【地域経済/長野】飯田線9駅無人化に早急対応　沿線自治体［12/11/08］

1 ：2012/11/08 〜 最終レス ：2012/11/25

ＪＲ東海が飯田線の県内九駅を来年四月から無人化する方針を示したのを受け、
県と飯田市などの沿線自治体は新たに協議の場を設けて、対応に乗り出す。
牧野光朗飯田市長が七日の会見で明らかにした。
六日に県庁で開かれた「県と市町村の協議の場」で、牧野市長が阿部守一知事に
対応を求めたところ、「県としても驚いており、一緒に対応を考えたい」と応えた
という。
牧野市長は
「ＪＲから突然、無人化の方針を示されて驚いた。沿線全体の問題と考え、早急に
対応したい」と述べた。
協議の内容や日程などは未定だが、無人化方針が示された駅を抱える自治体や
南信州広域連合、上伊那広域連合などと連携を図る。
ＪＲ側が示した、駅に人員を残す簡易委託契約の回答期限が十二月末となっている
ことから、年内に協議して結論を出すとみられる。
飯田線の無人化はＪＲが十月末から今月初めにかけて、関係自治体に方針を説明。
無人化されるのは鼎、元善光寺、市田、伊那大島、飯島、駒ケ根、沢渡、伊那北、
伊那松島の九駅。
現在、県内の有人駅は十二駅だが、無人化が実施されれば三駅（伊那市、飯田、
天龍峡）だけとなる。
ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20121108/CK2012110802000005.html

2 ：

有人駅多かったんだな。
でも駒ヶ根でも無人化か。

3 ：

むしろ間引けよ

4 ：

無人駅に 国営食堂希望します m

5 ：

路線が残ってるだけでも有難いと思え

6 ：

無人駅にアニメのセル画のカラーコピー貼れ　盗まれて話題になるから
アニメの１話から数話まで駅ごとで上映しろ　見に来るから
駅の前で屋台販売しろ、アニメグッズとおでんと焼きそばだな　食べに来るから
駅長に猫置いとけ　話題になるから

7 ：

第三セクター化してＪＲ東海から切り離すための下準備ｗ

8 ：

東海十分稼いでるだろうに
>>7
認められるかね？

9 ：

観光協会など自治体関係が激安で受託すればいいんじゃね。

10 ：

いずれ高千穂線と同じになりそうなので今の内に

11 ：

＞駒ヶ根でも無人化
みどりの窓口はどうするのかね？

12 ：

リニアも無人駅になるんだろ？

13 ：

まっすぐに引きなおして高速化、駅の統廃合をしてくれ

14 ：

駅前だけで完結しないから鉄道を使う意味を見つけられない
駅から集落までの交通
駅周辺の活性化、駐車場問題
沿線駅の商業化
人口問題
全てを解決できないと利用者は増えない
よって観光鉄道にしてしまえ

15 ：

毎日山手線とか東海道線利用してるけど、別に駅員いなくてもいいんじゃないかと思う。
特急券は自販機でカード払いだし。

16 ：

経営者の毛色が若干違うからなＪＲ東海

17 ：

>>15
駅って仕事の大半は事務処理だぞ？
締切も窓口・券売機・清算機・定期発売機と多彩。

18 ：

飯田線すごいよなあのぐねぐね具合が

19 ：

>>1
自治体側の対応って具体的には何するんだろう？ 継続を懇願するのかん、
金を出すのか、代替する職員を出すのか。対応ってコトバがあいまいすぎる。

20 ：

>>12
とりあえず駅だけ作って全車通過

21 ：

散々道路優先でやってきてお前に相手は民間企業
こういう時だけ困惑とか言うのかよｗ

22 ：

駒ヶ根レベルで無人化って、普通の私鉄ならとっくに廃止になっているだろ。
存続しているだけでも経営努力だと思うが。

23 ：

>>19
簡易委託受け入れるのならそれでもいいよって事だろ。
人員確保と予算計上が自治体側で出来るかどうかが分かれ目。
POS端末置くなら、そのレンタル料も馬鹿にならないし。

24 ：

無人化対象駅
　　鼎駅　　　　　512人(2010年)
　　元善光寺駅　　437人(2010年)
　　市田駅　　　　406人(2007年)
　　伊那大島駅　　501人(2007年)
　　飯島駅　　　　344人(2007年)
　　駒ケ根駅　　　683人(2010年)
　　沢渡駅　　　　502人(2009年)
　　伊那北駅　　　1116人(2009年)
　　伊那松島駅　　594人(2007年)
　　※全て東海交通事業に委託
【参考】
有人駅（ＪＲ東海直営）
　　伊那市駅　　　1192人(2009年)
　　飯田駅　　　　1006人(2010年)
　　天竜峡駅　　　317人(2010年)

25 ：

リニアができたら、飯田線の再活用を図るのかね？
飯田−伊那市や飯田−天竜峡に、振り子特急走らせるとか。

26 ：

飯田線って景色は良いの？　冬場に乗ったら綺麗なのかなと想像してるんだけど。

27 ：

>>24
天竜峡より利用者が多い駅でも無人化されることで、天竜峡への嫉妬の視線が見えるｗ
天竜峡が有人で残るのは、信号取扱や分割併合があって直営じゃなきゃだめとかいう理由なのかな

28 ：

文句あるならもっと乗りなさいよってことやん

29 ：

嫌なら乗れよw

30 ：

喫茶店を入れて依託する相談やろ
その方が便利でええやん

31 ：

伊那北駅が意外に多いな
信大の最寄り駅ということか

32 ：

うちの田舎なんか、フェリー乗り場近くの橋上駅舎の立派な所が無人や。
そのせいで、階段上がって元改札を通らずとも入れるよう改造工事されている。

33 ：

まあ、１０００人超の駅の無人化というのは、行き過ぎの感もあるな。
それに、業務委託先の子会社は、高齢社員の受け皿、あるいは地元の貴重な就職先
という側面もあるからなあ。

34 ：

普通の私鉄は編成が長くて利用者が多いからこそ無人駅を置けない。
運転士や車掌の手が回らない。
１〜２両の編成しか停まらないなら無人駅で対応できる。

35 ：

>>1
いまどき無人化ごときで大騒ぎｗｗって思ってたが
駒ヶ根に伊那松島？
そりゃ騒ぐわなぁ

36 ：

ゆりかもめみたいな新交通にしたら電車も無人に出来るよ！

37 ：

今週、あ〜るが掲載されてたのか！

38 ：

辰野駅の駅前の寂れ具合は半端ないな

39 ：

飯田線主要駅1日あたり乗降客数おおよそ
■今後も有人駅
伊那市：2400
飯田：2000
天竜峡：620　飯田線南北の境界駅
中部天竜：450　旧佐久間町の中心部だが
新城：2400（夜間無人）
牛久保：1600（夜間無人）　近所の道路沿いに店多い
豊川：6000（終日配置）
■簡易委託で存廃協議中
本長篠：750
■来春から無人駅
伊那松島：1200
伊那北：2200　高校が多くバス接続駅
沢渡：1000
駒ヶ根：1200
飯島：680
伊那大島：1000
市田：800
元善光寺：850　近所の道路沿いに店多いが・・・
鼎：1000
■天竜峡以南でで数年前に無人化された主な駅
平岡：320　特急停車駅
水窪：200　特急停車駅
東新町：1100
三河一宮：1600　
■その他無人駅：伊那上郷：1400

これ以外の駅は1日乗降は500人以下、2ケタ1ケタレベルの駅だらけ

40 ：

中部国際空港へ乗り入れろよ！どうせ線路はつながってるんだから。

41 ：

無人駅になると自治体は困るのか？

42 ：

10年近く前だったか、駒ヶ根で昼間下車したことがあるんだが
車掌が集札してたぞ？

43 ：

駒ヶ根が無人駅ってすげーな。
てか、乗降人数が100人に満たない駅を廃止した方が良いと思うのだが。

44 ：

とりあえず飯田線は、駅を1/3にしろ
とにかく 駅が多すぎなんだよ

45 ：

山本正之にテーマ曲依頼しろ

46 ：

>>41
無人化されると、遅延が多くなるのは絶対的な事実。
まああとはＪＲの要求が、「うちの子会社から人員引き上げるから、有人にしたけりゃあ、あとはよろぴく」
だから、経費の問題もある。
「駅のステイタス」みたいなこともあるとは思うが…。

47 ：

あと、無人駅になるとサービス低下・荒廃しやすくなるのは事実。
運賃徴収が厳重な東海では有り得ないけど他社なら不正乗車の温床になる

48 ：

>>40
飯田線に「Rば分かるさダイヤ」導入か…胸が厚くなるな

49 ：

旧伊那電の本社のあった駒ヶ根まで無人化か。

確か10年くらい前までは飯田線の上伊那地区の管理駅は駒ヶ根だったと思う。

50 ：

駒ヶ根は驚きだな
登山客や観光客もけっこういるというイメージだったが、
今は違うのか

51 ：

ワンマン列車になるってことか

52 ：

駒ヶ根市は、無人駅しかない「市」になるのか
玄関口の駅まで無人駅なのは、けっこうレア？

53 ：

無人駅だらけの路線で、高校生はどうやって通学定期を買うんだ？
高校最寄り駅は駅員配置、というならわかるけど。

54 ：

>>53
高校まで注文取りに来るのかと。。

55 ：

自動券売機でTOICA定期券を買って下さいってところでは

56 ：

>>51
しかし中部天竜〜天竜峡はあまりに秘境すぎて、緊急時対応のため逆に車掌が乗るという矛盾w

57 ：

>>53
田舎だとそんなの普通。

58 ：

社内販売に乗り込んでくるおばちゃんまだいるのかな
ラジオのコマーシャル導入の「○○ナイター（エフェクト入り）」って独り言言ってる池沼も
インパクトあったなー

59 ：

あと一区間乗れば飯田線を制覇出来るんだけとなぁ。

60 ：

>>55
通学定期って在学証明と通学区間の証明がいるから、
年度始めは有人窓口じゃないと買えないんだけど

61 ：

事前に通学区間をしらべたうえで
定期券を高校まで売りにくるかネット通販という手もある

62 ：

>>60
あー、なるほど
年度初めだけ一部の駅に臨時窓口を設けるとか、
そんな感じで対応するんじゃないのかな

63 ：

せめて各自治体の中心駅は人残してやれよ、と思う。

64 ：

飯田線３セク化とか廃止を考える段階だろうな。
それがイヤなら自治体がお布施しろってことだな。
このまま放置だとJR東海のメインビジネスである新幹線にも悪影響が
来てしまう。

65 ：

いっそ豊橋も無人化してしまえ

66 ：

>>64
飯田でリニアと接続する予定だから、
3セクや廃止はないんじゃないの
観光鉄道としても健在ですし

67 ：

伊那松島なんて昔は機関区があって車両配置までされてたのに…

68 ：

>>65
キセルやり放題になるなｗ

69 ：

>>65
新幹線（こだま）が停車する無人駅って、素敵やん？

70 ：

>>63
無人駅しかないような自治体はとっとと合併しちまえ

71 ：

伊那と飯田が有人で、駒ヶ根が無人化されるとなると、
駒ヶ根出身としては嫉妬する。

72 ：

駒ヶ根をその２市と並べるのはそもそも分不相応
駒ヶ根町に格下げでいいよ

73 ：

小銭なくて札出すと文句言われるんだぜ
無人駅の近くに店もねえから両替できねえし
クソJR東海はR　さっさと廃線なれやボケ

74 ：

飯田線で収益上がってるのは豊橋〜新城だけだろうな

75 ：

無人駅化は地域衰退の証

76 ：

役所を駅に移転させればいいんじゃねえの？ｗ

77 ：

駒ヶ根、30年前に行ったが結構な駅前だったぞ
駅前で、味噌ラーメン食って、1万円札出したら「両替して来い」と言われ、
駅前の売店で100円のガムを買って払った。
当座も無いラーメン屋とか商売すんな

78 ：

飯田線というと天竜川沿いの秘境を延々走るイメージがあり
飯田市自体もとんでもない田舎町かと思って実際に
飯田へ行くとけっこう開けていて、思っていたより都会だったw

79 ：

いいだせんはもうLRTにしたらいいのに。えきかん距離も短いし。

80 ：

飯田線フリーきっぷを出してくれ、東海さん

81 ：

>>64
飯田線って長野県内の110kmだけで、年間利用者500万人の路線だよ

82 ：

一時間に数本
単線
終電はやい
しかし、無いと困る
飲み会とかで車使えない時に移動できなくなる
タクシー使うとカネかかるし
学生とか通勤で使う人も居るし朝、晩だけ臨時で雇えば良くない？
基本、ワンマン列車で無人駅の設計だろ

83 ：

飯田線がもっと高規格で新宿〜飯田間に特急が走っていれば、また違った結果になっていたんだろうな。

84 ：

飯田線が通れなくなると、こういうことにもなる。
ttp://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/life/traffic/bridgekisei/pdf/ukairo.pdf

85 ：

>>65
技科大出身のオレとしてはその発言は新鮮だったわw

86 ：

>>80
青空フリーパスではいけないのかい？

87 ：

>>65
新幹線停車駅を無人化って斬新すぎだろ。
しかもひかりまで止まる駅なのに。

88 ：

>>23
東海はPOSではなくマルスの貸出。それも無料。

89 ：

利用者数だけで言えば駒ヶ根より隣の小町屋（無人）のが多いんだよね・・
何だかんだ言って、無人化はせず自治体に委託して駅員を配置するんでしょうけどね。
東海のもくろみはそこ。
木曽の中央線も木曽福島のみ社員配置で、委託駅が６、無人が４。
委託駅にはいずれもマルスを設置している。

90 ：

>>11
もちろん廃止。
てか同じ東海のローカル線、身延線の下部温泉駅も無人駅なんですね。

91 ：

委託になっても東日本の券売機しかない駅よりは使い勝手が良い。

92 ：

>>91
東日本は大抵の駅で有人窓口を21時で閉めるのを止めろといいたい。
いくら何でも早すぎるだろ。新幹線もまだ動き回っているときに。

93 ：

>>39
存続してるだけ不思議だｗ

94 ：

早く名鉄と繋げろよ。
岐阜〜新宿間パノラマ特急が走る、どけよどけよころすぞ〜〜♪

95 ：

中央道あるから、高速バス使う人が多いからだよ。
飯田線を活性化させたきゃ、中央道廃止すりゃいい。

96 ：

>>93
飯田線はローカル線ではかなり利用者数が多い

97 ：

駅内に熊が侵入したらどうすんだよ？
ベンチに座って電車待ってて熊きても
誰もいないんだぞ？

98 ：

15年くらい前はタンク車1〜2両だけの貨物がのんびりと走ってたなぁ。

99 ：

今さら言っても詮無いが、中津川と飯田の間に
トンネルを造っておけばよかったのにね
中央線を木曽谷に取られてこの方、鉄道に関して
伊那谷は冷遇の歴史ばかり

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