[[[[Anchor]]]]RA/RCS/RFA Part11[[[[アンカー]]]]

1 ：

アンカー公式サイト
http://www.anchor-bikes.com/
フルアルミのロードバイク、アンカーRA．RCS．RFAシリーズについて語るスレです
※前スレ
[Anchor]RA/RCS/RFA Part10[アンカー]
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1324853047/l50

2 ：

２げと

3 ：

３

4 ：

>>>>>1
　乙にて候

5 ：

　　　　 _　―-　‐- ､
　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ 　>>1　立ったな
　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
.　　　〈t＜　 く=r‐､＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
.　　　 っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
.　　　　し イ --─¬　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 f: :_: : :_:_:_└ ､　　　　 |/f|/|/ .|/　|/　∨　ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
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　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}:::::::::::::::::::: 　　あぁ >>1乙だ
　　　/: : : : : :.|: :j: : : :＼: : j　　　　　 }　/_　　　　　　 ﾐ　　 ﾍ::::::::::::::::::
　　/: : : : : : : j: ﾍ、: : : : ＼|　　　　/く<l´::＜ﾆ二￣｀＞　　　ﾐ:::::::::／
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　{: : : : : : : : : : ﾍ:::ﾍ: : : : : : :',　　　 V　ﾍ::::ﾉ`￣　￣￣￣￣ .{::::|ヽ
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　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ﾉ::::{　_／
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6 ：

RFAはエンデューロや耐久レース、ロングライドには最適！
RFXはヒルクライム向け！
RA、RCSはクリテリウム志向！！
どれもスポーツバイクだけど、それぞれ性能が違うのだ！！！
そうでしょう？

7 ：

エンデューロの人はいちいち同意を求めてくるのが鬱陶しいからそろそろ消えて欲しい。

8 ：

性格が違う

9 ：

公式に設計思想書いてるのにそんなことドヤ顔で言われても困るわ

10 ：

RA最強すぎるな。

11 ：

そーですね

12 ：

RAｻｲｷｮｯ!

13 ：

ですよねー

14 ：

アンカーのアルミは魅力的だけど、カタログを見ると重量が気になる

15 ：

丈夫なのが魅力的なんだと思うけどな？
軽いのが欲しいならcaad10とかジャイのSLシリーズ買うべし

16 ：

あれらとはクラスが違うから
RA、RFAと同クラスはTCRの末弟

17 ：

通勤にはRAがいいと思う
がしがし使えるし

18 ：

俺はローラー、練習、クリテはRA

19 ：

anchorのRCS6に乗ってるんだけど、ディレイラーハンガーって自転車屋に頼めば取り寄せてもらえるの？てか通販で買えたりします？

20 ：

形的には
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=64252　
とか　http://www.mcssl.com/store/bicyclederailleurhanger/hanger-31　
が近そうだと思ったんだけどAnchorに対応とは書いてないから怖いので。

21 ：

アンカーに聞くのが手っ取り早い

22 ：

ま、そりゃそうだ。明日電話してみるわ。

23 ：

一度ブリヂストンに直接電話したことあるけど
ショップで取り寄せてくれって言われた

24 ：

RAってバリバリのレース向きじゃなかったっけ〜？

25 ：

RFAはどんな感じですか？

26 ：

>>24
いやレースに出られないこともないエントリーモデルです

27 ：

でるだけならどんなんでも出られるじゃん
剛性に振った（スポーツよりの）エントリーってだけ

28 ：

他人が50万も60万もするのに乗ってる中で10万ちょいのバイクで恥ずかしくないなら出られる

29 ：

バカヤロー50万もするバイクで遅いほうが恥ずかしいだろ！

30 ：

まー高級車を千切れる足があれば優越感だよなｗ

31 ：

つかレースといってもピンキリなわけで、、、
ここで言ってるレースってどのレベル？

32 ：

ツールドフランス

33 ：

世田谷って、測定できる店ないのね・・・
さすが23区内のど田舎と言われるだけある
どこもかしこも徒歩＋電車で一時間かかるとこばっか
新宿、吉祥寺、杉並、武蔵小杉・・・

34 ：

耕せ世田谷

35 ：

>>33
アンカー独自のフィッティング店がないってことだよね？

36 ：

>>31
ジロデイタリア

37 ：

一時間程度でもんくいうなよ

38 ：

そうだぞ>>37なんか隣の家が電車で1時間の場所なんだから

39 ：

ﾂﾏﾝﾈｰ

40 ：

レースで50万クラスのバイクと競り合って
アンカーのアルミでゴリゴリ削って位置取りするのが通ってもんだ。

41 ：

迷いに迷ってついにRCS6注文してしまった・・・
念願の初ロード楽しみすなぁ〜

42 ：

>>41
おめでとう！

43 ：

ツールはUCI認証マーク貼ってないから出れねーよwwww

44 ：

>>43
頑張って練習したのに残念だねw

45 ：

ＲＡやＲＣＳは車体がガッチリしていますよね！
ＲＦＡは弓なりのトップチューブで惹かれます。

46 ：

いくらRFA5が好きでも、シートポスト上端がタイヤ上端より低いのは嫌〜ん
↓↓
http://img.pics.livedoor.com/012/4/9/49cdfae0a9970e489bb8-1024.JPG
因みに私の股下長は73.8cmです。

47 ：

>>28
私〜、恥ずかしくないもんね〜！

48 ：

人の自転車を悪く言うつもりじゃないんだけど個々まで低いとMTBみたいに見えるな...
しかし色はかっこいい。

49 ：

>>46
シートポスト上端ってどこのこと？

50 ：

>>49
間違えました。
シートチューブ上端でした。
BB部分からサドルにいくチューブの白いところの上側です。
ちょうどシートポストとの境目(サドル側でない方)の部分です。

51 ：

>>48
色については同感。
でも自分で買ってのるならダークシルバーです。

52 ：

>>46
それサイズは420？
俺は股下75ぐらいで480サイズに乗ってる
でもって、73.8なら450に乗れるんじゃないかなー？

53 ：

スタンドオーバハイトじゃなくてトップチューブ長の問題じゃあ

54 ：

つまりチビってことだろ
ならフレームの見た目とか気にするな。乗れるサイズあるだけでもありがたいんだから。

55 ：

>>46の写真ってRFA5Wだよな？

56 ：

W415か420かどっちかかな

57 ：

後ろに写ってるの背の低いらしい女性みたいだしWじゃないか？

58 ：

フィッティング担当が出張中だったんで来週注文に行く

59 ：

RFA5Wだったらその色ないだろ
RFA5Wの385（地上高643mm）画像だとタイヤより低いから
RFA5の390（647mm）ってことはないだろうから420（675mm）だろうね
700Cだとタイヤ直径700mmってことだけど実寸はそれより小さいから
450（702mm）ってこともなさそう

60 ：

オレ股下74だから450にしようと思っていたけど480にした
シートポストを長く出せない・・

61 ：

>>59
いやいや！！
この画像はRFA5Wだよ！
ＲＦＡと比べて、トップチューブがかなり弓なりだし。

62 ：

しかし、まだ納車されないよ！
こんなに待つのか！
何やってんだか！

63 ：

RFA5WにEquip(105)はないし、レーシンググリーンもないし、サドルもアンカーレディスでもセライタリアでもない。よってRFA5

64 ：

サイズによってフレームの形は変わるからね
5Wは公式の写真が小さいサイズを乗せてるから勘違いしてるんだと思う
色、105コンポ、タイヤから見たらRFA5だよ
たとえば↓
ttp://www.chibacycle.com/ono/modules/d3blog1/details.php?bid=190

65 ：

↑
すいませんでした。勘違いですね。すいません。
しかし、まだＲＦＡ５エキップが納車されませんよ・・・。
今週で一ヶ月です。
何やってんだか！
明日、注文店に怒鳴りにいこうかと・・・

66 ：

>>60
見栄張って大失敗の巻きだな

67 ：

>>46
ボトルケージをフレームに合わせてオシャレだね

68 ：

怒鳴る前に注文したときに納期について何か言って無かった？

69 ：

>>67
結構どこでも売ってて他にも黒、青、赤といろいろあるから
レーシング色購入なら受け取りの時についでに買っちゃう人は少なくないはずｗ

70 ：

オレのRFAはレーシングブラックにブラックのボトルケージ
そしてボトルはホワイトとグリーンのコルサネイチャーボトルです

71 ：

>>68
１ヵ月で納車すると言ってました。
来週のイベントに間に合ってくださると嬉しいのですが＾＾\\\
自分はトピークのボトルエージとトピークのサドルバックを用意しています。

72 ：

>>65
俺は2ヶ月待った
気長に待て、スポーツサイクルってのはこういうものらしい。

73 ：

>>71
みんな散々1ヶ月でくりゃラッキー程度におもっとけと言ってたじゃないか。
一人でわめいてたって、店に文句いったって納期は変わらんがな。

74 ：

う・・・
待ちます・・・。
アンカー本社にてフレームのみを製作して、他のパーツはシマノからの
取り寄せなんですかね？

75 ：

>>52
私自身、試乗したら480はやや大きめ。450でよさそうな感じ。
>>60
>>66
折角ロードに乗るならシートポストをしっかり出したいという気持ちがあるねえ。

76 ：

925 ： ツール・ド・名無しさん ： 2012/02/17(金) 12:59:24.89 ID：???
その3月10日に間に合わず店に怒鳴り込んで誠意云々と叫ぶに100ペリカ

77 ：

シートポスト出すよりポジション出す方が遥かに重要

78 ：

>>77
ポジション出す方が遥かに重要ということは、私もわかっています。
体に合ったものに乗るのが一番大事だということも。

79 ：

>>60
今計ってみたらシートポストは117mmですた

80 ：

始めたばかりの人は誰もが柔軟な体ではないし、
これ位の乗り易い姿勢で無理せず乗った方がいいから強制は出来んよ。
ベストなポジションは店がいつでも出してくれるるから、
頻繁に乗って思った様に調整すれば自然に理想に近づいていくよ。

81 ：

>>76
もうちょっと賭けてもよかったかもしれんｗ

82 ：

2ちゃんに書き込む子達はネット弁慶だからリアルじゃ叫んだり怒鳴ったりできないよ

83 ：

おい！ＲＦＡエキップとキャド８ＳＯＲＡは同じ部類だぞ！！
ただ、コンポは違うが。
速さは変わらないはず。
どうなんだろ？

84 ：

その金で15万のホイール買ったほうが間違いなくタイムに反映されたろう、とは思う

85 ：

自分が望むレス以外は記憶されない仕組みみたいだよｗ

86 ：

>>83
少なくても性格的には似てると思うなあ。

87 ：

コンフォートロードならCAAD 8じゃなくてシナプスでしょ

88 ：

CAAD8は3ヶ月程度ってことだから最近のモデルでしょ？
実際には見比べたことないけど古いモデルはレーシーなフレームで
今はコンフォートになったという評価を見たことある
もしそうだとしたらどちらかが断然速いってことはだいだろうし
どちらも速さを求めて買うモデルではないかも

89 ：

そうそう。
鼻歌歌いながら乗るバイクだよ

90 ：

>>87
シナプスの方がCAAD8よりコンフォート性は高いと思う。
でも、CAAD8でダメかといえばそんなことはない。

91 ：

RFA5と比較するならCAAD 8じゃなくてSINAPSEの方では？ という事を言いたかったの…
単純にホイールベースならCAAD 8の方がRA6よりも短いんだぜ。ヘッドチューブは長いけど

92 ：

>>91
了解

93 ：

>>91
でもその人は既にCAAD8持ってて、RFA5は入荷待ちだから
その二つで比較しなければ質問の意味がなくなる

94 ：

エンデューロさんはロングレース完走目的でRFAを選んだことに満足してるけど
3時間レースで上位を狙いたいという願望もあってRAにすれば良かったと後悔したくないから
RAとRFAはあまり変わらない、RFAでも十分というアドバイスを見て安心したいんだけど
初心者スレ、ロード初心者スレで同じ質問をしても速さを求めるならRAとアドバイスされて困ってる

95 ：

>>90
ttp://miloouga.jp/blog/1028.html
シナプスってこれ？

96 ：

この板でRCSは不人気なのかい？

97 ：

んなことないよ。ちょっと前のスレじゃむしろRCSの話が多かった
つか3車種扱うスレだから定期的に話題がループしてる

98 ：

自分もRCS注文したよ！
納車は4月頭とまだまだ先だけどすでにｗｋｔｋなんだが

99 ：

フルカーボンのハイエンドレーサーからRCS6に変更しようと考えているんですが、どうせならRIS9いくか？とちょっと悩み中
草レースだとレベルさまざまでとんでもない落車に巻き込まれるから高いカーボンはもうやめようかなと…

100 ：

RISもカーボンじゃん
50万位するのが安いの？お金持ちー

101 ：

ハイエンドフレーム(50〜60万)は落車が心配だからRIS(30万)に乗りかえって、、、
金持ちはいいな

102 ：

「フルカーボンだと落車のダメージが大きいからアルミのRCS6を買おうと思っている．しかしRIS9の選択肢も捨てきれない」
という意味だと思うのだけど、どうやったら>>100-101の解釈になるのか不思議でならない。

103 ：

すいません、文章下手で、意味合いとしては>>102さんのおっしゃる通りです

104 ：

ならRAにすれば？
昔落車に巻き込まれてRCS7のカーボンバックっちまったオレとしてはそっちを薦める
まあフルアルミでもくときはくかもしれんが

105 ：

別にアルミがカーボンより致命的な衝撃に対して強いわけじゃないらしいから
それで壊れるならどっちも壊れるだろ
問題は懐へのダメージの問題だな

106 ：

笑えるような笑えないような落車の話なんですがスタート前に隣のやつがクリートで滑ってこちらに転んでトップチューブがった事があります
弁償しますって言っていたけど、後日連絡とろうとしたら電話着信拒否になってた…
主催者に連絡したら「個人情報は教えられない」の一点張り、どうするよ、弁護士頼むか？
弁護士依頼料で新しいフレーム買えるよね

107 ：

>>106
ﾜﾛﾀｗｗｗ

108 ：

>>102-103
何でフルカーボンで落車が怖くてフルカーボン買うんだよ？

109 ：

>>108
本気で聞いてるなら日本語の理解力相当ヤバイよ

110 ：

フルカーボンで落車するのが怖いからRCSが欲しいけどRISも欲しいからどっちにするか迷ってるって意味だろ？
だからなんでフルカーボンが選択肢に入ってるんだよ

111 ：

フレーム30万なら落車で壊してもいいってことじゃね？

112 ：

両方買って、落車に巻き込まれそうなレベルのレースはRCS、
大丈夫そうなレースはRIS、
そう言って欲しいんじゃないのかい？
一度に二台は無理ならばほら、とりあえずRCSからIYHだ！

113 ：

2つも買うのかよ　やっぱお金持ちだ

114 ：

なんかすねっちょが居るみたいだな

115 ：

すねっちょってどこの方言？

116 ：

方言じゃなさそうだググっても出てこない

117 ：

みなさんありがとうございます。
もう一台、ＲＡを注文しようかと思います。

118 ：

短期間にエントリー三代乗り継ぎとか正気かいな
そんだけ金あるならセカンドグレードのカーボンでも買ったほうがいいんじゃないのか

119 ：

いや、カーボンは断固買いません。
壊れそうなイメージと飽きそうなイメージがあります。
やはりジャパンブランドのアンカーで納めます！
サイクリング・ロング志向のＲＦＡとレース志向のＲＡで行こうかと！
少しは値引きしてくれますかね。ＲＡの１０５！！

120 ：

>>119
RA,RFAはフロントフォークがカーボンだって知ってる？

121 ：

>>106
レース中の事故は主催側は責任取れないだろうし
それを了承するような署名とかしてるんじゃないの？
弁償ってのも相手側の口約束だけだろうから無理だと思うよ

122 ：

>>120
その件は重々、知っています。
みなさんはＲＦＡに決めた理由は何ですか？

123 ：

メーカーの謳い文句が「ロングライド向け」だったから

124 ：

まぁ何だってロングいけるけどねｗ

125 ：

RFA5 EQUIPE注文しました。ﾐﾅﾅｶｰﾏ

126 ：

ありがとうございます。
私は間違いのないジャパンブランドとしてコンフォート系でもあるＲＦＡに
決めました。（エキップ）
ロングやエンデューロと多彩に仕様できるためです。
ロングと言えでもロードバイクはスポーツ自転車ですもんね！

127 ：

毎回レースにでるわけでも無いために週末ライド（土曜のみ）のためでもありますかね。
ならＲＦＡで十分かな・・・

128 ：

>>95
ちゃうで〜。
みんなが言うとるのはキャノンデールのシナプス。

129 ：

一日200キロ(10時間)程度の軽いツーリング用途にRFAを考えているのですが、RFAは快適性のために意図的に剛性を落としているからもがくと力が逃げる感覚があるというインプレをよく見ます。
自分は流行りの高ケイデンスの乗り方では無くトルク型なのですが、この位の距離とペースならばRAやRCSの方が結果的にロスが少なく疲れないということは考えられますか？
それともこの位のペースならばRFAでも剛性不足は感じることは無いですか？

130 ：

10時間が軽いって言えるほど乗ってるなら他のにした方がいいんじゃないかな

131 ：

レースには興味が無いし、ガサツなのでアルミフレームが良いんです。

132 ：

平地を200km常時もがくレベルでトルクをかけられるなら話は別だけど、
そんな些細なロスよりも路面からの縦方向のショックを長時間かなり和らげる恩恵の方が大きいと思うよ。

133 ：

>>129
10時間なら乗り心地を重視で良いかも
たまに200km走って、2〜3時間トレーニングの方が多いとかならRAやRCS
向き、不向きと言うよりは楽しめるかも

134 ：

軽いツーリング
ツーリング用途
ツーリングで荷物積めなくていいのかな？

135 ：

一泊くらいならポーチとフロントバッグ追加すれば十分ジャネ

136 ：

乗り心地という面ではRFAとRCSはいい勝負。

137 ：

>>136
マジですか?
用途は>>129の方のが近いんですがRCSの乗り心地がRFAと良い勝負ならRCSの方向で検討しようと思います。

138 ：

>>136
シートステイがRFAは後ろ側、タイヤ側に湾曲してて
RCSはタイヤ側だけ少し湾曲してるけど
カーボンにRFAの後ろ側の湾曲と同程度の効果は出ないんじゃないかな
RFAとRCSで乗り心地が似ているとするインプレは見たことがない
（他にも姿勢の違いとかもあるだろうけど）
インプレだとRAとRCSの違いが微妙で、ダンシングで違いを感じている例はあるけど
タイヤ側に湾曲しているからダンシングで違いが出そうな気はする

139 ：

>>137
>>138
バイクフォーラム青山の試乗車で試乗した結果そう思いました。
RFAは乗り始めに振動吸収性が少し落ちるかなあと思いましたが、慣れてきたせいか気にならなくなりました。
RCSは乗り始めた時点から振動吸収性がバッチリかと思いましたが、しばらく乗ると地面の凸凹を拾うのかなあと思いました。
ということで、振動吸収性については個体差で変わるかもしれないので、乗り心地面でいい勝負と書いたわけです。
また、踏み心地という面でRCSの方がRFAより硬く感じます。
同じ踏み加減にした時のスプロケット位置の違い、同じギア比での踏み加減の違いまで意識したから気づいたというレベルの話です。
細かいところまで徹底比較しなければこういった違いに気づかなかったかもしれなかったですね。
>>138
RFAとRCSで乗り心地が似ているとするインプレは見たことがないというのは、私も同感です。
一対比較した結果がないかを意地になって調べてみましたがなかったです。
RFAがコンフォートロードでRCSがレース向きという性格の違いから比較対象にしてる人が少ないからかもしれないですね。
カーボンはホントいろいろだと思います。材質・形状によっていろいろ変わります。

140 ：

RCSを何色にしてもらうか悩む…
オレンジ色に黒ロゴだと例のオレンジ号みたいだし…
金色に黒ロゴだと百って描きたくなるし…
素直に、レーシングレッド…うーん…

141 ：

せっかくアンカーにするなら他メーカーに無い色（イリュージョンやダイヤモンド）にしたらいかが？

142 ：

アンドロメダはいいかな？と思ったのですが重そうに見えるのとタッチアップが不可能そうなので…
ダイヤモンドってカタログでみるとヤンキー車のラメみたいに見えるんですが実際は違う？
オーロラホワイトに赤ロゴだと乙女チック？

143 ：

>>142
RNC3のダイヤモンドブルー持ってるけどそれほど派手ではないよ。
まま車のマイカ系よりは多少キラキラしてるけどラメって程ではない。

144 ：

「踏み心地という面でRCSの方がRFAより硬く感じます。」という部分に追記します。
RCSの方がRFAよりもペダリングのダイレクト感が強いです。

145 ：

色についてはいろんな考え方があると思います。
デザイン面で
レーシングカラーにするかそれ以外にするか。
色という面で
イメチェンのしやすさなどからモノトーンにするか
自分の好きな色でいくか。
以上が悩みどころかもしれないと思います。

146 ：

ずっと黒に赤文字ってのが自分の好みだったけど、最近BSがそれやっちゃってるからなんだか白けちゃったよ…

147 ：

RA、RFAはシングルカラーだとフォーク黒のままなんだよね
RCSだとフレームと同色に塗ってくれるのに

148 ：

何でだろうね？
RCSだとカーボンバックは塗らないから
このスレ車種で全部塗るのは無いってことだよね

149 ：

136さんへ
色々と勉強になります。
ＲＦＡはコンフォート系、ＲＡはレース系と。
フレーム以外のパーツは同じですが、そのフレームに味噌があるんですね。
確かにＲＡの方がガッチリしているフレームなため力が逃げにくいですよね。
しかし、己エンジンも重要ですよね。
実業団選手が乗ったＲＦＡと一般サイクリストが乗ったＲＡでレースをした
場合にはどうなんでしょうか？
また、ＲＡ、ＲＣＳ、ＲＦＡとどの種類が人気ですか？

150 ：

>>142
> オーロラホワイトに赤ロゴだと乙女チック？
乙女チックですか・・・('A`)
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1330686142029.jpg

151 ：

>>149
136じゃないけど、実業団RFAが勝つに決まっとる。アホか。

152 ：

>>150
なんだかクラシカルな感じだな

153 ：

>>150
いいっすねぇ、決まってます

154 ：

色々と勉強してその質問かよｗ

155 ：

私もこの５月に鈴鹿でのサイクルイベントに出る予定です。
そこで、ＲＡかＲＦＡで迷っているのですが、アドバイスお願いします。
通常は週一回のサイルクリングのみの使用です。（８０キロ）
今年からイベントに出てみようかと。

156 ：

RFAは既に注文済みだろ？

157 ：

>>155
距離乗らないならRAがキビキビ動いて楽しそう
鈴鹿路面良いし

158 ：

いや、まだです。
ＲＡかＲＦＡで迷い中です。

159 ：

両方買え

160 ：

>>149
実業団選手や一般サイクリストのレベル・得意分野もピンキリだし、
ＲＦＡやＲＡに入れるホイールやタイヤの違いなど変わる条件もいろいろ。
だからわからないとしか言い様がないですね。

161 ：

買っちゃうか。
いくらか値引きしてくれますかね？
レーシングのピンクカラーにするかな。
でも、維持が大変そうです。

162 ：

>>150
結構決まってる。センスいいと思う。
でも、私ならバーテープをもう少し明るい色に、
ワイヤーも赤くしたいなあ。

163 ：

>>161
値引率は店によって違う。
勿論、店によって組立の丁寧さも違う。

164 ：

違う人らしいけどRFAの店なら多少はサービスあるかも

165 ：

フォーク塗る人多いの？
俺はカーボンはそのままにしたい派なんだけど
後が塗れないのに前だけってのも変な感じだし

166 ：

>>165
別に好みの差だから好きにすれば良いけど
>フォーク塗る人多いの？
>>150

167 ：

店によって違いますか。
ＲＡもＲＦＡも良いですね！
ＲＡならレース用だし、ＲＦＡならサイクリングに使えますし。
でもＲＦＡのフレームはなかなか他者の自転車には無いので魅力です。
悩む〜

168 ：

アンカーの製品コンセプトを見ると、
RAはレーズバリバリ、
RFAはゆっくりロングライドという感じだなあ。
結局、ロードとどういう乗り方で付き合うの？って話になる。

169 ：

ロードとの付き合い方が固まるのは、ある程度乗り込んだ後なんだよな。
7万位の初心者用ロードで己を見定めてから本命を選んでは？とあえて言ってくれる店って少ないのだろうか。
まあ真面目過ぎても商売にならんし乗り手の強い要望や趣味もあるから勧めるのは難しいな。

170 ：

RＡ、ＲＦＡどちらとも買うか！

171 ：

>>168
製品コンセプトはともかく実際のところ
RA＝TCR、CAAD8、F75〜95etc、RFA＝Defy、ｼﾅﾌﾟｽｱﾛｲ、Z85〜950etcに相当するフレームなわけで
どちらも街乗りでガンガン使えてレースにも出たければ出れる程度だろう

172 ：

街乗りに使う自転車じゃないだろ…

173 ：

>>171
CAAD8の乗り味は、RFA寄りかと思う。むしろCAAD10の方がRAとイコールの様な気がする。
>>169
そんな店もまだまだある。
実際、安いロードが欲しい人にアンカーのUR7を入門用として勧める店もある。

174 ：

そういう店が減ったのか？
今はこれだけ情報の集めやすい環境があるんだから
店員任せで買う人が減ってるからだと思うよ
しかも専用スレだし

175 ：

>150
いいね！バーテープの色が濃すぎてちょっと浮いてる感はあるけど

176 ：

SPDペダル付きで注文したらクリートって付いてくる？

177 ：

SPD-SLね

178 ：

クリートはペダルに付属だったと思う

179 ：

>>178
ついてきますよ。

180 ：

CAAD10とRCS6を比べたらどんな感じでしょうか？

181 ：

CAAD華奢
RCS頑丈

182 ：

RA(RCS)はレース用つーかトレーニング用ってイメージだわ

183 ：

RAとRCSって乗り比べて違いって分かるかな？
新しくレース用に購入しようと悩んでるんだけど…
流石に青山までは行けないから、試乗も出来ないし…
違いが分からないならRAでいいかな？とも思ってる。

184 ：

まあアレだなRAに鯔1位履けばアマレベルなら十分。

185 ：

明日ダブルで注文する予定です。ＲＡとＲＦＡ）
サイクリング仕様と草レース仕様にしようかと。色はレーシングブラックと
レーシングピンク！
セオならいくらか安くしてくれるかな。

186 ：

>>185
一台に絞って差額でホイールに投資した方が幸せになれる気がする

187 ：

埼玉セオｗ

188 ：

2台買う金があるなら1台に絞ってフレームを注文して
コンポはアルテグラ、ホイールは完組みでも手組みでも好きなほうにした方が幸せになれそう

189 ：

2台買うならフルカーボン1台が選択肢に入ってくるな

190 ：

方向性も決まってないのに二台注文とかもう面倒になってきた。

191 ：

ＲＦＡはサイクリングとＲＡは草レースです。>>190

192 ：

賛同が欲しいのは変わっていないだろうから
こんどはRAとRFAを使い分けることに賛同して欲しいのかな？
可哀想に思えてきたらマジレスするけど
トレーニングをして脚力に自信が付いて
レース主体になってからRAに拘らずにレース用を買う
それまではRFAで十分
190じゃないから多分だけど「決まってない」と言うのは
イメージじゃなくて実走スタイルのこと

193 ：

>>185
私も>>186が言われるようにホイールに投資したほうがいいという考えに同意。
性格違う2台を注文するより固めのホイールと柔らかめのにしたほうがいいような気もする。

194 ：

RAとRCSは性格がダブると思うなあ。
RAの振動吸収性を向上させたのがRCSだからねえ。

195 ：

まあRCSはバックフォークをカーボン化して軽量化してないから
RAと比較したら当然乗り心地しか見るべき点はないわな
前三角は共通だしジオメトリも変わらんから性格は同じ性格なのは当たり前
シートステイはBBウィップのロスにはさほど影響しないが路面からの上下振動は比較的減衰する部位だから
アルミだと折れるから細くできないけど基本的には柔らかいほどバイクの総合性能はいいんだよね
アルミ世代以降のローディって部位ごとの特性とかあんま知らない気がするのは気のせい？

196 ：

昔に比べてジオメトリーだけじゃ分かり難くなってない？

197 ：

>>192、193
ありがとうございます。
そうですね、おそらく購入後は週一回のサイクリング予定なので、まったりと
速度だと思いますので、ＲＦＡにします！！
絶対に、変更しません。
ＲＡだとレースに毎回出るわけでもないために。
そろよか、ホーイルなどのパーツ変更ですね。

198 ：

そりゃそうだがカーボンは形と合成が一致しないから無理にしてもアルミは形のとおりだからな
トップ・ダューブあたりなら縦扁平と横扁平がストレートチューブに対してどう違うかくらい分かると思う
んでRAとRCSについては前側は完全に共通だからジオメトリだけの問題じゃないしね
あとダューブとチェーンステイ（いわゆる下側、BBシェル接続管）は加速に影響大、乗り心地への影響小
トップチューブとシートステイ（上側、シート直近の長管）は乗り心地への影響大、加速への影響小（上管は中くらい）
ってくらいは知ってて欲しいもんだが、意外と知られてない。なんで？眉唾インプレの弊害？

199 ：

2台買うならRFA5とビアンキInfinitoで両方とも
コンフォート系にします。

200 ：

原価3000円のプラスチックバイクより実績豊富なRAだろ。
はっきりいって、RAはバーゲン価格。

201 ：

>>200
原価ってなんだよ。材料はしらんが人件費はハンパ無いぞ。

202 ：

それでだ、ＲＣＳは踏み込むペダリングむきなのかい？それとも高回転タイプのペダリングにむくのかい？

203 ：

今日、RCS6スポーツを納車した！
いいね〜。
気のせいかもしれないけど、カーボンバックで振動を吸収してくれる。

204 ：

>>203
おめでとう
俺が買ったときははRAとRCSのジオメトリーが違ってたから
ＲＡ＝快適、ＲＣＳ＝レーシングモデルって今と逆の内容が書いてあったｗ

205 ：

>>204
「俺が買ったときははRAとRCSのジオメトリーが違ってたから
ＲＡ＝快適、ＲＣＳ＝レーシングモデルって今と逆の内容が書いてあったｗ」というのは、
ＲＡ＝ＲＡ５、ＲＣＳ＝ＲＣＳ５の時代のことでは？
ＲＡ＝快適、ＲＣＳ＝レーシングモデルというのは、ジオメトリだけでは？
ＲＡ５自体、ＲＦＡ５ほどの振動吸収性もなく剛性感も高いようですね。

206 ：

そういえば当時はクロスが流行った頃だしアップライトなポジション＝快適という風潮だったな。

207 ：

近所をゆっくり走るなら快適だわな

208 ：

>>198
ジオメトリーでシートステイの見極め方が分からないです

209 ：

公式サイトからのアンカー取扱店、アンカーフィッティングショップのリンクが死んでるんだけど
どうすればいいの？
近くにフィッティングしてくれる店がないか探したいのに

210 ：

>>209
今の時点で普通に繋がるよ。

211 ：

同じく繋がる

212 ：

まじで？
http://www.bscycle.co.jp/shopguide/shopguide-image/shopguide_Frameset_ancrmz.html
でアドレスあってるよね？
何回試してもブラウザ変えても404でるんだけど

213 ：

そのリンクを開くと駄目だった
公式右上の取扱店舗から行った方が良いかも

214 ：

あ、ごめん、これアドレスが古いんだね
ググって出るページ

215 ：

ポップス横開き
クラシック縦開き
分かるわ

216 ：

誤爆ｽﾏｿ

217 ：

遂に念願のＲＡ来ましたぁ！
カッコエエ〜

218 ：

今日埼玉のクリテリウムで2件の落車目撃した

219 ：

>>217
おめ、画像UPよろしく。

220 ：

唯一メジャーとってるからかっこいいのは当然。

221 ：

思い切ってエキップRA６とエキップRFA5を注文してきました！！
色はレーシングピンクとレーシングブラックです。
在庫があれば２週間弱で納車すると言われましたよ！

222 ：

明日注文に行くつもりだったのに雨って・・・
今年雨（雪）がやたら多いような気がするんだが

223 ：

217です!
今週は雨だったけど晴れたら乗り倒します！！
http://deai.grrr.jp/up/src/img1936.jpg

224 ：

>>223
納車オメうｐ乙
ステム長いのに換えたのかな？

225 ：

RAｻｲｷｮｯ!!!!!!!

226 ：

知ってる

227 ：

>>223
なんでRAは写真だけでオーラが伝わってくるのだろう・・・

228 ：

RAはレーシングカラー似合うな（個人的には特に黒）
単色はおさぁれだけど別物に見える

229 ：

やっぱRAは畳が良く似合うな
にしてもそのサドルバッグはテールライト見えてていいな

230 ：

サドルバッグはオーストリッチかな？
三角が小さいのう・・・480くらい？

231 ：

460だと思う

232 ：

460でもこんなチビ自転車にみえちゃうのか…

233 ：

何の雑誌に書いてあったんだっけな
スローピングが普及してから500オーバーは巨人用みたいな変な見られ方してるけど
ホリゾンタルの場合だともともと日本人平均は510くらいが適正なんだよな
数字のイメージが変わってしまってる

234 ：

>>223
おおーかっこええではないか！

235 ：

>>233
530だろ

236 ：

>>223
サドルバッグでかすぎじゃね？

237 ：

>>224-236
皆様ありがとうございます。
ステムは別途購入したものでやってもらいました。
サイズはおっしゃるとおり４６０です。
ディンバック２のサドルバッグです。携帯ポンプも入れてるのでLサイズですね

238 ：

俺もサドルバッグに携帯ポンプ入れてる。TopeakのMサイズで拡張してギリギリ
フレームに取り付けることもできるんだけど滅多に使わないから

239 ：

俺の感覚だとサドルバッグむしろ小さいくらいに見える
チューブ2本と工具セット入れて余裕あるくらいじゃないと安心できん

240 ：

>>151
並の実業団以上の力を持った一般人もいるかもしれんぞ
マラソンみたいに

241 ：

>>240
亀レスで揚げ足とって楽しい？
149の質問の意図はあくまでエンジン性能が違っても機材でカバーできるかどうかって話なんだから、特殊な例で話しても意味ないだろ

242 ：

皆わかってる
馬鹿はほっときましょ

243 ：

20Kmに通勤距離が延長されるんだけど、RCSとRFAどっちがいいかね？
ちなみに今は、ジャイのRX3です。通勤距離は9kmです。

244 ：

20キロぐらいならそのままでもいい気がするが、
泥除けとかはどーすんの？

245 ：

>>243
どっちでも変わらん
てかRX3でも問題ない

246 ：

通勤にRFAかRCSですか〜、贅沢っっ！！！＾＾
うらやましい。
うちはロードは専らサイクリングだよ〜

247 ：

むしろ通勤こそロードだろw

248 ：

ちゃんと保管できるところがあるならな

249 ：

贅沢なのか・・・？
いまのままで十分というのもありか〜
泥除けはなしで雨の日は電車通勤かな。
1Fが倉庫なので、保管は問題ないですね。

250 ：

距離延長記念に何かするなら
パンク対策でタイヤ交換とかCO2ボンベ導入とか（ポンプは必携）
夜間も走るならライト充実させるってのもアリ

251 ：

RX3に愛着があるならブルホン化とか

252 ：

通勤も書き込みもマナー守って下さい

253 ：

RFA、通勤で使ってるよ。タイヤを２５ｃにブレーキシューも変えて
片道１２ｋｍ走ってる。半年で６６から６０に体重が落ちた。

254 ：

俺もかなり痩せたな
しかもどんだけ食っても太らない
気にしてるのは満腹しない事くらいで甘いもの好きだし寝る前にラーメン食っても体脂肪11〜13をキープし続けてる

255 ：

>>253
12�qでそんなに落ちるんですか・・・楽しみだなぁ。

256 ：

>>255
往復だと倍だぞ。平均24キロで1時間。通勤だからもっとペースは落とすかもしれん。
強度は落ちるが1時間以上だぞ。そりゃ痩せるんじゃない？

257 ：

補足しておくと基本的に週５日で雨の日は電車。
土日どちらかは100ｋｍくらい走ってる。食事制限等は無し。
ていうか前よりも食事の量は増えた。

258 ：

内臓脂肪が多い人なら食べる量が増えても十分痩せる運動量だし、半年は十分な期間

259 ：

RCS6注文したよ
3〜4週間位掛かるらしいけど来るのが楽しみだ

260 ：

アンカーは他のメーカーと比べると比較的、良心的だよね。
ベルやライト、工具（６角レンチ）等がついてくるから

261 ：

そういう意味でも初心者に勧められるメーカーだと思う
注文したRCS6納車まであと半月ちょっとか・・・

262 ：

>>243　遅レスですが
ポジションが決まっているの前提で、ホイールをアルテグラグレードにするのが一番コスパ良いだろ
あとは上周り（ハンドルやサドル、シートポストなど）の軽量化　通勤ならこれくらいでいいよ

263 ：

1番コスパが良いのはノーマルで乗ることだぞ

264 ：

RCS6カッコイイですよね！！！

265 ：

>>259
おめ！

266 ：

ダイエットが目的で自転車通勤始めると言い出した会社の同僚が、
RAもしくRFAはどうだろうかと相談してきた。
迷わず俺は、どっちもダメだね無印良品の自転車にしときな！でその彼は無印自転車買った。
その三ヵ月後、彼は元の自動車通勤に戻ってたとさ。
ダイエット目的で自転車始めるやつは長続きしないのは常識。

267 ：

RAやRFAはいい自転車だよ、うん。
ただ世間の自転車オタから言わせれば安物バイクだ。
しかしその安物って言っても一般人からすれば高額なのは間違いないから
間違ってもダイエット目的でこの車種を選ぶなよ。
あっ、金持ちは関係ないのでどんどん買って経済を支えてくれ。

268 ：

>>266
無印のクロモリロードバイクは結構コスパはいいと思うけどな
無印から手軽さとコスパを取ったらどうなるのか知らんけど

269 ：

アスキーでRA6のフレーム7万で買ってきて
お気に入りの一台組もうと妄想してみたが、
コンポはやっぱ105だな、ホイールはR500かレーシング7、タイヤだけは拘ってPRO4、
サドルも重要だから1万位のフィジーク。
その他ステム、ハンドル、シートポスト、等と加算していくと
結局完成車の15万円と大して変わらないorz

270 ：

自分で好きなパーツ付けて完成車と同じなら構わんだろ
出来上がったのが完成車と同じものならアホと言わざるを得んが

271 ：

>>270
確かに。完成車で買った方が1万円位は安くなるし直ぐに乗れるってメリットあるけど、
クランク長変更等細かいパーツ変更して自分にアジャストさせていくと結局1万円のマージンなんってふっとぶ。

272 ：

単色はレーシングに比べて納車が遅いとかある？

273 ：

予備の在庫があればってところだろうけど
レーシングも複数色あるから、人気色や
RAの黒と金は多少は多く作ってるかもしれないけど
それを期待してレーシングを選ぶほどの差はないと思うよ

274 ：

と思ったけど
フロントフォークは無塗装とレーシング色も1種類しかなさそうだから
フロントフォークも塗装を希望したら違いあるかも…
数時間は違うかもしれないけど日数の違いが出るほどじゃないかな

275 ：

ロゴってステッカー？

276 ：

何処のロゴか言わないと答えれないじゃないか。

277 ：

全体の
ステッカーじゃないと単色頼んでから書き込むってことになるだろ？
好きなの選択できるんだから
色につき複数のロゴを在庫するなんて考えられんし

278 ：

型はめてスプレー塗装じゃね？
とりあえずシールではない
チェーンステイはシールだった

279 ：

↑レーシング色の場合ね

280 ：

ほほう

281 ：

ホケキョ

282 ：

車体色の上にロゴステッカー張ってクリア塗装じゃないの？

283 ：

テスト

284 ：

塗装はいらん。
ガーボン剥き出しのほうがいいと思うのは俺だけか？

285 ：

>>284
キャニオンのアルミ買えばいくね？

286 ：

>>284
塗装のないカーボンなんか使い捨てレベルでダメになるぞ…

287 ：

失礼。書き方に語弊がありました。
RCSのバックのようにカーボン地を生かしたフレームにしてほしいです、という意味です。
スポーツカーのカーボンボンネットとかそういう類いの感じです。

288 ：

俺もカーボンを塗りつぶすのはもったいないと思う

289 ：

自分はＲＡ６エキップのピンクカラー、納車待ちです。

290 ：

今のRA6ってモデルチェンジしたのって何年モデルからですか？

291 ：

2011年モデルだけど発表時期の関係で2010年12月に納車されてる。

292 ：

フレームそのままティアグラ10Sモデル実売時期が7月

293 ：

RA6 EQの価格14万と競合する(値段的に)製品を色々と見てるけど
見た目とブランドネームでRA6を越すものは多々あるけど、
フレームの性能と105フルって観点で考えると、14万では敵なしって感じですかね？？

294 ：

2割引き以上ってのもそうそうないけどな

295 ：

RA6乗りだが突発的にハンドルを交換してみた。純正って真ん中だけ黒塗装なんだな。それなりに重い。ポジション合うようなら次はカーボンハンドルに。

296 ：

俺は105とティアグラの値段差しらなけど前に3万の差はないってレスがあったね
RAのSPだけはシングルカラー、パーツチョイスないけど
ティアグラが9Sだったころよりは105に拘る必要もなくなったから
初ロードでティアグラで十分って人ならSPが敵なしな気がする

297 ：

アンカーは割引が多いのも魅力の一つだな。
俺が見た割引で一番良かったので25%offってのがあったが、
確か早期予約割引だったかな。
通常期は22%offしか見たことない。

298 ：

そもそも割引見た事ない

299 ：

多いか？

300 ：

>>299
ロード完成車自体大半が海外ブランドなので、
単純にBSCと比較は出来ないかもしれないけど、
型落ちじゃなくて現行品で2割引いている海外勢ってないよな？？

301 ：

埼玉南部辺りだと現モデルが15%オフだった、近くに上尾工場があるから？
spクラスだと13万ぐらいで買えるしその後のメンテも考えると初心者にはありがたい

302 ：

>>301
工場直売かよｗｗ
それ工場のラインで撥ねられたアウトレットかもよｗｗ
な〜んてのは冗談で、上尾との距離感は関係ないｗｗ

303 ：

>>301
その2割ってのが稀な状況で
一般的な店なら他のメーカーと
変わらないことの方が多いくらいだと思うよ

304 ：

RA6-SPにレッドかオレンジのレーシングカラー選択出来たら、
ティアグラでも全然OKなのにな〜
11万3千円。
カラーリングを絞って、上位のRA6-EQ買わす作戦か〜こすいの〜BSはｗ

305 ：

おっ、RCS6-SPにすればレーシングカラー選択可能か・・・
12万5千円。

306 ：

>>304、305
12年からRFAとRCSのSPがシングル選択可になっただけで（多分値段は変わってない）
12年になってRA6SPを売りたくないの？と思える変更だった

307 ：

>>306
2011はRA6-SPもカラー選択可だったんだ。
まさかとは思うけど、ブラックとゴールドの在庫が沢山ありすぎるってってことはないよなｗｗ

308 ：

逆、逆
SPは全種レーシング系2色のみで
車種によってチョイスできる2色が違った
（黒は共通で+1色だったかも）

309 ：

なるほど、RCS6とRFAのベースグレードが今回優遇されたってことね。