http://wikipedia.gwbg.ws/mr-s
前スレ
【ZZW30】TOYOTA MR-S No.67
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【ZZW30】TOYOTA MR-S No.65
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▼TOYOTA▼ トヨタ MR-S No.64▼ZZW30▼
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実質No.63 【ZZW30】TOYOTA MR-S 40台目
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実質No.62 【ZZW30】TOYOTA MR-S 38台目
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実質No.61 【千の】TOYOTA MR-S 37台目【風になって】
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実質No.60 【ZZW30】TOYOTA MR-S 35台目・・・実質36
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実質No.59 【梅雨明け】TOYOTA MR-S 35台目【間近】
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No.2 ttp://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033397926/
No.1 ttp://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029432980/
No.0 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025368555/
程度のいいこれの中古買うってのもいい選択肢かな？
普通に他メーカーのスポーツカーなり何なり買うのが一番いいだろ
違うのか...少しでも走ったら異音なくなるからタイヤだと思ってたんだけどなんだろうな？
今日もよる発信時にゴキってなって、ショックがあったので
パンクでもしてんのかと、外にで調べたりした
おそらく、フロントサスのアッパーマウントのベアリングがってるかも
俺のは16,000kmで友人は20000kmで臨終
低速転回時に軽いショックとゴキゴキ音がした
走行時は、平坦な道なのに轍があるかのようにハンドルが取られる
ネッツにアッパーマウントベアリングの不具合のデータがあるはずだから入庫をお奨めします。
良いならTRDハイレスポンスから変えようと思うんだけど。
そもそもMRでマフラー短いんだからそれほど変わらないかなぁ…
エアコン照明のバルブ替えようと思って外したらちょっと見ない形なんですけど、汎用品とかはありますかね？T3っぽい？
汎用品。
カーショップで探せば見つかる
中古で購入した時から、既に柿本だったんだけど、ノーマルと比較したコトがないんで比べられないけど、音は普通だと思う。
低速時（特に冷えているとき）は確かにそうだが
走行時にハンドル取られるはないなー
だけどもう７万ｋ近く交換していないし
冬休みの宿題にしてみるわ、サンクス
因みに11万キロ時に。
できれば安価が良いです。今日カー用品店行った際、
俺『キャリア欲しいのですが。。。』店員『車何です？』俺『MR-S』
店員（笑いながら）『あーないですねえ』だと！！ふざけるな！！
マグネット式のINNO製 RV276が安くていいと思ったけど、使えないかな？
誰か教えてください。。。
俺は自転車担いで走っている
まあ、最近売っていないんですけどね
役に立たんな
ってやってみてほしい
この車で初の冬なんだが、曲がるときに滑るとどんな挙動するの？
斜め前にズサー？それともケツ振り？
JX2000スキーキャリア付きで買っちゃったのはいい思い出
今年こそはスキーはじめてみようかな
状況やテクニックに応じて変化するから、他人に迷惑がかからないような広い場所で確認した方が良いよ。
基本はタイヤのグリップ力とご相談。
>>二度とフォルクスワーゲンは買わない。
じゃなくて
二度とフォルクスワーゲンスレにはいかない。
って書いてくれよｗ
寿命まあまあ・グリップまあまあって感じがいいです。
ダンロップのDirezzaというやつなんですね。ノーマルってこれなんですね！
履かせていただきます。ありがとうございました。
コーナーが楽しすぎる。
多分以前とは比較にならないくらい速くなった気がする。
いきなり開眼みたいな感じだ。
今までのラインと大きく変わった。
この車の前はＦＦとＦＲばかり乗っていたが、明らかにそれとは最速ラインが異なる。
分かった気になっていた。
やはりＭＲは凄い。
ライン自体が特殊だ。
この車の走らせ方が分かってからは、相当楽しい。
わかってなかったわー俺。
コピペ？
ハードトップはＦＲＰだぞｗ磁石くっつきません
昔吸盤タイプがあったけど、そうゆうのは使えないのかな？
開いてるところからエンジンルームにもろに雪が入りそうなので
俺もそれなりには乗っていたけど、ＦＲと同じような乗り方していた。
コーナーがＦＲとは比較にならない程速いな。
んじゃ行ってくるわ。
俺はﾛｰﾃｰｼｮﾝ出来るように4本同じにしたよ
ﾎｲｰﾙが見つからずにF6J R6.5Jになっちまって、出来なくなったが 0rz
185はちょっとリアには心細いかも。
ゆっくり走る分には問題ないと思うが、心配なら純正サイズで。
でもパワーないから直線遅いけどな
後期型で195/55/Ｒ15を４本履いている
まあ、純正同サイズの方がいいだろうが、
サイズがレアすぎて、無い＆高すぎる
夏は205-45-16を4本
気づいたらローテ出来ない位後輪が減ってる
これ使ってる
特に問題ないな
ttp://www.monotaro.com/g/00276765/?displayId=18
185/65R14を4本履いてます
雪や凍結路面は問題ないけど
雨の日はやばい。時速40kmでスピンします（笑）
AW乗ってるけど、レーシングカートで速いカウンターを練習すると良いよ。
コストコで売ってる、シェブロンを２０００～３０００キロ毎、自分で交換してる。１回あたり、１０００円位だから、気軽にほいほい交換してる。
高価な奴を使うより、この方が良いと信じてる :-)
モチュール(\12,000/4Lくらい)を年1回だけ交換してる
最近はオイルよりもバルブや燃焼室のカーボンの蓄積の方が気になる
クリーニングや、たまにエンジン回してやってる。
エコ運転ばかりもエンジンに悪いと聞いたので
ありがとう
初めてオイル変えるんだけど純正ってどうなの？
俺は普通のお店が嫌なのでいつもディーラー
メンテしなければ何入れといても平気だよ。
サーキット行くとかバカなことしない限り純正で十分です
中身はちゃんとしたオイルメーカーの品だし
てめえが乗ってもなんの意味もないやん。ま極論ですがな
なぜそんなことしたいかわからんが
よくスタッドレスサイズで出てくる195/55R15が無難じゃないの？
これなら前後ともにワンサイズの増減だし
冬は195-55-15
俺のはこれだね
正直タイヤ何て溝さえ有れば何でもいいと思う
スタッドレスは国産に限るけど
後、上にあった雨の日スピンとかは溝が無いか、運転センスが無いだけ
意味分からん。
なんでプリウスが出てくるの？
まだ見てるかな、
MR-Sは基本エンジン（トランク）フードにキャリアを付けるタイプ。
付けたままオープンに出来ないから、基本ルーフに取り付けるタイプは無理だよ
海外なら、日本と違ってオープンカー用のキャリアがあるから探してみたら？
なるほど195 55 15か、ありがとう
>>60
205なら純正の後ろをを前にも付けるってのもありか…ありがとう
車検までに後輪２回は交換しているから、毎度大変だ。
後輪は滅茶苦茶減るからなぁ・・・やっぱＭＲだとそうなのか？（ＮＳＸも相当減ると聞いたことがある）
その分、前輪は車検２回で１度くらいだから、前輪１回変えるまでに後輪４回は交換している事になるのか・・・
後輪で良かったなぁと思えたタイヤ
①ＢＳ ＲＥ１１ ・・・凄くいいタイヤだった。グリップ良し、操作性良し、そして良く減る。
②ＢＳ ＰＬＡＹＺ・・・操縦性はかなり良かった。グリップはそこそこ。燃費は良くなった気がする。そして意外に減る。
③ファルケンジークス・・意外に良かった。それなりタイヤ。割と減った。
④ＤＬ ディレッザ・・・ドライ・ウエット共性能良し、操縦性も中々。ダントツに減りが早かった。
とまぁこんな感じでした。
RE11が8000kmで終わりかけてるので、次はマランゴーニのZetalineaとか考えているんだけど、
使った事ある人、どんなタイヤか教えてくれると嬉しい。
分かってると思うけど、純正のホイールは前に履けないよ。
ツノ取ってれば別だけど
俺は血迷って16インチアルミ買ったから
ロードインデックスと外径が合うの探してたけど、無かったからやっぱり異サイズになった。
ダンロップのMAXTTは合ったけど、XLで空気圧高すぎ
車は走れば荷重が後ろにかかるが
MRはそれに加えエンジンの重さもかかってるわけなので
フロントエンジンより減りが早い。
そして前は逆にほとんど減らない。
が、経年劣化があるので溝が残っているから
交換しなくてもいいわけじゃないんだな。
俺が買った初期型中古なんてデフォのタイヤのままだったよ。040だっけ？
溝はあるがひび割れが多いので交換しておいた。
年間６回ぐらいサーキット行くなら前後同時交換が良い感じ。
おすすめのやつある？？
俺は戸田のノンアスセット
変えたばっかはエンスト何回かしたが、今はもう慣れた
1500以下のトルクは激減と感じるので、エコランには向かんと思う
2000以下は少し減ったと感じるレベル、それより上は実用上はあんま気にならん
まあ、吹き上がりとかは良くなり、コーナ中とかでも無理くりギヤを押し込めるようになった
俺もそれ考えてたんだけど
メタルとノンアスってどう違うの？？
フライホイールは好みが分かれるが、TRDが無難。
軽くて安くってんなら戸田かJUNだな。
ZZW30研究所でいろいろ調べればいいよいかと
1zzって大体どのくらいでＯＨするもんなの？
10万キロで2ZZに載せ替えかな
1zzで十分きびきび走るし、任意が改造車駄目だから
基本的には20万30万キロまでOHとかいらないよ。
異常があまりにも気になるなら10万キロをきっかけにやれば良いかなって思うけど。
サーキットとかエンジン負荷をかける事をせずに10万キロで異常だとしたらオイル管理をしっかりしてなかったツケかな。
重量増云々って話がよくあるけどそれ以上にエンジンパワーの違いは大きいよ。
2ZZもK20Aも3S-GEも乗せられるからお好みで。
初期型のオイル減りはオイル管理関係ないよ、ピストンリングの固着によるもので
同時にオイル下がりも起きている車体が多いけど、これはオイルステムシールの劣化だから。
後期型でがんばって軽量化して９８０㌔くらいにして
記載事項の変更したら、それは改造車扱いになるん？
任意保険上
オイル減りについてではないよ。
オイル管理ルーズにしてるとすぐVVTが固着しちゃうし、10年もあれば内部の状態も段違いになるって話。
車検証に改が付けば改造車扱い
なるほど
軽量化して重量税減らそう作戦は使えんか
愛知まで行けないわ
外装無事でハンドルセンターずれただけだからよかったのかな？
誰か修理出していくら掛かったか教えてくれる人いますか？
ハンドルのセンターがズレた！？
足廻りったな…
フロントにサブフレームが無いから、フレームもったかもな。
ちゃんと直さないと、地味に曲がってた部品が遅れて折れるよ。
足回りはお金掛かるけど、しっかり直して置いた方が良いぜ。
大事になってなきゃいいけどねぇ。
保険なしで直すと13万くらいって言われたよw素直に保険使ってついでに社外品いれるよ
みんなブラックアイスバーン気をつけてね
FR車と比べすごく楽でほんと助かる
軽量MRオープンは至高
実際MR-Sの不満なんて内装のチャチさだけだしなー
MR-Sの内装だけ今風に変えて欲しいよなｗ
どうしよかなぁ・・・
どないしたん？
それより後期型１０ｋ軽くしてほしかったｗ
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