【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】 24rpm

1 ：2011/12/19 〜 最終レス ：2012/08/14

FC好きのノーマル派もチューニング派も大歓迎！
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【MAZDA】ロータリーエンジン | マツダのクルマづくり
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/rotary/
【MAZDA】RX-7物語｜ クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】倉庫
ttp://f38.aaacafe.ne.jp/~savanna/
過去ログ >>2-3

2 ：

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】　20〜
23 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311153108/　11/07/20
22 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299214634/　11/03/04
21 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275804836/　10/06/06
20 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250924795/　09/08/22

3 ：

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】　00〜19
19 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230444182/　08/12/28
18 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216083450/　08/07/15
17 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200409176/　08/01/15
16 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189342501/　07/09/09
15 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186917410/　07/08/12
14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170686705/　07/02/05
13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156655290/　06/08/27
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147023404/　06/05/08
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138936228/　06/02/03
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131973402/　05/11/14
09 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119944815/　05/06/28
08 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110806609/　05/03/14
07 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099501992/　04/11/04
06 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092676118/　04/08/17
05 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081273983/　04/04/07
04 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071334578/　03/12/14
03 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059752475/　03/08/02
02 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048934472/　03/03/29
01 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039914209/　02/12/15
渋車・FC3SとFC3C
00 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029398596/　02/08/15
中古のRX7　FC3S　SA22C
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1114472919/　05/04/26

4 ：

□　スレ立て用テンプレート　□
ttp://members.jcom.home.ne.jp/utk/fc3s/fc3s_c.htm

5 ：

>>1
スレ立て乙

6 ：

　 ∧_∧　　　 　　　 ∧,,,∧
　（　・ω・）＝つ≡つ (((・ω・´)))　
　(っ　≡つ＝つ　(((・ω・´)・ω・´)))　
　/　　　) 　　　　　　((◯◯ }))
　( /￣∪　　　　　　　しー-Ｊ
　 ∧_∧　　　 　　　∧,,,∧
　（　・ω・）　　　　　 (`・ω・´)　＜>>１乙！
　(っ　　 つ　 　 　 (◯　 ◯)　
　/　　　) 　　　　　 ｜ ｜
　( /￣∪　　　　　　　しー-Ｊ
　 ∧_∧　　　 　　　∧,,,∧
　（　・ω・）＝つ≡つ）;;)・ω・）.,，'; <ｚ!
　(っ　≡つ　　　　 (◯ ◯)　
　/　　　) 　　　　　 ｜ ｜
　( /￣∪　　　　　　　しー-Ｊ

7 ：

(´・ω・`)

8 ：

前スレでラジエタータンクに油浮いてた者ですが、今日見たら泡っぽい感じでした
これはラジエター交換とかが必要な前兆でしょうか？

9 ：

>>8
ローターハウジングのウォータージャケットじゃないの？

10 ：

今のエンジンはオートエグゼで載せ替え後10000kmチョットだからそれは無いと祈りたい

11 ：

オイル混ざりだね、俺はリビルト載せて1年しないで白煙はいたから早めに決断した方が良いよ。
オイルの減りと冷却水の状態を定期的に観察して分からないことはショップに問い合わせした方がいい。
とりあえず冷却水を1度変えて見るかラヂエーターキャップにクリーム付いてないか確認して付いてたら綺麗にして経過観察かな。

12 ：

>>10
祈る気持ちはわかるが、クーラントとオイルが混じる所と言えば、ウォーターポンプかエンジン本体しかないんだな。
ウォーターポンプだとまだ楽なんだけど・・・

13 ：

そこで謎ラジですよ

14 ：

FCの下取りを調べてもらいました、業者オークションで5〜10万円だそうです
よほど程度が良くないと2桁にならないとのこと

15 ：

皆ヤフオクで売買してるな

16 ：

3C買えば下取りは有利
25万で買った車が20万で買い取り業者に売れた
それを50万で売り出した勇気に驚いたが、1週間で売れたのには更に驚いたw

17 ：

リセールバリュー気にするならFCなんぞ乗らないよ…

18 ：

あと20年ぐらい乗れば価値も上がるんじゃね

19 ：

LLC油浮いてるよ
これって何？？

20 ：

油っぽい色の物が浮いてるのか、油が混ざって白色化した泡の様なものが浮いてるのかでかなり違うんだけど。

21 ：

お初です
よろしくお願いします
早速なんですが、FCにオススメのサスありますか？
基本街乗りですが、気持ち固めがいいかな？
よろしくお願いします

22 ：

>>21
謎調

23 ：

>>22
謎調って何ですか?

24 ：

>>23
ヤフオクで売ってる激安謎車高調ｗ
前スレにレビューがあるぞ。

25 ：

>>24
ありがとうございました
あともう一つ
今、トキコイルミナ(パーツ名不明)何ですけど
どっちがいいとおもいますか？

26 ：

25です
すいません
ダンパーがトキコイルミナ(だったはず)
サスがレーシングビートのダウンサスです
ちなみにブレーキは不明社外製

27 ：

この年末年始に何も起きませんように・・・

28 ：

>>25-26
レビュー見て自分で判断すれば？
結構詳しく書いてあったよ？

29 ：

>28
わざわざすみません
まだ変えなくて良さそうなので変えないいい思います。
それより、昨日乗ったのですがハンドルを2分の1切ったら
ガリガリいうようになっていました
前から、エンジンが冷えてる時だけの症状だったのですが
すごく小さい音ですがいうようになっていました
誰か分かる人解明よろしくお願いします。
ミッションもヤバイしエンジン未だにノンオーバーホールだし
来年大丈夫か、財布
あっ長文失礼しました 良いお年を

30 ：

明日3CにTEINの8k/6k入れる
今はメーカー不明のガッチガチだから多少は乗り心地も改善される事を考えたらwktkして眠れないw

31 ：

>>29
エアポンプじゃない？
距離走って摩耗してると出やすいと思う。

32 ：

あぁハンドル切ってる時だけならパワステポンプかw
素で間違えたw
エアポンプはカタカタ音だ。
ハンドルロックトゥロックで左右で鳴るか確認して片方だけならタイロッドとかの可能性もあるかも。
パワステポンプだとちょっと高いけどびっくりするほどじゃないよ。

33 ：

いやー、夏に事故って修理に出してたFCが帰ってきたよ。
新車が買えるくらいかかったけど、やっぱりFCじゃないとダメだ。
これからも安全運転で長く乗りたいモンです。

34 ：

>>14
例え50万で売れたとしても何の車買うの？　300万の新車のダッシュボードが硬質樹脂って、、
ドア内張りにしても樹脂オンリー。　　　

35 ：

光軸のやり方わかりますかね？

36 ：

>>35
ライト下にある調整ネジを回すと出来るよ。

37 ：

>>36
ありがとうございます。
整備書買おうかと・・、英語ならサイトにありました

38 ：

FCあるある
その�@
クルマに乗り込む時に、膝がコラムカバーに当たって破損…
その�A
コーナー手前で減速、シフトダウンは決まったが、左手をハンドルに戻す時にワイパースイッチに当たってしまいワイパー作動。

39 ：

ねーし

40 ：

ドリフトやってると�Aは稀に良くある(>_<)

41 ：

>>34
リッターバイクを買う予定なんで、それの駐車スペース確保とトランポ用にサンバー買うつもりだった
でもあきらめたのさ、売ろうかなと思ってた日にFC乗ったけど運転してるだけで
楽しい車って無かったなとしみじみ思った。

42 ：

ぶっちゃけた話、FCがFDに「速さ」という点で劣る所ってどこだろう。
足回り？エンジン？
やっぱリアのセミトレはスポーツ走行にはキツいか。

43 ：

速さ要らない。死を感じるか感じないか。
このストレスが溜まらない。
危ないや危険を感じる車だよ
ものすごく疲れる

44 ：

単純に言えばホイールベースとトレッドかな。
設計時の技術が時代的に実現出来るレベルが違いすぎる。

45 ：

FDは一度くらい運転してみたいな、FCに戻りたくなくなるくらいいい物なんだろうか？

46 ：

フロントの接地感が全然違うからタイム狙う人は戻れないね

47 ：

ＦＤね再度も逆だし座高がまず違うしステアの位置も
ＦＤのったらＦＣ遅いと感じるよそりゃ・・操作性全然違うけどな
ＦＣ昔乗ったけどアナログ感あったな〜　いい感じに

48 ：

スーパーナウの今様の日記とか見てると、「リアのトラクション抜けまくり」みたいな
感想を言ってるよね。
それでも筑波56秒（だっけ？）を出しちゃうんだからすげぇよ。
逆に言えばそれだけのことが出来る車だって事だな。

49 ：

まあアレは例外w
速い＝楽しい訳でもないからなぁ
他人の評価を気にするより気に入ったクルマに乗れれば俺は良いよw

50 ：

FDなんてFCより中身狭くて側はデカい、実用的じゃない。
だいたいかっこよくない

51 ：

サンバー最高だせ！

52 ：

FD無理
地味なFCがちょうどいい
FD３０超えたら無理だお

53 ：

40超えてFC買った俺、1年半後の車検時にはFD買おうと思ってるんだが何か？

54 ：

いえ、とくには。
どうぞどうぞ

55 ：

若いおっさんやな〜

56 ：

皆さんにちょっとお聞きします。最近のアルミホイールはオフセットが＋40〜＋50くらいの
ものが多くて、FCには合わないっぽい。
そこで、10〜15ミリのスペーサーを入れれば良いかなと思うんだけど、強度や走ったときの
フィーリングが悪化しないか心配です。実際のところどんなかな。

57 ：

FC、FD、70スープラ、32GT-R、Z32、S2000
車検毎に乗り換えても12年は楽しめるジャマイカ！！！

58 ：

15�_入れてたけどアルミ側に逃げがないとハブボルトはみ出すから当たるよ。
乗った感じは普通にトレッドが広がった感じ？違和感は無かったかな。
強度は不具合出る前に外したから分からないけど車検は通らないね。

59 ：

ツライチだと思ってたら少しはみ出してたw
ディーラーに持って行く時はフェンダーにゴムをくっつけなきゃイカン・・・orz

60 ：

FCは元がプチブリフェンだからちゃんと計られるとかなり中に入っててもアウトだよ。
8J+30をピロで寝かせてもギリギリって言われて、なにwってなったのがつい2年前。
垂直のままならある程度出せるんだろうけど、ピロだと斜めにするから下に行く程不利になる。

61 ：

今ってマツスピブッシュなくなっちゃったんだね。
足回りどうしてる？デルリン？純正？

62 ：

>>58
ありがとうございます。スペーサー使うこと自体は問題なさそうですね。

63 ：

86見てきた
結構良い感じだけどもっとコンパクトでも良いいかな？

64 ：

立ち位置が8と似てるからターボに慣れた体だと乗り換えは厳しい気もする
新しい分壊れにくいのは魅力だがw

65 ：

86は良くも悪くもトヨタ車、なんて言うか「これじゃない・・・」感が満載。
デザインも試乗も悪くない、でもなんか「これじゃない・・・」んだ、俺的にw
まぁクーペやハッチバックが街中で多く見れるようになるのは良いんじゃないかな。
俺はそうしてFCに乗るために免許取ったしw

66 ：

FC乗ってて好きだから他人に勧めたいけど、維持費考えたら勧められないもんね
86とBRZがそこそこ売れて、そこから何かの間違いでFCが良いカタチで復活してくれたら良いな

67 ：

朝から水平対抗エンジン搭載で、RX - 7とインプレッサを
たして2で割ったようなザクレロ顔を想像してしまって
コーヒー噴いた

68 ：

FCの欠品修理部品さえ復活生産してくれればいいやｗ

69 ：

部品供給は切に願うね〜
アフターで作れる物は妥協するとしても、純正部品しか無い物は切実だよね。

70 ：

リアゲートダンパーほしいよな

71 ：

今日というか、もう昨日になってしまったけど、夕方、吉祥寺の丸井前で信号待ちをしていた。
すると右後方から「うわっ！スッゲー車！！」と大きな声が聞こえる。
いったい何？と視線を右へ巡らせるよりも早く、声の主は我がFCの前に回り込み、
「スッゲー！スッゲー！」とキラキラした目でこちらを見ながら、手を上げペコリと頭を下げる。
高校生か大学生ぐらいだろうか、余りにかわいかったんで俺も手を上げて挨拶してしまう。
その後も興奮した様子で、彼の友人と思われる連れの肩を叩き感動を共有しようとするも、
連れの男は、車に全く興味がないのか、そんな彼の行動が恥ずかしかったのか、
こちらには一瞥もくれずにスタスタと横断歩道を渡る。
彼も横断歩道を渡りきりFCの左側に来ようとするが、連れの男が建物の角に消えるとその後を追い、
名残惜しそうに顔を残しながら、建物の角へ吸い込まれていった。
小学生やさらに小さい男の子には「カッコイイー」と叫ばれたことはあるけど、こんなのは初めてだ。
ちょっと嬉しかった。

72 ：

時々スーパーやコンビニで写メ撮られたりするなぁ

73 ：

>>71
都会だと多そうだけど
田舎もういないんだけどｗ

74 ：

>>71
お、ご近所さんジャン。
吉祥寺あたりってスポーツカー好きな若者多いよね。
昨日ちょっとしたことで警察に停められて、切符こそ切られなかったもののずいぶん説教された。
解放されて家に着いたとき、ドアに思いっきり親指はさんじった…。
FCが「ポリに捕まるようなだせぇ事してんじゃねぇよ。」って言ってるんだろうな…。

75 ：

すいません
最近、FCのダンパーのトキコイルミナさんが寿命に近くなってきた
様な気がするのでちょっと買い替えを検討しています
で、この際だからとサスも変えて車高調にしようかと思います
今のところ、テインのTYPEFLEXにしようと思っているのですが、
実際どうですか?
誰か使っている人がいたら教えて下さい
また車高調はやめた方がいいの思っている方がいたら
そのご意見もお聞かせ下さい
前にも同じような質問をしていますが、ご回答よろしくお願いします

76 ：

>>75
謎調

77 ：

車高調なんで固いことは固いけど減衰弱めれば昔のテインと比べて全然柔らかいから街乗りするにはいいのかも
耐久性重視の作りっぽいのであまり車高調整しない人向けかなｗ

78 ：

先日TEINの8k/6k装着しました
それまで入ってたスペック不明のカヤバのクライムギアが激固かったので非常に満足
純正が安く買えるなら純正の方が乗り心地良いと思う

79 ：

>>72
駐車場に止まっているFCを見つけると、俺が写真撮ってる。
>>73
FCが？それとも車好きが？
>>74
それは痛そうだ…
多摩地方はFCの棲息率が高いと思うよ。

80 ：

今時の車高調は注文する時バネレート変えれるから、激しく走らないなら1キロ位下げちゃえば？
減衰調整付きでやればそれなりに柔らかくなるんじゃない、やったこと無いから何とも言えないけどw

81 ：

昔のナイトのF6kg、R4kgが走りやすかった。

82 ：

純正ってレートは何kgくらいになるんだろうなぁ・・・

83 ：

純正形状と直巻だとレートの計算違うから分からないけど家にある資料のどっかに書いてありそうだ。
忘れてなかったら調べてみる(>_<)

84 ：

>>

85 ：

すいません
上のものです
気にしないでください

86 ：

この際なので質問します
あまりエンジンを傷めず、手っ取り早くパワーアップできるパーツってありますか?
マフラー&エアクリくらいしかまだ手をつけてません
自分としてはハイフロータービンをつけてみたいですがなかったので…
ご回答、首を長くして待ってます

87 ：

マフラーは兎も角エアクリはそのままだとあまりヨロシクないんじゃなかったか

88 ：

ハイフローでエンジン傷めずにって難しくないかな、結局ブースト上がるわけで。
アクチュエータ制御0.7位までに抑えてたらブーストアップと大差無いし、タービンの出費分損した気分になりそう。
ブーコン付けて0.7、CPUセッティングで俺のが250位だったな。
それでもEVCとCPU書き換え、燃料ポンプとやってるからソコソコ金はかかるよ。

89 ：

>>88
ハイフローだとやっぱダメっぽいですね…
まぁハイフローはあまり売ってないのでいいですが…
タービン交換以外になんかあります？

90 ：

あ、上のものは>>86のものです

91 ：

>>82
確か、前2.1kg後ろ1.8kgとかだった気がする…
違ってたらごめんなさい

92 ：

>>88
そうだmc前ですwww
だからCPUチューンが出来ないです
あっでも何かパーツあったら教えてください

93 ：

>>92
タービンアウトレット加工。これだけは絶対やっとけ。
これをやるだけでタービン・エンジンのブローする確立がグンと減る。
よくタービンアウトレット加工は「ハイフロータービンにした時にブーストを安定させる」って
説明書きしてあるけど、上がりすぎたブーストを抑える効果の方が高い。
ちょこっと削るだけの加工は意味がないから、やるなら某チューンショップみたいに
ガッツリ全面加工しなきゃだめ。

94 ：

>>92
MC前だとサブコン(e-manage ultimateあたり)が欲しいところ

95 ：

>>91
調査ありがとうございます、やはり純正はソフトなんですね
全部で２０万もかからなければ純正に戻してみたい・・・

96 ：

ただし純正ショックはゴツゴツ固いだけでダメ。
赤筒のアンフィニ純正がいいと聞いた。
スプリングもフロントのノーマル形状は数値よりも固め。

97 ：

前期乗りさんは維持大変そうだな、一般的なFCの常識通用しないしね。
家にある過去の雑誌や特集本見たけど前期に関しては超ハードチューンしかなくて参考にならんかった。
いっその事エンジン載せ換えの時に後期かFDベースでハーネス引き直した方が安全にパワーアップできそうだ。
俺はFD補記類全部揃えてショップの人に相談したらなんだかんだで予算オーバーで諦めたけどw

98 ：

馬力上げてもそれが目的になってしまってシビア過ぎて楽しめない状態になる可能性は高いよ
まずは完調にすることでも十分楽しめるとは思うけど

99 ：

かつてのAUTOEXEでやってたファインチューン（馬力1割りUP）くらいが
負荷の少ない馬力上げの限界じゃないかな。
あれはクランクの芯出ししたり組み上げ精度上げたりでエンジン内部のロスを減らすやり方だけど。
でも、戻ってきたエンジンで乗った時、アイドリングでのエンジン振動がめっちゃ減ってて気持ちよかった。
OHついでにエンジンマウント、ミッションマウントも交換したのも効いた。

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