マイナーポルシェ総合 Part5

1 ：10/02/11 〜 最終レス ：12/06/12

マイナーポルシェ乗りの皆さん、引き続きﾏﾀｰﾘとﾄﾞｿﾞｰ
当スレでは車種毎の専用スレが立っていない
マイナーなポルシェの話題を扱います。
空冷水冷それぞれの911や、カイエン、ケイマン、ボクスターの話題に関しては
それぞれの専用スレにてお願いします。
★前スレ
【Other Man】マイナーポルシェ総合 Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232084507/
★過去スレ
【Other Man】マイナーポルシェ総合 Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194954204/
■■■ポルシェってどう■968■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068425504/
【944/968】FRポルシェ総合 part1【928】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114349224/
【FR】ポルシェ968のスレ【ﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙ】　3台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136803707/
【高級】ポルシェ914 924 928 944 968【ボロ車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160994416/
【高級】ポルシェ異端児総合【ボロ車】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167741292/
※ DAT落ち抑止の為に定期保守よろろ

2 ：

なんか落ちていたので、たてました。
パナメーラをベースとした2ドアモデルが、数年後に出るとかいう噂がありますね。
どうなりますやら。

3 ：

>>1 >>2
乙

4 ：

保守
もう小さいポルシェは出てこないのかな。

5 ：

age

6 ：

>>4
VW・シロッコをベースに小型というかエントリーモデル的なのを出す計画があるような話がどっかで出てたな

7 ：

>>6
FFのポルシェが出る可能性があるわけですね。
どんな感じになるのか楽しみだな。

8 ：

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~ikeda911/usedcar0720.htm
エアバックセンサーとルームランプはいいとしても
トルクチューブと燃調不良のダブル爆弾車でこの価格はどう？

9 ：

>>8
その距離でトルクチューブ×はないんじゃない？

10 ：

>>8
直そうと思ったけど、直りきらなくて思ったよりお金が掛かりそうだから手放そうとしているのかなと思う。
とりあえず、ちゃんと走れる個体を探したほうが良いと思うけどね。

11 ：

>>8
ショップ自体
曰く付きの処だからな
それだけの不具合で済むとは思えんｗ

12 ：

あとこの距離で腰上O/Hって、
どんな使い方されたんだか。。。

13 ：

>>12
タイミングベルト切れてバルブとピストンが激突して腰上全交換とか？
944以降のFRポルシェはタイベル切れでバルブとピストンが確実に干渉するって言うし

14 ：

>>12
冷却水抜けたまま走ってオーバーヒート、
ヘッドガスケット抜けとか？

15 ：

あぁ、経験豊富な先輩方ったらもうっ！

16 ：

「GERMAN CARS」3月号でブリスターフェンダーが特集になっているが、968が
少しとりあげられているな。
比較対象として、924を出して欲しかったところだが、そこまで望むのは酷かも
しれない。

17 ：

ほんの少ーーしねｗ
ぁあ…
それにしても928欲しいよぉぉぉぉおおおおおお

18 ：

>>8
あの車は、あそこで壊して直らないので前オーナーが、他の車両に交換させ委託販売
のフリして売ってるゲテ物（ほぼゴミ）無資格、営業停止の店主も地元の先輩に頭
上がらずあのようになってる。人生に極限のリスクを味わいたい方向け。

19 ：

44s2。右リヤキャリパーのオイル漏れで修理だしてて今日見積もりがきた。
理由わかんないんで全バラシオーバーホールで12マソ位だと…DIYが苦手なぬで
頼んでしまったが、痛すぎる…

20 ：

自宅で作れる！ 80年代のポルシェ「944」を利用したキットカー！！
価格はキットが188万円から。完成車は471万円から
http://jp.autoblog.com/2010/01/25/old-porsche-944/

21 ：

>>19
右リヤキャリパーだけのOHでその値段？そんな事なら一般のモータースでも
十分出来るけどなあ。

22 ：

>>19
12万とは。。。。
さっきペリカンで調べたらピストンキット×４で$140、
キャリパー丸ごとでも$525だったぞ。
オレなら半額でやってやるよ。出張旅費込みでｗ

23 ：

>>20
この車はあんまりほしいとは思わんが、
900kgの944には激しく萌える。
もっとも188万で500kgの軽量化はフレーム強度とかやばそう。

24 ：

これ安全基準満たすの？
ミニボクスターみたいな見た目ならすごくうれしいけど
見た目も良くないなぁ

25 ：

>>22
笑、そのとうり。まあ元価じゃ商売の人にはきついけど、内容次第じゃ高いね。

26 ：

>>18
まじ？情報ＴＨＸ！

27 ：

>>26
マジですよ！あそこ口はうまいが整備能力は低い、あの車にページの下の９３０の
売約済みキャブ仕様が９６８の前オーナーの今の車だよん。３年前のバッテリーwww
　主の地元豊川の自営業者で先輩筋！知り合い相手じゃ言い逃れも出来なかっただけ。

28 ：

>>20
このホイールいいなぁ…

29 ：

>>20
直線基調でリトラの944とは真逆のレトロテイストだけどオイラはこのカンジも好きだ
ただ個人的に、リアフェンダーがMR風なのとケツが下がってるのは頂けないかな
ありがちなFRPじゃなくて鉄ボディーでしかも1t切ってるのはとても立派だねぇ

30 ：

V6パナメーラはそこそこ1000万ちょいか
ttp://response.jp/article/2010/02/17/136536.html

31 ：

>>30
値段もさることながら、軽くなっているのが良いね。
単にエンジンが軽いってだけじゃ無いのがポイントですね。
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201002180166.html
また、Ｖ６エンジンは８気筒エンジンよりも約３０ｋｇも軽いうえに、アクスルやドア、エンジンフード、フェンダー、
ラゲッジコンパートメントにアルミニウムやマグネシウムを使用した軽量構造設計の結果、パナメーラの
車両重量は１７３０ｋｇまで軽量化している。

32 ：

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022534.html

33 ：

↑↑↑何のコメントもなくアドレスが書いてあると
つい踏みたくなるけど誰か踏んでみた？

34 ：

ＶＷポルシェ

35 ：

９４４キットカーかっこいいじゃないですか！！

36 ：

>>20
なんか格好いいね。
昔の映画に出てくる未来のクルマみたい。
もっと画像見たいな。

37 ：

900キロならターボもDOHCもいらないな。
SOHC(NA)の944をベースにつくってみたい。

38 ：

９４４車検
バッテリー買わなきゃ！

39 ：

直ってきたっス。前回右リヤキャリパーで１２マソと書いたが、4輪分でだた。よく確かめ
なかたワシのせいではあるがほっとしたす。パットの面取なんかがあったせいか、以前より
かっちり感がうすまったかぬ…まぁ懸念だた前ブレーキの鳴きは無くなたんで良しとしたい
が、今度はラジエターファンが一個死んでしもた。パーツ代だけで6マソだと！げしょ…

40 ：

>>39
6枚羽タイプであれば、アメリカからの個人輸入で$200以下で買えるけどね。
送料を入れても$300も掛からないはず。
部品番号：944-624-021-03
部品持込OKの工場を探しておくのは重要だと思う。

41 ：

↑サンクス。

42 ：

ゆうべチャンネル銀河でやってたトップギアのシーズン10でシルバーストンサーキットの24時間耐久レースに参加してたけど
中古のBMWでポルシェ968と抜きつ抜かれつしてたな

43 ：

ttp://www.davidawilks.com/auto/OneLap/Porsche944LS1.jpg
コルベットって書いてある。よく入ったな。

44 ：

アメリカ人は自国メーカーのV8が好きだな。
OHVはコンパクトに出来てるから、スワップ用エンジンとして適しているのもあると思うが。

45 ：

age

46 ：

>>43
見た処C5のLS1
928よりメンテし易く燃費とも良好だなｗ

47 ：

ＩＳＯの要求するリスク分析ツールである故障モード解析を使うと、
インタミ破損は走行中にオイルを大量に撒き散らして事故を起こす可能性が高いので
厳しさは１０（１０：負傷する可能性あり、１：故障の影響はほぼない）
破損例は他サイトの書き込み例を見るだけでも10例以上、書き込みしていないケースが
その数倍はあるでしょうから、発生可能性は1000ppmを軽く越えていると考えられ
発生頻度は６（１０：＞33％、６：3000ppm程度、５：100ppm程度）
検出可能性は、すでに製品が全て市場に出ている事から、ユーザーがエンジンが逝ってしまう
前にインタミの不具合に気づく可能性を考えると
検出可能性は良くて８（１０：検出不可能、８：検出はほぼ有り得ない）
３つのレーティングをかけたリスク優先数RPNは４８０となります。
通常の品質システムを持った企業でしたらRPNが２００もしくは３００以上
であれば対策をとらなくてはならないはずで、ポルシェがこの問題を
放置している事は悪質なリコール隠しです。

48 ：

ここはインタミは関係ないから無駄だよ。
詳しくないから書いているんだろうね。

49 ：

さてそろそろ税金がくるね

50 ：

928欲しい！！
買って長距離ドライブしたい！！

51 ：

>>50
もう買うなら今しかないよ。
球数もかなり少なくなってるから。
維持費は普通のクルマの倍はかかるけど、噂よりは壊れないし。
何よりも満足感！

52 ：

ボルシェ

53 ：

今から買うなら968と944どっちがいいですか？
あ、根性無いのでATがいいです。
よろしくお願いします。

54 ：

968に決定、あまり安物貝はNG、間違っても>>8などで買うと人生修行になるぞ！

55 ：

>>53
>>54に同意。
944のATはティプトロじゃない古いタイプだから候補から外した方が良い。

56 ：

>>8ってこれですよね？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n80859357

57 ：

そうですね！整備していたショップに問題有！、部品取り以外では費用対効果が
全く合いません。安く直るようならこのオーナー自ら直して売るなり乗るなり
するでしょうE/G制御にも爆弾あり？表示どうり部品取りとして考えるべきでしょう。

58 ：

部品鳥にしては、ゼロが1個余計に見えるなぁ

59 ：

怪しいものには触れない事、高ければ買わなきゃいいだけしかし高いね

60 ：

＞整備していたショップに問題有！
あんまり言わない方がいいよ、どっかのスレから出張してくるから。

61 ：

何か来るほどヤバイのか・・・！？了解です。

62 ：

９６８の足がヘタってる、何とかしたいんだが
おすすめのサスは何だろう？
用途は、一般道９割、まれにサーキットかジムカーナ
９６８ＣＳスポーツパッケージの足を入れるか
コニのショックにＣＳのスタビ追加をすすめられたんだけど
高い買い物だけにちと慎重になる

63 ：

>>62
以下は私じゃないけど、コニのショックを入れるのは効果あるみたい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/387418/car/295277/2205000/parts.aspx
ショックだけ変えて様子を見るのはどうですかね。

64 ：

>>63
情報ありがと
６月頃に交換しようと思っているので、もそっと調べてみます。
前の車で、失敗して40マソ位を無駄にしちまったので慎重に選ぼうと思ってます。
交換したら報告するぜお

65 ：

356か550が欲しいぜ
どーせﾚﾌﾟﾘｶしか買えないけど

66 ：

本物は希少で気軽に乗れないだろうから、レプリカでイイじゃないか。

67 ：

>>66
そんなにｵﾘｼﾞﾅﾙにこだわりがある訳じゃないけどね
尚更ﾚﾌﾟﾘｶで充分だ俺ｗ
しっかし356の部品は出てくるけど
550の部品は検索しても出てこない
ｸﾗｯﾁなんかの消耗部品はどうしろと…

68 ：

>>67
550どころか718とか906のパーツまで扱ってるところが海外に・・・
http://www.spydersports.com/

69 ：

パナのV6、１０００万円だね。オプション追加で乗り出し１３５０万円？

70 ：

>>69
この間、PJの営業が裕福そうな夫婦に営業しているのをみたけど、確かに「オプションを追加して
好みの形に仕上げていくのがポルシェの購入スタイルなんです」とか言ってたわ。
数百万円の差額を、それほど気にしない購買層の人たちが、こんな不況であっても存在してる
わけですね。
ま、でも、そういう人がいるから、私みたいな人でも中古で買えるようになるんだけどね。
だから、感謝しなくちゃいけない。

71 ：

>>70
そうだよ、GDPはどんどん増えているでしょ。
問題なのは]稼いでいる人がちゃんと税金を払ってないこと。
だからこういう夫婦からはどんどんぼったくればいい・・のだが海外に貢いでもなぁ

72 ：

＞稼いでいる人がちゃんと税金を払ってないこと
それもあるけど、まっとうに稼いでも金持ち＝悪って見られるからね。
数が出ればお下がりが回って来るんだが・・・・
話を戻して、928のMTはどのくらい出たんでしょうね。1度オークションで見たっきりですよ・・・・

73 ：

>>68
おおおぉぉぉぉおぉ
なんと言うことでしょうｗ
情報thx

74 ：

2000cc NAのアクセラって馬力といい車重といいNAな944に近いな・・・・
広島ポルシェ944と呼ぶか
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/MA/S005/F002/M001/G002/

75 ：

流石にそれはないかと・・・・

76 ：

>>74
マツダは好きなメーカーだがFFと一緒にしないでくれ
ニッサンのS14シルビア辺りかな近いのは

77 ：

944の良さは単純なスペックに現れない部分にあると思う。
最初からエンジン出力が公称の80%程度しか出ない日本車が結構ある中で、
ポルシェは、ほぼ公称通りの出力が出るから、同じような出力とは思えないほど
だったりする。
ボディ剛性も高いし、ハンドリング特性も素直だ。

78 ：

356の見積もり取ったら諸経費30万
車検代と陸送費込みだけどこんなもんなのか？
国産中古の感覚しかないので高く感じるｗ

79 ：

車検で何処まで手を入れてるのかが解んないなぁ。
空冷VW屋さんと比較したくなるけど、実際向こうもそんな安いわけじゃないか。

80 ：

>>78
調整だけなら高い。
部品を交換するなら、古い部品を残しておくように頼んだ方が良さそう。
購入後のメンテを別の店に頼むつもりなら、車検を通す最低限に整備箇所を
絞っても良いのではないか。
中途半端に高い額なのが不明朗な感じ。

81 ：

現状で買うとか

82 ：

>>78
内訳見せてもらわないと何ともいえない

83 ：

>>82
内訳を見せてほしいって言ったら返事が来ないｗ
本格的にやばいか？

84 ：

ttp://response.jp/article/2010/03/26/138268.html

85 ：

1981年のルマン２４耐で944LM乗ってた人、今年のニュル24耐でも参加するんだ・・・
http://www.911days.com/news/articles/10313/

86 ：

>>85
ヴァルター・レアルってラリーのイメージが強かったんだけど
ポルシェにも乗ってたんだね。
しかし944LM萌えるな〜

87 ：

>>74
ファミリアが広島ポルシェとは･・・・・・・・・・・・・・・・

88 ：

>>86
1980年のWRCチャンピオンを1981年のルマンに引っ張ってくるポルシェがすごいというか・・・

89 ：

>>78
356の何ですか？
年式、ボディ　などなど

90 ：

>>86
現在ポルシェの開発ドライバーじゃね。

91 ：

保守

92 ：

ｼﾞｳｼﾞｱｰﾛデザインの
1970
Porsche914Tapiro
是非生産して欲しかったよ
http://www.youtube.com/watch?v=1VEm_eTvETM&sns=em

93 ：

おれはパナメリカーナかな。まあ928のリファインがパナメーラととれなくもない

94 ：

968のトルクチューブってどんな仕組みなの？MTもTIPも同じ？

95 ：

>>94
エンジンとトランスミッションを接続するドライブシャフトを覆っている
環状の部品。
MTもTIPも同じ。

96 ：

やっと規制解除だわ。
928買って一年、それほどの故障もなく乗ってこれた。
しかしATはつまらん。

97 ：

>>96
ポルシェに乗りながらベンツのトランスミッションも堪能できるんだから・・・・

98 ：

やっぱり928ってそこまで壊れないのか…

99 ：

>>98
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000022115.html

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