メガリ250r　13台目

1 ：12/05/31 〜 最終レス ：12/06/19

英国、メガリ(Megelli)社のバイク
2011年12月22日より国内販売開始
2012年より販売店拡大予定、価格は42万円
http://www.megelli.jp/
先発のカワサキNinja250RやホンダCBR250Rと
良い意味で切磋琢磨してくれそうで期待してます。
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
前スレ
メガリ250r　12台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332833786/l50

2 ：

糞バイク。

3 ：

つおちい

4 ：

メガリの純正ヘッドランプって１２Ｖ３５Ｗなんだけど
１２Ｖ５５Ｗに変えたら何か弊害があるんかな？

5 ：

前スレ埋まる前にここ使うなks

6 ：

今でてる初期不良って
・エンジンのかかりが悪い
・エンスト頻発
・カウル割れが見受けられる
以外なんかあるの？

7 ：

>>6
エンジンかかりが悪いのは始動だけだな
カウルの割れは、あのブログが 割 っ た んだろ？
テールぶっ飛ぶのは仕様ですｷﾘｯ

8 ：

カウルの割れはネジの締めすぎって結論出たじゃないですかァー！

9 ：

新車で買えるこのクラスのバイクで、見た目はこれしかないんだが

10 ：

じゃあ買えよいちいち報告すんな

11 ：

>>9
こいつ全然わかってねーな
みんなその考えで飛びついて買ったはいいが不具合の多さとサポートの悪さに
絶句してここのスレで泣き言を書いてるんだろ
ちゃんと過去スレぐらい読んで書き込め、このバカが

12 ：

>>11
過去ログよめね

13 ：

あれこれ理由をつけ、買わないことで己の小賢しさを誇る奴より、
それでも買っちゃう馬鹿の方が趣味の世界では格が上ではあるからな。
でも、後になって女々しい泣き言を垂れ流すのはみっともない。
馬鹿は馬鹿らしく、馬鹿を最後まで貫き通さないとな。

14 ：

>>12
ログ速

15 ：

「願わくは、我に七難八苦を与えたまえ」
的な山中鹿之助バイク

16 ：

自分にムチ打って己を鍛えるっつーより
子育てみたいな感じかな〜
色々分かってないと楽しめないかもね。
まぁ一応”現状は”と付け加えておくｗ

17 ：

艱難辛苦汝を玉にす
まぁこのあと良くなるかは微妙なところだけど

18 ：

逆に今ならまだ人柱的な感じになれる？
身長155cmしかないのだけど、足つきはいいですよね、多分

19 ：

重要なのは身長じゃなくて股下

20 ：

足の長さにくわえて、体重も

21 ：

>>18
俺160cmしかなくて股下は多分>>18と同じ。
乗れる。車体軽いから普通に乗れる。

22 ：

俺はメガリジャパンのサポートは予想以上に良かったと思ってる。
正直、こんなに対策品を出してくれるとは思ってなかった。
しかも今のところ無料で交換してくれてるし。
対策品ができたのならオーナーには教えてほしいって気持ちは正直あるけれど、
無料でやってくれているうちは、そこまで要求するのも申し訳ない気がするから、
オーナーが販売店とマメに連絡を取り合ってやっていくしかないだろうね。

23 ：

>>21
足つきいいですか？
私自身は身長170cmで余裕ですが、いいか悪いかと聞かれれば悪いと答えます。
シートの幅が広くて太股の裏側に違和感を感じます。
>>22
こんな対策品とはどんな対策品？
欠陥に対する対策なら無料が当然だと思いますが。
問題は、対策品が一部にしか出回っていないということで、その一部の方
以外からするとサポートがいいとは言えないでしょう。
そんな不公平感が、また悪印象を植えつけるわけです。
やるならすべてに、やらないならそれはそれですべてに、そう思います。
ただでさえダメガリなのに。

24 ：

>>23
俺が知ってる限りではEUC数回（2〜3回？）、ブレーキパッド2回、チェーンカバー、クラッチ関係。
他にも何かあるかな？
新興メーカーの中華品、メガリジャパンは社長自ら走り回ってるような小さい会社っつーことでサポートには別に期待してなかった。
販売店の店長からも散々釘を刺されたうえでの購入だったし。
輸入車の購入はこれがはじめてだから、他の輸入車メーカーサポートがどんなもんかは知らないけど、
俺にとっちゃあ「意外によくやってくれてるな」って思うだけ。

25 ：

>>24
ありがとうございます。
クラッチのトラブルは聞いたことがありませんでした。
推測ですが、ダメガリに対してのショップの影響力あるいはやる気の差のよう
な気がします。きっとショップがうまくダメガリの尻をひっぱ叩いているので
しょう。

26 ：

>>25
ダメガリダメガリうっせーぞｗｗ

27 ：

この250ccクラスの現行でデザインで選ぶと、メガリなんだけどなぁ・・
VTR250がありますた
http://www.goobike.com/bike/stock_8700096B30090513001/
たけぇけどな

28 ：

>>27
画像の質がそんなに良くないのに、後付け感がハンパ無い…
ＶＴＲはそのままがｶｯｺｲｲよ

29 ：

>>28
ライト周りが他社もこういうデザインだったらなぁ
一つ目小僧みたいなんばっか

30 ：

>>29
それこそつまらないんだが

31 ：

まあ今のフルカウルはどこもかしこも2灯だからねえ
250クラス現行以外で変わってるのは奇形になってるBMWのS1000RRくらいかな

32 ：

VFR1200F
GSX-R
隼

33 ：

あーそういやスズキは全部奇形だったわ
す

34 ：

2灯式でも上下別で実質単眼もあるからなぁ

35 ：

ライト形状変えて数パターンから選べるようにすりゃいいのにな。
NC700三兄弟みたいに車体ベースは同じでもあれだけ変えられるんだから
顔つきくらい変えられるだろうに。

36 ：

月間オートバイに「プロトタイピで指摘されてた高回転の伸びも大幅に改善されている」
って書いてあったけど、これって耐久性落として伸びるようにしたって事？

37 ：

もともと耐久性というものがあるのでしょうか・・・・・・

38 ：

スモールが両方切れててﾜﾛﾀ
まだ納車されてから3ヶ月ちょっとしか経ってないのにｗｗｗ

39 ：

クオリティたけぇｗｗｗ
HID入れちゃえよ、まぁ人柱なんだがｗｗｗ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e121533208
http://www.remotion.jp/remolog/2012/05/hyper-real-hidkitformegelli250r.html

40 ：

上のJYUTENてメーカー名は十点満点のつもりかな？
怪しい日本語といい、垣間見えるハングルといい 地雷臭するな。
樹脂製品にも優しです
７日過ぎるの場合 初期不良対応しません

41 ：

購入予定なんだけど、赤か白かずっと迷ってる・・・

42 ：

黒にしとけ

43 ：

>>41
＞購入予定なんだけど、赤か白かずっと迷ってる・・・
そこは、黒を買っておいて
外装が傷んだ頃に白に交換する
白赤の神仕様になるぞ。

44 ：

黒はフレームが赤いのが好き

45 ：

いつの間にか販売店増殖してるじゃないの
初期に遠方から買った人は複雑だな

46 ：

これ初めてのバイクとしては厳しいのかな
さっき試乗してポジションとデザインは最高だがブレーキペダル踏みにくかったのがきになった

47 ：

免許持ってないけど昨日判子押してきた俺と一緒に頑張ろうぜ！！

48 ：

>>47
勇者だなおい
10分そこらしか走らなかったけどその中で5回くらいエンストして涙目

49 ：

>>48
なんでまたエンストを起こしたんだ？

50 ：

>>49
信号待ちとかでクラッチをめいっぱい握っててもアクセル開けた瞬間ストールとかよくある事

51 ：

そんな感じ
さあ進もうと思ったらあれ？って
ninjaあたりの感覚で行くと即エンストするよ〜って店員さんも言ってた

52 ：

アクセルの不具合というより、半クラが極端にシビアなんじゃないかと最近思うようにしてる

53 ：

>>50
対策ECUでしょうか？
噂では7月頃にECUのバージョンアップが行われるとのことでした。

54 ：

>>53
初期型無対策ECUです

55 ：

>>51
５分くらい乗らせてもらったけど,
一番初めに一回エンストしただけでそんな10分で５回はさすがに発進時開けなさすぎなんじゃ？
ビックリするほど下がスカスカだったし

56 ：

じゃぁエンストしても「メガリだからしょうがない」みたいな顔しときゃはずかしくないんだな
初心者に最適やん

57 ：

>>53
7月か〜。来月ぐらいにまた販売店に連絡してみようかな。
今の対策ECUは根本的な解決にはなっていない、応急処置的なものって言われたから交換はしなかったけど、
次のやつは決定版だと良いな。

58 ：

>>55
頻発する時もあるし全然出ない時もある
俺の個体の場合1速に入れてクラッチ握って、アクセル開けた瞬間落ちることがある
そうなるとプラグカブって1分くらいエンジンかけられなくなる

59 ：

エンストが怖かったらスクータに乗ればいいじゃない（ｱﾝﾄﾜﾈｯﾄ

60 ：

ドカティに乗ってる俺にはクラッチがシビアなんてまったく無問題だなｗ
信号待ちでは常に緊張しながら発進してるし・・
ドカよりはマシだろ。
買ってみるかな？メガリ・・ｗ

61 ：

試乗した時エンストした人挙手

62 ：

納車時に初めて実物見たけど当日はエンストしなかったな

63 ：

http://youtu.be/mMgXDgExur8
例の人、ついに・・・

64 ：

俺のは停まる前に一気にシフト落としたらそのままヒュ−ン...
とかあるよ
まぁすぐかかるからいいけど

65 ：

あとニュートラル入りにくいんだけど(対策品は出てる)
停車時にニュートラル入れようと頑張ってたら丁度１速との間？みたいになって
そのまま発進したら急にニュートラル入って物凄いふかしをかましたりするわｗ
減速時に入れられなかったら諦めて握り続けるか一旦エンジン切ってニュートラル入れてからかけ直すとかするしかないな
まぁ初バイクだから全部"こんなもんか"で慣れた

66 ：

>>59
残念。アドレスＶ１２５でもエンスト多発してます。
現行のはで憎くなったけど

67 ：

平成14初期型のFI２気筒に乗っててエンストはないが、販売店から聞いた話だとﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞﾓﾃﾞﾙは結構エンストして調整してるとか。
オレのは平成13年騒音規制なんだが、この後の規制強化からｼﾋﾞｱになってるんじゃないか？
メガリも時代が不幸だったのかもしれん。

68 ：

現行規制通したFI
2気筒以下の車は結構謎のエンストするなあ。
聞いた話
SR　V125　メガリ
体験した
ER-6f　CBR250R

69 ：

アドレス下駄に使ってた事あるが、初期型はエンストあったようだ
現在はリコールで対策されてる、SRも今エンストが問題になってるとは思えない
国内メーカーだとFIは自社開発してて、対策もたてやすい
メガリは自社開発できないから米国メーカーのが載ってる、構造的欠陥があっても対応には時間がかかる
メガリのエンストはある程度妥協してこんなものとして乗ると良い
2気筒以下のエンストは構造上仕方のない部分もある
FIだろうがキャブだろうが多気筒に比べると単気筒の方がエンストには弱い

70 ：

>>53
そのネタはツリじゃないよね？
だとしたら対策版ＥＣＵがリリースされるのは楽しみだなぁ
今時点でメガリの一番の問題点は始動性の悪さと頻発するエンストだからね〜
未解決の細かい不具合もまだ結構あるけどwww

71 ：

>>70
販売店からの情報です。
他、燃料警告灯が点灯してから走行できる距離が短いことが問題らしく、何らか
の対策がされるという話しでしたが、具体的なことはまだわかっていないようで
した。
エンストも始動性の悪さも、燃料ポンプが原因じゃないかと疑うのは私だけ
でしょうか？
燃料ポンプのトラブルが生じて発売が延びた経緯がありますが、そのためECU
のりマッっピングが必要になったということですしすべてが繋がっているよう
な。

72 ：

アイドリング領域はもともと燃焼が不安定で、そこを排ガス規制で
燃調を薄くしてるから、クランクマスが小さく一回の失火が即エン
ストに結び付くシングルには厳しいのさ。
だから各社苦労してるわけ。

73 ：

ここのオーナーは不満はあるけど売らずに付き合ってる人多そうだよね。
なんだかんだ良いユーザーついた感じでメガリには誠意もって売ってほしいね

74 ：

>>63の続きが上がってたけど、転倒じゃなくてただのガス欠だったというオチ

75 ：

日本仕様と海外仕様って違いどんくらいあるの？
マフラーしか分からん

76 ：

すぐに擦るサイドスタンド
スポーツモデルにあるまじき失態

77 ：

>>75
ぐぐれよｗ
おーざっぱに書くと、リアサス、クラッチ、マスターシリンダー、FI（海外はキャブ式）、フォーク、スクリーン
あと細かいところも変わってる

78 ：

諸悪の根元は排ガス騒音規制なのかな。
騒音規制は納得できるけど、排気量も少なく運用距離も短い趣味車にこれほどの規制をして何の意味があるのかよくわからん。
温暖化ガス排出量なんて年間で見たらエコカーの方が圧倒的に上でしょに。

79 ：

今度の14年度規制にはメガリの国内版（ヤマモトマフラー版）通りそうに無いな・・・

80 ：

>>78
排ガス規制は日本も欧米も大差無い。逆に厳しい部分もある位だ。
しかも今後もEU中心にどんどん厳しくなっていく予定。
有力なメーカーは既にその厳しい規制値をクリアしてたりするんで、
現状の規制値程度で苦しんでいると今後が非常に厳しい。

81 ：

排ガス規制でパワーダウンだから規制は悪とかいう時代じゃないでしょ
パワー欲しければ排気量あるの乗れ
むしろバイク乗りは規制強化のが快適

82 ：

>>81
ボアうｐしてもいいですか？

83 ：

>>81が何を言って快適とか理解出来ないんだけど

84 ：

>むしろバイク乗りは規制強化のが快適
理解できません

85 ：

理解できない？バイク乗り始めたばかりかな
昔はトラックとか黒煙とか凄かったんだよ、バイク乗りは排ガス直に浴びるからね
規制強化の恩恵受けるでしょ
バイクの排ガス規制は車に比べてずっと甘かったのね
2007年までは2st車も売ってたくらい
車業界も規制かかった時はパワーダウンとかあったけど技術革新して乗り越えた
バイク業界だけ規制が緩いままがいいってのは甘え

86 ：

純正の音が静かでいい
朝5時に暖気しても怒られないカブはいい
メガリは…近所の目が怖くてとても

87 ：

暖気してるとうるさいと言われる風潮困るわ
確かに車より排気音大きいけどさァ…
行き過ぎると車ですらうるさいとか言うからひどい

88 ：

静かなバイクは危ないよ

89 ：

>>88
×　静かなバイクは危ないよ
○　静かなバイク(で安全確認もできない糞ライダーが乗るの)は危ないよ

90 ：

俺のドカは暖気してる時マフラーよりクラッチの音の方が大きいけどな・・・

91 ：

>>90
ガチャガチャというかシャリシャリというか…
とにかくうるさそうねｗｗ

92 ：

つか静かだと音もなく近づいてくるからほんとこえーんだよ、PRIUSとかもう近づきたくないレベル

93 ：

電気自動車でもｽﾋﾟｰｶで大音量の疑似ｴﾝｼﾞﾝ音鳴らす困ったちゃんが出てきそうだね。
「オレのｻｳﾝﾄﾞは○○○Ｗだぜぃ！ ﾜｲﾙﾄﾞだらぅ？」

94 ：

すでにトヨタが車両接近なんちゃら装置っての作ってるぞ
それの解説動画にF1の音付けたり色々してるよ

95 ：

>>93
疑似エンジン音じゃないがハイブリッドには既に車両接近通報装置として付いてるよ

96 ：

こんなのとかね
http://www.youtube.com/watch?v=n17B_uFF4cA

97 ：

車両接近通報装置つけててもうるさいから消してたら意味ないやん
そういうことじゃね？

98 ：

奇麗事はもうたくさんだ
排ガスは規制とやらで綺麗になったろう
しかし地球は○○○で汚染されつづけている
そして子供のころ母が言った言葉がふと頭をよぎる
「お金って汚いものなのよ」
そして夏祭りの花火を見るたび思い出す
あの紫の煙を・・・

99 ：

歩行者とかヘッドホンしてたら意味ないんだよな
禁止にすりゃいいんだ

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