【SUZUKI】エスクード ESCUDO 30【スズキ】

1 ：12/03/20 〜 最終レス ：12/05/17

このスレはエスクード（初代〜3代目）について語るスレです。
エスクード公式
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【SUZUKI】エスクード ESCUDO 29【スズキ】
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2 ：

28http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309589832/
27http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297437717/
26http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285214013/
25http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260319729/
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21http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215359778/
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1 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055598965/

3 ：

>>1
乙カレー！

4 ：

>>1
乙です。

5 ：

そろそろホイール換えようかな

6 ：

>>3
>>4
wwwwwwww

7 ：

カッコ良く見えるタイヤのサイズ教えろ

8 ：

>>7
225/65R17

9 ：

暇だからアンケとるか
何km走った？
俺は新車2年で36000km

10 ：

　　 ﾊ,,ﾊ
　（　ﾟωﾟ ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） お断りします
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

11 ：

結局のところ販売中止なの？

12 ：

>>11
インドで発表されたアレを狙ってるんだが

13 ：

アレは小さいけどそれも良いかもな

14 ：

>>9
１年１ヶ月で12500KMぐらいかな

15 ：

ジープ・コンパスってFFしかないのが残念

16 ：

>>9
新車で購入して1年。
18,000�`。

17 ：

6年3ヶ月で136000km
訳あって明日でお別れ。
いい車だった

18 ：

６年と６ヶ月で85,000km。
最低10年。まだまだ頑張る。2.7XS

19 ：

2.4MT１年１ヶ月で16000�q。
思ってたより元気に走るなってのが第一印象だった。
初期トラブルもなし、ただ足はやっぱ固すぎ、昔乗ってたプリメーラより固いと感じる。

20 ：

現在所有プリメーラワゴンWHP12がそろそろヤバそうなんで乗り換え検討してるんだけど高速での走行はどうですか？
プリメーラワゴンは120km以上の高速カーブのときリヤの押さえがきいてない感じになるんだけどエスクードはどうでしょう？
そもそもRV車に必要以上の高速安定性求めるは間違ってるんだろうけど

21 ：

>>20
横風さえキツくなければですが、中央道で140キロ巡航も問題無し。四輪スタッドレス装着でこんなもんです
エスクードは足が良いですよ、街乗りするには固過ぎですがコーナーリングはミニバンの比ではありません
横浜→豊科間を良く走りますが不安はないですね。

22 ：

ありがとうございます。参考になります。

23 ：

エスクードが一番得意なのは、実は峠道だ。

24 ：

>>20
ぬゆわキロでも安定してる、ホイールベース短い割に安定性あるし直進性もよい。
しかし自分はスズスポの車高上げサス組んでしまったので、ぬうわキロくらいで不安定というか、微妙になる。

25 ：

>>24
何キロなのかさっぱりわからんのだが...
とりあえず右カーブで不安定になるときは
インド人を右へ！

26 ：

ぬゆわキロは出しすぎだろｗ

27 ：

それから、泥除けつけるとぬうわキロあたりから明らかに空気抵抗になってるのが分かる。加速が鈍る。
エスクードという車種のキャラから、加速性能犠牲にしても泥除けをつける人は多いと推測。
それと、サイドステップ。あれはかなりの重量あるから燃費が悪くなる。ついでに梗塞でも加速が鈍くなる。
そして、３代目初期に販売されてたスズスポのフロントスポイラー。コイツは極め付けによくないｗ
シャレにならんほどの空気抵抗で最高速まで落ちやがる。ついでに重いので燃費が悪くなる。
と、いろいろ書いたけど、見た目が気にいってるのでまあいいか。
参考までにさらに書くと、社外品マフラー数種類、乗らせてもらったり、自分も装着したりしてるけど、
よく、みんカラで、「上が気持ちよくまわり、下もトルクがふえた」とか書いてる人いるけど、ありゃ提灯記事か、
プラシーボ効果だわね。まあそんなアホなこと書いてるのは、車歴もたかがしれてるヤツだがｗ
上でそこそこ回って抜けがよくなってるマフラーは低速トルクは犠牲になってるし、
下でトルクが増えてる気がして、上が伸びてるように感じるタイプは、実は抜けがよくなって、中間トルクが減ってるだけだったりする。
ただ、純正マフラーの高回転のもっさり感は、大概解消される。
だが、低速トルクあってのオフロード車なのに・・・・　　といいながら、自分も社外品入れて、低速トルクなくなってるｗ

28 ：

ぬゆわやめろｗ

29 ：

マッドフラップと言えw

30 ：

峠も良いがやっぱりオフロード車だし軽いダートなんかも調度良い感じになるよね＞足回り
クロカンにはちょっと不向きだけどダートランナーには結構良いと思う。
まだ勿体なくて出来ないけどｗ

31 ：

そろそろバルサンでも焚くかな

32 ：

純正タイヤって雨に弱いよね。雨の高速でハイドロ起こしかけることがよくある。
法定速度で。

33 ：

17インチ？それとも18

34 ：

明日グレーの新車納車です。
楽しみにです。

35 ：

前スレに報告あったけど
グレー新車受注不可じゃないの？

36 ：

>>34
>>35
グラファイトグレーパールメタリック(ZDL)がクエーサーグレーメタリック(ZMA)に変わっただけじゃね？

37 ：

34です。
それが心配でしたが、問題なく注文できました。

38 ：

>>32
純正つっても地域とか時期で銘柄違うんじゃね？
何履いてんの？

39 ：

今はBSのHT687でしょ
エスクに限らず多くのSUVの純正タイヤ

40 ：

おれは明日納車だお。
グレーだお。
>>34は今日納車かー。うらやま。

41 ：

試乗車買ったよー
込み込みで165万esp無いけど仕方ないな
距離は5000キロ

42 ：

みんなはエスクにどんなオイルを使ってる？

43 ：

販売中止とかグレーなくなるとかの噂絶えないせいか、
買いました報告が多いね。
そんな俺も来月納車です。
ESP付けて色は勿論グレーｗ

44 ：

>>41
何処のタイヤ付いてる？？
>>42
硬さはメーカー指定に合わせて、SAEやILSACのグレードは同等以上。
以前は単純に「フルシンセが良い物！」と思っていたけど短距離通勤ばかりではコストと品質維持期間のバランスが悪いと知り、今は基本的に交換次期だけ注意してる。
もはや銘柄さえも気にしていないので今入ってるのはスバル純正指定オイルｗ

45 ：

>>42
TD54Wだけどかなりぶん回すのでelfのEXCELLIUM F-1 を4000キロごとに交換してるわ
2.4とかならここまでのオイルを使う必要はないんだろうけどなあ、、、

46 ：

ひゃっはー！
納車！
足回りは確かに硬い気がするけどオレには心地よい硬さだなー。
意外と小回りきくし思った以上の車だわ。

47 ：

俺はBPの部分合成油の　0W-20　を半年に1回の頻度で交換してる。
で、年1回オイルエレメントも交換♪
ついでに書くと、オイル交換の度にワイパーゴムも交換してるぞ。

48 ：

Fのオーバーハング短いのか足が固めなのかハンドル切ったときの入りがいいよな。
前乗ってたマーク2よりはるかにいい。
高速は安定してるけど空気抵抗の塊って感じで100超えた時の急加速はキツイな。
あと軽いダート走ると水を得た魚のように車が生き生きするのが分かる。
2.4ｍｔ。

49 ：

>>48
あのコーナーの頭の入りのよさは前後重量バランスの良さもある

50 ：

ATにオプションの、バックに入れると左ミラーが下向くの便利だよ。

51 ：

TDA4W乗りです。2月に新発売のエコタイヤに交換しました。
ジオランダーＳＵＶ(225/65R17純正サイズ）
乗り心地は純正よりいいし、グリップもいい。
耐久性がちょっと心配。あとは燃費が良くなるか楽しみです。
皆さんはどんなタイヤはいてますか？

52 ：

あーそれ気になってたんだよ、HT-Sの後継だよね。
雨の日にでもウエットグリップもレポお願い、購入金額はいかほど？

53 ：

ZC31Sのスイスポからエスクードに乗り換えようかと思っているのですが、
エスクードのシートはどんな感じですか？
自分は腰痛持ちで、スイスポのシートだと腰が痛くて30分も乗ってられなくてレカロに交換したんですが、
同じスズキなんでエスクードのシートも同じような感じですか？

54 ：

>>51
ジオランダーAT-Sはいてます。あまり減らないです。しかしドライのアスファルトではそこそこ食いつきます。
>>53
値段相応のシートだよ。百聞は一見にしかず。聞くよりデラ行って確認したほうがいい。

55 ：

>>51
インプレありがと
今HT-S履いてて次そのタイヤにする予定
トレッドパターンあんまり好きじゃないけど
>>53
えー、もったいない
ZC32Sに乗り換えれば？
エスクはギヤ比高いからもっさりだよ
と言いつつTDA4W気に入ってるｗｗ
ちなみにスイスポのシートでそれじゃ
エスクでも同じだろうね
俺はエルゴめどに入れ替えたよ

56 ：

HT-Sとか普通に乗るにはベストなんだろうけど見た目の雰囲気が格安タイヤみたいになっちゃうのが困るなぁ。
オンロード指向のコンフォート系履かせたいのは山山なんだけど・・・

57 ：

MTを楽しもうとおもってエスクードのMT買うと多分失敗するよ。
スイスポ乗ったことないから分からんが絶対スイスポよりMTが気持ちよくないハズ。
シフトの入れる感触はいいけど、繋がりがクソ。ギヤのかみ合いが広いのか、
プロペラシャフトの遊びなのか、知らんけど
クラッチ繋がった瞬間に動き出さない、コンマ何秒だがギヤの遊び分ラグが発生する。
これを毎日毎日毎日体感すると必ず嫌気がさす。
ギア比も乗った感じで離れているので、スポーティーなMTを想像したならば見事に裏切られるよ。
ほんの少しのことなんだけどこれが致命的だわ。
事務的にMT車として乗るだけ。
デザインと雪の安心感は半端じゃないのが取り得。
気を悪くしたらごめんね。

58 ：

俺は旧型ジムニーシエラ乗ってたから余裕
ジムニーなのにめちゃギヤ比高いｗｗ

59 ：

スズキのお店でMT試乗させてくれないかな？くれないだろうなぁ

60 ：

「1速は発進専用、234がクロスレシオで5は完全なオーバードライブ」
そんな昔ながらのスポーツカー彷彿する設定が感覚的に馴染みやすい。
シフトノブも黒くて丸くてゲートパターン書いてある奴が最高。
欲を言えば6速MTでそんな設定のを載っけてくれたらｼｺｼｺｼﾌﾄｵﾅﾆｰする奴大量発生だぞ。

61 ：

そういう奴らはスイスポ買えよ

62 ：

やっとタイヤを履き変えたわ、四本組換バランス込み7300円だた、12月にはきかえた時のカーコンビニは一万超えだった＠横浜

63 ：

近所のオートバックスは5,500円だった。

64 ：

今、タイヤってそんなに安いの？

65 ：

スタッドレス→夏タイヤ交換の事だろ

66 ：

タイヤ交換くらい自分でやれ

67 ：

>>66
素手で組み替えとか凄ぇっすね、やっぱりホイールバランスは勘ですか!?

68 ：

当たり前だろ

69 ：

>>66
貧乏人www

70 ：

www話がかみあってねえｗｗｗ

71 ：

タイヤナットを素手で締められないのは甘え

72 ：

まだ言ってるのかよｗｗ

73 ：

みんなトルクレンチ使ってる？

74 ：

>>73
俺、右腕がインパクトなんだ

75 ：

レンチに突っ込んで足で思いっ切りやったら
ボルトをねじ切ってしまった事があるので
トルクレンチは必需品

76 ：

ハレンチに突っ込んで生で思いっきりやったら
Rをねじ切ってしまった事があるので
トルクレンチは必需品

77 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょ、ちょーとまって!!!今>>76が何か言ったから静かにして！！
　　　　 , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.　　ヽ─ｙ──────────────　　 ,-v-、
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _.. r（" 　`ｰ"　、 ﾉ
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　 　　ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
　　|　　　 |　＼　　　/　|　　 l　　　/　　　　　　　　　　　 .　-‐ '"´
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

78 ：

このスレもゴミスレと化したな・・・
まあ情報も出尽くしてる感はあるし、新型は出そうもないし。そもそもチューン用パーツも激減してるし。３代目に至っては足回りですら探すの一苦労・・・
エスクももう・・・

79 ：

ディーラーにカタログもなくなってたよ。

80 ：

俺の部屋に来ればエスクードのすべてがあるよ

81 ：

欲しけりゃくれてやる…探せ！

82 ：

フレームで前後リジッドアクスルでグランドエスクードみたいなデザインの
グランドエスクードでないかなぁ

83 ：

半年ほど前に、親父の遺産にエスクードもらったものです。
今日は車検に出してきました…色々なとこ修理みつもったら15万ぐらいいきそうです。
ベルト類、ブレーキパット、エアクリ、プラグ、シャフトブーツ、オイル全般…
親父さんが全くメンテしてなくてやばいかもしれない
鬼門はＡＴオイル…１３万キロ放置だから交換後あぼんするかも

84 ：

相続税みたいなものと思って諦めなさいな。

85 ：

>>83
何年式？

86 ：

>>83
たったの15万って感じに思えるのだけど

87 ：

>>79
こっちのデラでもカタログは無くなってた
必要なら本社から取り寄せますだってさ
売る気ねーのかよｗ
いよいよ生産終了秒読み段階？

88 ：

>>84
ある意味それですね
>>85
車検証とか手元ないのでよくわからないけど、初年度が平成13年だとおもう、２Ｌのやつです
>>86
諸費用65000円は別です

89 ：

オートバックスでオイル交換頼みにいったら低粘度オイルを勧められた、燃費がよくなるとかなんとか。
結局待ち時間が長すぎてヤメたけど、低粘度オイルってどうなんでしょう？
これから夏に向けてエンジンには負担のかかる時期だし燃費とかさほど変わらないだろうし。

90 ：

メーカー指定粘度じゃないとまずいんじゃね？
最近の車で低粘度対応エンジンじゃないと不具合出ると聞いたが

91 ：

＞ギア比も乗った感じで離れているので、スポーティーなMTを想像したならば見事に裏切られるよ。
ほんの少しのことなんだけどこれが致命的だわ。
事務的にMT車として乗るだけ。
エスク等の四駆のＭＴの使用目的を知らないようだ
ＭＴ＝オンロードの競争なんだろうね

92 ：

…寺にＡＴオイル交換断られた泣いた
交換したら８割方不具合出て30万コース保障しますとか
そんな保障いらんわ泣くわ

93 ：

スマン、サッパリ意味がわからないのだが

94 ：

なんかね、ＡＴオイルの交換が13万キロされてなくてね、5万キロ毎の交換が推奨なんだって
で、今回の車検で交換頼んだら８０％ぐらいの確立でＡＴが往くからやめておいてください
って断られたの…さすがにそんな確立で壊れるなら交換あきらめるしかない

95 ：

>>89
Dで純正の低粘度OIL入れたぜ。2.4MT。
結果何一つ変わらなかったよ。
Dに聞いたら厳密に言えばコンマ数キロは良くなるけどほぼ変わらないと言われた。
次から普通のやつにしたわ。

96 ：

>>92
ディーラーじゃなくて町工場なら普通にやってくれるよ。エスクはデラでは上から吸い上げて同じ量の新品を足すんだが、
町工場だと、こっちの指示どおり下のドレンから抜いて、ATF新品入れてフラッシングして、そのあときちんと、ATFをいれるとか
やれるところもあるはず。根気よく、店さがすのがいいと思う。もし本気で直してなりたいという思い入れがあるなら。
その昔、神奈川のあるプジョーのディーラーで、ATのミッショントラブルが多発してアッセンブリー交換して対応していたら、本国のほうから
文句を言われたらしく、整備マニュアルとりよせてATのバルブボディまで分解して掃除して完全に組み上げてた職人がいたわ。
けっこう若い人だったけど。
今もそういう町工場があればいいのだが・・・
それから、ATオイルじゃなくて、ATフルードね！　オイルじゃなくて、AT液だから。

97 ：

ごめん今まで汁と呼んでた

98 ：

>>96
おお、ありがとう！
車検あがってきたら下から抜いてくれる町工場さがしてみます

99 ：

モデルチェンジするうわさとかないですかね
クリーンディーゼル積んだやつが出るうわさとかないですかね
見た目に惚れて購入を検討してるんだけど
最後の一歩が踏み出せない

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