【ｷﾛ程30�`】近鉄名古屋線系統スレ30【川越富洲原】

1 ：

このスレは近鉄の「名古屋輸送統括部」エリア(名古屋･山田･鳥羽･志摩･湯の山･鈴鹿･内部･八王子の各路線)について語るスレです。
前スレ
【次は】近鉄名古屋線系統スレ29【伊勢朝日】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323589639/
関連スレ･過去スレ・関連リンクは>>2以降を参照して下さい。
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2 ：

過去スレ(その1)
【近鉄】名古屋・山田・鳥羽・志摩線とその支線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093513868/
【近鉄】名古屋線系統2両目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098362576/
【近鉄】名古屋線系統3両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101119347/
【近鉄】名古屋線系統4両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104053845/
【名阪特急増発中】近鉄名古屋線系統5両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114692869/
【名阪EXPO臨特運転継続】近鉄名古屋線系統6両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126530533/
【新春フリーパス】近鉄名古屋線系統7両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134052957/
【3/23改正】近鉄名古屋線系統8両目【比較禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142206404/
近鉄名古屋線系統9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152875064/
【自動改札機】近鉄名古屋線系統10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161873136/
【PiTaP導入間近】近鉄名古屋線系統11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168228368/
【ＩＣカード】近鉄名古屋線系統１２【志摩磯部】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173268742/
【２００７年】近鉄名古屋線系統１３【いろいろ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179921586/
【さよなら】近鉄名古屋線系統１４【養老線】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188596671/
【次は】近鉄名古屋線系統１５【米野】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195202903/

3 ：

過去スレ(その2)
【特急ｽﾀﾝﾊﾞｲ】近鉄名古屋線系統16【黄金→】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203414642/
【次は】近鉄名古屋線系統スレ １７ 【烏森→】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209468246/
【乗り換え】近鉄名古屋線系統スレ １8 【八田→】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214552314/
【乗り換え】近鉄名古屋線系統スレ 19 【伏屋→】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222406436/
【幻の金山線】近鉄名古屋線系統スレ20【戸田→】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232195746/
【緩急接続】近鉄名古屋線系統スレ21【蟹江→】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236389208/
【検車区】近鉄名古屋線系統スレ22【富吉→】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241773089/
【次は】近鉄名古屋線系統スレ23【佐古木】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249573954/
近鉄名古屋線系統ｽﾚ24（祝！名阪特急直通50周年）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259369717/
【尾西線乗換】近鉄名古屋線系統スレ25【弥富】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271234941/
【JR・三岐・養老】近鉄名古屋線系統スレ27【桑名】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297249318/
【旧西桑名】近鉄名古屋線系統スレ28【益生】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311070534/
【次は】近鉄名古屋線系統スレ29【伊勢朝日】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323589639/

4 ：

過去スレのスレタイ長島がないね

5 ：

駅掲示出てた。
名古屋31発が新設急行四日市行き

6 ：

前スレ>>977へ
車内保温するかは車掌個人の判断
江戸橋4番みたいに扉閉めて改札側一カ所手であけるまで
一連の作業を車掌ができる場合はやりやすいが
逆に江戸橋1番は運転士に改札側一カ所扉を開けてもらう
だから後者の場合待避時間が短いと
運転士に気使って車内保温やらない車掌もいるかも
あと白子は冬稀に車内保温やる乗務員もいるが
階段位置の関係で基本やらない

7 ：

桑名確認した
朝より昼の方が本数多いって…

8 ：

うぷろよ。

9 ：

うぷよろ。

10 ：

名古屋と四日市は撮ったが、帰ったら上げるか？
とりあえず
平日名古屋発準急、富吉行は全9本（うち6両は6本）。
富吉行のうち蟹江で四日市方面の普通に連絡するのが6本。
他は全て四日市行き、昼間の発車時刻は毎時05分
四日市行急行の時間帯は10〜15時代で16（土休日は16・17）時は3本のまま

11 ：

四日市行き急行がついに実現するのか？
前からあっても良さそうだと思ってたけど短くても津新町行きだったからな
次は17時台に津発名古屋行きの6両特急なんかどうだろう？

12 ：

>>5
ここまでは確定かな？
名古屋駅発昼間時刻表
毎時00　甲特難波
毎時01　急行松阪
毎時10　乙特賢島
毎時21　急行山田
毎時30　乙特難波
毎時31　急行四日市
毎時41　急行松阪
毎時50　乙特鳥羽
あとは普通と準急だが、以下のどちらかになるだろう
毎時04　準急四日市(伊勢中川)、毎時12　普通津新町、毎時32　普通白塚、毎時52　普通富吉
毎時05　普通津新町、毎時25　普通白塚、毎時45　普通富吉、毎時55　準急四日市(伊勢中川)
上は中川行普通を準急と普通富吉に分けただけで、他は現在と同じ
新設急行は普通津新町を益生で追い越し、準急は弥富で乙特賢島に抜かれるのみで、四日市まで先着
下は普通が乙特を八田で退避、普通・準急と急行との緩急接続は弥富に(2003年改正以前のダイヤに戻った形かな？)
新設急行は普通白塚を八田で追い越し、普通津新町を富洲原で追い越し(普通白塚は八田で2本退避)

13 ：

>>12
>>10より上で確定、準急四日市も四日市まで先着
これで完成
名古屋駅発昼間時刻表
毎時00　甲特難波
毎時01　急行松阪
毎時05　準急四日市(伊勢中川)
毎時10　乙特賢島
毎時12　普通津新町
毎時21　急行山田
毎時30　乙特難波
毎時31　急行四日市
毎時32　普通白塚
毎時41　急行松阪
毎時50　乙特鳥羽
毎時51　普通富吉

14 ：

とりあえずあげときました
・名古屋駅（平日/土休日）
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/354313
・四日市駅下り（平日）
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/320350
・四日市駅上り（平日）
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/320352
見えないよりはいいと思ってかなり大きな画像で撮ったので、
画像解像度とファイルサイズ注意。光の映り込みは勘弁。

15 ：

>>14
乙

16 ：

THX

17 ：

概要と　津　津新町　久居　伊勢中川　が紹介されています
http://oxotck.sakura.ne.jp/topics1/photo_64.htm

18 ：

>>14
ありがとうございます
急行四日市は、弥富で普通と緩急接続でしたか(毎時11分の普通は蟹江、弥富で急行と緩急接続)
それから、毎時1分の急行は、蟹江で富吉行に接続の記号がないが、蟹江〜富吉を甲特とその1分後の急行の間に走るのは考えにくいから、毎時51分の富吉行は0分の甲特に抜かれないのかな？(甲特は、今でも伏屋を過ぎたあたりから徐行するのに…)

19 ：

鈴鹿線直通は平日朝の平田町行き急行のみに。土休日の平田町行き、四日市行きは無くなってました。
よって平田町駅の新ダイヤは遂に真っ青に。
白子駅掲示の新ダイヤも確認。平日昼間の四日市行き普通列車で四日市始発の急行に連絡するものに、
橙丸のマークが付いていました。

20 ：

朝の特急って、こんなに多かったっけ？

21 ：

急行の待避駅がどう変わるか・・・

22 ：

>>17
大阪線の話題だが
伊勢中川、よく見たら昼間の普通東青山が13分発で普通名張が44分で
現状と全く逆（名張04、東青山43）になってるな
東青山行きは榊原温泉口で急行に連絡だろうけど、
名張行きがもし名張で急行に連絡すれば、中川から大阪への一般列車本数は純増に近いな
現状だと、名張行きに乗ってもあとから来るのは結局宇治急だから無意味だし

23 ：

>>20
津駅の平日８時台の名古屋行き特急大杉ｗ
つうか（８時）５９分発は事実上９時台なんだが
７時台の特急ユーザーなのでできればもう１本追加してほしかった

24 ：

久居駅の時刻表にある8時05分の伊勢中川行急行
現行は15分に折返しだが伊勢中川の時刻表から消えていますね。
8時15分は結構利用客がいるのに減便。
次の27分は鳥羽から来るし、どこかへ回送のようで。

25 ：

津駅名古屋行き急行１本減ってるよな？
９時台が４本が３本に

26 ：

四日市基準で言えば、上り急行の8時台は明らかに少ないよね
まあ変わりに特急が多いんだが、急行も結構人いるし
地味に準急が普通になってるからさらに混むんじゃないかなあ

27 ：

伊勢中川駅で確認
大阪上本町からの平日夕方鳥羽行き快速急行が
宇治山田になってた
代わりに普通が鳥羽行きに延長されてたような
中川発の名張行き急行は２本に削減
休日に五十鈴川行き快速急行

28 ：

>>27 何時の急行名張行きが減った？
16時の1622列車なら、あんまり利用客は居ない印象だから、削減されても仕方ない気がする

29 ：

>>２８
時間は忘れたけど
3本あるうちの
真ん中のやつが削られてた
たぶん17時のやつだな

30 ：

>>14 THX
四日市の上り特急、発車間隔が12分のもあれば27分開くのもある。
アンバランスだな。
>>17 THX
中川の賢島行普通、7時台1本削減されてる。
現行7:40発で名古屋線の客を拾い、7:46発で大阪線を拾ってたんだが、
7:45発に統合されたら、激混みだろうな。
この時間、急行増発されてないし・・・
地味に痛いよ〜

31 ：

>>29
ｍｊｋ あれは2両+2両という点でも珍しかったし、客もそこそこいたのに残念…
さんくす

32 ：

伊勢中川18時台、大阪方面急行系２本と青山町ゆき普通２本。今より峠越えが多くなる。問題は青山町ゆきが終点でどう接続するかだが…

33 ：

名古屋駅の近鉄四日市行急行に黄色がかかってるけど何番線発車？

34 ：

>>33
2番線

35 ：

>>34
�d

36 ：

四日市急行って、四日市に着いた後すぐに湯の山線に乗り換え出来るの？
何か間に合わなさそうな・・・？

37 ：

>>34
名古屋2番のりば発車となると、従来の急行の2VX4とかの編成じゃ無さそうやね。
3連かな？

38 ：

>>37
3連や2連しか運用数的に無理な気がする。富吉所属の4連の予備は1編成しかないし

39 ：

まあ、昼間の四日市止まりだし
従来の急行や先着する準急もあるから6両もいらんわな

40 ：

前スレに3連と出てるが

41 ：

前スレが全て正しいのか？

42 ：

まあ、例え6両や4両になったとしても富吉4両が増えない限り4連単独や2+4にはならないというのは確実だと思う。

43 ：

昼間でしかも10分前に急行が出てるってのに5両だとガラガラだろ
あと有効長5両の名古屋2番線発車なので6両は絶対ない

44 ：

急行はそのまま富吉で持つのか。
それとも明星に持ち替えるのか？

45 ：

新しい時刻表出たか、ただ名古屋発って
何気に夕方の準急削減で夕ラッシュ時の輸送力ダウン？

46 ：

近い将来ワンマン急行になったりして

47 ：

個人的に気になっているのは、名張ループや535列車･635列車関連とか大阪線ループだな。
今回の変更で運用にどう影響してくるか・・・
名張ループと535列車関連は結構話題を作ってたからな・・・

48 ：

ワンマンでもいいと思うけどな
各駅に駅員がいるならさ

49 ：

それより先に普通のみの停車駅の無人化と
普通列車のワンマン化のほうが先に実施されそう

50 ：

>>24-25
その減便の分、四日市発の急行があるから四日市以北は便数維持だが、名四間急行上下12本増発と言うのはウソだな

51 ：

>>50
四日市以北も増便分が3両だと事実上減車だよ
あの時間は結構乗車率良いから、減らさなくても良かった時間だと思うんだが……
あと、>>45の通り夕ラッシュに加え、
地味に名古屋6時台の準急が2本消えて、四日市7時台着の準急が2本減
なんだかんだ四日市以北も減らされてる印象
こちらも四日市へ向かう通勤通学者が多いし、減らさなくていい時間帯に思える

52 ：

かなり実験的なダイヤという印象。
来年か再来年のダイヤ変更で大幅な減便にならないといいが。

53 ：

津駅8:21の名古屋行き特急って、途中で次の8:24の名古屋まで止まらない特急の通過待ちをするのか？

54 ：

>>51の後者の件だが
どうも準急が消えた分、かわりに1本富吉発伊勢中川行き普通があるっぽい
本数は列車間隔を調整した上で1本減。考えたもんだな
>>53
現行ダイヤでは21分発の乙特急が名古屋まで逃げきる

55 ：

四日市行き急行が3両で5番到着って噂があるんだけど
まさか、そのまま湯の山まで行くんか？

56 ：

佐古木付近の踏切で遮断棒折れて下り5〜10分遅れ＠津

57 ：

>>55
いや、それはない。
湯の山は基本６番発着になって急行運行時間帯は本数減らされるから。
名四急行走らすと、四日市で折り返す余裕とかあまりないっぽいから
湯の山減らすついでに５番線に入れちゃえと。

58 ：

>>56
今は回復してる？

59 ：

>>58
9時頃には既に回復してた

60 ：

>>57
「次の名古屋行き急行は5番ホームから発車でーす」って叫び続けるという四日市の駅員の仕事が増えるのか

61 ：

なにげに名古屋23時41分発・普通桑名行きが富吉行きに変更されてる。
佐古木利用者はこの前の23時29分発四日市行きが最終ってことになるのかな？
（23時40分発の急行は弥富で上記の四日市行きに連絡のようだし）

62 ：

てっきり四日市急行は、1番のりば到着→7番線→3番のりばという流れになると思ってた。

63 ：

>>62
俺もそうなると思ってた。
でも5番から名古屋方面の列車というのも、なかなか面白みがあるな
名四急行の運用編成数は2編成かな？

64 ：

>>63
んー…どうだろ？
２両や３両なら名古屋で準急か普通に編成差替出来ない？
近鉄さんは四日市の７番はあまり使いたがらないよね。

65 ：

そのまま松阪・宇治山田行きにはならん…か？？

66 ：

>>64
名古屋⇔四日市は片道30分ぐらい掛かるからやっぱり2編成はいるかも
>>65
5番線に入れる時点で残念ながら無いなー

67 ：

>>17で津の名古屋方面ゆきダイヤを見たが、８時台の急行の隙間を埋めるように特急が３本立て続けに入ってるのは凄い。特急誘導と見られても仕方がないような感じがする。（丁度快速みえ名古屋行きと名阪甲の発車時間がほぼ同じなのも偶然とはいえ気になる。）

68 ：

>>67
所要時間は急行＞特急な訳だから、名古屋着の時間を考えると
7時台に急行、8時台に特急が多いのは分からなくもない、事実8両でも客多いし……
まあ3本はさすがに少ないとは思うが
>>65
四日市2番は5両だけど、四日市5番は6両対応じゃなかった？
まあ、だからといって6両が来るとは考え辛いけども

69 ：

>>68訂正
×　四日市2番
○　名古屋2番

70 ：

>>61
そういうこと
名駅にはその旨を書いた張り紙があった
その分、22時台に普通桑名行があるから、夜間の富吉までの普通が増発されるな(9時台と15時台に1本ずつ減っているが…)
それと、朝の桑名始発の普通名古屋行も残るだろう
これにより、名古屋から各駅への終電はこうなる
22時34分:伊勢中川〜南が丘、高田本山
22時45分:伊勢中川〜南が丘、高田本山(特急利用)
23時04分:津新町〜江戸橋、白塚〜北楠
23時15分:津新町〜江戸橋、白塚〜北楠(特急利用)
23時29分:佐古木
23時40分:塩浜〜近鉄弥富
23時59分:富吉〜米野
新正や海山道よりも早い佐古木…近くにJRがないからって舐められすぎだろ
というか、高田本山も津より早いのか

71 ：

30分に一本は湯の山だけ？鈴鹿も？
名古屋2131発津新町行き急行庄内川を超えた辺りでピーピーなって急停車したよ
ピーピーは踏切信号だっけ？

72 ：

踏切信号
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B8%8F%E5%88%87#.E8.B8.8F.E5.88.87.E3.81.AB.E3.81.8A.E3.81.91.E3.82.8B.E9.81.93.E8.B7.AF.E4.BA.A4.E9.80.9A

73 ：

佐古木駅利用者だけど
これから、２３時２９分に乗り遅れたら
２３時４０分の急行・四日市ゆきに乗って、弥富で折り返して
最終富吉ゆきに乗るしかないな。

74 ：

>>68
うろ覚えだが、四日市5番のりばは、5両が限界だったような…。
あと、ホーム長のことで前から疑問だったのが、四日市だけなんで10両対応ホームがあるんだろうか…。

75 ：

上鳥羽口も待避線自体は8両入れそう…

76 ：

四日市5番は有効長6両だよ

77 ：

今思ったけど、毎時01分発と41分発が両方とも松阪行きになった場合は現行の45分待機などが難しくならない？

78 ：

名古屋駅
ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/120320/1704801.pdf
名阪甲と乙が同じ欄に。
津
ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/120320/1701001.pdf
難波行の特急が倍増。
賢島
ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/120320/2002001.pdf
京都行の特急は1日に2本だけ。平日も土・休日も。

79 ：

四日市4番線発伊勢中川行き普通が1本できるのか

80 ：

>>78
賢島は寂しい限りですな

81 ：

名古屋発で
平日8時台に4分発普通のあとに6分発準急とか
休日18時台に5分発普通のあとに8分発準急ってのがあるけど
前がつかえてノロノロ運行だよね

82 ：

すんごい速い普通かもよｗ

83 ：

四日市駅での湯の山線＆名四急行
普通湯の山行　02分発
急行四日市止　04分着
普通四日市止　26分着
普通湯の山行　30分発
急行名古屋行　43分発（5番線発確定）
普通四日市止　58分着
名四急行は湯の山から来たor行く車両をそのまま充当するのかなとも思ったが、
発着時間を見る限りだとやりくりが出来ないな
空いてる5番線を使うだけで、名四急行は独立してるのだろうか（回送を挟めばなんとでもなるけど）

84 ：

>>78
京都行きがゴッソリ無くなったか
京都と伊勢の流動そんなに悪いのか
東京方面から来る人は９割方が名古屋で乗り換えるしね
山陽方面の人は新大阪から高速バスなのかな
東洋経済がまた各路線の収益発表したけど名古屋線は赤字なんだね、ＪＲ東海は在来線が全部赤字で。

85 ：

蟹江の上り時刻表、なんで急行と準急普通て分け方してあるんだろう。
名古屋まで止まらんのは急行も準急も同じやん。
毎年不思議に思う。

86 ：

>>85
昔は急行が止まらなかったから
または、下りは急行と準急普通で分けてあるから
だと思うが、急行通過時代も準急と普通は同じ枠だったのかな？

87 ：

>>84
東洋経済って・・・
ttp://www.asahi.com/national/update/0219/TKY201202180603.html

88 ：

>>79
平日は5番、休日は4番発車だね

89 ：

>>88
平日の5番は湯の山線からの直通
休日の4番は多分白塚から来たやつの折り返しかな

90 ：

志摩線や大阪線山間部と鈴鹿線や湯の山線が本数大差ないとか悪い冗談としか思えんな

91 ：

>>81
昔はAダイヤ4821列車がハタ〜カニで普通に挟まれてたぉ
>>90
八王子線や内部のあたりと大差ないぢゃん

92 ：

>>88
4番は新鮮だが、5番は20年以上前からあった。
当時は四日市7:42発だった。
(賢島行特急7:39、宇治山田行急行7:40の後追い。
四日市止まり7:35着準急と接続。)
当時、もう1本前の四日市7:30(名古屋発の準急化け)が
2連で激混みだったので、貴重な輸送力列車(と
いっても3連)だった。
新ダイヤで
・四日市 7:31、7:33と雁行
・四日市 7:33は白子発車が8:12とかなり鈍足
なのが驚き、って思ったが現行でも同じなんだな。

93 ：

四日市の5番線、名古屋行き急行の停車駅が修正されている。昨年まで蟹江は追加されていないのに。

94 ：

三本松の平日夜上本町ゆきが1時間1本になってたｗ

95 ：

蟹江、弥富の上りは一時期
急、準、普がごちゃまぜの一般的な時刻表だったが
今は急、準普の近鉄式
名古屋は昔から甲乙の区別は囲みでやってて
｢ノンストップ｣って別枠はないよ
(しっかり別れてるのは大阪口の横型時刻表)

96 ：

ダイヤより急行停車駅見直せよ。
名古屋−桑名−富田−四日市−若松−白子−江戸橋−津−津新町−久居−中川

97 ：

最高速度を上げて欲しい。

98 ：

>>94
平日夜、上本町行の快速急行ではなく、6両の急行にすれば良いのでしょうが、
平日夜の下りを6両の急行にするのは、まだ無理でしょう。
急行が榛原〜榊原温泉口の各駅に停まるようになる以前の三本松は
1時間に1本の上本町〜名張準急が停まるだけでした。

99 ：

急行は、
名古屋−四日市−白子−津−中川でいいと思う。
特急は、
名古屋−津−中川…
あとは準急を現在の急行停車駅にして中川まで運用すれば便利になる

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