■△■四輪用オイル23缶目■△■

1 ：12/05/28 〜 最終レス ：12/06/18

前スレ
■△■四輪用オイル22缶目■△■
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326005882/

2 ：

お手頃全合成（VHVI、PAO、エステル等）オイル
・800円/L位を目安に
・価格/内容量で記述
・使用実績がある物には○
・ペール缶は不可
・VHVI系
10w-50
アジップ　レーシングスペシャル SM シンセティック油　3000円/4L
○カストロール　フォーミュラRS SM 全合成油　3000円/4L
○日産　エンデュランス SM ACEA: A3 100％化学合成油　3000円/4L
・PAO系
5w-40
○スミックス GX100 SM 化学合成油（PAOと明記） 3000円/4L
○ナフコ　VANDASH R STAGE SL 化学合成油（PAOと明記） 3000円/4L

3 ：

お手頃鉱物油、部分合成油
・500円/L位を目安に
・価格/内容量で記述
・使用実績がある物には○
・ペール缶のみの物は不可
・部分合成油
10w-40
バルボリン　シンプロテクション SM 部分合成油
カストロール マグナテックプロテクション SM ACEA: A3/B3 部分合成油
ルート産業 モリドライブ レスキュー SM 部分合成油（モリブデン配合が明記されているため注意が必要）
5w-40
カストロール　XF-08　SM　部分合成油　2000円/4L
・鉱物油
20w-50
○バルボリン　VR-1（1QT）　SM 鉱物油 600円/1QT
○シェブロン　シュプリーム（SM/SN）鉱物油 400円/L 今後は入手困難？
10w-40
○シェブロン　シュプリーム（SM/SN）鉱物油 400円/L
バルボリン　プレミアム（1QT） SM 鉱物油
UTC SG モーターオイル SG 鉱物油 同社の二輪用MAオイルと中身が同じという噂がある

4 ：

【★★★　　注　意　　★★★　】
・最近の「省燃費用の車オイル」(0w-＊)等を使えば不具合が発生するのは当たり前で（その様に設計されてない）その様な特殊条件は除外します。
・高回転＆高出力用エンジンに激安オイルを使って不具合が起きてもそんなのは当然です。
・自分のバイク用途で『一番負荷が高い時に油膜切れ等起こさない最低限のレベルを確保したオイル』を使用しましょう。
・モリブデン入りオイルはクラッチを滑らせる「可能性」が有るのでＭＴ車の人は避けた方が良いかも？です。
　もしクラッチ滑りが発生したら、他のオイルに交換して様子見をし、この板で報告しましょう。
【★★★　　備　考　　★★★　】
・オイルの基本性能はベースオイルの善し悪しで決まると思って下さい。性能の良い実績の有る良いオイルは四輪用には沢山あります。
・四輪用の方が同じ性能ならば、安価な場合が多々あります。
・自分のバイクのエンジン性能を勘案し、適切な四輪用オイルを選択し、適正価格の四輪用オイルで快適ライフを送りましょう。
・それでも心配と言う人はメーカーの言う通り、黙って純正指定オイルを使用するのが賢明でしょう。

5 ：

>>1
エンデュランスの最安は現在4000円/ℓだよ
シェブとバロンオイル（VSグレード）って同じくらいの性能なのかな

6 ：

>>5
高すぎだろｗｗｗ

7 ：

>>1(・ω・｀)乙です、追加で
・VHVI系
10w-50
○カストロール　フォーミュラRS SM 全合成油 2980円/4L
○日産　エンデュランス SM ACEA: A3 100％化学合成油 4000円/4L
アジップ　レーシングスペシャル SM シンセティック油 3000円/4L
バルボリンマックスガードRT SN/CF 100％化学合成油 3500円/4L
5w-50
バルボリンフォーミュラーガード SM 100％化学合成油 2980円/4L※恐らく生産終了
10w-40
FKマッシモ リズミック SM 高度精製基油 2200円/4L
5w-40
FKマッシモ パーフェクトSM/CF 高度精製基油 2500円/4L
シグマ パワークリーンSP SL/CF VHVI合成100% 2000円/4L
バルボリンマックスガードXP SN/CF 100％化学合成油 2800円/4L
・PAO系
10W-40
FKマッシモ オッティモ SM 部分合成油 PAO＋VHVI 3000円/4L
5w-40
○スミックス GX100 SM 化学合成油（PAOと明記） 3000円/4L
○ナフコ　VANDASH R STAGE SL 化学合成油（PAOと明記） 3000円/4L
FKマッシモ トライマックス SM 部分合成油 PAO＋VHVI 3060円/4L
5w-50
○シグマ SPEED POWER C'z RACING SPEC 化学合成油 PAO＋VHVIとの噂 500円/1L
FKマッシモ スーパーV SM 化学合成油 PAO＋エステル 4370円/4L

8 ：

粘度の違うシェブロンを混ぜて使ってる人いる？

9 ：

混ぜたことはさすがにないけれど、粘度を変えた時って、結局は「混ざって」いるだろ。
混ぜると、粘度は混ぜた割合の粘度になるっていうのは、聞いたことあるけれどな。
おなじシェブロンなんだし、特に問題無いだろ？
コストコで、パッケージ変わったのな、数年前とは。先週コストコに久々に行って
びっくりした。

10 ：

4輪用なんて入れた暁にゃミッチョンぶっこわれだらｗ

11 ：

総合オイルスレからやってきたTMAX乗りです。
バルボリンプレミアム10W−40を勢いで購入したが、いまいち入れる勇気がないw
なぁみんな入れて大丈夫なんだよな？w

12 ：

だわな
4輪用なんて言ってるやつあスケーターだわな
びっくりしたｗ

13 ：

入れてみて、壊れたら報告してくれ。
ただ、四輪用オイルでクラッチが滑っても、それが「オイルだけが原因」ってのは…ないと思うぞ。
二輪専用オイルが使いたければ、別スレにあるから、そっちにいてくれ。
経験から、四輪用オイルをつかっても不具合がないから、好きで使ってるんだ。
ほっといてくれ！
…二輪専用オイルしか使えない！なんていうキャリアの短いガキとか、リターン
なんざぁ相手にしてらんないんだ。

14 ：

>>13
四輪オイルに興味深々だからここにいるぜw
さぁバルボリンプレミアム使っちゃうぞw

15 ：

http://iup.2ch-library.com/i/i0648741-1338293367.jpg
PASEOの蓋がアップグレードされてました
我々が苦戦したのを見てメーカーをなんとかしようとしてくれたようですね
我々の影響力も隅に置けてませんね

16 ：

5w-40〜50とか10w-40〜50辺りは普通に使える。全く問題無し
最近の車用のオイルは20年前の車とかにも普通に使えない

17 ：

見たことねオイルだな
陸援隊の悪寒ｗ
バイク用入れろよ貧乏人ｗ

18 ：

>>11
ＴＭＡＸって湿式多板クラッチだろ。
大丈夫なのか？
まぁ俺なら入れるけどな。

19 ：

カストロのXF08入れたぜ！セールで1980円/4L
カストロのRSからの変更なんだけど、流石にエンジンの雑音増えた気がするぜ
まぁ粘土の違いが大きいんだと思うけどな！
峠も走ったが、特に不満はないぜ！安いから1000kmで交換するつもりだから、耐久性は分からんぜ！すまん
↑二輪用オイルのステマかえ？クラッチなんぞ滑ったことないぜ？

20 ：

>>19
カストロのXF08
って４輪用でバイクには入れないでって
たしか書いてなかったかな缶に？

21 ：

XF08はないだろ・・・
とりあえず四輪ではシェブロンの信頼性はがちだな
カスはカス自体も推奨してないし、RSもだめなんだよ

22 ：

昔は、カスのRSなんか喜んで使っていたけどね…やっぱ高いオイルはイイね！とか言って。
カスがバイク推奨してないのは、PLの関係じゃないの？
それに、JASOにお金払っていろんな銘柄を二輪対応にするより、二輪用に作った
オイルを買ってもらえる程度の売上でOKって思ってんじゃない。

23 ：

昔のXF08はSHとかだったけど現行のはSMあたりだから
壊れはしないだろうがクラッチやミッションにはあまり適してはいないだろう
うちのバイクはシェブロンのSLで半クラのときに、ツルッて滑ったあとカクンと
繋がる現象がたまに発生したが、グレード低いオイル混ぜたら調整したら直ったし
シフトの感触は良くなった
ただ吹け上がりは弱冠モッさりとした感じにはなるが、昔のオイルてこんな感じだったから
潤滑能力は十分だなと思っている

24 ：

23スレ目でするような話かよ・・・

25 ：

>>23
APISNとJASOMAを両方通してるオイルもあるのだから
四輪オイルを二輪転用時にAPI規格が問題になってくるわけは無いと思うんだが

26 ：

というか、二輪には使えないと書かれているオイルと添加剤を入れても
まったく問題がない我が愛車は特殊なんだろうか。
SMだから、SNだからクラッチが滑るということもないんだが・・・
逆に二輪用でも滑ることがあるし

27 ：

ニチモリのネオってオイル、ペール缶で買って使ってる。\8000。
5w_50 SN って缶に書いてある。油冷で3万3千キロ位から
使い始めて…5千キロ位走っている。交換は、あまり距離走って
ないから2年で3回ぐらいじゃないかと思う。もっと走っているかなぁ？
新車で買ってもう14年だけど、二輪専用オイルを交換で入れたのは、
UTCを1度か2度。
ケンドルの硬めの奴もいれた事あるが、能書きの寿命は無かった。

28 ：

シェブロンやっぱり怖くて入れれなかった…。
チキンですみません。

29 ：

過去スレを読むとシングル、ツインあたりなら
排気量問わず問題起こらない傾向がある
マルチ乗りかつチキン君は避けたほうが無難かもな

30 ：

>>25
規格は問題ではないが、グレードの低いオイルのほうが
添加剤をあれこれ入れない状態でもバイクに向いてるんだろう
だから安物のオイルほど、バイクにはグレードの低いほうが不具合は少ないと思える

31 ：

マルチに入れたがまったく問題なかった
オイルなんて値段だけじゃないということに気づいたほうがいいぞ

32 ：

>>28
気持ちは分かる。俺も初めてシェブロン入れる時はためらったもん、リッター油冷乗りだしね
でもフラシッングオイル代わり、ダメならすぐ抜こうっと思ってシェブロンデビュー
結果は言わずもがな今すぐコストコに行くんだ
交換サイクルは気持ち早めでね

33 ：

>>30 テンプレ嫁
＞・自分のバイク用途で『一番負荷が高い時に油膜切れ等起こさない最低限のレベルを確保したオイル』を使用しましょう。
一般的にグレードの低いオイル程、低性能の傾向は否めない
>>31　マルチでもシングルでも、原付でも大型でも２０数年間バイク用オイルなんて使った事がないｗ

34 ：

オイルって、収益？利益率が良いんだって。
だから、特にロボットにさえ名前をつけるほど大切にする
日本では「機械のためにイイ」って過剰に交換を勧めて、
もちろん、それはバイク屋なりオイルメーカーなりの利益に
なるんだと。
分かっちゃあいるけど、つい、気にしちゃうよね。
テンプレ、良くできていると思う。
先人に感謝だ。

35 ：

ぶっちゃけエンジンオイルなんて説明書どおりでいいんだよな。
それで壊れるんならもともとオイル交換しないでも壊れるし。
他のパーツもエンジンオイルみたいに頻繁に交換してたらバイク便なんか破産するw

36 ：

>>34
そのロボットの名前のエンジンオイルが気になります
詳細をkwsk

37 ：

上でカストロXF08を入れた人柱だぜ！
バイクは250マルチだぜ
俺の持論では、四輪用はモリブデンが入っているから、エンジンやミッションに優しいんだぜ
ただ、そのせいでクラッチは滑りやすいんだと思うぜ
あとオイルにカスが生じるのがデメリットだと思っているぜ
ちなみに今までバイク用オイルは殆ど全て使ったことがあると言ってもいいくらい使って来たぜ
高杉ないやつね
んで四輪用に行き着いて、四輪用で2万走ったが不具合ないぜ！
シェブロン使いたいが、見たことねぇ！

38 ：

>>33
まあ、昔と違って潤滑性能がかなり良くなった今ではAPIグレードの意味が薄れてる感じはあるよ
例えばSLグレードのXLXと、SJグレードのXF08だったら後者のほうが性能が上だと体感できるし
20年以上前のレプリカ全盛のバイクの時代でさえ純正オイルがSFグレード程度だったけど
エンジン壊れなかったし

39 ：

杉ちゃんとかいうのは何故急に流行り出したんだぜ？

40 ：

>>34 昔に俺が作ったテンプレの一部が一切改変されずに丸々生きてるのは感慨深いなぁ〜
他にも作ったテンプレは時代と共に、改変されて名残を一部しか見掛けられないけど
2chのテンプレって或る程度作り込んでしまうと、誰も長年更新してくれなくて古いままに成ってる事の方が多い．．．
今はもう乗って無い車種を【数年ぶり】に見に行ったら、未だに当時のままだったりｗ
感慨深い様な、淋しいような。。。
ついついチラ裏でスマソ

41 ：

シェブロンな、コストコでしか見たことない。
約12リットルで4000円しないんだ。コストコには、廃油処理箱も売ってたけど。
ただ、コストコの年会費って4000円もするんだ。
フードコートのホットドックはメチャメチャお買い得だか、
これと言ってメチャ安！って言うほどのお買い得品は…。
オイル買う為に入会するなら、ほかのネットでペール缶で買うのと
変わらないんだよな…。

42 ：

コストコは退会すれば年会費返って来るよ。
CBR600RRにシェブロン入れて、いつも峠攻めに行ってるけど無問題よ。

43 ：

コストコの商品券使えば会員じゃなくても一日入場出来るよ
そのかわり商品価格に8%上乗せだけれどね
あとたまにコストコのホームページから一日限定入場券が手に入る

44 ：

例えば半分だけカストロX-０８入れて
後は安い鉱物油１０ｗ−４０を半分入れても
ダメですかね？
単気筒空冷１２５MT湿室多版クラッチ

45 ：

全部安いオイルで大丈夫だよ。
それでクラッチすべるなら、クラッチの寿命。
とりあえず、やってみなきゃはじまんないよ。

46 ：

以前三鷹Jマート行った時にバルボリンVR-1レーシング15W-40の4Lが
2500円くらいで売ってて気になってるんだけれど、
湿式クラッチのバイクに15Wは固すぎる気がするんだよな(´･ω･`)

47 ：

>>45
クラッチが硬くてかなり入り辛くなるのは
オイルが悪いのそれとも
クラッチが滑ってるの？
今バイク用の１０ｗ−５０の鉱物G3系オイル使ってます

48 ：

もしクラッチが滑ってるとしても、ギアが入り難いのとは関係ないと思いまっせ。
症状の詳細がわからないけど、オイルの量とクラッチの遊びは大丈夫ですか？

49 ：

>>39
憎めないキャラで何となく可愛いんだぜぇ？　///
そういえばD2にて安売りしてたPASEOの10w-30を入れてみた。
50000kmオーバーのRF400RVだが、前のヘタレてたオイルはエンジンが少し温まるとミッションがガキガキに硬くなって
停止中はなかなかニュートラルに入れられんかった。（ちなみに鈴木純正）
交換してまだ100kmも走ってないけど、取りあえず変速のタッチは多少良くなった。（水温上がるとあんま変わらなくなるがｗ）
今のところ全く不具合ないけど耐久性がどんくらいなのかが見ものですなｗ

50 ：

＞湿式クラッチのバイクに15Wは固すぎる気がするんだよな(´･ω･`)
使ってみての感想か？
おれのは問題なかったぞ、２０Ｗ−５０でも。これからの季節は夏だしな。
気温が氷点下になるって地域で冬に使うだったら、固いかもしれないけれど。

51 ：

>>49
お〜い　これからの季節10W-30だとエンジン逝くぞ〜

52 ：

いや、水冷のバイクって油温は100度くらいになるように「水冷」されてるんだろ。
まぁ、よほどエンジン酷使しない限り大丈夫じゃない。
…都市部で渋滞にはまらなければ…

53 ：

コストコは安物のワインでも十分うまい
スーパーだと余裕ではずれとかあるじゃん？
他は肉とかパンがおいしいかな。
なるべく友人とかとシェアするとお得だね
会員は誰か一人入ってればいいだけだし

54 ：

コストコは名古屋にないから・・・

55 ：

>>47
クラッチ系の操作部や、シフトリンケージとか、その辺じゃないか？
オイルには関係無いだろな。
オイルが悪さをするっていうのは、まずはクラッチ滑り！だろ。
シフトフィーリングが良くなかったりするっていうのも、オイルだけが原因
じゃないだろうなぁ…たかがオイルだもんな。されどオイルでもあるけどさ。

56 ：

コストコは牛肉ブロックが安くて旨いんだぜぇ 特にサーロインは下手な和牛なんてぶっとばすくらい美味なんだぜぇ

57 ：

モリグリーンブラックってどうですか？
2000円きって全合成はよさそう
10w-30だから滑らなそうだし

58 ：

>>57
この手のILSAC付き5w-30や10w-30のオイルはテンプレにある「省燃費用の車オイル」だから
人によって意見が分かれるので質問しても意味無いと思う

59 ：

>>55
Verity SYNTHE BIKE
●API：
MA
●SAE：
10W-50
●ベースオイル：
部分G�V系合成油
今はこれを入れて３００ｋｍ位走りました
気温が低い時はスコスコギア入るのに
昼頃熱くなってきてからはギアが固い時がよくあります

60 ：

>>57
自分のバイクのAPIはなにが指定なのさ？10W-30 なのかさ？
10W-30 だから滑らないっていうのは、思い違いだと思うぞ。
メーカーに寄っては「モリブデン」がメインでそこから商品開発でエンジンオイル
っていうアプローチだったとしたら、モリブデン配合のオイルだったりすると
想像できなく無いだろ？まして「省燃費を重視した」ってHPにもあるし。
ってことは、10W-30にもかかわらず滑りやすいオイルかもしれない！って覚悟するんだ。
んで、自分で試してみる。調子を観察して、変だな？っておもったら純正に切り変える。
オレの使っているオイルも「ニチモリ」っていう添加剤からエンジンオイルを
開発したメーカーの奴で、合成油で5W-だけどさ、５W-50で割とかためなの。
今のところ、クラッチが滑ったりしていないよ、トータル38000キロ走っているけど。

61 ：

ギア抜けが言われてた某車種でもそうだけど
自分の技術を棚に上げてオイルのせいにしてるケースが多いのがちょっとね

62 ：

腕が悪い、使い方が悪い、整備管理が悪い、頭が悪い

63 ：

>>59
レポート有難う。
しかも、二輪専用オイルじゃんか。あっちのスレじゃ、崇め奉ってる。
連中の理論だと「二輪オイルだったらトラブらなかったのにね！」って。
金属だって熱で膨張するわけだし、なんか微妙なあんばいでギアの入りが
悪くなったりするんだろうさ。
オイルによる相性だって、ないとも言えないそうだけれど（だから、純正
オイルがおすすめされている）わけだしね。
んだから、純正オイルだったら絶対にシフトフィーリングが良いままか？って
ったら、そんな事でもないもんなぁ。
楽しいよね、オイル選び。
バイクやタイヤはそんなに簡単に変えられないけれど、オイルはしょっちゅう
選べるもんね。

64 ：

思いついたのでしが
油漉しのレッツフライを使えば超高級オイルを繰り返し使えませんか
あと洗濯機とかで遠心分離で綺麗にしごくとか
こういった機構をバイクに内蔵できたら
オイル交換不要になるけど
オイル業界からの圧力が有るだろうな

65 ：

オイルの劣化は不純物の混入だけではないのでムリポ

66 ：

シェブロンが心配って人は20W-50から試すといいよ
俺の例
10W-40
VT、2stのギアオイル、カブなどで通算10万km
20W-50
ブラバ、SSで4万km
もちろんノートラブル。ミニサも走るよー

67 ：

>>64
ネタで書いているんだろうが、我々のじーさま達が70年前に再生オイルで必死に戦闘機飛ばして
その低性能に泣いていたのを知っていて言うのか？w
米国製のデッドストックオイルにしたら、いきなり快調になったとか、そういう話も残ってる

68 ：

>>66
ブレンドして粘度調整するのも一興だな

69 ：

>>66
ギアオイル、粘度合わせればシェブロン以外の四輪オイルでも行けるかな？
XLXとかモービルマルチとか

70 ：

ギアオイルって、２ｓｔか。
大丈夫だとおもうぞ。

71 ：

>>67
あれは燃料も変えてるけどね。
零戦とかをアメリカ製オイル＋アメリカ製ハイオクにしたら飛行速度が100キロ以上違ったんだっけ。
燃料も松根油とか酷いの使ってたからなあ。オイルは終戦ギリギリまでアメリカ製のストック持たせたんじゃなかったかな？

72 ：

>>70
お前は相当な無知だな

73 ：

遠心分離は有るけど
効果はそれほどでもない。

74 ：

小排気量の空冷単気筒バイクは
PCXやアドレスのようにギアオイルが別に有るのだと
ある程度ぼうけん出来るけど
GN125HやEN125の様なギアオイルとエンジンオイルが
同じだと少し怖いね冒険は

75 ：

去年の秋にスクーター(SYMのX'PRO100)買って、とりあえずカストロールのDCターボを入れてる。
これから夏だけど、10-30wだと問題ある？
上のカキコミ見て気になって。。

76 ：

>>75
30W-10というオイルは見たことがないが、10W-30（10がWinter側）という意味なら
この時期はやめておいたほうがいい。

77 ：

俺空冷125単気筒オフ車だけど通年10w-30だよ。今DCターボ
10w-40とか硬いのよりもシフト軽くて、車種にあってるのかもしんない。
未舗装路を思いっきり高回転で駆け上ったりしてるんだけど。
熱ダレした時のフィーリングは昔入れてた高級オイルとあんまし変わんない気が・・・
まあこれからダメージは現れるのかもしれんが

78 ：

>>71
さすがに100kmはないが、米製プラグ・オイル・ガスにしただけでカタログスペックを遙かに超えたというな
脱線ついでに書くが、終戦間際に紫電改乗りの人が移動途中である基地に寄った
そこは彩雲の部隊で当時は死ぬほど貴重なオクタン100のガスがあった
それを入れてもらったら、とんでもなく調子が良くなった
あまりの違いにとうとう戦後まで同僚にそのことは言えなかった
という記事がちょっと前の軍事研究だかに載っていたな。オイル事情も推して知るべしだわな
（ネットにはないよん）

79 ：

戦争は負けて当然だな、
現在日本語を話せているだけでも万々歳だわ

80 ：

オイルで大事なのは固さ(10w-40とか)
基油とか添加物とかはその後だよ
いくら小排気量車でも、空冷でオフ走り回るなら
上は40がいいよ
そりゃ柔いから非力なバイクだと良く感じるんだろうけど

81 ：

今じゃレースとか戦場とか最先端の現場じゃなきゃ体感できない違いだな。
プラグだって元からちゃんと燃えてるから替えたって数値上に僅かに出るくらいだし、
オイルだってハッキリと違いが出るようだとそれって問題だし
ガスだって判るレベルで違うようだとだれもそのGSを利用しなくなる。
拘る人が使いすぎるだけで、普通に使う人には全く違いの出ないレベルの物しか流通してないってのが凄い。

82 ：

明日、コストコ行くからシェブロン買って来るか。
売ってるかなぁ。

83 ：

ありがとうございます。
DCターボはコーナンのチラシ価格だと4リットルで1580円だから助かるんだけど、夏はやめときますわ。
ちなみに、テンプレの化学合成油って、すごく安いけど、どこで手に入ります？

84 ：

>>83
マッシモはmonotaroで買えたけど、4月から取り扱い止めちゃったみたい
それ以外はホムセンで売ってる

85 ：

新車のkwsk(Ninja400R)にシェブロン10W-40を入れようとしている
こんな俺は勇者と言えるのだろうかｗ
まぁまだ100kmちょっとしか走ってないから交換予定は全然先なんだけども
クラッチ壊れたら「カワサキか…」と呟いて終わりにするｗ

86 ：

大半の小型スクーターは強制空冷だろ？
基本街乗り、早め交換なら夏でも10ｗ−30で問題ないと思うよ
事実、ホンダ系は推奨オイルがG1orE1だし

87 ：

初大型新車（750マルチ）買うときに店の常連ぽい人に「大型は良いオイル入れないとヤバイよ」と散々脅された
しかし、どうヤバいのかは教えてくれなかったので四輪用オイルをいつも通り入れて今日も快調です

88 ：

>>85
勇者に認定ですw

89 ：

>>85
＞新車のkwsk(Ninja400R)にシェブロン10W-40を入れようとしている
ニンジャ400はぶっちゃけ排気量に対してローパワーなんで、比較的何入れても大丈夫な気Gas
ZZR400にはバイク用オイルを使った事が無い

90 ：

>>85
なんで？初回点検はオイル交換ぐらい無料じゃねの？
いくら安いからって、シェブロンにしなくてもよくね？
無料じゃないなら、シェブロンで賢者に認定だろけど。
なんか、最近は工作機械の精度が上がっているらしいから、
新車でスグにオイル交換してもあまり意味ないって聞くぞ。

91 ：

俺も400って実はナニ入れても大丈夫な気がしている。
熱量無いし、入れるオイル量もそれなりに多いし。
俺のCB400SFはシェブ漬けだが壊れる気がさらさらしない。
他のよさげな4輪でもいいんだろうけど・・・CBにゃ高級すぎてもったいねぇ。ｗｗｗ
1L-320円のシェブで十分じゃ！ｗｗｗ

92 ：

ここの住人は漢だな。
俺なんてシェブロンを入れてみようと一年前に購入し手元にあるが、怖くて今も入れられずにいるww

93 ：

ﾏｼﾝに愛情がないだけ

94 ：

下手な布教活動の情報操作に惑わされ無いだけなんだが

95 ：

シェブロン以外の休めのオイルを入れたけどシェブロンが一番良かった
エンジンが軽く回るしシフトも軽くスコスコ入る。
高いオイルは試してない

96 ：

ステマ乙

97 ：

ほんとステマだよな
今はカスRS使ってるし、次は交換サイクル早めでシェブロン試したい気持ちになってるもん

98 ：

近所にコストコある人なら入れる価値あり
じゃなければホムセンかドンキでオイル買っとけ

99 ：

シェブロンシェブロンいわれるのはそんだけ実績があるからだよ
俺個人でも自分のバイクだけで7台、知人も込みで総計11台。何十万km分走ってるか分からんくらいw

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