【BNR32】R32GT-R専用スレ Part51【RB26DETT】

1 ：12/05/31 〜 最終レス ：12/06/18

故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。
荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
（2ch専用ブラウザ使用の人は透明アボーンを使用することをお薦めします）
荒らしにレスすることも荒らしです。
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。
BNR32好きは皆きょうだい。
荒れないように気を付けて愛を持ってヽ(´ー｀)ノいきましょう。
前スレ【BNR32】R32GT-R専用スレ Part50【RB26DETT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330777565/

2 ：

乙です。

3 ：

お|ビンビン！w

4 ：

出ますうっ！

5 ：

リアフェンダーのサビから水がでますん

6 ：

俺のションベンも出ますうっ！

7 ：

>>5
こんな風に？ｗ
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f026%2f338%2f070%2f26338070%2fp1.jpg

8 ：

トランクの水洗ですね

9 ：

>>7
それ仲間の車じゃwwww　みんからの　ぐほんさんですな。

10 ：

28万キロと錆は特に関係無いのかと・・
リアフェンダーもトランク内も大丈夫です。もうすぐ２０年、半分以上の期間
露天駐車場でした。比較的錆びが無いと良く言われるのですが○○キーパーと
洗車機のワックス洗車も利用しています。黒。

11 ：

○○キーパーって何？！

12 ：

スーパーグレートゴールキーパー

13 ：

情報共有しあえばみんな助かるのに
肝心な部分を伏せて自分だけ特別なんです！ってアピールするのは
みんカラっぽいぜ？

14 ：

でも自宅周辺の写真は熱心に晒して自ら窃盗団にいい餌を与えるみんカラ厨。

15 ：

>>11
思わせぶりな書き込みしてすみません。唯のボディーコーティングで色々な
名前のを使った１８年でした。
先月フロントガラスをクールベール交換した時にも錆が少ないと誉められたの
で・・・。

16 ：

リアスピーカーが壊れたので買い替えを検討してるんですが
パイオニアのTS-J1710Aってそのままポン付け出来ますか？
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/j_series/
17cmの汎用タイプなのでそのままいけるかなぁと思いまして。
ちなみにスピーカー部にはACTIVE SPEAKERってロゴが付いてます。
よろしくお願いします。

17 ：

カートに乗ればタダみたいな金で気を失うまで全開っす。
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
ドライビングの基本がみっちり学べるっす。
才能があったらF1に行くっす。
レンタルにでも乗ってみるっす。
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

18 ：

>>16
自分もパイオニアの１７センチです。穴の位置が少しずれたと思いますが
問題なく使ってます。
自分もカバーはACTIVE SPEAKERですよ。

19 ：

>>18
レスありがとうございます。
これで踏ん切りがつきました。
買って付けることにします。

20 ：

久しぶりに自分でワックスかけてて気が付いたんですが
見に覚えの無い傷が沢山増えてて愕然としました
総額12万・・・orz

21 ：

12万円なら、塗装ボンネット１枚

22 ：

みんなホイール何よ
BBSLMが一番好きだな

23 ：

>>22
BCNR33　純正

24 ：

共同の駐車場なもので・・・Fバンパーは車で擦られてるし（おそらく隣の車、今はいない）
リアフェンダーとリアバンパーは修理屋曰く「これは自転車が擦った跡みたいですね」だって
故障で修理だったらまだ納得いくんですがこんなので12万は痛い出費です、まだ思案中です（泣）

25 ：

>>22
BBS RG-R
ワンピースで粗めのメッシュ。ガンメタ。一目ボレでした。

26 ：

やばい32Rばかり運転してたら最近のオートマ乗れなくなったｗ
車検で代車借りるときMT貸してもらった（クラッチ踏んでないとエンジン掛からないのね＠ワゴンＲ）

27 ：

パイオニアの１７インチ

28 ：

>>24
でも、お金が有るなら直したほうが良いと思う。
>>25
今はRG-Rが欲しいのですが履いているのはTE37
なんだか一時はまっていて2セット持ってる・・・

29 ：

やばい32Rか・・・わかる気がする

30 ：

>>22 >>25
俺もＲＧ−Ｒ１７インチだけど、
左リアがはみだしそう．．．
235/45しか履けない・・・

31 ：

>30
同じくRG-R17インチで235/45だが
車高そんなに下げてないから
フロントが余裕でアウト、リヤはギリギリアウト。
もう少しだけおとなしめでオフセット設定されてれば良いんだが
18インチじゃさらにヤバイ＆でか過ぎる

32 ：

http://iup.2ch-library.com/i/i0652745-1338713905.jpg
AUTO GLYM でピカピカになった32ちゃん。　これからも元気でいてね。

33 ：

みんなのリアウィンドモールの上面左右のカーブってどうなっとる？
Ｈ３年の車でカバーかけて青空駐車だがとうとう浮いてきてもーた。
交換にはガラス外し必須と言うし、ムリヤリモールのみ交換だと
ピタッとはいかんらしいしどうしたものか。

34 ：

長く乗るつもりなら金かけても良いんじゃないか？
走行距離とかボディとか限界が近いのなら適当にw

35 ：

>>33
ちなみに何年間？
カバー青空保管は

36 ：

RG-Rはリム浅でディスクが山なりに湾曲してるとイマイチな感じだけど、
R向けのリム深でフラットなディスクのRG-Rは見違えてかっこいいよね。
これを同じ製品と言っていいのか、と思うくらい違いがあると思う。

37 ：

>>35
購入してから４年間、乗るのは（日光に晒されるのは）月に２日ほど。
前オーナーは多分屋根付き車庫保管、モールは買ったときはびしっと 窓枠に収まっていたんだが、、、。
縮んで収まりきらなくなったんだろうけど、ガラス外しは錆が怖いしモールのみだと
改悪の可能性があるから手が出せない。

38 ：

放置が嫌なら廃車するなり売るなりしろよ

39 ：

>>33
フロントとリアは　ガラス脱着して　とりかえますたよ。

40 ：

>>37
錆が怖いってのは、その作業が原因で錆が発生するのが怖いのか、
元々発生してるであろう錆を発見するのが怖いのかどっち？
どっちにしても、一度も補修せずにその部分に錆が来てない32Rなんて
奇跡に近いぐらいの少なさなので、錆の補修も含めてガラス外しての
作業をオススメしとく。

41 ：

>>40
おれは　外した時フロントにサビがはっせいして一部崩壊しかかってて
板金作業がはっせいしたわ。
前のオーナーがはずしたさぎょうのとき、業者のシーリングがかんぺきじゃなかったとさ・・

42 ：

>>41
中古で買った車はどういう所でどういう補修をされてるか分からないので、
機会があるならしっかり調べておく方がいいよね。
見て見ぬフリしててもどんどん傷口は広がっていくわけだし。

43 ：

>>42
そうなんだよね。
10年落ちのH6年の車を2006年に買ったんだけど、いやもう・・。なおしがいがあったよｗｗ
二度エンジンを脱着したとき点検したが、窓は盲点だったよ。
あの時、窓に飛び石してフロントガラスはずしてなければ、発見できなかった
わけだし、見てくれたｓｈｏｐも、ちゃんと板金して錆を止めたからもう大丈夫と
いってくれてたし。
あとはリアフェンダーの錆だけはよくみておかないとな・・

44 ：

俺のお|も見ろよ

45 ：

　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ ）　　　　　　　　　　　　　　（ E）
　/　|　　　 ﾊ,,ﾊ　 　　 ﾊ,,ﾊ　　　　|　ヽ
　＼ ＼/（　ﾟωﾟ ）／（ ﾟωﾟ　）ヽ／ ／ お断りします
　　 ＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　　　　 ∧　　　　　/

46 ：

雨の日、雪の日に乗らなければ、錆びない・・・はず

47 ：

日本はねぇ　湿気が多いからねぇ
エアコン完備の車庫じゃないと無理だね

48 ：

ステンレスがサビないと思ってるヤツ多すぎ
他の鉄と接触してる以上は絶対に錆びる

49 ：

ステンレスにもピンキリだろ

50 ：

>>46
駐車場がエアコン完備でも、海沿いに住んでる人なんかは
常に潮の影響があるから、乗る以上どうしようもない。

51 ：

大気中に酸素が存在している時点で(ry

52 ：

>>51
いっそ、ボディをアルミで作るしか・・
アルミは表面が酸化して皮膜作ったらそこで、サビは止まるからね・・
鉄は酸化したら奥深くまで酸化し始める。。。

53 ：

錆は地域にもよるだろうけど、エアコン完備は別として 湿気は地面(と屋根)
による所が一番大きい。コンクリート舗装で屋根付がいい。
雨や湿気降下(夜露もその一種)は地面から再び上がるが、駐車スペースが
土・砂利・砂等で、コンクリートや舗装でない地面は厳しい。
物置みたくシャッター付もいいが、今度は篭り過ぎでカビ出易くなる場合もある

54 ：

つまり室内で鉄道模型の上に保管するのが一番良いって事か

55 ：

日本であるかぎり湿気からは逃げられないよ
砂漠の真ん中で湿度がほぼゼロに近いようなとこだとサビはまったく発生しない

56 ：

>>54
ガソリンは抜いてあげてなｗ

57 ：

>>54
あのNSXは売れたんか？ww

58 ：

総合すると、風通しの良い室内で保管するがの一番ってことだな

59 ：

都会にある月極め機械式立駐とか、結構カビ出る所ある
マンションなどの1階や地下の駐車場は、割と条件良い

60 ：

新築マンションの地下はすごい湿度です。

61 ：

マンションの地下と露天とどちらが良いのかなぁw

62 ：

タワーの機械式は大丈夫
回転式が大半で中の空気が多少循環する
業界のノウハウもあるしカビ対策済
地下の機械式はカビる
深く掘れないからパレット式が大半で空気が循環しづらい
通気口(ピット)や換気扇などの設計によっては最悪(経験あり)
でも週1など定期的に外に出せば問題なし
とにかく青空よりは100倍マシ

63 ：

>>61
マンションは換気ができてれば問題ないでしょ
入ってカビ臭チェックをすればいい
青空はゴム、プラ、塗装・・・全てが劣化するでしょ
シートの色褪せとか

64 ：

>>63
新築の地下駐車場に湿度計を持って入ると良く判る。

65 ：

日本の時点でどんな努力も無駄w

66 ：

ていうか　錆とか経年劣化を気にすんのなら、最初から買うな！

67 ：

タワー機械回転式でも駄目な所は有るよ、今やネット上で伏せてあっても
利用暦有ったりご近所さんとかは判るとさ、一概に決めつけない方が良い。
単に掘った地下機械式や、出入口1箇所(1方向)しかない地下駐車場は厳しい。

68 ：

普段乗りに使ってなくて、普通に屋根壁シャッター付きのガレージに駐めてたら錆とは無縁でしょ？
わざわざ雨の日に乗って楽しい車でもないし

69 ：

>>68
>>47
>>55

70 ：

湿気で錆びるとか言ってる奴の車って、中古で買って元から錆びてたんじゃねえの？
それが塗装を破って出てきただけみたいな

71 ：

新車から乗っていても雨の日に乗らなくても日本の環境だと錆びる
暑くて寒くて結露して　ま、今の車は錆びにくくなっているけどね
ソレとは別に酷使したR32は車体下面からクラックが入リ、酷くなるとタイヤハウスにクラックが入りフェンダー内部に水が入り錆びて腐る

72 ：

>>71
へー、
18年乗ってる俺の車のボディはとくにコレといって錆びてないけど？
じゃあまあそういう特殊な例を除いて、車庫保管なら具体的にどこが錆びるの？

73 ：

>>71
ねえ、どこが錆びるの？
向学のために教えてくれよ。
擦ったとか、飛び石が当たったとか、ボディで塗装が禿げた所以外で構造上湿気で錆びる所。
自分の車もチェックしなきゃならんからさ。

74 ：

車体下面にシャーシの継ぎ目がある
元気よく走っていた車や強化サス入れたりしていた車はその継ぎ目がだんだん広がる

75 ：

>>74
へー、それは、
＞ソレとは別に酷使したR32は車体下面からクラックが入リ、
つうのに入らないの？
自分のも一応18年間車高調を入れ続けてるけど、下回りも錆ないよ？なんで？走りが軟弱だから？

76 ：

>>75
見えてないだけだと思うよ。
18年間通常運用されたBNR32で錆が出てない個体があったら
”奇跡”と言わざるを得ない。
出来るなら非破壊検査とかで調べてもらうといい。
たぶん相当ショックを受けると思うけど。

77 ：

へー、非破壊検査とかで厳密に調べないと分からないような錆がね。
まあ、出てるだろうね。どこかに。

78 ：

なんだこいつ？

79 ：

なんか危ない人がいる…。

80 ：

ハイパーゴールキー（r

81 ：

まあ正直、“鉄”という素材と“溶接”という技術があるかぎりいくらでも直せるからな。
金は働けばどうにでもなるけど、錆はどうしたところで還元しないからな。

82 ：

走行距離25000、フルノーマルで、JAAAの五つ星評価をもらった俺の32をざっと査定してもらったら、100万円前後だそうだ。
少しガッカリしたけれど、額が分かったことで車に対して神経質にならなくなって良かった。
なんか今まで以上に愛着をもって32と付き合えそうな気分だ。

83 ：

100万買い取りって事は店頭に並ぶとき180万とか200万になるんだから悪評価じゃないよ

84 ：

>>83
20年以上前に450万で発売された車が、今でも新しい軽自動車ぐらいの値段で買い取ってもらえる、ということだけでも凄いよな。
34が高すぎるんだなｗｗ

85 ：

34は32より「まだ新しい」し、RB26最後だし

86 ：

>>82
ワンオーナーで無事故・禁煙・屋根付き車庫保管
で記録簿あるならＲ専門店で１５０万は行くよ。
でも、売らないでしょ？売らないででね。

87 ：

>>86
残念ながら無事故じゃないな…。
エンジン載せ変えて絶好調ではあるが。

88 ：

そりゃ事故車じゃ、100万は儲けもんじゃないかw

89 ：

>>86
もちろん売りません。値段が分かったことで、今までほど低走行にこだわらず気軽にドライブへ連れ出したいと思うようになりました。
前の所有者さんが少ないときは二年間で100km走らなかったこともあって、僕が勝手に神経質になりすぎてましたが、今は平気です。

90 ：

勘違いする人も多いけど、機械モノにとって二年間で100kmって 場合により結構過酷な状況。
二年間、二年間空けの時、どういう措置をとってEG起動してたか確認しないと怖くて買えない

91 ：

いまのところ故障らしい故障が起きてないのが幸い。
もっと細かく看てもらったら重大な問題が発覚するかも…　

92 ：

>>82
かなり状態がいいとみました。
たぶん私のなんかは１０万ぐらいだろーなー。　走行は１２万キロだし　改造してるし・・

93 ：

>>92
売り出されていたときには既に、小さな傷がサイドミラーやリアウイング、リアバンパーに付いていたのですが、近寄らないと見えないレベルです。
「ガレージ保管」の表記はありませんが、おそらくボディカバーを使用していた為ピカピカです。

94 ：

みんなきれいな車乗ってるんだな。
俺の車は走行23万kmコアサポ交換されてるし、リアフェンダーは錆で内側はボコボコしてる。きっと市場価値は０だろうな。
でもこの車が大好きで仕方ない。

95 ：

23万とは凄いですね。GT-R Magazine のプラチナステッカーラインを軽く超えてるじゃないですか。

96 ：

３４純正タービンって、そのままポン付けできますか？

97 ：

アウトレットがポン付けできないみたい。
ちょっと前にノーマルから34N1に換えたときに、一緒にHKSのに換えた気がする。

98 ：

基本ポン付け出来るはずです
ただ、個体差で水＆オイルの配管が合わない時があるようなのでR34用を用意すると良いよ

99 ：

R34N1タービンは排気側マニが口径がデカイから>97の云う通り
R３４純正ならポン付け　というか今ディーラーでR32用タービンを発注するとR３４用が届くのよ

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