄時代も立川行きは
下りだったけど。。。。。。

272 ：
相模線と勘違いしてないか
あるいは身延線

273 ：
川崎側から作っていったんだから川崎行きが上りだろ

274 ：
川崎駅と立川駅、どちらが東京駅に近いか（距離）を考えれば、
川崎行きが上りになる、のが妥当だと思います。

275 ：
しれっと運休してんじゃねーぞ、JR

276 ：
南武線のアナウンスって分かりにくい。
駅についたら、駅名をちゃんとアナウンスしろよな

今どこの駅だかほんとわかりにくい。

277 ：
なんか紫色の電車が走ってた

278 ：
>>277
　昨日見たのは「彩り」だった。

　23日のは、「宴」かナァ?

279 ：
>>277
　「宴」じゃなくて「華」でした、すまソ!
ttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20120508.pdf

280 ：
>>274
そう言うことかぁ。
私もなぜ川崎が上りで立川が下りなんだろうと謎でした。
都心に近いところが上りみたいですね。
JR東日本は。

281 ：
　国鉄時代は、日本で一番高い駅はどこだってなぞなぞがあった。

　答えは東京駅、理由は来る列車が全部上りだからってのがありましたね！

282 ：
>>276
え～っと、南武線が車内アナウンスを分りにくくするには、訳があります。
要するに車内で寝るなって訳です。

283 ：
全線ストップしているみたいですね

284 ：
南武線の川崎駅～立川駅の間に幾つ停車駅があるのだろう？知ってる方居たら教えて下さい。

285 ：
>>284
まさに ggrks

286 ：
>>284
ttp://www.jreast.co.jp/estation/result.aspx?mode=2&rosen=53=1=南武線(1)

>>285
　「『ググレスカ』さん」て外人さん、露西亜か何処かに
本当に居そうな名前ですね？

287 ：
いつも京王線や小田急線に乗ってて、たまに南部線にのると、乗り心地は
固いし、揺れも激しいし、運転も荒くてびっくりするんだが、これって何の差なんだろ。
線路の違い、車両の違いもあるんだろうか。

288 ：
>>286
ググレスカって何？

289 ：
>>288
　ggrksをロシア系外国人の人の名前と勘違いしただけ！

290 ：
今日は1日に2回も人身事故でSTOPですか。
影響ない時間に帰れてよかった。

291 ：
今朝痴漢逮捕の現場を見てしまいましたが、南武線にも居るんですね…

292 ：
そして車両置き換えのプレス発表があったにもかかわらず
スレが閑散としている

それが南武線スレッド

293 ：
南武線は客を舐めきってるからな
やる気が無く聞き取り辛い到着駅のアナウンス
わざとかと思うぐらい毎回がっくんブレーキするヘタクソ運転

294 ：
これがなんぶなんだよ

295 ：
新車より、103系の方が似合う沿線風景…特に稲田堤の三沢川鉄橋辺り

296 ：
冷房がなかった101系
それより前は知らない

297 ：2013/07/04
8両にすればいいのに
南武線利用者ならホームからはみ出ても乗るだろう

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