ホンダ N CONCEPT-4　ＢＸ　N360復活?　スレ

1 ：

Ｎコロの愛称で親しまれたN360を彷彿とさせる癒し系デザインで
リッター30kmを超える低燃費を目指し開発中
発売時期：2012年の秋と諸説。
http://car-research.jp/honda/n-concept-4.html
http://response.jp/article/2011/12/12/167061.html
ショーモデル
http://www.cartop.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2011/12/n-concept-4.jpg

2 ：

２

3 ：

いちおつ

4 ：

乙

5 ：

>>1
乙
前スレ
【N360復活？】ホンダBX(仮)スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1318618641/

6 ：

ガソリン車じゃなくても
よそのメーカーでもいいから
EVNそのままのデザインで販売しねぇかな

7 ：

EV-Nいいよな

8 ：

けどなー
ベースがNboxだろ？どーなるか。ちっこくて、質感高いのがいいなあ

9 ：

同意。
発売までリアのデザインだけなんとかしてケロ

10 ：

全然よくない
ボディラインとフロントマスクのマッOがダメ
N360のイメージを期待すると残念な気持ちになる
既存の軽をいじくりまわすと、ダサくなるだけ

11 ：

あのプロポーションでN360風のデザインにしようとしても
どうしても無理がある
太った人がスタイルのいいアニメキャラのコスプレをして
ねぇねぇ？似てる？とかやっているようなもの

12 ：

>>11
http://hissi.org/read.php/kcar/20120122/RGtGZ080eHo.html

13 ：

意外と意見割れるよね〜

14 ：

とりあえず安易にメッキ使うのだけは本当にやめてくれ

15 ：

あんたら何から乗り換えるつもりよ？

16 ：

エッセ

17 ：

STEP WAGON

18 ：

ちなみに俺はオデッセー
もう大きい車が嫌だ。。。

19 ：

>>15
俺はライフから
今月三回目の車検受けたばかりだから、実際販売して様子見てからだなぁ

20 ：

MT無いの？

21 ：

無いだろ・・・
エンジン、シャーシ、ミッション全部共通やねん

22 ：

ショーモデルのままならネイキッドから乗り換える

23 ：

外観はかなり残念な市販バージョンになりそう。女性ユーザーに媚びすぎて。

24 ：

最近のホンダのトールボーイ軽のデザイン酷いからな…

25 ：

コンセプト段階では安全性の点とかいろいろあるから
あのままの形では出せないんだろうね
でもN-4のデザインも好きだけどな〜
あれでリッター３０行ったら神だろ

26 ：

>>21
マジか、じゃあいらん
母親のアルトリッター39キロ走るぞ、アルトかミラに乗り換えようっと

27 ：

燃費ばかり気にするなら自転車でも乗れよ

28 ：

自転車は燃費悪いぜｗ
30km走るなら、少し飲み食いしておかないとハンガーノックするかも。

29 ：

>>28
じゃ歩け

30 ：

アイドリングストップ機構、VSA、スマートキーとか省略して
ベースグレードは価格抑えるみたいだけど
それら込みだと大体いくらくらいになるんだろうなぁ？
仮にベースグレードはイースに対抗で100万切るとして
120〜130万くらいかな？

31 ：

>省略してベースグレードは価格抑える
それどこ情報？
ミライースやNボNA見ると
全グレードアイスト標準化することで量産効果を上げ
価格を抑える方針になりそうな気がするが

32 ：

つhttp://www.carsensorlab.net/carnews/14_17369/
まぁ飛ばしだと思うけど
でも実際イースやアルトエコに価格で対抗するなら
色々切り詰めんと厳しいのかなぁ、と
まぁそこまでして対抗しなきゃならんもんでもないだろうけど

33 ：

>>31
それは全車種標準にしても量産効果は無いと思う。
部品は出るだけ必要になるだけだし、組むのも取り付ける部品増えるだけだからね。
Nextとかの意味があるから軽でも今必要とされる装備は標準になってるだけじゃないかな。

34 ：

>>32
おい、なんじゃこのグリルはｗ
それもミラーの位置が変わってるやん>>１と違うじゃん
どっちなんだよ・・・・

35 ：

ノーマルだと物足りなくてエアロ付けるとダサくなる軽のデザインは何とかしてほしい。

36 ：

>>32
まんまライフっすな
丸目にしただけ

37 ：

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38 ：

NBOXってライフより燃費いいんだな新エンジン、CVTはすごいね
これならまじでN4は３０近くいくね

39 ：

頼むー！マジでデザインはイーブン！

40 ：

また糞マガXネタすかぁ？

41 ：

>>29
歩いたら時間かかってしょうがない
だから維持費の安くて燃費のいい軽自動車が必要になるんだって

42 ：

>>41
バスに乗れ

43 ：

>>32
グリル以前に、やっぱりこのボディだとダメだ
ダサい身体に無理矢理マスクを付け足した感じだ

44 ：

>>15
FIAT500
見た目が悪かったら買い替えないつもり。

45 ：

多分おねーちゃん仕様とゴテゴテエアロの男向けグレードなんだろな。

46 ：

NBOXと一緒に出た新型ターボエンジンも搭載されるのかな？
あのエンジン、重いNBOXでもかなりパワフルに感じるらしいから楽しみだ

47 ：

発売って何時頃ですかね？
もうすぐタイベルとかの交換が必要な時期なので、
交換前に乗り換え希望です。

48 ：

車重は８００ｋｇ程度だろうな。燃費が２７ｋｍ程度だろう。
結局中途半端になってしまったが、これのターボだったら早そうだな
おまいらターボの方を買うのけ？

49 ：

>>48
あなたの予想が中途半端なだけでは？まだ出てもいない車をあたかもその仕様が決定事項かのように話すとは..

50 ：

RS仕様は必ずだしてくれよな！

51 ：

純正エアロ装着しないと成立しないような
昨今のデザインからは脱却してほしい。

52 ：

>>47
年末に寺の営業と話した時は
発売は秋頃って言ってた

53 ：

>>42
バスは２時間に１本しか来ないんだが

54 ：

>>53
引っ越せw

55 ：

ニートだから金がない

56 ：

>>55
目の前の箱を売っぱらって、ハローワークに通いつめろ

57 ：

働きたくない

58 ：

>>56
田舎じゃクルマないとハロワにも行けない

59 ：

ハロワに泊り込め

60 ：

>42
２０年前に廃線になりました。

61 ：

>>52
ありがとう。
楽しみに待ちます。

62 ：

ハロワにはインターネットサービスもある件

63 ：

遊び心のある車だといいね

64 ：

トヨタのシエンタみたいだな

65 ：

シエンタみたいはママ車はヤダな

66 ：

ショーモデル見る限り、NBOXカスタムのようにパR屋みたいな顔つきになるのか・・・・・
これは期待出来ない

67 ：

ライフの顔だけ変えたものになりそうだな

68 ：

最後らへん　開発者は自身ありげだよ
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/honda_nbox/338/

69 ：

>>68
> 「今回(←N BOXの事ね)はフィギュアスケートでいうと規定演技。ある意味面白みはありません。でも本当に面白いのは次であり、次以降なんです。楽しみにしてくださいよ」
この担当エンジニアの言葉はアカンだろ…。
「次からは本気出すッ！(ｷﾘｯ」にしか聞こえない。
N BOX買った人がこういうの聞いたらどう思うかとか少しは考えろよ…。

70 ：

だよな・・・
でもN3を減税に間に合わせて欲しいと言う声に答えて無理やり投入したのがNボなんだから
その通りなんだよな

71 ：

Nボはまぁ…たしかにその通りかなぁと思う。実車見て良く出来てるとは思ったけど。
しかし開発者正直にぶっちゃけ過ぎｗ
N4には期待してるんで「本当に面白い」のを是非頼みますよ

72 ：

BXはライフの後継みたいね、つまりこれが出たらライフが消滅
ま、MTが無い時点で俺には関係のないクルマだけどね

73 ：

トゥデイの復活希望

74 ：

MTないのか

75 ：

逆にNボが面白い車ってやついるのか？
しかも「ある意味」だ。つまらない車とはいってない
そもそもこの記事を真に受けすぎだ。
そういうニュアンスで言ったことを記者が誇張表現してる可能性も大いにある。

76 ：

ミライースはダイハツってだけで買う気が失せる
アルトは間に合わせのやっつけ過ぎでこれもなし
N4には大いに期待している。
モノが良ければ発表日翌日に開店前のディーラー入口で札束持って全裸待機するわ。

77 ：

MTが無かったらミライースでもアルトエコでもどれ買っても一緒

78 ：

ま、このスタイルでMTもないだろう
このままじゃ、ただのトールボーイ軽だ

79 ：

今のホンダにMTを準備する余力はないだろう

80 ：

FF最廉価グレードに辛うじてMTがあるかどうかかな

81 ：

ラパンＳＳのような車を期待していたんだが…。
背が高いうえに、５ＭＴは無いのか…。

82 ：

Nスポーツを作るつもりらしいからMT派はそれを待ったほうがいいんじゃ

83 ：

MTってそんな「スポーツ」なんて気張ったものじゃなかったのにな

84 ：

ｎスポーツにも期待してるけどたぶん4駆モデルはないんだろうな…
コペンも2駆だけだし…。雪国＆坂道だから4駆でないと怖くて買えん…

85 ：

>>76
通報しました

86 ：

スポーツって言ったって、どうせハイブリッドだろw

87 ：

そんなに立派なMT車じゃなくてもいいんだけど
MT＝スポーツってイメージになったのかﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ
俺が住んでいる田舎じゃMTで軽く流す走りが合っている

88 ：

MT派はミラバンでいいじゃん。
AWDもあるよ！

89 ：

MTってATの運転できないお年寄りと農家や配達屋のために残してるのが
主流で、この手の車に必要なものなのか疑問
走りのフィーリング求める人はスポーツ系の車を選ぶわけだし
作っても月平均10台もいかないんじゃない？昔みたいにMTが圧倒的に安いわけでも燃費が良いわけでもなくなったから。

90 ：

やっぱ若者向けには
「お、お兄ちゃん、そこ、セカンドに入れてええええ」
「こんなところでバックしちゃうの？恥ずかしい…」
みたいな萌え声でアシストしてくれるＭＴ車が必要なんだろうな

91 ：

カタログ上はCVTが燃費いいけど。
実質燃費はMTが上らしいぞ。

92 ：

なんでMTのが燃費いいんだろ？
誰か教えて

93 ：

>>92
誰でもＭＴでＣＶＴよりいい燃費出せるわけじゃないだろ
ＭＴで燃費出せるのは>>421
熟練の技を持つ一部のドライバーだけだろ

94 ：

>>92
昔から言う機械ロスの差
個人的には冷間時の進段＆ロックアップ抑制が一番悪さしてる気がする
MTなら速度さえのれば冷えてても4や5のODに入れられるけど、ATやCVTだと直結くらいまで
加えてトルコンがロックフリー状態だからMTでいえばせいぜい3.5〜4速未満てとこか

95 ：

>>93
そんなことはありませんよ
日頃AT車にしか乗らない私が母親の5MTアルトに乗ったら
満タン法でリッター38.9�`っていう数字が出ましたよ
56〜57�`走ってガソリンは1.46Lしか食わなかったです

96 ：

ソースもなく自己申告だけでいいなら
MT＞CVTだろうとリッター60kmだろうと
何でもありだよなー
コンセプト4の情報でるのはいつ頃だろうな

97 ：

コンセプト4に関係ないじゃんMT話
違うスレでやればいいのに

98 ：

ホンダなら２ペダルのMTのせてくれるよ

99 ：

Concept4みたいに変に高級感ださないで、EV-Nみたいなカッコカワイくて安価なクルマにしてほしい＆＋30万でハイブリッド

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