【205系】相模線スレッド 横コツR17【ｷﾊ35系】

1 ：2011/11/29 〜 最終レス ：2012/08/14

JR相模線（茅ヶ崎〜橋本）について、まったりと語りましょう。
前スレ
【2011年】相模線 横ｺﾂR16【電化20全通80開業90年】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301412264/
過去スレ
【ﾁｻ】相模線スレッド 横ｺﾂＲ１【ﾊﾓ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113646577/
【ﾁｻ】相模線スレッド 横ｺﾂＲ２【ﾊﾓ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121426517/
【弱冷房は】相模線スレッド R3編成【3号車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124684705/
【ﾐﾅﾊｼ】相模線スレッド　横ｺﾂR4【改造中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129354364/
【ﾁｻ】相模線スレッド 横ｺﾂＲ５【ﾊﾓ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137517105/
【ﾁｻ】相模線スレッド 横ｺﾂR6【ﾊﾓ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157191576/
【ﾁｻ】相模線スレッド　横ｺﾂR7【ﾊﾓ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175356323/
【駅員配置時間】相模線スレッド　横ｺﾂR8【縮小中】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190997122/
【チサ】相模線スレッド 横コツR9【ハモ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207361699/
【205系】相模線スレッド 横コツR10【ｷﾊ35】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219114408/

2 ：

【205系ｼﾝﾊﾟ車】相模線ｽﾚｯﾄﾞ 横ｺﾂR11【増殖中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234446498/
【205系】相模線スレッド 横コツR12【ｷﾊ35系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247283702/
【205系】相模線スレッド 横コツR13【ｷﾊ35系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264511697/
【2011年】相模線 横ｺﾂR14【電化20全通80開業90年】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290097336/
【計画停電】相模線　横ｺﾂR14【絶賛運休中】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300377542/

3 ：

【編成別集電装置換装確認月日】
編成No.　　集電装置換装確認月日
R1　　　　　　　　　09/02/25　　　　　　　　ﾄﾞｱﾁｬｲﾑは他編成より率先して取付
R2　　　　　　　　　09/01/30　　　　　　　　ﾄﾞｱﾁｬｲﾑ取付確認日09/04/01
R3　　　　　　　　　09/03/07
R4　　　　　　　　　09/02/03
R5　　　　　　　　　09/02/17
R6　　　　　　　　　09/03/13
R7　　　　　　　　　09/03/31
R8　　　　　　　　　09/03/31
R9　　　　　　　　　09/03/24
R10 　 　 　 　 　　09/03/02
R11 　 　 　 　 　　09/02/07
R12 　 　 　 　 　　09/03/30
R13 　 　 　 　 　　09/03/16

4 ：

乗車人員
（年度）---2004―2005―2006―2007―2008―2009―2010
茅ケ崎--53458-54041-54760-55627-55990-55147-54599
北茅ケ崎-2469―2595―2727―2738―2754―2602―2601
香川-----4040―4140―4382―4586―4754―4737―4781
寒川-----6478―6595―6773―6820―6880―6744―6604
宮山-----1741―1856―1901―1999―2098―2020―2002
倉見-----1707―1719―1728―1756―1823―1747―1712
門沢橋---1726―1737―1753―1848―1845―1755―1733
社家-----1344―1361―1466―1539―1599―1605―1646
厚木-----5354―5477―5770―6371―6527―6424―6319
海老名---7761―8001―8495―9218―9315―9251―9392
入谷---------------------------------------------
相武台下--943―1036―1122―1210―1255―1202―1092
下溝------871―-891―-937―-998―1001―-997―-984
原当麻---3591―3768―3959―4133―4141―4133―4164
番田-----2772―2769―2781―2890―2990―3038―3194
上溝-----5022―5130―5350―5588―5728―5603―5530
南橋本---5075―5125―5182―5351―5443―5311―5311
橋本----53550-54854-56286-58080-59081-59049-60122

5 ：

GO!GO!相模線　相模線複線化等促進期成同盟会
ttp://www.go-go-sagamisen.ecweb.jp/
※相模線（茅ヶ崎〜橋本間）は年間を通じて、ドアは自動では開きません。
ドア右横のランプが点きましたら、「開」のボタンを押して、ドアを開けて下さい。
ボタンを押しませんとドアは開きませんので、ご注意下さい。
また、車内にある「閉」のボタンを押しますと、ドアを閉めることができます。
後ろのお客様を挟みません様、十分ご確認の上、ドアを閉めて下さい。
横浜線直通電車は相原〜八王子間でドアは自動で開きます。
Suica・PASMOで厚木駅をご利用のお客様は、必ずIC簡易改札機にタッチしてください。
タッチされませんと実際の経路と異なる経路で運賃が計算されることがございます。
寒川文書館で、絵はがき集「相模線最後の気動車　1990−1991」発売中
http://www.lib-arc.samukawa.kanagawa.jp/bunsyo/contents/oshirase/oshirase.html#111123_01
テンプレは以上。
次スレは>>970あたりで。

6 ：

>>1
乙。

7 ：

いちおつ
結局記念関係マトモにやらずだったね

8 ：

昔、Xトレインとかあったね。
DE11　2000番代が14系とか引いてた。
DE11　1901牽引もあった。

9 ：

修正します。
Xトレイン→Xマストレインです。
失礼しました。

10 ：

ちょっと前に115の3連が茅ヶ崎まで何の用だか知らんけど来てたっけか
あれって震災前だったっけ？

11 ：

震災の直前。相模線90周年イベントの一環だったはず。

12 ：

90周年だから115がやってきて茅ヶ崎〜海老名往復と茅ヶ崎の車庫の公開やった
その後ネタ列車どころか列車そのものの運行が数日にわたって完全に止まった

13 ：

列車を止めることで開業前の不便さを実感してもらおうというイベントだなw

14 ：

15 ：

>>12-13
クルマかチャリがないと
・身動き取れねーよ
クルマで動くと
・飲めねーよ
ガソリンスタンドが大行列で
・そもそもクルマで移動したくねーよ
と言う拷問状態だったorz

16 ：

震災の翌日は相模線走ってたんだよな。
それなのにあの計画停電のせいで一週間も。

17 ：

>>16 おいらは、2週間チャリンコ通勤だった。寒かったな。継続定期券購入時に、ウヤになった分3220円戻ってきた。

18 ：

なんか見つけた
ttp://www.townnews.co.jp/0402/2011/12/02/127363.html

19 ：

>>18
よく見つけた。偉い！

20 ：

入場無料なのね
時間あったらみてこようかしら

21 ：

日曜日までやっていてくれたら良かったのにorz
今朝乗った相模線、車掌が新人君だったみたいで、通常通りのアナウンスは案外いい声ｗで順調に出来ていたのに、東海道線運転見合せのアナウンスをしだしたら、グダグダになっていて、ほほえましかったｗ

22 ：

京王線のダイヤが乱れていて、橋本に20時05分に着いたorz

23 ：

>>22
海老名始発が間に入るから、間隔が開くんだね。
橋本は待合室あるし、改札外でも暇潰しできそう。
小田急で厚木に着いたら相模線が行って、
次30分もあんなところで待たされるよりはマシ。

24 ：

(色々な意味で)我が道をゆくのが相模線

25 ：

厚木駅でネコが雨宿りしてる
可愛い

26 ：

>>23
橋本って待合室あるんだ？
いいな｡
茅ヶ崎もほしいけど常に車両止まってるから必要ないか？…
でもあの真ん中にある事務所邪魔だからあそこ待合室にしてほしいw
厚木の30分待ちはキツイねw
その間に上の小田急は何本も走ってるし、あそこ淋しすぎるw

27 ：

今月より、相武台下住民になりました。
女子高生見つつ、○セ○の誘惑に負けないよう頑張ります

28 ：

>>27
ホームから田んぼへダ〜ッシュw
昼間の入谷は、巡回が来ていたような記憶も

29 ：

そんな相武台下駅に、デュアルモードちっく(？)なトラックっぽい(？)車両が停まってる
なんかカコイイｗ

30 ：

ラッシュが終わった昼間消灯徹底、相模線は優秀です。
弱冷房、弱界磁のホカに弱暖房も節電対策で必要です。
サービス電源節電です

31 ：

トンネルがない（アンダークロスはあっても）のと、
半自動ダァで（ちゃんと閉めてれば）冷暖房効果があるからね

32 ：

笛ｗｗｗ

33 ：

茅ヶ崎は昼はどっちかに電車止まってるからいいけど、
夜の30分間隔の時に限って、電車が来たかと思えば折り返し回送で、
下りに乗るまで数分前まで外で待たされる。

34 ：

待合室代わりに解放してくれると嬉しいよね

35 ：

寒川神社参拝記念入場券とかオレカとか売らないよな。
相鉄バスの寒川神社往復硬券も売らないよな。

36 ：

>>35
それをやってくれるくらいなら終夜運転もやってくれるんじゃなかろうか。
ま「横浜支社が」っつうより束が終夜運転に消極的だから仕方ないけど。
武蔵野線も今年は終夜運転なしって聞いてチト驚いたわさ。

37 ：

>>36
横浜線も南武線も大船以西の東海道線も終夜運転やらないから。
ただバスで茅ヶ崎〜寒川神社〜海老名と抜けられる。海老名から小田急と相鉄の終夜。

38 ：

>>37
ハマ線は一時期終夜運転をやってたのになぁ
終夜運転で放射状にしか移動できないの、辛いよね

39 ：

下溝って何時から何時まで駅員いるの？　　　　

40 ：

番田が9:00-17:30だっけ？
それに似たようなものでは（日勤で対応できるパターン）

41 ：

>>39
朝は何時だか知らんから、他のレスを待ってくれ。
夜は「１７時２０分以降にご乗車のお客様は・・・」って貼紙がある。
で、その下溝。さっきオシッコ我慢できなくて下溝で降りて用を足した
（当然寒い中次の電車を待つ事に）んだけど一緒に降りた連中のほとんど
切符を置くでもなくsuicaタッチするでもなくそのまま駅を出て行った。
夫婦連れみたいのが２枚切符を置いて行ったけど「二宮→１８０円」って・・・
みんな定期利用とは思えない風体だったんだが。

42 ：

>>36
武蔵野線に驚く理由って？
沿線になにかあったっけ？
それより毎回東海道が動かないのが不思議でしょうがない｡
平塚八幡宮はそこそこ有名だし、乗り換えで江の島、鎌倉、寒川、大雄山、箱根なんかにいけるのに｡小田急江ノ島線なんかかなり人乗ってたけどね｡
>>37
茅ヶ崎ー寒川神社って深夜バス走るっけ？
いずれにしろ茅ヶ崎ー海老名くらい終夜運転してほしいよね｡

43 ：

記念の年もいよいよ終わりだ。
何か残念！！
来年何かイベントやらないよね？
賀正ヘッドマーク付けるとか、ラッピング車も見て見てみたいが、
相模線でラッピングするとしたら何だろう？

44 ：

キハ35風全面ラッピングとかw

45 ：

>>41 おいらみたいに、磁気定期券利用者かね？。番田駅内、昨日は大船・今日は御茶ノ水からの130円区間の切符が落ちていた。

46 ：

相模線が複線なら、東海道〜中央（または逆）の団体を
新鶴見経由にしなくても相模線経由に出来るのにね！

47 ：

厚木駅の電留線、茅ヶ崎方から入線出来る様改造して
もらいたいものだ。
旧厚木ホームそろそろ何とか出来ないか？

48 ：

>>46
そうそう｡
なにかと便利だよね｡
旅客も去年だか湘南かいじがあったけど、あれこそ相模線回りのほうがw
>>47
あの時間の止まったホームどうするんだろうねw対面してて淋しいよ｡
上り、下りとわけてもいいけど、そしたら茅ヶ崎方法が踏み切り必要になるしな｡

49 ：

>>43
相模線でイベントすると大災害が来る印象。で長期運休。

50 ：

>>42
時間一本、いや90分間隔で良いから小田原くらいまでうんてんしてほしいよねトカ線。

51 ：

>>50
横コツポンコツ入出庫を営業運転かい？

52 ：

遭難新宿ラインの10周年だかの記念キップが出るっぽいが、相模線・・・

53 ：

久留里線の全気動車置き換えが決定したそうです。
最後にキハ30相模線色復活してほしい。

54 ：

南武、横浜線増発…
同じ南北走る相模線も増発してくれ…｡
せめて横浜線、東海道線最終接続電車を｡

55 ：

>>54
終着が余裕で1時を超えるぞw

56 ：

せめて橋本発最終をもう一本

57 ：

>>54
> 同じ南北走る相模線も
東京メガループの利便性向上の一環だからな。
それより今回のプレスで驚いたのは
> 寝台特急の食堂車を終日禁煙化します
って、このご時勢にまだ禁煙になってなかったんだな。

58 ：

オレオレデーライタ

59 ：

上りの最終はもう1本あってもいい。
神奈中の寒川神社臨時バスがしょぼいから正月は相模線が混みそうだ。
茅ヶ崎から終夜バス無いんだね。

60 ：

終夜バスは、東海道が動かないからやる気無いんだろうな
湘南台からなら有っても良さそうだけど

61 ：

橋本7：41発茅ヶ崎行き5分遅延で発車。発車時に急病人居て、車掌が救助しに行った。

62 ：

>>55
うーんでは0:40前後に橋本ー原当麻、茅ヶ崎ー寒川の区間運転でも｡
>>59
寒川自体が人の流れが茅ヶ崎寄りの街だから海老名からだけバスが出てるのは違和感あるね｡
東海道も動かないし茅ヶ崎の人はサザンビーチ行くしかないじゃんね｡

63 ：

海老名ー寒川神社正月ハズ
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/111212_03.pdf
宮山駅：鉄建と下請けの大工さん確認作業
　　　　スイカ端末（簡易）増設、ビニールトタン屋根仮設工事
　　　　準備に入るらしい
偽厚木；駅員手作りのポスタ準備中
私鉄委託駅　

64 ：

お正月　ハズ神奈中
http://www.kanachu.co.jp/newsinfo/pdf/2012rinji_samukawa.pdf

65 ：

静かに記念の年が終わろうとしてます。
久留里線のキハ30　3両を茅ヶ崎運輸区にて最後の公開しませんか？
最後は、相模線色、首都圏色、一般色の3カラーで。

66 ：

ぜいたくは言わないが、せめて地震直前につけていたヘッドサインをもう一度つけて走ってほしかった。

67 ：

茅ヶ崎　えぼし岩
TV朝日越境捜査　柴田恭兵ドラマででてきたね

68 ：

>>63
この路線が臨時便のバスじゃなくて通常路線だったら計画停電の頃
救われた方々がかなり居るような気がする。「※途中乗降はできません。」は
困るけど。
>>65
> 茅ヶ崎運輸区にて最後の公開しませんか？
誰に聞いてるの？もし横浜支社に聞いてるなら答えは決まってるでしょ。

69 ：

>>67
茅ヶ崎に向かうのに江ノ電出てたよねw

70 ：

午前11時頃の香川―寒川間沿線火災により茅ヶ崎―厚木間一時運休。
昼前に運転再開したもののしばらくダイヤが乱れた。

71 ：

相模線の気動車って、東チサ→南チサ→東チサ　でおK?
そしてその区切り目の日はいつだったか覚えてる人、このスレにいる？
同様に電化により205系500番代になってから東チサ→横コツになった時期をしている人、このスレにいます？
教えて君で申し訳ないけど、これまでのごちゃごちゃした歴史が整理されたら幸甚ですので、よろしくお願いします。

72 ：

205系は東チサじゃなくて東トタ
で確か横浜支社分割時にコツ移管だったかと

73 ：

>>71
東チサ（昭和30年代）→西ハチ（東京西局ができてから？いつだか忘れたけど）
→南チサ（昭和60年頃？）→東チサ（JR以降）だったかと>気動車所属区
で、電化で茅ヶ崎は運転区にランクダウンと…（車両は常駐していても）
横浜線の当時のダイヤでもあれば、検査絡みでの橋本〜八王子回送スジも
確認できそうだが…

74 ：

古本屋で車両配置表のバッナンバー漁ればわかるんじゃね

75 ：

なんで相模線みたいな単線の踏切で、車が立ち往生するんだかｗ

76 ：

>>73
電化前が運転区で電化後は運輸区じゃない？

77 ：

自分なりに調べてみた。
国府津は87年国鉄分割民営化によりJR東日本に移管し、東京圏運行本部（→東京地域本社→現・東京支社）の管轄となった。略号は「東コツ」。
茅ヶ崎は87年の民営化後の電化により、茅ヶ崎運転区が茅ヶ崎運輸区へ
これはガチ。「東チサ」は変わらず。　
1996年10月 - JR東日本東京地域本社（現・東京支社）の一部を分離して横浜支社発足。略号は「横コツ」。
　　　12月には全線が横浜支社の管轄となった相模線用205系500番台が転入。
以上、ソースはwikiPEDIA
纏めると205系500番代に関しては
87年3月〜96年11月末までは「東チサ」
96年12月〜「横コツ」
菱枠パンタからシングルアームパンタ交換は>>3
でFA？
分からないのは民営化以前の気動車の表記。（205−500については民営化後なので割愛）
・アイポリーに青のストライプが入り、正面に号車まで書かれるようになった時期。
・当時の所属表記とその文字色。
・同様に側面の車号の文字色。
・同様にATSの種別記号とそのレイアウト、設置場所、文字色。
モデモの相模線色車は表記類が全て黒になっているのだが（ATS関係は小ささ過ぎて読めん）、
アレで正しかったのだろうか、との疑問が長年の謎である。

78 ：

>>77
205-500は新製配置が「東トタ」（豊田区）、横浜支社発足で国府津移管（>>72の通り）
電化時点で、茅ヶ崎は車両所属がなくなった（廃車準備の気動車は除く）
ｷﾊ30系に関しては…
・相模カラー化は昭和61年頃（民営化前）、ｷﾊ30-25・49の2両を皮切りに実施
・前面にナンバーが入るようになったのは、確か昭和63年以降（ｷﾊ35-904が新塗装になった後）
・側面ナンバー+所属区表記は青20号（帯色と同じ）
・ATSはS型、表記位置は…基本的な場所は同じでも、車両によって微妙にずれがあったような
・JRロゴ（色はグレー）も付いていたが、ｷﾊ30は茅ヶ崎側の運転台直後両側、
ｷﾊ35も運転台直後だが、全ての車両に付いていたかは確認し切れなかった
TMSの1996年頃の号（急行東海製作記事がある号）に、
相模線ｷﾊ30系の模型製作記事があったかと（それに絡めて、実物の写真が掲載されている）

79 ：

過去スレ　
【計画停電】相模線　横ｺﾂR14【絶賛運休中】
まったりとロムってきた
みんな相模線が動く感動を忘れただろ？
3/29はみんな胸熱だった
感謝して相模線に乗ろうな

80 ：

>>79 ちゃんと覚えています。あの2週間の自転車通勤は、寒かった。線路は錆びていたな。

81 ：

運休がものすごく長く続いたように思えたが、二週間だったんだよなぁ。廃線だとか騒いでる奴も結構いたが、JRの中でも復旧が遅い方だっただけに心中穏やかではなかったよ。

82 ：

放射能がウヨウヨしている中での自転車通勤は嫌だったな。

83 ：

あの2週間は辛かったな。確かに復活の日は胸熱だった。
上溝から横浜線沿線まで早朝歩いていって、相模線ではありえない揉みくちゃを食らったっけ(横浜線も本数減らしてたしね)orz
長い通勤を強いられたあの期間で、どれだけ被曝したんだろうね。

84 ：

気にすると禿げるぞ

85 ：

俺なんかあの運休で茅ヶ崎ー本厚木通勤してたけど、会社辞めたw
長年東海道通勤慣れてたから普段からの相模線に不満あって、そこにあの運休だもんな｡
通勤に使わずたまに乗る相模線は好きだが｡

86 ：

人員整理されたん？

87 ：

restructuring

88 ：

>>85-86
おっと、意外な展開？
85みたいな奴もいるんだろうけど
俺はあの震災で相模線に愛着があるって気づいたな
寒い夜、明るい相模線が再開した時はじーんときた

89 ：

>>86
接客業なんだけど、当時震災の影響で店が暇になったし、相模線運休と世間がパニクってた影響で無理して出勤しなくていいよって指示出てしばらく休んでたけど、一回だけ平塚回りの神奈中で出勤したけど一気に萎えたw
だから仲の良い上司に横浜店に移動させてもらったw
昔っから茅ヶ崎で藤沢、横浜、町田、渋谷と通勤してきたけど、相模線はもういいやw
>>88
わかるw
東海道から見る4両相模線がかわいく愛着沸くw
ただ沿線の寒川、海老名、橋本なんかに用はないから次利用するのは東海道の振替時かな｡

90 ：

入谷駅最高

91 ：

単なるファンとしては
相模線は非電化のままの方が良かったな
今ならばどんなDCが走っていただろう？
震災直後の運転自粛も回避できたかもしれないし

92 ：

相模線の運休は「架線に電気が来ない」ではなく「踏切
や信号が東電依存」「路線が複数の計画停電エリアにまたがっていたこと」が原因だったことはちゃんと語り継いでいこうぜ。そして、それが改修されたから運転再開できたことも。

93 ：

ガミ線大好きだお

94 ：

来年も乗りまつ番田〜茅ヶ崎

95 ：

↑
今年の相模線の運勢

96 ：

ちがう、こっちだ

97 ：

昨日・一昨日と同じ時刻の列車で出勤途中だが、今日の方が乗客が多い。

98 ：

>>95
なんだ「m」って。
線路総延長か、津波の高さか。

99 ：

相模線用新型車両の長さだな
その前にカーブを直さないと無理か･･･

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