【目指せ】35km/h以上で巡航 part40【上級者】

1 ：12/01/11 〜 最終レス ：12/06/21

上級者目指して、35km/h以上で巡航できるよう頑張りましょう！
☆達成認定について
・単独で70km以上の距離を、停止時間を含めて2時間で走ることができれば、
　「35km以上での巡航が十分に可能な能力を持っている」と認められます。
・達成認定は「平均時速(走行距離／総所要時間→停止時間含む)」で行います。
・完全平坦や完全無風は現実的にありませんが、周回コースや往復ならプラマイゼロ扱いとします。
・TTバイクやバンクでの挑戦も可とします。
・事故を起こさぬよう、道路交通法を厳守しましょう。社会問題となっています。
・メーターのログをアップしないと信じない人がいます。
☆スレのレベル分けについて
・単独2時間で30km/hに満たない人は、以下のスレをおすすめします。
【初級者】30km/h以上で巡航　part10【練習】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1321196941/
・35km/h巡航を達成したら、さらなる高みを目指して40km/hスレを立ててくださっても結構です。
・もちろん、30km/hスレの人がここでアドバイスをもらったり、達成者がここでアドバイスするのも大歓迎です。
☆達成記録以外の投稿について
・達成認定の条件はあくまでも上記のとおりですが、
　達成に満たなかった記録やトレーニング法なども、記録認定とは関係ない練習の話題として歓迎します。
・1時間や30分以下の短時間の記録、2時間以上の長時間の記録や、
　ドラフテイングや追い風、下り坂、ローラー台などの記録の投稿もかまいませんが、認定とはいっさい関係ありません。
☆注意
・自転車板はIDが出ないため自演がやりやすく、どこも荒れやすいです。
　喧嘩イクナイ！荒しはスルーで、煽り耐性も身に付けましょう。
☆前スレ：35km/h以上で巡航　part39
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1306820687/

2 ：

　　　　　　　　　　　　　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡　　　　
　　　　　　　　　　　　　 ／　 　｀ヽ 彡⌒ミ　　　
　　　　　　　　　　　　　 l　,-､ 　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　2GET!!!
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3 ：

まず勘違いして欲しくないのは、 軽量化によってスピードアップはしません。
常識的には信じられないかもしれませんが、物理的に証明できる事実です。
カンタンに整理しますと
重いより軽い方が、加速は良くなります。上りも速くなります
ここまでは当然です。
ただし、平地の巡航速度は変わりません。
ちょっと面倒なので平地限定で話を進めますね。
人間が発生する「駆動力」と自転車の「走行抵抗」が釣り合ったところで速度が決まります。
足や心肺能力を鍛えれば「駆動力」は増えます
「走行抵抗」とは何かというと、「空気抵抗」と、「転がり抵抗」を足したモノです。
コレを減らせば巡航速度は上がります。
重さが増えると、「転がり抵抗」がほんの少しだけ増えます。
ただ、体重＋自転車で70〜80kg程度はあるわけで、
1ｋｇや2ｋｇ減ったところで「転がり抵抗」にはほとんど影響ありません （加速や上りにはもの凄く影響しますが）
事実、デブでも脚力が有り、高いパーツを組んでいれば「平地なら」速いです。
また、レースに出て勝つ必要が無いなら。、速く走る必要は全くありません。
健康のために走るなら、むしろ重いほうが有利です
高い完成車に乗る必要は無いし、高いパーツに変える意味もありません。
しかも、下りは重いほうが速いです。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1325346180/

4 ：

　　　　 　＿＿＿_∩＿∩
　　〜／　　　　　 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）　　＜ぼく、４ゲット君
　　　　＼／＼／＼／＼／

5 ：

　　　　 　＿＿＿_∩＿∩
　　〜／　　　　　 　 6　6＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）　　＜ぼく、5ゲット君
　　　　＼／＼／＼／＼／

6 ：

トレーニング以外で効果があるのは、第一に空気抵抗を減らすこと。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/power_req.html
これによると、完全平坦では全体の8割以上が空気抵抗になる。
下ハンで肘を深く曲げたエアロフォームをとると、アップライトより15％も空気抵抗を減らせる。
http://file.kitlegon.blog.shinobi.jp/99887ce4.jpeg
DHバーの追加で肘を腰より狭くできれば、さらに4％も空気抵抗を減らせるらしい。
フォームの次に空気抵抗を減らせるのは、エアロヘルメットとエアロホイール。
http://www.sheldonbrown.com/rinard/aero/aerodynamics.htm
メットとホイールの効果は大差ないようだが、メットの方が安上がり。

7 ：

エアロウエアは着なくていいの？

8 ：

スキンスーツの効果はエアロホイールの次くらいあるみたい。

9 ：

いっそストリームライナーで平地オンリーにしようぜ

10 ：

まさかスキンスーツにエアロヘルメット、TTバイクで公道を走る変人はいないよね？

11 ：

>>10
来シーズンに向けて、TTバイクとエアロヘルメットを注文して入荷待ち。
スキンスーツの購入も真剣に検討中な変人が通りますよ。

12 ：

>>10
たぶん33km/hで走りきれそうなので、残り2km/hを
スキンスーツ、エアロヘルメット、TTバイクで稼ぐ予定。
残りはスキンスーツのみw

13 ：

スキンスーツはどこで買えばいいんだよ

14 ：

パールイズミも出してるし通販だけどタキザワのエアロワンピースとか安いよ

15 ：

てへ☆このワンピ、どお？

16 ：

スキンスーツってモジモジ君みたいな全身タイツでいいんじゃないの？あれなら安上がりっぽい。

17 ：

裸が一番

18 ：

>>13
フルボディ水着でおｋ

19 ：

いつの間にか緩和されてTTバイクOKになったんだな

20 ：

TTバイクは認めないなんて時期は全くなかったはず

21 ：

検車員もいないしな

22 ：

狙ってた海外のお店のスキンスーツが無くなってた・・・70ポンド位だったのに(･ω･`)

23 ：

いつの間に両方落ちてたのか
つか>>1のテンプレがクソだな

24 ：

24時間戦えますか

25 ：

このスレぜんぜん書き込みがないな…次から立てなくていいんじゃない？

26 ：

この季節はシーズンオフだから、書き込みが少ないのは仕方無いだろ
春になったら書き込みも増えると思うよ

27 ：

だいたいどれくらい練習したら、達成できるのでしょうね
個人差があるんでしょうけど

28 ：

個人差ありすぎだろうね
偏差値60の大学に合格するのに、どれくらい勉強したらいいか聞いてるようなもんだから

29 ：

ホイールを鉄下駄から替えたからいけそうな気がする。
近々計測してみるよ。

30 ：

努力か才能か
どちらかの能力があればいけるレベル

31 ：

平地ならホイール重はあんまり関係ないよ

32 ：

>>28
それを言うなら偏差値70だろ。60なんか時間さえかければ
どうにかなんだろ。

33 ：

35km/hも時間さえかければどうにかなんだろ

34 ：

>>32
35km/hが偏差値70なら、起伏ありコースで1時間51.6km/hのカンチェはどうなるんだ？
ボードマンはトラック1時間56.375km（前後ディスクのTTバイク）

35 ：

>31
重量もさることながら、スポーク本数もリムの剛性もハブの精度も全然違うので明らかにスピード上がってますよ。

36 ：

35km/h巡航なんて誰でも遂行可能だから大学の偏差値で言って47くらいだと思うがな

37 ：

SPD買う金が無い
だから無理！

38 ：

70はさすがに言い過ぎ
64、5くらいが適正だろう

39 ：

今なら早慶受かる自信あるけど今の会社に
就職出来る自信はまったくない。

40 ：

こんなとこかな？
偏差値　2時間維持限界速度（好条件走路でTTバイク）
75 50km/h
70 45km/h
65 40km/h
60 35km/h
55 30km/h
50 25km/h
母集団は成人老若男

41 ：

×　母集団は成人老若男
○　自称サイクリスト以上

42 ：

今じゃGPS付きサイコンが普及して簡単に証拠を上げられるようになった
いかにここの住人が低レベルで口だけの脳内野郎ばかりだということはこの過疎ぶりからしてそれを証明してる
そもそもこのレベルを達成できる人間がこんなスレに執着しないしな
次落ちたらもう二度とスレ立てる必要もないだろう

43 ：

【タイトル】追い風参考記録
【走行形式】単独
【走行距離】70.03ｋｍ
【走行経路】能登川〜近江八幡〜湖岸道路〜Ｒ1〜京都市内
【乗車時間】1：59：33
【総所要時間】2：10：56
【aｖg】35.2/h
【車種】カーボンロード
【日時】2月22日
【天候】くもり 風速1〜2
【感想】
去年の春に達成したけど最近は追い風でもこんなもん。
暖かくなれば挑戦者、達成者も増えますよ。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2670746.jpg

44 ：

へー、パワーと心拍数見るとやっぱり雲の上なんだな。

45 ：

10℃もあれば十分だろうよ
日中0℃いかないし雪も多い田舎には羨ましい環境だ

46 ：

age
>>45
同じく田舎で、まだまだ寒いし雪が多い
新たにTTバイクとエアロヘルメットを準備したのに当分乗れなさそうだ

47 ：

>>43 復路は？

48 ：

>>45
Ｅが良いときの平均気温を見ると30℃越えてるから、
記録を狙うのはまだまだ先かと。
まぁ走れるだけ恵まれてますね。
>>47
おととい京都の自宅から能登川の実家に帰って、今日が復路です。

49 ：

>>43
気温なんていらないから速度くれよ

50 ：

ごめん
老眼とアルコールで見えなかった

51 ：

>>43
すげー。その平均パワー見ると本物だな。
俺みたいな条件の良いところで狙った記録とは格が違うｗｗｗ
FTP余裕で300W超えっしょ。

52 ：

前にあげてた京都の人か
こういうの見せつけられるとまさに超えられない才能の壁だとつくづく思うわ

53 ：

月2000km以上走ってる？それでできないなら確かに才能ないな

54 ：

2000km以上走ってるが確かに才能はない！
でもそのショボイ才能の限界すら出しきってないのは確実だから
トレーニングに励んでるが。

55 ：

>>53
一応2h70kmはできたけどその上がな。ホント上には上がいて参るわ
もう俺の才能じゃこれが限界

56 ：

自転車乗りがドライバーに文句つけるスレ＠車板
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1329914304/

57 ：

>>43
無風だと32-34km/h巡航がやっとでしょ？
体重は65-75kgと予想

58 ：

>>57
確か70km38km/h巡航した人かと

59 ：

いつも片道の人だろ

60 ：

38km/h巡行の方とは別です、出来ませんw
現状は往復や周回コースだと33km/hくらいかと。
スペックは178cm62kgのアラサー。
年間走行距離は14000km。

61 ：

いや、そんだけ平均パワーがでりゃ十分すごいよ

62 ：

4.46kg/wかよ
アマカテゴリーでかなり活躍できるべ

63 ：

京都っつーからあの消防かとおもたw

64 ：

そのスピードで追い風条件でそのワット？
なんか計測おかしくないか
それに追い風の片道35km/hで往復33km/hは出ないでしょ
秒速1mの微風でも時速3.6km/hだから風のファクターを取ると無風なら31.4km/h相当でしょ
どのくらいの追い風だったかによるけど往復30km/hくらいじゃないの

65 ：

嫉妬(・A・)ｲｸﾅｲ!!

66 ：

嫉妬とかじゃなくて物理的におかしいだろ
ちょっと考えれば分かる話だ

67 ：

追い風ってのは半分は謙遜だろ。
前半と後半のグラフの谷間の多さを考えればそのぐらいのパワーが出ても
おかしくない。

68 ：

あとゼロなし平均でインターバル的な走りをするとパワー値は高くでる。

69 ：

あたりまえやん

70 ：

当たり前のことが分かってない奴がいるからさ

71 ：

つーか下り坂だねこれ

72 ：

こうやって数値で出してるのに反論する意味がわからんよw
だったらおまえがその証拠を出してみろってんだ
論議だけしたいならトレスレでもいったら？

73 ：

なんにしろ達成できる人は凄いと思います。

74 ：

最後の方が下り坂だから残念ながら認定はされないね
すごいパワー値であることは事実だけど、それとこれとは別問題

75 ：

はじめに片道って断ってるだろ
それにもう認定なんかどうでもよくね？
GPS、パワーメーターが一般人の我々にも手の届く範囲になってきたんだし
もう3年前とは事情が違う

76 ：

どうでもいい人なら認定されなくてもいいんじゃね？
認定だけのスレじゃないんだし
事情うんぬんも別問題だな

77 ：

これで認定してくださーいって言ってるわけじゃないんだし
>>74は何と戦ってるの？w

78 ：

戦ってるのはおまえさんじゃね？
本人だって参考記録と書いてるんだから、当然認定されないよって言ってるだけなのに
ああそうかいとでも流せばいいものを、GPS、パワーメーターが・・・3年前とは事情は・・・とか、何かと戦ってるとしか思えんよ

79 ：

あなたが先にああそうかいとでも流せば争いは生まれず平和が訪れるんじゃね？

80 ：

いいからお前ら表出て走れｗ

81 ：

そんな急いでどこにいくんだお前ら。賞金がもらえるわけでもあるまいに。
そんなことより１５分早く家を出るくせをつけろよ。

82 ：

スピードが出て当たり前の条件でのデータを出すのはどういう意図なんだろうな
まじで理解できんわー

83 ：

評論家気取りの評論よりログのほうが100倍価値あるだろ。
ちゃんと状況わかるから各自自分の参考にすりゃいいんだし。

84 ：

ケチつけるならてめえが走って記録上げろよ気持ち悪い

85 ：

30km/hスレの>>546あたりで35km/h走ってる人いるけど225wで達成できてる
空力がいかに大事かってのが分かるよ
>>43もパワーは十分だしそのあたり突き詰めればいつでも達成できるくらいにはなるでしょ

86 ：

速度と距離でハイ達成というのはもう時代遅れといってもいいかもね
少なくともここクラスの人にとっては

87 ：

そんな急いでどこにいくんだお前ら。賞金がもらえるわけでもあるまいに。
そんなことより１５分早く家を出るくせをつけろよ。

88 ：

>>86
ステマ乙w

89 ：

30km/h二時間は「おめでと〜」な雰囲気なのに、
35km/h二時間のデータがあがるとなぜ殺伐とするんだ？

90 ：

30km/h二時間は自分がそれ以上で走れるから上から目線でおめでとう
35km/h二時間は自分が未だ到達できないラインこえた奴に嫉妬で殺伐

91 ：

伝統・・・かな
まあ基本妬みだよね
何があっても絶対認めないという断固たる意思を持ちつづけ
自己のアイデンティティを他を否定し貶めることでしか保つことしかできない
人間として底辺の精神の持ち主なんだろうねぇ

92 ：

パワーメーターの値なんてSRM・パワータップ・ポラール等どれを使ってるかで
どうしても違ってくるし校正だって全車できてるとも限らないからなぁ
ポジショニングや自転車のスペックでも変わるだろうし
自分が70�q/2hを達成したときの値はpolar600使用で平均207wだったよ

93 ：

>>91
あなたは妬んでる人を否定し貶めてるねw

94 ：

流石にpolarのパワーキットとSRM・パワータップを比べるのはちょっと…

95 ：

もうさ、40km/h2時間が必要なのでは？

96 ：

せやな

97 ：

一応35km/h2時間はほぼ走れるけど40km/hは15分保てばいいくらいだ
上級者との壁なんだろうなぁ

98 ：

35km/h以上での巡行になると、姿勢を維持しつつムラのないペダリングが大事って元プロの人が言ってた。
空力とか言う前に一漕ぎごとに風で減速するような入力を改善しろ、と。

99 ：

今日のメインはむしろ利根川CR35km/h巡航アタックだった。結果は大正橋〜高崎伊勢崎CR〜R17（新町〜上里まで）30.2km/h（ヲイ）SPDクリートトラブルで7分程度ロスｗあとコース間違えて高崎伊勢崎CRに入り向かい風効果でアベかなーり落ちたｗ

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