東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド112

1 ：2012/10/13 〜 最終レス ：2012/10/28

関連リンク
東急公式　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式　ttp://www.mm21railway.co.jp/
時刻表　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.html#toyoko
各駅乗降人員　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
運用情報　ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tetsu2.htm#tkk
改良工事　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm.html
前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド111
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345196490/
NGワード推奨：「不便」「改悪」「直通厨」

2 ：

関連スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part95
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349946472/
【有直】西武有楽町線・池袋線スレ Part６【副直】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341596923/
(東武)東上線 Part136
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348666706/
東急田園都市線part86
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350058777/
東京メトロ日比谷線 Part6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349488228/
東急大井町線スレ 22
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337925318/
東急目黒線　＠日吉＠
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348475092/
東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　21運行
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325309555/
都心直通】相鉄-JR東/東急直通22【東部方面線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345203377/
東急電鉄車両総合スレッド64
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349098138/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告11【メトロ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291903178/

3 ：

「２０１３．３．１６　渋谷、つながる。」
５社共同相互直通運転ＰＲ用のロゴマーク・キャッチコピーを決定
各社沿線でのイベントでロゴマークを使用したＰＲ活動を展開します
イベント第一弾は２０１２年１０月２４日（水）から実施
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/121011-2.html
副都心線直通まで　あと １５４ 日　（１０．１３現在）

4 ：

昨夜、ドクター差別などの無職連中が無理矢理東横線の雌車に乗り込み、
電車を止めたらしいな。
無職の分際で仕事でお疲れの通勤客の皆様に
迷惑を掛けてんじゃねーよバカ！

5 ：

>>1乙
>>4
東横線にいらないもの。
日吉通過厨＝不便厨、不便厨にレスする人、マスター

6 ：

>>１
乙

7 ：

反対意見に一切耳を貸さない三丁目大好き地下直通厨もついでに不要。

8 ：

だまれ小僧！

9 ：

反対意見が言いたいなら別途スレ立ててやれ馬鹿。

10 ：

unchi

11 ：

日吉通過厨=不便厨=都内レイシスト
798 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/11(木) 19:56:50.77 ID:m1fJCrC7O
大船から新宿へ通うこと自体がおかしいのだから贅沢言うな。
神奈川県民は県内で働け。
804 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/11(木) 22:36:35.21 ID:m1fJCrC7O
県外で働くなら文句言わず通勤しろってことだ。
イヤなら県内で働け。都内に来るな。

12 ：

>>3
ノベルティをたくさん集めてヤフオクで転売するお

13 ：

>>7
ぐだぐだくだらない同じことばっかり言ってないで仕事しろ、外へ出ろよひきこもりw
地下不便厨はスルーでよろ。

14 ：

祐天寺はどうなった？

15 ：

現存してるけど・・・

16 ：

三丁目だってもっと拡幅できるのにしなかったんだよね
3線の間に千鳥にホームを配置して縦長の駅にすれば優等の接続退避も折り返しもできた。

17 ：

>>16
地形的に無理だぞ
只でさえ、東新宿との間に40‰の急勾配を抱えているのに、駅用地をこれ以上伸ばしたら救援不能な勾配になる

18 ：

いやーしかしJR⇔F線の渋谷乗換え不便だわ。
目黒・横浜もさることながら...
東横も地下へもぐったら、直通以外の乗換えが必要な客からは
結構不要を買うだろうな。
渋谷から座ることにこだわらない直通客だけが勝ち組だな。

19 ：

不要を買う?

20 ：

不要を買う　×
不評を買う　○ すまそ

21 ：

高島屋タイムズスクエアの地下に折り返し用のホームを作ればいいんだよ。
既に中止になった上越新幹線用のスペースがあるんだから。

22 ：

>>21のポケットマネーでなんとかしてくださるそうです。
それでどれだけ便利になるのか知りませんがw

23 ：

なんで改正後の日々直のスジが渋谷行きになるのかと思ったら
将来的に相模直通のスジになるみたいだな、つまり東横には30分間隔で直通するらしい

24 ：

副都心線渋谷駅とJR渋谷駅離れてるよね｡
｢乗り換えめんどくさいから､池袋まで行っちゃおうよ｣が狙い？

25 ：

相模直通線の日吉の取り付け部って10年前に高架化工事した時は白紙だったのか？
結局は取り付け部って全部作りなおしなんだよね。
東名高速なんか60年代の開業時から外環の取り付け部を作っといたと言うのに。

26 ：

日吉の引き上げ、工事始まると一時的に留置1線or0線になるんだろうけど
ダイヤ調整して1引き上げ1本に収めるのか、暫定的に菊名とかまで直通伸ばすのか

27 ：

仮に現行の日比谷線直通筋が渋谷始発になるとするなら、
元住吉で特急待避とは言えこっそり大倉山まで先着するのか。
座って行きたい人用になるかも知れん。
漏れはこれは新宿三丁目始発になる気がしているが。

28 ：

渋谷が地下になると不便になると思う人はけっこういることがわかっただろ。
地下直通厨さんよ。

29 ：

だまれ小僧！

30 ：

は〜い！

31 ：

おっ、意外にも素直だな
ホントはいい奴なの？

32 ：

ドクター差別とかの無職男による犯行予告。
東横線で通勤の皆さん、わざわざ女性専用車両に乗り込む無職男のせいで
電車が遅延しますので、最大級の警戒をして下さい。
【予定】１０月１６日（火）　午後６時以降、東横線で「迷惑乗車」をします。
http://blogs.yahoo.co.jp/sabetsu5555/31099275.html
だいたい、女性専用車両に反対しているドクター差別とかは、無職の中年キモオタだろう？ブログの更新日時を
見れば、ヤツが相当不規則でぐうたらな生活をしていることは明らかだ。暇だよね。
俺は正社員の総合職として真面目に働いているんで、一緒にされちゃ困る。
ドクター差別って無職なんだろうな。
平日土日関係なくブログや掲示板に書き込んでるし、
いつでも迷惑乗車をしてる。
わざわざ女性専用車両に乗り込んで、か弱い女性を恐怖に陥れるだけでなく、
電車を遅延させて通勤客に迷惑をかけるな！
ドクター差別など無職の女性専用車両反対派と違って、みんな忙しいんだよ！
だよな。特にドクター差別っていう馬鹿。掲示版の書き込み頻度・時間帯、ブログ更新曜日・時間帯、さらに実名を出して
活動しているところから言って、確実に無職だろうな。写真を見るに中年。この年まで無職とは、どんだけ非社会的人間
なんだよ。

33 ：

東横線で迷惑乗車やるのか
主催者は一人で女性専用車に乗れない樟な奴なんだろうな

34 ：

>>24
副都心線の乗り換えなら池袋も遠いぞ

35 ：

>>26
菊名より武蔵小杉止まりだろ。

36 ：

>>25
山側に広げられる構造になっている。
山側に一線広げて、もう一線は海側の三階に造るという噂もあった。

37 ：

>>26
pdfのP17によると2本のままみたい
http://www.city.yokohama.lg.jp/kankyo/mamoru/asesu/jigyou/71/hyouka/honpen/02.pdf

38 ：

日比谷線の筋は田園調布止まりでいい
その分目黒線急行を菊名へ

39 ：

今、東急東横線のTOQビジョンに出てる女優さん？
名前を教えてください。
誰だろ？って思っているうちに終わっちゃって、
GRAZIAって文字が出てます。
GRAZIAのCMなのか、そのCMの次がGRAZIAなのかもわかりません。
よろしくお願いします。

40 ：

神奈川県に住みたい
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1350310242/

41 ：

>>32
ここで吠えないで本人のブログで吠えろ。
根性無しめ。

42 ：

>>38
目黒線は元々相鉄直通メインになるんじゃなくて?

43 ：

>>36
でも取り付け部〜地下までは全部高架取り壊して作り直しになってるな。
初めから元住吉〜武蔵小杉みたいに重層化対応してなかったのか。

44 ：

>>43
それは山側に広げず地下で新綱島に向かう計画になったから。

45 ：

飯能までは来そうだが、おそらく西武かメトロのみかと。
小手指からはやや多い。
東急車両やみなとみらいはあんまり来ないみたいだね

46 ：

>>45
現行ダイヤで東京メトロの8両編成は
西武線内石神井公園や清瀬行きがほとんどで、一番遠くて小手指だから
8両編成しかないみなとみらい車は飯能には行かないだろうな。
ちなみに東武も8両編成は志木までしか入らない。

47 ：

>>37
設計最高速度:120km/h ハァハァ

48 ：

いちいち山手線に乗り継がなくていいから便利になるな

49 ：

>>48
でもメトロはお高いんでしょ？

50 ：

>>39
自己レス
桜庭ななみ CM 三菱地所

51 ：

>>42
相鉄直通までまだ何年もあるんだから、余裕ある目黒線を活用を

52 ：

渋谷発蒲田行きの特急作れ。７０００系でいいよ。

53 ：

東急7000系ですか？
つまりホームドアは撤去ですねわかります

54 ：

蒲蒲線の地下ホームが出来るまでお待ち下さい

55 ：

>>52
7700系クラシックスタイルですね。

56 ：

現渋谷駅の思い出の写真やエッセイを募集してるな。
東急もいいことやるではないか。
だいたい地下駅に思い出やいい写真なんかないだろ。
渋谷駅は東急の顔なのだから。
不便になり迷惑乗り入れ。やだねー。

57 ：

7000系日立車はいい走りしたぞ。
でも速度上がらなくても急行運用で健気に頑張る東洋車もよかった。

58 ：

>>56
俺的にはリゾート21だな。>渋谷駅の最大の思い出

59 ：

ありましたね。
あのターミナルに東急車以外が来てわくわくしたものだ。
地下駅じゃなんの感動もなくなるだろう。SLでも来れば別だがw

60 ：

あっそ。

61 ：

中間電動車６両 増備後の7200系３本並び。

62 ：

>>56
高校生の頃、まだ自動改札じゃなかった頃に、キセルして捕まった思い出。
もちろん、写真なんてありません。
なんか、葬式鉄の写真がたくさん寄せられる予感が。

63 ：

>>62
急行から降りて各停区間の定期出してﾄﾝｽﾞﾗしようとしたら、『お前ちょっと待てよｷｾﾙだろ』と言われてつかまった。
色々うるさいので財布に入れていた急行停車駅〜定期区間の切符を放ったら、『お前の所の高校はいつもｷｾﾙしやがるうんぬん』とのたまった。すいませんくらい言えっての

64 ：

>>63
ご愁傷様でした。
ちなみに折れは、親の呼び出しをくらいました。

65 ：

>>56
降車ホームに「Get Off Only」（騎乗位で|を抜いてフィニッシュだけという意味）という馬鹿な看板があったのが思いでだなw
写真も添えて応募しておいたw

66 ：

>>63
高校のころ「君たちは制服という看板を背負っているんだ」ってよく言われたなぁ。
一部の悪ガキ集団が問題を起こすとだいたいなにも知らない、真面目ではないが外道でもない
普通のやつが被害を受けるんだよな。

67 ：

お前らカレンダー買ってペーパークラフト作ってノスタルジーにでも浸っとけ

68 ：

それが欲しいが為にカレンダー買ったけど。
あれって結構面倒だよｗ
東横って地味に芸能人とか乗ってて、色々思い出あるな〜
もう設備投資は有り得ないけど、
渋谷のトイレの少なさには企業の姿勢を垣間見たわ。

69 ：

東急電鉄は男性を侮辱/差別した女性専用車両を行う反社会的企業です
のべ３８万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/20091201memorry/
東急電鉄駅員（氏名不詳・名札には「長谷川」の文字が記載）による男性客排除要請シーン
http://www.youtube.com/watch?v=RTV0YJTCvXU

70 ：

>>69
誰かが痴漢するから女性専用車が出来るんだろｗ
店や映画でのレディースデーと犯罪が絡む女性専用車は話が別だろ

71 ：

>>52
多摩川線内は各駅停車の快速でいい。

72 ：

>>70
女車ができたって痴漢なくならないじゃん。無駄だよ。

73 ：

コピペにマジレスかよ

74 ：

専用車は7号車にしろ
5号車は自由が丘とか横浜とか人が多く降りる駅の出口に近いから邪魔

75 ：

>>74
賛成

76 ：

副都心線直通時に設定がどうなるかは見ものだな。
半蔵門線は東急・東武ともに独自の位置に設定し、半蔵門で一般開放になるが、
東横の場合、夕方の設定がどうなるかだ。

77 ：

夕方の設定は廃止じゃないの
例えば川越市発元町中華街行きとかが走る中、川越市から女性専用車設定するとなると東武との調整が必要になるし、夕方の上りに女性専用車作るのは東武が嫌がるでしょう
かといって途中駅（新宿三丁目か渋谷）から女性専用車になるってのも困難
3.16以降は朝の渋谷方面だけに縮小されると思う

78 ：

大穴：終日全区間設定に戻る

79 ：

>>78
直通先も含めた終日全区間設定か？ｗ

80 ：

>>77
それだと朝の東武乗り入れはどうなるんだろう
朝の下り東上線に設定するということか？

81 ：

>>80
渋谷、新宿三丁目、池袋、和光市のいずれかで解放でしょ。
女性専用車の途中解放は半蔵門線とか京浜東北線でもやってる。逆に途中駅から女性専用車に切り替えるのは難しいので例がないけど。

82 ：

途中駅で追い出し食らうのは苦情モノだよな
夕方のラッシュは分散するから必要ない

83 ：

急行の英語表記、西武にあわせるのかな？種別幕。

84 ：

不便になるだけでなくいろいろめんどくさいことがあるな。
ホントに不便化迷惑乗り入れだ。

85 ：

副都心線直通が出来ると田園都市線みたいにサークルKみたいなやつが出来るの？

86 ：

女性専用電車を作れば解決
車両 メトロ7000
種別 各駅停車
全車弱冷房車

87 ：

>>86
インドネシアかよ

88 ：

>>63
作り話乙
アートコーヒーもあったし改札内で待ち合わせをする人もいた。
朝ラッシュなんて後ろから歩いてくると急行の先頭に乗った人が
先に改札を出る事もある。

89 ：

>>60はこのスレ最大のアホ　大江裕の低姿勢な態度を見習え
http://ameblo.jp/k39b/entry-10725831019.html

90 ：

>>86
ちなみに女性(夫婦等は除く)は、女性専用電車以外乗車禁止。
菊名と元住吉で優等待ち合わせ、自由が丘で一般各駅停車の待ち合わせwww

91 ：

>>90
妄想乙
各駅停車の女性専用電車を各駅停車が追い抜くとか出来るとおもってるのか？

92 ：

>>88
アートコーヒーは改札内だっけ？
キュートは改札内だったはずだけど

93 ：

9000系のボックスシートってどう？

94 ：

何度か座ったことあるけど、小旅行気分だったな。

95 ：

会社に行く時は空いていても絶対座らず
夜帰る時だけ座っていた。なんか楽しい。
横浜からなので4人満席になる事は無く、ボックス貸切が多い。

96 ：

中学生の時、年齢欄に赤い丸が付いた定期の発行を受けた者ですが、
女性専用車に乗ってもいいですか？

97 ：

ちなみに、ちゃんと本人が、制服着て学割発行証を持って、定期売り場にいったんですよ。
係員が、発行機の「女」のボタンを押すのも見ていたけど、私の知る限り、定期券に性別を表す欄は
なかったから、「構わないか」と思って放っておいた。
そうしたら、発行されたのが、年齢に赤い丸がついた定期券。
女だと、年齢に赤い丸が付く訳。(男性は、女性の定期券を見たことがあることがある人以外、それを知らない)
今なら、すぐに言うんだろうが、中学生の判断では、なんとなく、言い出しにくい雰囲気で、
結局、渋谷駅で改札係員に見咎められるまで、その定期を使い続けた・・・・
というのが、地上渋谷駅の思い出。

98 ：

前々から思っていたんだが、定期券に性別を記す意味って何なんだろう。
不正防止？でも同性の人の使われたらどうしようもないし。
別に食いもの屋みたいに女性割引があるわけじゃないし。

99 ：

>>83
どうかねぇ。5050系4000番台の快速表示はかつて田園都市線で使っていたオレンジ色で
西武線内の水色に合わせなかったからねぇ。
ちなみに東武は自社用の青い「準急」と有楽町線用の緑の「準急」を両方用意した。
必要無くなってしまったが。

100 ：

>>98
まぁそれでも、おおざっぱに言えば
不正の半分ほどは防げるんだからな。

101 ：

>>93-95
9000のときは絶対あそこに座る。
それも中間車の渋谷寄りのボックス（優先席ではないので携帯を切らなくて済むため）。

102 ：

東急東横線副都心線直通を機に半蔵門線・日比谷線さらには目黒線経由で南北線
どれでも行ける定期券を発売してもいいのでは？
何か副都心線直通後渋谷から半蔵門線乗る人がかなり増えそうな予感がするし

103 ：

不便厨と親しまれているこの私、本日初めて東横線でメトロ7000に乗りました。
きったない側面と屋根、ドアの小さい窓にはあきれた。
車端部の消火器には和光検車区のでっかく品のない文字。
不便だけでも大変なのに、こんなのがくるのか。嫌だ、嫌だ。
東武や西武の車両ってどんなのが来るの？あっちの車両知らないから教えてください。

104 ：

西武は青い座席なんだけどたまに茶色くなってるのもあるよ
察してください・・・

105 ：

もらした、う○こ、じゃないよね。
まあ、東急も8000が主力だったときはひどかったからあまり言えないが。

106 ：

債務整理と肛門科のイメージしかない

107 ：

西武とか東武の車両とか言うと
「○×をすると罰せられます」とデカデカと書かれているというイメージだな。
西武は、「座席を切り裂くと」
東武は、「乗務員室に立ち入ると」
だったかな。
そういう私は、現在は、非・東急・西武・東武利用者。
(つまり、部外者。)
まー、9月末までは、東急の株主だったけど。
しかし、9月末に、4月に＠356円で買った東急株3000株を@386円で売ってしまい、
東急への関心が大幅に低くなった。
(9月末に売ったのは、判断ミスだった。今も持っていれば、10月1日に中間配当、株主優待を受けられた上に
現在の株価は、@393円)

108 ：

不便になるどころか、品もなくなってしまうんだね。
ところで、2013.3.16のJOINTポスター。
空白ばかりでやけにさみしいデザインがいいねえ。
便利になります、なんて文字はなし。やっと不便になることを認めたか……。

109 ：

それにしても来年の副都心線直通と同時に一気に優等列車が10両化って初日
からダイヤ通り行くのだろうか…
特に渋谷付近の場合試運転にかなり制約があるし
個人的には最初の数日間は乗務員が慣れるように特別ダイヤを組んでダイヤに
余裕を持たせてもいいと思うのだが

110 ：

では、初日は優等のみで、各停はなしで。

111 ：

>>108
不便になることと便利になることが同程度だからあえて何も書かないのだろうよ
トレードオフ、所謂二律背反の関係みたいなもんだろ

112 ：

>>108>>111
つまり、不便になると認めない代わりに便利になるとも言わないってことか。

113 ：

>>109
乗務員の事は分からんが車両ならどーにかなるのでは？
事前に相手の所に送っておけばO.K.だろうし・・・逆も然り
実績は有るから(試運転関連で)

114 ：

京急はお約束だし、小田急もたまにあるけど。
今日初めて東急でオーバーランを体験した。
メトロ7000に四苦八苦してたみたいだな。
学芸大学でORして「すみませ〜んｗ」と運転席から聞こえてきたよｗ
中目でも若干ORしてた。

115 ：

111さんに同意

116 ：

だまれ小僧！

117 ：

学芸大学と都立大学駅両方とも駅名変更してもいいのでは？

118 ：

>>117
住民アンケの結果で現在に至る。

119 ：

地元民が望んでいない。
強引な東急がこの件には腰引け気味。

120 ：

元学芸大学 駅
元都立大学 駅
で決まり。

121 ：

>>117
してもいいってことはしなくてもいいってことだよな?

122 ：

>>105
東急8000形と8500形のワインレッドのシートはロングシートではすわり心地が最高だったと思うのだが。

123 ：

都立大学って今どうなってしまったの？

124 ：

どっかに移転
そして首都大学東京に改名

125 ：

渋谷→地下不便渋谷
代官山→金持山、中目黒→目黒区役所、祐天寺→元目黒区役所、学芸大学→碑文谷鷹番
都立大学→柿ノ木坂、武蔵小杉→新工業都市、日吉→慶応大学、白楽→神奈川大学、横浜→地下不便横浜
こんなんでいかが。

126 ：

unc

127 ：

代官山→金持山

128 ：

副駅名導入とかどうよ

129 ：

東急のホムペにメトロ車両の運用がアップされてた。
公式サイトにだよ。どうなってんだ？
糞撮り鉄のご機嫌とりして何になるんだ。
渋谷で三脚使ったり、マナーも悪いやつもいるのに。

130 ：

渋谷つながるのHPにも数日前から出てる＞メトロ運用

131 ：

単に「つながる」だけ強調されていて、便利になるとは書いてないところがいい。
地下渋谷で大不便になるし、迷惑乗り入れで始発が減りダイヤ乱れが増えることが
わかってきたのだろう。ただ、つながるというか仕方なくつなげるという感じ。間違っても悲願ではないな。

132 ：

>>91
以前のダイヤで、日比谷線から来た菊名行きが自由が丘だか元住吉で、
各駅停車桜木町行きに抜かれるダイヤが一日一回無かったっけ？
女性専用電車は優先度低いから、各駅停車にさえ抜かれてもいいんじゃない？

133 ：

初日から優等は完全10両になるのか？
直通開始の頃は春休みで混まない時期だし、
4月上旬の超混雑時期より前に終われば十分だと思う。

134 ：

今の車両数見ていると直通運転開始直後は東急車の優等列車って見るのが難しい
感じがする
あと個人的には優等列車停車駅については8両と10両の停車位置同じにそろえて
おいた方がいいと思う

135 ：

>>132
今は深夜に1本ある
菊名で日比谷線からの各駅停車を待ち合わせる各駅停車がある
追い抜きは遅延時以外無い
昔はよくあったけど

136 ：

東横線って全駅10両化って可能なの？

137 ：

トンネルの反対側ですまんが、練馬で準急小手指と準急小手指が接続したりもするから割と普通なのかもね

138 ：

>>136
新高島があるから不可能
地下水問題のついでに延伸すれば別

139 ：

>>118
学芸大学駅周辺には、まだ附属高校があるからなぁ
>>124
南大沢

140 ：

メトロ7000に乗ったら、ホームと車両の段差がすごかったんだけど、
7000って車高（というかドアの高さ）高いんだっけ？
車掌も主要駅着くたびに段差があるって放送してたけど、
あれは足の悪いお年寄りとか、危険なレベルだと思う。
東急はバリアフリーとかかなり積極的なのに、あれをほんとに
容認するつもりなのだろうか？

141 ：

言えてる。特に降りるとき危ない。
それにドアの窓が小さくて車内がなり閉鎖的。
あんな車両好きなのは地下直通厨ぐらいだな。

142 ：

副都心内で問題なく運用できてんだからＯＫ。
貸出中の5050も問題なく運用できてんだから。

143 ：

ドアの窓ちっこくして、なんか良いことあったんか？
当時は設計者がナウイと思ってたのかしら？

144 ：

ドア窓が異様に小さいのはお子様が外をのぞくと危険が危ないからという発想らしい

145 ：

>>143
地下鉄で窓でかくしても意味ないだろ

146 ：

>>144
その頃の東急はドア窓に張りつける警告ステッカーを大きくして
窓を半分塞いでいたね

147 ：

今の車両は、だいたいドアと窓ガラスが同じ面になっているけど、かっては段差があった。
それで、子供がそこに肘をついて、ドアが開く時に手が戸袋に巻き込まれる、という様な
事が度々あったから、子供が肘をつけないように窓の位置を高くした、らしいよ。

148 ：

今思うと横浜折り返ししやすいような構内配線にしておけば良かったと思う

149 ：

それもだが、ホームがとにかく狭すぎ。
横須賀湘新ホームが地上で広くて気持ちいいのと対称的。
渋谷も横浜も不便な深い地下、狭いホーム、始発激減、いいことなし。
こんなに改悪される路線もめずらしい。普通はよくなるものだが。

150 ：

>>140
嵩上げしていない列車ホームの利用経験は若者よりあるから問題無し

151 ：

>>149
借り物なんだから仕方ない

152 ：

そっか、ドア窓がちっこかったのは、景色見えにくくして、幼い鉄ヲタを育てないため、て目的だったということですかね。

153 ：

>>146
札幌市営地下鉄「呼んだ？」

154 ：

>>143
当時の営団地下鉄のほかにも、国鉄も201系や205系で窓を小さくしてたな。
ガキのころ総武線を使っていたがあれが来ると外が見えないから見送って
103系が来るのを待っていた記憶がある。
後は新京成の800系もそうだな。片開きなので横に広いから閉鎖感はなかったが。

155 ：

ラッシュでの破損が多発したから小さくしたのかと思った
理由はひとつじゃないのかもしれないけど

156 ：

昔の丸ノ内線も外が見えなくて嫌だった。早く大きくなりたいと思った。
吊革につかまれるようになりたいとも思った。子供のころの淡い思い出。

157 ：

東横ユーザならば田都にも乗る機会もあるだろうしメトロ7000への異論が出るのは興味深い。
特にドア窓のサイズ。
鷺沼車庫が出来て営団車両が走り始めてから、窓が小さいとかの話は出なかった様な。
むしろラインカラーの紫が上品な感じで、乗り合わせると得した気になったんだけど。

158 ：

東急のその最たるドア窓は
カエル5000の後期だろうｗ

159 ：

東急3700も小さいのがあったような……

160 ：

ギロチンとか言われてた頃に更新ででかい窓の車入ってなかったっけ？
しかに、地下鉄で煤けた上にブラウンのカラーがイメージ悪いんだろうなぁ、かわいそう・・・

161 ：

反動からか0シリーズ以降はドアの高さまである広い窓採用してるけどねさすがにｗ
ドア窓にあわせた高さが標準だが

162 ：

私は３０年前、混み続けて車両数も限界８両に達してしまった東横線を
一部複々線にして、目蒲線に迂回させる、という東急の英断により、それから
乗るたびに１０円ずつ積み立てさせられてきたのです。
しかし、フタを開けてみれば、桜木町・高島町駅の廃止、横浜・反町駅の地下化、目蒲線分断、
特急・通勤特急の設定、８０００系車両離脱、日比谷線直通運転中止、渋谷駅地下化、
田舎線電車との直通運転、と負担ばかりを強いられました。しかも、当初は無理と言われていた
編成増はいとも簡単に決定され、何もいじることはなかったという皮肉な結論が導き出されたのであります。
私はしらじらしく走らせている目黒線急行電車を見るたびに、虚しい気分になるのです。
成増、和光市、など、我々のようなハイセンスな暮らしを過ごす階層にとってはまつたく
無縁の別世界であります。これらに出かけるために、上記のような数々の不便を強いられるのです。
あの１０円を返してほしいのです。

163 ：

↑大拍手
読んだか。地下直通厨よ。

164 ：

だまれ小僧！

165 ：

>>162
直通先の東武東上本線はなぁ、
10円割り増された分を全部本線に吸い上げられたんだぞ〜

166 ：

ハイセンスな暮らしをすごす階層が10円ケチるんだwwww

167 ：

>>165
どこも似たようなもんだな

168 ：

>>165
東上線の積立金は半蔵門線への押上トンネル建設の為に使われてしまいましたとさ

169 ：

東急と東京メトロの連絡定期複数の経路を選択できる定期にしてもいいと思う

170 ：

9000系ってメトロ直通すんの？
ってか、来年3/16以降も東横線で運用残るの？

171 ：

メトロ7000の運用を調べ、いざ渋谷駅に行ったら5000系が停まってたでござるorz
今日の午後は運用入ってなかったのか…

172 ：

>>160
ギロチンは京急1000で
メトロ（営団）のは“爆弾”じゃないか？

173 ：

>>162
全ては東急の意志でも、メトロの意志でも、
東武の意志でもなく、我々の意志が優先だ。
「我が学び舎を便利なネットワークで結ぶ」
お前のような低俗な人間には関係ないのだ。
byペンは剣より強し、諭吉も強しの学校
例:目黒で線路を曲げ、両端を伸ばし、三田と日吉を繋ぐ。
例:湘南台から日吉まで、相鉄と東急の線路を繋いでみる。
(赤字なグリーンライン造らせたけど、乗り換えは不便で)
例:志木と日吉も、やっぱ1本で結びたくて・・・
今後の野望1:蒲蒲線を造って、NYを更に近付けたい。
今後の野望2:志木から三田線まで線路を伸ばしたい。
今後の野望3:相鉄・JR線を田町や信濃町に直通させたい。

174 ：

>>171
今日は、朝からずっと5155Fで運行していた。
連投スマソ。

175 ：

不便不便いってるが
全部東急自身が招いた結果だろうが・・・

176 ：

>>148
桜木町・高島町を廃止した以上、並行するMM線までちゃんと走らないと地元が納得しない。
実際、物理的に横浜止まりを大量に設定できないように
わざとああいう構造にしたらしいし。

177 ：

地下直通厨ｸﾝが孤立化して次第に支離滅裂になってきたな。
無理するなよ。

178 ：

関東大手で幅広車体が無いのって東急と京急・京成と地下鉄くらい？

179 ：

東武も無いよ。

180 ：

>>179
おお、スマソ
JRが幅広で乗り入れてくるから省いた
東急はほとんどの路線が地下鉄と一体化してるから幅広は永久に無いのかね(´･ω･｀)

181 ：

>>180
それどころか旧新玉川線区間は幅狭車…。

182 ：

>>170
まだ分からないよ。

183 ：

>>174
ありがと。諦めついた。
次の7000系凱旋を待つことにしよう。
でも、メトロ車なら日比谷線直通で今でも走ってるんだよな。

184 ：

>>162
チラ裏って、むかし日々直マンセーで暴れてた人だよね。
渋谷方面に用事あんの？

185 ：

相手にしてはいけない

186 ：

7000系とかいらんよ、古いし・・・

187 ：

>>181
あそこは工事簡単じゃないんだっけ？

188 ：

>>183
メトロ7000でORが出たので、念の為外したんじゃないのかな？

189 ：

メトロ7000のホームとの段差は危険過ぎる
今の東横乗り慣れてる人は特に

190 ：

そのためのホーム嵩上げ工事なのかな？白楽が終わって、今は大倉山が施工中。
10000や西武6000ですら段差があるものねぇ。5050が性能だけでなくてソフト面でもバケモノなのがよく分かる。

191 ：

別に段差なんてどうでもいい

192 ：

>>190
東武50070と東急1000、メトロ03は1125mm
東急5050は1130mm
メトロ10000は1140mm
東急9000は1170mm？
東武9000は1175mm？
西武6050は1180mm
メトロ7000は1200mm
別に5050系はバケモノでは無いかと…
ただ床面高さなんて線路条件、積載重量、高さ調整弁や車輪踏面の具合で少しのズレはザラだ。

193 ：

坊主憎けりゃ袈裟まで憎い。
段差なんか今でも、あちこちあるのに、
こんな些細なことでクレーム入れるなら、
病的だね。

194 ：

>>192
データで見ると違いがないんだね。
実際に駅で見てると全然違うなあ。なんて思ったけど。
個人的には7000はキライじゃないけど、あの段差を見るとお古いのは新しいのに、
どんなにキレイにしてもこういう面で敵わないんだなとｵﾓﾀ。ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞｶﾜｳｿと。ｻﾝｸｽです。

>>193
オレ、不便厨ちゃいますよw
ｻｰｾﾝ!!

195 ：

東急渋谷も、阪急梅田みたいに、壮大豪華にならないのかねぇ。
差が歴然だよ。
地上渋谷も、副都心渋谷も全然駄目。

196 ：

阪急梅田や東急蒲田と違って
地下だと天井を高くしづらいだろうな

197 ：

>>195
北朝鮮の地下鉄駅が阪急梅田に似てることを自慢したいんだよね
西洋風豪華な阪急梅田駅
http://dot.hobby-web.net/sb/img/img192_IMG_4916ed.jpg
西洋風豪華な北朝鮮ピョンヤンの栄光駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Yonggwang_%28Glory%29_Station%2C_Pyongyang_Metro%2C_North_Korea.jpg/450px-Yonggwang_%28Glory%29_Station%2C_Pyongyang_Metro%2C_North_Korea.jpg
豪華な構内の復興駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/Puhung_Station%2C_Pyongyang_Metro.jpg

198 ：

東上線内で東急4000に乗るとホームより低いから
降車時にホームの縁でつまづくよ
東武50000系列も低いがな

199 ：

逆にメトロ7000は車両が高いから乗るときつまずくな。
空気ばね車はホームに高さ合せる機能ついてなかったっけ？

200 ：

ステンレス車体で戸袋窓ありの車体が登場したことってある？
今度の西武6000系以外で。

201 ：

>>200
南海6000、京王3000、7000、8000、小田急1000

202 ：

>>200
小田急のワイドドア車。

203 ：

投稿が重なってしまった。
補足すると小田急は2000と3000の初期車にも戸袋窓がある。
ちなみに京成3000は運転台後部にだけ戸袋窓がある。
運転台拡大でこの部分が３人掛け→２人掛けになり、通常の窓が置けなくなったため。
京急もアルミ車時代はこの部分に戸袋窓を置いていたんだが…。

204 ：

>>199
バスにはあるけど
鉄道には無い。

205 ：

>>200の訂正
東急線内でだ。これだと、幅が広くなっちゃうな。
すまん。

206 ：

さわやかな秋晴れの空気を吸いながら始発を待つ渋谷。
来年はもうできないのか。まったく不便化、地下化は迷惑。

207 ：

だまれ小僧！

208 ：

日吉通過厨＝不便厨＝携帯厨
実に分かり易いw

209 ：

>>205
セミステンレス車だが、東急が投入した
日本初のステンレス車5200系。
(漏れも>>202-203を投稿するときうっかりしていた)

210 ：

>>198
つまづかないから…

211 ：

>>209
>日本初のステンレス車5200系
最初はEF10じゃねえのか?

212 ：

>>208
スカ線改悪厨も追加な

213 ：

>>211
EF10はアルミかジュラルミンだったと思う

214 ：

誤爆した。すまん

215 ：

>>214
そういうのは誤爆とは言わんだろ

216 ：

神繍皇女ってどうなんたんです？

217 ：

unk

218 ：

はっきり言って東急渋谷駅は地上にしては暗すぎる
地下とあまり変わらない
節電になってからはかなり暗くなった

219 ：

>>128
元住吉
(東口のエスカレーターが臭い)

220 ：

>>203
京成3000がそんなだから新京成のN800と北総の7500も共通設計ってことで同じことになったんだよなあ…

221 ：

お金欲しい。代官山に住みたいお

222 ：

>>221
代官山の駅でゴザ敷いて物乞いすれば、願いは叶うよん (^_-)-☆

223 ：

代官山の蔦屋にひっそりと「鉄道ファン」が置いてあったので、
こそこそ立ち読みしました。
おされな方々はみんな海外？のファッション誌とか読んでたけど。
あすこはウチみたいなヲタが立ち入ると落ち着かないねぇ。

224 ：

そだったのは自由が丘、その後恵比寿に住んで、今は中目黒
俺が住むとなぜか街がオサレになっていくんだよね。
感化されるのかな？
どこか住んでほしい街ある？

225 ：

このあたりの渋谷区や目黒区、世田谷区に住んでいれば問題なし

226 ：

>>224
あいりん地区

227 ：

アイリーンとは、ニューヨークの北へ50マイル・・・・
ほら、オサレになってきたでしょ･･･☆☆

228 ：

>>224
ヨハネスブルク

229 ：

ヨハンのチーズケークは絶品、ナカメ銘菓だわぁ。
代官山マツノスケ・ニューヨークのアップルパイと並ぶ漏れの大好物ですぅ。
みな様、中目黒・代官山へいらしたときは是非どーぞ。

230 ：

>>224
川崎

231 ：

>>128
綱島（駅を出るとすぐ喫煙所）
煙草臭くてたまらん

232 ：

　

233 ：

綱島（ミッキーラーメン前）

234 ：

2013年3月16日

235 ：

>>231
バスの排ガスも臭い

236 ：

>>234
東横渋谷が大不便になり、迷惑乗り入れが始まる日。

237 ：

日吉通過厨＝不便厨＝携帯厨
実に分かりやすい。

238 ：

>>233
ミッキーラーメンはとっくに消えたぞ
>>235
クソ地主が駅前再開発を何度も拒んでるからな
住民は慣れてるけどあの糞狭い道路を大型路線バスが走ってくるんだもんな
そのくせバスターミナル前を朝鮮玉入れなんかに貸しやがって

239 ：

東横、都立自由間…人身見合わせ。

240 ：

来年からは大変だぞ・・・有線民

241 ：

さっと折り返し運転、再開後はまずすべて各停、一段落したら優等復活。
こんなこともできなくなり、いつまでも乱れ続ける。
ホントに不便になるよな。迷惑乗り入れ、地下化不便。

242 ：

菊名では折り返せるのに、自由が丘の設備対応を考えない不思議。

243 ：

んなもん 考えません

244 ：

この時間ガラガラの筈の上りも乗ってる

245 ：

東横が不便になるから自殺者はどんどん増えるよ

246 ：

直通して喜ぶのは鉄ヲタと横浜に一本で行けることにブランドを感じる田舎者だけ

247 ：

246さんに拍手

248 ：

>>245
東横沿線って辛いこと下っ端に押し付けて自分だけはおいしい思いしてる奴らばかりだろ
そのくせ自殺なんてどんだけ軟弱者なんだよ

249 ：

9000を使えるようにしたかったな半蔵門線とかに
副都心線で使えないとは全くダメ

250 ：

9000は吊革持ってないと倒れそうなくらい揺れるし
夏は暑いし、ボロはさっさと引退すべし

251 ：

>>249
9000のスペックで半蔵門は走破できるっけ？
あと旧新玉区間どうなのか知らんし。

252 ：

>>247
コイツキモいわ。

253 ：

>>248
自分はその下っ端の方だが何か困ったことでも？
もちろん俺は東横沿線では無いが東横沿線の住民だ
某、大きな車庫があって終電の終着駅になっている駅が最寄り駅だ
隣の駅前に慶応大があって、反対側の隣駅は南武線が通ってる
分かるかな〜

254 ：

なにを言ってんだかサッパリわからん

255 ：

自分はバカだと言いたいんだと思います
冗談はさておき、田園都市線やら東横線に幻想を抱いている人は多いのかねぇ

256 ：

>俺は東横沿線では無いが東横沿線の住民だ
難解過ぎる

257 ：

自分は場所ではなく人間だと言いたいのでは？

258 ：

>>257
本人サン言い訳乙。

259 ：

場所でなく人間だと言いたいんだとしても日本語読めてないバカな物言いだからな

260 ：

↑オマエもバカに近いな。
句読点つけろよ。

261 ：

>>260
こんな短い文で句読点要らないだろ
お前もレスアンカーくらい使えよ

262 ：

路線スレの民度はその路線の民度を表す

263 ：

>>238
拒んでるというより、採算性の見通しがつく計画が立てられなくて話がすすんでない。

264 ：

文の終わりに「。」をつけることは小学生でも知っている。

265 ：

小学生の喧嘩かよｗ

266 ：

藤岡弘、

267 ：

>>264
ネット上では省略することが多いんだよ

268 ：

バカをわざわざ相手にした俺の負け

269 ：

2chやってる奴なんてどうせ全員人生負け組
負け組どうしで勝ちも負けもない

270 ：

渋谷地下不便化反対
迷惑乗り入れ反対
乗り換え大不便
汚いメトロ車流入反対

271 ：

こういうところに自分の不満を撒き散らしてる人って憐れだよなぁ•••
つか横東優遇叫んでた奴だろこいつ

272 ：

こんなとこで自分より格下の人を見つけて得意になる奴の方が哀れだろ。オマエのように。

273 ：

格下って自分で認めちゃうのかい

274 ：

セレブでイケメンのキミよりかなり格下だ。安心しろ。

275 ：

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

276 ：

270,272,274 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
270,272,274 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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277 ：

なんでお前ら日吉通過厨時代は余裕でスルーしてたのに不便厨になった途端相手しないと気が済まなくなったの？
不思議

278 ：

単発idまで使って、ヘタクソな煽り乙。憐れだなあ。
格下くんw
ま、ほんとにスルーしようぜ。

やっとホーム延伸予定駅の床面が全駅で完成したね。
50070は試運転してるし、10000は絶賛営業中。時代は変わったよね。

279 ：

7000はいらない
あれがくるとほんとにうざい

280 ：

〜ね、〜ね
幼児的な奴が人に甘えて同意を求める時の表現。
情報を自慢するときにも使う。

281 ：

じゅんとネネ。

282 ：

メトロ10000
06K運用

283 ：

明日で直通まで140日を切る。

284 ：

副都心乗り継いでる俺としては待ち遠しい。
来月から14番出口の場所変わるらしいのでちょっとは楽になるかな、

285 ：

中目黒の接続線は、撤去するんだろうか？

286 ：

しちゃったら
03系が鷺沼へ行きづらくなる

287 ：

８両→１０両ってことは２５％増しになるんだから
その分運転本数減らして経費削減して利益増やして株価上げろや。

288 ：

東急の株なんか持ってんのかｗ
うぷぷ

289 ：

自慢させてやれよ。
兜町では相手にされないんだから。

290 ：

>>283
毎日カウントダウンをしてくれ。

291 ：

>>290
いやだ、メンドイ

292 ：

んだ、めんこい(^^)

293 ：

>>290
139日と13分
渋谷つながるプロジェクト　でggr

294 ：

大不便、迷惑乗り入れまでのカウントダウン。

295 ：

だまれ小僧！

296 ：

言うと思った。
単純だね。格下くんw

297 ：

小僧です。
東横線 渋谷駅 不便
で検索すると、私だけでないのがわかりますよ。

298 ：

だまれ小僧！

299 ：

>>287
JAL絡みで青ざめたアホルダー乙

300 ：2012/10/28

不便厨の自演がウザい。
不便厨が思いつく程度の不便さなんて最初から折込済みだからｗ