2013年07月東海623: 中部国際空港・セントレアＰａｒｔ８(458)
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中部国際空港・セントレアＰａｒｔ８
- 1 ：2007/02/27 〜 最終レス ：2012/08/16
- 前スレです
中部国際空港・セントレアＰａｒｔ７
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1135489874
中部国際空港セントレア
http://www.centrair.jp
県営名古屋空港（旧：名古屋空港）
http://www.nagoya-airport-bldg.co.jp
- 2 ：
- ＜過去スレ＞
中部国際空港・セントレアＰａｒｔ６
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1112670059
【Cｅｎｔｒａｉｒ】 中部国際空港セントレア Part５ 【開港】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1109252633
中部国際空港セントレアと県営名古屋空港Ｐａｒｔ４
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1108448839
中部国際・名古屋空港の将来は？Ｐａｒｔ３
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1097509848
【2005年2月】中部国際・名古屋、両空港の将来は？【開港予定】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1086586839
中部国際・名古屋、両空港の将来は？
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1059095616
- 3 ：
- ＜交通機関＞
名鉄
http://www.meitetsu.co.jp/
【Centrairは】名鉄に乗ろかねぇ８両編成１号車１Ａ番【μSKYから】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1133577746
有料道路・知多横断道路セントレアライン
http://www.aichi-dourokousha.or.jp/roard/tita/t_centrair/s_1.htm
有料道路・知多半島道路
http://www.aichi-dourokousha.or.jp/roard/tita/t_hantou/s_1.htm
◆■知多半島道路について語ろう２■◆
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1096379342
伊勢湾フェリー
http://www.isewanferry.co.jp/
そのほか、各地域からの路線バス等あり
- 4 ：
- 中部国際空港の情報
ターミナルビルの案内
・瀬戸物の取り扱い店
・お好み焼き
情報が集まりしだいまた報告します。
- 5 ：
- 中部国際空港の情報
ターミナルビルの案内
・瀬戸物の取り扱い店
・お好み焼き
情報が集まりしだいまた報告します。
- 6 ：
- ＜関連スレッド＞
中部国際空港（セントレア）構内の飲食店・売店を語ろう
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1108116721
- 7 ：
- 今度の２９日に岐阜高山からセントレアにいきます
高速道路の混み具合はどんなものでしょうか？
時間は空港に夕方5時着希望です
- 8 ：
- ブートキャンプのオッサンは何時の飛行機で帰国したのだ？
- 9 ：
- アクセスプラザとターミナルビルの間の渡り廊下の冷房の効いていないのが嫌だ
- 10 ：
- >>9
そういや、あんまり効いていないねｗケチったのかな？
- 11 ：
- 常滑のイオンはいつできるの？
- 12 ：
- 先日の列車？事故で飛行機に間に合わなかった人っているのかな？
- 13 ：
- 知多半島道路阿久比インター南で、南行きは大渋滞空港利用者は相当余裕をもって。
- 14 ：
- 今回セントレアを使うんですが名古屋駅からの移動時間はどの位かかりますか？
また帰国が夜９時半着予定ですが、税関など込み具合はいかがでしょうか？
もし間に合えば名古屋発の11時頃発の電車に乗りたいのですが
きっと無理ですよね・・・orz
名古屋駅付近に早朝まで一人で時間を過ごせそうなネットカフェとかあれば
ついでに是非教えていただきたいのですが・・・
東京在住で１０年ぶり位の名古屋なので何も分からなくて…
どうかお願いします。
- 15 ：
- 名鉄名古屋−中部国際間は直通特急(特急料金350円)なら35分、急行利用でも45分程度です。
ところで東京在住で名古屋11時ごろ発とは、ムーンライトながらのことでしょうか？
新幹線ですと22:00過ぎのが東京行き最終です。
ちなみに東京行きムーンライトながらは、名古屋を23:55発、次の金山駅は23:58分発ですので
中部国際空港で23:10発新鵜沼行き以前の急行以上の優等電車なら指定席の空き状況にもよりますが、
いずれも金山駅で乗り換え可能かと。
但し、23:10発新鵜沼行きの場合10分しか乗り換え時間がありませんので、事前に乗車券などの確保が必要でしょう。
名古屋駅でなく、金山駅で乗り換えるのがポイントですのでおまちがえ無いよう。
参考までに、金山駅の構内図のURLを記載します。
ttps://www.jr-central.co.jp/services.nsf/station_map/kanayama
- 16 ：
- 電車が遅れて飛行機の出発時間に間に合わなかったら、飛行機がしばらくは待っているの？
- 17 ：
- 待ってません。
航空チケットを発券（機内の座席指定）している場合は何回もアナウンスがありますが、
予約をしただけでは待ってくれません。
- 18 ：
- >>14
新幹線で名古屋乗換えだと、名鉄はちょうど反対側なので結構遠い。
東京駅の丸ノ内線と新幹線ホームみたいな関係。
道順間違えなければ10分もかからないが。
空港到着時は、入国も税関も全然混まない。
荷物が出てきたらすぐ出られると考えておK。
寝カフェは、ぐぐれば10秒でわかるもんいちいち聞くな。
- 19 ：
- >>15>>18>>
お返事ありがとうございます！
（入院中の母が仮退院していてお礼遅くてスミマセン；）
今回は東京じゃなく北陸方面の実家へ戻るので
まだ見当段階ですが１１時位までは電車ありそうかと思って…
アドバイスを参考に正確に計画立ててみます。
寝カフェ、ネットという方法がありましたね！
色々重なってパニくり焦っていたもので…早速ぐぐってみます。
とても参考になり助かりました、感謝します！
- 20 ：
- セントレアのいくつかのお店が改修工事してるみたいですけど、詳しく知ってるかたいますか？
- 21 ：
- 銭湯しか知らん。
- 22 ：
- ３月に何件か入れ替わるらしいという噂。
- 23 ：
- しかし、常滑沖に位置しているなんて、物凄く遠いな・・・
もっと北側に建設すれば良かったのに・・・
どうして、あんなにも名古屋市から遠方に位置しているんだ？
- 24 ：
- 航路、進入位置、海図
すべてを考慮してご覧。
- 25 ：
- 確かに遠い
名鉄も早い特急は28分とは言え３０分毎 朝は金山からしかほとんどないし
朝の急行は50分以上もかかる おまけに工場勤めのおっちゃんで大混雑
- 26 ：
- セントレアは遠いな
名鉄がポシャッたら アウトだもんな。
せめて、神宮前以南はすべて高架にして踏切事故をなくすべき
- 27 ：
- 瑞穂在住で神宮前から乗るからすごく近いけどね、
名古屋でも北や北西住民は遠くなるけど、静かになったからいいじゃん
成田や関空よりはるかに近い
- 29 ：
- age
- 30 ：
- >>25
ＩＮＡＸの奴らは隔離して欲しいよな
- 31 ：
- >>30
中部空港のトイレってTOTOなんだよね・・・
てっきりINAX製だと思ってたのに驚いた
- 32 ：
- >>31
残念ながら地元だから採用、なんて甘い物ではないです。等々にプレゼン
で負けたと聞きました。ところで、小便機をよく見ると、真ん中にゴルフ
のカップのシールが有ります。ここに向かって狙いを定めてしろっていう
目印のシールですが、これは常滑製です。市内保示の某シールメーカーの
オリジナル製品と聞きました。
- 33 ：
- まあＩＮＡＸもＴＯＴＯも元は同じ
- 34 ：
- 空港内でも、ＩＮＡＸ製ありますよ？どういう基準かは知らないが。
空港が遠いのは田舎人にとってつらいわな。せめて１５分圏内が田舎人基準。
- 41 ：
- >>30
常滑線の朝の南行き通勤客のINAX勤務なんてほとんどいない
半分は空港島勤務、残りは大江や太田川で降りる三菱重工か新日鉄あたり
だから８両編成にして寸足らずホームの各駅は飛ばすべきだと思う
特急の尾張横須賀、急行の寺本や古見なんて一桁しか客が降りない
- 42 ：
- >>41
特急や急行を採算度外視でローカル駅に停めるのは
地元住民や自治体に配慮しての事でしょ、所謂政治的判断。
空港が出来たから快速特急の新設や列車大増発で騒音や振動が増えちゃうけど
名鉄は沿線住民の皆さんの事もちゃんと考えてますよ、だから我慢してね♪と。
- 43 ：
- それにしても常滑線。河和線事故連発。良し悪しは別としても、スピードアップでみんなのタイミングがついていけないのだろうか？
- 44 ：
- とりあえず、名鉄以外に鉄道がほしい。リニア…
東濃に首都がくれば…なんてもう過去の話。
- 45 ：
- 電車が遅れて飛行機の出発時間に間に合わなかったら、飛行機がしばらくは待っているの？
電車ではないが、東名の事故で１時間位遅れた経験したことはあります。
- 46 ：
- >>45
>>16>>17を見ろ
- 47 ：
- どうしたんだろう？ここんとこ。
- 48 ：
- 予想：明日はどこで？
- 49 ：
- 言い当てましたね。
- 50 ：
- セントレア、欠航とか多いけど。
昨日もセントレア着の便が多数成田羽田関空に
行き先変更したらしい。
こういう場合、むこうから戻ってくる電車代って
自腹?
- 51 ：
- >>50
時と場合によりけり
あと、交渉能力。
- 52 ：
- 11月下旬から2月までは セントレア利用を考えたほうが 安全だよ
- 53 ：
- >>52
何で？
- 54 ：
- もしかしてテロ？
- 55 ：
- >セントレア利用を考える つまり利用するなの意だろ
- 56 ：
- 冬のラガーディアやJFKは雪で閉鎖、濃霧や強風のヒースロー、
今月の英国全空港ストライキは回避されたが、年数回の欠航は無問題
空港なんてディレイや運休は付き物・・・と思って使ってるよ
- 57 ：
- >>56
いままで、日本軍が作った、ほぼ欠航することがない空港を使ってきたからな
それに日本人は時間に正確で他の国の人種に比べたらきっちりしてるから。
- 58 ：
- 53> :欠航が多すぎ
- 59 ：
- 53> :欠航が多すぎ
- 60 ：
- 昨年はなんだかんだ言って、関空・成田より欠航率が少ないセントレアですが、
今年は無理そうかな？
- 61 ：
- 欠航とか到着変更とか.....って
年末年始とか連休とかに限ってということから
負のイメージがついちゃうんだろうな。
- 62 ：
- >>60
いつも2月は強風多そう
- 63 ：
- 季節風の強風は問題ないす、爆弾低気圧の本州南岸東進の場合のみ
季節の変わり目が多い12月初めか春先
- 64 ：
- そもそも横風で欠航って日本じゃないありえんよな
開港前の着陸でも強風でだめだったしな
- 65 ：
- 現在閉鎖となる横風と同じ風速で〜
仮に横風用滑走路があったら（＝向きが向かい風になる等）
風速的見地から運行できるものかな。
- 66 ：
- 横風用の滑走路って、一般的に今は作られないみたい。
なんか理由があるんだろうけど。
- 67 ：
- >>66
年に何回あるかないかの規定値を越える横風の為に
莫大な資金と労力を注ぎ込んで横風用の滑走路を作るより
平行滑走路を作って平時の離着陸回数を増やした方が
旅客・貨物にとっても空港会社にとっても有益だからとか・・・
- 68 ：
- そりゃ、そうだよなぁ。
今ある滑走路は基本的にはその空港に最適な向きに造られてるはずで、
横風用ってことはそれに反する向きになるわけだしなぁ。
つーか、そんなに欠航って多い?
- 69 ：
- >>68
他の空港と比べると多いと思う
待ち時間に外出てみるといつも風強いし。
- 70 ：
- 空港を設計した時（10年以上前？）のデータと比べると、
ここ数年、冬の強風出現率の大幅上昇と、風向き変化が関係しているようです。
設計時の統計では、横風による欠航は数年に１回の確率だったそうです。
…と、テレビのニュースで見たことがあります。
- 71 ：
- そういや気候変動によるっていってたね。よその空港でも風による欠航率増えていくのかも
いや、もうちょっと温暖化が進めば風向きが若干よくなるのかしらん
- 72 ：
- 昔から、「鈴鹿おろしが」と言われてる。
おかげで、名古屋は晴れてても四日市辺りが雪なら知多半島も雪の事が。
あそこに造るほうがおかしい。
- 73 ：
- 本当は幡豆郡一色町沖の三河湾に造る予定だったんだけどね。
気流条件も最適だしね。
何であそこに造ったのかな？
- 74 ：
- >>73
うなぎの養殖に影響あるからかな？
- 75 ：
- >>73
最初に候補に上がったのは一色沖だよね。でも名古屋からのアクセスが悪すぎるよ。
- 76 ：
- >>73
マジで言ってるわけじゃないよね？
漁師や住民の大反対運動がおきるし、知多湾は狭い29-11の角度は困難
アクセスは論外、別案の鍋田沖は養老山系と空域と横風が問題
セントレアはベストじゃないけど、良い選択
- 77 ：
- >>76
でも結果、間違いだろ？
横風で欠航なんて日本にここだけだから。
- 78 ：
- >名古屋は晴れてても四日市辺りが雪なら知多半島も雪の事が。
現実的には知多半島は晴れてるが名古屋は雪ってケースがほとんど。
- 79 ：
- 名古屋は晴れていても小牧は雪ってことも多かったな
- 80 ：
- 台風でも、目の直前や直後以外は離着陸してたな、小牧
それ考えると、日本軍ってすげーな
- 81 ：
- >>７７
日本のあちこちで横風欠航ありますが…。
セントレアは、航空需要がある時に限って横風欠航だから笑える。
東北・北海道なんかダイバードけっこうあるよ。
２００７年は知らないが、２００６年セントレアは成田・関空より
就航率良かったらしいよ。
- 82 ：
- >>81
1種空港では中部だけってこと。
2種空港と同じ考えではだめだよ。
就航率だけでは全ては語れない。
1日2便しかなかったら、1便欠航で50%でしょ。
中身が問題なのだよ、ちみ。
- 83 ：
- >>82
それで？
何か問題があるの？>>81のレスをよく読め成田・関空は2種？
- 84 ：
- そんなつまんないことにムキになるなよ。
- 85 ：
- これもみろ
http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2007/20071024_1.pdf
これが現実。
貨物便小牧時代は５便だったから７倍になったわけだが、開港後はあまり増えていない。
開港前２２５→開港時２９３→１年後３５３便→現在（３年目）３７３便
関空は開港前不明→開港時３３８→１年後４６８→３年目６３７便→現在７９５便
開港したときは４５便差。しかし３年目だと２１９便差。
- 86 ：
- セントレアすごいね、大健闘じゃん、
税金垂れ流し沈下空港なんてどうでもいいよ
- 87 ：
- 吉田沙保里が成田着で帰国したのが気にくわない
- 88 ：
- >>87
やっぱ女満別あたりにコッソリか？
- 89 ：
- ピクシーはセントレアを利用してくれたね
- 90 ：
- >>89
グランパスはユナイテッドとスポンサー契約してるんだっけ？
ルフトハンザだっけ？ＬＨはレッズだっけ？？
- 91 ：
- 7:30頃金山発のセントレア行き特急って平日混んでます・・・？
- 92 ：
- >>87
そら個人じゃなく、選手団で移動してるんだからしょうがあるまい。
- 93 ：
- 中部国際空港は滑走路が一本（南北）だから、クロス・ウインドになる
と、欠航しちゃう。詳しくは中部航空地方気象台に聞いてミ。
- 94 ：
- >>87
(;´Д｀)＜・・・・・・
- 95 ：
- 中部空港に初の深夜便 １時発、バンコク行き
タイ国際航空が中部国際空港（愛知県常滑市）とバンコクを結ぶ旅客の深夜便を新設する方針を固め、３月末の就航に向けて関係者と最終調整を進めていることが２４日、分かった。２４時間利用可能な海上空港として開港した中部空港だが、深夜に離着陸するのは現在、貨物便のみ。中部空港にとって初めての深夜便が実現すれば、地元経済界などが要望する２本目滑走路建設にも弾みがつきそうだ。
深夜便は午前１時に中部空港を出発し、午前５時にバンコクに到着。タイ航空のバンコク線は現在、週７便の毎日運航だが、３月３０日からは水曜日、日曜日にそれぞれ深夜便を運航し、合計週９便に増便する予定。
バンコクに早朝到着できるため、観光客が滞在時間をフルに活用できるほか、インド方面への乗り継ぎも利便性が高まるという。トヨタ自動車やスズキなどインド進出企業のビジネス需要も見込まれ、収益を確保できると判断した。
中部空港の旅客の最終便はこれまでエミレーツ航空のドバイ線で、午後１０時４５分の出発。これより１時間以上遅い出発のため、税関や出入国管理、検疫の人員配置なども関係機関が協議し、合意したもようだ。
空港へのアクセスについても、名鉄常滑線の最終列車（名古屋駅午後１１時１０分発、中部空港午後１１時５５分着）で間に合うことなどから、問題ないとしている。
２本目滑走路については、国土交通相の諮問機関・交通政策審議会航空分科会が昨年６月「将来に向けて完全２４時間化を検討し、フル活用を図る必要がある」と指摘。建設促進に向け、深夜便就航が望まれていた。バンコク線の平均搭乗率は昨年１１月、ビジネスクラスで９０・２％、エコノミーで８６・１％だった。
- 96 ：
- >>95
よかったね。よっかたね。
久しぶりの明るい話題ですね。
- 97 ：
- >>91
7:30発は急行、特急は7:43発だから
それでこの二本が一番混む、避けるのが賢明、
いつも通勤で乗っているからよくわかる
- 98 ：
- このごろ欠航はないのと違いますか。
- 99 ：
- 中部国際空港近くのオススメの民間駐車場（送迎あり）はありますか？
- 100 ：
- 東横インに泊まれば格安になる
- 101 ：
- ０７年の貨物動向が各紙に出ています。国際貨物はいま辛抱のときですか。
仁川経由もかんばしくないみたい・・・。
- 102 ：
- 貨物便
成田 ３４都市２６８便
関空 ３３都市２１１便
中部 １７都市 ３５便
（いずれも２００８年冬ダイヤ）
日本全体の経済を考えると中空は貨物便不要だね。
那覇にシフトで問題ない。
- 103 ：
- これを見ると成田の1人勝ちになりそう？セントレア後背地は、愛知県ががんばってるけど
中部地方という単位で見ると人口が減っていってますね。あの空港があるあの都市圏は
人口がどんどん減っていく一方で厳しいですね。
東京圏への転入、バブル期以来の１５万人超過 総務省
http://www.asahi.com/national/update/0125/TKY200801250305.html
東京都で転入者が転出者を９万４５００人上回ったのをトップに、
転入超過は神奈川、愛知、千葉、埼玉、滋賀、三重の７都県。
東京圏の超過数は１５万５１５０人だった。とくに川崎市、さいたま市で
超過が目立つ。愛知、岐阜、三重３県の名古屋圏も１万７５５４人の転入超過となった。
- 104 ：
- あれだけ欠航が多いとおもわなかったね。
もう一つ三重県側か、三河湾にでも造ろうよ。
えっ俺？ 常滑で海苔作ってますけどナニカ
- 105 ：
- >>104
このごろも欠航しているの？
あまり強風も吹いていないみたいだけど？？？
- 106 ：
- >>105
今冬は今のところ年末だけだよ。
- 107 ：
- スカイマークが就航すれば多少は活気付くんじゃないの？
今までこの地方は航空運賃競争で完全に蚊帳の外だった訳だしさ
- 108 ：
- 夏季ダイヤが発表されていますが、セントレア関連ではどうでしょう。
よいニュースははいりませんか？
- 109 ：
- 小型機ばかりじゃねぇ・・・。
需要が少ないってことでしょ。
- 110 ：
- これは、どう？
貨物は外国人の利用者は同レベル、貨物は関空の７分の１。
http://www.kansai-airport.or.jp/cargo/pdf/panf_11_12.pdf
そもそも支配エリアの造反が相次いでいる。
中部エリアの貨物で最も利用される空港は「成田空港」の現実を。
つまり、中部以東は成田、関西以西は関空利用が最大。
- 111 ：
- トヨタは動かないのか。
社長を中部にだして、はしごを取るきか。
- 112 ：
- 国策か県策か知らないけど、セントレアはアカン！
もっと、旧 名古屋空港を使うべし。あんなに交通の便のいい、かつ、市街地に近い
空港はない。伊丹もそうだけど、国会の議員・国交省には道路族以外に空港族があるのか？
静岡空港なんてのも、大笑いだわ！ 補助金という「銭」に目がくらんだ、哀れな空港建設。
ＣＯ2の問題で、高価なガソリンを云々するより、成層圏で、ケロシンを焚き放題の航空機をもっと
国民＆世論に周知するほうが大切じゃありませんか！！
- 113 ：
- >>107
スカイマークも、路線を開設しては辞めの繰り返しなので
どうかなぁ。。と
- 114 ：
- セントレアにエバー航空のエアバス330からボーイング７７７を切り替えてほしいです。
JALウェイズのバンコク行きのぼーいんぐ777からボーイング747−400に切り替えてほしいです。
格安航空会社のオリエント･タイ航空を乗り入れしてほしいです。
貨物は、今年の夏に就航するUPSをボーイング747-400を運行してほしいです。
- 115 ：
- >>112
20万世帯の騒音被害は関係ないのですね、そうですか
さすが某党の方々は考え方が違いますね、
- 116 ：
- セントレアが出来て以来、三重からでも大きな飛行機が見えるようになった。
特に鳥羽、鈴鹿あたり・・。
モノ落とさんといてや！（笑）
- 117 ：
- 県営名古屋空港や静岡空港をもっと活用した方が賢明
早く欠陥空港と認識して使えない旧ＵＦＪ社員とトヨタ社員、国交省天下り先を潰す
のが先決だ
- 118 ：
- >>114
需要に合った機種でないと採算会わずエアカナダのように撤退する結果になる。
そもそも大型機がいいと単純に思うのはいかがなものか。
まずは路線があっての空港。
旅客便にしろ貨物便にしろ開港後、万博の後押しがあって需要が伸びたように見えたが
実際は、さほど需要はなかった。
結果、関空に貨物便はほとんど持っていかれてしまう始末。
亀山シャープ工場もあるが、フェデラルは亀山支店より関空に運ぶネットワークを
選択した。
近距離の中部空港よりも、路線がある関空へ。
- 119 ：
- きのうは羽田などの便が多数欠航になりましたね。
九州・沖縄は台風で欠航になることが多いですよね。
- 120 ：
- >旧名古屋空港を使うべし。あんなに交通の便のいい
電車で行けないじゃん。四日市とか津からのアクセスは？豊橋から直行
で行ける？
>かつ、市街地に近い
住民の皆さん大変だと思うよ。今度バンコク行き深夜１時出発が就航する
けど、そんな便飛ばされたら寝られないよ。115さんも言ってるし、私も
姉が羽田の直ぐ近くに住んでいて、騒音が凄いって聞いている。
国民＆世論を言うのなら、それくらい考えて発言してるの？
- 121 ：
- >電車で行けないじゃん
空港には電車で行かなければならないと言う決まりでもあれば別ですけど。。。
>四日市とか津からのアクセスは？豊橋から直行で行ける？
旧名古屋時代にもちゃんと四日市・豊橋から直行バスがありましたよ。
>今度バンコク行き深夜１時出発が就航するけど、そんな便飛ばされたら寝られないよ。
名古屋空港の運用時間は午後１０時（中部開港以前は地域に配慮して９時）までですのでご安心を。
騒音とは無縁で両空港までアクセス時間に大して差が無い地域に住んでる名古屋市民としては
ちゃんと飛行機に乗れるのであれば実際どちらの空港でも良いですがなって感じですが。
- 122 ：
- >114 先週ガイアの夜明けで紹介されていたマレーシアの格安航空会社エアアジアが2010年までに福岡・関西地区・名古屋地区への就航を予A330で予定しているとAKのHPで発表。エアアジアはこれまでのタイ・マレーシア・インドネシア・シンガポール・中国などに加え今年の9月から同機でのゴールドコースト線を皮切りにロンドン・ドバイ・日本へ就航とのことです
- 123 ：
- >>120
羽田・成田・関空・福岡は電車にてアクセスできますよ。
交通の便がいいというならバスだけじゃなく、公共交通機関の電車がないと。
- 124 ：
- オレなんて名古屋市内南部だけど、
地下鉄で御器所乗換え西春駅（下りのエスカレーターなし）、
クソぼろいバス（運賃高くトランク積みにくい・運転手不親切）
成田経由で欧米へ行っていた辛い思い出。
いまじゃ神宮か金山で一本で行け、フロアも同じ・・天国です
その上、低空で上空を飛ぶ航空機も少なくなり一石二鳥です
名古屋北部の辺境民には辛いでしょうが・・
- 125 ：
- 北名古屋の住民ではあるが県営名古屋なんて
いらんからそこの国内線を中部に移せと。
- 126 ：
- ＪＡＬ貨物の天津線が廃止。日刊航空のＨＰに出ている。
- 127 ：
- 静岡空港できたら浜松の人間はそちらを使うな＜福岡・沖縄・札幌＞
この３路線は中部の主要路線でもある
- 128 ：
- >127
浜松の人間は1日１本しかない静岡空港より本数の多いセントレアを使うと思う。
だいたい遠鉄が静岡空港行きのバスを運行しないだろう。
石川知事がうるさいから出さざるをえなくなっても、
せいぜい1日１往復とかじゃなか。
- 129 ：
- ほれほれ、この雪で、また飛べせんぞ！。青森空港なんか、相当な吹雪でも「飛ぶ」ぞ。遅れるのは、たいてい、到着が遅れて、仕方なしに遅れるんやて。
それに比べて、このセントレアは、人の迷惑考えず、・・・電線音頭を空港内放送で流すだわ！ 情けない！
- 130 ：
- >>129
セントレアHPを見ると出発済みになってるけど
知多半島は猛烈な雪で５センチほどの積雪があるからこれから欠航になるかも。
伊勢湾岸自動車道まで通行止めになってしまった。
http://www.centrair.jp/flight-info/flight-today/index.asp
- 131 ：
- 私の自宅から飛行機が飛んでいる姿が見えますけど
結局、今日は「飛べせんぞ！」だったんですか？
- 132 ：
- CBCのニュースで聞いてたけど、国際線の欠航はなかったらしいです。
国内線は21便程度欠航したそうです。(欠航予定含む)
県営名古屋空港は8便欠航だそうです。
- 133 ：
- 日経ネットより
【中部空港、２本目滑走路建設費1200億円】
中部国際空港が２本目滑走路を現在の滑走路と並行する形で建設する方針を決め、建設費として1200億円を見積もっていることが12日までに明らかになった。沖合に350メートル離れた場所に長さ3500メートルの滑走路を建設する。同社では２本目滑走路の建設に合わせて空港島の南側部分も埋め立て、施設を増やすスペースの確保も目指している。南側の埋め立て費用300億―500億円を含めると総事業費は1500億―1700億円と試算している。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080212c3d1201612.html
- 135 ：
- 中日新聞は、2本目が必要か不必要かも書いて欲しいな
- 137 ：
- ２本目なんかいらない！
セントレアが強風でダメなら、
小牧や浜松、各務原に行けばいいじゃないか？
- 139 ：
- >>137
強風がどうのと言うより発着枠を増やしたいんだろう
- 140 ：
- 静岡開港するから、それと連携していくほうが現実的かと。
社長本人が言ってたように「仮に、今から造っても完成まで10数年かかる」と
言ってますし。もう無理ポンじゃないかと。
- 141 ：
- 完成まで10数年かからるから早く着工しないとダメなんだよ。
本当に必要になってからでは遅すぎるということ。
社会インフラとはそういうもの。「市民の意見が一致してから」などと言っていたら何も始まらない。
行政もそういう説明をもっとすべきだとは思うが・・しても一緒か。見て分からん奴は言っても分からんｗｗ
それと、そもそもセントレアはトヨタの社用インフラの一部でもあるからね。
そのあたりも、、、やめとこ。
見て分からん奴には言っても分からんｗｗ
- 143 ：
- 滑走路間を250mから350mに広げたのはクローズドからオープンパラレルへの変更？
もしそうならば、並行離発着できるから効果は大きいよね。
- 144 ：
- これから大学生の卒業旅行シーズン
朝の通勤電車に乗る、その連中が大騒ぎしてうるさい
静かにしてくれ
- 145 ：
- 本当にこんななのか？
http://www.neox.to/ud/centrair.html
- 146 ：
- >>145
>わざわざ細かくゴミ分別する必要があるか？
>ゴミ臭いよ。なぜ蓋がないだろうね。
えっと・・・ごめんなさいorz
- 147 ：
- >>145
ヨー書き入れてくれた！
おおあたりー！！
- 148 ：
- 最近海外へ出た方へ。
燃油サーチャージってどれくらいよ？
路線と額を教えてちょ。
- 149 ：
- サーチャージの件はここで調べるのがよろしいかと
http://www.his-j.com/tyo/online/fuel.htm
同じ路線でも航空会社によって金額が違う。
だいたい日系の方が高い。
チケット代がＡ航空会社がＢ航空会社より安くても、サーチャージ等諸費用を含めた場合、総額でＢ航空会社の方が安くなる場合があり注意が必要。
まことにややこしい
- 150 ：
- 部品の空輸って緊急性が高いから、貨物の量に波がある。
だから、貨物においてはハブが有効なのだが、この観点からすると、
中部を造る意味は全くなかった。
仮に今から第２滑走路を造っても社長曰く、完成に１０数年かかるとか。
いったい、どうするつもりなのか。
- 151 ：
- ちなみにオープンパラレル運用可能なのは、1350m以上の間隔をとらなければならない。
350ｍの間に航空機を駐機させるなんて、危なすぎてやらない。
- 152 ：
- >>87
韓国から帰国した浅田真央がセントレアを使ってくれましたね。いい子だね。
- 153 ：
- >>152
ミスターもほめてくれ
- 154 ：
- >>151
そうなんだ。勉強になりました。
100mだけ滑走路間の間隔を広げた理由はなんだろう…。
- 155 ：
- >>154
単純に200ｍよりはコストが半分ということでは？
- 156 ：
- >>150
はあ〜奈良からレスですか、関空の心配した方がいいよ
セントレアの悪口を書きまくっていたztv（小牧近郊）をさらしたら
削除されちゃった・・
- 157 ：
- 名古屋空港は今年からプライオリティが使えない。
やはり田舎空港か。
- 158 ：
- >>156
森精機とかの本社に逃げられたから、鬱憤がたまってるんじゃない?
- 159 ：
- >>156
私も削除されてまった！
- 160 ：
- ボランティの おじさん 外国人女性に握手をねだるのは、
良くない。 わからない時はインカムで案内所と直接話させる方がいい。
- 161 ：
- イタリア村でさえ、こんな状況。空港はもっと・・・
経営再建中の名古屋港イタリア村（名古屋市港区）の工事代金約１億円が未納だとして、京都府内の建設会社が一部施設の仮差し押さえを京都地裁宮津支部に申し立て、認められていたことが４日、分かった。イタリア村は「未納分は支払い時期などの交渉がまとまれば支払う」と話している。
申し立てていたのはイタリア村で温浴施設を建設していた「金下建設」（京都府宮津市）。０６年９月に４億３０５０万円で受注したが、工事代金の支払いが再三遅れたため工事は途中で中断、０７年６月に契約はいったん解約された。両社の精算協議で、工事代金は１億４７００万円と確定したが、昨年１０月を最後にイタリア村からの支払いが止まり、９９７１万円が未納となっている。
このため金下建設側がイタリア村内の結婚式場や小型店舗など１７棟の仮差し押さえを同支部に申し立て、２月１４日、申請分すべてについて仮差し押さえ命令が出た。同社側は「債権が支払われないのであれば、差し押さえの権利を実際に行使することもありうる」と話している。
イタリア村はオープン当初の０５年度は４００万人以上の来場者があったが、現在は半減して約１００億円の負債を抱えている。不振打開のため、親会社「セラヴィホールディングス」（名古屋市中区）が、オリックス子会社など３社の中から新スポンサーを選んで今月中にも出資形態をまとめる交渉を続けている。
- 162 ：
- >>161
イタリア村は関係ないでしょ。
結局、今シーズンの冬は横風による欠航は１日だけでしたね。
- 163 ：
- >>162
6時間じゃね、羽田も成田も今年はそれくらい閉鎖があった
同レベル、ヒースローでも強風でよくグダグダになるしね
- 164 ：
- 今日のニュースのドイツあたりでの着陸凄かったなぁ。
風が強いのはいかんな。
- 165 ：
- なんか今日は混んでいた…。
- 166 ：
- セグウェイ、スイスイと 中部空港デッキで体験会
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080329/CK2008032902099181.html
「未来の乗り物」と呼ばれる電動二輪車「セグウェイ」の体験講習会が２８日、中部国際空港のスカイデッキで始まった。
飛行機の離着陸や伊勢湾が見渡せる人気のデッキを音もなくスイスイと進む姿が、見学者の注目を集めている。
講習会は１５日から、室内のセンターピアガーデンで行われていたが、安全面で問題ないとの空港側の判断で、スカイデッキ（長さ３００メートル、幅５０メートル）へ場所を移した。
１８歳以上が対象で、２０分１５００円。専用エリアで１０分間、加速や方向転換、停止を行う体重移動のコツを学んだ後、インストラクターの先導でデッキ散策を楽しむ。
この日は、若者から高齢者まで幅広い年代の人たちが潮風を浴びながら、ゆっくりとセグウェイを走らせ、各国の飛行機が飛び立つ様子を満喫していた。
４月６日まで。午前１０時から同１１時２０分、午後零時２０分から午後５時の２部制。
- 167 ：
- 人身事故がありましたね。両足切断だって・・・。
少し前に豊田精機の工場で爆発事故。1名死亡。
豊田精機の記事は新聞にない。どこまでトヨタ擁護なんだよ中日新聞。
- 168 ：
- >>167
5/7夕刊
- 169 ：
- >>167
セントレアで人身事故？
>豊田精機の記事
セントレアと何の関係が？
>トヨタ擁護なんだよ中日新聞
セントレアと何の関係が？
- 170 ：
- 全国紙では大きく扱われるセントレアの死亡事故。
ただし中日新聞では小さく夕刊のみ。
トヨタにとってのマズイニュース(工場爆発＆1名死亡)は東海では
放送されず。
トヨタに都合のいい記事はでかく掲載＆放送。
セントレアはトヨタの支配下でしょ？
同じようなもんだよ、ちみ。
2本目の滑走路が本当に建設されるとでも、思っているのかい？
ユナイテッドが冬に撤退すること、知ってるのか？
- 171 ：
- セントレアの物流はトヨタなしでは語れない
両足切断の警備員は名港の警備会社の人やね(多分
- 172 ：
- 地元紙のくせにちゃんと報道しない中日新聞が一番問題だと思う。
テレビもほとんど見ない＆新聞は朝刊のみの俺は、この事故のことを、この掲示板で知ったよ、、orz
- 173 ：
- >>170
きみはトヨタに対するコンプレックスが強すぎるようだ。
それらのニュースは普通に報道されてたよ。
今はネットでニュースを見る時代だよ。
- 174 ：
- 豊田精機の記事って・・・まず正確な事実を把握することから先かと。
- 175 ：
- あ、織機の事故のことか！
ありがとう>>174。
織機の事故なら普通に報道されてたじゃん。
連日騒ぐようなネタではないでしょ？
- 176 ：
- 教えてください。【知多】常滑のｶｲﾛﾌﾟﾗﾃｨｯｸ＆整体【東海】
http://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1210434004/
- 177 ：
- >170
今日の中日新聞見てみろよ。
トヨタを否定するような記事がでかでかとのってるから。
- 178 ：
- 毎年40名の自殺者がいることも書いてあるのか？
- 179 ：
- 反射的に「そんなにいるのか！？」と思ったが、トヨタの社員は何万人だっけ？
分母が分からないと40人というのが多いのか少ないのかの判断がつかん。
- 180 ：
- トヨタ以外の会社の自殺者数もいちいち書いてないだろ？
書いてないこと挙げたらきりがない。
- 181 ：
- トヨタがでてくるときだけアホになってしまうんだろうよ。
オ モ ロ ー ！
- 182 ：
- >>170
ユナイテッド撤退ってマジ？年に数回利用していたのに…。
- 183 ：
- そういえば、去年まで瑞穂に出てたユナイテッドの飛行機の風船みたいな看板が無くなったな
- 184 ：
- 去る者もあれば来る者も。明日は香港エクスプレス航空が就航。そして
タイ国際航空の深夜便が来週から運行され、ガルーダインドネシア航空の再開が
もうすぐ。あとスカイマークだっけ、国内線で就航予定も控えてる。
自殺者の問題は現在年間３万人を超えて日本の深刻な問題となっているが、
トヨタ関連では４０人となっている。
↑こう書くと印象が大分違うな。報道されているのをしていないと捏造
するのも問題だけど、>>170の意図的な一人ネガティブキャンペーンは
誰からも受け入れられていないみたいだね、ちみ。
- 185 ：
- エアバスの２階建ての新型機はここには来ない？
- 186 ：
- 所詮地方空港に
A380が就航するだけのキャパシティは無いね。。
成田でさえ怪しいのに。。。
ユナイテッドは台北ー名古屋が運休なんだけど、本土便だって
怪しいモンだなぁ、、
バンコックエアウェイズのバンコク便も延期R。。
なんだかんだ言っても見込みは暗いね
swissportのハンドリングも下手だし。。。
- 187 ：
- セントレア頑張れ！
- 188 ：
- 「A380が成田空港ではなくてセントレアに飛来しました」え？と思うけど
今日１１時半のＦＮＮニュースで、言ってました。
成田が悪天候で、セントレアに（全国ネットで中部国際空港の但し書きも
無くセントレアとだけ書いてましたね）行き、天候の回復を待って成田に
行くと説明。歓迎式典も中止だそうで、あわてて見に行きました・・が、
お昼丁度くらいにデッキに行き係員に聞くと「もう飛び立ちました」
残念。見たかったなあ。でもハプニングとはいえ日本初フライトがセントレア
になった事は事実ですね。
- 189 ：
- 賞味期限が6日も切れたジュースをラウンジで提供してたんだったね･･･
（18:55からのCK-R1のニュースでやってた。）
A380の初飛来がセントレアだったり、UPSの貨物も就航したりとしてるのに、
（A380のことはR1の昼のニュースで、UPSのことは18:55のニュースでやってた）
ジュースの件なんかで利用者に影響がなけりゃいいけど。
- 190 ：
- 米貨物便本日就航
- 191 ：
- >>189
>A380の初飛来がセントレアだったり
これは間違い。去年、成田と関空にはﾌｨｯﾄﾁｪｯｸで就航している。
- 192 ：
- JALホムペで昨日、ベトナム便就航のニュースが載ってた。夏からで週４便。
ベトナム航空とのコードシェアだけど、撤退したのもここだったっけ？
今度は安定した路線になって欲しいね。
- 193 ：
- プレミアムラウンジのクオリティに称賛の嵐だな
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008052102012973.html
- 194 ：
- 国内線の利用者が計画を下回っているから現状200円の施設使用料を10月から100円値上げして300円になるんだってね
国際線の2500円は据え置くそうだけど
ますます利用者減になるんじゃない?
- 195 ：
- >>194
２００円が３００円になるだけで飛行機の利用を考える物なのか？
例えば九州南部、四国、東北、北海道に行く場合、１００円をケチって
他に何を利用するの？膨大な時間のロスと長時間の苦痛を伴う移動。
１００円をケチってもいいほどの移動手段は何が有るの？
- 196 ：
- >>195
客が来ないから値上げする、て言う殿様気質がヨロしく無いんじゃね？
大体
全国的にも徴収している所は僅かだし、ましてや３００円なんて金額は
他の空港ではあり得ないくらいに高い！
電化製品の待機電力を気にする時代に、１００円はでかいよ。
まぁ俺は気にせずに乗るけどね。
- 197 ：
- ヒースローの使用料\9,000ほど、それから比べればただみたいなもの、
その代わりヒースローは着陸料が格安、
日本の空港もそういう方向のほうが良いと思う、利用者負担で問題なし。
- 198 ：
- 豊田精機って書いていた人は元気？
- 199 ：
- ガルーダインドネシア航空のバリ線復活したね
- 200 ：
- >199
運休せずに続いて欲しいですね。
- 201 ：
- ガル−ダって、安全に問題ありということでＥＵ域内乗入れ禁止になったんで、、
機材繰りに余裕ができたのだろうね。
もし来年あたり禁止解除になると、再び運休しそう。
- 202 ：
- 燃料費高騰のあおりを受けて
ジェットスターのケアンズ − 関西 − 中部 − ケアンズ便が
９月から運休になる模様。
また便が減る・・・・
- 203 ：
- >>202
どこのソース？朝日では１２月から運休となってるけど。まあ、どっちにしろ
新規参入がなければ年内に運休は確実みたいだけど。
オーストラリアから来る観光客は一部で凄く増えてるみたいだけど、
セントレア以外も大幅に減便されるみたいだから、セントレアだけの努力では
いかんともしがたい状況みたいだ。ここの所、インドネシア、ベトナムの
復活、タイ深夜便や香港の新規参入、貨物便の新規参入と良い話題が
続いただけに、こういう話題は残念だね。
- 204 ：
- >>202
燃料費高騰じゃなくて、成田就航のために機材を回すんだそうだ…さすがに利用客は成田のほうが多いからorz
- 205 ：
- 大韓航空、南方航空、東方航空、中華航空、エバー航空が燃料費高等の影響で減便、運休の計画がある模様。
中部に影響が出ないことを祈る・・・
- 206 ：
- 影響がでないと言う事はないでしょう。
何かしらの影響は出ると思う。
- 207 ：
- 海外格安航空券なんかも多いから、
そこらが減便や運休だとますます中部が使いにくくなるな･･･
- 208 ：
- >>207
欧米へは安くて便数も豊富な成田経由で行けば良いですが、
アジア・オセアニア方面への便がこれ以上減ると不便ですよね。
小牧時代には普通に飛んでいたニュージーランド・オーストラリアへの
便が全滅してしまうとは中部開港当初は夢にも思いませんでした・・・
- 209 ：
- タイ国際航空が関空経由でロス線再開（０８冬季スケジュール）
ベトナム航空も同様ホーチミン発関空経由のロス線を計画？
燃料高騰が原因で、関空が思わぬ拾い物を。
- 210 ：
- セントレアからのイベント案内で、２０日からだったかな、ブラジルフェア
なるものが書いてあった気がする。（さっと読んで直ぐ削除してしまった
）って事は、ブラジル便の復活に繋がる流れなのだろうか？
- 211 ：
- >>210
つ 日本ブラジル友好年 （知ってるかもしれないけど）
サンパウロ名古屋は非現実的かと、成田でまとめた方が無難ではないかと
名古屋〜フランクフルト〜サンパウロはよく目にする
（US経由だと経由ビザいるらしいから）
AirAsiaのセントレア就航希望 一気に活性化
日本各地からの国内線＆国内線国際線の接続の良さも見直される
東南アジアからの日本の玄関口になりうる
- 212 ：
- 最近は
名古屋〜ドバイ〜サンパウロ
じゃね？
- 213 ：
- ブラジルに関しては犯罪人引渡し条約を結んでから友好を有効にするべし。
- 214 ：
- セントレアでお薦め（安くて美味しい）な飲食店はどこになりますか？
- 215 ：
- 1階のローソン
名鉄乗り場前のサンクス
- 216 ：
- セントレアで飯を？高くて不味い店なら山ほどあるぞ・・・・
悪いこと言わん、ベーグルでも買ってベンチで食べた方がいいぞ。
- 217 ：
- >>214
税関の食堂、570円でご飯大盛り追加料金なし
- 218 ：
- もう一回セントレア行きたいな。
- 222 ：
- >>217
税関の食堂てどこにあるの？
- 223 ：
- セントレアに我らがスガキヤは出店しないのかね？
１店ぐらいお財布に優しい名古屋名物があっても良いような
- 224 ：
- お値打ちなスガキヤ入ってほしいけれどね
入ったら大行列するだろうけれど客単価低いから採算性が問題か
きっとテナント料が高いんじゃないの？
- 225 ：
- レギュラーのスガキヤでなくて、
ちょっと単価アップした寿がきやなら採算合うんじゃないの?
でもそれだと他の店と価格差がなくなってリーズナブルではなくなるか。
- 226 ：
- ３Ｆ出発ロビーのドコモカウンターの公衆インターネット有料になったね・・・
これを「ドコモ２．０の逆襲」だとするなら、なんとセコイ逆襲だろうか。
- 227 ：
- ドコモに移転ゼロ
- 228 ：
- >>225
ちょっと単価アップした寿がきや・・名古屋にちょっと昔にあったじゃない、
そういうお店。でもスガキヤはやっぱり安くないとお客は入らないんじゃ
ないかな？
- 229 ：
- SUGAKIYAの最近のスプーン＆フォークが気に入らない。
ってスレ違い。空港で安く食うなら、空弁をおみやげ館ってとこで買うか、
４階の豆蔵ってとこで６００円くらいの弁当買うのがＧｏｏｄ。
当たり前だけど、朝昼作りたてだから、どっかで食べるよりマシ。
それか、回転寿司で２巻くらいで我慢するか。
- 230 ：
- >>228
名駅エスカにあるようなやつ？
- 231 ：
- >>222
貨物事務棟の下の建物3階にあるよ、関所があるから身分証を忘れずに
行き先はサークルKとでも書いて、
帰りにサークルKでサインをもらえばよろし
http://www.google.co.jp/maps/mm?q=%E6%84%9B%E7%9F%A5%E7%9C%8C%E5%B8%B8%E6%BB%91%E5%B8%82%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A2&ie=UTF8&hl=ja&ll=34.868068,136.811044&spn=0.003363,0.004672&z=18
- 232 ：
- ＵＡ撤退みたいだね。
- 233 ：
- >>223
常滑駅下パルの中にある
アクセスプラザの赤福の大看板が
知らないうちに復活していた
甘すぎる
- 234 ：
- >>232
中部−サンフランシスコ便 ユナイテッド、秋にも廃止方針
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008062702000064.html
セントレアは、もうダメかも分りませんね
- 235 ：
- >>233
>常滑駅下パルの中にある
常滑駅「横のパレ」の事？名前と場所くらい正確に書いたら？
っつうか常滑駅はセントレアでは無い。空港島の話題に常滑の
事を書く意図は？
>甘すぎる
何を基準に？社会的制裁を受けたでしょ。過去の出来事をほじくり返す
意図は何？
- 236 ：
- ちょっと中空の衰退が回復してきたかと思ったら、
また衰退の始まりか･･･
- 237 ：
- サンフランシスコ便なくなるのは、正直痛いな〜。
- 238 ：
- サンフランシスコ便なくなるのは、正直痛いな〜。
- 239 ：
- 常滑は、名古屋市から距離ありすぎですよね（ToT）
- 240 ：
- >>235
キミが他の方のレスに突っ掛かる意図は？
意図は何？？
- 241 ：
- スレ違いだからだろ。
- 242 ：
- スレ違いなら、スレ違いとレスすれば分かり易いと思うのだが。。。
- 243 ：
- 減便と一緒に空港も沈下、スレも沈下かよ。
ところで、空港の沈下による段差すごいな、あれ。
- 244 ：
- セントレアに近くてお勧めの駐車場(料金・セキュリティ等)がありましたら教えて下さい。
宜しくお願い致します。
- 245 ：
- >ところで、空港の沈下による段差すごいな、あれ
どこ？それ、誰でも見られるところなの？
>>244
常滑港東にある公明党のポスターが貼ってあるところは、混み合うと
港の中や路上に車をよく移動させている。
- 246 ：
- 原油高 トヨタとセントレアの首が絞まるか・・・
AirAsiaをセントレアに呼びこめば、一気に形成挽回できると思うんだけどね
今年はサーチャージを見て、自腹の渡航を控えることにしたよ
- 247 ：
- >>244
がんばる○△のポスター
そうか
空港制限区域内が一番安全
- 248 ：
- >>245
ランプいけば見れる。
きっと駐車場からでも見れるんじゃないかな？
- 249 ：
- JALの福岡便も廃止でヤバイね
- 250 ：
- 俺はもうJALには乗らんぞ・・。と言っても来週早々に熊本便予約してあった。
くそう、これを最後に出来る限りANAにしてやる。
- 251 ：
- JAL、釜山便やヒュースロー便なども廃止検討じゃないか
ヤバいね
- 252 ：
- ＪＡＬのＮＧＯ−ＦＵＫ線
廃止にしてＪ−ＡｉｒのＮＫＭ−ＦＵＫで十分
セントレアよりも小牧の方が便利
駐車場も無料だし・・
- 253 ：
- ほんとほんと！
小牧の名古屋空港のほうが、この地域（愛知、岐阜）どれだけ便利か・・！
国内便はすべてここにしてほしいわ！ ニャー！
- 254 ：
- 小牧は潰すべきだな。二つもいらん。
- 255 ：
- JALのANAなら俺はやっぱりJALの方が良いな。飛行機には今まで8回しか乗った事が
ないけど(非常に少ないですが・・・)ANAは1回しか乗った事がない。
殆どJALですね。何か特に理由はないけどJALの方が良い。
でも俺の周りには30歳を過ぎても飛行機に1度も乗った事が無い人がいるって事は
皆様方は信じられませんよね？
- 256 ：
- 今31ですが飛行機1度も乗ったことありません。
- 257 ：
- >>256
えっ何でかな？その年代だと修学旅行で飛行機に乗るって事はないかも知れないけど
大学時代や社会人になって長期休暇を取って旅行に行けば必然的に飛行機に搭乗する
事になると思うけど・・・。
旅行が好きではない人は飛行機に乗った事がない人が多いかも知れませんね。
飛行機はやっぱり良いですよ。と言うか俺は空港の雰囲気が好きですね。
何かスチュワーデスがキャリーバックを引いて空港内を歩いていたり
色々な旅行者がいて空港のアナウンスも好きですね。
1度格安パックツアーでも良いから飛行機に乗った方が良いですよ。
飛行機は本当に良いですよ。
- 258 ：
- 昔、救助訓練でヘリコプターのソリの部分にタンカごと乗せられたことがある。
以来飛行機が信用できん。
- 259 ：
- 小牧空港の近くで育ったから自衛隊機がいつも頭の上を旋回してて飛行機が落ちる夢ばっかり見てた幼少期の悲惨な体験
中高の頃は教室の窓から着陸する海外の旅客機の垂直尾翼を見て「あれはどこどこ航空だ！」と嬉々としてノートに着陸時間をメモしていた
大学に入ってからは小牧空港から年3回は海外に行ってたな。
何故かセントレアになってからは海外行ったの2回こっきり。片道1000円はきついわ。
- 260 ：
- >>259
海外旅行ですか？俺は海外には1度も行った事がないですね。30代半ばになるんですけどね。
小牧空港時代には1度も飛行機に乗った事がなく、セントレアになってから
沖縄に通算4回行った事があるだけかな。俺的にはセントレアの方が近いし
交通の便としては良いと思う。
今月にまた通算5回目の沖縄に行く予定だけど台風等の天気が非常に心配ですね。
- 261 ：
- 沖縄はいいですねー。一度沖縄の虜になるとなかなか治りません。
（というか一生治らないという人も多々いる。）
世では「沖縄病」とか「沖縄いきたい病」とかいうらしいですね。
私も立派なその一人かも。。（笑）
治らない勢いで、定年後に夫婦や家族で永住しちゃう人も多いらしいし。
２５５さん気を付けて行って来てね。私は先月行ったばかりですがもう
”病気”の症状が出て困ってます。（笑）私の分も楽しんで来てください。。
- 262 ：
- 沖縄は確かにはまります。私も毎年１回は必ずいってます。
ただ、旅行だからいい気がします。移住までとなると、
いろいろ不都合も出てくる感じがします。
海外も年１回行くのですが、サーチャージを考えるとばからしくて、
今年は沖縄２回か、沖縄とその他どっかにしようかと考えてます。
- 263 ：
- >>261
沖縄は「沖縄フリーク」と言われている人もいる位何回も行くリピーターが多いですね。
俺なんか今回で5回目なんでその点に付いてはまだ序の口ですね。(苦笑)
名古屋の人は結構沖縄好きな人が多く、俺が｢今度沖縄に行くんですよ。｣って言うと
決まって｢沖縄か？良いな。｣って言いますね。
>>262
俺も沖縄に永住となるとそれは首を縦に振れないですね。
沖縄の光と影ではないけど、やはり沖縄の良い所もあると同時に沖縄の良くない所も
過去4回の沖縄旅行で見てきましたから。
あと他の国内では沖縄以外に行きたい所はないですし、俺自身1度は海外に行ってみたいですね。
- 264 ：
- セントレア内で 電車を降りて 貨物棟へ行くには どうしたらいいですか？？
- 265 ：
- このままじゃ関空の二の舞になりそうだね
- 266 ：
- >>264
タクシーでどうぞ！！
- 267 ：
- >>265
どんなところが？
- 268 ：
- 266さん ありがとう＾＾
- 269 ：
- 赤字空港へまっしぐらになりかねないことと、
２本目つくった途端、定期路線の減便のオンパレードになりかねないところじゃないかな。
と推測。
- 270 ：
- 関空の場合、赤字は連絡橋や空港設備すべてをまかなっているから。
中部の場合、連絡橋は空港のものじゃないし黒字になりやすいよね。
関空は2本目できたとたん、貨物機を中心に旅客便も増便している。
中部は開港してから3年目で関空の半分もない便数と、10分の1の貨物量。
もともとのロードファクターが違いすぎだから、比べても意味ないけどね。
- 271 ：
- 確か当初「アジアのハブ空港を目指す」とか大風呂敷広げてなかったっけ？
- 272 ：
- 自腹で二本目つくれ
- 273 ：
- 夕方のニュースで愛知県の副知事がJALとか航空会社へ路線存続の陳情に
上京したと言ってたが、とりあえず感がモロに出てて熱意が全く無かった。
あれじゃ状況が好転することはないだろう。
あと矢場とんは韓国の偽商標騒動に絡めて、セントレア出店も上手く
宣伝したな。
けして好感は持たないけどｗ
- 274 ：
- 中部国際空港店 オープン決定！！ (08/07/05)中部の玄関、中部国際空港セントレアに新店をオープン致します。
矢場とん 中部国際空港店
日時：7月14日（月）大安 午前10時ＯＰＥＮ
場所：中部国際空港
旅客ターミナル4Ｆレンガ通り
セントレアにお立ち寄りの際は、
矢場とん中部国際空港店をご利用いただけます様お願い致します。
http://www.yabaton.com/modules/snews/index.php?action=ItemsView&iid=22
- 275 ：
- 頼むからAirAsia誘致してよ、国際線〜国内線の接続の良さも活かせる
小牧時代は騒音が気になったが、今は静かになったな ＠名古屋〜岐阜エリア
マクドナルドとスガキヤとサイゼリヤときしめん（あったっけ？）があれば
外国人と食う所にも困らなくなるかも
頼むから、空港をありがたがる土着民を減らしてよ、利用客優先にしてよ、と
- 276 ：
- >マクドナルドとスガキヤとサイゼリヤときしめん（あったっけ？）があれば
なんかそんな物ばかり喰ってるからかなあ？最後の一文を平気で書くような
人間に育つのがよく分かる。
電車に乗っても車を運転しても他人が鬱陶しいんじゃない？仕事しても
他人を見下すような人間になってないか？食生活変えたら？
- 277 ：
- >>264
まだ行ってなかったら参考にして下さい。
駅から２Ｆロビーへ出て、右側のエレベーターかエスカレーターで１Ｆへ。
そのまま北側（竹の植栽）へ行って、建物の外へ出るとバス乗り場がありますので
そこからバスを使って行けば、安く行けます。２００円未満です。
ターミナルから徒歩でも、２０分あれば着きますよ！（熱中症に注意）
信号交差点を超えて、最初のバス亭で宜しいかと思います。
- 278 ：
- >>277
160円だっての
- 279 ：
- 来週、出張で成田に行くのですが、中部国際空港からエアカナダで国内線扱いで行くことできますか？
- 280 ：
- >>246
形勢
- 281 ：
- 277 278さん ありがとうございます。
- 282 ：
- >279
むり
ＡＮＡでどうぞ
- 283 ：
- >>279
朝一のＡＮＡの成田便って
エアカナダとのｺｰﾄﾞｼｪｱだよね。Ａ３２０だっけ。
- 284 ：
- http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20080808/20080808-00000280-fnn-soci.html
中国国際航空の日本支社に爆破予告 中部国際空港セントレア発の重慶便が緊急着陸
犯行予告はEメールらしいけど、身元割ること出来るよね・・・
- 285 ：
- 犯人が捕まったら燃料代とか請求されるだろうね。
すごい額になりそう。
- 286 ：
- もうこの空港はダメポ。。。
- 287 ：
- ベトナム直行便就航記念age
- 288 ：
- 減少しすぎてやばいじゃんか！
スレだけでも、ageとこうｗ
中部空港20年6月
対前年比
国際線旅客-5.4%
国内線旅客-3.3%
国際線貨物-30.0%
国内線貨物-7.6%
- 289 ：
- 減少しすぎてやばいじゃんか！
スレだけでも、ageとこうｗ
中部空港20年6月
対前年比
国際線旅客-5.4%
国内線旅客-3.3%
国際線貨物-30.0%
国内線貨物-7.6%
- 290 ：
- KD121109114054.ppp-bb.dion.ne.jp
これが世に言う関空厨ってやつか、関空も減便で八つ当たりか？
いまだに空港廃止運動している共産党の方？
とりあえず、二重投稿は迷惑になりますよ、必死さは判りますが。
- 291 ：
- >>290
市ね
- 292 ：
- ２重カキコはすまんが、オレは三河の安城出身だ。
- 293 ：
- 名鉄で運転士を募集しているよ。鉄オタは必ず応募しよう。
http://www.meitetsu.co.jp/
- 295 ：
- ちょいと質問。
航空機の進入路などの海上を遊覧する観光船ってもう廃止なのかな？
たしか季節限定〜夏季などにやってたような気がするのだが。
- 296 ：
- 4月にまた路線減るの？
- 298 ：
- >>295と>>296の間何も無いのだが、
もう沈んだ
ってことはないよね？
- 299 ：
- JALのパリ便が無くなるって〜
沈みゆくセントレアどんどん沈め！！
次の廃止・休止対象の便は、ルフトハンザ（フランクフルト行き）かフィンランド航空（ヘルシンキ行き）のどちらか？
もしくは、両方か？
- 300 ：
- ヘルシンキ増便。
- 301 ：
- フィンランドに行く人がそんなにいるとは思えないのだが・・・
不思議だ。
ヘルシンキがハブって事なのかな。
- 302 ：
- >>301
私の知り合いの娘が欧州に嫁に行き、孫を見に何度か利用したらしい。
それによると乗り継ぎに利用する人が多くて結構混んでると言ってた。
やはりハブなんでしょう。
- 303 ：
- 貨物地区のコンビニが全滅してしまいました
- 304 ：
- >>303
セブンイレブン？
- 305 ：
- あーセブン消えるの？
1Fのローソン夕方には弁当はおろかおにぎりすら残ってないんだがなんとかしてくれよ
- 306 ：
- セブンは一月末で終了
管理区域内のサーＫも終了
- 307 ：
- 伊勢の旅客ターミナル 解体へnhk
中部空港と三重県伊勢市を結ぶ高速船の運航計画が、旅客ターミナルが完成したまま凍結状態になっていた問題で、
伊勢市の鈴木健一市長は、高速船の運航計画自体を中止し、旅客ターミナルも取り壊す方針を示しました。
伊勢市と中部空港を結ぶ高速船は、おととし４月からの運航開始が予定されていましたが、直前に運航会社が撤退
したうえ、市が整備した施設にも安全上の不備が見つかったため、運航計画は、凍結された状態になりました。
去年１１月の市長選挙で、計画の中止を訴えて当選した鈴木市長は３日記者会見し「空港へのアクセス事業はすでに
破たんしている。残った施設の活用も有効な手だてが見つからない。これ以上、無理に事業を進めると、さらなる
財政負担を重ねる恐れがある」と述べ、運航計画を中止して、旅客ターミナルも取り壊す方針を示しました。このため
伊勢市が６億４０００万円をかけて整備した旅客ターミナルは、ほとんど使われないまま取り壊されることになり、
取り壊しにも約８０００万円がかかるということです。
鈴木市長は、取り壊しにかかる予算を６月の補正予算案に計上し議会に諮る方針です。
7億か 贅沢だなあ
- 308 ：
- 伊勢市長の判断は誰が見ても当たり前の判断。
- 309 ：
- 伊勢にうまい寿司屋ある？
回る奴じゃなくてちゃんとした店
- 310 ：
- 搭乗口近くの外貨両替所はメチャクチャ交換比率が悪いです。
世界一かもしれません。
- 311 ：
- 駐車料金、１時間無料にしてくれないかな。
３０分だと、迎えの時にオーバーする事が多い。
- 312 ：
- 忘れさられるセントレア・・・
- 313 ：
- >>311
無料駐車場停めておいて、送迎スペースまで回してくればいいんじゃない？
- 314 ：
- >>313
無料の駐車場なんてあるの？？？
あと、送迎スペースみたいな所（グランドレベルの所）は降車専門みたいで、
迎えのときだと警備員に注意された。
- 315 ：
- >>311
駐車場までだらだら歩かせるより、
出て目の前に名鉄にのせて、車も橋わたらずに、名鉄沿線駅で待ったほうが楽で早い罠
- 316 ：
- 貨物地区のセブンもまるケーも賃貸料下げればいいのにね
ターミナルもどこも高い店ばかり
成田ならマックとかあるじゃん？
民間経営はいいけど臨機応変に下げないとね
- 317 ：
- 空港でマックなんか食いたくねえな。・・モスなら食いたいけど。
- 318 ：
- >>310
商売ってのは客の足元見るのが世界標準だ。
それがいいことだとは言わんが、よその国では当たり前のことだ。
俺はいつも保安検査場の手前で換えるから知らなかったよ。
- 319 ：
- >>317
マックは圧倒的に店舗が多いから、何となく利用するけど、モスは美味しいよね！
もっと、モスの店舗が増えると嬉しい。
ロッテリアは・・・いらない子。
- 320 ：
- ロッテリアにはエビバーガーがあるじゃないか
あとは知らんけど
- 321 ：
- 小牧は米軍基地に来てもらい、中部は貨物と旅客に棲み分けすべきだな。
- 322 ：
- 2か月ぶりの書き込みがこれか・・・
- 323 ：
- なんか行く度に警察が待ち受けてるんだけど…シートベルトかな？
- 324 ：
- シートベルトですよ。
- 325 ：
- セントレア近辺でサツと遭遇したことないけど・・・
- 326 ：
- >>323テロ対策
- 327 ：
- >>324-326
シートベルトでしょうね。
あそこのカーブで、スピード違反の取り締まりをやったら大量ですね。…４０規制だし。
- 328 ：
- 知多市をセントレア市に名前変更して、知名度ＵＰ
- 329 ：
- ふざけんな
- 330 ：
- >>328
賛成！！知多よりセントレアを命名したほうが、わかりやすい待ちだがね・・・
- 331 ：
- 天皇陛下皇后陛下が来ますね。
- 332 ：
- 確か今年の2月からスカイマーク便がセントレアに来るとか言う計画が
あったけど中止になったのは今でも悔やむな・・・。
スカイマークって安いから・・・。
- 333 ：
- >>327そうなんだ、ズルいよね。あそこなら入れ食い常態？
- 334 ：
- >>331
誰得w
- 335 ：
- セントレアでターミナル（映画）してみた
名鉄の防犯音がうるさ過ぎて寝れなかった
- 336 ：
- >>335
ホテル行け。
- 337 ：
- 銘品館の催事物コーナーのロールケーキ率が高過ぎると思う、あとういろうは要らん
- 340 ：
- それよりも格安航空会社のスカイマークが来て欲しいよ・・・。
- 341 ：
- 8月の上旬にセントレアから飛行機に乗ります。
全て込みで一番安い民間駐車場はどこですか？
- 342 ：
- 自宅の駐車場が一番安いよ
- 343 ：
- コンフォートホテルは連絡通路から直結しているので便利だな。
トーヨコは歩く距離が長い。
- 344 ：
- 一応シャトルバスがあるけどね
- 346 ：
- スカイマーク沖縄便は飛ばないんだ・・・。
- 347 ：
- 過疎すぎる・・・
- 351 ：
- 常滑市と知多市が合併してセントレア市に命名！！
- 352 ：
- 中部空港社員の冬のボーナス1.1ヶ月らしい。
- 353 ：
- >>314
連絡橋と反対側の滑走路近くにある。
空港入り口まで徒歩５分以上かかるし、日中しか開いてなかったような。
- 354 ：
- >>314
>>353
“Ｐ３”ってヤツね。
週末遊びに行く時よく利用する。
左側車線で空港島入って直線をすぎ、ターミナルの建物が見えはじめる頃、表示が見えてくるんじゃなかったかな。
位置的には空港ターミナル南になります。朝は10：00からしか開場しません。
- 355 ：
- 羽田のニュースで、
江戸のイメージのショッピング街。セントレアに似てる。
いいことはどんどん真似ればいいけど、なんか釈然としないね。
- 356 ：
- >>355
情報ネタは、ここと同じような掲示板だったけど、“同じとこの設計だから、似てて当たり前”的なカキコミ見たことあるぞ。
実際どうかは知らないけどね。
- 357 ：
- 風呂まで付いちゃってるしね〜
おまけにハブ狙ってるらしいし
あっちは就航希望が多いだろうけど中部はイマイチなのが現実
実際、撤退が相次いで替わりも入ってこないし
これで羽田が成功したら中部ってコンセプトは良かったけど地域的な魅力がねぇ･･･って事になるんだろうな
- 358 ：
- セントレアも２４時間飛ぶようになったら助かるなあ
週末でバカンスに行きまくりんぐ
- 359 ：
- 24時間になっても深夜に島から出る公共機関が無いんだけどね
駐車場乞食が24時間営業するようになるかな？
- 360 ：
- >>355
自分も似てると思った
セントが24時間にならなくても上空は飛行機24時間飛んでるし
24時間じゃなくても乗り継ぎそこねたら公共機関がないんで
セント内でお泊り（経験あり）
- 361 ：
- 公共交通機関って必要？
車でいいじゃん
- 362 ：
- そんないくら車社会でも
みんなが車持ってるわけじゃないんだから。
- 363 ：
- 車持ってても駐車料金考えたら普通は車で行かない。
日帰りとか1泊ぐらいならともかく、普通はもっと長い期間止めることになるからな。
- 364 ：
- そうなんだー
俺含め周りは一週間の旅行だったりすると余計に車で行くけどな
長旅から帰ってきてまた電車とかバスとか耐えられないからな
普通じゃないってことか
- 365 ：
- 小牧は狭かったが空港までのアクセスは便利だった。
安ーい近隣の駐車場がたくさんあって車でも
なじみの駐車場みつけてよく使った、
今はバスでしか行かない。
飛行機が22時くらい着だとあせるね。
翌日仕事なけりゃいいけど。
- 366 ：
- 伊勢湾に作らないからこうなるんだ。
目先の欲ボケで引っ張った挙句がこれだ。常滑沖なんかアクセス悪すぎ。
- 367 ：
- >>366
具体的な場所を書いてくれ。
一応、常滑沖も伊勢湾だし。
- 368 ：
- 言うならせめて桑名沖・・・とか。
- 369 ：
- >>367 三河地区
場所 刈谷・安城・岡崎市か蒲郡・幸田町
鉄道 新幹線・ＪＲ東海道からアクセス出来るようにする。
特に新幹線は魅力
道路 国道２３号線沿い
駐車場は確保出来る
名古屋駅から新幹線利用なら20分（蒲郡）刈谷・安城なら10分
交通整備出来れば自動車で名古屋から45分（蒲郡）刈谷・安城30分以内
- 370 ：
- >>364
長旅から帰って来た後に自分で車を運転するって疲れてるし大変じゃない？
最寄の駅までミャー鉄で行ってタクシーで家まで帰るのが一番楽では無いかと
スーツケースを持って地下鉄や市バスは罰ゲームのレベル。
- 371 ：
- >>370
奄美大島帰省でよく利用するが、俺も車派だな。
家が北名古屋で、立体駐車場ばかり。
荷物持って、車の座席座るとホッとする。
電車も利用したことあるけど、上小田井／西春で下りてタクシーで家へ戻ったけど、部屋に入るまで落ち着けない。
車が空港にあるから、その分早く落ち着ける。
…でも一度ハマったのが、お正月の帰省でこっちが雪降ってて、到着が大阪、その後新幹線で名古屋駅…！！
やられました(>_<)
とりあえず時間はあったので、名駅からセントレア行って車乗って家に帰りました…。
あん時はきつかった〜…。
- 372 ：
- >>366も>>368
>伊勢湾に作らないからこうなるんだ。
あるやん鍋田干拓が。
せやけど空港っちゅう巨大公共事業はすさまじい利権を生むわけ。
例えば埋め立ての土砂を仕切ってるのはどこかということ。
そっち方面の声が大きかったゆうこっちゃ。
産業空洞化でセントレアも需要なんかなくなるってのに財界は二本目滑走路作れって
いうてるしアホかと。もう米軍誘致しかないやろ。
- 373 ：
- ハブ空港にせよ
- 374 ：
- 米軍基地を誘致するのいいかも、南側は空き地だし貨物地区も空き地あるし、前島も米軍住宅にしちまえばいいじゃねえか？成田みたいに離発着で待機渋滞する事無いから米軍優先でいいよ
- 375 ：
- これ以上街に外人増えるのはやだよ
- 376 ：
- セントレア半島に名前を変えて、ハブ空港で国際化にすれば・・・
- 377 ：
- 知多→セントレア
すべて変更賛成！！
- 378 ：
- いいね
賛成
- 379 ：
- 空港近隣の駐車場、送迎にマイクロバス使ってるところがあるけど岐阜ナンバー
飛ばしてんじゃねぇよ
- 380 ：
- もうだめじゃないのか？
- 392 ：
- セントレアのターミナルは、日本一の乗り継ぎ需要にまで高められる潜在能力がある。
格安航空や、着陸料などの費用をできる限り安くして、
路線数、便数を増やせば、
海外客、地方の利用客は必ずセントレアを選ぶはず。
その経済効果とセントレアのターミナルを各方面にアピールして、
セントレア強化の資金を集めて欲しい。
空港、港湾などの伊勢湾強化を起点にした話も大切だからこそ、
東海地方の経済を含めたセントレアの話をするスレが必要だと思っただけ。
- 395 ：
- 重複で削除されたスレからコピペ。
日本にこれだけの奇跡的なターミナルを持つ空港は中部国際空港しかない。
中部国際空港は乗り継ぎ需要だけでもやっていける空港。
着陸料を安くして路線を増やせば乗り継ぎ需要だけは増えるはずなのに、
どうして着陸料を安くしない？
- 396 ：
- 名古屋は実にもったいない。
東京を超えるアジア有数の都市になれる潜在能力があるのに、
地元は大いなる名古屋を使いこなせられていない…
でも今が最後のチャンスだと思う、名古屋。
例えば中部空港のターミナル。これは本当に凄いと思う。
日本一と言える空港の商業施設、航空機ファンにはたまらないサービスなどもそうだけど、
国内線、国際線は同じターミナル、
しかも出発ロビーと到着ロビーは１つのフロア上下のみ。乗り継ぎは超カンタン、超短時間。
路線数さえ多ければ乗り継ぎ客だけでもやっていける空港だと思う。
ただ問題は路線数が少なすぎる… こんな凄いターミナルを活かし切れていない…
- 397 ：
- ああ、名古屋、 身近に凄いものがあるのにどうして今の現状を嘆かない？
乗り継ぎだけでも需要は相当あるはず…
もし、中部空港が世界的なハブ空港になれば、
１００以上ある国内の地方空港から中部空港経由で海外へ！ 海外客は中部空港経由で日本全国へ！
＊＊ビル需要に欠かせない中部空港強化への謳い文句。＊＊
あなたの町、ふるさとから手軽な地球旅行しませんか！
中部空港経由だけで海外旅行、国内旅行。 乗り継ぎは超カンタン、超短時間、激安！
神秘あふれる日本へ手軽に旅行しませんか！
中部空港経由だけで日本全国を旅行しまくり。 乗り継ぎは超カンタン、超短時間、激安！
ttp://www.centrair.jp/map/index.html ←これを見れば一目瞭然。
日本にこれだけの奇跡的なターミナルを持つ空港は中部空港しかない。
空港前島、その周辺も需要が高まり、伊勢湾全体が大いに活気付く。
ビル需要は世界クラス、経済特区も夢じゃない。子供じみた妄想も世界が外資が飛び付く。
名駅周辺は今頃１０００ｍを超える高層ビルが建っていたはず。
無駄呼ばわりされている全ての国内の地方空港も元気になる。
中部空港強化が日本復活への第一歩！
ああ、もったいない、もったいない… ２００５年から今まで何をしてきたんだろう…
- 398 ：
- 車、鉄道、航空機、ロケット、ロボット、環境、医療、諸々のモノづくりだけで満足？
都市間競争の今、モノづくりだけでは世界は注目してもらえなくなる… 現にトヨタは危ない。
街の観光、ブランド、コンテンツ、ソフト面をもっと強化してモノづくりとコラボ、フォーマット化しないと。
手始めに中部空港を強化しない限り名古屋の需要はほとんど見込めない…
減税も、地元の産業も、港湾需要も、ビル需要も、中部空港強化を無視しただけで全て無意味、全て失う。
将来性、拡張性の高い中部空港をあえて無視する政府と分かろうとしない地元、関係者…
- 399 ：
- 中部国際空港は需要がないから路線を減らす。ハード面の強化は需要が増えるまで我慢しろ。（航空業者、政府）
これは、”ターミナルの乗り継ぎ需要”を無視した対応であり、
”中部国際空港の乗り継ぎ需要”に怯える関東人関西人の言い訳にすぎない。
アクセスについて
中部国際空港近くに名古屋市を超える大都市を考え、（経済特区）
空港と経済特区のアクセス時間を１分〜２分以内に抑える。
二本目以降の滑走路について
工期、コスト、環境を考えると滑走路はメガフロートが望ましい。
メガフロート；大波を吸収、もしくは発電する多層構造。
- 400 ：
- >>399
うざい
自分のブログ語れ
- 401 ：
- 減税すれば人が集まると豪語するだけじゃ減税は失敗に終わる。
中部空港強化を起点にした東海地方の成長戦略をみんなで練り尽くすことが重要だと思う。
地元は
中部空港の奇跡的なターミナルの良さを全く理解していない、もしくは、
理解してもらおうとしていない。
これをまず指摘しておく。
- 405 ：
- 国内・アジアの主要都市と成田への国際線接続便があれば十分だけどねぇ
名古屋気からなら羽田・関空へも２時間で行けるし特に不自由は感じない
- 410 ：
- ２４時間営業にならないかなー
- 411 ：
- >>410
貨物機しか来なくて電車も走ってないのにどうするの？
- 414 ：
- >>411
セントレア強化について >>403
もし、地元がセントレアの奇跡的なターミナルを十分理解し、各方面に十分理解させ、
政府にも将来のセントレアの魅力を示していたら、
とうの昔に日本を支える完全な２４時間営業の空港になっていたと思う。
- 415 ：
- トヨタ国際空港だがや
- 416 ：
- 『セントレア』 などという愛称は東海地方にしか浸透していない。
愛称に訳わからん造語を使用して成功してる空港は国際的に見ても無い。
羽田の 『ビッグバード』 なんて誰も知らないだろう。
地名か人名でないとハナシにならん。
空港コードがＮＧＯだし、ＮＡＧＯＹＡという名を世界にアピールしたきゃ『名古屋国際空港』 が妥当。
「中部」 なんて日本国内でしか通じない単語を国際空港の名につけた奴が馬鹿すぎる。
『トヨタ国際空港 （Ｔｏｙｏｔａ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ａｉｒｐｏｒｔ）』 なら、一発で全世界に覚えてもらえる。
- 417 ：
- 知多半島までトヨタに汚染されたくない！
- 418 ：
- 切り離してどっかに逃げればいいんじゃね？
- 419 ：
- イチロー空港は勘弁してほしいな
- 420 ：
- すべてを、セントラアに命名！！
セントレア半島など・・・
- 421 ：
- 数十年単位で、ネーミングライツにしてもおもしろい。
Ｉｎａｘ Ｉｎｔ’ｌ Ａｉｒｐｏｒｔ （上海万博で使った超豪華トイレをいくつか設置して名物にする）
Ｎｏｒｉｔａｋｅ Ｉｎｔ’ｌ Ａｉｒｐｏｒｔ （出発便の機内食にくじを付け、食器が当たる）
Ｌｅｘｕｓ Ｉｎｔ’ｌ Ａｉｒｐｏｒｔ （到着した人に抽選で、ＬＳ６００で目的地まで送る）
海外でも話題になるだろうし、宣伝効果は大きい。
空港にも金が入るし、一石二鳥だと思うんだが。
- 422 ：
- >>416
KODOKAI AIR PORTもいいな埋め立ての利権絡みで。
- 423 ：
- 普通の人はそんな事の為に使う空港を選んだりはしない
- 424 ：
- >421
INAXブランドって消滅方向じゃ…
本社も東京に行くみたいだし
- 425 ：
- >>424
それは知らなかった。ググったけど、リクシルとかいうブランドになるの？
羽田の国際化が進んでる現状を見ると今からでは遅いが、
空港に新幹線を繋げてたらハブ化は実現可能だったと思う。
品川、新横浜、京都駅に専用エアターミナルを設置し、
チェックイン可能にして、荷物を預けられるようにする。
空港駅をイミグレーションの入り口近くに設置。
航空会社とＪＲ東海が組んで、新幹線のチケットと航空券をセット販売して、
マイルも多めに貯まるようにすれば、出張族は使ってくれるだろうし、
価格次第で、空港から遠い神奈川県民や京都府民だけでなく、
海外からの観光客を取り込めた可能性は高い。
せっかくＪＲ東海という強みがあるのに、やらなかったのはもったいなかった。
- 426 ：
- セントレアの中にある銘品館コーナーでメーカーが違うけど、同じフロアにある所があるんですが、そういう場合は合算して買うことはできるんですか？
やっぱりそれぞれのレジに行って別々の購入になるんですか？
- 427 ：
- このご時勢に、滑走路をもう1本増やすとか言ってる候補者って…、
- 428 ：
- 6月からやっとスカイマークの中部国際空港〜那覇便が就航するね。
もっと早くから飛んでも良かった。これで沖縄に安く行けるな。
- 429 ：
- 早々と成田便撤退したルフトハンザの不買運動をはじめようぜ
- 430 ：
- 津波きたら確実にやられる。
小牧はつぶせばいいと思ってたけど、やっぱり維持した方がいいと思うようになった。
いざという時にすぐに使えるように、メンテナンスも兼ねて少数の便を運行し続ければいい。
- 431 ：
- >430
多分やられないと思いますが…
いったいあそこの何メートルの津波が来ると思ってるのｗｗｗ
だいたい小牧の定期便なくしたって、自衛隊やビジネス機が残るのだから
いくらでも対応出来ますが
- 432 ：
- >>421
KYORAKU空港は嫌だよw
- 433 ：
- リバウンドってドラマの撮影場所になってた
- 434 ：
- セントレアってちょいちょいドラマの撮影に使われてますね。
リバウンドではオアシス２１も映ってましたね（＾＾）
- 435 ：
- 車でセントレアに行く時に別途通行料っているの？
- 436 ：
- 高速でも一般道でも、りんくう地区と空港島の間のセントレア大橋は、通行料が必要です。￥350
- 437 ：
- セントレアラインは有料だよ。
セントレアへ行く無料道路はない。ふざけてる。
- 438 ：
- >>431
俺は下の記事をみて思ったことを書いたまでだが
ttp://www.asahi.com/special/10005/NGY201106140029.html
自衛隊、ビジネス機と一般の旅客機では、地上の業務が全く異なるだろう。
インフラが残れば、地上職の人間さえ確保できれば通常運行を続けられる。
逆にあなたは何メートルの津波が来ると思ってるの？
ttp://youtu.be/yL2kiH9W8gU
こうならないと思う根拠は？
- 439 ：
- ３つ同時発生は千年に一度レベルだそうだよ。
- 440 ：
- 日本において地震観測を開始したのは1895年。
明治三陸地震(1896年)
マグニチュード 8.2- 8.5
最大津波 大船渡市 38.2ｍ
千年に一度というのは、東電や政府の責任逃れ（言い訳）にすぎないと思うけど。
セントレアの海抜は５ｍで、仙台空港と変わらない。
- 441 ：
- 狭い伊良湖水道航路と極浅い伊勢湾が障害になって、
もし巨大な津波が来ても威力は半減すると思われ、カーブしてるしww。
ほぼ外洋に面した仙台とセントレアを一緒に語るなんて主婦か厨房。
仙台空港とか福島原発は無防備すぎたな。
その前に、師崎、豊浜、鳥羽、津、松坂は壊滅だな。
- 442 ：
- この期に及んで波と津波の違いがわかってないとは…、
波じゃなくて海面が上がるんだよ。
かつて奥尻島では震源地の反対側でも津波の被害がでてる。
伊勢湾内で津波がどんな動きするかなんて専門家でも正確な予想はできてない。
- 443 ：
- セントレアに怪物くんジェットが来る予定はありますか？
- 444 ：
- >>437
いかだに載せて持っていけ
- 445 ：
- >>438
しぞーか空港があるだろが
- 446 ：
- JTA石垣便廃止か。２年位もった？
- 447 ：
- アトピーなんとかしろや
- 448 ：
- ホリケン
- 449 ：
- 東横インなう
- 450 ：
- 今日は、駐車場空きあるかなぁ？
- 451 ：
- フライトの前日にホテルに泊まろうかと考えています。
セントレアホテルがターミナルに一番近くて便利なことはわかりますが、他のホテルの利便性は良いのでしょうか？
コンフォートホテルは連絡ブリッジに直結しているそうですが、東横インは連絡ブリッジに直結しているのでしょうか？
- 452 ：
- 直結はしてないけど、、、、その２つのホテルは隣り合ってる。
- 453 ：
- >>451
東横、無料送迎ワゴンがあるよ
ただ、朝の時間とか人いっぱいで
乗るの大変そうだけど
- 454 ：
- 俺ならコンフォートホテル、早朝から綺麗なＣＡさん観た方が気分良いね！
- 455 ：
- コンフォートは連結してるけど
東横は完全に一旦外に出て、歩道歩くね。
荷物が沢山あるなら送迎ワゴン使うといいでしょ。
キャリー一つくらいなら
歩いても大したことない距離ですよ
この間、送迎を使って見たら
アジア系の団体（多分中国人）と
一緒になって、朝からうるせぇうるせぇ…ｗ
- 456 ：
- アジア系の団体（多分中国人）、こいつらと一緒の送迎絶対嫌だわ。
車内に平気でツバ吐くし、牛Rこぼすし、最悪。
- 457 ：
- 東横に泊まったら、特ア団体と一緒になることは
避けれないよねｗ
- 458 ：2012/08/16
- JR深名線路線バス乗務員は
中部空港でR所持で逮捕されたんだ
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