ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part37

1 ：2012/10/16 〜 最終レス ：2013/01/11

伝統のスペシャリティ−カ−、セリカ ＣＥＬＩＣＡ。
FFも4WDもｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
ST-16#セリカ （流面系）　　　　　　　　 1985年登場 4代目
ST-18#セリカ （スゴスバ）　　　　　　　 1989年登場 5代目
ST-20#セリカ （丸目４灯）　　　　　　　 1993年登場 6代目
■1:注意…つまんないことで荒れないために
(1)このスレは上記のST系セリカのスレです。ST20系限定スレではありません。
　 質問等するときは必ず型式（できれば○期型等も）を明記しましょう。
(2)とりあえず>>2以下のテンプレも読みましょう。
　 特に■6〜9。よろしくです。
(3)2chの基本的な使い方（ﾚｽｱﾝｶｰ書式など）は最低限理解しておきましょう。
　 またhttp://gimpo.2ch.net/qa/の上部にある基本とルール、用語集など
　 目を通しておくといいと思います。
■2:質問する前に（質問スレじゃないけど）
(1)質問の前にまずは検索しましょう。http://www.google.co.jp/
　 http://google.jp　（i モード、EZWeb、および J-SkyWeb/Vodafone Live!/Yahoo!ケータイ）
　 自分で調べた方が深く知る事が出来るのはまず間違いありません。
　 特にケータイでここを閲覧している人、面倒がらずに漫画喫茶やネットカフェ、
　 電器屋のNET接続されてるデモPC、知人のPCなどを利用しましょう。
(2)既に同じ質問が出ていないか確認しましょう。
　 また、抽象的な質問には答えにくいので出来るだけ具体的に書きましょう。
　 情報を小出し・長い問答・回答に不平等も避けるように。
(3)ST系セリカに限らない質問は避けましょう。
　 車全般に関する簡単な事なら親兄弟友人知人に訊いても解決する事があります。
　 また、■7にあるスレで訊くことをオススメします。
(4)用語は色々な所に用語集や解説があります。
　 googleにて「○○ 用語」や「○○ wiki」や「○○ FAQ」で検索してみましょう。

2 ：

ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part36
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328155592/l50

3 ：

乙でござんす

4 ：

皆さんレスありがとうございます。
>>前スレ984
ワークエモーションXT7の17インチです(買ったときに着いていた
タイヤサイズは215/45/17です。
コスト的にはインチダウンも考えておいた方がいいですかね。

5 ：

クリックするだけで無料で１円募金できます。
寄付金はスポンサーが負担するため、無料で募金参加できます。
１日１回までご参加できます。
どうぞ毎日ご参加ください。
http://clickbokin.ekokoro.jp/
http://www.dff.jp/
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http://www.kddi.com/corporate/kddi/csr/kibou/main.html

6 ：

>>4
スタッドレスなら15インチでいい
と、夏SSRタイプC16インチ、冬エモーションCRkai16インチの俺は思った

7 ：

本日よりここをカレン総本山スレとする
セリカ乗りのキモオタ諸君は即刻立ち去れ

8 ：

>>7
確かにここが37セリカ連装本山だ。ようこそ

9 ：

>>7
カレンのスレが廃れてんぞ
どうにかしろ

10 ：

カレンスレ1ヶ月に10レスずつついてたっぽいが10月はまだ1レスのみだな

11 ：

セリカとカレンはいずれセル（ST205）に吸収される運命の捨て駒

12 ：

前スレなんで埋めてンの？

13 ：

アイドリングがまれに不安定になるなぁ
エンジン回転数自体は安定してるけど、エンジン音やわずかな振動とか「あれ？」って思うことが多くなってきた
エンジン洗浄剤だっけ？試してみるか

14 ：

エンジン形式が書いてないからアレだけど
オルタネーターやバッテリーの劣化
エアクリーナーの汚れ
プラグ＆プラグコードの劣化
イロイロ原因は考えられるよ

15 ：

オイルの粘度の問題か電送系じゃね？
本当に綺麗に成るフランジングはマメにしてない車両ではそこそこのリスクを伴なうので
他を当って問題が解決しなかった時まで待ったほうが無難。
長いスパンでも定期的に洗浄してる車両なら問題ないけどね

16 ：

道路の小さな凸凹でフロント足回りからカパカパいうような音がするようになった。
ボールジョイントかスタビライザリンクの交換で直った人いる？

17 ：

俺はリアバンパー外したら直ったけど

18 ：

俺もリアバンパー外したら直ったよ

19 ：

あ

20 ：

シフトレバー(AT)にコップ一杯のコーヒーをこぼしてしまいました……
このまま放って置いても大丈夫でしょうか？

21 ：

俺はリアシート立てたら直ったよ

22 ：

道路の小さな凸凹でフロント足回りからカパカパいうような音がするようになった。
ボールジョイントかスタビライザリンクの交換で直った人いる？

23 ：

>>20
別にいいというかどうしようもないと思うが。
ただ、シフト付近のパネルとかは簡単に外れるから外して
洗うなりふくなりしとかんとベタベタで気持ち悪くないか

24 ：

ファブリーズ

25 ：

>>10
もう乗ってる人がほとんどいないんだよ。
だって、その1ヶ月間の書き込みのうちの半分は俺が書いたやつだもんw
ほとんど毎月俺が一人で書き込みしているだけ。
俺が行かなくなったらカレンスレは無くなると思うよ。

26 ：

>>24
いや、それはおかしい

27 ：

>>25
このスレもオレがほとんど書き込みしてるだけなんだぜ・・・
オレが書かなくなたらこのスレも無くなると思うよ
せっかくGT4スレで時計の色をいじった画像貼っても無反応はさびしいんだぜ
http://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=43988
自己レスつけるほど病んではいないけど、向こうではやってそうな気配あり。

28 ：

>>27
セリカも最近はあまり見ないからねえ。カレンよりは見るけど。
俺もポジ表示の液晶の時計は嫌いだよ。時計の色も変えれるんだねえ。
でも色を変えるとなると、全ての照明を変えないといけなくなるな。
やってみたいけど面倒だ。足元の照明も緑だし。つーか全て緑か。
色以前に運転席も助手席も両方とも左から照らすのが気に入らん。
左右対称にしてよって思うわ。

29 ：

来年２回目のオールペンいきます

30 ：

>>29
参考までに各色による長所・短所とどれくらい予算掛かったのかｋｗｓｋ
俺もオールペンしたいので

31 ：

>>30寝る前に
色による長所短所なんてとくにはないね
自分の好きなのにすればいいけど、もちろん玉虫色みたいな特殊色は高い
俺は変な緑から某メーカー純正のホワイトにしたけどもちろん汚れやすくなった
好きなんで別にかまわないけど
予算は本当にピンキリ
俗にいうテンプラ塗装（ただ上から塗っただけ）なら10万くらいで行けるところもあるだろうし、
俺が聞いたところだと２か月くらい預かってしっかり焼き付けて塗装するところは100万ってのもあった
もっと上もあるし、上を見ればまさに青天井
俺は元々塗装ボロボロだったんで表面の板金+単色塗装で40万いかなかった
ただ、経年劣化で端っこが剥げてきているんで2回目を考えている最中
長文ｽﾏｿ

32 ：

色による長所短所なんてとくにはないね
自分の好きなのにすればいいけど、もちろん玉虫色みたいな特殊色は高い
俺は変な緑から某メーカー純正のホワイトにしたけどもちろん汚れやすくなった
好きなんで別にかまわないけど
予算は本当にピンキリ
俗にいうテンプラ塗装（ただ上から塗っただけ）なら10万くらいで行けるところもあるだろうし、
色による長所短所なんてとくにはないね
自分の好きなのにすればいいけど、もちろん玉虫色みたいな特殊色は高い
俺は変な緑から某メーカー純正のホワイトにしたけどもちろん汚れやすくなった
好きなんで別にかまわないけど
予算は本当にピンキリ
俗にいうテンプラ塗装（ただ上から塗っただけ）なら10万くらいで行けるところもあるだろうし、
俺が聞いたところだと２か月くらい預かってしっかり焼き付けて塗装するところは100万ってのもあった
もっと上もあるし、上を見ればまさに青天井
俺は元々塗装ボロボロだったんで表面の板金+単色塗装で40万いかなかった
ただ、経年劣化で端っこが剥げてきているんで2回目を考えている最中
長文ｽﾏｿ
俺が聞いたところだと２か月くらい預かってしっかり焼き付けて塗装するところは100万ってのもあった
もっと上もあるし、上を見ればまさに青天井
俺は元々塗装ボロボロだったんで表面の板金+単色塗装で40万いかなかった
ただ、経年劣化で端っこが剥げてきているんで2回目を考えている最中
長文ｽﾏｿ

33 ：

>>32
参考までに各色による長所・短所とどれくらい予算掛かったのかｋｗｓｋ
俺もオールペンしたいので

34 ：

まだ居たんだなｗ

35 ：

来年２回目のリアバンパー外しいきます

36 ：

>>6
ありがとうございます。
予算とデザインとを考えた結果、ST202の純正アルミにスタッドレスを履かせようと思います。
さて、純正アルミをヤフオクあたりで調達しなければ…

37 ：

せっかくだから純正でも違う車のとかにすればいいのに
最近の車の純正アルミとか結構カッコイイし

38 ：

ZZTセリカくらいしか無いような
スバル用は要スペーサだし、ロゴ入ってるだろうし
100-5穴の呪い

39 ：

タイヤを9,600 円のルマン４と11,600円のブルーアースAで迷って結局奮発してブルーアースAに代えることにした。
出費は痛いがどれくらい静音低燃費になるか楽しみだわ。

40 ：

この車で静音低燃費はムリです

41 ：

>>39
結果気になるので是非結果報告を！
今はルマン履いてるけど、高速とか乗ってると９０km位で大分うるさくなって来るんだよね。
静音性高いタイヤでどうなるのか凄い知りたい！

42 ：

タイヤなんてハイグリップしか履いた事無いけど。
ハイグリップで限界走行を楽しむ車でしょ？

43 ：

俺は町乗りしかしないのに気取ってポテンザ履いてて
自分のアホさに気づいて同メーカーの静音重視タイヤに変えたけど全く違いがなかったな
古いセリカは車体に使われてる防音材が圧倒的に少ないからエンジンノイズからロードノイズから全部進入してくるから
タイヤ変えた程度じゃ無理みたいだった
ただ俺の場合は17インチで薄いタイヤだったから、そのせいで余計に効果が薄かったんだろうな
逆に初代ゼロクラウン（親父の車）は静音タイヤにしたらすさまじく静かになったｗ
セリカと比べると無音に感じるくらい防音されてる車だから、効果がより実感できたな

44 ：

ロードノイズか。ドア周りのゴム交換した人いない？

45 ：

>>41
ググッたりして比較したけどルマンて静音ではかなり高い部類でしょ。704ですよね？
ブルーアースと同じか少し勝ってるというような評判だったと思うけど？ｗ
それでも90�`超えるとうるさくなるのか。　
でも確かに今でも高速入るとうるさくなって音楽のVOL２ぐらい上げるけど。
ちなみに現在はピレリのドラゴン。後日どうだったかレスするかも。

46 ：

>>42
過去スレによると「これスポーツカーでなくスペシャリティーカー（デートカー）だから」というレスをよく見かけたｗ
俺も走りより快適さなどスペシャリティを突き詰める方向で行くよｗ
>>43
Bピラーとガラスが接するところに防音材を貼るとかなり外からのノイズ結構減った気するよ。
あとドアの中の穴という穴を塞いでデッドニングしたらさらに効果あった。
その上でタイヤまで突き詰めるとどうなるかやってみるよｗ

47 ：

ここで聞いてもいいのかな？
3SGTEについてなんですけど、ST系のタービンって全部CT26ですか？
カルディナの3SにはCT15Bが付いていた時期があるのはわかったのですが。
あと、メタルorセラミック、ツインエントリーorシングルの組み合わせなんかも
教えていただけるとありがたいです。
CT15Bの方がいいのかな・・・・？

48 ：

3SGTEはターボモデルのGT-fourってグレード（セリカST205）
専用スレあるから、菓子折をもってそっちで聞くといい

49 ：

>>46
確かに本格スポーツと比べたらスペシャリティーカー（デートカー）だろうけど、
一応スポーツエンジンだし、サスペンションだってファミリーカーより硬いし、
ステアリングだってクイックだから広い意味でのスポーツカーには入るとは
思うけどね。しょぼいエンジンのグレードもあるけど。

50 ：

　　　　　　　スーパースポーツ
セリカ　→　スポーツ
　　　　　　　その他

こういうことだろ？

51 ：

ST-20#に限って言うと・・・Sストラットが入ってない車両は十分ミドルクラスの“スペシャリティカー”だろ
Sストラットが入ると“スポーティーカーの”要素が入って来て、FOURに成ると“スポーツスペシャリティ”に
スポーツ色が一番強いGT-FOURでも汎用性を考えるとスポーツカーと言うにはちょっと抵抗がある。
快適性能がグレードが上がる度に蔑ろにされて行く設定はスポーツカテに属してると言えるが
汎用性の前に走行性能が来ない限りは“スポーティーカー”だよねｗ
まぁ、このバランスのまま各所を妥協せず登りつめると到達点は“スーパーカー”だから
“ミニマムスーパーカー”とも言えるかも知らんがｗ

52 ：

そういう区分に拘る人って結構多いんだな

53 ：

汎用性うんたら言うなら殆どスポーツカーなんて無くね？
NSXとかぐらいしか思いつかん

54 ：

コジコ…セリカはセリカだよ

55 ：

stセリカなんだから、分類はラリー系でいいんじゃね？
ランサー、インプもラリー色強いし。
エクシブやらカレンも仲間にするなら乗用系でいい。

56 ：

ラリー系は違うだろｗｗｗｗイメージだろそれｗｗｗｗしかもGT-FOUR限定ｗｗｗｗ

57 ：

それでも俺はセリカ
が好き


そう

58 ：

>>56
えー？各々のイメージ発表でしょ、この流れは。
ST20なら、SS1・SS2・SS3ってグレードもあるけど…
ノーマルのランサー・インプ・206も同系列で見れる。

59 ：

スーパーストラットは正直いらん。
接地感はあるが、ステアリングフィーリングも悪いし、ストロークも無いしスポーティとは
思えない。足入れてもベストなセッティングを出すのが難しすぎる。
結局、バネレート上げてガチガチにするか極端に車高上げてストローク稼ぐかの
どちらかになってくるし。
通常のストラットのＳＴ２０５を出してほしかったよ。

60 ：

>>53
RX-7もGT-Rも(33以外はｗ)乗ったこと無いけどスープラだって汎用性より走行性能の方を
重視してると思うぞ、エボやインプは汎用性の中の走行性能を特化して鍛えた部類だから
結果、前には来てるが仕立てその物が違うからな・・・
複数台所有できる人は、ヤッパリ少数派なので汎用性が低いスポーツは売れない、少なくなる
のも仕方ない事で、スポーツと言える車種が少ないからその範囲を広げるってのも違うだろうしね。

61 ：

>>58
なんか揚げ足取りみたいでアレなんだけど、
イメージ発表の流れっつうなら、ラリー系でいいんじゃね？ってのは違うんじゃねーかなあ
多数派・少数派ってのはあると思うが抱くイメージはそれぞれだろうから、いいとかそういう問題じゃないと思うんだが

62 ：

>>61
スポーツだ、スペシャリティだ、と個々の思いはまとまらないだろうから、
自分のイメージを元に、もっと大雑把に「分類ならラリー系でいいんじゃね？」と括ってみました。
もっと大きくすれば「乗用系」「国産系」「4輪系」とか。

63 ：

うん好きにしたらいいんじゃないかな

64 ：

202前期型
エアコンパネルの色変えようと思って、とりあえずバルブの緑キャップ外して付け直したら
色が緑からオレンジになった
これって前期中期後期で違うのかな

65 ：

ノーマルで言えばスープラなんてデカイ重い曲がらんの典型的なスポーティーカーなんだがなぁ

66 ：

>>65
けどスープラはワイルドスピードシリーズに出てた。

67 ：

>>66
出たからって何なの？車の評価は変わらんだろ

68 ：

量産メーカーの市販車はどれもピヨピヨ走るだけだから目くそ鼻くそでしょｗ
ただ、どのメーカーもレース車両はは面白いよね。
JTCCの頃のトヨタなんか4枚のチェイサー走らせてたからね。
このチェイサーのエンジン3S-Gだけど、2リッターNAで320馬力ってのが笑えた。

69 ：

最高速が出るわけでもハンドリングがいいわけでもFRなわけでもないのに
どうしてお前らはスポーツカーの仲間になりたがるんだ
世間一般のセリカの評価なんてお前らが一番よく知ってるだろ
スタイルが好きで乗ってるわけで、速い車、曲がる車がいいならセリカなんて選択肢に入らないだろ
まるで自分に言い聞かせるかのように「セリカより遅い車はある」とか
「xxはセリカより重くて曲がらない」とか他車を批判してなんとしてでもセリカをスポーツカーにしたい連中がいるんだよな

70 ：

>>69
ハンドリングはいいよ。普通のファミリーカーと比べたら大分いい。
>世間一般のセリカの評価なんてお前らが一番よく知ってるだろ
車に興味の無い一般人にとっては、クーペ＝スポーツカーです。

71 ：

>>69
XXはセリカだろ！！
いや、そーじゃないってことは分かっているんだけどねｗ

72 ：

>>64
120系カローラも同じつくり（オレンジの豆球に緑のカバー）だった。
おそらく、前中後関係なくトヨタ車はほとんど一緒じゃないかなー

73 ：

>>65
高出力でフットワークが良い≠スポーツカーだよ・・・
スポーツカーは作られた時からスポーツカー、出来が悪くてもねｗ
故に出来の悪いスポーツカーより、出来の良いファミリーカーの方が運動性能が
高いって事もあろうよ、分かつ要因は素性で有って性能ではない。

74 ：

GTfourスレの連中も笑ってみてるだろうな
この必死さこそがカローラクーペと揶揄される所以

75 ：

GTfourにはない良い点がある。
それは、燃費が良い！フロントマスクがすっきりしている！という点である。

76 ：

カローラクーペはレビンじゃん。
コロナクーペとかエクシブクーペとかカルディナクーペとか言ってほしい

77 ：

すげえどうでもいい上につまんね

78 ：

202セリカってレブリミッターってついてる？？
レッドゾーンまで回すと自動で燃料カットか何かして回転数落ちる？
さすがに怖くて試せない

79 ：

ノーマルならリミットまでしか回らないよ。
レブに当てるのはEgに悪いらしいし、レッド手前から出力を絞られるから旨味もないし
別段試さなくても良いんじゃない。

80 ：

リミット近くってパワー落ちるよね

81 ：

車高調やダウンサスで車高落としてる人ってスタビライザリンクも長くしてんの？
車高タウンするとスタビライザが傾いて本来の性能が発揮できなくなるらしいんだけど。
でも社外のST用のスタビリンクってないよねぇ・・・

82 ：

既存のをぶったぎって両方にネジ切り込んで、長ナットで延長＋長さ調整
ってやってる人居なかったか

83 ：

>>79
さんくす
やっぱ回らないように出来てたのね
古いからそういう機能がもしかしてなくて、踏んでエンジン壊れるとかあるのかと思ってた

84 ：

そんなキャブ車じゃあるまいし

85 ：

>>81
http://the-steez.com/?page_id=857
ここにある、汎用スタビライザーリンクっていうのは付かないのかな？

86 ：

センターコンソールの色を変えた
なんか気持ち新車に乗っている感じ

87 ：

一ヶ月後には飽きてうざく感じてくるよ
俺も赤やら青やら色々変えたけど結局平凡な暗めのシルバーの戻っちゃったわ

88 ：

黒じゃない時点で平凡とは言えないだろw

89 ：

>>87
後期だと純正でもシルバーだし
他の車種もパネルの色って純正だとシルバー多いやん
黒でもちゃんと塗装された黒ならいいんだけど
純正はただの無塗装プラスティックだからなぁ

90 ：

シボ加工されてなかったっけ？

91 ：

ごちゃごちゃにするとウザくなるだろうけどほとんど黒でちょこっと赤白入れただけだから満足

92 ：

>>27みたく時計の色変えた方が幸せになれるよｂ

93 ：

>>89
無塗装って言うか、材着の黒でしょ。上から塗装されたプラスチックって
塗装が剥げやすいからおれは好きじゃないな。バンパーと違って、内装は
人が触れるからな〜。
しかし、シルバーなどのメタリックだと材着じゃなくて塗装になるのは
何故だろう？

94 ：

そりゃ塗装しないと艶とか色の深みは出ないからな
俺は一度白に塗ったことあるけど明るい色はまじやばかった…運転中に大量の「白」が視界に入ってきてまじ集中できない

95 ：

フォグのHID化やってみたけど、以前ここで眩しくなり迷惑とか言われてた割にそんなに眩しくならなかった。
明るさ1.3倍くらいかな。今やHIDもハロゲンとたいしてコスト変わらんし（ヤフオクの安バルブだが）、省エネになるしいいんじゃね？
ただ色がハロゲンのPIAAのプラズマイオンイエローのようなレモン色で・・・
バスのフォグでよくあるような濃い黄色が欲しかった・・・orz

96 ：

>>94
晴れてる日なんて窓に映りこんで大変でしょうな
偏光のサングラスをオススメします。
コールマンあたり2000円程度で買えるからドライブ捗るよ！

97 ：

最近の、何でも「捗る」って言うのに腹立つわ。2ちゃんの流行りか知らんけど。

98 ：

>>97
頭悪いんだなって思うよな

99 ：

何と戦ってるんだ

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