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＜前スレ＞
●○●GO！GO！横浜市営地下鉄 20号車●○●
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http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1242139147/l50
ざ川北南町羽新横根倉上下浜島木内佐橋野田明岡南谷谷岡塚場田場飯台
●――●―――●――――●―●――――――●――――●――――●快特
●―●●―●―●――――●―●●―――――●―●――●――●―●特急
●●●●●●―●―●――●●●●●――――●●●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
>>2
こういう妄想は楽しいな。
一瞬思ったこと…
(1)関内を軽視している
(2)阪東橋を軽視している（阪東橋設置時の経緯を勉強してネ）
(3)上大岡以西で急行全駅停車はどうして？（舞岡・下永谷）
そもそも駅の約し方が独特で異常
非常に偏った考えの持ち主と推測
「三上」と「三下」は通過させちゃダメでしょ（ｗ
市営地下鉄の通過駅とか意味がない。
スレ×
レス○
スレ（板）のことですよ！
阪東橋の経緯って？勉強不足ｺﾞﾒﾝ
吉野町なら地下鉄２号線の絡みというのは聞いたことがある
>>5
蒔田は区役所に加えて某宗教と某女子校もあるからね
>>13
新羽は乗降客というよりも車庫があるからじゃない？
キップでの乗降客は結構あるよ。
９２歳女性に席を譲ってもらったことに感激した身体に障害をもつ読者の投稿が載っていました。
古い車両だからこれからの季節、かび臭い臭いがする
あ中セセ仲新北新岸片三三横高桜関伊阪吉蒔弘上港上下舞戸踊中立下湘
ざ川北南町羽新横根倉上下浜島木内佐橋野田明岡南谷谷岡塚場田場飯台
●―――●――●――――――――● ＰＬ
●●●●●――●―――――――――――――●――――●――――●ＢＬ
●――●●――●――――●―●●―――――●――――●――――●特急Ａ
●―●―●――●――――●―●●―――――●――――●――――●特急Ｂ
●―●●●――●――●―●―●●●●―――●―●――●――●―●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
ＰＬ：ピンクライナー（通称、親不孝通りエクスプレス）
ＢＬ：ブルーライナー（乗車整理券￥２００必要）
市民病院行くならバス使うだろが
おかげでホームと階段が劇混だ
ダイヤ組むのが簡単だからでしょう。
開港祭に行く時地下鉄を利用したんだけど、ビクビクしながら乗ったら
それらしき人がいないから拍子抜けしたよ。
いなくて嬉しいんだけどね。
６月８日８：０２頃、地下鉄内
朝のラッシュ時間だけど、何があった??
都筑防犯メーリングリストの情報。
都筑区内の事件しか載らないみたいだから、おそらくあざみ野〜新羽間だと思うけど。
ざ川北南町羽新横根倉上下浜島木内佐橋野田明岡南谷谷岡塚場田場飯台
●――――――●――――●――――――――●――――●――――●快特
●―●●―――●――――●―●●―――――●―●――●――●―●特急
●―●●―●―●―●●―●●●●●――●―●●●―●●――●―●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
戸塚で折り返す路線が創設されます。
横浜市バス、赤字転落
昨年度 地下鉄は営業益１５％増
だいたい都市部しか走ってないから、結構人乗ってるのに赤字になるって、おかしいだろ？
横浜の端っこの方は、神奈中に移譲しちゃってるんだから
ジジイが多いから、年収１０００万以上がゴロゴロ …って聞いたことがあるけどネ。
とんでもなく膨大だという事を
地下鉄の建設費
地上鉄道の15倍の建設費、20倍の維持費
http://twist.jpn.org/simcity3000/index.php?%C3%CF%B2%BC%C5%B4
それだけ地下は建設費が余りにも膨大
大阪市営地下鉄
http://www.news.janjan.jp/area/0609/0609200496/1.php
京都市営地下鉄 累積赤字３０４２億円
http://kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009071800087&genre=A2&area=K00
横浜市営地下鉄（３６０万都市でも大赤字）累積赤字が２３９３億円
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/20004931.html
名古屋市営地下鉄 累積赤字額３，２０４億円
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/inquiry/faq/faq_subway.html
都営地下鉄 累積赤字額 ４７００億円
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/071013/lcl0710130204001-n1.htm
なるほど、だからリニアは長野市けいゆにしたほうがいいんですね
もっときつく言ったら、戸塚＜＞センター北であれば、黒字化 確実
検討会や会議の場を設けて、真剣に計画的な
路線計画をしていれば、グリーンラインを作った後に、
互いに近隣を重複する様な路線のJR・相鉄直通線や
東急・相鉄直通線を作るという事にならなかったのでは…
数年後から十年後に開通する相鉄との直通線が出来れば、
グリーンラインの利用率も下がりそうな予感。
もっとも市営地下鉄は、関西の神戸高速鉄道の様に、
施設だけを建設して、車両や整備は各私鉄に任せる
方式にすれば、線路幅の同じ、JR・東急・相鉄・
小田急などと、もっと効率的な鉄道ネットワークが
出来たかもしれないのに。
川崎市も市営地下鉄計画が難局に至っているけれど、
あれも建設するなら、施設はお金は掛かるけれど、
リニア方式ではなく、従来通りの鉄道施設にして、
車両運行は小田急に任せるとかした方が懸命なのでは…
JR東日本に運営任せて運賃をＪＲ普通近距離運賃に統一することと
グリーンラインを新川崎まで延伸してもらえると、料金も下がるし都心
へ向かう旅客も伸びると思うんだよね。
去年全国で成人式を迎えた人が統計を取り始めて過去最低だった
今年全国で成人式を迎えた人はその記録をさらに更新したんだよ
都内でもこんな状況
平成21年の新成人人口は、昭和43年の約３分の１（34.9％）となっている。
（昭和２３年生まれがピーク）
都内の新成人人口12万3千人に
17年連続減少 過去最少（調査開始以降）を更新
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2008/12/60ico200.htm
年々少子化が進んでいる
46年後の2055年日本人口の年齢構成
http://www.ipss.go.jp/syoushika/seisaku/html/111a2.htm
46年後の2055年の日本の人口8993万人
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka-a.htm
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka-b.htm
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka-c.htm
これらすべて大赤字
神奈川県の借金４兆７３６３億円
http://www.geocities.jp/mkqdj167/kanagawa.htm
｢なんか地下鉄ってくさくない？｣
普段、他の線にのってる人間だと一発でわかるよな。
(いつも利用してるやつらは鼻が鈍感になってる)
加齢臭のオーラが可視光線化してる老人とか
こいつ、よく電車賃持ってるよな、と感嘆する風態の○○○とか、
乗車したとたん下呂吐くやつとか、
なかなか他の電車では見られないやつらのオンパレードだからね、
走るフリークショーよ。
ジジイが二人、車内でぷかぷかタバコを吸ってるのを
見たときはさすがにあきれたが。
私は東急沿線に越したのでもう、地下鉄に乗ることはありませんが、
いまでも臭いんだろーなー
「車内マナーの向上に協力を…」とかいいながら車内でティッシュ配ってた。
あれがマナー監視員か？マナーの悪い奴らに簡単にぶっとばされそうな老人しかいなかったぞ。
本当に便利になったね。
俺の頃は和田町から20分以上歩いた。しかも急坂のぼり
しかも家が多摩区だったので通学に2時間近くかかった。
男性運転士（３９）が居眠りをし、横浜市港南区の下永谷駅に停車せず通過した。
市交通局によると、この運転士は舞岡駅で、自動で車両の速度やブレーキを制御する
自動運転から、手動運転に切り替えていたが、下永谷駅での停車措置を行わなかった。
運転士は次の上永谷駅到着前に目を覚まし、車両は同駅に停車。その後は自動運転を
行った。運転士の健康状態に異常はなく、「全く記憶がない」と話している。同局によると、
下永谷駅での乗降客約１０人に影響が出たという。
市交通局は全乗務員に健康管理アンケートの実施を決め、「自動運転から手動運転の
切り替えについて、取り扱いを厳正にする」としている。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/090807/kng0908072033008-n1.htm
こういう運転手こそ、日勤教育すべき
てか、不適格だから、配置転換すべき
ＪＲも最近は京葉線のようなことばかりを繰り返して酷いけれど、市営地下鉄もか！？
自動運転を過信してなんかあっても怖いけれど、居眠り運転も怖い…
外だしな。諦めろ
Amazonにみえるとです。
Azumangaにみえなければ大丈夫。
深いだけじゃなくて？
オマエの機械は街ＢＢＳ専用機か？
見かけた事ないんだけど？
地下鉄横浜駅コンコースに
TSUTAYAとドコモショップが
（ちょうど1年後に）OPENすると書いてあった
駅中のTSUTAYAは便利そうだね
ドコモショップはeasにも有るから微妙
横浜市 敬老パス、見直しで３案 ＩＣ乗車券化は見送り
昨日もあざみの駅で１時間近くタクシー待ちだった。
せめて東急の最終急行で乗り継げるようにしてくれ。
件名：ああああ 本文：ただいま まいくの てすとちゆう
マイクじゃねーよｗ
ブルーとグリーンが同時に駅に着くなんてひどいです！
グリーンの終電に目の前でドアを閉められた人がいてすごく気の毒でした。
青と緑で駆動方式も架線方式も違うんで同一島には出来なかったんですよね。
それにしても日吉から西馬込まで大した距離ではないのに、浅草線乗り入れが出来なくなった
ことは大失敗でした。
くぐらせばいいんだし。
仮に同一方式でも平面交差なんてさせないでしょ。
敬老パス見直し 市議会で議論 横浜市
民間ならその辺を考慮するのは当たり前なんですがね。ほとんどの乗換は同時到着か1〜2分違いで行ってしまうように時刻表が設定されています。
その件について交通局に質問したらお年寄りやからだの不自由な方に配慮して待ち時間を多く取っている
という回答だったのであきれてしまいました。
終電も東急と合わせてほしいです早く東急に委託してほしい！！公務員は怠けものばかりですから。
というより、温度調整が何かおかしい
朝ラッシュのときは空調止めてて、横浜駅で人が少なくなった途端に
空調始めて寒くなる
3年ごとの値上げか支給年齢を75歳以上にあげるか
の2案らしい
開港祭に馬鹿みたいな金使って
年寄り年金受給者を虐めてどうするの
敬老パスで乗車する年寄りが増加しても、電車やバスを増やすわけではないのだから
交通局や民間バスに支払う方の料金を削減すればよいのに。
あとはラッシュ時の利用を禁止するとか、総コストを抑制する手法を考えないと単純に
値上げや対象者削減では能が無い。
そっちは乗る都度に100円と言うことで
論外だと思う。
利用人数とは関係なく税金から一定収入が得られるんだから
もともとは市バスの赤字解消策として始められたもの。
そもそも空車で走らせるより補助金もらって高齢者を乗せたほうがバス側も儲かる
わけでラッシュ時の利用を禁止にして補助金を減らす対策を考えるべき。
バス路線の維持のためにも一定の補助金を敬老パスという形で投入することは
他の納税者の理解も得られるはず。
横浜市営地下鉄ブルーラインは、新羽〜仲町台駅間での沿線火災の影響で、上下線に遅れがでています。（2月25日16時49分掲載）
15時半頃まであざみ野新羽間で止まってたらしい。
改札が地上なのは立場だけだったっけ？
横浜市営地下鉄 朝のラッシュ時増発 ４月１日ダイヤ改正
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