前スレ
【東BP6車線化】熊本の道路事情【熊本環状道路】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1117619566
過去スレ、関連サイトは
>>2へ
熊本東バイパス６車線化工事
http://www.glide.co.jp/r57/
熊本河川国道事務所
http://www.qsr.mlit.go.jp/kumamoto/
熊本県熊本土木事務所 道路事業
http://www.pref.kumamoto.jp/construction/section/doboku_office/douro/
http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/kumamotoshi.html
高速の通勤割引は対象となる時間内に一回だけが適用されるのが
通常ですが、裏ワザとして、ATCカードを二枚用意して、
入れ替えることにより、同じ時間内で二回割引が使えちゃうという
話を聞いたことがあるのですが、可能でしょうか？
教えてください。
実験してみたら？
今は可能らしい（別スレでは、そう言ってた）。
但し、そのうち公団が対処するでしょうな。
>>8
市民病院ボトルネックがなくなると、今度は
上りは保田窪北交差点、下りは田井の島交差点が
渋滞する予感！！
ホントは東バイパスのさらに東に、環状道路一本あれば便利だろうが、
国道３号～浜線バイパス～第二空港線～国体道路～第一空港線～菊陽バイパスみたいな。
「高速道路をご利用ください」ってことになるんだろうな。
>東に、環状道路一本あれば便利だろうが
国体道路南北線は役不足でつねぇ。
つ R443
菊陽から御船までは４車線化工事が進行中（停滞中？）
御船から宮原間はどうなんだろ？
その中で｢街中がすっきりするから市電は無くなったほうがよい｣って感じで
言ってた人がいたわけだけども、今でも市電は邪魔者に見えるようだね。
まぁ、ごく一部の意見じゃああるんだろうけど…。
市電がなったら市内なんか行かなくなるなあ。
市電潰して、かつ、道幅拡張してくれるんなら賛成しないでもない。
絶対やらないだろうけど。
役不足なら問題ないじゃん。
戸島町で、３本も並行する県道益城菊陽線萌え～！
毎週日曜日の朝6時きっかりに国府高校周辺の地域にすごい響き渡る
大きな爆竹音がするのですが、あれはなんのための音かもし
ご存知の方がいらっしゃったら教えていただけますか？
日によって音が尋常じゃない爆音の日もあって、朝の静けさの中
心臓に悪いしほんとにびっくりする音なんですよ。
周辺には、幼稚園や保育園、小中学校が多く、
時期と時間帯から推測して 「運 動 会」 の爆竹と思います。
>御船から宮原間はどうなんだろ？
そんな計画あるのですか？
旧釈迦院ダムの予定地域振興計画として、今後４年間かけて国道443号が改良されますよ。
そうなんですか。どうもありがとうございます。
4ヶ月前に引っ越してきた隣人にも聞いてみたんですが、
彼女も３ヶ月ちょい前から毎週朝方すごい音がするから気になっていたらしく・・・
ここ1ヶ月じゃないみたいなんで、3ヶ月毎週運動会、ってのも
ちょっと不思議な感じが。
今度管理人に聞いてみます。失礼しました。
近くに農地は無いですか？
害鳥よけの為、朝夕に爆竹？を鳴らす場合があります。迷惑ですが。
仮にヨーロッパの都市みたいにトランジットモールが熊本市でも実現すると
するなら、通町付近は車は完全に排除になると思う。今構想が持ち上がって
いるLRTと歩行者、自転車専用みたいな感じで。
近くは考えられませんよね。
あのあたりは幼稚園保育園小学校中学校高校と集中してますし、ここ3ヶ月あた
りは続いてたようですねー
ちなみに国府高校の周辺ですよね？私もその付近に住んでますのですが全然気に
なりません、、6時寝てるからかもしれませんが・・・
さすがに農地といっても狭い農地ですので爆竹ならすまでの所はありませんから、
>>26さんの予測は違うかもしれませんね。場所が嘉島近くとかですと変わります
けどね。
平日はないですよね？
管理人より、周辺学校に聞いてみると話は早いかと。
管理人＝不動産会社だとまずそこから調べたりするので、二重三重になって時間
かかりますからね＾＾
でも、スレ違い。
今日も爆竹上がったでしょ。
町内運動会。
将来的には松橋バイパスにつながるのでしょうか？
うきうきロード経由で繋がりますよ。
くまもと経済11月号にも記事がのってたよん。
ある掲示板より
これホント？
①『業務請負・人材派遣大手のクリスタルグループが熊本バス㈱の買収を検討。』
業務請負・人材派遣大手のクリスタルグループ(本社：京都府京都市下京区)が、
路線バス・貸切バスなどを営業する、熊本バス㈱(本社：熊本県熊本市)の買収を検討してることが、最近わかった。
買収が実現すれば、九州では初のバス事業と初の路線バス事業に参入する。
熊本バスＨＰ
ＵＲＬ：http://www.kuma-bus.co.jp/
クリスタルグループＨＰ
ＵＲＬ：http://www.crystal-group.info/
②『両備グループが、熊本電鉄の買収を検討。』
両備グループ(本社：岡山県岡山市)が、
鉄道・バス・不動産などを営業する、熊本電鉄㈱(本社：熊本県熊本市)の買収を検討してることが、
最近わかった。
買収が実現すれば、九州ではエンペラー鄭和を運行していた、
博多港観光汽船(現・マリンパル呼子福岡営業所)以来の再参入となる。
熊本電鉄ＨＰ
ＵＲＬ：http://dodochan.com/kikuden/
両備グループＨＰ
ＵＲＬ：http://www.ryobi.gr.jp/
熊本資本が淘汰されていくのは仕方のないこと
11月12日から、東バイパスの江津斉藤橋及び江津高架橋の６車線供用が開始される様です。
このグループにだけは買収されて欲しくない・・・・
詳細は過去の週刊東洋経済などを参照のこと。
クリスタルグループの１社、ついに業務停止命令に
ttp://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2005/09/post_93fb.html
異形の帝国「クリスタル」の実像
ttp://plaza.rakuten.co.jp/chibisuke5656/3012
連続カキコスマソ。両備グループの場合はもし熊本電鉄の市電乗り入れに
より有利になるのなら大歓迎だな。
激しく同意。とは言っても、軽便鉄道時代からの歴史のある会社だから、
社名だけは変えてほしくはないかな。「提携」みたいな形ならいいけど。
そのネタ元掲示板見たがどうもウソ臭いな。
他にも実にネタ臭い書き込みがあるし。
でしょ、半信半疑。
産婦人科とかアパートとかは立ち退きになるのかな？
産婦人科は改築してそれほど経っていない気もするし、その隣のアパートもしかりだ。
東バイパスを突っ切って南側に道路工事が始まったけど、
どこに繋がるの？
レスがないんで回答します。
通称・出水ふれあい通りは、
都市計画道路水前寺画図線の一部であり、
熊本高森線を起点に現在東バイパスまでできています。
その先は、都市計画道路下南部画図線と交差します。
といっても、その下南部画図線が分からないでしょうから説明しますと、
起点は、東バイパス下南部交差点（味千ラーメン角）と浜線バイパス（ファミマ付近）を結ぶ道路です。
江津湖公園からピアクレスを結ぶ道路がやがて開通する予定だけど、
江津湖公園入口から浜線バイパス側が通行できないけど、
その道路が水前寺画図線とつながるわけです。
ちなみに、自衛隊通りの端っこ（エブリワン）から下南部までは未着工でして、
計画としては鉄工団地の西側を通る予定です。まず無理だと私は思いますが・・・
今でも朝夕の渋滞は結構すごいのに…。
緑川PAあたりでぷっつり途切れてしまうけど、なんで？
東バイパス交差して嘉島方面に向かう車線のほうですよね？
すみませんよく理解しがたい・・・どこからどこを通ってどこへいく道か頭悪くて理解できん（笑）
浜線ファミマから新南部味線ラーメン角（対角にBMWのお店がある所か）を繋ぐ、
江津湖公園からピアクレス、、、ますますわからない どっちの江津湖だろー いわゆる湖東のほう
につなぐのかしら。あのあたり通ったけどどう変わったか分からなかった・・・。
広島のように総高架にすればいいのに
あくまでも計画なので通過する付近だと理解してください。付近ですよ。
起点（下南部・味千）→南南西方向に走り熊本空港線を斜めに横切りながら西原中に向けて一直線→
やや南南東に向きを変えながらヤマダ電機付近を走る（国体道路横断）→自衛隊通り北側エブリワンに繋がる。
自衛隊通り→ピアクレス→若葉小西側→江津湖公園→大六橋北側で熊本空港線と交差→
県道神水川尻線の南側で平行（A)に走りながら、国道266号ハンズマンと交差（終点）
大変申し訳ない・・・orz ファミマではなくもっと南側のハンズマンだった。
ちなみに、出水ふれあい通りの延長道路が（A)付近で下南部画図線とぶつかります。
あの辺りは畑だからなんとかなりそうですね
公園も変に通り抜けできなかったりなってるのも、その計画に関係しているのかな。
平成けやき通りから突っ切って砂取小学校に出る都市計画道路の計画のように、ほんと計画っ
ってすぐできます！って事でもなく、本当できるかな・・のような所点在しているのでしょうね
健軍商店街は全部取り壊さないといけないし上南部～ヤマダ電器～自衛隊通北なんて
土地を取得するだけで何十年もかかりそう。
健軍飛行場廃止のときにとっとと造っとくべきだっただろうね。
第39回東京モーターショー
第14回 名古屋 モーターショー
第6回仙台モーターショー
第4回大阪モーターショー
九州モーターショーinくまもと2006
http://www.honda.co.jp/motorshow/auto/district/
『九州モーターショーｉｎくまもと２００６』は１月２７日から！
ＴＫＵ動画ニュース
http://tkuweb1.tku.co.jp/newsfile/view_news.php?id=7171
東バイパスの拡幅工事しているのを見たんだが
当然、立体交差(東バイパスを地下)にするんだろうな。
じゃないと、拡幅しても意味ねえし
平面交差…。
がっくし…
そんなことしない！！と思う
そうするつもりなら、産業道路と東バイパスもはじめから立体交差にして
いるはず。
いつになることやら・・・
にしないとね。
健軍川にかかる部分がもっと時間かかるんだろうなぁ。作業員の人を
見てるとなんかダラダラやっているように見える。家の目の前だし…
鉄筋の量は大丈夫？
急いですると早く終わっちゃって予算消化できないからでしょ
これで松橋交差点まで2車線かが一気に進むかな。
ちなみに阿蘇に行くときこんな道を使います
阿蘇(中)
第二空港線→空港→(裏道)→立野→中岳とか
阿蘇(北)
第二空港線→空港→大津→ミルクロード→大観峰とか
阿蘇(南)
第二空港線→俵山→一心行の大桜とか
皆さんどんな道使いますか？
これまでいろいろ行っています
・阿蘇（菊池渓谷コース）
菊池市→菊池渓谷→大観峰
・阿蘇（旭志チャレンジコース）
旭志→四季の里→鞍岳→二重ノ峠→赤水
鞍岳までの道がせまくて対向車が怖い
・阿蘇（旭志ぐにゃぐにゃコース）
旭志→矢護川キャンプ場→二重ノ峠→赤水
矢護川キャンプ場からの道がぐにゃぐにゃで
時間がかかる。
・阿蘇（グリーンロードいのしし注意コース）
阿蘇高森線から益城・堂園の交差点で右折→
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=32.48.13.139&el=130.51.34.558&la=1&sc=3&CE.x=249&CE.y=246
西原・ミルク牧場→阿蘇グリーンロード→地蔵峠までちょとハイキング→
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=32.48.4.993&el=130.59.52.152&la=1&sc=3&CE.x=244&CE.y=244
グリーンピア南阿蘇へ降りる。
・阿蘇（国道445コース）
旧市町村名で言うと、
中央町→矢部→清和→蘇陽→高森
本当に阿蘇が混んでいるとき南阿蘇に行くにはこれが一番早い！！
歩きだと、九州自然歩道を行く
菊池水源→清水谷→かぶと岩展望所→阿蘇内牧温泉がお勧め
交通センターの場所にもよると思うけど、地下で繋がってるから30秒～3分
くらいなんじゃない？
ありがとうございます。
高速バスで熊本に行くのですが、高速バス乗り場からだとどのくらいでしょうか？
ボーリング場を右手側とすると、左右どちらの方向にありますか？？
なるほど
阿蘇ぐにゃぐにゃコース以外は通ったことありますよー
一回しか行ったことないですが
鞍岳までの道がせまくて対向車が怖い
に激しく同意ですｗ
今年の冬はミルクが通行止め多いのでその分がR57に流れて通行量が増えてる
平日でも夕方とか時々混むし。立野ヒライの信号増設で渋滞ひどくなったよ
黒川等の小国方面は大津からミルク～やまなみ（通れる場合)
冬は基本的に避けたほうがいいかな
内牧まで行って大観峰から行ったほうが安全度高いかも
阿蘇山はあまり逃げるとこないから普通で
ボウリング場は下記地図の＋あたり
http://www.mapion.co.jp/c/f?nl=32/47/47.093&el=130/42/18.013&scl=10000&uc=1&grp=all&coco=,&icon=mark_loc,,,,,
産業文化会館は地図で言うとくまもと阪神を挟んで右側にある
5分もあればおつりが来るくらいの近さだよ
始めてだったら地下を通るより地上に出てから行った方がいいかもしれないね
詳しい説明ありがとうございました！
迷わず到着することができました！
しかし、車も増えた様だ…。
そのへんとかは立体交差にしてもらいたいね・・・
保守県の情けなさ。訳のわからん農免ばっかり一杯ある。
２０８の玉名バイパスはどうなったの？完成する頃には又、別の計画が・・・。
馬鹿みたい。
この調子で3号線もさっさと片側2車線にして欲しい
まだあの辺の店がゴネてるの？
この調子で北バイパスもさっさと
一般道を整備したってただ乗りの車が流れ込んでくるだけだから渋滞するのは必至。
東バイ、北バイなんてどうでもいいから
港～駅～街～空港に有料道を設ければ少しはアクセスが良くなると思うのだが。
タダ道を作っても意味なし。有料道だから意味がある。
ﾊﾞｲﾊﾟｽに金かけるより上空にこんな感じで都市高速作った方がよっぽどいいと思うのだがね
http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060315185148.jpg
北熊本SAを広川SAのようにIC併設にすればだいぶ違う気もするね
ICとまで行かなくてもスマートICでもOKだと思う
そんな感じで都市高速を張り巡らせるよりは、
１）佐土原イオンを断念させ、そこに自治体が大規模なパーク＆ライド駐車場を作る。
２）市中心部から１）を経由して空港までの中量輸送機関を建設する。
３）植木IC～松橋IC間から１）までの高速代＆駐車代＆２）の輸送機関全線のどの区間を
利用しても一律になる料金を設定する。
こっちの方が、渋滞対策・都市計画・予算等、全ての面で上手くいくと思うよ。
確かにそうやね、佐土原にはイオンは必要ない。輸送機関の中継基地を作った方がいい。インターにも近いし。
ちょっと雨が降るだけで、渋滞する意味がわかりません・・・
あと、交通モラル無さ過ぎ
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