【HND】東京国際空港(羽田)part15【RJTT】

1 ：

羽田空港ターミナル BIG BIRD
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
国交省関東地方整備局＞東京空港整備事務所
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/index.html
国交省航空局＞航空行政＞羽田空港及び首都圏第３空港
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/index.html
Ｄ滑走路建設ＪＶ
http://www.haneda-d.jp/index.html
http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/12_pfi/minkan_bosyu/pdf-ryokyaku/deta-01-01.pdf
前スレ
【HND】東京国際空港(羽田)part14【RJTT】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1255585712/

2 ：

空港開放行ったかい？

3 ：

羽田空港でみこし 地元をＰＲ
http://www.nhk.or.jp/news/html/20100913/k10013942731000.html

4 ：

テスト

5 ：

DC8を撮ろうとしてイベント終了しても全く動かないいい歳したおっさんどもに、職員が切れてた。
人が全く映ってない完璧な写真を撮りたかったらしいが、いい歳してみっともないよな。
線路上の柵を勝手に抜く鉄ヲタとメンタリティは変わらん。

6 ：

【航空】羽田に格安航空会社就航へ　クアラルンプール線を週3便--エアアジア［10/09/14］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284417792/

7 ：

これはもうDC8をリースして国内線を飛ばすしかないな。
もちろん鶴塗装で。

8 ：

成田が着陸料半額を検討してるけど実施されたら移るんかな。

9 ：

>>6
大手の半額…、羽田の着陸料で採算合うはず無い。
これは宣伝の為の就航でしょう。撤退は早いと思います。
人気の高い空港ですから別に撤退しても痛くもかゆくもありません
問題なのは、中国との領土問題。これに尽きる。
中国企業の１万人規模の訪日の中止が一般の中国本土や
香港からのツアーにも影響が及んだら
成田も羽田も関空も中部も福岡も大きな影響を受ける。
10月31日の羽田国際化も暗い日になってしまう。

10 ：

今更羽田をハブにしようたって、鴨が葱を背負って来る様な訳にはいかないだろうな．

11 ：

>>9
馬鹿？
日系エアラインのユニットコスト12円
エアアジアは2円
半額でも十分利益がでる。

12 ：

発表されましたな
就航記念で五千円
通常でも二万五千円程度だそうな

13 ：

>>12
夕方のニュースだと通常1万だった気がした。

14 ：

12/9から週3便でビジネスクラスも12席あるってさ

15 ：

>>13
報道に幅があるけど通常14000〜68000円が多いみたい。
プレミアムが48000〜90000円。

16 ：

羽田から７時間座りっぱなし、ちょっと飛行時間が長いね。
ビジネスクラス？　大手エコノミークラスと考えて良いのかなｗ
本来、ＬＣＣが利用者獲得を目指すのは３〜４時間の路線では？
そもそも着陸料の高い羽田に敢えて参入したのは、マスコミに扱ってもらうのが狙いかな
今後、関空や福岡への参入時にも知名度があるので受け入れられやすい。
羽田はビジネス需要を取り込めば良いのに、ＬＣＣを羽田に参入させてしまう国交省。
一体何を考えているのか…、韓国や中国のＬＣＣまでもが羽田に入るとＪＡＬ再生が
上手く行くのか心配になる。
羽田はビジネス、成田は遊び。この棲み分けは必要だよ。

17 ：

>羽田はビジネス、成田は遊び
馬鹿だな。
＞ＬＣＣを羽田に参入させてしまう国交省
はあ？中国みたいな独裁国家の発想かよ
田舎者だな。

18 ：

早く、大阪までのリニアや札幌までの北海道新幹線を完成させてもらって
羽田ー函館・青森・三沢・富山・小松・伊丹・岡山・広島を廃止、羽田ー札幌の減便で
日中の羽田国際線枠を増やして欲しい。
羽田ー関空は、ＡＮＡ系のＬＣＣが低価格で飛ばせば価格面でリニアと勝負できそうだし
羽田⇔関空⇔アジアの乗継利用者も増やしたいからＡＮＡ系が無くなることは無いと思う。
ただし便数は１日４便程度かな？ＪＡＬはもちろん飛ばさない。
これで羽田の枠がかなり空く。時間に関係なく欧米路線も羽田から飛ばす。中途半端な
羽田国際化は意味が無い。

19 ：

>>16
ニュース映像ではフルフラットシートに見えたよ。
少なくともそれに近い物ではあるはず。

20 ：

Unveiling AirAsia X Premium
http://www.airasia.com/my/en/myflights/premiumseat.html

21 ：

>>18
あと4年経てば北陸新幹線開通で小松と富山の1日17往復分の枠は
ほとんどか全部かわからんけど空きますな。

22 ：

>>17
何故、マレーシア航空が来ないんだ？　羽田＝クアラルンプル
コタキナバルで手を打ったのはエアアジアに白旗？

23 ：

まぁ過渡期に入ってきたと言うことだろうな。
成田のターミナルが出来たりしたら分かれていったり乗り入れ地が変わったりするんでしょ。

24 ：

尖閣諸島を侵略しようとする、泥棒国家中国の企業、ハイアール製品の上陸阻止を！
日本をナメきり、日本の領土を犯そうとする犯罪者中国人に利益を与えてはいけない。

25 ：

>>24
向こうと同じレベルのこと、やっちゃっていいの？

26 ：

中国の目的は日本侵攻。

27 ：

今回は中国と手を切るチャンスだったのに、本当に馬鹿な国だ。日本に空母があれば、今回みたいな問題も1日で解決すんだよ。
日本企業完全撤退、中国便乗り入れ禁止、中国大使館閉鎖措置で対抗すべきだったな。

28 ：

ニュース板に帰れ

29 ：

BAが2/19からヒースロー線にB-777で就航。
http://press.ba.com/?p=1446

30 ：

>>27
中国と手を切る、日本を滅ぼす気か
今回の一件で日米のギクシャクした関係が元に戻った。
結果的には、ありがとう中国さん　じゃないの？

31 ：

中国に利益を与えてはいけないのは同意じゃない？

32 ：

　　| ∧∧
　　|／支＼　 　／￣￣￣￣￣￣
　　| #｀ハ´） ＜　魚釣島は中国の
　　|⊃∧∧ 　　|　　領土アルヨ〜！
　　|／支＼∩　|
　　| #｀ハ´）ﾉ＜　謝罪と賠償するアルヨ〜！　　
　　|　　　ノ　　　＼＿＿＿＿＿＿
　　|Ｕ Ｕ
　　|
　　|
　　|彡　ｻｯ　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　|　　　　　　　　　　 （・∀・　）＜　国際司法所・・・
　　|　　ｻｯ　　　　　　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　|彡　　　　　　　　　　|　 |　 |
　　|　　　　　　　　　　　（__（＿_）

33 ：

>李鵬が豪州で「２０年経てば日本と云う国はなくなっている」と
>ＴＶタックルで９５年に紹介された発言を思い出す。だがこれはただの噂話の類ではなかった。
>
>この地図を見てくれ（2050年の日本地図）
>http://panther.iza.ne.jp/blog/entry/1396219/
こんなもんが現実になったら人権も何もあったもんじゃないぞ。
政府に意見したら即、拷問にかけられる事になる。

34 ：

日本真沒種 只會欺負台灣
（日本マジだらしねえ。台湾を苛めるしか脳がねえ。）
欺善怕惡 小日本
（弱者に強く、強者に弱い。それが小日本。）
大日本帝國這麼快就軟掉了 不是還有美國老?罩著?
（大日本帝国がこんな早くヘタれるとはな。アメリカお父さんがバックじゃなかったのか？）
日本人本來就樣了...
（日本人って元々こうだろ。）
哈哈~日本鬼子嚇到閃尿了~
（日本鬼子は怖くておもらしかよｗｗ）
有沒有漁船看到日本保安艇就會去撞的八卦?
（これから日本の海上保安庁の船見つけたらぶつけていいってことかな？）
以後臺灣漁民也一人發一面五星旗?，比較好用。
（台湾漁民にも中国の国旗を配った方がいいな。使えるぞ、これ。）

35 ：

侵犯行為に対しては銃撃できるように法改正してくれ。
特例で。

36 ：

検察招致、臨時国会焦点に＝衝突ビデオ提出も要求−尖閣・中国人船長釈放で野党
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2010092600063
>みんなの党の江田憲司氏は
>「ビデオを国会に出して中国がいかに理不尽なことを言っているか世界に示さないと、
>この外交失態は回復できない」と断じた。
>民主党の岡田克也氏は同番組で「よく国対で議論する」と述べた。
>ただ、同党幹部は、「柳田稔法相が（検察から）話を聞くという方法もある」と慎重な考えを示した。
>ビデオの国会提出に関しても「中国は激高するだろう」と述べた。
いつもこうやって「中国が怒るから・・・」と、取りやめてきたな。
尖閣のヘリポート建設や、与那国島周辺の自衛隊配備ね。
今回、ビデオ提出で中国が激高した方が日本に有利に動くぞ。
世界各国に中国のキチガイっぷりが更に伝わる。
中国孤立に追い込む事もできる。

37 ：

ロンドンから777で来ても
羽田の滑走路じゃ短くて帰れないでしょ
乗客、貨物無しで飛ばせばなんとかなるけど

38 ：

ETOPS取ってPolar飛べばおk

39 ：

日本人は土地を追われて僻地で重労働をさせられて死ぬ
お前らの家族もボコられて死ぬ
中国が占領したチベットウイグルのようにな
尖閣諸島はH23年6月17日に中国領となる！
http://www.youtube.com/watch?v=ie7HEoeerRQ

40 ：

羽田に関係ない話は別板でやれ

41 ：

よく聞く滑走距離ってどういう重量なの？
長距離国際線の離陸を見るとフル積載の数値なのかなと思ってるんだけど。

42 ：

そのときの重量。
V1からキャンセルするときに滑走路長は一番必要なので、雪が降ってくると荷物をおろすことになる。
羽田から石垣に直行できるのに、石垣から羽田に直行できないのも重量の問題。

43 ：

石垣−東京は、客人数制限してんのかな。
あの路線737-400にとっては航続距離限界にちかいよな。

44 ：

航続5000kmくらいあったでしょ。
半分以下じゃない。

45 ：

成田が出来る前の羽田の国際線･国内線の時刻が知りたい

46 ：

>>37
思うんだけど、羽田深夜発、深夜（早朝）着って　喜んでいる人いるの？
成田昼発、夕着の方が良いよ　と思う人の方が多いと思う。
ＪＡＬの思いと逆になるような気がしてならない。成田に便を持たない地方
の人には朗報なのかな…
中国・韓国・東南アジアは確かに便利だけど…、これらに行くなら成田は必要ない！

47 ：

>>43
沖縄振興の為にも石垣拡張は急務。
でも環境破壊は嫌だし
場所選定に利権があるんだろうか？

48 ：

高めに設定しても客は乗ってくれるとかほざいているが

49 ：

石垣もではあるがむしろ那覇空港の自衛隊の
スクランブル発信と民間機の競合を解消してくれ
スクランブルが民間に左右されるとか・・・
沖縄本島北部の辺野古付近に米海兵隊と自衛隊で共有する平行滑走路2本以上備えた港付のきちを・・・
その上で那覇空港の自衛隊を縮小＆沖縄港の米軍も辺野古米軍港へ統合としてくれ

50 ：

とっくに滑走路増設が決まってるし極力スクランブル優先は変わらないし

51 ：

「売国やめよ」中川昭一さん偲ぶ会で菅政権に批判続々 (1/2ページ)
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100929/stt1009292109008-n1.htm
中国建国記念式典に親中議員続々。
中国建国記念レセプション　日本の議員５０人出席もあいさつなし。
http://sankei.jp.msn.com/topics/politics/11190/plt11190-t.htm

52 ：

羽田 新国際線ターミナル公開
http://www.nhk.or.jp/news/html/20101007/k10014451541000.html

53 ：

ＪＡＬ客室乗務員を覚せい剤容疑で逮捕　交際中の 無職男から買う　2010.10.8 14:05
男とは数年前から交際しており、２週間に一度のペースで勤務後に使用していたという。http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101008/crm1010081406022-n1.htm

54 ：

15日にA380がチェックで飛来するそうだ

55 ：

>>54
飛来禁止だろ
うそこくでねぇぞ

56 ：

飛来禁止なんて初耳だな。
誰も聞いた事が無いと思うがな。

57 ：

>>56
滑走路も誘導路も適合しないだろ。

58 ：

何が適合しないの？
ここは通るのに注意が必要とかあったのは知ってるけど

59 ：

内輪差とかあるんじゃね？

60 ：

>>54
大韓航空あたりが就航させるの？
2クラス700人級で、韓国人を満載して金浦〜羽田専用2往復/日で。

61 ：

降りられないし走れないのか
せっかく国際線に2階用PBBもあるA380スポット作ったのに無駄だったのね

62 ：

国交省は、10月の再拡張後の羽田空港の運用で、昼間時間帯（06：00〜23：00）の
　　A380乗入れ禁止を決めた。
　　後方乱気流や、空港内地上交通での動線の関係で、管制処理能力の低下が懸念されるため。
　　深夜早朝時間帯での乗入れは可能であるものの、2,500ｍ滑走路のみの運用となる
　　ため、就航路線は限られる。
　　なお旧型ジャンボは終日就航禁止となる。
　　また混雑する昼間時間帯は、RNAV1・5に対応した機材が推奨されるとともに、深夜早朝時間帯は、就航はRNAV1・5対応機材に限定される。
　（7/5　日刊航空）http://www.da-news.co.jp/

63 ：

まだ適合しないかどうかわからない。
だからそれを確認しに来るんだよ…。
ETA 0640
ETD 0800 OL
その後千歳へ向かう予定。

64 ：

>>63
まじで？
来るの？
いつ？
よかったらソースプリーズ。

65 ：

成田に行けば見れるだろ。
電車代ない乞食か？

66 ：

>>65
いやいや。
羽田+A380の組み合わせだからだろ？

67 ：

>>64
http://twitter.com/wingnews
http://twitter.com/ikarosairline

68 ：

>>60
航空交渉でAFがA380を希望して認められた。
いつから就航させるつもりかは知らないけど。

69 ：

34Lか34Rかどちらかに降りるか解らない場合、いい撮影スポットってない？
川崎浮島は34Lは近いけど34Rは500mm以上は必要だよね。
となると、34L/Rの中間辺りにある立体駐車場辺り？

70 ：

撮影スポットで便乗ですけど、城南島に行けば高確率で22の降りが見れるんですよね。
その代わり、22と23に分かれる分、22降りの機数は少なくなる。
となると、城南島で見れる機数は少なくなるのでしょうか？
34Rの上がりは400mmでは短いんですよね？
効率のいい撮影場所はどこになりますかね。

71 ：

>>67
ありがとうございました！

72 ：

>>70
南風運用時はそんな感じだけど、これからの季節あんまり無いんじゃね。
北風運用時、34Rからの離陸は北方面だけで便数も少ない。
VOR Cも無くなることだし城南島近辺はつまらなくなりそう。

73 ：

79 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/12(火) 16:02:28 ID:SyEf0mmw0
いや、どうも、こういう内容らしい。
海保船舶が横付け。海保職員が乗り込む。
その後、中国船舶が突如離船。
取り残された海保職員が中国人船員に飛び蹴りされて中国船舶から
海中に突き落とされる。
海に落ちた海保職員を潰すように、中国船舶が進路変更。
海保職員が必死に泳いで逃げるのを執拗に銛で突きそうとする中国人船員。
海保船舶が海保職員を救出するため停船し救助に乗り出す。
その後ろから中国漁船が溺れる海保職員に乗り上げ、海保職員が海の中に
沈んで見えなくなる。
その後、浮かび上がった海保職員は海保船舶に後部から担ぎ上げられる。
這い上がる海保職員めがけて数秒後に漁船が全速力で海保船舶の後部から
衝突し、海保側の船体が大破。
ビデオを見た日本側関係者は異口同音に「これ人未遂だよ」と呻くように
言ったらしい。
5 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/12(火) 15:45:35 ID:sUn2NdLC0
16日はデモ⇒暴動⇒内戦ですね

74 ：

34Rの撮影地は････まあデッキか或いはP4で撮れたっけな？
一応P4からは34Lも狙えるようだが、超望遠が必要になるか････
それとD滑走路供用後は22の方が着陸機は多いみたい。
西からの便を22、北からの便を23に振るんだとさ。
北方向からの便よりも西の方から来る便が多いようで、
23に多く振ると16L/Rからの離陸に差し障りが出るから23に誘導するんだと。
だから経路がクロスしちゃうけれどそうする方がいいんだって。
だから城南島はまだまだ撮影地として使えるよ。22も23も両方撮りたいって言うなら
それこそ葛西臨海公園とか、鼠の国でも行かないと難しそうだが･･･

75 ：

旧管制塔を一般解放すべきだな

76 ：

Dランのイメージに380使っておきながら…

77 ：

何かおかしいの？

78 ：

Dは400�d制限です

79 ：

>>69
ターミナルにいてアプローチでも聞きながら待ってたら？
ランウェイ判明してからどっちかのデッキに動くとか。

80 ：

これからの羽田、皆さんはどこをメインに撮影するんですか？

81 ：

祝！駐車場値下げ

82 ：

美術館も…羽田ターミナル、増築部分を供用開始
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101013-OYT1T00415.htm
成田ターミナル大拡張…第１と第２連結、格安用新設へ
http://otona.yomiuri.co.jp/trip/news/101013tb02.htm
国際線って21日オープンだけど就航は31日だよね
21日から入れるのかな

83 ：

定期チャーターとか。

84 ：

>>74
鼠海の年間パス持ってるから、リアルに鼠海から撮影してる俺ｗｗｗ

85 ：

株主乙！

86 ：

？？？
株主優待では年間パスはもらえませんよ
大株主ならどうか知りませんが…。

87 ：

羽田の国際線　一応380に対応した搭乗橋もあるようですね
ただし昼間は運用禁止ですか･･･

88 ：

>>74
葛西臨海公園とか、鼠の国から22へのアプローチって遠くない？
多分、南(南西)風で視界が極悪くならない限りはストレートインILSアプローチは
ないと思われるから、城南島海浜公園で捻りを加えて22へ進入してくるLDAが
メインになると思われ。
どっちにしても23は超望遠(35mm換算で600mm以上)でないときついね。

89 ：

成田空港スレが荒れすぎてて気持ち悪カタ〜
発着枠増加で羽田と二大巨頭だというのに、ありゃあ反対派かな？

90 ：

今までは共存してきた２空港が突如ライバルになったわけで。
今まで関西で起こっていた問題が、首都圏に大々的に進出ｗ

91 ：

でもなぁ
成田は日のある時間に欧米便あるから苦労はないが
羽田は大半が終電から始発の間だろ？
行くも帰るも電車動くまでターミナルで金落としてけってのはねぇ。

92 ：

日本の交通は24時間になってないから仕方が無い。
まぁ終電遅くしたりもしてるし。

93 ：

A380キター！
30分早く着いた

94 ：

出発はいつだい？

95 ：

今はどこに駐機しているのでしょうか？新国スポット？

96 ：

107番じゃないの？

97 ：

DEPが34Rなら2タミデッキでタキシーとTakeOff見られるのか。
こりゃ見にいけなくて悔しいかも。

98 ：

エアバスカラーの機体？　レジ番plz

99 ：

F-WWDDか

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