2013年07月神奈川226: ●○●GO！GO！横浜市営地下鉄　21号車●○●(522) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼

【なかよくまなび】ザ･三ツ沢　よいこの１０人目【手をつなぐ】(501)
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●○●GO！GO！横浜市営地下鉄　21号車●○●
1 ：2009/05/22 ～ 最終レス ：2013/06/30
※980過ぎたらは次スレの作成依頼をお願い致します。
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＜前スレ＞

●○●GO！GO！横浜市営地下鉄　20号車●○●
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1200741897/l50

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書きこまれる方はその点をご理解の上ご利用ください。
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1242139147/l50



2 ：
あ中セセ仲新北新岸片三三横高桜関伊阪吉蒔弘上港上下舞戸踊中立下湘
ざ川北南町羽新横根倉上下浜島木内佐橋野田明岡南谷谷岡塚場田場飯台
●――●―――●――――●―●――――――●――――●――――●快特
●―●●―●―●――――●―●●―――――●―●――●――●―●特急
●●●●●●―●―●――●●●●●――――●●●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

3 ：
IP-ID表示になったね

>>2
こういう妄想は楽しいな。

4 ：
>>2さんへ
一瞬思ったこと…
(1)関内を軽視している
(2)阪東橋を軽視している（阪東橋設置時の経緯を勉強してネ）
(3)上大岡以西で急行全駅停車はどうして？（舞岡・下永谷）

5 ：
南区の庁舎がある蒔田も軽く見ている
そもそも駅の約し方が独特で異常
非常に偏った考えの持ち主と推測

6 ：
>>2
「三上」と「三下」は通過させちゃダメでしょ（ｗ

7 ：
ほとんどが近隣の私鉄接続駅までの乗車が目的で、遠方まで乗るわけじゃないんだから
市営地下鉄の通過駅とか意味がない。

8 ：
お前ら妄想に反応しすぎ

9 ：
ギスギスしたスレばかり　妄想も　楽しからずや

10 ：
>>9
スレ×
レス○

11 ：
試運転

12 ：
>>10
スレ（板）のことですよ！

13 ：
ニッパってそんなに乗降客がいるの？

14 ：
>>4
阪東橋の経緯って？勉強不足ｺﾞﾒﾝ
吉野町なら地下鉄２号線の絡みというのは聞いたことがある

>>5
蒔田は区役所に加えて某宗教と某女子校もあるからね

>>13
新羽は乗降客というよりも車庫があるからじゃない？

15 ：
阪東橋はバスとの接続、歌丸師匠の三吉演芸場と横浜橋商店街、横浜市大病院、…こんなところかな。
キップでの乗降客は結構あるよ。

16 ：
三ツ沢下町と上町は通過でいいだろ片倉町の方がどう考えても客が多い

17 ：
きょう５月２６日（火）読売新聞朝刊　読者の投稿
９２歳女性に席を譲ってもらったことに感激した身体に障害をもつ読者の投稿が載っていました。

18 ：
公徳心が育まれていないゆとり世代には馬耳東風

19 ：
シートがぼろぼろの車両があります。

20 ：
あるね
古い車両だからこれからの季節、かび臭い臭いがする

21 ：
いやいやこれでＯＫでしょう

あ中セセ仲新北新岸片三三横高桜関伊阪吉蒔弘上港上下舞戸踊中立下湘
ざ川北南町羽新横根倉上下浜島木内佐橋野田明岡南谷谷岡塚場田場飯台
●―――●――●――――――――●　　　　　　　　　　　　　　　ＰＬ
●●●●●――●―――――――――――――●――――●――――●ＢＬ
●――●●――●――――●―●●―――――●――――●――――●特急Ａ
●―●―●――●――――●―●●―――――●――――●――――●特急Ｂ
●―●●●――●――●―●―●●●●―――●―●――●――●―●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

ＰＬ：ピンクライナー（通称、親不孝通りエクスプレス）
ＢＬ：ブルーライナー（乗車整理券￥２００必要）

22 ：
だから三ッ沢上町なんか停めても意味ないって
市民病院行くならバス使うだろが

23 ：
何度も荒らしに来るから　相手するな

24 ：
普通が一番

25 ：
なんで上りと下り同じ時刻に来るんだろ？
おかげでホームと階段が劇混だ

26 ：
>>25
ダイヤ組むのが簡単だからでしょう。

27 ：
横浜駅の上下同時進入を避けるダイヤにしたらそうなった。

28 ：
屑ダイヤのかけらを貰いに銀座まで出掛けるヤツもいるらしいからな

29 ：
前スレで話題になってたマナー監視員のその後はどうなった？？

30 ：
見たこと無い

31 ：
>>29です

開港祭に行く時地下鉄を利用したんだけど、ビクビクしながら乗ったら
それらしき人がいないから拍子抜けしたよ。
いなくて嬉しいんだけどね。

32 ：
【傷害】
６月８日８：０２頃、地下鉄内

朝のラッシュ時間だけど、何があった??

33 ：
>>32書き漏れ。
都筑防犯メーリングリストの情報。
都筑区内の事件しか載らないみたいだから、おそらくあざみ野～新羽間だと思うけど。

34 ：
あ中セセ仲新北新岸片三三横高桜関伊阪吉蒔弘上港上下舞戸踊中立下湘
ざ川北南町羽新横根倉上下浜島木内佐橋野田明岡南谷谷岡塚場田場飯台
●――――――●――――●――――――――●――――●――――●快特
●―●●―――●――――●―●●―――――●―●――●――●―●特急
●―●●―●―●―●●―●●●●●――●―●●●―●●――●―●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

35 ：
↑うちは湘台だから全部止まるね。うれすぃ

36 ：
追い越し用の線路って有るの？

37 ：
>>35
戸塚で折り返す路線が創設されます。

38 ：
きょう７月４日（土）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
横浜市バス、赤字転落
昨年度　地下鉄は営業益１５％増

39 ：
横浜市バスは利益が出るように、路線を改変するべきでしょうね。

40 ：
また金抜き取ってるんじゃないのか
だいたい都市部しか走ってないから、結構人乗ってるのに赤字になるって、おかしいだろ？
横浜の端っこの方は、神奈中に移譲しちゃってるんだから

41 ：
人件費が高いんですよ　きっと。
ジジイが多いから、年収１０００万以上がゴロゴロ　…って聞いたことがあるけどネ。

42 ：
>40は地下鉄の建設費を全く知らないだろ
とんでもなく膨大だという事を

地下鉄の建設費　
地上鉄道の15倍の建設費、20倍の維持費
http://twist.jpn.org/simcity3000/index.php?%C3%CF%B2%BC%C5%B4

それだけ地下は建設費が余りにも膨大

大阪市営地下鉄
http://www.news.janjan.jp/area/0609/0609200496/1.php

京都市営地下鉄　累積赤字３０４２億円
http://kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009071800087&genre=A2&area=K00

横浜市営地下鉄（３６０万都市でも大赤字）累積赤字が２３９３億円
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/20004931.html

名古屋市営地下鉄　　累積赤字額３，２０４億円
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/inquiry/faq/faq_subway.html

都営地下鉄　累積赤字額　４７００億円
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/071013/lcl0710130204001-n1.htm

43 ：
>>42
なるほど、だからリニアは長野市けいゆにしたほうがいいんですね

44 ：
ブルーラインだけで良かったんだよな
もっときつく言ったら、戸塚＜＞センター北であれば、黒字化　確実

45 ：
もっと以前から市交通局と各私鉄が話し合いの場や、
検討会や会議の場を設けて、真剣に計画的な
路線計画をしていれば、グリーンラインを作った後に、
互いに近隣を重複する様な路線のJR・相鉄直通線や
東急・相鉄直通線を作るという事にならなかったのでは…

数年後から十年後に開通する相鉄との直通線が出来れば、
グリーンラインの利用率も下がりそうな予感。

もっとも市営地下鉄は、関西の神戸高速鉄道の様に、
施設だけを建設して、車両や整備は各私鉄に任せる
方式にすれば、線路幅の同じ、JR・東急・相鉄・
小田急などと、もっと効率的な鉄道ネットワークが
出来たかもしれないのに。

川崎市も市営地下鉄計画が難局に至っているけれど、
あれも建設するなら、施設はお金は掛かるけれど、
リニア方式ではなく、従来通りの鉄道施設にして、
車両運行は小田急に任せるとかした方が懸命なのでは…

46 ：
>>45
JR東日本に運営任せて運賃をＪＲ普通近距離運賃に統一することと
グリーンラインを新川崎まで延伸してもらえると、料金も下がるし都心
へ向かう旅客も伸びると思うんだよね。

47 ：
これ以上地下鉄作るなよ

去年全国で成人式を迎えた人が統計を取り始めて過去最低だった
今年全国で成人式を迎えた人はその記録をさらに更新したんだよ

都内でもこんな状況

平成21年の新成人人口は、昭和43年の約３分の１（34.9％）となっている。
（昭和２３年生まれがピーク）

都内の新成人人口12万3千人に
17年連続減少　過去最少（調査開始以降）を更新

http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2008/12/60ico200.htm

年々少子化が進んでいる

48 ：
これ以上地下鉄作るな


46年後の2055年日本人口の年齢構成

http://www.ipss.go.jp/syoushika/seisaku/html/111a2.htm

46年後の2055年の日本の人口8993万人


http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka-a.htm
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka-b.htm
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka-c.htm
これらすべて大赤字


神奈川県の借金４兆７３６３億円
http://www.geocities.jp/mkqdj167/kanagawa.htm

49 ：
横浜から乗ってきた女の子が、友達に開口一番
｢なんか地下鉄ってくさくない？｣

普段、他の線にのってる人間だと一発でわかるよな。
(いつも利用してるやつらは鼻が鈍感になってる)

加齢臭のオーラが可視光線化してる老人とか
こいつ、よく電車賃持ってるよな、と感嘆する風態の○○○とか、
乗車したとたん下呂吐くやつとか、
なかなか他の電車では見られないやつらのオンパレードだからね、
走るフリークショーよ。

ジジイが二人、車内でぷかぷかタバコを吸ってるのを
見たときはさすがにあきれたが。

私は東急沿線に越したのでもう、地下鉄に乗ることはありませんが、
いまでも臭いんだろーなー

50 ：
何十年前の話を昨日あったかのように書く人

51 ：
いかにも夏休み。

52 ：
三基の社員は仕事も知らないガキ アホばかり 事故防止の為の責任者間や企業間のはなしも出来ない馬鹿の集まり 三基 それは、いつもケンカ越しで ヤンキーよりタチ悪い 大和さんが可哀想

53 ：
きょう午後上大岡から布バッグぶらさげたバーさんジーさんがいっぱい乗ってきて
「車内マナーの向上に協力を…」とかいいながら車内でティッシュ配ってた。
あれがマナー監視員か？マナーの悪い奴らに簡単にぶっとばされそうな老人しかいなかったぞ。

54 ：
三ッ沢上町は横浜国大生の乗り降りが多いです。

55 ：
>>54
本当に便利になったね。
俺の頃は和田町から20分以上歩いた。しかも急坂のぼり
しかも家が多摩区だったので通学に2時間近くかかった。

56 ：
下永谷は通過でお願いします

57 ：
７日午後１時５分ごろ、横浜市営地下鉄ブルーラインの湘南台発あざみ野行き電車で、
男性運転士（３９）が居眠りをし、横浜市港南区の下永谷駅に停車せず通過した。

　市交通局によると、この運転士は舞岡駅で、自動で車両の速度やブレーキを制御する
自動運転から、手動運転に切り替えていたが、下永谷駅での停車措置を行わなかった。
運転士は次の上永谷駅到着前に目を覚まし、車両は同駅に停車。その後は自動運転を
行った。運転士の健康状態に異常はなく、「全く記憶がない」と話している。同局によると、
下永谷駅での乗降客約１０人に影響が出たという。

　市交通局は全乗務員に健康管理アンケートの実施を決め、「自動運転から手動運転の
切り替えについて、取り扱いを厳正にする」としている。

ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/090807/kng0908072033008-n1.htm

58 ：
ワンマンにするとこういう事が起きるんだわさ
こういう運転手こそ、日勤教育すべき
てか、不適格だから、配置転換すべき

59 ：
これはやばいね

60 ：
加速し過ぎ→脱線なんてならなくて良かった

61 ：
そんなことがあったなんて知らなかった…
ＪＲも最近は京葉線のようなことばかりを繰り返して酷いけれど、市営地下鉄もか！？
自動運転を過信してなんかあっても怖いけれど、居眠り運転も怖い…

62 ：
仲町台駅　暑～～い

63 ：
>>62
外だしな。諦めろ

64 ：
最近電光掲示板のAzaminoが
Amazonにみえるとです。

65 ：
>>64
Azumangaにみえなければ大丈夫。

66 ：
三ツ沢上町と下町駅の構造はカネかかってるねぇ

67 ：
>>66
深いだけじゃなくて？

68 ：
NATM工法による開放感

69 ：
台風１８号によって市営地下鉄水没の危機？

70 ：
誰か情報のせれ屋！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

71 ：
>>70
オマエの機械は街ＢＢＳ専用機か？

72 ：
tes

73 ：
ブルーラインのマナー監視員は、結局導入されなかったの？
見かけた事ないんだけど？

74 ：
今日の日経新聞に
地下鉄横浜駅コンコースに
TSUTAYAとドコモショップが
（ちょうど1年後に）OPENすると書いてあった

75 ：
>>74
駅中のTSUTAYAは便利そうだね
ドコモショップはeasにも有るから微妙

76 ：
いっとどまけしんかぎきばいやんせ！

77 ：
きょう１２月１０日（木）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
横浜市　敬老パス、見直しで３案　ＩＣ乗車券化は見送り

78 ：
土日の地下鉄は最終電車が早すぎ。
昨日もあざみの駅で１時間近くタクシー待ちだった。
せめて東急の最終急行で乗り継げるようにしてくれ。

79 ：
昨日携帯を初めて買ったｶｰﾁｬﾝからメールが来た


件名：ああああ　　　本文：ただいま　まいくの　てすとちゆう




マイクじゃねーよｗ

80 ：
センター北、センター南でグリーンラインと乗り換えが最悪。
ブルーとグリーンが同時に駅に着くなんてひどいです！
グリーンの終電に目の前でドアを閉められた人がいてすごく気の毒でした。

81 ：
>>80
青と緑で駆動方式も架線方式も違うんで同一島には出来なかったんですよね。
それにしても日吉から西馬込まで大した距離ではないのに、浅草線乗り入れが出来なくなった
ことは大失敗でした。

82 ：
できないことはないだろうけど
くぐらせばいいんだし。

仮に同一方式でも平面交差なんてさせないでしょ。

83 ：
きょう１月１６日（土）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
敬老パス見直し　市議会で議論　横浜市

84 ：
ブルーとグリーンの方式の違いは仕方ないとしても乗り換えの連絡が悪いんです。終電の乗換も目の前でドアが閉められてしまいます。
民間ならその辺を考慮するのは当たり前なんですがね。ほとんどの乗換は同時到着か1～2分違いで行ってしまうように時刻表が設定されています。
その件について交通局に質問したらお年寄りやからだの不自由な方に配慮して待ち時間を多く取っている
という回答だったのであきれてしまいました。
終電も東急と合わせてほしいです早く東急に委託してほしい！！公務員は怠けものばかりですから。

85 ：
そこでセンター南・センター北駅統合ですよ…？

86 ：
この電車暑いな

87 ：
>>86
というより、温度調整が何かおかしい
朝ラッシュのときは空調止めてて、横浜駅で人が少なくなった途端に
空調始めて寒くなる

88 ：
敬老パスの見直し案が出てるようだけど
3年ごとの値上げか支給年齢を75歳以上にあげるか
の2案らしい
開港祭に馬鹿みたいな金使って
年寄り年金受給者を虐めてどうするの

89 ：
それも市民が選んだ中田氏がやったことです。

90 ：
>>88
敬老パスで乗車する年寄りが増加しても、電車やバスを増やすわけではないのだから
交通局や民間バスに支払う方の料金を削減すればよいのに。
あとはラッシュ時の利用を禁止するとか、総コストを抑制する手法を考えないと単純に
値上げや対象者削減では能が無い。

91 ：
第三案もあるらしいけど
そっちは乗る都度に100円と言うことで
論外だと思う。

92 ：
市営地下鉄にとっては敬老パスは美味しいよね
利用人数とは関係なく税金から一定収入が得られるんだから

93 ：
>>92
もともとは市バスの赤字解消策として始められたもの。

そもそも空車で走らせるより補助金もらって高齢者を乗せたほうがバス側も儲かる
わけでラッシュ時の利用を禁止にして補助金を減らす対策を考えるべき。
バス路線の維持のためにも一定の補助金を敬老パスという形で投入することは
他の納税者の理解も得られるはず。

94 ：
沿線火災で混乱してるみたいね

95 ：
詳しい情報欲しいです

96 ：
16時06分ごろの状況
横浜市営地下鉄ブルーラインは、新羽～仲町台駅間での沿線火災の影響で、上下線に遅れがでています。（2月25日16時49分掲載）

15時半頃まであざみ野新羽間で止まってたらしい。

97 ：
一番掘りが深い駅は踊場と聞きましたが本当なのか
改札が地上なのは立場だけだったっけ？

98 ：
高島町の方が深いんじゃね？

99 ：
きょう３月１７日〈水）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
横浜市営地下鉄　朝のラッシュ時増発　４月１日ダイヤ改正

100 ：
とりあえず、横浜駅同時到着をやめさせてくれ。
ラッシュ時以外だって車いすでエレベータ使いたい人とかたんまりいるんだぞ？

101 ：
>>99
グリーンラインの混雑緩和は日吉駅の乗降客を根本的に何とかしないと駄目。
都営浅草線と接続するように西馬込-日吉間に新線建設するのがベスト。

このルートで横須賀線、目蒲線、池上線、都営浅草線と接続しよう。

http://chizuz.com/map/map36721.html

102 ：
10088歩

103 ：
10274歩

104 ：
10742歩

105 ：
9825歩

106 ：
新ダイヤに改正されたのに、センター北であざみの行きブルーから
日吉グリーンへの連絡が悪いままです。日吉行きが出発するのを
目の前で見送らなくてはならないなんて・・・信じられないです。
市長さん、早く東急に委託してください。お願いですから。

107 ：
走れ。

108 ：
横浜市が財政破綻しても構いませんので一日も早く地下鉄グリーンラインを
中山から二俣川・東戸塚を経て上大岡まで延長工事をやってくれ。

ついでに環境保護のため中心市街、具体的には市道環状２号線の内側に流入する
車に課金して得られる収入でＬＲＶと呼ばれる次世代路面電車で地下鉄混雑緩和
できる？

109 ：
なぜ、東海道線と横須賀線が戸塚駅の同一ホーム上で乗り換えられるような線路の設計に、
ブルーラインとグリーンラインのセンター北駅かセンター南駅を設計しなかったんだろうね。

110 ：
コスト削減と需要の無さが原因

111 ：
グリーンライン乗りにいこうかな

112 ：
あざみ野から新百合ヶ丘までの
延長まだぁ
川崎が地下鉄断念しなくても
掘れるのって数年後だっけ?

113 ：
なる

114 ：
>>81
表参道
銀座線（第三軌条）↔半蔵門線（架線）

115 ：
>>107
ブルーが到着して乗客が降りると、むこうのホームで日吉行きのドアが
閉まる。ほとんどの乗り継ぎ時刻がそうなってます。
走っても無理。

116 ：
先頭車両に乗れば少しだけ早く駅に入れるな。

117 ：
>>81
乗り入れは不可能だとしても、西馬込までグリーンラインを延伸するべきだね。

118 ：
桐蔭のグループで
ホームで堂々と携帯電話のカメラで、Rはやってる。

やってる！やってる！サル並の脳で入れる。桐蔭。
やはりレベル落ちたな。

生徒の監視は朝だけ。

でも、防犯亀にばっちり映ってるのに。

撮った映像をメールで他の人にまわしてるけど、あれって犯罪だよね。

119 ：
そのマスクの男、副所長に付き要注意！

121 ：
車内暑かった・・・。

122 ：
夏なんだからしゃーないっしょ

123 ：
きょう７月３日（土）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都経済面
横浜市　地下鉄２５期ぶり黒字
昨年度　バスは３期ぶり赤字

124 ：
そりゃ赤字になるわな。地域にもよるけど
乗る本数少ないし、あれを数回体験したら
自然に車や別の公共交通に移行する

125 ：
先日ブルーラインに乗っていたら、英語を話す外国人から「ツズキフリーヌーカは何個目の駅ですか。」と尋ねられ、少し面食らいました。どうやら都筑ふれあいの丘のローマ字表記Tsuzuki-fureainookaをそのまま英語読みしたらしいのです。ブルーラインの駅の中で、この駅名だけは地名とのつながりがなく、しかも長たらしいうえに、ローマ字表記すると外国人に誤読されやすいことが分かりました。やはりこの駅名は、地下鉄建設当時の案であった「葛が谷」、ローマ字表記ではKuzugayaにしたほうが良かったように思います。

126 ：
１２５です。ブルーラインではなく、グリーンラインの間違いでした。失礼しました。

127 ：
>>125
フリーヌーカわらた。判ったあんたが偉いよ。

128 ：
>>127
だって作り話だもん

129 ：
テロ対策訓練はどうでしたか？

130 ：
125みたいな作り話しかできないやつでも、
地下鉄の赤字解消の役には立ってるわけだな。
せいぜい小銭を払い続けな

131 ：
夜も昼間も混んでて何でなのかと思ったら
フリーパス使ってる老人が多いからだと気づいた。
別に老人が嫌いなわけじゃないけど
資産に応じて老人フリーパス支給して欲しい。
６５歳の時点で５０００万以上持ってる老人は充分勝ち組だから
半額にするなりフリーパス使えないようにするなりして欲しい。
老人だからかわいそうだと決めつけず
資産が少ない若者にも目を向けて欲しい。

132 ：
>>118
その事について教師が授業中に話していた。
by某桐蔭生

133 ：
その５０００万だって、老人が自分で働いて稼いだんだろ？
平等を目指すなら、相続税は９０％とすれば良い。脱税がばれたら全額没収。

134 ：
>>131
お前が70になるときは(地下鉄もバスも）全額負担になっていると良いね

135 ：
テストしてみる

136 ：
テストしてみる

137 ：
ﾂグﾂδ環ーﾂδ督δ可イﾂδ督つｩﾂづｧﾂ禿ｺﾂ吉ﾂ湘ｦﾂ環ｷﾂづ個督個可｡ﾂ静ｼﾂ可｡ﾂ浜ﾂ陛ｻﾂ姪環づ�ﾂづ�ﾂ可ｽﾂづ�ﾂつｱﾂづｱﾂづ按づ可湘ｦﾂ環ｷﾂ堕環青ｫﾂ按ｫﾂつ｢ﾂづ個つｳﾂ。

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138 ：
？バグった？

139 ：
>>133
共産主義国家じ無いんだから完全な平等とかありえない。
それに完全平等なら誰も努力せずに国家は衰退していくしね。

相続税は多くの国で非課税化の流れになっているし、お金を集めようとすれば
相続税は撤廃というのが時代の流れ。
財務省は相続税の強化をしたいようだけど、法人税と同じで高税率にすれば
キャピタルフライトが起こるだけ、それで困るのは普通の俺達みたいな庶民。

140 ：
それから何度も書くけど敬老パスはお年寄りのためではなく、市交通局への
補助金投入が目的だから無くせない。
無くせば赤字になって税金投入が増えるだけ、今のように少しでも年寄りに
金を出させて赤字分を補填したほうが効率的で市民のためにもなる。

本当ならば市交通局を民営化するのが最善の選択なんだけどね。

141 ：
横浜市は東西への移動が不便だから
地下鉄も上大岡から磯子迄伸びて磯子でJR線と接続してくれれば
横浜から大船までの東海道・スカ腺・根岸線、磯子から湘南台へ至る地下鉄で
東京で言う「丸い緑の山手線♪真ん中通るは中央線♪」みたいな感じになって
使い勝手が良いんじゃないかと
こないだの木曜日の朝、スカ線と根岸線が止まった時に思った

142 ：
>>141
東西って言われてもなあ。住んでるエリアによっては横浜線がそうだろうし相鉄線がそうだろうし。
磯子-上大岡なんてもともと便利だしどうでもいい。

143 ：
停電事故だって
珍しいね

144 ：
>>141
全然ﾀﾞﾒ
話になんね

145 ：
緑線に久しぶりに乗ったのだが
昼間に突然15分くらい間隔があくダイヤってなんなんだ

146 ：
ああ、俺もそれに出くわしたことがある
午後4時過ぎだったかな
センター南で15分くらい待たされて、時刻表確認したら
そういうダイヤだった
どういう事情があるんだろ

147 ：
日中お客さんがあまり乗らないという事情があるようです。
でも、これじゃ、どんどん乗らなくなる。

148 ：
本当に市営地下鉄のダイヤは不便。
乗り換え駅のセンター北、南では、グリーンとブルーが同時に
入ってくることが多い。これじゃぁ目の前で乗り換える電車の
ドアが閉まってしまう・・・。何を考えてダイヤを組んでいるんだろう？
早く民営化してくれ！！！

149 ：
東急に任せればいいのにね。
横浜市なんて東急の街みたいなもんだろ？
てか7.5分間隔ダイヤ8本を2本減便して7.5分間隔と15分間隔ってひどい。
横浜線に負けてるよ。
まぁあっちは桜木町まで行けるから勝負にならないか。

150 ：
まぁバスよりマシな程度

151 ：
>>149
グリーンラインの乗客を抜本的に増やす施策を打つべきでしょうね。
そうしないとダイヤの間隔がどんどん伸びていくことに。

東急に運営を任せるより、ＪＲに任せて東急と小田急に流れている乗客を
横須賀線に流すよう、あざみ野-新百合ヶ丘と日吉-新川崎間を新設して
もらうのが一番。
ＪＲにとっても新川崎再開発にはアクセスの改善が必要でしょう。

152 ：
そんなことしたら、東急様の仕返しこわいお

153 ：
>>146
センター南以南が戦力外なんだから仕方が無い。
まあ終点が"か"で始まる駅なら日中でもよほど需要があったと思うけど。

154 ：
>>153
上大岡ですね。わかります。

155 ：
朝なんてだいたいダイヤ覚えてて、電車が来る時間に間に合うようにいつも同じ時間に出るから
本数増やしてもなぁ…
そのせいで日中のダイヤが15分待ちとかなるなんてありえない

156 ：
横浜市営地下鉄がオーバーラン　運転手「前後の記憶がない」
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101002/crm1010022205028-n1.htm

２日午後３時５０分ごろ、横浜市戸塚区の横浜市営地下鉄ブルーライン戸塚駅で、
あざみ野発湘南台行き電車（６両編成）が停止位置を約８００メートル通り過ぎて
停車した。乗客にけがはなかった。
横浜市によると、男性運転士（４４）は市の調査に「戸塚駅を通過した前後の記憶が
ない」と説明。指令所の無線連絡でオーバーランに気付き、電車を停止させた
(略)

157 ：
横浜地下鉄でオーバーラン　運転士、睡眠時無呼吸症の疑い
http://www.nnn.co.jp/knews/101003/20101003012.html

158 ：
>>敬老パス
ときどきバスで神大寺へ帰る時、東神奈川や東横反町駅前で降りる人が不思議だったが
そうゆうわけだったのか！電車のほうが安いけど、タダならもっと安い。

159 ：
この時間に一時停電とかどうなってんだ緑線よ…
セン南から一駅乗るのに30分かかったぜちくしょうが

160 ：
ﾂ債｡ﾂ度ﾂづ個ダﾂイﾂδ�ﾂ嘉ｼﾂ青ｳﾂづ�ﾂ督個急ﾂ静ｼﾂ、ﾂブﾂδ仰ーﾂδ可イﾂδ督づ�ﾂづ個静堋堕ｱﾂづｰﾂづﾂつ､ﾂ渉ｭﾂつｵﾂづｦﾂつｭﾂつｵﾂづ�ﾂつｭﾂづｪﾂづ按つ｢ﾂつｾﾂづｫﾂつ､ﾂつｩ竅�
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161 ：
あれ？どうした？

162 ：
緑線セン南中山方面の電光帯…いい加減直してくれんかね
みっともなくてしょうがない

163 ：
あの光るライン、失敗作だよね。耳の不自由な方への認知と云うことなんだろうけど、本当に必要かね？

164 ：
高島町→あざみ野方面を利用したのですが、横浜方面→高島町→あざみ野方面って折り返す乗客が
結構いることに気づいた。　自分が気づいた範囲では 1編成当たり10名くらいはそういう客。
おそらく座ることが目的なんだと思う

で調べてみると、通勤定期では あざみ野～横浜間と、あざみ野～高島町との料金は同じでした。
同じ金額なら、より長い区間を買って、折り返して座る方を選ぶ人がいて不思議じゃなさそうだね。

165 ：
他の鉄道みたいに普通運賃とは別の距離区分で定期運賃を決めないと
そういうことも起きてくるよね。

166 ：
きょう１０月２３日（土）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
横浜市、テナント誘致　地下鉄も駅ナカ充実
横浜にツタヤとドコモ　新横浜はコンビニ検討

167 ：
地下鉄駅コンコースの所だね
定期券売り場があったところ
店舗のシャッター数が思っていたより多い
一つ一つが凄く狭いのかなと思ってたが
tsutayaとなると極端に狭いわけ無いよね
1店舗で複数のシャッターを占有してるって事か

168 ：
>>165
なるほど、そう言われればそうだね。
市営地下鉄で通勤するようになり、いろいろ疑問に思えることがでてきたよ。

定期券も地下鉄であざみ野-横浜(67,400円/6月) を買うより、東急のあざみ野-溝の口-自由が丘-
横浜(64,320円/6月)の方が安いので、単純に値段で比較すると後者が有利になってしまう。

もうすこし分かりやすい、納得感のある料金体系にしてほしいなぁ。

169 ：
ハングルや中国語の案内は、税金で取り付ける必要あるのか？
英語が書いてるあるだけで、十分だろ
市役所に苦情入れるべきだな

170 ：
きょう、午前９時１５分ごろ、センター北駅を利用しました。
きょうは、横浜市歴史博物館は９時から開館していますが、
「本日は休館日です」と書いたボードを出していました。

171 ：
きょう１１月２３日（火・祝）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
グリーンライン軌道に
４～９月利用者　目標ライン到達
沿線人口増え、通勤に定着

172 ：
市営地下鉄に対する不満は？
→ 料金が高いこと。特に1区間と定期

173 ：
年寄りや池沼などごくつぶしがやたら乗ってきてうざいこと。

174 ：
>>172
センター南とセンター北の間が200円はありえないですよね
歩いていける距離なのに

175 ：
>>174
となりのバス停まで210円もありえないですよね
歩いていける距離なのに

176 ：
センター南の電光帯いい加減なおせよおおおおおお！！！！！！！！

177 ：
横浜市歌ウザイ
何か気のきいた曲流せ

178 ：
なんか

179 ：
>>177
同感・・・
何であの曲を流しはじめたのか知りたいです。
本当に気分悪い。やめてほしい。

180 ：
おそらく馬鹿なゴマスリ野郎が市長に進言したんだろ。
流すなら「ブルーライトヨコハマ」「伊勢佐木町ブルース」「港町１３番地」「港の見える丘」「あかいくつ」「かもめの水兵さん」「天国と地獄のテーマ（あったっけ？）」などのメドレーが良い。

181 ：
今の女市長は日の丸が嫌いな思想の人でもなかったですか

182 ：
そうなの？

183 ：
子供の頃から横浜で育ってれば違和感ないだろ

184 ：
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1294072344/
ytv･NTV系「べるぜバブ」の各地のスポンサー状況
＠ｙｔｖ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1292750769/417
の通り
＠

185 ：
いくら良い曲でも、聴きたくないときに聴きたくない。
ここによらず余計な音楽や放送がうるさすぎる。

186 ：
グリーンライン、平日21時以降のダイヤなんとかしてほしいな
すごく混む列車と混まない列車の差が激しすぎ。
東横ダイヤに合わせてよ。
東横急行が遅れるのは分かってんだからさ。
急行延着で乗り損ねた客と次の通勤特急からの乗り換え客が同じく列車にのるから、
朝ラッシュよりひどくなる。

187 ：
センター南で、横浜から日吉方面に乗り換えが最悪。
いつも目の前で日吉行きを見送るのはいやだ。
乗り換えがスムースにできるのが普通かと思っていたけど、
交通局は何考えてるんだか理解できない。

188 ：
>>186
お前が一本待てば良くね？ｗｗｗ

189 ：
そこでセンター北・センター南駅統合ですよ？

190 ：
糞公務員は機転が利かない
東急は乗り換え駅で待ってる

191 ：
乗り換え駅が隣同士くっ付いているから
そう言う問題がおきる。

192 ：
乗り換え駅が隣同士くっ付いているから
そう言う問題がおきる。

193 ：
そこであざみ野・新百合ヶ丘延伸ですよ？

194 ：
>>193 今日の神奈川新聞の１面にデカデカ載せてたな！
「延伸へ事業化検討」・・・１５年度までに開業することが適当である
路線に位置付けられた横浜市営地下鉄３号線・・・

195 ：
そっちもいいけど日吉-新川崎＆鹿島田を作ってくれ

196 ：
>>187
そういえば今年度の予算概要でグリーンラインのダイヤ改正をするとか書いてあったな…
いつになるんだろうか

197 ：
誰も事故の事に触れていないのが不気味

198 ：
他市なんか延長してないで、市内にもっと作れ。
市内北部ばっかり通して、南部は置き去りか？
戸塚・泉・栄(旧戸塚区)で、別れる前にもう45万人以上いるんだぞ。
それに瀬谷足したら(大元の旧戸塚区)だったら今人口半端じゃないだろ。
金沢区だって意外と港南台・大船とか藤沢出るの不便じゃない？
京急泊まったらアウトだし。
交通局はそこんところよく考えろ。

199 ：
京急があるなら良いじゃないか

200 ：
>>198
市内でグルグル電車運行しても誰も乗らないだろ。
他所から乗客運んできてこそ横浜が栄えるというものだ。

川崎・品川方面から客を運んでくるようにグリーンラインの
新川崎延伸が絶対必要だ。

201 ：
>>200
JR･私鉄なら言ってる事分かるが、あくまでも横浜市営だぞ。
横浜の税金投入してるのに、市内の地下鉄整備先だろ 。
その過程での市外のJRや私鉄の駅に接続だったら分かるが・・(例・小田急湘南台駅。市内には小田急通って無い)基本は市内のJRや私鉄の駅に接続。市内の整備完了したら、他地域まで延長開始。
川崎は川崎市自信で、地下鉄網整備してくれ。
そして将来乗り入れ開始で良いんじゃない？
京急と都営浅草線みたく。

202 ：
川崎市営地下鉄は小田急多摩線との
乗入れを想定してるから
第三軌条方式のブルーラインとは乗り入れできませんよ

203 ：
>>201
市営地下鉄は将来は完全民営化すればいい。
赤字が確定的な路線なんかつくるのは税金の無駄。

そもそもがＪＲとかに運行してもらつたほうが儲かるだろうし
そうすれば新百合ヶ丘や新川崎に延伸して乗客を増やそう
という民間では当たり前の経営センスも出てくる。

204 ：
>延伸して乗客を増やそうという民間では当たり前の経営センスも出てくる。

民間では郊外路線を今時自前でつくろうなんて経営センスは有り得ません。
インフラは行政に作ってもらい、運営は民間委託とか民間が借りるならあるけど。
それって結局税金で赤字を負担してるだけのこと。

205 ：
あざみ野～新百合ヶ丘間延伸は虹ヶ丘周辺住民の悲願ですよ？
川崎市に伸ばしたいのではなくて、キリのいい終着点が新百合ヶ丘ですよ？

206 ：
民間でやることになったとしてもどうせ出資するのは東急。

東急「キリのいい終着点はあざみ野です。」

虹ケ丘の皆さん、永久に便利にはなりません。とっとと引っ越してください。

207 ：
>>204
それなら、やっはり乗客増が見込める新百合ヶ丘と新川崎の
延伸に着工するべきだね。

208 ：
バスの乗客が減るから東急には期待できないだろ

209 ：
なんでグリーンラインなんて作ったんだ
名前が恥ずかしいからやめてほしい

210 ：
もし他の路線ができたら、レッドラインかな

211 ：
オレンジでよろ

212 ：
パンチーラインとかダメ？

213 ：
パイプラインで…
駅メロは全駅ベンチャーズ…www

214 ：
ビニキラインでおk

215 ：
デリケートラインがいい。

216 ：
日吉から鶴見に延伸って言うけどどうやって東に伸ばすんだろうな
慶應が自分の敷地の地下を通すのに許可するわけがないだろ

217 ：
>>216
新川崎に延伸すれば、新川崎タウンキャンパスから日吉に行くのが
便利になるんで許可します。

218 ：
>>209
対立候補が「なかよし線」だったんだぞ（「中」山～日「吉」）
どう考えても緑線のほうがいいだろ

219 ：
なかよし？
中吉（ちゅうきち）線って、呼ばれるよな。
半端具合が丁度いいか。

220 ：
中山とか誰が行く用事あんだよｗ

221 ：
緑区だからグリーンライン

一方、ブルーラインに対して
どうして青葉区はクレームをつけなかったんだ！

222 ：
>>220
緑区役所に通う公務員様専用です

223 ：
>>221
だから新百合ヶ丘まで延伸すればブルーラインだって。

224 ：
？？
あざみ野は青葉区でしょ

225 ：
そうだったw

226 ：
とーころがぎっちょん！！
ttp://news.kRoco.jp/localnews/article/1103010013/
横浜市営地下鉄の延伸、検討の場に参画へ/川崎市

227 ：
新百合延伸、現実化してきたねえ。

228 ：
延伸したって、新百合の連中が横浜に用事あるわけないし、逆もない。

229 ：
もうじき相鉄連中が横浜駅経由しなくなるから西口衰退は目に見えてるから余計にね
延伸すんのが遅すぎたでしょ

230 ：
そこで日吉～羽田空港駅延伸ですよ？

231 ：
横浜市長は女だから阿部ちゃんと寝て来い！

232 ：
それよりも毎朝
湘南台行きの女性専用車に乗ってる男を何とかするほうが先だ！！

何とかしろよｗｗｗ

233 ：
>>232
女性専用車乗ってても普通に乗っているだけならばそれでいいじゃないか…
というか女性専用車だからって男性が乗っちゃいかんっていうのは法律で縛られないからね…

まぁその人が気分を害するようなことをしているのならあれだけれども。

234 ：
9時過ぎてるからと4号車に乗ったら、
他に男が居なくて、凄く気まずい思いがする
9時半くらいにならないと駄目だな

235 ：
女性専用車の独占権って、どのくらい？女子トイレだったら、つまみ出されるけど。

236 ：
トイレの中でつまみを食べるの？

237 ：
>>236
87点。

238 ：
>235
女性専用車はあくまでも任意協力のお願いです。
強制ではありません。

まあ、世の中法律で決まるわけではないので、
事実上強い独占権を持っていますが。

239 ：
まあな

240 ：
久しぶりにグリーンラインに乗りました。
ホームで待っている時、電車が近付くとホームの駅名看板がある壁面で
帯状に色が走る知らせがあったはずですが、なくなってました。
いつからやめたんだろう？

241 ：
【速報】(2011年3月14日 18:10現在)

◇市営地下鉄ブルーライン
(1)始発から「土休日ダイヤ」で運行します。
(2)15時～16時の間、湘南台～伊勢佐木長者町駅間で
折り返し運転を予定しておりましたが、「土休日ダイヤ」にて、
全線で運行。

◇市営地下鉄グリーンライン
(1)始発から「平日ダイヤ」で運行しております。
(2)18時30分より全線で運転を再開いたします。

◇市営バス
平日ダイヤで運行
渋滞により、大幅な遅れが発生。

http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

242 ：
【速報】2011年3月14日 18:30現在

◇市営地下鉄ブルーライン
(1)始発から「土休日ダイヤ」で運行。
(2)概ね19時00分～19時20分まで、全線で運転を見合わせます。
19時20分以降は、全線で運転を再開いたします。

◇市営地下鉄グリーンライン
(1)始発から「平日ダイヤ」で運行。
(2)18時30分より全線で運転を再開した。

◇市営バス
平日ダイヤで運行。
市内各所における渋滞により、大幅な遅れが発生。

http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

243 ：
【速報】2011年3月14日 19:20現在

◇市営地下鉄ブルーライン
「土休日ダイヤ」で運行しております。

◇市営地下鉄グリーンライン
「平日ダイヤ」で運行しております。

◇市営バス
平日ダイヤで運行
市内各所における渋滞により、大幅な遅れが発生。

http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

244 ：
【速報】３月１４日（月）19:20現在

3月15日（火）の運行予定
=====================
◇市営バス
「平日ダイヤ」で運行します。

◇市営地下鉄ブルーライン
「土休日ダイヤ」で運行します。

◇市営地下鉄グリーンライン
「平日ダイヤ」で運行します。

なお、電力の供給状況により、運行状況を変更せざるを得ない場合もあります。
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

245 ：
>>244
青線は今日のパニックを見ても尚、明日も同じダイヤにするのか…

246 ：
【速報】3月15日（火）19:20現在

3月16日（水）の運行予定
=====================
◇市営バス
「平日ダイヤ」で運行します。

◇市営地下鉄ブルーライン
「土休日ダイヤ」で運行します。

◇市営地下鉄グリーンライン
「平日ダイヤ」で運行します。

なお、電力の供給状況により、運行状況を変更せざるを得ない場合もあります。
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

247 ：
地下鉄頑張ってるね
横浜線ってなんで動かさないの
電力の問題？

うがった見方かもしれないけど、

公営「電気融通しなさい」
東電「はいっ(キリッ)」

民鉄「電気なんとかして下さい」
東電「は？ムリ。」

とかあるのかな？考え過ぎか？俺

248 ：
>>247
自分もいち利用者として市営地下鉄を高く評価します。大地震があった当日 11日、
JRが当日中の復旧を諦めてからも、地下鉄は夜遅くになって運行開始してくれて、
それで自宅へ帰れました。

そういう点では他の私鉄も同様で、特に相鉄はHPでの情報展開がきめ細かくて
また復旧も早かったです。

昨日の報道では、市営地下鉄は東電依存だそうです。そういう意味では市営地下鉄
は単純だけど自社でコントロールできない範囲が多い 一方 JRは自家発電と東電を
併用してるJRの方が複雑で復旧も難しいのかもしれません。

> ttp://news.kRoco.jp/localnews/article/1103140010/
> 横浜市営地下鉄は運行のための電力はすべて東電からの供給でまかなっており、
> 「一度にすべての自社の受電変電所が停電エリアに入らないことを祈るばかりだ」。

249 ：
>>240電力の節約じゃね

250 ：
>>245
>>247

JRは、自社の発電設備での電力や
東電からの買電電力を首都圏主要路線に投入している。

251 ：
>>248
地震当日上大岡からトボトボ桜木町まで歩いて
そろそろ動くかな？と改札まで言ったら「終日運休です」のアナウンス
で、横浜まで歩いたら「再開しました」のアナウンス

普段ならムカついてた所だったけど今回は仕方ないなという気持ちだった

252 ：
>>251おまい人間できてきたな

253 ：
【速報】3月16日（水）10:45現在

◇市営地下鉄ブルーライン
(1)「土休日ダイヤ」で運行
(2)概ね１２時１０分～１２時３０分まで全線で運転を見合わせ
(3)概ね１６時００分～１６時２５分まで全線で運転を見合わせ

◇市営地下鉄グリーンライン
「平日ダイヤ」で運行

◇市営バス
平日ダイヤで運行

情報源
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

254 ：
俺逆ルート
帰るのに2時間かかった
大船行きに神奈中に何回も乗車拒否られた
バスの後部はガラガラなのに

255 ：
横浜から歩きは、戸塚が限度だな。反対側ならセンター北。

256 ：
【3月17日（木）の運行予定】 (3月16日（水）21:00現在)

◇市営地下鉄グリーンライン
「平日ダイヤ」で運行

◇市営地下鉄ブルーライン
「土休日ダイヤ」で運行

　計画停電により次の時間、運転見合わせ予定
　９時１０分～９時３０分
　１３時００分～１３時２５分

◇市営バス
「平日ダイヤ」で運行

http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

257 ：
http://news.kRoco.jp/localnews/article/1103170026/

横浜市営地下鉄ブルーラインが一時運休/神奈川
2011年3月17日

　横浜市営地下鉄ブルーラインは17日午後４時45分から７時20分まで、上大岡駅～湘南台駅間の運転を運休し、あざみ野駅～上大岡駅間の折り返し運転とする。
　東電の計画停電で、沿線の変電所で追加停電が実施されることになったため。18日午後１時45分から４時20分、19日午後６時15分から８時50分、20日午後３時15分から５時50分までも、同様の運転となる。

258 ：
【３月１９日（土）の運行】

◇市営地下鉄ブルーライン
　「土休日ダイヤ」で運行

◇市営地下鉄グリーンライン
　「土休日ダイヤ」で運行

◇市営バス
　「土曜ダイヤ」で運行
　あかいくつ：40分間隔
　ベイサイドライン：運休

■ブルーラインの運休及び折り返し運転
　　運休区間：上大岡～湘南台
　　折返区間：あざみ野～上大岡
　　実施時間：
　　３月２０日（日）１５：１５～１７：５０
　　３月２１日（祝）予定無し

http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

ジョルダン 地震関連交通情報
http://travel.jorudan.co.jp/exit/eq.html
　 1ページで鉄道各社の運行状況がわかります。携帯にお勧め。
　市営地下鉄は中央やや下の「横浜市交通局」を参照

259 ：
＜３月２０日（日）＞の運行予定

◇市営地下鉄ブルーライン
　「土休日ダイヤ」で運行
　運休はなし (計画停電が中止のため)

◇市営地下鉄グリーンライン
　「土休日ダイヤ」で運行

◇市営バス
　「休日ダイヤ」で運行

http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

260 ：
>>259
毎日お疲れさま。地味に助かってる。ありがとう。

261 ：
女性専用車運用中止だってよ
横浜市は正しい

262 ：
ついでに全く意味のない全席優先もやめて、シルバーシート復活したら？

263 ：
＜３月２１日（月・祝）＞の運行予定

◇市営地下鉄ブルーライン
　「土休日ダイヤ」で運行
　(現時点で運休に関する記載は無し)

◇市営地下鉄グリーンライン
　「土休日ダイヤ」で運行

◇市営バス
　「休日ダイヤ」で運行
　あかいくつ：40分間隔
　ベイサイドライン：運休

http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

264 ：
＜３月２２日（火）＞の運行予定

◇市営地下鉄ブルーライン
　「土休日ダイヤ」で運行

　１．運転見合せ
　　　時間：１３時００分～１３時２５分
　　　区間：全線（あざみ野～湘南台）

　２．運休
　　　第１グループ追加停電時に運休を実施
　　　時間：１６時４５分～１９時２０分
　　　区間：上大岡～湘南台（あざみ野～上大岡　折返運転）

◇市営地下鉄グリーンライン
　「土休日ダイヤ」で運行

◇市営バス
　「平日ダイヤ」で運行
　あかいくつ：40分間隔
　ベイサイドライン：運休

http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

265 ：
>>240
節電のため消してるなあと思ったら、地震発生前からか

266 ：
思ったんだけど

今回の地震のような１０ｍ超の津波が東京湾にきたら
東京や横浜の地下鉄やみなとみらい線ってどうなるんだろうね
水没→溺死→犠牲者極大？

267 ：
>>266
東京湾は地理上、あのような大津波は来ないそうです。

268 ：
なにせ東京湾の入口が狭いので、津波が来ても最大２メートルまでです。
ところが、地下都市部分が膨大なので、それでもひどいことになります。
汐留や八重洲口の地下にいたら、すぐ逃げること。

269 ：
１Ｇ停電くるけど運休しないで動くのかな？


ホムペには運休無しってあるけど……

270 ：
>>267
うそ書くなよ。
外洋で地震が起きた時は、東京湾に津波は来にくい。（房総半島自体が、防波堤代わりになるので。）
しかし、館山沖、観音崎沖、相模湾の海底で大きな地震が起きたら、
話が違いますから。10mの津波がないにしても数メートルの津波は
起こりえます。ですから、地震が起きたら、地下街や低いところからは
出るのが無難です。

271 ：
267は正しい。津波は狭い入り江に押し寄せると、高さが増し強力になる。東京湾は入口が狭く、中で広がるので大津波は来ない。実際防災会議が想定している津波も２メートル。
これは元禄地震の記録です。また湾内など沿海地震では、もともと東京湾の水深が浅いので、大した津波は起きない。せいぜい１メートル程度でしょう。ただし、２メートルなら東京は無事か、というとそれは別問題。

272 ：
>>271
＞東京湾は入口が狭く、中で広がるので
ハァハァ、、、

＞せいぜい１メートル程度でしょう。
先日の地震で横浜の津波が1.6mだったんだけどどう評価したもんですかねｗ

273 ：
>>272

あなたの読解力をどうひょうかしたもんですかねｗ　湾外からの津波は最大２メートルが想定されている。湾内などが震源の場合はせいぜい１メートル。どこか不審ですか？先日の地震の震源が東京湾内とは思いませんが。

274 ：
>>272

追伸失礼。こういう違った趣旨の二つの文章の間を切除して、つなげるのは、卑劣な人間が使う手段と聞いていましたが、これほどピタリの文章に出会えるとは思いませんでした。インチキ表現の典型例として大変価値があります。

275 ：
しかし、横浜港で1.6mの津波だったというが一体どこで計ったんだろうな。
ベイブリッジの外？

横浜港の一番奥では到底そんなに上がったように見えなかったが…
時間を外してるだけかもしれないが。

276 ：
そりゃ水滴とかが跳ね上がった高さじゃね？

277 ：
地震当初、ベイブリッジの遊歩道が倒壊の恐れって報道されてたんだけど、どうなんだろろう。

278 ：
>>275
横浜マリノスのグラウンドや、横浜そごうの近くに中央卸売市場があるんだけど
そこの駐車場まで海面が上がってきたよ。通常は1.5mほど下なので
1.6mという津波の高さは妥当と思う。

自分はベイクオーターの方から見てたんだけど、津波って三角波が
やってくるんじゃなくて、海水が川に向けてゆっくりと逆流して来るのが分かった。
そのうち海面がじょじょに高まってくるのが分かって、数分かけて上述した駐車場
が海水につかり始めて津波だと思った。その後、10数分かけて引いていった。

地震で大揺れしてから津波がくるまでおおよそ1時間とかそこいらだったと思う。
逆流はじわじわだけど、津波はあっという間にくることが分かったよ。

279 ：
横浜市や東急が
自営の火力なり風力の発電所を造って
自分の電気は自分でまかなうということは出来るの？
それとも電力事業は東電から買うことしか出来ないの？

280 ：
自家発電のタービンの点検がすんで東電に送りだだして東電は買いますよ
東電自身も火力タービン増設してGWには一旦計画停電やらずに済むって話

ただメンテが必要な火力は原子力のように１日中発電してられないので
問題は夏場に去年の最大消費実績に対して
節電を念頭に入れた今の状態からするとどうしても５００万ｋｗ不足

朝生で話題が出てたのは
政令で総量制限をして、工場・施設などの大規模な消費するとこの稼動を曜日分担し
計画停電を回避させる方向にすべきってことだった

最大の問題は節電のうちに被災地域の工場も入ってるんだよね
あっちの工場が稼動したらまた電力が・・・
かといって優遇させるべきなのか・・・

281 ：
新羽－仲町台間で徐行運転してるのって、「工事中」ってアナウンスしているけど、どう考えても地震で高架がやられたんじゃないの？

282 ：
>>281
どう考えても地震で高架がやられたんだったら運行できません。

Rはできます。

283 ：
地震で駅を含む高架がやられたら、Rもできなくなります。たいへんです。

284 ：
やられたというほどではないけど、整備してんのかな

285 ：
>>275
どこで見てた？

ビルから象の花パーク付近を見てたけど、目測でも、1.5メートルはあったと思うよ。最初の引き波みて恐ろしかったよ。それから、じわじわ上がってくるから分かりにくいけどね。

東京湾は、その形状からして津波の影響は少ないと言われてるけど、
実際に津波を見てたら、疑問に感じたよ。震源近ければ、どうなったことやら。

286 ：
昨日の朝はすごかったな。積み残しなんて地震後の週明け以来だ。
新入社員追加されるんだから増えるのは当然。その上５日からは学生も増える

土日ダイヤといっても平日朝７時台が１４～１５本に対して
土日は７本、実質５０％運行だから混んで当然。
でも節電のために我慢すべきなんだろうな。

287 ：
横浜から仲町台までって、走行中の携帯電波の繋がり具合はどんな感じなんだろう？
ネットとか見れるのかな？

288 ：
蒔田って過疎だよな
こないだやっとエレベーター付いたぞ

289 ：
>>288まだ地上にはいけないでしょ

290 ：
ねずみの神様直通エレベータじゃないの？

291 ：
>>287
見れない。

孫さんにお願いしたい。

292 ：
さっき桜木町ホームでdocomoが圏外だった。前にもあった
0時過ぎるとアンテナの電源切るバカがいるのかな?
緊急地震速報受け損なったとか起きたら、どういうつもりかね

293 ：
>>287
地下鉄内では携帯電話の電源を切ってください。

294 ：
そうだねぇ
電源切ってくださいってアナウンス、聞こえないのかね

295 ：
全部優先席とか携帯禁止って言われると
かえって配慮しなくなる気がする。

296 ：
↓を言ったきり。うやむやのまま。【市営らしい】(大笑)
ttp://railroad.kRoco.jp/2011/03/03/news/3763/
最近の携帯は↓
ttp://www.soumu.go.jp/menu_news/s-news/02kiban16_02000032.html
従来から22cm離せと言っているのは、古い携帯向け。新しいのは影響はないか、数cm。
市営地下鉄は長い間、心臓ペースメーカ等の植込み型医療機器を利用している人のため、
を理由に携帯の車内利用を禁じてきた。
他社はずいぶん前から「優先席付近では携帯の電源を切るルール」と言っているだけ
(携帯電話の電源を切ってほしい人のために)。これについても、優先席でも
携帯電話を使用したい人はいるので(例えば、高齢の方でも携帯を使用したい)、
“携帯を使用できる優先席付近”の導入の必要性を感じている状況。
ひとくちでいうと、市営地下鉄は十数年間、なぁ～んにも考えてなかった、ということ

297 ：
サービス業みたいなもんだから
一番バカな乗客に合わせなきゃならないからな。

298 ：
>>296
携帯電話がウザんだよ、電車の中で触んな馬鹿

299 ：
>>296
はじめから、ひとくちでいえよ

300 ：
車内で化粧してる女、パン食べてrJKを見るのは珍しくないが
上大岡から乗ってきた0そこそこの野郎が、電気カミソリ持ち出して
ひげ剃り始めたのには驚いた
もう、何でもありなんだな

301 ：
>>300
東急にもすごい女がいたよ。化粧してたんだけど、フル装備で
ポータブルのアイロンまで持参してた。

302 ：
>298
携帯電話で通話がウザいのはわかるが、
携帯電話メールチェックとかの何がウザいんだ？
ピッピッと音でも出してたのか？

303 ：
10月、敬老パスが変わるけど相変わらずICカードにはならない
改札で老人達が流れ乱すから早くICカードにして欲しいんだけどなあ
ICカードだと人数数えられちゃうからあえて切り替えないのか？

304 ：
バス会社が困るんだよ
利用者数がわかってしまい、廃止路線が続々出てくる
車を持たない特に老人が移動手段を失うことになり市内の交通網は大変な事になる
いまはざる環状で補填してるから田舎の乗客数の少ない路線も維持できている

305 ：
>304
バス会社保護なのか老人保護なのかどっちかよくわからんな。

健康福祉局の予算だから老人保護だろうけど、
老人にこそバスが必要だからどちらもありか。

306 ：
赤字路線を廃止できるならバス会社は喜ぶだろうが

307 ：
新羽⇔仲町台間の工事って
結構やっていない？
なんかあるのかこの区間に？

308 ：
新羽駅～仲町台間で実施しております橋梁の補修工事につきましては、当初の見込みより時間を要するため、徐行期間を延長し、引き続き徐行運転を行います。
　お客様にご迷惑をおかけいたしますが、ご理解とご協力をお願いいたします。



１　徐行期間

　　平成２３年１０月末まで（予定）

２　徐行区間

　　新羽駅～仲町台駅間の橋梁区間

３　影響時分

　　当該区間で最大３０秒程度の遅延が発生します。

４　徐行運転の理由

　　３月１１日の東北地方太平洋沖地震に伴う橋梁の補修工事のため。

309 ：
人身事故って何だろう？
ホームドアが設置されてからは殆ど聞かなかったけど

310 ：
ホームドア乗り越えたんだろ
なんだか女子高生だそうだが

311 ：
ホームに入る時に鳴らす警笛、最近長く鳴らしてない？
前は「ポッ」だったのが「ポー」って感じ

312 ：
地下鉄トンネル内も通信ＯＫ、来春から横浜市営地下鉄/神奈川

http://news.kRoco.jp/localnews/article/1109130001/

313 ：
>312
キャリアはどこが対象なんだろうな。

314 ：
>>313
ソフトバンクの新製品発表会の孫正義のプレゼンで
ＫＤＤＩとＮＴＴドコモとの３社で地下鉄駅と駅間の通話可能の計画が進んでるって言っていたが
これのことじゃない？
社団法人「移動通信基盤整備協会」の役員名簿みると
３大キャリアの名があるぞ。

315 ：
っっっっっっっっっっ

316 ：
>>305
市営バスの保護策に決まってんだろw

317 ：
>>303
ICカードに変えても却ってまごつく予感

318 ：
大阪の新市長が、市営地下鉄を刷新方針。
民営化へ。初乗り運賃も値下げへ。

これは横浜市へも飛び火は必至だな。

319 ：
何のために消防を雇ってると思ってるんだ？

320 ：
>312
http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20111205_495932.html
「移動通信基盤整備協会」だから東京と同じだろうけど
イーモバイルまで含めて使えるようになるんだな。

UQとWILLCOMは別か。

321 ：
グリーンラインの北山田駅に、売店があるんだけど、無駄じゃないかなぁ。
どちらの出口にも、コンビニがあるのに・・・

322 ：
>>321
朝夕のラッシュ時には通り過ぎながら買える売店がいいんだよ

323 ：
そこであざみ野・新百合ヶ丘延伸ですよ？

324 ：
で、相鉄JRが終わったら次は新百合延伸するって決まったのかね？
決まっちゃいないだろうけど、方針としては。

325 ：
新百合ヶ丘延伸は団地と学校があって絶対に黒字だよな
東急バスが死ぬけど

326 ：
>>323
途中駅はどこになるんだろう

327 ：
おとといの朝は田園都市線が全面ストップのとばっちりでグリーンライン激混み
でしたな。

328 ：
>>312
横浜の市営地下鉄駅構内やバスに「au Wi-Fi SPOT」
http://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/20120130_508586.html

329 ：
21年度黒字化したー
22年度黒字が増えたー
って良く見ると高金利企業債の繰り上げ償還で
支払い金利を減らしたおかげだな。

横浜市営地下鉄はデフレ低金利様様か。

330 ：
優先席じゃ効き目なし？　横浜市営地下鉄が「最優先席」
ttp://www.asahi.com/national/update/0227/TKY201202260477.html

331 ：
高島町～関内
白煙事故で運転見合わせとか
めずらしいというか、老朽化してるんだろうね

332 ：
昔のように車両の両隅にシルバーシート
それで良かったんだよ
全席優先なんて馬鹿なことするから、（他の人が譲るだろうと）モラルの低下に繋がってる

333 ：
思いつき行政の典型。あの市長はろくなことしてかなかったな。

334 ：
グリーンラインもし急行だと日吉の次センター北までノンストップ？

335 ：
あの距離でしかもスマートな退避設備ないのに急行を作ったら
各停利用者の時間ロスが増えるでしょうに

それを相殺か相殺以上の利益が見込めれば話は別かもしれないな

GL全線通し利用者が利用者のうちの半数以上なら
各停利用者に不利益が生じても急行実施には反対しない

しかし市営地下鉄の運営は
「住宅地から地区中心駅(実質的に東京都心直結路線の駅)へのアクセス」
に重きを置いている(名目上は)現状では
急行なんて無理

これまでの議論の繰り返しですな

336 ：
>>334
急行：日吉－東山田－セン北－セン南－中山
特急：日吉－東山田－中山

でしょう。

337 ：
>>336
どうして両方とも東山田に停まらせるの？

338 ：
おいおい急行なんてやらんよ

339 ：
そろそろﾂﾏﾝﾈ-妄想ネタやめようよ
ｳﾖｳﾖ

340 ：
今乗っている地下鉄がやばい。戸塚～下永谷まで全部まともに止まれてない。いずれも一度止まってた後に電車動かしている。
新人が運転しているのか？

341 ：
何物かがホームダァをずらしたのでは？

342 ：
今乗ってる地下鉄で車内の清掃が始まったよ
それでなくても４分は遅れてたのに

343 ：
ゲロ吐いたの？

344 ：
上大岡を朝８時頃発車するあざみ野行きの先頭車両の一番後ろに毎朝ピターっとくっついているブサイクカップル何とかしてくれ。美男美女なら羨ましくもあるが、朝っぱらから気分げんなりや、、、

345 ：
>>344
とぼっちブサイクに言われてもな。

346 ：
ブサイクはなんでいちゃいちゃするんだろうな
笑うの堪えるの大変だよ

347 ：
>>346
いやー、そりゃ苦節○年やっとの事で念願かなって相手が出来て嬉しすぎ～。

歯止めが利かないんじゃない？

348 ：
電車でＧＯ！には相当の自信があります。

349 ：
23時17分下飯田変電所に落雷がありました。
この影響で湘南台駅で電車が運行不能となっています。
現在戸塚～あざみ野間の折返し運転を行っています。
大変ご迷惑をおかけしております。

350 ：
久しぶりに地下鉄乗ったら伊勢佐木長者町の手前で
神奈川韓国教会の案内アナウンスが流れて驚いた
このご時世に正直やめてもらいたいよね

351 ：
同意。

352 ：
>>344
亀だけど、知ってるかも、その不細工カップル。
女の方は顔がでかくない？
自分も、毎朝げんなりしてたわ。

353 ：
名曲
http://www.youtube.com/watch?v=tQpHk74H59A

354 ：
＞348
プレステⅡの電車でGO？
あれ単純でつまらないよ
高校生の女の子が発車マギワに電車に
乗って来るんだろう？

355 ：
Bライン電車は都内私鉄と比べれば
子供用`ン電車ですよ。
平和でのどかな・・・・・。

356 ：
(*^-°)v ホォケェー♪

357 ：
缶ビール飲みながら深夜の首都高を時速95km出して2周した。
事故はヤダからSony プレステⅡでね！

358 ：
しかし全車両が優先席とは画期的だよね
日本広しと言えども横浜だけだよね。
優しい人が多いいのにナゼだろう？

359 ：
以前阪急で全車両優先席やってたけど一般利用者から非難囂々でやめたよ

360 ：
年金で遊び、高齢者パスで市営交通を我が物顔に乗っているババァやジジィに席は譲らない！俺は毎日、働いて疲れている。税金も年金も払って…
俺が席を譲るのは足腰弱った老人と妊婦、幼い子連れの親、怪我人、障害者だけ！
ジジィやババァに席は譲らないからな！

361 ：
足腰弱った老人とジジィやババァ、はどう違うの？参考までにおせーて

362 ：
>>361
空いてる席目がけて走れるジジババはまだまだ足腰弱ってると言えないでしょ。

363 ：
席取りって、大昔、電車通勤が始まってからの永遠の課題ですね。

364 ：
この路線の年寄りは横暴な態度だからな。
小田急は物腰低く謙虚に席へ入るから。

365 ：
しかしメチャクチャ言われとるな、この路線。
この路線のいいところって何？　桜木町に行きやすいくらいか？

366 ：
全席優先席だから相対的に優先となる席がないこと。

367 ：
放送がしつこいもんで、皆譲りたがらないのだろうか。
小田急や相鉄は若いのがよく譲ってるが。

横浜市営地下鉄は、全ての座席が優先席です。席の譲り合いに、ご協力ください。
1年前に1回だけ使ったけど、まだこんな具合？

368 ：
あとこの路線の様々なユーザーから怒りを感じる。
1年前に乗ったとき、年寄りがぶつかってきてた。

個人的にはやっぱりこの路線をなるだけ使わないようにしたい。

369 ：
うん。
ケータイ電源オフも全車。

370 ：
475： 名無しさん＠１３周年:2012/07/01(日) 16:48:13.28 ID:/DA1aFKb0

もはや、譲り合いの精神じゃなく、強制に なってるわｗｗｗｗｗｗ


これがなかなか的を得ていると思う。

371 ：
強制的なボランティア

372 ：
初めてグリーンラインに乗ったが、車体が小さいね。なんでこうなるの？

373 ：
>>372
　トンネル代を節約するため、
大阪の鶴見緑地線や東京の大江戸線、
福岡の3号線等、地上のほかの線と
乗り入れを考えない線ではこれからも増えると思いますよ?

374 ：
よくわかるな。　トンネル工賃ケチった？

高い、遅い、うるさい、臭う、暗い、多湿、高温、席を譲る義務、狭い　←new!

不快な電車すなぁ。オレは使わないけど。

375 ：
するってえと、日吉発上永谷行きってのは、絶対走らないわけか？

376 ：
>>375
線路幅をどっちかに揃えるか、
異なる線路幅に対応した車両を走らせれば可能

377 ：
車体が小さいなら、（ブルーラインで走らせたら）ホームとの間に隙間ができるでしょうが

378 ：
線路を三本にすれば解決？

379 ：
>>378
　レールの幅は同じだけど、駆動方式が違うからだめ!
　ブルーラインは回転式のモーターでグリーンラインは
リニアモーターだから。
　都営地下鉄ではリニアモーターの大江戸線の車両を
回転式モーターの浅草線の工場で検査するために
機関車を作ったりはしているけどお客は乗せない。

380 ：
横浜市営地下鉄、ブルーラインもグリーンラインも運賃が高いよね。
東京メトロみたいに安くできないのかな？

381 ：
初乗り180円時代が懐かしい
まぁ当時はガキで90円で乗ってたが

180と200じゃかなり印象違うよね

382 ：
東急￥120？
KO線￥130
井の頭線￥120
小田急線￥130
世田谷線￥110
旧営団地下鉄￥160
都営地下鉄￥170？
ブルーライン￥タケー！！怒！！

383 ：
グリーンラインって今でも赤字ですか？

384 ：
グリーンラインはレッドラインです

385 ：
誰が上手いこと言えと。
誰が好んで使うんだらうな、この路線。
鉄道マニアはどうなんだろ？

386 ：
>>383
開業時に比べれば、お客さん増えてきたと思いますがね。

どうすれば黒字になるのでしょうか？
ちなみにブルーラインも赤字なのでしょうか？

387 ：
ブルーラインも赤字。赤線地帯をかすめているし…

388 ：
ということは地下鉄で横浜市の財政がさらに悪化したら、
最悪、廃線も有りうるのか…。

389 ：
近年黒字化してる
累積赤字がどうなったか走らないが

390 ：
思うんだけど
Bラインの駅員サンは皆んな若いけどいつ開業したの？
それとも45才定年制？
Hのつく旅行会社も若いヤツしかい無いけど使い捨て！

391 ：
>>385
　鉄ヲタは、750円の地下鉄1日券で乗り潰すから、儲からない！

392 ：
>>390
京王の子会社に委託してなかったっけ？

393 ：
>>382
のレスに少し付け加え 。
京急＝\130

394 ：
今日初めて女の駅員さん見た。
関内駅で伊勢佐木M方面の改札口でね。
それがど～した！ と言われると困るけど。

395 ：
その女性駅員さん、可愛い？
可愛いなら、ナンパしたい…

396 ：
マジですみません、イマイチでした。

397 ：
ブサイクフェチの俺がキマシタ

398 ：
＞393
ごめん、地元KQ無視するとこの板に出にくくなりますよね。
実は都内からナンパで港南区在住中、4月より。
KQは日の出町～上大岡、日の出町～トベ以外乗りません。
主としてBライン専門です。

399 ：
しかし横浜港南区に来て関内まで定期買いせっせと
沿線中心に(含む中央図書館)、伊勢佐木町、大通り公園、
エリア一帯制圧してるけど商売女のみ。
アァ、新宿に来春撤退か？
アフガン撤退のUS軍みたいだなぁ。

400 ：
ブルーライン側の弘明寺駅付近に住んでるけど、京急弘明寺駅とかなり離れてるんだよねぇ。
仕事に行く時はもっぱらブルーラインだけど帰る時は京急が多いかな？
上大岡みたいに繋げてくれれば言うことないんだけどね。

401 ：
横浜市交通局は民営化しか…

402 ：
>400
その件、地元に住む友人に聞いたんだけど敷設工事時期が
違うのでやも得なかったとか言ってた。
弘明寺アーケードを通りこしてドンズマリの弘明寺を
右に折れ坂上がって行くんでしょ？
アーケード街しか行ったことないので・・・。

403 ：
横浜市営地下鉄(ブルーラインorグリーンライン)が東京メトロや都営より高いのは利用客がやっぱ東京メトロや都営より少ないからかな？

404 ：
ハマレポでもそう書いてる(メトロとの比較)
http://hamarepo.com/story.php?story_id=614

まぁ因果関係の方向はその逆もあるよね。
参考までに全国の地下鉄料金比較
http://livedoor.blogimg.jp/yukawanet/imgs/5/6/56a67104.png

405 ：
>>385
>>404見たら地下鉄だけだと一日券740円でしたね!
どうもすまソ!

406 ：
地下鉄の駅が基本汚い@ブルーライン

407 ：
高島町に着いてドアが開くとなんだかドブの臭いがします。

408 ：
ヒデェ～！
それって
まだ赤木ケーイチローがスターだった時代と同じだろうにね

409 ：
>>ダイチョーコーモンカ

410 ：
↑
何の意味？
意味不明？？？
だれか大腸ガンになったの？

411 ：
さぁ、元町に行かねばならない

412 ：
>>402
その通り、京急弘明寺駅に行くには右折して坂道上っていきますね。

413 ：
赤線地帯をかすめるブルーライン

414 ：
＞412
ありがとうございます
あの坂はかなり急ですよね。
急峻というべきか？
大げさに言うとかっての津田沼のスキー場？くらい？

415 ：
そこでセンター北、センター南駅統合ですよ？

416 ：
>>407
私も毎回ドアのほう立ってて開くと何か臭うって思う。
近くでも下水道が流れてるのかな？

417 ：
もしかして産業廃棄物系汚水を河川に直接放水してるのかなぁ？
1級東京都公害防止管理者ですが・・・。

418 ：
美容師の専門学校が近くにある？

419 ：
いい視点、着眼ですね。
鋭い感性ですよね

420 ：
養豚場が近くにある？

421 ：
行き過ぎで泥臭くなりますよ
ここは筆頭・政令指定都市我等の横浜ですぞ！

422 ：
東急横浜～渋谷=￥260だけど、Bライン関内～横浜￥200だ！
少し腹立たしい限り！(定期:上永谷～関内のみ)
適正価格は￥50・・・・・◯
￥200・・・・・・・・・ボッタクリ
KQだと￥130？・・・・・中立！

423 ：
反町～新高島　距離1.7km　￥280

424 ：
タケー！
小田急なら新宿～登戸クラス(？)でその料金
結論、東急線が安過ぎ？
ダンピング的でWTO違反臭？

425 ：
＞＞391 750円じゃなく、740円では？

426 ：
>>422　東急東横安いよね。　横浜から東京に出る路線でぶっ飛んでる。
地下鉄は一駅なら飲みの時使うことあるけど、高いよなぁ。ほぼ我慢の電車だし。

427 ：
>>425
　　「>>404」のはまレポ見て間違いに気づいて、一応「>>405」に
　訂正入れては置いたのですが、ご指摘ありがとうございました。

　　今後、引用する場合はよく調べてからするように気をつけます。

428 ：
＞＞こちらこそ、よく確認しないで、
ごめんなさい。

429 ：
美しい横浜の美しいYOKOHAMA的出来事！
謙虚、謙譲、思いやり・・・・２３区には無いぞ！

430 ：
マンション分譲/賃貸問わずBラインとKQでは
ドンコー駅付近ではKQの方が-20%低価格！
長者町vs日の出町⇒一例として

431 ：
そりゃあの辺はBLは地価の高い商業地域、
京急は地価の安い住居地域付近を走るしね。用途地域区分の意味で。

432 ：
Bラインって、赤字なんですか？
もし赤字だとしたなら、YラインかRラインに名称変更したほうが良いと思うのだが？

433 ：
信号機かよ

434 ：
しかしこの狂気に満ちた超高額Bライン運賃は早急に是正が必要だろうにね
永遠に高止まりが良いわけじゃぁない
前中田市長はど～考えていたのかなぁ？
現林市長は？　シカト？
橋モッチャンが横浜にはいないのが横浜の悲劇だ、
否、喜劇か？！

435 ：
来た方が悲劇だろ…

436 ：
Bラインに欠けるものは経済学
一物一価の法則・・・無視してるゼ！
きっとLM曲線も知らないだろう。
この際、市営地下MLラインに改名しよう！

437 ：
>432
地下鉄は平成２２年から黒字
BL、GLの延伸建設が始まればまた赤字じゃね。

全国の公営地下鉄の中では横浜市営地下鉄は安い方。
建設費が運賃に乗っかってるんで、多くの区間は数十年も前に建設が終わった私鉄や、
巨大都市で儲かる東京都営と比べても仕方ない。

438 ：
>>437
あ、現在(いま)はBGラインとも、BlackLineなんですね。
理解しました。

439 ：
関内で車両から発煙だと…

440 ：
それが電車の遅れの原因だったの？
高い運賃でトンマな事故、怒鳴りたくなるよ！

441 ：
発泡スチロールが車輪に絡まって煙が出たらしい。

442 ：
水鉄砲でもいいから発砲したくなる！！！

443 ：
でも例の女子駅員サンも一生懸命
380万人横浜市民の為に都市公共交通体系の
一翼を担いガンバっているんだし
安全安心の市営地下鉄運行をよろしくね！

444 ：
シーサイドラインよりは安いらしい。あの路線は一駅230円らしいから。

445 ：
>>444
キリ番ｹﾞｯtoしましたね。
シーサイドラインたっけぇ～。

446 ：
seaside　line　ってどこの線ですか？

447 ：
シーサイドラインは新杉田から八景島で300円、鳥浜(ベイサイド)で250円
高いってのはああいうことだよな。

おれは毎日乗るわけじゃないからいいけど
新車も導入R建設費はいまだ返せないし経営苦しそう。

シーサイドライン、債務超過で産活法認定
http://www.fukeiki.com/2010/07/kanazawa-seaside-line-sankatsu.html

448 ：
車体が小さいことから地元ではチーサイドラインと呼ばれる

449 ：
運転士も乗ってないし、横に走るエレベーターみたいなものだ。

450 ：
客が乗ってなきゃ幽霊電車だな

451 ：
否、ゆりかごめ=無人モノレールですよ
シンガポール、チャンギ国際空港モノレールは無人
世界は幽霊車両走行中です。
運シャン不要！
大阪のモノレールも無人！

452 ：
>>45
ゆりかごめじゃなくゆりかもめですね。

453 ：
すみません
学生時代にカゴメでバイトしてた友人の友達だったのでつい・・・・。

○・・・・ゆりかもめ
X・・・・・ゆりカゴメ

454 ：
そう、トマトジュースも、かもめが正しい。

455 ：
えぇ～、マジで？
初級に日本語講座受けます。

456 ：
日本のおける学校教育＝６、３、３、4制は一体なんだったんだ！
否、自己責任かぁ。

457 ：
すみません
つまらない事を書いて座がシラケてしまいました。

458 ：
>>450
幽霊電車＝無人電車 ですね。

ゆりかもめは無人モノレールではないよね。

459 ：
連投すいません。
無人電車じゃなく無賃電車があったら嬉しいですね。
いつも満員だろうだけど……。

460 ：
モスクワ市バスは一応料金箱があるけど市民は誰も料金払わないよ！
事実上、無賃公共バスだ！
これこそ唯一のレーニン主義の勝利の証か？

461 ：
無チン電車ならあるよね
青線の４号車、始発から９時まで

462 ：
ニューハーフ「私も乗っていいのかしら」

463 ：
横浜市営地下鉄の車掌とシーサイドラインの運転手と車掌を猿に任せて、お猿の電車にしてしまえ！
グリーンラインはさらに猿回しで！

464 ：
総売上に占める人件費の割合は交通機関ってどのくらいだろうか？
まぁ、ハード面での投資額がデカイし減価償却があるのでなぁ・・・。
ほぼ人件費のみで原材料費は3％位のうちの業界とは比較出来ないけど
営業担当・・・。

465 ：
≫462
Nハーフさもど～ぞ！
伊勢佐木でトキタマ歩いてるのを見る時がある。
生息地だろうか？

466 ：
ヤバイ、最近N.ハーフさんを見てゾクゾク感がある！
気をつけよう　暗い夜道と怪しく光る妖艶なN.ハーフさんに

467 ：
最近、関内改札駅員さん（伊勢佐木出口・市庁舎出口）は
ありがとうございますと挨拶する人が増えました！
Bラインも捨てたものではありません
高いだけではありません
全国の地下鉄駅員さんの中ではBラインのみ！
小田急線から乗り継いで湘南台地下鉄もシッカリ挨拶してくれますよ！

468 ：
三ッ沢上町駅は大分前からですよ。最初はギクっとしたけど。

469 ：
ホントだよね

初めて（約1年半前）小田急から湘南台Bライン駅改札口で
「ありがとうございます」といわれた時は面食らった記憶がある
基本的にど～うリアクションしたらいいか
営業畑でメシを食ってるけど一瞬対応不能に・・・・。
でも常識として時間的余裕があるときは軽く会釈する気持ちを持ちたいよね

振り返れば湘南台駅はBライン始発基幹駅だしこの駅がシャキットしなければ
YOKOHAMA　B Line　Subway　Systemに明日はないけど,しかし
十分期待に答えているこの駅の接客マナーはマジで全線筆頭格と言うべきです！

470 ：
横浜市営地下鉄開業40周年記念特別企画 ブルーラインを知りつくせ！
＜普段は乗車できないポイント通過体験、車両基地見学・1000形車両内覧＞
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2012/news/20121211091849.html

471 ：
そもそも、高島町駅は必要なのだろうか？横浜駅から歩いて行ける距離だよね。
ちなみに私は何回か横浜駅⇔上大岡駅を歩いて行ったことが あります。

472 ：
何回か歩いただけでドヤ顔かｗ

駅の設置場所（高島町は歴史も。）は少しは調べましょう

473 ：
>>471歩ける奴は歩けるよ。世の中お前の基準で物事回ってねぇよ。
お年寄りや歩けない人は、必要なんだよ

474 ：
>>473
すまん。身体障害者や妊婦や老人のことは考えてなかった。

475 ：
歩いて行ける距離の駅が不要なら
高島町は必要だけど横浜駅は不要、という屁理屈を言ってみるテスト

476 ：
もっと自転車環境を整えてください！

477 ：
駅員さん全般かどうか不明だけど
Bライン関内駅の女駅員さんは昨日はじめて観察したけど
窓のところで起立して乗客の改札通過を見ているんだよね
高座のイスを用意すればいいのに。
営業/接客部門の駅員さんもホントは大変な業務なんだね
勤務時間中には掃除用具もって簡単な掃除もしてるようだし・・・・。

478 ：
あの～、
現在は定期を買ってるので自転車は人にくれてやり、歩きませんが
この夏までは歩き＋自転車でしたよ。
①上永谷⇔関内/中央図書館・・・片道18km！〔県下最強の強健〕
②吉野町⇔関内/野毛/桜木町
③現在：関内⇔野毛・伊勢佐木

479 ：
自転車ならさほど大変な行程とも思えませんが。まあ①はしんどそうですが。

480 ：
高島町は朝晩は結構乗り降りあるよ。

481 ：
>>478
①訂正・・・・片道18km・・・X
②・・・・・・往復18km・・・○

482 ：
>>481
ここは市営地下鉄のスレ
意味の無いレスの訂正不要

483 ：
はい、すみません。

484 ：
電車の中刷り広告、多くの利用者は路線上を乗客達が
徒歩で避難？してる当局の意見告知広告を見てると思います。

①緊急？非常時にBライン線路を使うのですか？
②すみませんがドタイ困難・無理でしょう！
③海岸線一帯からの巨大ツナミ（30ｍ）で地下鉄/地下街は水没25ｍ覚悟
④あの乗客避難写真は具体的に何を示唆してるのだろうか？←意味不明です。
⑤まるでノンキな空理・空論としか感じられない
⑥平時雨にぬれない程度の意味合いしかないのでは？

★市営地下鉄管理当局はマジで大震災時に於ける乗客の安全を
　アノ程度で切り抜けられるとお考えでしょうか？

★横浜公共交通体系主座を担う地下鉄の非常時対応想定の脆弱さに驚愕してます！

485 ：
ブルーライン
グリーンライン
レッドライン(京急)
イエローライン
ピンクライン
湘南新宿ライン

486 ：
>>484
とりあえず逃げろってことだろ。電車から飛んでけるわけもないし。
こまかいことでわめくな。同じことを６項目に分ける必要もない。

487 ：
ドタイがちょっと気に入ったヽ(´ー｀)ノ

488 ：
>>485
ピンクライン＝何線？

489 ：
>>488
ピンクラインは伊勢佐木町にある
そっち系の店のことじゃないか？

490 ：
曙町～堀之内～吉原を結ぶ新線

491 ：
>>490
　正に京急黄金町～京急川崎～都営浅草線浅草、そのものだね！

492 ：
通勤風特ですね

493 ：
あ中セセ仲新北新岸片三三横高桜関伊阪吉蒔弘上港上下舞戸踊中立下湘
ざ川北南町羽新横根倉上下浜島木内佐橋野田明岡南谷谷岡塚場田場飯台
●――●―――●――――●―●●―――――●――――●――――●快特
●―●●―●―●――――●―●●―――――●―●――●――●―●特急
●●●●●●●●―●――●―●●●――●―●●●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

494 ：
ちがう！
あ中セセ仲新北新岸片三三横高桜関伊阪吉蒔弘上港上下舞戸踊中立下湘
ざ川北南町羽新横根倉上下浜島木内佐橋野田明岡南谷谷岡塚場田場飯台
●―――●――●――――●―●●●――――●――――●――――●快特
●―●―●――●――――●―●●●――――●―●――●――●―●特急
●●●●●●●●―●――●―●●●――●―●●●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

だね

495 ：
何で急行なのにあざ～新横と上岡～湘台間は各駅なの？

北新とか下谷は停める必要ないでしょ。

496 ：
これほどどうでもいいしてきがかつてあっただろうか！！！

497 ：
Ｂライン東京メトロみたいには無理だとしても、都営地下鉄みたいに運賃を安くできないものかな？

498 ：
あえて言うなら、湘南モノレール並みに…ってことで＞運賃

499 ：
>>452
乗ってみたら？面白いかも。

500 ：
>497
むしろ市営バスや他社線との乗り継ぎ割り引きが必要でないかな。

移動が市営地下鉄単体で完結するほど充実した路線網ではないのだから。

501 ：
>>499
私がそのニューハーフの手首を掴んでこの人男ですって言いますけどね。

502 ：
地下鉄は長距離乗ればそんなに高くはないんですよね。
あざみ野ー関内　20.7km 350円
川崎ー磯子　20.1km 380円
横浜ー追浜　20.6km 300円
横浜ー藤沢　22.3km 400円

まあ東急に比べれば高いですが。

503 ：
横浜渋谷260だもんなw
昔は市営地下鉄初乗り180だったのになあ

504 ：
ちょっと行くとすぐに地下鉄よりバスの方が安くなるのがなあ。
横浜駅だと伊勢佐木長者町、片倉町より先に行くのはバスの方が安いし。
自社競合だ。

乗り継ぎ割り引きも無いから、せっかく片倉町みたいな乗換えバスターミナルがあっても乗り換えないし。
横浜駅より先まで乗りとおす人もいるから乗り換え皆無じゃないけどね。。

505 ：
>>502
片道370円以上や一旦降りたりするなら一日乗車券マジお得

506 ：
あ中セセ仲新北新岸片三三横高桜関伊阪吉蒔弘上港上下舞戸踊中立下湘
ざ川北南町羽新横根倉上下浜島木内佐橋野田明岡南谷谷岡塚場田場飯台
●――――――●――――●―●●―――――●――――●――――●快特
●―●●―――●――――●―●●●――――●―●――●――●―●特急
●―●●●●―●―●――●―●●●――●―●●●―●●●●●―●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

507 ：
市営地下鉄の運賃が高いのも、誰か訴えたらどうだ。

508 ：
日本全国の 「市営地下鉄」 と比較して、どちらかといえば安い方じゃね。

509 ：
横浜の上下

地下鉄はセンター南、北駅の在る、港北のニュータウンの爺の声かなんかで
小田急に繋ぎくさって、中山で終わり。

道路は１６号バイパスと相鉄戦で接続悪いし
横浜は上下の接続が悪すぎる。

爺婆は良いだろうけど、ズーラシアと二俣川試験場は、
地下鉄の駅が在ってもいいくらいだ。

510 ：
国、自治体にむかつくから
車もバイクも処分する
全部で５０台くらい持ってるから
自分の消費分以外に、駐車場の地主とか経由で税金の流れ微量でも変わるだろう
こんどは茶や料理でも趣味にするわ

511 ：
>>509
Please Japanese ok?

512 ：
あれま、随分と方針転換しましたなぁ。
http://topics.smt.docomo.ne.jp/topnews/trend/142/ae184aae866a9316ffd42c1d51f0cd1b

513 ：
>>511
　横浜の南北はスムーズかつ安価に移動できない（地図だと上下）

　センター北、南あたりから西の土地利権や、我がまま利己主義のクソ野郎の利権で
　小田急に繋いだのではないか？

　クソ野郎の利権の為に小田急に繋ぐ前に、多数の納税者の為に中山の南、相鉄および地下鉄
　に接続して横浜の環状を完成させるべきだった。

　仕事人や子供連れ夫婦の為に、ズーラシアや二俣川運転免許試験場へ地下鉄で直接アクセス
　できれば良いのではないか？

514 ：
それよかさっさと中山-鶴ヶ峰-東戸塚-上大岡　開通させようぜ

515 ：
グリーンライン自体必要なかった

516 ：
>515
田園都市線が破綻してるからなあ。
GLという東横目黒への迂回路が必要だったのは仕方ない。
事実、あざみ野がずいぶんと増加傾向だったのが落ち着いたし。

それより横浜市は、新横浜→みなとみらいの次の成長エンジンとして
京浜臨海再開発にそろそろ本気を見せて。
貨物線使った臨海旅客新線も、MMや豊洲有明東雲みたいな再開発には必要。

517 ：
ズーラシアや免許センターがあるから、中山ー二俣川は必要性あると思うけど、東部方面線で新横浜ー西谷が繋がるからもう無理そう｡
東戸塚もあれだけ成長した街になって、横須賀線のみじゃ頼りないよね｡

市の開発は横浜駅周辺の再開発に力入れるんじゃない？
豊洲並の街が工業地帯に出来ればかなりのものだね｡
昔っから言われてる浜松町ー羽田ー桜木町と新線希望｡

518 ：
新ユリなんかに延伸してる場合じゃないね。

519 ：
　
いろいろ書いたからついでに

　横須賀、瑞穂埠頭から瀬谷、厚木、座間、相模原の米軍基地まで
　トンネルでも在って、該当東西路線を横断する地下開発はマズいのか？

　昔から、小規模な地震のような物に不信感があるし、
　ネックの保土ヶ谷バイパス、相鉄を潜る地下が無いのが不思議。

520 ：
@yokohama_koutuu 横浜市交通局
今年のＧＷは横浜市営地下鉄に乗って横浜散策に行こう！　５月４日（土）９時３０分～１０時３０分放送予定の日本テレビ「ぶらり途中下車の旅」は、ずばり「横浜市営地下鉄の旅」！　横浜の魅力が満載ですのでお見逃しなく♪　#yokohama#横浜#train#鉄道

521 ：
乗り換え少なく安いが、
遅くて不快。

ベラベラしゃべる女の放送よりゆっくりのが良さげ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2910925

522 ：2013/06/30
あ中セセ仲新北新岸片三三横高桜関伊阪吉蒔弘上港上下舞戸踊中立下湘
ざ川北南町羽新横根倉上下浜島木内佐橋野田明岡南谷谷岡塚場田場飯台
●――――――●――――●―●●―――――●――――●――――●快特
●――●―――●――――●―●●―――――●―●――●――●―●特急
●―●●―●―●―●――●―●●●――●―●●●―●●―●●―●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

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