【決算】富士重工、インプレッサ好調で売上高が過去最高［12/10/30］

1 ：2012/10/30 〜 最終レス ：2012/11/25

富士重工業が３０日発表した９月中間連結決算は、
売上高が前年同期比３７．１％増の８９８０億円で上期としては過去最高となった。
主力小型車「インプレッサ」や派生のＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「ＸＶ」の
販売が世界的に好調なことが主な要因。
営業利益は約２．３倍の４３２億円、最終利益は２３．５％増の４０４億円だった。
４〜９月の世界販売は３１．０％増の３４万８４００台で上期として過去最高となった。特に米国販売は４４．８％増の１６万４４００台と大きく伸長し、通期でも
「３３万台レベルになる見込み」（吉永泰之社長）という。
中国は４０．８％増の２万６６００台だった。
通期（２０１３年３月期）の連結業績予想は、最終利益を従来予想の４８０億円から
４割多い６７０億円へと大幅に上方修正した。
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121030/biz12103016440019-n1.htm
■富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
　2012/10/30　富士重工業 2013年3月期 第2四半期連結業績の概要（PDF/91.8KB）　
　http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_85256.pdf
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270
関連スレは
【自動車】富士重工、中間最終益を7割増に上方修正　400億円を予想［12/10/23］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1350967364/l50

2 ：

ここでいうインプレッサはパンピー用なんだろうな
なんか凄いぞ

3 ：

レガシーがあれだけ醜いデザインだから
インプレッサしか買うものないんだろう　サイズ的にも丁度いいし

4 ：

アイサイトがウリだったレガシィの存在意義って……

5 ：

日銀白川が解雇されて
日本もまともな量的緩和政策が実現できるようになれば
他の企業もさらに躍進するんだけどな

6 ：

TOYOTA流の下請け叩きが上手くなった証拠だな

7 ：

富士重工だっけか、シナから進出の許可が下りなかったの
今となっては、良かったな

8 ：

最近レガシィやインプレッサをほとんど見かけなくなった気がするんだが。
東北なので以前はウジャウジャいたんだが。

9 ：

初代インプレッサはでた当初けなされてたよね

10 ：

北米市場最高や！
ガラパゴス軽自動車なんか最初からいらんかったんや！！

11 ：

カタログ燃費　リッター17.6�q
アイドリングストップも任意で解除できるし
スポーツ走行と燃費走行のバランスが取れている

12 ：

ここは中国あんまり関係ないからな

13 ：

海外で好調なんだよな
うーん、サンバーや軽を切ったのはどうかと思ったんが、結果的に判断は正しかったのか
何か悲しいな

14 ：

最後には中国に関わらなかった者が笑うのか

15 ：

安全を最大限優先するにあたって
前面弱い軽トラは捨てざるをえなかったのかもな

16 ：

スポーツは生産が追いつかんらしいな

17 ：

軽を捨てたのは、
単純製造ラインの効率化、設計・開発の資源集中と効率化だよ。

18 ：

2CHとyoutubeに富士重工は感謝しないといけないよ
あれだけスバルの宣伝してもらってるんだからな
企業もどんどん利用するようになるだろう
どうでもいいがスバルの車は、ホントに造りがしっかりしてる派手さは無いｗ
乗れば分る！！

19 ：

円高関係ないじゃん。

やっぱ為替のせいにしてる企業はただの言い訳だな。（為替リスクがあるなら為替予約しとけばいいだけだし）

20 ：

日本販売はどうなのよ？

21 ：

>>13
スバルの軽自動車は独自の設計で見るべき点はあるけど、
総じてスズキダイハツより燃費や馬力面で微妙だったしね

22 ：

>>17
トヨタから切られたとき軽を復活できないな
トヨタグループのなかで役割分担、特化というのは
将来を考えるとリスク大きい
富士重はこれまでもいろいろな会社とくっついたり離れたりしたわけで、
永遠にトヨタグループ入りするという前提で
トヨタと心中するというのはどうかと。

23 ：

イエーイ　N　見てる？
ゲロネス元気？

24 ：

スバル車はヤレが早いからやめたほうがいい
スバルで10万km過ぎのクルマが走ってないのが何よりの証拠

25 ：

>>22
ダイハツに拾って貰えばOK

26 ：

ＴＯＹＯＴＡ流ｺｽﾄﾀﾞｳﾝが
上手になったってことか
目に見えないとこにこだわりと手をかけていたスバルは、目先の利益を重視するあまり、大事なファンを失いかけてるってのに、、、

27 ：

トヨタ車のデザインもスバルに委託すればよいのにな

28 ：

>>20
何故かインプレッサが絶好調

29 ：

今でも、Ｒ1Ｒ2ではなくエルテン出して貰いたかったって思う

30 ：

インプかっこいいからな
そりゃ売れるわ

31 ：

トヨタ資本が入ってからデザインがトヨタトヨタし過ぎだよな。
その分売れてるけど。

32 ：

>>28
日本限定で言うなら、レガシィは既に大きすぎるからなぁ。
以前のレガシィのイメージとサイズで、Eye-sightもあって、燃費も良いから、
ハイパワーを求める層以外には良い車だと思う。
DCTと1.5Lの低燃費ターボが付いてたら買ってた。

33 ：

限定ブルーのスバル製最後のサンバーとＲ１を倉庫に眠らせてある。
この２台、数年後に価値が上がるだろう。

34 ：

>>24
水平対抗自体が無理がある

35 ：

ラビット復活しねぇーかな

36 ：

この円高環境でなぜ儲かってるか誰も明確に説明できないｗｗｗ

37 ：

>>36
確かにわかんねーｗ
とりあえず俺がスバル好きだからと言う理由でお願いします。

38 ：

富士重工業が、2012年9月25日に発表した新型インプレッサ XVの受注台数は、発表後約1ヵ月間（2012年10月28日まで）で
月販目標1,000台の4倍を超える4,277台となり、好調なスタートをきりました。詳しい受注内容については、以下の通りです。
http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_10_29.html
昨日のニュースだけど、10月も好調なスタートだよ。

39 ：

日本車なのに日本製が少ない事…
日産なんて どこ産だもの

40 ：

次のステップは、馬力をBMWの20%増しで、価格が同じ(価格アップな）
デザインをもっと尖んがらせれば、もっと良い線に、行けるんじゃないの
トヨタとか、レクサス路線は間違っても歩むな。

41 ：

儲けてるならサンバーを復活してくれや

42 ：

やっぱり先代までのクソ遅い1.5L＆4ATが癌だったんだな

43 ：

エンジンがEJ系からFB系に刷新されたけど、耐久性に問題がない事を願うわ。
せっかくタイミングチェーン化されても、エンジンそのものが弱っちいものだと意味ないからな。

44 ：

現行インプレッサはデザインが落ち着いてる感じ
保守的な層に受けてるんじゃないかと思う

45 ：

この路線で間違ってないよ、スバルは。


ただ、スバル360を復活させてくれ

46 ：

>>24
維持費はかかるけど北海道では10万km以上のスバル滅茶苦茶走ってるよ？
二代目レガシィや初代フォレスターでも現役バリバリ。
走行距離のあるスバルは北欧に輸出されたりしてるよ。

47 ：

R御用達インポレッサが増えると言う事は
カスRドライバーが増えたという事。
やだやだ。

48 ：

>>39
どこ産でも、日産

49 ：

>>47
WRXはそうかもしれないが今は一般受けしてるみたいよ

50 ：

デザインでスバル選ぶヤツはいない
運転する楽しさと安全性でスバルに勝る国産車はない

51 ：

インプもレガシイも不細工だと思うがなぁ・・・
毛唐の好みはわからんわ

52 ：

xv買うわ

53 ：

サンバー復活して欲しい・・・

54 ：

先週イタリア行ったけど
旧型フォレスターとか新型レガシーとか
意外にもスバルけっこう走ってた

55 ：

おいおい、凄いな

56 ：

>>51
一方日本ではNBOXの様な車が受けます。

57 ：

旧型は見た感じも乗った感じもスポーツカーって感じだったんだが
新型はすげえ普通だよ。だから受けてるんだろう。

58 ：

三代目レガシィお気に入りでした
貧乏で維持できなくなってステラに買い替えたけど
お金があればまた買いたいと思う

59 ：

>>24
16万キロ越えのBHレガシィ乗りが通りますよ。
まだ大きな故障は一つも無し。
たいしたもんだ。

60 ：

内装がクソ

61 ：

スバルも本音は水平対抗やめたいだろうな
過去に戻れたら無かったことにしたいだろうな

62 ：

そもそもインプレッサ以外に売る車ないじゃんｗｗｗ

63 ：

>>24
20万キロ目前の'94年式BGレガシィ(NA)乗りが通りますよ。
車体サイズは5ナンバーだけど、排気量で3ナンバー。

64 ：

今度のインプはかっこいいもんな

65 ：

インプレッサというよりアイサイトだな
アイサイトが付く車でもっとも安いのがインプレッサ
だから売れる
VWのupz!が最大のライバルだろう

66 ：

昴サンバーのトラックはいいよ。
何しろ四気筒で音が静か、パワーもある。
こんな良い車が消えるのが寂しい。
もう二度と出てこないと思うから。
良い物はきえていくのが寂しい。

67 ：

>>4
レガシィのアイサイトにはオートクルーズ時の停止保持機能がある
インプレッサの場合は前車の後ろで停車したあとはブレーキ踏み続けなければいけないが、レガシィは自動でパーキングブレーキがかかるのでその必要がない
発車時はまた追従クルーズのボタン押すだけ
つまりアクセルもブレーキも踏む必要がない

68 ：

この会社の車、日本市場等見ていないアメリカ、カナダ向けレガシーアウトバツク
日本で使えない位、でかくして　欧州向けインプ、ＶＸ　ＡＷＤでこれだけの性能で
安ければ売れる　後はアウデイ、ベンツ、ＢＭＷ、ＶＷの高級車しか４ＷＤは無い
ＳＵＶでも安価な物はない

69 ：

>>68
毒ガスは造ってないよ

70 ：

5ドアはGHの方がかっこいいと思うが

71 ：

>>67
おお
さすがレガさん、他の追従を許さないな

72 ：

円高がー言って赤字の無能会社によくみてほしいもんだ。

73 ：

新しいインプは1.6だから税金がビミョーに高いのがなあ・・・

74 ：

>>65
upとインプの共通項って緊急ブレーキくらいなのにライバルとか、本気で言ってるの？

75 ：

たくみの父ちゃんの豆腐屋の車ｗ

76 ：

良くも悪くもエクステリアとインテリアがトヨタ的になったな
まあ売れるデザインなんだろうけど

77 ：

>>74
だって緊急ブレーキで売れてるんだろ？
あれがなったら単なるミドルクラスセダン・ハッチバックでしかなく
現在の日本ではほとんど需要のないクラスで売れるはずがない
マツダのアクセラを思い起こすまでもなかろう

78 ：

スバル車乗ってる人って変人が多いよね

79 ：

インプはデザインが酷かったからなぁ
やっと、マトモになった

80 ：

丸目にしたり、リヤのウインカーをテールランプで囲ったり
デザインに凝ろうとしていたよね
結局王道に甘んじて大ブレイクか…

81 ：

スバルの走破性が認知されてきたからだろうな。
youtubeなんかの存在も大きいんじゃないかな。

82 ：

>>77
アイサイトの真価は緊急ブレーキではなく追従型クルコンだと思うが

83 ：

ハイパワーターボプラス４ＷＤ、この条件にあらずんば車にあらず
　
の口車に乗せられて今インプ乗ってます。なかなか良い車だ。願わくば
ランエボに乗って比較してみたい。

84 ：

>>36
簡単だよ。
単純に沢山作って沢山売れてるから。
前年比で5割以上増えてるからね。
沢山生産すればコストも下がるし、沢山売れば利益も増える。
北米市場に特化したおかげで、世界販売台数がここ数年倍々ゲームで増えてる。

85 ：

>>24はエスパーか何からしいぞ
そこいらで走ってるスバル車の走行距離が全部判るらしいからなwww
しかしまあ、よくそんな頭の悪いデタラメを平気で書けるもんだな
むしろ感心するわw

86 ：

スバル車の部品国産比率は、80％以上だが利益を上げている。トヨタの下請け
いじめのような話を聞かないから、それなりに国内雇用にも寄与しているんだ
よな。
海外部品は、例えばベンツと同様のブレーキパッドとか、リニアトロニックの
金属ベルトなどの他に変えられない重要部品だったりする。

87 ：

>>50 他のメーカーと変わらんよ。WRXとBRZは面白い。レガシィやNAインプ
はツマラナイ。車種によるだけ。レガシィは特にツマラン。

88 ：

時間掛かったけどようやくスバルの『こだわり』が認めれれて来た感じだね。
シンメトリカルAWDやら水平対向やら独立懸架やら・・・・RR辞めたのは残念だけど。
まあ、BRZ/86とかアイサイトとかも絶好調らしいしね、インプも含めて。

89 ：

>>82
それなら他社でもある
車だけじゃなく人も認識出来て安価なとこだと
思うけど、ライバルも出してきたので
一層の進化とドラレコ機能も付けて欲しいぞ

90 ：

デザインが年々劣化していった気がするんだがわからないものだなｗ

91 ：

>>90
劣化じゃなくて、北米重視になっているだけ。
日本人にはウケないデザイン。

92 ：

>>90　劣化しているのは質感。レガシィとかデカイのに、アメリカで150万
くらいで儲かるように売ってるから、内装とかデミオやスイフトのレベルｗ

93 ：

>>24　今でもBE・BHレガシィのGT、GCのWRXは、よく見る。あの辺りは
きちんと作ってたんだろう。

94 ：

肝心の売上が好調なのはいいとして
STIがランエボに負けそうなのはどうするのかね？

95 ：

海外市場重視にしてから絶好調だな。

96 ：

インプレッサ買った
社内音は静かでした。

97 ：

今度、運転免許を取るからインプレッサでも買おうかな。

98 ：

>>94 現行もWRXの方が遅いでしょ。三菱が経営の問題でレースに出てこないだけで。
WRXはスバルの中では、良いくるまだとは思うが、出来は価格差なりにランエボのほうが
良く出来ているよ。

99 ：

爺と婆がよく乗っているよな
運転がド下手糞でイライラする

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