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2013年07月九州414: 【祝☆開業】JR九州への苦情・要望・その他20【九州新幹線】(1000) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼

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【祝☆開業】JR九州への苦情・要望・その他20【九州新幹線】
1 :2011/03/16 〜 最終レス :2013/03/21
20スレ目です。引き続きどうぞ。
荒らし・宣伝は厳禁です

JR九州ホームページ
http://www.jrkyushu.co.jp/

前スレ
【長崎新幹線】JR九州への苦情・要望・その他19【着工決定】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1204128642/
過去スレは >>2



2 :
[過去スレ]
18 ttp://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1192342892 (現在紛失中)
17 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1173141948.html
16 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1144643614.html
15 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1132809194.html
14 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1125469761.html
13 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1120026861.html
12 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1114525943.html
11 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1108114629.html
10 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1102347785.html
9 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1094649751.html
8 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1089012678.html
7 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1083904680.html
6 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1079661787.html
5 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1072961843.html
4 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1066199879.html
3 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1058936936.html
2 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1054188761.html
1 http://mimizun.com/machi/machi/kyusyu/1048304400.html

3 :
ホントに馬鹿田の駅員は客を馬鹿にしてる
乗車位置書いてないので表示の所でお待ちください。って
普通に電車止まったのに無駄に行列並ばされた上に座れなかった

4 :
座れんぐらいでグータラ言うなよ、ジジイかお前はw

5 :
九州新幹線こけたね。
乗車率。

6 :
博多駅7番線と8番線。南福岡側からホームに上がるのが死ぬほど不便。
階段無いし、エスカレーターは一人分の幅しかない。阪急から降りるエスカレーターもこのホームだけ無い。
しかもエスカレーター上がってから列車まで遠い(だいたい1〜6番線の列車より3両以上吉塚より)。
だから皆走って電車〜特に南福岡側〜に駆け込んでドア付近が渋滞するし、飛び込み乗車も多発する。

ホームが構造的に利用者に不親切。

それでいて、車掌の不機嫌そうな「飛び込み乗車は列車止めてください」を聞くと、お前一度改札から走ってみろと言いたくなる。

7 :
「駆け込み」だな

なにがあっても電車に飛び込んではイクナイ

8 :
ここで一言

グモッチュイーン

9 :
九州新幹線間引き運転して充分だな

10 :
次のダイヤ改正が楽しみネ

11 :
確かに、新幹線の運転本数は過剰感があるな。
1時間に2本で充分じゃね?

12 :
熊本から博多行くのと、新八代から博多行くのでは
新八代の方がどう見ても割高なんですがどうにかなりませんか?
周りの人は熊本まで在来で行って熊本で2枚切符買うとか言ってます。
それではますます新八代は寂れますよ。
新八代を寂れさせたいんですか?

13 :
残念だけど、距離が長いほど運賃が高くなるのは当たり前(山手線内は少し違うけど)

新幹線特急料金は1駅毎に金額が上がっていく。
(北陸新幹線の高崎軽井沢間も安中榛名が間にあるために高い)

もしかして博多〜熊本の新幹線料金より博多〜新八代のそれを安く設定しろと言うなら無理。

お得な切符を作れとJRに自治体と訴え続けるのはアリ。

14 :
>>12
価格もさることながら、熊本〜博多は毎時4本
新八代〜博多は毎時1本
八代からなら在来線使うか、マイカーで熊本まで行って、そこから新幹線なんてのも出てきておかしくない。
そういうことで新八代の需要は非常に低いと思われ

15 :
>>12
新八代に限らないと思うよ。3000円の熊本-博多の片道割引切符の
影響は大きい。よって組み合わせが一番。

16 :
有明・リレーつばめの頃からそうだったけど、
熊本〜久留米を普通に買うより、熊本〜博多の二枚切符使うほうが安い。
つまり距離が長いほど運賃が安い

17 :
>>12
ま、我慢しんさいや。

18 :
>>13
>もしかして博多〜熊本の新幹線料金より博多〜新八代のそれを安く設定しろと言うなら無理。

そんなバカな事は言っておらん!

19 :
さくらの高速通過を八代に見に行ったが、何となく速度が遅い。
よつべにうPされてるのと見比べたらえらい違いの様に見えるのはワシだけ?

20 :
ドガン鳥栖

21 :
競争の原理だろうが、遠くまで買った方が安いというのはおかしいな。

22 :
19が高速見物の達人になったからじゃない?
その内止まって見えるように…

23 :
高速バスや西鉄のような強力なライバル路線があるならば価格競争になる。
で、そうでない所はJRが独占で価格つり上げさ。

24 :
しかし震災の影響で旅行客なんかいるの?
まさか空気だけ乗せて運行してるんじゃあるまいか?

もう赤字路線の匂いがしてきてんですけど・・・
現在の乗車率はどれくらいあるの?

25 :
12日に全線開業した九州新幹線の利用者数などを発表した。
14日まで3日間の平均乗車率は36%。

26 :
開業さえ知らない人が多いからしょうがない・・・

27 :
>>25
採算取れるのかな?

28 :
日南線をどげんかせんないかん!(南宮崎-志布志)

29 :
オレが動画で宣伝しといたから大丈夫w

30 :
乗車率を押し下げてるのは博多ー熊本のつばめだろ。
ほとんど10〜20台の乗車率だぞあれ。

31 :
そこで、間引き運転っすよ!

32 :
>>31
間引き運転すると利便性が下がって客離れに繋がる。
悪循環。

33 :
来週乗る予定ですけど当日駅で買っても余裕ですか?

34 :
来週乗る予定ですけど当日、駅で買っても余裕ですか?

35 :
連投スミマセン

36 :
博多発の下りのつばめ 乗車率がガラガラすぎてヤバイ
本数が少なく船小屋あたりで速達に抜かれる
大牟田までなら西鉄で十分だし安いもんな〜
新玉名とか船小屋に行く人くらいしかメリットない
節電で間引きで圧殺レベルの首都圏の電車乗った後じゃ電気の無駄遣いで申し訳ないと思った

37 :
九州みたいな貧乏人多いクソ田舎に新幹線つくって貰って申し訳ないわ
これを機に優良企業誘致しないと新幹線乗れるレベルの生活してるやつが少なすぎる

38 :
高すぎるね。
高速バスは、時間はかかるが、値段が安いので利用する。

39 :
博多発熊本行きつばめ 発車5分前の風景
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1450848.jpg

結局1車両に3組しか乗ってなかった

40 :
新鳥栖の閑散風景がなんともよい雰囲気だ
たまに入場券買ってる見物人がいた

41 :
小倉で新幹線からソニックに乗換えるルートで乗継割引が使えなくなったのが不満。

九州新幹線の全通とどう関係あるの?
素人目には全く関係ないように見えるんだが…。

42 :
久留米駅もホームにダレもおらんぞ。

43 :
新鳥栖と久留米近すぎるやろ?
発車したか思たらすぐに到着後の乗り換え案内の放送はじまるよ

44 :
陳腐な事を言うが、旅情も何もあったもんじゃないね。
ビュッフェのあった頃のつばめが一番良かったな。
つばめレディも洗練されてたし。
博多で一仕事終えて、昼下がりから夕方にかけてのつばめに乗り込みビュッフェ直行。
ビール2本ばかし飲んでチーズやら焼きそばやらつまみ頼んで、冷酒チビチビやってね。

45 :
他スレにも書いてすまぬ
俺の友人が福岡の田舎で旅行会社に勤めていて、チケットの手配業務もしてるんだが、やはり熊本までは有明の需要が圧倒的だそうだ

「んな早く着かなくてもいいよ」「有明はないわけ?」
「高くなったね」
そう言われる事が多いと


久留米や新鳥栖までを買う人も継続的に乗るよるは、「開通したし一度くらいは」的な人が多く、今後は乗らないかもと。また新玉名は今だに需要無しだそう

46 :
東京DLに行けなければ意味ないからね。
もう景気は回復せんだろ。
開通が12日で、地震津波が11日。
日本は呪われてるね。

47 :
よしっ、みんなで新幹線を避け続けるんだ。
そうして安売りが始まるのをじっと待つんだ。
新幹線で一儲けを考えてたJRの目論見は大外れだ。

48 :
あまり需要が見込めないのに、新鳥栖・筑後船小屋・・・・・・
とクレクレ言って駅を作ったけど、結局このザマ

49 :
新玉名もそう

50 :
博多駅新しくなっただけで十分。
新幹線いらんばい。

51 :
>>46
石原都知事の天罰発言はそのあたりに由来しと〜わけやろ。
たいがい、先人を無視した横着三昧してきたやん日本国。

52 :
>>51
自分の会社の儲けのために地方自治体巻き込んで血税をさんざん使わせたJRQに天罰が下ったんだよ

53 :
新鳥栖は佐賀県へのリベートみたいなもんだろう。
佐賀県内素通りと言うわけにも行かないし、長崎新幹線への分岐駅として先に作れば…と言う目論見もあるだろう。

かと言って久留米を跳ばす訳にも行かない。久留米〜博多の通勤客で時間を優先する人の取り込みや特急からのまるまる移行、更には西鉄客も奪おうとする皮算用が出来なくなる。

大体博多〜熊本間は特急つばめや有明で事足りていたから、大抵の客は新幹線に乗る必要性を感じない。


JRの次の手は
特急2枚4枚切符の廃止か割引率の更なる削減だと思う。

54 :
JR九州の北九州方面からの下り新幹線利用の2枚きっぷは、
新幹線小倉駅を使えず、JR小倉駅〜博多駅で所要1時間、幾ら博多〜鹿児島中央
1時間19分と言われても余り時間の短縮には成っていない。
博多まではJR西日本だとは分かっていても何のための全線開業だ!
しかも新幹線利用以外の2枚きっぷの殆どが便乗値上げ。
利用客が落ち込むのは当たり前。

55 :
それがね〜会社跨いだ割引券の発売って難しいみたいでね。
山陽新幹線と東海道新幹線は、JR分割前から都市間の割引券があったので今も残っている。まあ飛行機対抗もあるけど激安ではないし制約も多いけどね。

一方新しい新幹線通しの割引は皆無。例えば東北新幹線〜東海道新幹線の割引券ないでしょ?

特に博多小倉間はJR西日本のドル箱路線の1つ。分割時にJR九州に渡さなかった理由の1つでもある。
西鉄バスの千円攻撃や、JR九州の特急割引券を苦々しい思いで見ていた。

だいたいJR九州と他のJR会社では割引率が違う。同じ割引率に出来ない。

まあJR九州が博多小倉間の特急全廃か、特急割券中止でもしない限り、小倉〜熊本などの通しでの割引券は難しいでせう。

56 :
JR九州の歴代経営者は
ドラッカーとか読まないんだろうな

57 :
ひのくに号混み過ぎ

58 :
でもさ、九州新幹線の開業予定が12日だったことで
祝賀飛行を行うためにこっちに移動してきてたブルーインパルスが助かったんだぜ

59 :
地方の田舎駅の駐車場はせめて無料にしないと。佐賀空港でさえ無料だぜ。集客努力はこんな小さい所も大事なんだとおもうがな。

60 :
>>54
>>55
いやあるだろ新幹線往復割引きっぷ
北九州〜熊本 \11000、鹿児島\22000
割引率が物足らんってのはともかく
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/2a6c3b86695f3cd84925784c0058062c?OpenDocument

61 :
九州新幹線2枚切符は北九州市内〜熊本・鹿児島中央があるが、「小倉〜博多間の山陽新幹線はご利用いただけません」なんだよ。

62 :
>>61
その切符とは別に、追加で>>60が挙げてる全区間新幹線利用可能な2枚切符がでてますよ。
新幹線開業間際に発売が発表されたので3月号の時刻表などには掲載されてないようですが。

以前から発表されていた博多〜北九州間在来線利用のタイプだと
熊本〜北九州は9400円、鹿児島中央〜北九州は20000円ですね。

63 :
もっと宣伝せなねぇ

64 :
震災でいまだ救助されている人がいる中、
新幹線集会を喜々として開いている奴らって・・・・・
空気読める?

65 :
空気読む

じゃなくて、心の問題だ。相手を考えられるか…KY世代は空気読みすぎて相手を無視してるようにも思われる。

スレ違い…

66 :
64
誰もがわかってる
君は、ずっと後ろ向きの人生でいろ

67 :
いいよな。そっちは。別府からでした。

68 :
これ感動した。ただ今回の東日本大震災でCM自粛したみたいだけど・・・。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13830152

69 :
修学旅行生が中央駅でえらい歓迎されよったね。

70 :
一カ月後でも何カ月後でもCM流してほしいね
祝外すとかちょっと手直しして

71 :
博多〜熊本間の新幹線の駅って久留米と新大牟田以外は不要だな
あと長崎駅は高架化されるみたいですね
個人的にはむしろ地下化してほしいが

72 :
>>19
ポイントの速度制限がある

73 :
>>71
新大牟田も不要。
在来線の駅に付けたなら意味があったかもしれないけど、
あの位置では。。。

74 :
不要度では

筑後船小屋>>>>>>越えられない壁>>>>>>新大牟田≒新玉名≧≧≧≧≧≧新鳥栖

でしょう。

鹿児島本線と長崎線の分岐駅を久留米にできなかったのが今に続く大きな失点。

新幹線の高速化ということからルートはあれでしょうがなかったのでは。

75 :
船小屋温泉客増えた?

76 :
大牟田とか逆に不便になった一時間に一本しかないし
ありあけに比べて15分しか時短効果ないし
それでも特急料金は跳ね上がった

77 :
小倉〜博多間は特急きらめきが増えて便利になった
2枚きっぷや4枚きっぷを使えば普通の切符とほとんど値段も変わらないし

78 :
博多から熊本まで往復した。
行きの「みずほ自由席」は7割程度でまずまず。
33分は確かに早い。2枚切符で片道1500円アップしたが、
ビジネスだと許容範囲。プライベートだと微妙かな。
問題は帰りの「つばめ」だ。
乗車率は1割にも満たない。
51分もかかってはどうしようもない。
時間つぶしてでも「さくら・みずほ」に乗ろうっと。

79 :
某駅の特急券販売機で300円の特急券を買うつもりだったんですが、
ボタンを押し間違えて500円の特急券を買ってしまいました。
時間が無かったので電車に飛び乗り、車掌さんに言うと、目的地の駅の
精算所に行って下さいと言われて、到着後清算所の女性の係員に言ったら、
本来なら払い戻しは出来ないんだが、今回だけは払い戻しておきます、と
言われました。それ以後、特急券は乗車前に買わないようにしています。
でも何か納得できないんですが・・・・・。そういうものなんでしょうか?

80 :
>>77
きらめきの本数は増えたが、それは有明が走ってたから
その代替だろ。全体で増えた?
ソニックと併せて時間当り3本は変わらないと思うけど。
増えたのなら、2枚きっぷや4枚きっぷの値上げも当然ってか

>>79
そういうもの。
慌てて、間違いをすると、ろくなことはないということ。
時間があれば買ったところで言うのが基本

81 :
>>76
西鉄を使うか、またはJR大牟田→筑後船小屋乗り換え。
まあどっちにせよ不便さUPかな。

82 :
>>79
払い戻しは基本的には発売した駅で行うことになってる。
条件によっては払い戻し手数料を請求されることもある。

精算所のおねーさんに感謝しときなよ

83 :
マジで博多〜熊本のつばめは要らない。高速バスで十分。
むしろ博多〜鹿児島中央のつばめを入れたほうが鹿児島方面〜久留米・新鳥栖方面の乗客取り込めてニーズありそう。
鹿児島中央〜博多 つばめ 1本/時
鹿児島中央〜新大阪 さくら・みずほ 1本/時
熊本〜新大阪 さくら・みずほ(熊本〜博多ノンストップ型) 1本/時
熊本〜新大阪 さくら(熊本〜博多各駅停車型) 1本/時
これでよし

84 :
>>82
駅のホームに自動券売機って必要なの?
特急の自由席に乗車するんだったら、車掌に手売りでやったらいいんじゃない?
何のために車掌が端末を持っているのか、意味ないでしょ・・・

85 :
>>84

知らぬ間に乗り越したりするし。

86 :
>>84
本来は、必要なきっぷを買って列車に乗るのがルール

車内発券ではごく一部だけど割増料金取る
JRの会社もある

特急に気軽に乗ってもらうという意図で
ホームに券売機を置いてるみたいに
感じるけどね。(嫌がらせダイヤで?w)

87 :
必要なきっぷを買わない奴には制裁を

88 :
>>53
>特急2枚4枚切符の廃止か割引率の更なる削減だと思う。

そんな事をすれば利用者が高速バスへ逃げられます。

>>55
>特に博多小倉間はJR西日本のドル箱路線の1つ。分割時にJR九州に渡さなかった理由の1つでもある。
西鉄バスの千円攻撃や、JR九州の特急割引券を苦々しい思いで見ていた。

土日祝日は「よかよかきっぷ」が出ているのでお互い様……、
というか西鉄やJR九州のほうがJR西日本を苦々しく見ていると思うぞ。
「九州一のドル箱区間を大阪の会社が分捕りやがって」

>>77
増えてない。
有明がきらめきに変わっただけ。

>>83
>マジで博多〜熊本のつばめは要らない。高速バスで十分。

ヒント 「のぞみ」乗り換え。

89 :
>>86
本来は、必要なきっぷを買って列車に乗るのがルール
車内発券ではごく一部だけど割増料金取る
JRの会社もある

相変わらず親方日の丸の営業方針を続けてるな(笑)
国鉄のころよりは幾分かマシになったが。

以前、地方の路線で、女子高校生が切符買うの忘れたのか、キセルしようと
したのか知らないが、160円の区間に乗車してて切符持ってなくて車掌に
怒鳴りつけられてた。俺と数人しか乗ってない電車でマジにキレまくって
大声で怒鳴りつけるから女子高生は泣いてるしウルサイわで、マジ勘弁して
欲しかったわ。駅の事務室に行ってから注意するとか、色々とあるだろ。
あの剣幕でまくしたてられたら、怖くて普通の人は何も言えないわ。
本当に客商売ということを忘れてるよ、この人ら・・・・・。

90 :
>>89
たばこ税を上げれば待遇維持できるから、
客商売ではない。

91 :
>>71
>>73
新大牟田オオこけだって。在来の大牟田も予想以上に減少。
東北のことが影響している、との分析だけど、イオンとかの影響だと思う。

92 :
あと20年もすれば、九州新幹線も廃止されるかもね。
むしろ積極的に廃止運動を盛り上げたい。

93 :
新八代-熊本は早いので11分、遅いので13分。この差の2分間は何だろう。

94 :
>>92
ボンネット型の有明に食堂車が付いてて、客車寝台に、電車寝台も、急行寝台も走ってた鹿児島本線が良かった。

95 :
>>89 客商売じゃないよ。殿様商売だよ。
  国鉄の頃からの腐った体質は簡単には変わらないよ。

96 :
タウンシャトル幕が懐かしい…

97 :
久留米駅前に世界一のタイヤ、新大牟田駅前に団琢磨の銅像
筑後船小屋駅前には是非、古賀誠の銅像をたててくれw

98 :
だいぶ前に定年した会社の上司は、まだ国鉄で西鹿児島行きの夜行急行(特急?)があった頃に飲み会帰りに終電のつもりで乗って爆睡し、眼が覚めて飛び降りたら鹿児島県だった。
呆然として駅員に事情話すと大笑いされて、暖かい事務所で休ませてくれた後、始発の特急に乗せてくれたそうだ。
ほとんど文無しだったので、その駅までの料金は取らず、上り運賃も車掌に駅員が事情を話して取られなかったとの事。





ただ、その人は他にも肥前鹿島まで行ったり、日出まで寝過ごしてるんだよな〜

99 :
大阪から西鹿児島まで爆睡するとは凄いな

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