最近、ホンダが空気過ぎる件５

1 ：12/05/01 〜 最終レス ：12/05/17

トヨタ・日産どころか、スバルやマツダにも負けてんじゃねぇの？
軽は相変わらず、スズキとダイハツだし。
トヨタと言えばハイブリッド
日産と言えば電気自動車
マツダと言えばスカイアクティブ
ホンダは？あれ？
前スレ
最近、ホンダが空気過ぎる件４
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332694500/

2 ：

セナは死んじゃったけど、ホンダはまだ息をしてる！
ホンダ！戻って来い！

3 ：

セナはファンの心の中に生きているが、ホンダはもう……

4 ：

空気☓
笑気○
瘴気◎

5 ：

シビックGX (天然ガス）の再販すればいいのに
200万円で売れば、今なら売れるだろ
http://automobiles.honda.com/civic-natural-gas/

6 ：

まぁ、ここ10年他社をバカにしすぎたホンダヲタの所業が、まわり回ってバチが当たったとしか。

7 ：

961 名前： 960 [sage] 投稿日： 2012/04/30(月) 12:14:20.48 ID:+ILULZ3m0
事故画像
http://ww1.hdnux.com/photos/12/76/12/2876052/29/628x471.jpg
http://ww3.hdnux.com/photos/12/76/14/2876222/23/628x471.jpg
記事　SUV plunges into NYC's Bronx Zoo grounds; 7 killed（10:36 p.m. Sunday, April 29, 2012）
　　　　　http://www.ajc.com/news/nation-world/suv-plunges-into-nycs-1428164.html
http://trucks.about.com/library/graphics/04_pilot_ftside.jpg（ホンダ　パイロット）

8 ：

>>6
ここ10年
え？w
お前の劣等感からくる妄想幻覚だと思うんだ

9 ：

>>6
原理主義者かよオマエはw

10 ：

ここ15年の間違いですね

11 ：

IMAは来るよ。IMAは未来

12 ：

中華IMAのことか

13 ：

今いくよ・くるよ

14 ：

ここ１０年かどうかは知らんが、車好きと自認する連中が好むメーカーから、ネットばっかで部屋から出そうにない連中に
愛されるメーカーに転身してる感はあるなｗ

15 ：

オタはスペック重視だからな。タイプRみたいな分かりやすいのはドストライクだろ

16 ：

NBOXのエンジンはF1の開発やってた人が担当したとか　そういうレジェンド（笑）に騙されたりな

17 ：

F1から軽じゃ首吊りたくなるんじゃないのか？ｗ

18 ：

全くだ
Ｓ２０００出してくれ

19 ：

ホンダに期待するのはもうよせ。
あくまで二輪が最強クラスのメーカーで
自動車は出稼ぎみたいな扱いじゃないか。
去ったホンダユーザーに出すべき車は
欧州メーカーがやってるからホンダは
思い出でいいよ。

20 ：

俺はビート（当然MR）を出して欲しい。
あの背中で響くエンジンの快感はS2000でも味わえない。

21 ：

>>1
トヨタは宣伝戦略だろ
いかにイメージだけで売るか
某HVなんて燃費ﾘｯﾀｰ40�`なんてカタログで大風呂敷広げたけど実際の燃費は20そこそこがいいところだったり
日産は社長の私物化が酷くなってる
以前は組合にボロボロにされて、今は儲けは上層部と親会社(笑)ルノーに吸い上げられてるし
ダイハツなんてトヨタの傀儡で役員はトヨタで使えない無能なのが流れてきてるし

22 ：

>>19
つまり国産車はもうオワタといいたいんですね

23 ：

と言っても外国車も終わってる
買う車がないね

24 ：

ホンダ関係のスレは必ず>>21のような他社こきおろしレスが現れるから気分悪い

25 ：

>>24
流石に、その苦情を書く人には
嫌なら見るな
しか言いようがない。
そもそも、他社のパクリ挑発はホンダの狩猟民族系企業故の伝統なんだから。
まして他社の悪口だって事実だし。
そういうホンダイズムが好きな人がホンダファンなんだから、嫌なら見るなとしかない

26 ：

http://car-research.jp/honda/nsx-4.html
シルバーのNSXはカッコイイかなと思ったけど赤色だと口が…。

27 ：

去年は輸入新車登録台数と中古車登録台数を伸ばしたみたい
ローンでもそこそこの車を買える層はそっちへ流れているんだな
こういう層を呼び戻せる車があればね

28 ：

>>25
＞そもそも、他社のパクリ挑発はホンダの狩猟民族系企業故の伝統なんだから。
＞まして他社の悪口だって事実だし。
＞そういうホンダイズムが好きな人がホンダファンなんだから、嫌なら見るなとしかない
↑
お前みたいなンダヲタが勝手にホンダファンを定義つけるな！不愉快だ。
お前みたいな勘違い野郎がいるからホンダ車が不当に叩かれてしまう。

29 ：

>>28
そんな風に噛み付くからホンダは・・・ってなるのよ
トヨタがイメージ戦略で成功してる半面ホンダはそういうイメージで損してる。
いきなりレッドゾーンに入るのはVTECだけでいいよ

30 ：

イメージの問題じゃないよ
ろくな車がないだけだよ

31 ：

>>30
だね。
NBOX出た時はん〜て感じだったけど
今度だすNBOXの派生はリヤスロープ付けるんだっけ？
介護施設向けに媚びる様になったか・・・

32 ：

「GK顔面ブルーレイ」的な煽り文句のホンダ版は、「ンダヲタ顔面赤バッジ」ってとこかｗ

33 ：

NBOXの性格的には別に間違って無いんじゃね
在宅介護増えてるから、そういう需要は確実にあるだろうし
何でもかんでも媚びとか言って叩くのはどうかと

34 ：

>>33
うむ。同意だ。
だがフロントデザインはいただけない。リアはいいが。
介護施設向けを出しても家族向けをだすのもいい。
実際会社を支えるのはそういう車だろうし。
だが、夢のある車も作ってくれ。
男のがあこがれるような車。そうスポーツカーだ。
会社の顔になる車だよ。今はFITが会社の顔だもんなぁ。
後望むとすれば、「ファミリーカーなのになんでこんなにスポーティなんだよw」みたいな
アホかと思える車があるといいなと。

35 ：

NBOX自体が介護専用車にはとても見えないのだが
軽四の小さいサイズに無理やりステップワゴン風にしたため
デザインの破綻があちこちで見られるんだが…
ホンダはエンジン技術もそうだが
何よりもまず先にデザイナーを総ひっかえしたほうがいいと思うんだ。
最近ソニーが1万人リストラ発表したばかりだろ？
そのソニーのデザイナーを雇えばいい､アソコは今は技術力はともかく
デザインだけは未だにオッと思わせてくれるものはある
ソレをホンダ車にやってもらおうず

36 ：

NBOXはフロントのデザインがクド過ぎる

37 ：

スバルはともかくトヨタにまでスポーツイメージ持っていかれそうだからな
本田が選ばれる理由がない

38 ：

>>37
まさかトヨタにスポーツのイメージを持って行かれるとはおもわなんだ。
８６って１台だけでこれだからな。
HVスポーツは転けたし…。ホンダマジでがんばらんとやばいよ。

39 ：

トヨタもカローラの幅を運転し易いように狭くするらしいし
HONDAもアメリカのサイズそのまんまじゃなくて運転し易いセダンだせよ
フィットがあれば済むと思ってたら大間違いdぞ

40 ：

>>39
それが成功するか失敗するかは蓋を開けてみないと分からないけどね。
かつてアコードで３ナンバーから５ナンバーに小さくしたけど結局また拡大したしね。

41 ：

ホンダがんばれ。今が底だ。

42 ：

底が抜けなければいいんだがw
ワシはバモスのFMCを心待ちにしてる

43 ：

水面下で三菱と統合模索とかしてそう

44 ：

統合なら日産とじゃね？軽の共同開発で新会社まで立ち上げてるんだし

45 ：

じゃあホンダはマツダ、スズキといっしょになるか。
修さん亡くなったら案外あるかも

46 ：

スポーツカーの市場が無くなった
クーペの市場が無くなった
ハッチバックの市場が無くなった
セダンの市場が無くなった
ミニバンの市場が無くなった
(今ここ)
フィットの市場が無くなった
ホンダの市場が無くなった

47 ：

>>40
トルネオ海苔だったが良い車でしたわ。
その前の3ナンバーのアコードもホンダの個性あってよかった。

48 ：

次期レジェンドやアコードのコンセプトみたらかわいそうになってきた。
両車とも現行の方がデザインは数段上だ

49 ：

NBOXの受注好調とか言ってたはずだが
うちの近所のオートテラスに四台登録済み未使用車置いてある。
ホンダ得意の自社登録の結果の受注好調なのか？

50 ：

Acuraじゃなくていいから、ILXを日本で出してくれ
1320キロでK24エンジン搭載とか魅力的すぎる

51 ：

ホンダとスバルはデザイナーのセンスが無さすぎる
先代AudiやBMWのデザイン担当した日本人連れてこいよ

52 ：

>>51
デザイナーのセンスが良くてもそれを具現化するのが…。
車好きなら分かってもらえると思うが1cm,2cmの差が印象に大きな違いを生み出すんだ。

53 ：

>>1は、三菱に謝れｗ

54 ：

>>53
え？鉛筆の会社に謝るの？なんで？

55 ：

>>54
鉛筆と自動車の三菱は無関係だぞ

56 ：

>>55
自動車のミツビシ？そんなのあったっけ？
存在しないよねwww

57 ：

戦車じゃ一流だよ

58 ：

個人的にはホンダより三菱の方が、良いなって思える車あるけどなあ。D5とかアウトランダーとか

59 ：

>>58は伸びる

60 ：

>>58
同意。ぱっと見だけど三菱車の方がまともに見えるわ。

61 ：

RVRとかランサーのバランス感は好き
買うかどうかは別だけど(´・ω・`)

62 ：

ホンダはなんか恥ずかしいんだよ

63 ：

燃費の良いVTEC作るしかないな

64 ：

>>63
今有るVTECがその部類だろ？
昔のSiRなんかに載せてたエンジンとは別物。

65 ：

回るエンジンと軽いペラペラのボデーがホンダのイメージ。
命の軽い若者向けという感じだったのにミニバンメーカーを経て
いまや何の特徴もなくなった。

66 ：

FIT屋さんじゃん

67 ：

>>57
戦車は親会社で作ってますぅ(ρ＿；)

68 ：

うん

69 ：

昔はよかったが、今のホンダはマジで糞。
選ぶ値打ちもない車ばっかりじゃん。
スポーツ的な車で最高位がいまじゃシビックタイプRとか
昔で言えば最低位のタイプRがシビックだったのに
情けない。
シビックなんて今でいうフィットの位置の車だったのに400万も出す気もおきんだろ。
値付けも車の位置付けもめちゃくちゃだな。アホンダ！

70 ：

ＦＤ２はトルネオタイプＲにした方がしっくりきた。

71 ：

スポーツ NSX(2500) S2000 ビート1500
スペシャリティ プレリュード(2500) インテグラ(2000) バラードCR-X(1500)
ユーティリティ ステップワゴン/シビック(2000) フリード/フィット(1500)
これで十分

72 ：

CR-Xが1500でシビックが2000って俺のなかじゃあり得ない

73 ：

CR-Zとフィットが同じパワートレーンの時代ですし
現代の基幹車は2000クラスでそこにシビックかとおもいますし

74 ：

>>73
実際そのクラスだったしな。
3ナンバーのボディに
1.3L IMA
1.8L SOHC
2.0L i-VTEC

75 ：

本田はそれでも世界戦略車は、まじめに作ってるよ。
日本専売車がとんでもなく酷いけどね。
トヨタもそこはいっしょだけど、ハイブリッドは世界のトップランナーだし、LFAなんかのスポーツカーも出している。
本田イメージは、アキュラであぶく銭をつかんだ成金、そしてミニバンメーカー

76 ：

>>75
＞本田はそれでも世界戦略車は、まじめに作ってるよ。
まじめに作っててもここ日本での価格はとてもまじめとは思えないんだが。

77 ：

日本のメーカーがやることじゃないよな・・・
インサイト
北米仕様：VSA･LEDﾃﾞｲﾗｲﾄ･ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ･ﾀｲﾔ空気圧ｾﾝｻｰ･160wCDﾌﾟﾚｲﾔｰ標準装備：174万円($18350･北米導入時のレート$1=\95で計算)
日本仕様：VSAのみ標準装備･他は無し：193万円

78 ：

ホンダ「インサイト」、オーバーハングが長いのは北米衝突基準への対応
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20090205/165251/?rt=nocnt
＞ワンボディですべての市場に対応するとはいうものの、北米仕様とまったく同じ構造にすると市場によっては重いボディになってしまう。
＞このため、基本骨格を踏襲しながら補強の当て板などを使い分け、市場ごとに最適な質量となるようにボディ構造を変えている。
＞ちなみに1月のデトロイトショーで発表した北米仕様は車両質量が1235kgからだったが、今回日本で発表した国内仕様は1190kgからとそれよりも45kg軽い。
見えないところも違うしね。

79 ：

北米にフィットHV導入してないのはなんでなんだろ？
ガソリン車が毎月3000〜5000台ペースで安定して売れてんのに
少なくとも狭いとか乗り心地が悪いとか酷評されたインサイトよか売れると思うんだけどなぁｗ

80 ：

>>49
うちの近所もそう
納期けっこうかかるのに在庫車や未使用登録車がある不思議
どういう理由か教えて中の人

81 ：

>>80
デラが客の好みを理解せずに見込み発注かけてるずら。
オプの組み合わせや色の読みが外れたんずら

82 ：

買い替えようと思って今年３月にディーラー巡りしたけど
行ったのはＴＯＹＯＴＡ、スバル、三菱、日産
ＨＯＮＤＡは見る車が存在しない

83 ：

フリードスパイクがあるじゃないか
ホンダも現行インプやアクセラぐらいのハッチバック造れば良いのに

84 ：

うちの近所のディーラー
表のとおりに面したところに
N-BOXとCR-Vを大量に並べてるけど
バカじゃないのか
車の天日干しとかｗ

85 ：

CRVはともかくNBOXはすぐ掃けるだろｗ

86 ：

今後のホンダラインナップ
アッパーミドル
E+セグメント・・・新レジェンド（Acura RLXから装備を省いて高く売る予定)
ミドル
D+セグメント・・・新インスパイア（アメリカのAccordから装備を省いて高く売る予定）
コンパクト
C+セグメント・・・Civic Sedan(海外専売)
Cセグメント・・・Civic HB(海外専売)
サブコンパクト
B+セグメント・・・インサイト（アメリカのAccordから装備を省いて高く販売）/City(海外専売)
Bセグメント・・・フィット

87 ：

訂正
B+セグメント・・・インサイト（アメリカのInsightから装備を省いて高く販売）/City(海外専売)

88 ：

だめだこりゃ。

89 ：

次期インサイトは廃止らしいが…

90 ：

これね
http://car-research.jp/honda/insight-4.html

91 ：

相変わらず簡単に辞めちゃうのね
なんだかんだでそこそこの台数普及してると思うんだけど、
そのオーナー達の乗り換え先とかどうすんだろ。またフィット勧めるのかな

92 ：

>>89
また、消費者のせいか
「IMAの市場はなくなりました」

93 ：

アホだなぁ
紛いなりにもそこそこ売れたんだから
継続して売ってりゃ乗り換え需要があるだろうに

94 ：

と言いながら同クラスに新車種を投入してきそうだよな

95 ：

アキュラ・ILXを顔と名前変えて入れるんじゃない？
TSX≒アコード廃止って噂もあるみたいだし

96 ：

>>83
今からアクセラ、インプクラスの車作っても何もウリが無いだろうし、売れそうも無い。
なんか先端技術の一つでもついていればいいけど。
>>89
そりゃ当然だろ。売れて無いんだから。

97 ：

>>96
Tさんところとか何の特徴もない同クラスの車を売ってるじゃないですかぁ。
イケルと思うんですよぉ。無理ッスか？やっぱり無理かぁ…。
ホンダだとEUシビックがまさにCセグメントなんだよな。
日本じゃ人気の無いクラスだけどスバルは何故か売れてる。

98 ：

>>97
トヨタが出してるから売れてるってのは単純に考えすぎ。
他メーカーの対抗馬を出す理由として売れてるジャンルだからっての以外に
相手の車の車格を落とす意味もある。
トヨタは自分のところの車が売れて無くても相手の車の販売台数を落とせればそれでOK

99 ：

>>97
ホンダがやったら売れないとか、最悪やないかいホンダさんw

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